作者：石柯 魏牌高山系列原本是插混，挂绿牌、车尾有充电口、购置税减半；2026年10月26日，不充电的高山8 HEV上市，挂蓝牌，限时权益价为25.98万元起，加油就走。两款同堂销售，差的就是“能不能外接充电”这一条线。可就为这一条线，购置税交多交少、牌照松紧、连“算不算新能源”的标签全被分成了两半。 3年前没人会为这种事较真。那时候行业里聊的是全面电动，插混和增程被说成过渡，纯电才是归处，油电混动夹在中间，两头不靠。等渗透率真站上65%，回过头看，被冷落的这块反倒没怎么掉队。 逆势的HEV 据乘联分会的数据，2026年8月，HEV批发10.7万辆，同比涨54%，是当月燃油车阵营里唯一正增长的品类，前8个月累计48.9万辆。同一时刻，新能源零售渗透率为65.2%，燃油车零售同比跌了40%。 有人把这轮上涨归到“价格战”，说车企拿HEV当清库存的便宜货。话不全错，可清库存清不出连续8个月正增长，也清不出自主集体把压箱底的混动架构翻出来。涨的背后是供给侧和消费端同时对上了频率。 体量当然没法跟新能源车比，行业预测全年180万辆到200万辆，渗透率6%到8%。但这个数字放在燃油车整体“腰斩”的背景下意思就出来了。可偏偏就是这么个卖得动的品类，在舆论里一直像个编外——聊新能源轮不到它，聊燃油车它又比纯油省三成到四成油。身份立不住，根子不在市场，在政策给它的那张标签。 一条分类线 把几份文件翻开来，HEV在每一份里都站不到新能源那一侧。工信部通装函〔2025〕294号的双积分办法，把非插电HEV算作低油耗乘用车，生产量按0.1倍核算，不进新能源积分；财政部、税务总局、工信部2023年第10号公告的减免目录，只收纯电、插混（含增程）和燃料电池，PHEV 2026年到2027年减半征收、每辆不超1.5万元，HEV不在目录里，全额交；车船税那边，三部门2026年第19号公告写明，2027年
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【网传特斯拉召回车辆并赔偿2800元，特斯拉中国回应：系诈骗】 11月11日，网络流传一份落款日期为11月10日的文件，内容涉及特斯拉车辆因后减震器及后弹簧存在制造缺陷隐患而实施召回。该文件声称，此次召回将按照每辆车2800元的统一赔偿标准进行理赔，相关赔偿款将由“中国银联中心”统一发放至车主本人银联账户、支付宝或银行账户。针对上述情况，记者向特斯拉中国官方进行核实。特斯拉中国官方客服向记者表示，“该短信非官方发布，这是诈骗，无需进店，辛苦您不要点击里面的链接，以防诈骗。您一定不要去点链接。点击链接输入手机号+验证码很可能会直接造成账户扣款。”客服同时强调，特斯拉近期未发送任何召回短信，提醒车主提高警惕，避免个人信息泄露及财产损失。（每日经济新闻）
【中汽协：10月新能源汽车出口60.6万辆 同比增长1.4倍】 中汽协发布数据，10月，汽车出口106.6万辆，同比增长60.2%，其中新能源汽车出口60.6万辆，同比增长1.4倍。前10个月，汽车累计出口927.1万辆，其中新能源汽车出口461.2万辆，同比增长1.3倍。（财联社）
【上海市道路停车收费政策发布：15分钟内限次免费停】 据上海发改委消息，为进一步优化上海市道路停车资源配置、提升泊位利用效率，持续深化道路交通精细化管理，经市政府同意，《关于优化我市道路停车收费政策的通知》近日印发，将于2026年11月18日起正式施行。单台机动车辆在上海市道路停车场单次停放时长15分钟（含）以内的，限次免收道路停车费。单次停放时长超过15分钟的，自车辆入场停放起始时间起计费。短时免费停放不适用于按次计费的临时道路停车场。单台机动车辆工作日每日可享受2次15分钟短时免费停放，周六、周日、全体公民放假日及调休放假日每日可享受3次15分钟短时免费停放。（界面新闻）
