前阵子小米造车的消息公布后，市场上当然也不乏看衰唱衰的声音。
其中有一类观点挺有意思的，大概是说小米的基因、小米的商业模式，并不适合耐用品这个行业，所以造车恐怕不成。
参照知乎的尿性，在问“为什么”和“怎么办”之前，我们要先确认下“是不是”。小米是不是真的耐用品不太行？耐用品真的是小米的阿克琉斯之踵吗？
一、卖耐用品确实更难一点
雷军给小米提出的七字诀是“专注、极致、口碑、快”。小米在消费电子领域是很成功的，核心原因还是因为技术进步迭代很快，消费者也求新求变，更追求“极致性价比”，小米在这方面简直如鱼得水。
但是到了白电、厨电领域，我们发现情况似乎就没那么乐观了。这些行业技术发展缓慢，产品和客户需求都相对稳定，企业主要依靠管理、品牌、渠道等形成护城河，当进入寡头竞争时期，就容易走出大牛股，比如格力、美的、方太、老板等，都是类似逻辑。
在耐用品这个领域，消费者更多追求的是质量稳定，以及售后服务，很少会去贪图便宜，很怕便宜没好货。而小米当前的生态链模式，品控方面一直还是被人诟病。
我们看到，小米空调、小米油烟机，确实没有像其他消费电子那样创造出惊人的销量。但是如果就此说小米造耐用品不行，还是有一定局限性的。
二、小米的耐用品其实也还行
所谓的不行，也只是相对而言。
说实话，无论小米的空调，还是油烟机，销售成绩都并不差。
假如我个人再购置空调，也完全可能选择小米——尽管现在几台都是格力。
油烟机也类似，我之前买的是美的，但也不见得它在品质上有什么明显的护城河。
更不用说小米的电视、空气净化器、净水器、电饭煲……都是爆款。
看小米2021Q1公布的情况，AIoT方面的市场份额，智能电视第1，空气净化器第1，扫地机器人第2，智能门锁第1……这些多少都可以算耐用品吧。
三、为什么有的耐用品小米就能突破？
按前面的分析，小米卖耐用品的逻辑是不大成立的，但为什么又在一些品类上确实取得了成功呢？
我认为小米从两个方面变相地消解了耐用品的耐用属性，让它们变得“不那么耐用”了。
一方面，小米加速了耐用品的升级迭代。
你原本电视也看得好好的对吧，但是现在是智能电视、互联网电视，甚至，芯片和运行速度也出现了差异。这是一次行业级别的机会，甚至乐视当年也差点成功了。
你的门锁原本一二十年也不会换，但是智能门锁不用带钥匙诶，要不要换一下？
另一方面，小米降低了耐用品的价格门槛。
我2012年结婚时买了一台夏普的60寸彩电，花了1万6，现在回想起来，颇为后悔。屏幕啥都是一流，但是智能化方面真的是落伍了。更重要的是——贵啊。
再后来，我卧室等又买的电视都是小米了。小米的“性价比”策略在电视这一市场成功了。真的是又好用、又便宜。之前还有人说，万一质量不行怎么办？我说，首先，试用过就知道，是好用的，其次如果用几年后质量不行，那到时再买一台新的呗。
事实上，小米的爆款，无一例外都是把价格硬打下来，“降维打击”——我硬件反正就没想赚钱，你们哪里便宜得过我？事实证明，只要质量可以，价格便宜没有人不爱。
四、所以小米造车到底靠不靠谱？
汽车是当之无愧的传统耐用品。小米造车靠不靠谱，很大程度取决于汽车这个品类的演变趋势。
用吴伯凡的话说，汽车产业正在出现三个趋势，分别是：软件定义硬件，灵魂定义肉体，智能定义机械。
这三个趋势归根到底说的是一个事情，就是智能化的部分、软件的部分，作为汽车的“灵魂”，越来越比机械的硬件“肉体”来得重要。
汽车进入到智能电动时代，差不多相当于从没有软件到有软件，从0到1。接下去，从软件作为辅助，到软件直接定义汽车，相当于从1到N，届时产品的迭代周期将会明显加速。
如今汽车的动力系统很大程度已经是靠软件在控制了，你是要经济型跑久一点，还是追求性能加速一定要很快，等等。以前发动机什么四缸、六缸，装上了你就很难更换，现在很可能就是软件升级甚至切换一下的事情。
并且，汽车越来越像智能手机行业，出现了模块化的趋势，硬件上要拼凑出一辆车，门槛越来越低。未来的关键就在软件。
然后我们再想象下小米的“性价比”策略应用在汽车领域。小米卖车，不求赚钱。只要造出来的产品足够好，绝对又是供不应求。
有人又会担心，小米的车质量会不会有问题？首先，安全是底线，安全问题没有商量或退让的余地，这是和其他耐用品区别比较大的一点，小米一定要注意。其次，如果是说好不好用方面的问题，比如芯片运算速度够不够快之类（在未来绝对会被消费者看重的），还是那句话，只要够便宜，大不了就是过几年再买部新的。
这么分析下来，小米造车能不能成功，在商业逻辑上并不存在太大的障碍，完全看小米自己能不能行。
小结
1、小米的商业模式在耐用品领域确实遇到的挑战会更大一些，但也绝不是不能成功。
2、成功的关键，有两个突破方向，一是加快产品升级迭代，二是降低产品价格门槛，总之就是尽量让耐用品变得不那么耐用。
3、汽车行业正在发生的重大变革，使得小米造车具备了潜在成功的基础，能不能行完全取决于小米自己。
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