【新能源追踪】蔚来全系降价3万，可能开启了一个历史性时刻

事件：

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6月12日，蔚来发布重大官方消息，宣布全系产品降价3万元及首任车主用车权益，并宣布免费换电政策取消，即日起改为付费服务，具体为： 1、车价方面，全系车型起售价减30,000元； 首任车主用车权益方面， 2、调整为整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 3、6年免费车联网； 4、终身免费道路救援； 5、6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。 此外，对于已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣30,000元至50,000元的购车款。 2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，仍可获赠免费家充桩。 据蔚来估算，蔚来现有用户超33万，蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

影响：

蔚来的这次权益、价格调整，会对整个行业产生深远的影响。

具体影响体现在：

1.对极氪：如果后续上市的ET5旅行版价格为31.8万起，那么29.8万的ET5加上31.8万的ET5旅行，会对极氪001的销量造成极大的压制，因为除了空间之外，ET5旅行在其他方面完全不输给极氪001，而在补能、服务、品牌上更是有压倒性的优势。

2.对理想：ES6这一轮调整后33.8万起直接打到了理想L7的中配的价格，跟原先只能跟理想L7顶配去比较有了很大的优势，同样是因为具备补能、服务、品牌上的优势，在叠加配置、性能上的优势（激光雷达），可以从理想L7哪里争夺来部分用户。

后续二代平台的新ES8上市，如果定价得当，那么也有希望拿走一小部分L8、L9的市场份额。

3.对小鹏：G9本身没有多少销量了，后续要看G6车型的正式定价，对于小鹏而言，如果G6车型高配定价过高，那么会受到降价后的ET5和ET5旅行版的影响，核心原因是自动驾驶功能的好坏，目前还不是大部分用户选车的标准，对于大部分用户的场景和需求而言，蔚来的自动驾驶功能并不比小鹏差太多。

4.对蔚来自己的服务体系而言，这可能是一个重要的历史时刻，因为这个政策意味着蔚来后续可以将服务相关的业务和整车拆开买，一方面可以降低蔚来的购车门槛从而争取到更多的消费群体，另一方面对蔚来而言，这家公司被外界质疑最大的问题——随着用户规模的增长，服务成本也会跟随增长导致运营模型不可持续的问题就有了解决方案。

5.对新能源豪华汽车市场的启示：

对于一个豪华品牌而言，服务很重要，但对于大部分用户而言，比起服务带来的溢价，价格还是更直接影响用户的决策。因此对于后面打算做豪华品牌的车企而言，可以考虑的一种产品设计方式是把整车和权益完全拆分开。

即整车上跟体验相关的配置全部标配，不为用户提供选装（可以降低供应链的难度和成本），仅对不影响体验的部分开放选装（车漆颜色、卡钳、轮毂、内饰等）。

在这个基础上，将权益类、服务类也纳入到选装范围，例如增加质保年限、终生质保、免费保养、道路救援、免费充电、机场酒店免费泊车等等，这些权益让用户跟据自己的实际需求选装。

这种售卖产品方式的好处是，通过抛弃掉一些用户前期感知不明显的成本后，让用户在选车、体验时更容易理解车辆本身的价格和对应豪华属性的“超值感受”。

6.我们会向上修正蔚来的业绩预测：

$蔚来(NIO)$