【理想汽车加速亚太市场布局，签约香港等五地合作伙伴】 11月10日，理想汽车正式与香港特别行政区、泰国、新加坡、菲律宾和越南的合作伙伴签署合作协议，标志着理想汽车在亚太市场布局的快速扩张。基于合作协议，理想汽车与五地市场的合作模式为：香港市场将由香港仁孚集团担任总经销商；泰国市场将由理想汽车的子公司运营服务，Evante和Infinite Automobile Company两家经销商作为合作伙伴；新加坡市场由本地企业Wearnes Automotive运营；菲律宾市场由Dangdang New Energy Auto Service运营；越南市场由本地企业Neera Motors运营。（界面新闻）
【理想汽车澄清：“理想i6团购返佣”活动与公司无关，已报警】 11月10日，@理想汽车法务部 发文称，关于网络社群以“理想i6团购返佣”为名招募人员下单的情况，理想汽车声明：该活动与理想汽车无关，理想汽车未组织或授权任何组织、个人开展该活动。理想汽车已就相关情况向警方报案，并将积极配合调查。
【受供应链瓶颈影响，宝马部分工厂取消班次】 媒体援引宝马方面消息报道，受外部零部件短期供应紧张影响，宝马部分工厂取消生产班次。一名发言人表示：“受外部零部件短期供应瓶颈影响，宝马集团个别工厂已经或正在实施班次取消。”该公司未说明短缺零部件种类以及供应紧张的原因。媒体援引公司消息源称，雷根斯堡、莱比锡以及牛津三座工厂受到影响。发言人表示，公司正与供应商网络沟通，并已采取措施“稳定零部件供应、恢复生产”。（新浪财经）
【英飞凌上调2027财年数据中心业务销售额预期至40亿欧元】 11月10日，英飞凌科技将2027财年数据中心业务销售额预期上调至约40亿欧元（约合45亿美元），高于此前对AI数据中心电源解决方案业务25亿欧元的预期。新预期还包括传统数据中心业务约5亿欧元的年销售额。英飞凌首席执行官约亨·哈内贝克表示，预计2027财年营收和盈利能力将显著增长，数据中心电源芯片和电动出行业务将成为主要增长动力。（界面新闻）
【小米汽车四款车型进入10月20万元以上新能源汽车零售销量榜前十】 10月份20万元以上新能源汽车零售销量排行榜显示，小米汽车旗下三款车型位列榜单前三名。其中，小米澎程N70以14545辆排名第一，小米SU7以12954辆排名第二，小米澎程N90以12587辆排名第三。小米YU7以10037辆排名第八。小米共有4款车型进入该榜单前十。澎程N70为中大型5座增程SUV，售价20.99万元起；澎程N90为大型7座增程SUV，售价26.99万元起。澎程系列10月单月交付27132辆，其中N70交付14545辆，N90交付12587辆。10月为该系列开启交付后的首个完整交付月。榜单其他车型方面，方程豹钛7EV以12152辆排名第四，比亚迪大唐EV以11658辆排名第五，方程豹钛7PHEV以11511辆排名第六。长城H10、理想L6和问界M6也进入前十。（网通社）
【本田将在美国投资30亿美元建设新汽车工厂 扩大混合动力汽车产能】 本田宣布，将投资30亿美元在美国俄亥俄州建设一座新的汽车工厂，并对俄亥俄州、阿拉巴马州和佐治亚州的多处生产设施进行战略投资，以扩大美国混合动力汽车及相关发动机、混合动力系统产能。新工厂预计创造超过2000个就业岗位，年产能约24万辆汽车，计划于2029年投产。投资完成后，本田在美国的汽车年产能将增至约130万辆，俄亥俄州混合动力动力系统产能将提升250%。（财联社）
【奥迪中国辟谣虚假召回短信】 11月9日，@奥迪中国 发布一则关于谨防虚假召回短信的声明：我们注意到，近日有不法分子冒用“奥迪（中国）企业管理有限公司”及相关监管部门名义，向部分车主发送虚假短信，并通过非官方链接诱导车主提供个人信息、办理所谓召回手续。奥迪（中国）企业管理有限公司在此郑重声明：上述短信及所附文件均非奥迪官方发布的召回通知。请广大车主提高警惕，切勿点击可疑链接、回复相关信息或向不明来源提供个人及车辆信息，谨防上当受骗。如需查询车辆召回信息，请通过国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心官方网站或联络奥迪官方授权渠道进行核实。（界面新闻）
