这件事，中国必须快跑了

我有一种感觉，这个领域这件事，中国必须快跑了。

因为一步慢，步步慢，时不我待，必须走在最前端。

那就是无人驾驶，或者说，自动驾驶领域。

最近，在这个领域，至少有两件大事。

第一件，特斯拉10月11日正式发布无人驾驶出租车(Robotaxi)，并将于2026年正式落地，目标是开到全世界。

第二件，中国的萝卜快跑正在加速球布局，已与多个国际公司深入沟通，计划进军海外市场。此外，百度也即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，搭载最新的自动驾驶大模型ADFM。

竞争，激烈的竞争，因为这件事，毫无疑问将重塑人类的出行，乃至我们整个的生活。

毕竟，作为人类历史上最伟大的发明之一，汽车彻底改变了人们的出行方式。但自汽车诞生以来，一直必须有司机。

坦率地说，有时开车，是一种乐趣和享受；但更多的时候，开车也是一种负担，乃至疲累。

想一想，如果你以后不用亲自开车了，那开车的这些时间，就能用在阅读、交流，甚至睡眠上，这将是一种怎样的幸福。

自动驾驶曾经是一个遥远的梦想，但随着深度学习和视觉技术的兴起，自动驾驶正在成为我们的现实。

更要看到，自动驾驶带来便利的同时，因为综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术，产业链长、价值空间巨大，已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

在这方面，不得不说，中国和美国，走在了世界最前列。

几大巨头，竞相出招。

9月13日，谷歌旗下的无人出租车公司 Waymo，就联合优步Uber宣布，将在2025年初，合作推出数以百计的无人出租车服务。

更要看到，这只是基于Uber的合作。事实上，Waymo的每周付费出行次数，已突破10万次，较5月份报告的五万次，又翻了一番。

10月4日，韩国现代汽车宣布，与Waymo达成战略合作，两家公司计划从2025年年底，对搭载Waymo技术的IONIQ 5车辆进行初步路测。

作为出行巨头的优步，自然不甘落后，除了和Waymo合作外，优步还与通用旗下的Cruise和英国自动驾驶初创公司Wayve合作，试图加速在驾驶领域的布局。

当然，在这个领域，谁都不能忽视特斯拉的存在。

作为美国新能源车的巨头，特斯拉的自动驾驶技术，在美国也属于超一流。其FSD 的累计行驶里程，已经超过 16 亿英里。在特斯拉的规划中，FSD V13 也将在 10 月推出，必要接管里程数将提升 6 倍。

到2025年第一季度，FSD可望在欧洲、中国得到批准落地，这将加速特斯拉的数据扩张和迭代。

未来的自动驾驶，特斯拉毫无疑问是一个重要的参与者。

在中国，在无人驾驶领域，最让人瞩目的，就是萝卜快跑；规模化、常态化测试的，也只有萝卜快跑一家。

从数据看，萝卜快跑服务目前已覆盖全国10多个城市，并在多个城市提供无人驾驶出行服务。

截至2024年6月，萝卜快跑实际道路测试与示范里程，已超过1亿公里，从未发生过重大伤亡事故；为每辆无人车及乘客购买了保额为500万的保险，但过去两年的数据显示，实际车辆出险率，仅为人类司机的1/14。

可以说，萝卜快跑作为中国“土萝卜”的代表，正与以谷歌、特斯拉为代表的“洋萝卜”竞速，形成了中美无人驾驶“三大家”竞争格局。

这真是一场输不起的竞争。

粗浅三点吧。

第一，这关系到众多产业的重塑。

比如，最直接的，汽车产业。

传统汽车商，正面临着向智能化、电动化转型的压力，而无人驾驶技术，毫无疑问是这一转型的核心。

可以说，谁在无人驾驶领域占据领先地位，谁就能在未来的汽车市场中掌握主动权。

以萝卜快跑为例，其积极推动的无人驾驶技术，不仅提升了汽车的智能化水平，还降低了运营成本，为汽车产业带来了新发展机遇。

随着无人驾驶技术的成熟，汽车的设计、制造和销售模式，都将发生重大变革。未来的汽车制造商，将不仅仅是硬件提供者，还需要具备强大的软件研发能力和数据处理能力，以满足无人驾驶汽车的需求。这将促使汽车产业进行深度整合，推动产业升级。

当然，这也不仅仅只是汽车产业。

前面说了，无人驾驶涉及到众多产业链环节，包括传感器、芯片、通信、地图、人工智能等。

这些产业的发展，都将为经济增长提供强大动力。

例如，传感器的精度和可靠性，必须不断提高，才能满足无人驾驶对环境感知的需求；芯片制造商，需要研发更强大的计算芯片，才能支持无人驾驶系统的高效运行。

此外，无人驾驶还将带动新兴产业的发展，如智能交通、共享出行等。

这些产业的兴起，必将创造大量的就业机会和经济价值。

第二，关系到国家战略安全。

无人驾驶，与基础设施密切相关。

我们大胆想象一下，以后如果智能交通了，我们不再需要开车，无人驾驶全程接管，是不是交通堵塞将大幅度减少，交通事故甚至变得稀少。

这对整个社会资源的消耗，将降到最低。

道路关系国家战略安全，尤其是网络安全。那就必须道高一尺魔高一丈，防止黑客对无人驾驶攻击，引发整个交通系统的混乱。

具体到军事领域，既然出租车可以无人驾驶，那战车、坦克、侦察机、潜艇、战斗机，等等，都可以无人驾驶。伤亡大幅度减少，作战效率极大提高。

谁掌握了无人驾驶技术，谁就在未来军事竞争中占据优势地位，毫无疑问，这关系到国家安全。

第三，我们必须走到最前列。

我们有这个基础。

毕竟，中国拥有全世界最庞大的汽车市场，最丰富的应用场景，这就为无人驾驶技术的发展，提供了广阔的空间。

同时，我们在 5G、卫星互联网、数据中心、智能交通等新型基础设施建设方面投入巨大，这也为无人驾驶提供了坚实的技术支撑。萝卜快跑的出现和蝶变，就是一个突出的例子。

但竞争就是竞争，你做得很好，你的对手可能做得更好，那你能做的，就是不断提高自己的技术，比你的竞争对手做得更好。

这个世界，只有更好，没有最好。

现在，以萝卜快跑和特斯拉为代表，中美无人驾驶竞赛枪声已响，谁能率先跑通这个产业，谁就有了定义整个赛道、向全世界输出技术产品的能力。

我们既要有充足的自信，我们更要有强烈的危机感。

时不我待，特斯拉已经加速驶来。

中国和中国企业，还要加速奔跑！

个人观点，不代表任何机构

中国和中国企业

加油啊