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12:26

钱！！！！！！

01-16

卖老不思进取型。

“车圈斗士”魏建军，又和小米、特斯拉们唱反调了？

01-14

，

小鹏智驾负责人刘先明：我肯定不用裸奔了，小鹏你就等着建食堂吧

01-08

但按照英伟达的劣迹，基本上用了这模型的车企，基本上是给其做嫁衣，偷车企数据给其完善模型，然后它又拿这新模型不断营销拉新猪入伙，最后让众车企一场空，竞争力也给平权掉了。

汽车行业点评报告：英伟达发布推理智驾模型Alpamayo，智驾功能有望加速“平权”

01-08

只要不锁定芯片和模型关联，多个开源就是好事情，毕竟模型能自由选，芯片能自由选，有助于行业快速迭代。

汽车行业点评报告：英伟达发布推理智驾模型Alpamayo，智驾功能有望加速“平权”

01-06

$小鹏汽车-W(09868)$ 2026两点看法，之后就不提了…… 1 总部设唯一客服和投诉中心，所有门店售后客服取消，约束过程，直面结果，客户满意为唯一导向，这一点可学学马云；可做个程序，分类管理，全流程记录及监管； 2 养老型公关部可休亦，公关部设在客服旁边，紧听市场脉动，协同处理微小，发力重难点，堵住可能的任何的遗患，多关注百度资讯搜索及其它舆情端，在火点出现时，第一时间应对，面对对手，敢用灰色的方式平定事态，手段不重要，解决和传导风险隔离才是重点，公关部是什么？战斗部！！！从局外人角度看，一句话:舆情处理不到位，事倍功半。

01-05

小鹏公关部真的很糟糕，纯粹一帮秀才。每次热头上，就一堆人为负面大肆铺来，这么明显的针对攻击，就没一点反抗和攻击能力，以实力硬抗最后吃亏的还是销量

盈利大考冲刺关头，千亿小鹏被指“虚假宣传”

01-05

p7背锅

小鹏副总裁陈永海离职，王凤英暂代产品部

01-02

👍🏻

小鹏汽车董事长何小鹏：2026年，将是高阶智能驾驶在全球市场全面竞技的元年

2025-12-29

这新闻没话说，最关键的一条没写

全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年1月实施企业必须对新出厂产品进行必要技术升级

2025-12-09

理想，如梦幻泡影，随风而去……

理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车

2025-12-09

呵呵，面包撞卡车，卡车都要向其低头的，说啥都正常……它明年销量会被挤压的更厉害……

理想汽车：将在三年内推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车

2025-12-01

舆论是不是太自由化，看商业领域就够了……以后产品评论、公司评论还是需要从业资格审核和后期群体监管的……大数据大模型检测管控，第一需要指向的就是商业黑嘴，拖累恶性影响行业大趋势

两图看懂小鹏汽车车型销量和2026年发展

2025-11-30

小鹏靠自己努力不断向前，你一个嚼方块的，瞎bb什么，难道翻身还要经过你同意？寄生型……

四季度盈利概率99.999%！从血海里游出来的小鹏，靠增程翻身了？

2025-11-30

这标题写的，怎么给人感觉又酸又臭又想搏出位的味道

四季度盈利概率99.999%！从血海里游出来的小鹏，靠增程翻身了？

2025-11-10

$小鹏汽车-W(09868)$ x9定价策略根据国家减免政策时间定价，1月一号之前max30.8万，之后31.8或32.8，时间福利诱导。

2025-10-28

打个标

小鹏汽车市值超过理想汽车

2025-10-17

虽说人至上，但在国层面上，结构和趋势把控才是重点，给战略产业一个粗放容错时间，现在才开始立监管，这时间点倒是可以理解，理解但不认可。

国家市场监管总局：建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度

2025-10-16

说这些有用吗？作为想要生存下来的车企，能抢占现有份额就实现目标了‌[贱笑] ‌

前十销量多数大降！增程已涨不动了，车企们还在蜂拥进入 | 明镜pro

2025-10-05

怎么理不发布周榜了？出来混迟早要还，你看着好了，以后的每周一记懵棍，打得你把吃进去的都吐出来……自己卖车敢发行业周榜……这也没谁了……这么狂……后面拿央企卡车给自己磕头，也在情理之中了……敢和庄玩，大势碾压！一落千里出局。

