((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Rajesh Kumar Singh
路透俄亥俄州埃文戴尔6月19日 - 通用电气航空 正在开发一种混合动力电动发动机，希望它能在下一个十年中期为下一代窄体喷气式飞机提供动力。
虽然这项技术仍在测试之中，但如果通用电气获得成功，就能生产出混合动力发动机喷气机--就像天空中的丰田普锐斯--这将大大有助于减少全球航空业的碳排放量，其中 一半来自单通道喷气机。
混合动力汽车在道路上很常见，但航空业的去碳化却被认为要困难得多。在混合动力引擎中，飞机在飞行时使用多种能源。空中客车公司 估计，混合能源--喷气燃料或可持续航空燃料与电力相结合--与标准飞行相比，最多可减少5%的燃料消耗。
通用电气航空航天公司高管表示，该公司正与美国国家航空航天局（NASA）合作开展一个项目，将在高旁路涡扇发动机中嵌入电动马达或发电机，以便在不同运行阶段补充动力。
本周三，该公司表示已 ，完成了混合动力组件的初步测试和发动机的基线测试。下一步，该公司计划对组件和发动机一起进行测试。
全球航空业已经设定了到2050年实现净零排放的目标。但电动飞机和氢动力飞机等技术仍未得到验证，这使得去碳化成为该行业面临的一项艰巨挑战，因为该行业的排放量约占全球排放量的2%。
开发燃油效率更高的发动机以减少排放是航空业面临的新挑战。环境批评者认为航空业的净零排放目标不切实际，并认为实现这一目标的唯一途径是大幅减少全球飞行量。
混合动力发动机项目是通用电气航空航天集团（GE Aerospace）为开发更节油技术而开展的多个项目之一。
通过与法国赛峰集团（Safran ）合作，通用电气正在为下一代中程喷气式飞机的开翼喷气发动机测试构件，该发动机将从下一个十年中期开始减少20%的燃料使用和排放。
通用电气的竞争对手RTX 公司也在开发一种混合动力电动技术验证机，该验证机将热发动机与电动机结合在一起，目标是将燃油效率提高30%。
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