大众入股小鹏，成了市场最靓的板块。
不过也有不少个股高开低走，A股特色嘛，正常的。
市场炒的是零部件，而真正成本占比最大的电池厂却没有太大反应。
电池板块除了机构多不容易拉之外，还有一个原因就是这个入股事件不像AI，是从0到1的增量转化，大众入股小鹏，小鹏可能的市场并没有变大，只是更卷了而已。
但大众需要小鹏，小鹏在中国内卷残酷竞争中可能更需要大众。
属于联手做强的标准案例。
大众为何需要小鹏，外资厂在新能源车的竞争中已经一败涂地，多年来积累的优势眼看就要没了，再不在新能源车的下一轮赛道，自动驾驶中积累机会，就真的要和诺基亚一样，昨日黄花了，大众能不急吗？
小鹏为何需要大众，因为国内太卷了，小鹏急需一个海外出口，把积累的技术转化到更大的市场去。
这次合作，不能说是合资造车，为了规避未来可能的美国制裁风险，对外口径为技术合作。
如何应对制裁的文字游戏不重要，重点是各取所需，皆大欢喜了。
这也是小鹏为何晒朋友圈说这个合作是早就敲定的事情。
那有这个联姻，下一步还会有更多类似合作吗？
一定会有的，看到了大众与小鹏的合作，理想蔚来也会有外资车企找上门来合作，只是时间问题。
未来全球最大的自动驾驶市场，下一代的车企兵家必争之地，就在中国。
而这一切如果没有现在的合作铺垫，等市场真正形成了，哪有外资的蛋糕？到那时还没进入中国就和诺基亚一样，错过新的红利期了。
相关的小鹏供应商已经铺天盖地的科普了，这里借用天风的整理，仅供参考，请勿作为买入依据。
当下特斯拉一直在申请中国地区FSD（完全自动驾驶）许可，为何迟迟不批？
甚至马斯克都在推上吐槽现在要做成中国生意太难了。
言下之意就是当年所有环节开绿灯建特斯拉工厂的好日子一去不复返。
特斯拉FSD一直过不了，中国自然有自己的考量。
当初让特斯拉进来，是激活国内这些车企的竞争动力，特斯拉当个工具鲶鱼用。
但自动驾驶这个事情，不需要特斯拉来激活市场，没有特斯拉一样可以做
这就是马斯克最忧愁的事件，一旦自动驾驶在中国市场打不开，那下一代前排车企就没他什么事情了。
看到这里，你能理解大众的处境了吗？现在连马斯克都要被拒之门外。
何况还未拿到门票的大众，只有与小鹏深度绑定，才能拿到中国市场的门票，这才是大众最核心的目标。
大众的布局不只是小鹏，其实更早还布局了国轩高科，国内电池排名第五
大众以后可能还有更多中国车企产业链的参股，买买买，只为中国未来市场的一张门票。
未来大家看到类似消息，可能就见怪不怪了。
外资和中国新能源车产业链深度绑定，是必然的结果。
在这个过程中，新能源车积累的技术可以反向输出，成为海外车企的核心技术命脉。
当年在燃油车上受到的技术压迫屈辱，未来要10倍的返回来！
让我们一起见证！
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