9月新势力品牌销量出炉：鸿蒙智行第二小米排第四

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href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米</a>干了两套大压铸，有些网认为雷军这是班门弄斧。</p><p>但事实上，当时<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>还真没有大压铸，所以雷军当时，真可以骄傲的这么说。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member46034/202601/15113039157550.png\"/><p>魏建军称，一体化压铸车身维修性差，成本高，让汽车的维修费用和保险费用双双飙升，所以<a href=\"https://laohu8.com/S/603897\">长城</a>不用这个技术，他还表示，全球老牌车企也不用这个技术。</p><p>目前全面使用这个一体化压铸技术的，主要就是特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>、小鹏等新势力车企，所以魏建军这个话，就是对准特斯拉、小米的。</p><p>说真的，一体化压铸有优点，也有缺点。</p><p>优点就是能够极大的降低成本，特斯拉是有准确数字的，称使用这个压铸技术，成本可以降40%，因为零件少了，模具少了，工艺步骤也少了很多，原来要很多个零件再焊接在一起，现在是直接一体成型嘛。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member46034/202601/15113041383207.jpg\"/><p>二是制造效率提升了，原来几十个零件制造出来，再焊接在一起，工艺复杂很多，现在直接一个大压铸，将几十个上百个零件，变成了一个，自然效率提升了。</p><p>那缺点是什么呢，那就是这个大压铸成本非常高，相比于原来的传统制造车工艺，一条生产线，可能贵好几亿元成本。</p><p>另外就是魏建军说的，大压铸造的车，可能维修费高，因为有时候一换，就不是一个零件，是一个超大件变形，都要换掉。</p><p>所以从这些缺点、优点来看，使用一体化压铸的大多是新势力，原因就是新势力没有老的生产线，没有历史包袱，一开始新建就大投入，然后提高生产效率，至于后期维修成本高，这个新势力也不是太在乎的，新势力的车本来就不便宜，维修贵一点也正常嘛。</p><p>而老车企本来就建好了传统生产线，再换成一体化压铸，成本就太高了，何况老车企很多造的是传统油车，价格本就便宜，如果还维修费高，那就不好卖车了。</p><p>这也是为何传统车企，大多不用这个技术，而新势力大多在使用这个大压铸的原因。</p><p>所以魏建军的这次开炮，也是见仁见智，车企们觉得合适的就用，不合适的就不用，没人逼着用，同样的道理，消费者觉得一体化压铸的车可以买就买，不行就不买，讲究一个自由。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260115151353a71d64e7&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在汽车圈，长城CEO魏建军，有一个“车圈斗士”的称号。为何这么说，作为一个60来岁的创业者，且功成名就，长城汽车也是名扬全球，那么他应该是闷声发财，爱惜羽毛的。但是魏建军却不甘于身居幕后，一直在前线，并且是开直播、做网红、玩抖音、开微博，这几年频频爆出犀利言论，怼这个，说那个，将自己置身至舆论的风口浪尖，并且经常怼友商，所以大家就给了他一个“车圈斗士”的称号。而近日，他又对小米、特斯拉等车企开炮了...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260115151353a71d64e7&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","82333":"长城汽车-R","601633":"长城汽车","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","LU0117841782.USD":"JPM GREATER CHINA \"A\" (USD) INC","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","LU0235996351.USD":"UBS (LUX) KEY SELECTION SICAV - ASIAN EQUITY (USD) \"P\" (USD) ACC","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","LU1868838027.USD":"CT (LUX) I GLOBAL 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18:06","market":"us","language":"zh","title":"汽车行业点评报告：英伟达发布推理智驾模型Alpamayo，智驾功能有望加速“平权”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2601668871","media":"开源证券","summary":"目前搭载英伟达智驾方案车型将于2026年一季度在美国上路，二季度有望进军欧洲，下半年在亚洲上路；目前捷豹路虎、Uber、Lucid等将利用Alpamayo推动L4落地。