普通人最怕耗尽希望。
企业家最怕耗尽信用。
自乐视开始，贾跃亭就一次又一次的掏出了“狼来了”的剧本，以至于到今日，九年磨一“剑”。贾跃亭依旧没能向市场交出一份满意的答卷，法拉第未来也没有真正意义上的实现规模化量产。
一次又一次的“跳票”，耗尽了市场的期待，也耗尽了投资人的耐心。
为了能让法拉第未来继续苟延残喘，贾跃亭把能想的招全想了一遍，而这一次他将目光盯向了公司的股价。
妄图用一场数字的游戏，给自己增添融资的砝码。
资料显示，8月28日，法拉第未来完成了普通股80合1股之后，当天法拉第未来跳空低开24%，短短半个月时间，法拉第未来跌去了59%。
如果从8月初算起，法拉第未来更是跌去了80%。
对于市场用脚投票的结果，贾跃亭以及管理层没有进行及时的反思，反而发布消息称，公司管理层正在采取措施来保护公司的利益。但他们注意到了一系列可疑的活动，认为这些活动似乎是有组织的，旨在通过散播虚假信息和操纵市场情绪来损害公司的估值。
为了解决这个问题，法拉第未来还计划进一步调查，并采取措施来应对任何被认为是市场操纵或传播虚假信息的活动。
该公司称，如果发现任何非法做空、其他市场操纵或虚假信息，公司还打算采取可用的法律行动。
与此同时，法拉第未来还呼吁股东和投资者保持警惕，以防范市场操纵行为，并建议他们在做出投资决策时进行全面的研究和尽职调查。
侃见财经认为，市场从来不信数字的游戏，一家有价值的公司短期内有可能被低估，但绝不会一直被低估。
2014年，妄想打通顶层生态的贾跃亭，将目光瞄向了造车。那一年，李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的投资意向准备成立蔚来汽车，李想还在汽车之家担任总裁，何小鹏也刚刚卖掉了UC，在享受游艇生活中探寻未来新的道路。
从这个角度，有时候不得不佩服贾跃亭的眼光。
当时，贾跃亭飞到美国之后，就联合前特斯拉高管Nick Sampson，共同在加州成立了一家电动车公司。
据贾跃亭回忆，“2014年我几乎单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0开始搭起了FF的大楼。”
当然，从后视镜的角度来看，贾跃亭的选择并没有错，错的只是时机。但对于一个全新的品牌而言，天时地利人和三者缺一不可。
实际上，蔚来汽车的李斌曾说过，随着国内市场环境的变化，要成为一家有竞争力、可持续的新造车企业，门槛是：
400亿元。
可惜，后来涌入的格力、恒大以及宝能，都成为了陪跑者。
2015年，贾跃亭登上了人生的巅峰，乐视网的市值突破了1500亿，围在他周围的不仅仅是企业家的光环，还有一众一线大牌明星。
那是贾跃亭的高光时刻，也是悲剧的开始。在贾跃亭最风光时，他甚至还同马云扳起了“手腕”。
然而，时代给予贾跃亭的荣光，竟是如此的短暂。
从2015年开始，影视行业一轮又一轮的“挤泡沫”，刺破了贾跃亭的梦想，也让他一直远走他乡，至今未归。
以至于，下周回国成为了奢望。
如果从今天的角度来看，贾跃亭最拿手的不是造车，也不是生态化反，而是
电影。
接替他的是融创创始人孙宏斌。
在乐视网的股东大会上，孙宏斌称，“现在的三家公司成绩没有五年是做不来的，乐视超级电视是互联网品牌第一名，乐视影业也是中国最好的影业公司之一，乐视网还是A股的上市公司，这三块肯定是看好的。”
然而，现实很快的就给了孙宏斌一记重锤。
帮扶老乡的150亿打了水漂，孙宏斌也泪洒现场。
孙宏斌之后，许家印也选择了入局法拉第未来，结局也并不算太好。其后，贾跃亭的造车之路一直就是，弄到钱，活下去，量产化。
根据统计显示，自2021年7月借壳登陆纳斯达克拿到10亿美元，FF共计公开进行了约11次融资，融资总额约为达20亿美金（约合人民币146亿）。从这个角度而言，贾跃亭造车还算“省钱”。
第一次跳票的原因是，恒大；
第二次跳票的原因是，融资进程放缓；
第三次跳票的原因是，没有具体原因；
第四次跳票的原因是，仍受制于各种条件；
第五次跳票的原因是，分段交付。
……
面对一次又一次的“跳票”，贾跃亭还是交付了一辆汽车，不仅如此，他还发明了一个新词“塔尖用户”。
也许是层出不穷的花活，耗尽了市场的期待，法拉第未来的股价开始在低位断崖式的“崩塌”。为了显得让股价好看一些，贾跃亭想到的办法是：
合股。
在80合一股的数字游戏下，市场也没惯着贾跃亭，不到一个月的时间，法拉第未来又跌去了近60%。
创业是一场信用者的游戏，贾跃亭已经耗光了自己信用，在这场“惊天的魔术”之下，贾跃亭或许不算一个好的创业者，但是一定是一个好“演员”。
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