每月1号，新势力都密集公布交付量。不过，7月的好戏比较多，最让人关注的是蔚来7月交付突破2万辆，创了历史新高，进入加速出弯状态。其中，ES6成了扛把子，单月交付就破万，这是蔚来单一车型月度交付量的最高纪录。
早在5月下旬，蔚来全新ES6上市交付搞得轰轰烈烈，当时还有人怀疑，这种主打高端的SUV，到底能不能走量？现在事实在眼前了，它确实能在高端市场走量，而且算是行业标杆了。
如果说一个多月前，李斌放出“下半年平均月销2万”的豪言，很多人可能会当笑话，因为那一段时间蔚来的销量还较为低迷。到了6、7月，蔚来能够短时间翻盘，一方面是第二代技术平台车型陆续开启交付，弥补了一部分前期观望型用户的购买需求，另一个关键的原因是，蔚来的体系化竞争力开始在真刀实枪的竞争中显身手了。
蔚来的体系化竞争力，简单来说，就等于如果你买了蔚来的车，那么你享受到的不只是车这个产品本身，还有全生命周期服务、数字体验和超越汽车的生活方式这样“全套的体验”。
从创新技术来说，对于蔚来自己，它也在一整套自研体系上下足了功夫，不只提前布局，还持续不断地高效投入。细数一下蔚来现在的自研成果，还是有很多可圈可点的：中国首个全栈自研的智能底盘域控制器（ICC）、电池体系化研发、自研自产的高性能电驱动系统、独立研发的全铝车身架构、可持续升级的智能系统和全球首创换电技术等等。查了一下最新的公开数据，到6月底，蔚来全球申请中及已授权的专利总数已超过7100件。
在业界，Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会评级一直是鉴定整车品质的重要标准。7月12日，蔚来的两款车ET5和EL7（中国市场ES7）都得到了Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级。必须要多说几句：这是蔚来在Euro NCAP 2023年新规启用下得到的评级，很不容易，因为这项新规对安全的要求非常严格。
蔚来能成为Euro NCAP首个达成五星安全评级的汽车品牌，背后是它正向研发的体系能力，和它为第二代技术平台设立的很高的安全标准和策略。也可以说，蔚来的车可以满足全球市场的五星安全标准和安全法规，而且在多项安全配置上超越五星。
另外，开电动车的车主都知道，如何方便快捷的充电补能，是咱们一项核心需求，而蔚来堪称是所有品牌中最在乎用户续航体验的。现在，蔚来已在国内建成覆盖“6纵4横8大城市群”的高速公路换电网络，就是说绝大部分燃油车能够触达的目的地，蔚来用户通过快捷的换电方式也能够无忧畅享。
原本只是想让用户拥有最流畅的出行体验，没想到建充电桩和盖换电站上了瘾，蔚来竟默默地成为了中国布局换电站和充电桩数量最多的汽车品牌。
当然，体系竞争力的建设绝非一日之功，也并不能在短期内获得爆发式收益，蔚来这个7月的战绩只是一个开端，相信蔚来在下一程能够收获更长远的正向回馈。
精彩评论