城区智驾迈向“平权”，Robotaxi加速全球落地英伟达推出智驾算法并开源有望加速智驾产业成熟落地。智驾功能有望持续从中高端车型下沉。","content":"<html><body><article><p>（以下内容从开源证券《汽车行业点评报告：<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>发布推理智驾模型Alpamayo，智驾功能有望加速“平权”》研报附件原文摘录）</p><p>英伟达发布推理智驾模型Alpamayo及全套工具链并开源</p><p>在CES2026上，英伟达在CES2026上推出Alpamayo1并开源，算法为具备100亿参数的端到端VLA（视觉-语言-动作）模型，一方面其具备推理能力，可分步骤思考处理新颖或罕见场景；另一方面其具备一定可解释性，可解析驾驶决策和背后逻辑；开发者可以将其裁剪后部署在车端，也可以作为基础架构构建推理的评估器以及进行自动标注等；同时会上英伟达也发布了配套仿真工具AlpaSim和1700小时的物理AI开放数据集，支持智驾训练、仿真、闭环测试等，构建全栈智驾解决方案，工具均在GitHub及HuggingFace等平台开放使用。目前搭载英伟达智驾方案车型将于2026年一季度在美国上路，二季度有望进军欧洲，下半年在亚洲上路；目前捷豹路虎、Uber、<a href=\"https://laohu8.com/S/LCID\">Lucid</a>等将利用Alpamayo推动L4落地。</p><p>城区智驾迈向“平权”，Robotaxi加速全球落地</p><p>英伟达推出智驾算法并开源有望加速智驾产业成熟落地。（1）英伟达将复杂的VLA进行训练并落地，同时开放各类工具和数据集，有望降低行业开发智驾算法门槛。有望进一步加速L2++智驾功能及L4的Robotaxi在全球范围普及；（2）黄仁勋表示物理AI的ChatGPT时刻已然到来，自动驾驶是最早受益的领域之一。一直以来英伟达通过构建强大的软件生态形成壁垒，在完善物理世界AI布局过程中，将无形中持续加速智驾产业落地，同时也为机器人的落地进行探索。在产业各方的协同下，智驾有望在数年内实现普及。</p><p>智驾产业如火如荼，2026年有望持续迎来机遇</p><p>2026年城区智驾功能将在供需两方推动下持续加速渗透。需求端安全、好用智驾功能已经深入人心，成为消费者选择车辆的必备因素。智驾功能有望持续从中高端车型下沉。供给端性能优异，成本低廉的解决方案不断推出，有望持续助力功能普及。Robotaxi持续落地，RoboX蓄势待发。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>/<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>等均将逐渐完善L2++智驾技术路线并基于此推出Robotaxi解决方案，矿山、无人物流等多场景自动驾驶也有望持续落地。智驾大脑和机器人高度协同，在算法架构、数据闭环、软件开发、人才和组织上均呈现高度协同。智驾算法及整车玩家亦有望在机器人领域崭露头角。</p><p>关注智驾产业链标的机会</p><p>智驾板块感知、决策、执行以及运营环节均有望充分受益。建议关注：<a href=\"https://laohu8.com/S/002920\">德赛西威</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002906\">华阳集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688326\">经纬恒润</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>-w、<a href=\"https://laohu8.com/S/300496\">中科创达</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300627\">华测导航</a>等；</p><p>受益标的：<a href=\"https://laohu8.com/S/603786\">科博达</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603596\">伯特利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002284\">亚太股份</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002703\">浙江世宝</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/01316\">耐世特</a>、地平线机器人-w、<a href=\"https://laohu8.com/S/02533\">黑芝麻智能</a>、禾赛-w、<a href=\"https://laohu8.com/S/02498\">速腾聚创</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/301488\">豪恩汽电</a>、华依科技、四维图新、文远知行、小马智行、如祺出行、<a href=\"https://laohu8.com/S/02643\">曹操出行</a>、希迪智驾、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>等。