图形-波音公司首席执行官卡尔霍恩离职，继任者任务艰巨

((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Shivansh Tiwary/Nathan Gomes

路透社3月26日 - 波音公司 首席执行官戴维-卡尔霍恩（David Calhoun）将于今年年底离开这家陷入困境的飞机制造商，把艰难的扭亏为盈工作留给他尚未指定的继任者。

卡尔霍恩是一位资深的危机管理者，他于2020年受聘指导这家飞机制造商走出声誉低谷，因为2018年和2019年的坠机事故造成近350人死亡，并导致其最畅销的737 MAX喷气式飞机停飞。

但是，在这家标志性的飞机制造商正努力解决生产问题和安全问题时，他的任期可能无法与他早先在卡特彼勒 、通用电气 和媒体公司尼尔森等 (link)。

1月5日的空中面板爆炸事件是最近发生的一连串安全问题中的最新一起，这些问题动摇了业界对波音公司的信心，阻碍了波音公司提高产量以满足对喷气式飞机的高需求的能力。

竞争

在卡尔霍恩的领导下，波音公司一直在努力追赶竞争对手空中客车公司 。

自 2020 年 1 月 13 日卡尔霍恩上任以来，波音股价已经下跌了 43%，跑输基准标准普尔 500 指数 。

同期，竞争对手空中客车公司的市值增长超过 26%。

随着航空公司努力迎合大流行病后的旅游热潮，两家飞机制造商都收到了大量喷气式飞机订单，但波音公司的生产和质量问题令客户感到沮丧。

与此同时，空中客车公司的 A320 系列喷气机在经历了 MAX 系列喷气机的多重危机后，其单通道市场份额一直在稳步增长。

不过，也有一些亮点。

总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的飞机制造商的收入在过去四年里超过了空客。

2020 年，空客和波音公司的现金流均为负值，原因是 COVID-19 大流行导致全球航空业陷入停滞，而全球范围内的限制措施削弱了航空旅行需求，进而削弱了对新飞机的需求。

空中客车公司在 2021 年和 2022 年的现金流表现较好。波音公司在去年和 2020 年的表现较好。

然而，由于交付量减少、商业部门产量下降以及运营资本压力影响了波音公司的自由现金流，波音公司预计本季度将比预期消耗更多现金。

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