蔚来终于要迎来真正“触底反弹”的时机了。
就在昨天 ,蔚来发布了2023年第一季度财报。数据显示,蔚来一季度营收达到106.7亿元,同比增长7.7%。这是蔚来连续四个季度营收突破百亿元。不难看出,在经历了年初车市“混沌式”价格战、股价波动等一系列不确定性变化后,蔚来依然保持了一个相对稳定的营收水准。
同时,在研发方面,蔚来依然很舍得给“孩子”花“学费”:一季度蔚来研发支出30.8亿元,同比增长达到了74.6%。事实上,过去一年,蔚来平均每季度的研发投入均达到了30-35亿元,跟同行相比,蔚来的研发数字依然是最高的。
当然,业内也出现了不少对蔚来财报的“不乐观”声音:销量未见提升;盈亏仍无法达到平衡;利润率及毛利率亟待提升……不少网民甚至纷纷表示:现在是“抄底”蔚来的好机。在蔚来公布财报数据后,当日美股开盘一度飙涨超12%。
而这一切,与蔚来正在进行的产品代际切换不无关系。
从去年3月起,蔚来就陆续开启了第二代技术平台ET7、ES7、ET5三款车型的交付。为了避免两代车型同时在售,今年年初起,蔚来逐步停售了第一代技术平台车型(866),这时候,由于大部分第二代技术平台车型要到今年二季度才能开启上市交付,因此造成了短暂的销量下滑,从而影响了整体营收与利润数据。
这并不是给蔚来“找借口”。事实上,蔚来是智能电动车企中首个进入产品切换期的,目前业内尚无第二家智能电动车企有魄力进行整体产品代际切换。从行业角度来看,智能电动车企的平台切换在业内树立了一个“榜样”;从用户角度来看,平台的切换,有助于用户快速获得最新的技术和产品品质体验,最终受益者是用户。
正因如此,蔚来成为了“第一个吃螃蟹的人”。
好消息是,蔚来的“拳头产品”全新ES6带来了转机。过去,第一代ES6打开了高端中型纯电SUV市场,稳坐细分市场销冠宝座,并在高端纯电市场积累了较高知名度;如今,产品力全面升级的全新ES6已在今年5月底正式开启交付。根据蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上透露的消息:“全新ES6目前的市场热度很高,锁单达到预期,试驾后转化率达有史以来最高。”
除此之外,李斌还表示:“EC7交付和需求也都较为稳定,全新ES8预订单数量也远超预期”。这意味着蔚来正在度过产品代际切换带来的“低谷期”。随着包括全新ES6、全新ES8、ET5旅行版在内的8款第二代技术平台车型的陆续开售,这些产品有望组成“高端智能电动汽车最强产品阵容”,蔚来也将迎来真正的“产品强周期”。
值得一提的是,蔚来的第二代技术平台车型大大提升了交付节奏,相比之前较为长久的等待,蔚来全新ES6实现了“上市即交付”,根据李斌的描述,接下来上市的全新ES8、ET5旅行版也将实现上市与交付同步,这也有助于提升蔚来的销量。
财报电话会上,李斌对蔚来“下半年平均月销超两万”的目标充满了信心。李斌的底气,想必首先源于产品切换的顺利进行,其次还有蔚来在服务层面优于BBA的综合体验,包括加电、维修、系统升级、用户社区等。一直以来,蔚来坚持与用户分享欢乐、共同成长的经营理念,在提供高品质车型与服务的基础上,带给用户更多“不止于车”的体验。
蔚来的反弹,或许就在眼前。
精彩评论
我喜欢蔚来这个企业,但是不喜欢李斌
听你的,买一点蔚来的股票,亏钱了来找你
只要现金流不出现问题,蔚来就不会有问题
下半年平均月销超两万还是有点难
要是说服务,还真的没企业能比得上蔚来