</p><p>风险提示：市场需求不及预期，技术进展不及预期，市场竞争激烈。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20260107180655613v206yvup10nxxjf\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260107180707a6fe41ff&s=b><strong>开源证券</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>（以下内容从开源证券《汽车行业点评报告：英伟达发布推理智驾模型Alpamayo，智驾功能有望加速“平权”》研报附件原文摘录）英伟达发布推理智驾模型Alpamayo及全套工具链并开源在CES2026上，英伟达在CES2026上推出Alpamayo1并开源，算法为具备100亿参数的端到端VLA（视觉-语言-动作）模型，一方面其具备推理能力，可分步骤思考处理新颖或罕见场景；另一方面其具备一定可解释性，可...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260107180707a6fe41ff&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LU2087625088.SGD":"ALLSPRING  US ALL CAP GROWTH \"A\" (SGDHDG) ACC","LU0683600562.USD":"AB SELECT US EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU1267930573.SGD":"TEMPLETON GLOBAL \"AA\" (SGD) ACC A","LU0061474960.USD":"天利环球焦点基金AU Acc","LU1923623000.USD":"Natixis Thematics AI & Robotics Fund R/A USD","LU1814569148.SGD":"WELLINGTON GLOBAL QUALITY GROWTH \"D\" (SGDHDG) ACC","LU0672654240.SGD":"FTIF - Franklin US 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>2023款G6偷偷减配毫米波雷达，利用车企优势地位擅自修改电子用户手册，事发后以纯视觉技术升级为减配理由，涉嫌虚假宣传、销售欺诈。</p><p>小鹏汽车此次卷入的争议，或与其智驾技术路线的转变有关。早期，小鹏汽车采用的智能驾驶方案与行业主流一致，走的是“雷达+视觉”的融合路线。</p><p>如今，小鹏汽车选择放弃激光雷达，转投更具挑战性的纯视觉方案。而小鹏汽车品牌公关负责人此前还曾公开发表“剪辫子”言论，将放弃激光雷达比作“剪掉脑后的辫子”，一度引发争议。</p><p>在小鹏汽车掌舵者何小鹏看来，以前纯视觉做不好是因为算力太弱，未来纯视觉的上限会远远高过激光雷达。而小鹏汽车转投纯视觉路线，技术降本方面的考量或许也是一个重要因素。</p><p>近年来，通过一系列技术降本举措以及经营改善计划，小鹏汽车的汽车毛利率和业绩表现均有明显提升。2025年第三季度，小鹏汽车录得净亏损3.8亿元，相较上年同期的18.1亿元收窄近八成。</p><p>在展望2025年第四季度时，何小鹏曾满怀信心地表示，“我们的目标是在四季度实现公司盈亏平衡”。不过，去年第四季度，小鹏汽车共交付新车11.62万辆，未能达成此前制定的12.5万辆至13.2万辆的交付指引目标。</p><p>截至1月2日收盘，小鹏汽车的最新股价为80.35港元/股，总市值1536亿港元。</p><p>在《2025胡润百富榜》上，何小鹏凭借480亿元的身家成功实现逆袭，反超<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>掌舵者李想，成为新晋新势力首富（鉴于小米集团手机及其他业务占比较高，暂不将雷军纳入该阵营财富比较范畴）。</p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/603690\">至纯</a>视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件”；“具体车辆功能配置变化，在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为”。</p><p>同时，小鹏汽车PR还表示，减配毫米波雷达后，“车辆辅助驾驶功能没有变化，并且会随着AI大模型进化提供更好的行车体验”。