dun吨dun
2023-07-26
这又是谁给钱写的文章,人家月交付马上2万了,又拿四五月份说事
蔚来再次面临至暗时刻,全系车型降价自救
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":201942066155800,"tweetId":"201942066155800","gmtCreate":1690338293765,"gmtModify":1690338295110,"author":{"id":3566775503291979,"authorId":3566775503291979,"authorIdStr":"3566775503291979","name":"dun吨dun","avatar":"https://static.tigerbbs.com/15b4aeaf7219c2e2b9c1f980d422d3c1","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":32,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>这又是谁给钱写的文章,人家月交付马上2万了,又拿四五月份说事</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>这又是谁给钱写的文章,人家月交付马上2万了,又拿四五月份说事</p></body></html>","text":"这又是谁给钱写的文章,人家月交付马上2万了,又拿四五月份说事","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/201942066155800","repostId":2354752315,"repostType":2,"repost":{"id":"2354752315","pubTimestamp":1690290342,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2354752315?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-25 21:05","market":"us","language":"zh","title":"蔚来再次面临至暗时刻,全系车型降价自救","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2354752315","media":"36氪","summary":"前一阵,蔚来官方发布了全系车型降价 3 万元的通知:降价后与降价前最大的区别是,降价后购买的车主不再享有终身免费换电的权益。蔚来财报02这主要是因为蔚来今年一季度正处于新老车型更替、青黄不接的阶段。所以,本次降价,或许是蔚来不得不做的一件事。本次降价与其说是降价,不如说是蔚来“售卖模式的变更”。如果改观依然不大的话,蔚来可能真的要进入第二次至暗时刻了。","content":"<html><body><article><p>前一阵,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>官方发布了全系车型降价 3 万元的通知:</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212037087d201quzxrt2rj40\"/><p>降价后与降价前最大的区别是,降价后购买的车主不再享有终身免费换电的权益(每月 4 次)。</p><p>同时,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>还推出了“权益升级包”,价格为 3 万元,依然想拥有终身免费换电权益的新车主,可以选择加钱把这个权益买回来。</p><p>蔚来 CEO 李斌还在降价通知下留言说,这次调整是讨论了很久后作出的决定。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212037730d201woz5uoxap4g\"/><p>降价的消息,引起了不少网友的群嘲,因为作为一个定位高端的汽车品牌,蔚来在价格政策上一直咬的很紧,李斌曾在一个节目中表示过自己不降价的决心,并且还做出了一个比喻:吃金枪鱼和吃鲫鱼,价格肯定不一样。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212039751d201nbujsjklezg\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212040894d201uo6yax6ad45\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212043835d201qoerskzye4j\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212049856d201e2kuk356l26\"/><p>01</p><p>从知危编辑部的角度来看,这其实没什么好嘲讽的,反而可以说明李斌还是很识时务的。</p><p>中国有句老话叫“人在屋檐下,不得不低头”。</p><p>而现在,蔚来就站在那个抬不起头的屋檐下。</p><p>上周五,蔚来发布了姗姗来迟的一季报。今年的前三个月,蔚来收入 106.8 亿元,同比只增长 8%。</p><p>从交付量上来看,蔚来第一季度总计交付 3.1 万辆车,不是很好看。</p><p>隔壁<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>,同期的交付数为 5.3 万辆,并且还一直处于强劲增长的状态,在刚刚过去的 5 月,理想汽车的月交付数据为 2.8 万辆。</p><p>也就是说,现在理想卖一个月,快要顶得上蔚来卖一个季度的量了。</p><p>不只是交付量相对于友商来讲疲软,蔚来的收入也开始疲软。