8月21日晚,长城汽车在河北保定举行魏牌全新蓝山上市发布会,推出智驾Max版、智驾Ultra版两个车型。
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魏建军站台魏牌全新蓝山发布会张晓玉/摄
与此同时,长城汽车董事长魏建军时隔6年重返长城汽车产品发布会,出现在魏牌全新蓝山上市发布会现场。
作为长城汽车以创始人姓氏命名的品牌,魏牌自诞生之初便承载着巨大的期望与责任。然而,面对复杂多变的市场环境和激烈的竞争态势,魏牌遭遇销量下滑、定位摇摆等挑战。
是不是放弃魏品牌了?姓氏是不是保不住了?面对质疑,魏建军回应称:有很多人问我‘魏品牌还能挺过明年吗’?今天我要告诉大家,造车是我的专业,造好车是我的责任,打造魏品牌也是我的承诺。魏品牌不但会活过明年,还会一直活下去,并且会越来越好。
魏牌销量现瓶颈
蓝山成转折点
长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌。其中,魏牌(WEY)成立于2016年,品牌定位为中国豪华SUV,目前有在售的车型有三款,分别是蓝山、高山和摩卡。
魏建军上次公开亮相自家发布会,正是为了力挺魏牌。当时是2018年,魏品牌VV5终结版上市,同时迎来魏牌两周年品牌庆典。随后的2018至2019年,魏牌迎来高光时期,连续两年销量超过10万辆。然而,自2020年起,魏牌销量急转直下,2022年仅售出3.64万辆,成为长城旗下跌幅最大的品牌。
尽管,魏牌2023年累计销售35466辆,同比增长81.26%。但2024年,魏牌却出现增长瓶颈。根据长城汽车7月份的产销快报,魏牌前七月累计销量为22632辆,同比下降8.75%,7月销量仅有2765辆,同比下滑58.43%。
对此,魏建军坦言,汽车市场远比想象的复杂,这几年魏牌确实面临着不少的困难,销量下滑、定位摇摆、市场极其内卷,又赶上“缺芯少电”,在这种极其不稳定的状态下,我们走了一些弯路。
直到蓝山的上市,成为魏牌的转折点。数据显示,今年前7个月,魏牌累计销量达到2.12万辆,其中蓝山车型占比超过七成,成为推动品牌销量增长的核心力量。
魏牌CEO刘艳钊表示:“随着全新蓝山的正式上市,魏牌将开启新一轮的市场攻势。在大六座SUV市场的激烈绞杀中,魏牌将直面竞争挑战保持高质量发展,坚持长期主义不断攀登,向高端智能新能源发展。”
持续加大研发投入
加速智能化战略转型
长久以来,智能化转型一直是传统车企面临的重大挑战,长城汽车亦不例外,此前蓝山被诟病的最大问题就是智能化。
“2021年时,魏牌搭载了当时最先进的座舱系统,也找到了大供应商,开发了整套系统,但是这种智能化每一个阶段要是打通不了的话,就是灾难,我们的产品上市之后黑屏、卡顿、速度慢,存在大量的问题,体验非常差。当然我们是第一个应用这种大算力座舱系统芯片(的厂商),但这件事确实没做好,我们最想做的第一件事就是快速地转变。”魏建军说。
为彻底打通智能化之路,长城汽车发起了一场攻坚战。魏建军坦言,“我们深知要实现系统整体的流畅运行,必须从硬件到软件,从中间件到生态系统,每一个细节都需精益求精,全面掌握”。
此外,长城汽车还持续加大研发投入,助力智能化转型,仅2023年一年投入就超过了110亿元,研发队伍超过2.4万人,智能化领域公开专利达1131件。
魏建军称,目前,魏牌凭借超10年的精心布局,构建了包含10多个研发基地在内的全球研发体系,汇聚超过6000人的研发团队,600多人的顶尖技术专家。从最初的研发部门,成长为如今独立智能研发平台。
随着新能源时代的到来,智能化技术如智能驾驶、智能网联、智能座舱及AI大模型等,正成为推动汽车产业新一轮升级的关键力量。智能化,已成为年轻消费者购车决策中的重要考量因素。
作为“长城汽车首款NOA智能六座旗舰SUV”的魏牌全新蓝山,是长城汽车智能化战略落地的首款车型,其搭载长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra以及27个智慧传感器,可以实现高速NOA、前向横穿预警+自动紧急制动、智慧躲闪等30项L2+级智能驾驶辅助功能。
魏建军表示,长城汽车不打价格战,追求有质量的市场占有率。对于蓝山,长城汽车集全集团之力投入研发,建立了完善的技术创新体系,在智能座舱、智能驾驶、动力架构等领域实现了全面跃升。
刘艳钊亦表示,魏品牌早期智驾系统是通过案例和规则提供解决方案,但解决不了很多突发状况;如今有了端到端的大模型,才让全新蓝山越开越老练,越开越聪明。
(文章来源:证券日报)
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