</p><p>但小鹏方面的回复，并未获得小鹏车主们的认可，其联合签名的维权函显示：“毫米波雷达作为智能辅助驾驶系统的重要传感器，其数量的减少直接影响到车辆的感知能力、辅助驾驶的准确性、安全性和可靠性，进而影响到车辆的核心功能和使用价值。”</p><p>据汽车质量促进平台小程序，截至发稿，已有超60名车主“抱团”反映了小鹏汽车毫米波雷达减配失效等问题。</p><p>此外，另有33名车主“抱团”反馈小鹏G6 Pro版本软件功能与宣传不符，车主希望小鹏汽车能针对快速路智驾覆盖、高速地图更新、SR功能优化及芯片算力释放等问题，出台具体可行的解决方案。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2026_02/457CDC354E8E197AC2C752001C3279E05BC2EB05_size115_w718_h808.png\"/></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2026_02/4C566D177197CAE09C3612AC3F83CB0C7DA3A586_size3_w1080_h95.jpg\"/></p><p><strong>率先引入激光雷达后，转身拥抱纯视觉路线</strong></p><p>此番小鹏汽车被指虚假宣传的背后，或与气其智驾技术路线的转变密切相关。</p><p>公开资料显示，环境感知是汽车智驾的关键技术，汽车中负责感知环境的传感器繁多，常用的有摄像头、激光扫描仪、毫米波雷达以及超声波雷达等。</p><p>小鹏汽车曾指出，每种传感器都各有优劣，比如摄像头在物体识别方面有优势，但是距离信息比较欠缺；激光扫描仪及毫米波雷达，能精确测得物体的距离，但是在识别物体方面远弱于摄像头。</p><p>基于各传感器的优劣，早年间，各家车企主要都是向着“雷达+视觉”的融合方向进发。</p><p>2018年，小鹏汽车在发布旗下首款电车小鹏G3时，便向外界展示了融合方案带来的AEB自动紧急制动带行人检测功能。</p><p>2021年开年，小鹏汽车官宣与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，小鹏也因此成为首家将激光雷达引入汽车的车企。</p><p>2023年8月，小鹏又在自家公众号发布的文章中着重宣传了小鹏G6的“前置双激光雷达”，称其拥有超广感知范围，是城市NGP（智能导航辅助驾驶）的最佳激光雷达方案。</p><p>然而，技术发展的道路并非一成不变。2024年6月，何小鹏现身美国，在体验了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>FSD的纯视觉智驾方案后发博称，“我非常感慨FSD在数月里有很大的进步，我们也会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分”。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2026_02/020A054327036295F80A00C04B87CD7C131A722E_size184_w710_h529.png\"/></p><p>同年7月，有消息称，小鹏将在2024年第四季度推出一款内部代号为F57的新车型，该车型将不会使用任何激光雷达，智能驾驶系统将转向类似特斯拉的纯视觉解决方案。</p><p>时间来到2025年8月，对于纯视觉与激光雷达这两个技术路线的争论，何小鹏给出了自己明确的回应。</p><p>他表示，小鹏汽车在前年就做出了决策，小鹏的辅助驾驶、自动驾驶甚至未来的无人驾驶都会坚持纯视觉路线。</p><p>何小鹏认为，以前纯视觉做不好是因为算力太弱了，未来纯视觉的上限会远远高过激光雷达，“将来视觉能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖，激光雷达很难做到。”他还预测，到2027年，激光雷达与纯视觉路线之间的争议将消失。</p><p>不过，据‌《经济参考报》，有行业专家表示，近年，小鹏汽车从激光雷达转向纯视觉方案，这两种技术路线孰优孰劣，难有定论，但就目前而言，使用多传感器路线的车企占绝大多数。</p><p>部分专业人士认为，盲目排斥非视觉传感器，易导致安全冗余不足，增加系统出错的概率。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2026_02/A00171908C4EC92E2AAB6CEE7A73B7563485637C_size3_w1080_h95.jpg\"/></p><p><strong>前三季度业绩大涨，四季度交付不及指引</strong></p><p>天眼查显示，小鹏汽车于2020年、2021年先后登陆美股、港股两地资本市场。据<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>数据，自2018年以来，小鹏汽车常年身陷亏损泥沼。</p><p>据外媒报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>在2023年底发布的研究报告中指出，小鹏汽车管理层认为，在当前竞争环境下，扩大销量至关重要，公司将继续优先考虑销量，并通过降低成本提升盈利能力。</p><p>当时，小鹏高级驾驶辅助系统（ADAS）的物料成本为2.5万元人民币，而同行为2万至3万元人民币。