第一季度这 3.1 万的交付数,虽然同比增长了 20.5%,但其汽车销售收入仅为 92.2 亿元,同比还下降了 0.2%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212051643d20182lagkkfrtz\"/><p>而其他销售收入(充换电、车载软件、汽车维修保养等)方面的收入,则从 6.7 亿元增长到 14.5 亿元,翻倍的汽车服务收入,勉强托起蔚来的收入保持增长。</p><p>但,这不过是赔本赚吆喝罢了。</p><p>正常情况下,与剃须刀公司卖刀架不赚钱、靠刀片赚钱类似,车企服务类收入的毛利率应该比汽车销售收入的毛利率更高。</p><p>比如,今年一季度理想汽车“其他销售和服务”的毛利率为 45%,高于汽车销售业务 20%的毛利率。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>整体的毛利率也高于汽车销售业务的毛利率。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212052102d201snh8d7z5ont\"/><p>小鹏财报</p><p>而蔚来这边,一季度服务类收入毛利率为-21%,继续保持负数,低于汽车销售业务 5.1%的毛利率,导致最终整体毛利率只有 1.5%,收入连成本都快打不平了。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212052758d201l9gw8ic6lsx\"/><p>蔚来财报</p><p>02</p><p>这主要是因为蔚来今年一季度正处于新老车型更替、青黄不接的阶段。</p><p>一方面,蔚来的“ 866 ”老车型( ES8、ES6、EC6 )在逐渐停产清库存,去年四季度还产生了 10 个亿的“存货减值准备、生产设备加速折旧”损失。</p><p>另一方面,新车型 ET5、EC7 和 ES7 的生产销售正处于爬坡期,生产线调整升级导致成本同比增长 15.71%——这还是在一季度碳酸锂价格暴跌的情况下。</p><p>除了成本在增长,蔚来的研发费用、销售和行政费用也在继续狂飙,合计达到 55 亿元,同比增长 44%。最终,蔚来经调整(扣除股权激励和可转债价值变动的影响)后亏损 41.4 亿元,上市以来连续 19 个季度亏损。</p><p>分摊一下,相当于蔚来卖一辆车就亏 13 万。</p><p>而现阶段可以预见的是,蔚来的二季度业绩仍然不会好看。</p><p>从销量看,4 月和 5 月,蔚来单月分别交付 6658 辆和 6155 辆,月均不到 1 万的销量,使得各项成本费用无法大规模分摊。</p><p>而全新升级的新款 ES6 从 5 月下旬开始交付,ET5 Touring 和全新升级的 ES8 预期 6 月开始交付。</p><p>新车型虽然产品力相对更强(老款 ES6 是蔚来最畅销的 SUV,截至 2022 年底,ES6 累计交付 12.2 万辆,几乎贡献蔚来一半的销量,所以升级后的新 ES6 也不会差),但大概率会继续增大制造成本,而二季度碳酸锂的价格也开始触底反弹,从 19 万/吨上涨到了 30 万/吨左右,也会推高蔚来的制造成本。</p><p>所以蔚来的销量和利润,似乎短时间都得不到太大的改善。</p><p>蔚来账上有 148 亿<span>现金及现金等价物</span>、178 亿短期投资,意味着它手中比较灵活的钱有 326 亿。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230725212054336d201idetpoqdido\"/><p>再看看似乎短时间不会有太大改观的销量和利润以及 40 多亿的单季亏损,蔚来的状态是有些紧张的,甚至可以被说成是即将面临第二次至暗时刻。</p><p>所以,本次降价,或许是蔚来不得不做的一件事。</p><p>本次降价与其说是降价,不如说是蔚来“售卖模式的变更”。过去,蔚来是把车辆和车辆相关服务打包售卖的,而现在的方案则是,把车价和车辆相关服务的价格拆分开,由用户自主选择是否要购买 3 万元的换电服务。</p><p>有些家充比较方便的车主,其实本来不需要花这 3 万块购买换电服务,但过去的售卖方式让他们不得不为这个不太用得上的服务花钱,影响了车主的购买决策。</p><p>车圈有一句话叫“没有差车,只有贵车”,现在,这些车主有了自行选择的权利,拿到实打实的 3 万块优惠,必然能促成一部分成交。</p><p>蔚来打出的这张牌,是一张好牌,而至于这能不能救得了蔚来,要再等几个月的销量数据才能看出答案。</p><p>如果改观依然不大的话,蔚来可能真的要进入第二次至暗时刻了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来再次面临至暗时刻,全系车型降价自救</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来再次面临至暗时刻,全系车型降价自救\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-07-25 21:05 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023072521205783e25486&s=b><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>前一阵,蔚来官方发布了全系车型降价 3 万元的通知:降价后与降价前最大的区别是,降价后购买的车主不再享有终身免费换电的权益(每月 4 次)。同时,蔚来还推出了“权益升级包”,价格为 3 万元,依然想拥有终身免费换电权益的新车主,可以选择加钱把这个权益买回来。蔚来 CEO 李斌还在降价通知下留言说,这次调整是讨论了很久后作出的决定。降价的消息,引起了不少网友的群嘲,因为作为一个定位高端的汽车品牌,...