作者：孙志富
近日，相关媒体报道称：美团开始发力汽后市场，取消了汽服门店的入驻费用，不到一个月时间上线汽服门店一个月新增了6万多家。
据报道，在此之前，美团对新入驻商家收取2000元/年的服务费，对已入驻的商家收取100/月的广告费。取消入驻费之前的5月份，上线的汽服门店只有1.3万家，放开之后，到6月中旬超过了7.6万家，7月初超过9万家。
另外，美团还加强了对养车用车板块的曝光，进行了一定的流量和资源倾斜。
这是一个明显“赔本赚吆喝”的买卖，美团到底要干什么？
穿新鞋，走团购老路？
打开美团APP，笔者在首页第三栏一个不起眼的位置找到了养车用车板块，此前曾有报道称该板块位置调整到了首页第一栏更明显的位置，不知道美团是为了曝光引流临时调整，还是有大数据算法可以针对不同的手机用户采取不同的排布。
点开养车用车板块之后，罗列出了很多汽后项目，洗车、保养、维修、改装等不一而足。
点开任一项目后是推荐商户，每家商户所能提供的服务并不全面，比如你想买保养项目只能买特定的套餐（数量很少很有限），不可以选择品牌和数量，这些需要你到店之后再和店方沟通，比如，机油不够，到店之后可以再另外付钱购买机油。
笔者就近选了一家比较知名的途虎工场店，买了一个小保养套餐，相比在途虎上面下单需要预约排队，美团上面无需预约可随时直接进店消费，但页面也在不起眼的位置说明如遇车辆较多可能出现排队情况，换句话说，进店能不能享受到服务，何时能享受到服务全凭车主自己的运气。
为了保证不会白跑一趟，笔者决定咨询一下在线客服，很不幸，除了机器人之外，没有其他人，咨询了一个关于售后的问题一个关于什么时间过去的问题，机器人回复让笔者到途虎养车APP上完成兑换，然后预约，至于售后问题没有得到回复。
于是笔者又转到途虎养车上面下单了一下相同的项目，相比美团贵了10几块钱，要么是途虎给了美团超低团购价，要么就是美团贴钱自己补贴客户。
从消费者的角度讲，虽然有点麻烦，但是也得到了一点实惠。
体验一圈下来，美团还是走的老的团购路线。熟悉美团的人都知道，早期做团购起家主要卖电影票、各种团购券，后也曾涉及实物团购，而后又逐渐回归本地服务平台，把外卖做得有声有色。
在养车用车板块下，销量最高的是洗车这种标准类项目，该板块首页的推荐团购也基本以洗车为主。这一类标准服务项目门店价格比较明确，美团上面进行了一定的优惠，就像美团最早卖得各种团购券一样。非标准服务项目很少，比如换轮胎，做保养，维修。
不可否认美团确实在销售一些比较优惠的服务项目，至于到底算不算最优惠无法确认，比如洗车，现在有很多平台给得优惠力度都很大。
从最终结果看，美团对于汽修门店的主要作用还是引流，一个是按照位置推荐商户，另外一个就是通过“低价”吸引客户到店。
美团抓的还是汽修门店引流渠道狭窄的这一一直存在的痛点。
“白嫖”流量？门店想得太简单
过去，汽修门店引流主要靠地推，互联网的崛起实现了线上引流，创造了汽后市场OTO的盛举。
但是好景不长，平台自身流量成本过高，同时线上下单线下服务两套系统配合起来缺乏监管和协调，导致门店和消费者都怨声载道。
最后一些原本是为线下引流的平台开始自己做线下门店，希望实现线上线下一条龙服务。
汽后服务的特殊性就在于商品和服务是独立的，消费者买了商品之后还需要到店里完成服务消费。
过去线上最喜欢做的引流方式就是低价，对于门店来讲不仅不赚钱还很难实现有效转化，并且还容易在平台上被消费者差评，另外流量也不是想有就有，全看平台态度还有门店是否愿意多多氪金。
对于美团而言，流量向汽后倾斜能够给自己带来什么非常重要，是到店业务的GMV，还是能够收到更多的广告费？