【马斯克：Cybertruck订单累积速度远超生产速度，约8个月后将关闭生产线】 马斯克11月9日在社媒平台X发文称，Cybertruck的订单累积速度远超生产速度，将在约8个月后关闭生产线，在此之前会尽可能多地生产，但不得不退还许多客户的预订款。马斯克表示：“这并非像部分媒体误报的那样，是因为Cybertruck无法盈利，而是因为Cybertruck的复杂性所带来的机会成本，远高于增加Cybercab产量所能创造的价值。”（界面新闻）
【玛莎拉蒂将与尊界合作，推动本地化生产】 玛莎拉蒂与尊界的合作项目名为“玛莎拉蒂Design”，该项目为**、江淮和Stellantis的三方合作。目前，新车外观已确认，规划明年第四季度有进一步量产动态。知情人士对记者表示：“由于玛莎拉蒂国内生产资质问题，该项目将通过江淮进行制造，**赋能的形式进行。”同时，该合作将分国内、国外两条路径走，国内以“尊界”为销售主体，国外则仍以玛莎拉蒂标识出售。（第一财经）
【乘联分会：10月特斯拉中国出口59012辆】 乘联分会发布数据，10月新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长144.7%，环比增长3.9%。占乘用车出口62.8%，较去年同期增长20个百分点；其中纯电动占新能源出口的61.7%（去年同期62.6%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的56.4%（去年同期42.1%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的33.7%（去年同期34.7%）,增程占新能源出口的4.6%（去年同期2.7%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，优势明显。10月新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（165,194辆）、奇瑞汽车（83,843辆）、吉利汽车（80,119辆）、特斯拉中国（59,012辆）、上汽乘用车（42,030辆）、长安汽车（30,343辆）、零跑汽车（21,132辆）、上汽通用五菱（16,866辆）、小鹏汽车（13,326辆）、广汽埃安（12,150辆）、长城汽车（12,029辆）。（界面新闻）
【本田汽车将公布利润增长：美国需求与摩托车业务双管齐下】 受美国市场强劲需求、稳健的摩托车业务以及有利的汇率环境共同提振，本田汽车即将公布的第二季度收益预计将实现增长。这家日本汽车制造商预计，截至2027年3月的财年营业利润将达到6500亿日元（约合41亿美元）。分析师预期利润将继续增长，一致预期目标接近8400亿日元。目前，该公司正面临复苏压力。上一财年，由于在电动汽车领域的押注失败，本田计提了2.5万亿日元的减值损失。由于在电池动力汽车需求上升时投入过多、过快，公司自20世纪40年代末成立以来首次出现了年度亏损。（新浪财经）
【通用汽车全球高级副总裁罗煦：持续看好中国新能源汽车发展前景】 通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国及亚洲市场总裁罗煦日前在第九届中国国际进口博览会现场接受记者专访时表示，进博会为通用汽车与中国消费者交流、展示对华合作成果提供了平台。中国汽车市场创新活跃，产品研发和更新迭代节奏较快，为公司开展创新与合作带来重要机遇，通用汽车持续看好在中国发展新能源汽车的前景。在谈及中国市场对汽车研发的影响时，罗煦首先提到新车型推向市场的速度。他说，中国汽车市场创新活跃，产品研发和更新迭代节奏较快。这让通用汽车有机会把在全球积累的设计、工程研发和制造经验用到中国市场，并以更快节奏开展产品开发。 中国消费者的需求也在影响通用汽车的产品方向。罗煦说，与北美等市场相比，中国消费者更年轻，对汽车相关科技有更多需求，也重视安全性。企业需要了解消费者看重什么，并把这些需求落实到产品和服务中。（新华社）