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023072521205783e25486&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","09866":"蔚来-SW","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","NIO":"蔚来","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4588":"碎股","BK4526":"热门中概股","BK4504":"桥水持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4574":"无人驾驶","BK4505":"高瓴资本持仓","NIO.SI":"蔚来","BK4581":"高盛持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2023072521205783e25486&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2354752315","content_text":"前一阵,蔚来官方发布了全系车型降价 3 万元的通知:降价后与降价前最大的区别是,降价后购买的车主不再享有终身免费换电的权益(每月 4 次)。同时,蔚来还推出了“权益升级包”,价格为 3 万元,依然想拥有终身免费换电权益的新车主,可以选择加钱把这个权益买回来。蔚来 CEO 李斌还在降价通知下留言说,这次调整是讨论了很久后作出的决定。降价的消息,引起了不少网友的群嘲,因为作为一个定位高端的汽车品牌,蔚来在价格政策上一直咬的很紧,李斌曾在一个节目中表示过自己不降价的决心,并且还做出了一个比喻:吃金枪鱼和吃鲫鱼,价格肯定不一样。01从知危编辑部的角度来看,这其实没什么好嘲讽的,反而可以说明李斌还是很识时务的。中国有句老话叫“人在屋檐下,不得不低头”。而现在,蔚来就站在那个抬不起头的屋檐下。上周五,蔚来发布了姗姗来迟的一季报。今年的前三个月,蔚来收入 106.8 亿元,同比只增长 8%。从交付量上来看,蔚来第一季度总计交付 3.1 万辆车,不是很好看。隔壁理想汽车,同期的交付数为 5.3 万辆,并且还一直处于强劲增长的状态,在刚刚过去的 5 月,理想汽车的月交付数据为 2.8 万辆。也就是说,现在理想卖一个月,快要顶得上蔚来卖一个季度的量了。不只是交付量相对于友商来讲疲软,蔚来的收入也开始疲软。第一季度这 3.1 万的交付数,虽然同比增长了 20.5%,但其汽车销售收入仅为 92.2 亿元,同比还下降了 0.2%。而其他销售收入(充换电、车载软件、汽车维修保养等)方面的收入,则从 6.7 亿元增长到 14.5 亿元,翻倍的汽车服务收入,勉强托起蔚来的收入保持增长。但,这不过是赔本赚吆喝罢了。正常情况下,与剃须刀公司卖刀架不赚钱、靠刀片赚钱类似,车企服务类收入的毛利率应该比汽车销售收入的毛利率更高。比如,今年一季度理想汽车“其他销售和服务”的毛利率为 45%,高于汽车销售业务 20%的毛利率。小鹏汽车整体的毛利率也高于汽车销售业务的毛利率。小鹏财报而蔚来这边,一季度服务类收入毛利率为-21%,继续保持负数,低于汽车销售业务 5.1%的毛利率,导致最终整体毛利率只有 1.5%,收入连成本都快打不平了。蔚来财报02这主要是因为蔚来今年一季度正处于新老车型更替、青黄不接的阶段。一方面,蔚来的“ 866 ”老车型( ES8、ES6、EC6 )在逐渐停产清库存,去年四季度还产生了 10 个亿的“存货减值准备、生产设备加速折旧”损失。另一方面,新车型 ET5、EC7 和 ES7 的生产销售正处于爬坡期,生产线调整升级导致成本同比增长 15.71%——这还是在一季度碳酸锂价格暴跌的情况下。除了成本在增长,蔚来的研发费用、销售和行政费用也在继续狂飙,合计达到 55 亿元,同比增长 44%。最终,蔚来经调整(扣除股权激励和可转债价值变动的影响)后亏损 41.4 亿元,上市以来连续 19 个季度亏损。分摊一下,相当于蔚来卖一辆车就亏 13 万。而现阶段可以预见的是,蔚来的二季度业绩仍然不会好看。从销量看,4 月和 5 月,蔚来单月分别交付 6658 辆和 6155 辆,月均不到 1 万的销量,使得各项成本费用无法大规模分摊。而全新升级的新款 ES6 从 5 月下旬开始交付,ET5 Touring 和全新升级的 ES8 预期 6 月开始交付。新车型虽然产品力相对更强(老款 ES6 是蔚来最畅销的 SUV,截至 2022 年底,ES6 累计交付 12.2 万辆,几乎贡献蔚来一半的销量,所以升级后的新 ES6 也不会差),但大概率会继续增大制造成本,而二季度碳酸锂的价格也开始触底反弹,从 19 万/吨上涨到了 30 万/吨左右,也会推高蔚来的制造成本。所以蔚来的销量和利润,似乎短时间都得不到太大的改善。蔚来账上有 148 亿现金及现金等价物、178 亿短期投资,意味着它手中比较灵活的钱有 326 亿。再看看似乎短时间不会有太大改观的销量和利润以及 40 多亿的单季亏损,蔚来的状态是有些紧张的,甚至可以被说成是即将面临第二次至暗时刻。所以,本次降价,或许是蔚来不得不做的一件事。本次降价与其说是降价,不如说是蔚来“售卖模式的变更”。过去,蔚来是把车辆和车辆相关服务打包售卖的,而现在的方案则是,把车价和车辆相关服务的价格拆分开,由用户自主选择是否要购买 3 万元的换电服务。有些家充比较方便的车主,其实本来不需要花这 3 万块购买换电服务,但过去的售卖方式让他们不得不为这个不太用得上的服务花钱,影响了车主的购买决策。车圈有一句话叫“没有差车,只有贵车”,现在,这些车主有了自行选择的权利,拿到实打实的 3 万块优惠,必然能促成一部分成交。蔚来打出的这张牌,是一张好牌,而至于这能不能救得了蔚来,要再等几个月的销量数据才能看出答案。如果改观依然不大的话,蔚来可能真的要进入第二次至暗时刻了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":620,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":57,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/201942066155800"}
精彩评论