和快消、悠闲娱乐相比，汽后服务的复购率和消费频次要低得多得多，所以美团或许不会傻到把好好的流量导向汽后服务，另外向商户收广告费这个事情，恐怕也很难行得通，要不然也不会为了增加门店入驻量，而直接免去了所有费用，让门店直接“白嫖”流量。
但是门店真得能白嫖到流量吗？或许有一部分有实力的比较大的连锁可以，对于那些实力不济的门店，无非就是在平台上面充充数量，打打酱油。当然对于这些门店而言，反正不要钱，没什么成本，万一能给自己带来一点业务呢。
笔者联系了一家入驻美团做维修保养的商户，该商户表示，反正不要钱，我就把店挂在线上，也不用去管它，有单子就接一下，基本不占用自己太多精力，自己也不想花钱投什么广告。
这或许代表了中小规模的维修保养店入驻美团平台的心理，那些迫切需要引流，而又多金的的大型连锁而言或许才是美团的真正关心的客户。免费入驻让更多商户进来，先打造一个繁荣景象，最后在从中筛选出广告客户，做重点推广，当然推广不会是免费的。
自古以来，从平台拿流量都是靠实力，没有实力的只能是在后面陪跑。
大型连锁或更有机会
前不久，汽后服务连锁百援精养宣布开启美团业务布局，全面赋能全国1800多家门店美团本地生活服务，提升获客及赢利能力！
百援精养认为，汽后服务是本地生活的重要环节，而美团作为最大的本地生活流量入口，其流量属性与汽后服务相互契合。美团的流量主要来自主动搜索，引流对象对产品与服务有明确诉求，通过平台强交易性的高频度及目的性消费场景塑造，促成客户意向转化为购买行为。更重要的是，这些客户是新的客源，而且不是被价格战吸引过来的客户。抓住一次流量过后，门店有机会转化为长期稳定的优质客户。
百援精养表示，对接美团，主要着眼于引流及优化推广投放方面的合作。
说白了就是为门店（尤其是新加盟门店）引流和为品牌打广告，那么美团能把这两个方面都做好吗？
过去的团购、OTO、包括大的电商平台并没有能彻底解决门店引流渠道狭窄的问题，反而后来的抖音这类的短视频平台却成了很多门店最佳引流方案。
据报道，美团希望通过短视频平台同时配合真人直播，为门店提高用户的访问量，增加流量。
但是一个新的问题又来了，会有多少美团用户会在美团上面刷短视频和看直播？笔者作为美团的一位资深用户，反正还没有在美团上刷过短视频和看过直播。另外，美团到底会给汽后板块分配多少资源也是一个未知数。
美团的平台逻辑根深蒂固，客户评价，商户评分可以为门店带来好口碑，从而达到引流的效果。但这需要一个长期积累的过程，需要平台和商户相互配合做好服务，稍有差池，就是差评满天飞。
通过观察发现，入驻美团的汽后商户中，大型品牌连锁居多，这些大的连锁品牌在运营上更加规范，服务和商品品质更有保障，这样比较容易形成比较好的口碑。
对于美团平台而言，好的商户可以提升用户对平台的好感度和信任度，从而加强用户粘度。而对于大型品牌连锁而言，有了平台的流量支持无疑可以为自己招商加盟增加吸引力。百援精养开店初期的打法就是，上架美团引流推广产品，并引导客户线上付款并给好评，锁住客户。
所以，美团与汽后大型连锁更容易达成默契，大家各取所需。而对于那些中小门店而言，前期有门槛，不愿意入驻。如今美团彻底放开免费入驻，自然不会放过这个“白嫖流量”的好机会。
如果美团真的决定发力汽车后市场，那么一定会投入流量资源，这对于困在进厂台次里面汽修门店而言，无疑是一个早吃流量红利的好机会，毕竟有些羊毛一开始不薅，到后面想薅的时候根本就薅不到了！
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