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美国国家运输安全委员会发布 3,800 页的报告和访谈录
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波音公司高管就质量改进作证
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FAA 监督受到批评
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FAA 检查员强调波音工厂的系统性问题
(在第 10-11 段中增加了周三 FAA 听证会的重点内容) David Shepardson/Allison Lampert/Abhijith Ganapavaram/Tim Hepher
路透华盛顿8月7日 - 波音公司 周二表示，计划对设计进行修改，以防止今后发生类似阿拉斯加航空公司 737 MAX 9航班1月份发生的空中座舱面板爆裂 (link)，该事件使这家飞机制造商陷入近年来的第二次重大危机。
美国国家运输安全委员会和波音公司表示，他们仍未确定是谁在生产过程中拆除和重新安装了飞机的门塞。
美国国家运输安全委员会周二完成了为期两天的听证会中的第一场，听证会持续了近10个小时，调查了严重损害波音公司声誉的空中紧急事件，导致MAX 9停飞两周，联邦航空管理局禁止 (link)，扩大生产，刑事调查 (link)，以及几位关键高管离职 (link)。
波音公司负责质量的高级副总裁伊丽莎白-伦德（Elizabeth Lund）在听证会上表示，波音公司正在着手修改设计，希望能在年内实施，然后在整个机队进行改装，以防止今后再发生类似事件。
"伦德说："他们正在进行一些设计上的改动，如果出现任何问题，在门塞被牢牢固定之前，门塞将不会被关闭。
调查人员称，新阿拉斯加 MAX 9 的门塞缺少四个关键螺栓。
听证会正在审查关键问题，包括737制造 (link)、检查、安全管理和质量管理系统、联邦航空局的监督 (link)，以及围绕门塞开关的问题。
波音公司曾发誓要在质量方面做出关键改进， (link)，在听证会上，波音公司面临着大量的问题，涉及事故中的 MAX 9 的生产以及缺乏记录门塞拆除情况的文件。
NTSB主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）周二批评了飞机制造商的安全做法，并表示必须采取措施加以改进。"霍门迪说："安全文化需要做大量的工作。
霍门迪说，NTSB将在周三把注意力转向FAA对波音公司的监督。联邦航空局局长迈克-惠特克（Mike Whitaker）今年 6 月曾表示，该局在事故发生前对波音公司的监督 "过于放手"。
"关于联邦航空局对波音公司的监督，霍门迪说："我们有很多疑问。霍门迪说，"有一些信息是众所周知的，"他列举了缺陷、缺失和错误的文件，以及 "多年来一直存在的问题"--不正确的政策。
伦德说，波音公司的两名员工在生产过程中可能参与了737 MAX 9门塞（一块形状像门的金属片，覆盖着一个未使用的紧急出口）的打开，他们已被安排带薪行政休假。
委员会还公布了 3800 页的事实报告和正在进行的调查访谈。
波音公司表示， (link)，没有任何文件记录了四个关键螺栓的拆除情况。伦德说，波音公司现在已经在到达工厂的门塞上贴上了一个明亮的蓝黄色标志，上面用大字写着："请勿打开"："请勿打开"，并增加了必须打开门塞的具体要求和确保不会意外打开门塞的程序。
一名空乘人员在接受 NTSB 采访时描述了门塞爆炸时的惊恐时刻。"这位没有透露姓名的空姐说："然后，突然一声巨响，嗖嗖的气流涌出，好像门突然打开了。"我看到厨房的窗帘被吸向机舱。
波音公司负责供应商质量的副总裁道格-阿克曼（Doug Ackerman）说，波音公司的商用飞机有 1200 家活跃的供应商和 200 名供应商质量审核员。
伦德周二表示，波音MAX的月产量仍 "在20架左右"，远低于允许的月产量38架。"我们正在努力恢复生产。但我认为我们一度低至8架，"伦德告诉NTSB。
上个月，波音公司同意以 47 亿美元的股票回购 (link) Spirit AeroSystems ，波音公司于 2005 年分拆了该公司的核心工厂。
机身缺陷
美国联邦航空局航空安全检查员乔纳森-阿诺德（Jonathan Arnold）说，他在波音工厂目睹的一个系统性问题是员工不遵守指示。
"这似乎是一个系统性问题，他们偏离了他们的指示。阿诺德说："通常，我看到最多的是工具控制。
伦德说，在1月5日的事故发生之前，精神航空系统公司交付给波音公司的每架737机身都存在缺陷。"伦德说："我们不希望出现对生产系统有影响的大缺陷。"我们开始看到越来越多的这类问题，我可以告诉你，就在事故发生的前后"。
波音公司高管卡罗尔-默里（Carole Murray）描述了事故发生前精神航空系统公司（Spirit AeroSystems）生产的机身存在的各种问题。"我们有缺陷。她说："密封剂是我们最大的缺陷之一，我们对此进行了记录。"我们的窗框周围有多处逸出，表皮有缺陷"。
米歇尔-德尔加多（Michelle Delgado）是一名结构机械师，在波音公司担任承包商，负责阿拉斯加 MAX 9 飞机的返修工作，她告诉 NTSB，工作量很大，需要长时间工作。
"她告诉 NTSB："为了我明天不用面对更糟糕的情况，我宁愿上 12 到 13 个小时的班来完成所有工作，这样我第二天就不用和别人打交道了。
同样在 6 月，NTSB 称波音公司违反了 (link) 调查规定，因为伦德向媒体提供了非公开信息并推测了可能的原因。
上个月，波音公司同意承认 (link)，并支付至少2.436亿美元的罚款，以解决司法部对两起737 MAX致命坠机事件的调查。
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