我是小嫩韭菜呀
2021-07-12
看看吧。太多政治因素。
国内车企们的特斯拉对抗史
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3销量为21,532辆，包括出口5017辆。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aad1f09b6fe82f723f651c557b6318b1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"590\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉的到来，逼着国内车企内卷。而它的目标绝不仅仅是其他新能源车，而是所有的燃油车企，随着里程的增加和自动驾驶的升级，未来转型慢点的燃油车都会被淘汰。这条鲶鱼在在推动电动化和智能化方面做出了极大的贡献，厂商之间的军备竞赛也将继续打起来。如果梳理国内车企和特斯拉的对抗史，我们能够看到，这场没有硝烟的战争正在越来越胶着，群雄逐鹿，大抵如此。</p>\n<p><b>一对一的单挑赛</b></p>\n<p>随着特斯拉的横空出世，销量在国内市场开启一个新纪元。首先跟上的是三家新势力蔚小理和传统车企<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，其余无论是合资还是自主的国内传统车企因为燃油车体系庞大，转型不易，当时一直处于观望状态，这也是为什么现在传统车企的市值赶不上新能源汽车公司市值的原因，战略布局晚一步就需要付出更多的资金和时间去弥补。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>选择在18年5月交付第一辆ES8，为国内的新能源汽车市场打头阵，随后是ES6、小鹏的G3以及理想One。为了迎合国内消费者的喜好，三家不约而同地在第一辆车上选择了SUV车型。再后来是蔚来的EC6以及小鹏的轿跑P7。</p>\n<p>在战略布局上，三家选择了各自为营单打独斗。蔚来定位豪华车，主打服务体系；理想主打增程式，解决电动车里程焦虑；理想和蔚来选择先自我提升再直面对手。而小鹏则定位为中高端电动车，主打智能化，其汽车电子电气架构最接近特斯拉。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a04cbe3a8ffda6cae7aeb65bdbe8159\" tg-width=\"836\" tg-height=\"1055\" 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src=\"https://static.tigerbbs.com/8ba4b1cfc0a165fcfc3566685507e2d2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"892\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>今年下半年，和华为合作的赛力斯SF5的销量会反应到小康的销量数据上来，管理层明年目标敢定这么高的目标，说明明年会有新车型上市，管理层对此有信心。而且侧面从行权价来看，一般会大幅折价，但这次小康的发行价接近当下股价，更加说明管理层对公司未来十分看好。和华为的合作，让小康脱胎换骨。而如果明年销量真的能够达到16万辆新能源汽车，小康的市值可能会在2000-3000亿之间。</p>\n<p>除了三剑客，华为合作的还有比亚迪、广汽、江淮，阵营逐渐扩张。江淮这几日的高涨幅也是传闻和华为进行了合作。再者就是广汽了，上周五盘后广汽公告，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为(AH8 车型)项目的实施。项目总投资1.5亿元人民币，计划搭载GMC2.0机电耦合系统，并于2022年12月量产。</p>\n<p>从六月的销量上来看，广汽汽车销量为16.6万辆，同比下降11.01%。细分项上除了广汽埃安系列同比增长103.75%之外（整个系列销量再次破万）其他系列车型同比都是下降的。</p>\n<p>一般来说传统汽车的短板就在于汽车智能化上面，和华为的合作，大概率可以提振广汽的销量。传统车企如果能好好抓住这次机会，在燃油车整体下行的趋势下顺利转型，不仅是自救之路，甚至还可以纵横捭阖对抗特斯拉，争夺市场份额。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82b1a93a5cf36d2e3f5ae04a4967d4a3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"618\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>说在最后</b></p>\n<p>最新的天风数据里面继续上调了全<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车的销量，国内全年销量预计可达到270万辆，同比翻番。欧洲预计可达220万辆；美国全年预计70万辆，同比翻番。21年全球销量580万，一直在超预期。</p>\n<p>由于行业的高景气度，各路公司都想在新能源汽车市场里分一杯羹，似乎只要挂上“造车“的title就能一劳永逸。但造车没那么简单，特斯拉总是可以用出其不意的战略打法，侵占市场份额同时保持自身的利润率，让所有车企在后面追逐。想要真正打赢这场军备竞赛，国内车企需要跳出浮于表面的心思，戒骄戒躁，虽然时间不等人，但是用心做出的产品消费者才会买单。</p>","source":"lsy1579082857833","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>国内车企们的特斯拉对抗史</title>\n<style 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