第 18-19 段增加了日本航空公司的意见
美国联邦航空局计划在 10 月进行更多模拟器测试
NTSB称波音公司应告知联合航空公司飞机配备了特定组件
David Shepardson
路透华盛顿10月1日 - 美国国家运输安全委员会周一称，40多家波音BA.N737飞机的外国运营商可能使用了可能存在安全风险的方向舵组件。
在2月份美国联合航空公司UAL.O一架航班发生事故后，NTSB周四发布了紧急安全建议 (link)，指出一些737飞机的方向舵控制系统可能被卡住。
美国国家运输安全委员会周一还透露，它已了解到两家外国运营商在2019年发生了类似的事件，涉及滚动引导致动器。
"NTSB主席詹妮弗-霍门迪（Jennifer Homendy）在致联邦航空管理局局长迈克-惠特克（Mike Whitaker）的一封信中说："我们担心其他航空公司可能没有意识到他们的737飞机上存在这些致动器。
这一问题是波音公司遭遇的最新挫折，在1月 (link)，阿拉斯加航空ALK.N一架新的737 MAX 9飞机在空中发生紧急情况，缺少四个关键螺栓，之后波音公司面临一系列安全问题。
美国国家运输安全委员会（NTSB）正在调查 2 月份美联航一架 737 MAX 8 在纽瓦克降落时方向舵踏板 "卡 "在空档位置的事故， (link)。161 名乘客和机组人员没有受伤。
波音股价周一下跌 2.7%。
美国国家运输安全委员会周四表示，美国航空公司不再有737客机安装受影响的促动器，这些促动器安装在部分737 MAX和上一代737 NG客机上，其中包括一个可选的着陆系统。
NTSB 称，271 个受影响的部件可能安装在至少 40 家外国航空公司运营的飞机上 (link)，16 个部件可能仍安装在美国注册的飞机上，多达 75 个部件可能已用于售后安装。
NTSB 和 FAA 没有确定哪些航空公司可能使用了这些部件。
霍曼迪上周与惠特克谈到了这个问题，她说她担心联邦航空局 "在我们发布紧急安全建议报告之前没有更认真地对待这个问题"。
联邦航空局表示，它正在认真对待 NTSB 的建议，并计划在 10 月份进行额外的模拟器测试。
联邦航空局纠正行动审查委员会周五召开会议，该机构表示正在迅速召集受影响的民航当局开会，以确保他们获得所需的信息，包括任何建议采取的行动。
美联航上周表示，有问题的方向舵控制部件仅在其为其他航空公司制造的九架 737 飞机上使用，这些部件已于今年早些时候全部拆除。
美国国家运输安全委员会（NTSB）周一批评波音公司未能告知美联航其接收的 737 飞机配备了 "与方向舵控制系统机械连接 "的致动器，并表示担心其他航空公司不知道这些致动器的存在。
NTSB 说："如果滚动引导致动器在低空或着陆时发生故障，机组人员可能不知道会发生什么情况，"NTSB 称这种故障是 "不可接受的"。
波音公司周一拒绝发表评论，但上周表示，公司已于 8 月份向受影响的 737 运营商通报了 "方向舵滚动引导致动器的潜在状况"。
日本全日空航空公司9202.T运营着39架波音737-NG飞机，该公司发言人周二表示，"作为预防措施，我们正在准备拆除NTSB指出的部件。该人士说，公司正在评估有多少架飞机受到影响。
日本航空公司9201.T运营着62架波音737-800飞机，该公司发言人称，没有一架737飞机使用受影响的部件。
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