@期权叨叨虎:美股暴跌怎么办？看看美债和波动率指数

@价值投资为王:昨日，特斯拉股价又又又大跌，创了年内新低 消息面上，多家投行下调了特斯拉的目标价，其中，瑞银将特斯拉目标价从225美元下调至165美元，维持中性评级。富国银行分析师Colin Langan称特斯拉为“没有成长的成长型公司”，并将其评级下调至卖出，目标价从200美元调至125美元！ 自去年7月以来，特斯拉的股价一直处于下跌趋势中，完全不顾美股指数屡创历史新高，更背离了其他科技巨头，实乃最惨的大公司之一！ 特斯拉的颓势来自2方面，一面是汽车销量在激烈竞争中大幅趋缓，另一面则是高高在上的估值。 这两点在上一季财报中，我已经做过分析，详情可见这篇文章《特斯拉还得崩！》。 具体来说，特斯拉目前的市盈率高达65倍，而预期2024年的营收增速只有13%，照此计算，特斯拉的净利润不过105亿美元，动态市盈率依然高达51.4倍。 特斯拉虽然是明星股，但收入主要来源于卖车，汽车行业本身的估值就比较低，像丰田市盈率只有10倍。 汽车股估值低主要是商业模式太差了，重资产、竞争激烈，特斯拉之所以曾被华尔街追捧，看重的是自动驾驶技术，也就是马斯克说的，特斯拉不是汽车厂，而是科技公司。 但是，特斯拉的自动驾驶技术和其他对手相比，真的有代差吗？ 不得不说，目前特斯拉的自动驾驶处于领先优势，但个人认为，待实现无人驾驶时，至少消费者端无法感知到其他厂商和特斯拉的自动驾驶技术有明显的区别，消费者不可能因为自动驾驶技术优势而无脑买入特斯拉。 从根本上来说，自动驾驶时代的电车和燃油车时代的商业模式没有本质区别，竞争依然激烈，要想获得高额利润率，极为艰难。 纵使自动驾驶技术可以赚到软件费用，但特斯拉要先把车卖出去才行，目前看，特斯拉还是有压力的。 除了汽车业务，特斯拉另一