((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Allison Lampert
路透西雅图6月27日 - 波音公司 的一位高级管理人员说，在1月份的一次空中面板爆炸引发安全危机之后，波音公司正计划向欧洲高层监管官员通报其改变飞机制造方式的情况。
自1月5日阿拉斯加航空公司 一架737 MAX 9喷气式客机发生门塞脱落事件以来，波音公司一直在工厂控制方面承受着压力。
波音公司质量高级副总裁伊丽莎白-伦德（Elizabeth Lund）周二表示，该飞机制造商即将与欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency(EASA)）最高层举行一次简报会，美国联邦航空管理局（U.S. Federal Aviation Administration(FAA)）也将参加。
该公司还将与其他监管机构进行同样的沟通。
"伦德在参观公司位于华盛顿州西雅图郊区伦顿的737工厂时对记者说："我们将确保他们充分了解我们在此过程中采取的所有措施。
欧洲航空安全局（EASA）代理局长在三月份表示，如果有必要，该机构将暂停对波音公司喷气机生产的间接批准 (link)，但他补充说，他对这家飞机制造商正在解决其最新的安全危机感到放心。
根据一项跨大西洋协议，美国联邦航空局和欧洲航空安全局监管各自飞机制造商（波音和空中客车 ）的工厂，并承认对方的安全批准。在分别于 2018 年和 2019 年发生两起致命的 MAX 坠毁事故后，这种关系经受住了考验 (link)。
今年2月，FAA要求波音公司制定一项计划，以解决 "系统性的质量控制问题"。
波音公司表示，在阿拉斯加航空公司的 MAX 9 喷气式客机在工厂生产线末端出现需要校正的铆钉后，波音公司增加了培训投资，简化了作业指导书，并加强了对供应商的监督。
波音还推出了一些生产里程碑，飞机需要达到这些里程碑才能进入下一个生产阶段。波音737项目高级生产总监詹妮弗-博兰德-马斯特森（Jennifer Boland Masterson）说，如果机械师认为飞机应该推迟生产，波音将考虑他们的顾虑。
伦德说，阿拉斯加航空公司的门塞在没有文件证明需要修复铆钉的情况下被打开，丢失的螺栓也没有更换。她说，前来关闭门塞的小组并不负责重新安装螺栓。
国家运输安全委员会正在对这起导致紧急迫降的事故进行调查。
美国国家运输安全委员会周四早些时候表示，它将对波音 (link)，因为波音在媒体简报会上披露了正在进行的调查的非公开细节，而伦德就是在媒体简报会上发表上述言论的，它还将把这家飞机制造商的行为移交给司法部。
在简报会上，伦德说波音公司 "有信心，根据我们所做的完整的机队检查，没有其他飞机在交付时出现这样的情况"，他指的是阿拉斯加航空公司的飞机。
她说，波音 "愿意并准备 "获得 AS9100 认证，这是国际公认的航空航天质量标准，波音要求其供应商必须获得该认证。Lund 补充说，波音公司已经符合该标准，并已通过审核，达到了认证水平。
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