蔚来发布2025年第四季度及全年财报，四季度经营利润12.5亿元。

3月8日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌做客央视财经频道《对话·创新中国行》，作为节目主嘉宾，与换电赛道的行业同仁们共同探讨「加电自由」如何照进现实。 自成立至今，蔚来在充换电基础设施领域持续投入超180亿元，换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。 在2018年即满足了加电速度快的需求后，蔚来更加着眼于解决电动汽车「车电不同寿」问题，以及换电站如何参与构建新型电力市场，实现车能融合。 一场围绕换电作为中国新能源汽车主流加电补能方案，如何创造用户价值、行业价值、社会价值的深度对话由此展开—— 加电速度焦虑逐渐解决后，新能源汽车行业如何破解「车电不同寿」这个七八年后必然出现的灰犀牛问题？ 「十五五」期间新能源汽车保有量有望突破1亿，在新型电力系统建设过程中，换电模式将如何发挥调节作用，真正实现车能融合？ 迈过规模化拐点后，换电将如何进一步显现基础设施的网络效应，将具备怎样的商业前景？ 在节目现场，李斌与各位嘉宾就上述话题展开了深入探讨。以下为节目完整实录： 陈伟鸿：从早些年间，我们不太敢开着电车出远门，到今天可以从从容容地去远行，这背后是我们整个产业发生了翻天覆地的变化。国家能源局统计，截止到2025年12月底，我国电动汽车的充电设施数量达到了2,009.2万台，换电站也达到5,155座。可以说，我们国家已经建成了全球最大的电动汽车充换电网络。所以以前大家说「加油」，现在说「加电」。提到「加电」，大家首先会想到和它相关的哪一个人？ 观众：李斌。 陈伟鸿：这位「加电之人」就来到我们《对话·创新中国行》的现场，让我们用掌声欢迎李斌。又见面了，来，请坐。 换电是用户需要，对社会有价值的事 李斌：所以我现在是「加电的李斌」。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌 陈伟鸿：您喜欢这个称号吗？ 李斌：挺好的。以前说加油，现在说加电，就是让加电和加油一

2026年2月27日，蔚来全新ES8在温州完成第70,000台交付。2026年1月，全新ES8零售销量17,645台，连续两个月斩获大型SUV销量冠军及40万元以上车型销量冠军。 市场数据清晰表明，纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。感谢每一位用户的选择与信任，期待携手更多用户共赴新境。

2月25日下午，国务院总理李强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会。60余位中德企业代表出席。（来源：新华社） 蔚来创始人、董事长、CEO李斌作为中国汽车企业代表应邀出席座谈会。李斌与参会的中德企业领袖围绕绿色低碳、数字化转型、产业链供应链稳定和双向投资环境等议题建言献策，并与德国汽车企业代表就当前全球汽车产业电动化、智能化转型背景下如何互利共赢、携手发展进行了深入讨论。 作为一家全球化的智能电动汽车公司，蔚来持续拓展包括德国在内的全球市场。蔚来于2015年在德国成立全球设计中心，并于2023年和2024年先后启用柏林创新中心和勃兰登堡州智能驾驶中心。随着在德业务的不断拓展，蔚来正持续为当地创造更多高质量的就业机会。 本次德国高规格经贸代表团访华期间，蔚来公司还与博世签署了战略合作协议。蔚来执行副总裁兼质量管理委员会主席沈峰、博世全球商业服务亚太区总裁、博世中国董事舒马遥作为双方代表签署协议。该协议合作范围覆盖蔚来公司旗下三大品牌——NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫，业务领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，同时包括制动控制、转向系统、驱动系统、电池管理系统，以及车身电子与感知模块等领域。 中德经济顾问委员会成立于2013年，是中德政府间磋商框架下的高层企业咨询机制，旨在推动两国政府、高层及企业界之间在经济与贸易领域的沟通与合作，成员主要由两国龙头企业董事长、CEO组成。它促进了中德企业家就贸易、投资、创新和市场环境等重大问题进行交流，将实际经营者的意见纳入两国政策讨论体系中，有助于推动中德经济合作向深层次、高质量方向发展。