【小米汽车架构调整：成立国际业务部 副总裁于立国兼任国际业务部总经理】 小米汽车近日宣布迎来架构调整，成立国际业务部，任命汽车部副总裁于立国兼任国际业务部总经理，向集团CEO、汽车部总裁雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。另外，小米汽车国际业务部下设汽车国际市场部，相关工作向国际业务部总经理于立国和集团副总裁、CMO许斐双线汇报；下设GTM部、销售部、 网络发展部、交付物流部、用户服务部、综合管理部、海外各地区部，相关工作向国际业务部总经理于立国汇报。 (新浪财经)
魏牌高山8蓝牌上市 HEV省油为何不配绿牌？
魏牌高山8蓝牌上市 HEV省油为何不配绿牌？
从EX90跳票到EX60难产 沃尔沃为何总在“关键车型”上掉链子？
作者：Kimsu 2026年的沃尔沃正经历一场“严寒”，第三季度由盈转亏，当季营收为669亿瑞典克朗，上年同期为864亿瑞典克朗；营业亏损达56亿瑞典克朗，而去年同期为盈利64亿瑞典克朗；利润率从7.4%骤降至-8.4%；自由现金流流出89亿瑞典克朗，超过去年同期的两倍。面对这样的成绩，沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森直呼“非常令人失望”。 但更令沃尔沃感到焦灼的，大概还得是被公司寄予扭亏厚望的战略车型EX60在产能上掉了链子。这款车型自今年4月投产以来，累计订单已超过5万辆，但实际产量仅约5000辆，是原定目标的十分之一，远不及预期。 这一场景似曾相识，不禁让人想起EX90跳票的那近三年。尽管沃尔沃特别强调，此次延误与EX90因软件问题导致的延期完全无关，纯粹是制造端的技术挑战。但这反而让外界更为疑惑，为何沃尔沃总在“关键车型”上出岔子？究竟是运气不佳，还是其他缘由？ “关键车型”接连受挫 EX90的延期被沃尔沃汽车首席工程与技术官安德斯·贝尔称作“一段艰难而痛苦的历程”。作为沃尔沃首款基于原生纯电平台打造的车型，它承载着品牌在纯电时代的转型野心，其意义自是不言而喻的。 这款车原计划2023年下半年量产，结果因为软件开发和激光雷达系统的调校比预期复杂，加上后续的关键零部件供应中断导致一路跳票，直到2026年5月29日才在中国上市。 彼时中国市场的竞争环境早已改变，40万元级纯电市场已被本土品牌主导，蔚来、理想等品牌凭借成熟的智能座舱体验、完善的补能网络以及精准的家庭用户定位，牢牢占据该价位段的心智高地。 沃尔沃虽然带来了800V平台、106kWh电池、CLTC续航756km和英伟达Orin芯片等硬货，但智能化体验和软件表现仍是短板，消费者是否愿意再给一次机会还得看后续OTA和实际口碑。 就目前来看，这款车在华的处境并不理想。车主之家数据显示，EX90月销量始终未曾突破
从EX90跳票到EX60难产 沃尔沃为何总在“关键车型”上掉链子？
【众泰汽车新车正式下线，公司提示量产资金到位存不确定性】 11月6日，众泰汽车（000980.SZ）盘中下跌约2%，截至13:40，该股报价1.65元/股。第一财经了解到，该公司专为海外市场定制开发的小型纯电车型Wink Y01国际右舵车型确已下线，但仍未步入大规模量产阶段，根据规划新车将于2027年初实现量产交付。
【东风汽车集团跃创科技有限公司增资至约53.8亿元，增幅约667%】 天眼查App显示，11月3日，东风汽车集团跃创科技有限公司发生工商变更，注册资本由约7亿元人民币增至约53.8亿元人民币，增幅约667%。该公司成立于2006年8月，法定代表人为夏晓川，经营范围包括汽车零部件及配件制造、汽车零部件研发、电池制造等，由东风汽车集团有限公司全资持股。
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