一早看到个有意思的新闻——
长城汽车把比亚迪给举报了，说它的两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
虽然说这么做符合市场规则，不过从市场的好感度来看，这不是什么高招。
毕竟得人心者得天下，没什么用户会喜欢告密的小人。
而且根据比亚迪的说法，测试过程也不妥当——
没有把车交给第三方，跑的里程也不符合标准。
所以只论今天跌幅的话，长城汽车跌得更加惨烈——
其实原则上，长城汽车的这个做法也没啥大问题。
不过从公关和品牌的角度来看，这么做确实算不上讨喜——
毕竟排放超标，对目前的中国消费者来说并不算硬伤。
换句话说，这样的举报并不能使消费者避免利益受损，得益的只有长城自己。
长城汽车这个手段，让我想到我律师朋友以前跟我分享的——
初创企业的商战，最有效的手段就是举报对方消防不合格。
因为初期大家精力都在搞业务搞增长，没啥精力搞消防，所以一举报就得停个十天半个月的。
这也让我想到了最近几年的各种所谓“中国式商战”——
比如去年的时候，某个酒类大V所在公司，让员工跑竞品那边买酒给差评。
结果员工傻傻开了自家公司的发票，导致事件败露，公司被判赔12万。
再比如去年5月份，昆明哈啰电单车的负责人，划破了70辆美团电单车的皮座，结果被行政拘留了10天。
还有一个股民们津津乐道的案例：2020年4月，上市公司中电电机的创始人，翻墙进入竞争对手华永电机的厂区里头偷拍。
被工作人员逮住后，被警方带走调查。
2019年，陌生人社交软件Soul的合伙人李某，派人到竞品Uki平台上发布涉黄信息，并且截图举报。
Uki因此被下架了3个月。
2020年，李某被判了有期徒刑一年，缓刑一年，另外罚了3万元了事。
再早些年，还有2012年加多宝跟王老吉员工，在南昌的步行街上做促销时，双方互殴。
当然，最暴力的可能是房地产和物流行业——
根据《法制晚报》2014年对国内法院审理的50起组织、领导黑社会性质组织案的统计，50名黑老大里头有23人在做房地产。
而我听一个做物流行业的朋友，提过一个有意思的说法——
她说物流其实就是古时候的镖局，所以会点功夫也很正常。
以前时不时就会有物流公司的员工，为了抢地盘而干起群架。
像他们公司还规定说，干群架不能用铁棍，只能用木棍。
除了针对竞品，还有些是“内战”——
比如2020年，上市公司游族网络的董事长林奇疑似被同事投毒身亡。
还有就是同一年闹得沸沸扬扬的“抢公章”事件——当当创始人李国庆、俞渝夫妇闹掰后，李国庆带着4名壮汉闯入当当公司，抢走公章。
再就是信托圈里很有名的“抡锤门”——2021年，华信信托董事长用锤子连续重击女总经理王瑾的头部。
那么问题就来了——中国式商战，为啥充斥着暴力和狗血？
硬要往底层去挖原因，有几个可能的原因——
一是“这届高管不行”。
毕竟不少老一代高管都是草根出身，习惯了“野蛮生长”。
根据《商学院》对中国政法大学法商系副主任孟令星的采访，他认为，老百姓觉得企业高管“具备很强的法律意识”其实只是一厢情愿——因为高管们经常会接触政府高层，反而会觉得自己是特权阶层，从而轻视违法后果。
他也拿游族投毒案举例说，也有一些高管本身很懂法，所以觉得自己有办法逃脱法律责任。
二是“当年营商环境不行”。
最简单的，在以前法律法规还不完善的时候，对手搞你的时候你也没什么法子。
还有“地方保护主义”，当地的企业会搞小圈子排挤外来者，当地政府也会保护当地企业家。
虽然欧美类似的“商战”案例是比较少，但也不是完全没有——
比如Uber和Lyft这两个打车APP，就曾互相指责对方员工预约打车后恶意取消来扰乱司机的正常工作。
退一步，“正当”一点的竞争方面，“举报”文化也不是什么稀缺的事情——
欧美企业主动举报、投诉对手“垄断”的案例可以说是比比皆是。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
只要利益够大，就算规则再完善，也不见得能完全规避商业社会中的不正当竞争。
不过从长期经营来看，与其花时间搞这些手段，还不如多花点心思，在产品和服务体验的优化上。
P.S. 两条主线大AI和中特估都回调了不少，现在上车还划算吗？除了主线还有别的机会吗？找天给大家聊聊不晓得你们会感兴趣不，感兴趣的小伙伴点个在看呗。
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图文/ 狐狸
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主创/ 肖璟，@狐狸君raphael，曾供职于麦肯锡金融机构组，也在 Google 和 VC 打过杂。华尔街见闻、36氪、新浪财经、南方周末、Linkedin等媒体专栏作者，著有畅销书《风口上的猪》《无现金时代》。
📚 参考资料/
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