通过减少传感器数量（包括激光雷达和毫米波雷达），无疑能够有效降低这部分成本，从而在成本控制上占据优势。</p><p>根据高盛研究报告，小鹏的削减成本措施在这个阶段已见成效，当时小鹏G9中期改款版售价比原始版本低4至5万元人民币，但利润率更高。</p><p>高盛预计，小鹏于2024年下半年推出的新车型，将通过技术创新降低25%的成本，从而带来更高的利润率。</p><p>从小鹏汽车近年披露的财报数据来看，公司的汽车毛利率得到了显著提升。</p><p>2023年第三季度，小鹏的汽车毛利率为-6.1%，但仅仅一个季度后的第四季度，该项数据便成功转正，达到4.1%，环比大幅提升10.2个百分点。</p><p>彼时，小鹏汽车在财报中表示，公司该季度汽车毛利率的大幅提升，得益于其技术降本和经营改善计划初见成效。</p><p>到了2025年第三季度，小鹏实现13.1%的汽车毛利率，该指标同比提升4.5个百分点，但环比下降1.2个百分点。对此，小鹏解释称，环比下降主要是因为产品换代。</p><p>伴随着汽车毛利率的增长，小鹏汽车的整体业绩也取得了亮眼的表现。最新财报显示，今年前三季度，公司营收同比暴增119.96%至544.66亿元；净亏损则大幅收窄65.86%至15.23亿元。</p><p>聚焦至第三季度，小鹏汽车的业绩表现依旧可圈可点，公司单季实现203.8亿元的营收，同比增加101.8%，环比提升11.5%；净亏损为3.8亿元，相较上年同期的18.1亿元收窄近八成。</p><p>小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地表示，随着有效的成本控制和技术研发相关的收入释放出更大的潜力，公司的综合毛利率在第三季度首次突破20%。</p><p>事实上，小鹏汽车业绩的强劲增长，离不开交付量的卓越表现。2025年第三季度，小鹏汽车火力全开，合计交付新车11.6万辆，同比增加149.3%。</p><p>新年伊始，小鹏汽车又披露了最新的年度交付数据。2025年，小鹏汽车全年累计交付新车42.94万辆，同比增长126%。</p><p>不过，去年第四季度，小鹏汽车交付新车11.62万辆，不及此前制定的12.5万辆至13.2万辆的四季度交付指引。</p><p>值得一提的是，在去年第三季度的财报电话会议上，何小鹏曾放出豪言：“我们的目标是在（2025年）四季度实现公司盈亏平衡”。</p><p>如今，随着2025年正式画下句号，小鹏汽车能否达成这一目标，即将揭开谜底。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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编|孟帅近日，‌《经济参考报》的一篇报道，将小鹏汽车部分车主与品牌之间的矛盾摆上了台面。事件起因是有车主投诉小鹏汽车2023款G6偷偷减配毫米波雷达，利用车企优势地位擅自修改电子用户手册，事发后以纯视觉技术升级为减配理由，涉嫌虚假宣传、销售欺诈。小鹏汽车此次卷入的争议，或与其智驾技术路线的转变有关。早期，小鹏汽车采用的智能驾驶方案与行业主流一致，走的是“雷达+视觉”的融合路线。如今，小鹏汽车选择放弃激光雷达，转投更具挑战性的纯视觉方案。而小鹏汽车品牌公关负责人此前还曾公开发表“剪辫子”言论，将放弃激光雷达比作“剪掉脑后的辫子”，一度引发争议。在小鹏汽车掌舵者何小鹏看来，以前纯视觉做不好是因为算力太弱，未来纯视觉的上限会远远高过激光雷达。而小鹏汽车转投纯视觉路线，技术降本方面的考量或许也是一个重要因素。近年来，通过一系列技术降本举措以及经营改善计划，小鹏汽车的汽车毛利率和业绩表现均有明显提升。2025年第三季度，小鹏汽车录得净亏损3.8亿元，相较上年同期的18.1亿元收窄近八成。在展望2025年第四季度时，何小鹏曾满怀信心地表示，“我们的目标是在四季度实现公司盈亏平衡”。不过，去年第四季度，小鹏汽车共交付新车11.62万辆，未能达成此前制定的12.5万辆至13.2万辆的交付指引目标。截至1月2日收盘，小鹏汽车的最新股价为80.35港元/股，总市值1536亿港元。在《2025胡润百富榜》上，何小鹏凭借480亿元的身家成功实现逆袭，反超理想汽车掌舵者李想，成为新晋新势力首富（鉴于小米集团手机及其他业务占比较高，暂不将雷军纳入该阵营财富比较范畴）。减配毫米波雷达？小鹏汽车被指“虚假宣传”2025年末，‌《经济参考报》发布一篇题为《小鹏汽车部分车型被指涉嫌“销售欺诈”》的报道，引发外界广泛关注。一名车主表示，其于2024年12月29日购入一台2023款小鹏G6755超长续航Max，销售人员介绍该车配备5颗毫米波雷达，但购车合同不随附配置清单，可在小鹏App电子用户手册查阅相关配置。在查阅属实后，该车主随即付款购车并提车。然而，在一次拆车维修时，这名车主却发现，自己购买的小鹏汽车左前、右前部位竟均未安装毫米波雷达。后续，该车主向小鹏汽车售后投诉，要求说明情况并给出解决方案，但小鹏汽车相关人员均以“硬件简化，功能不简化，小鹏最新‘AI鹰眼纯视觉方案’通过前摄像头代替角雷达感知能力”加以推诿。更让该车主难以接受的是，在其投诉后不久，小鹏App的电子用户手册中关于2023款小鹏G6755超长续航Max的配置内容竟被悄悄修改，毫米波雷达数量从5颗变成3颗。而据‌《经济参考报》调查，类似这名车主的遭遇并非个例，甚至有车主发现即使是物理上装配有5颗毫米波雷达，但小鹏在未告知且未获得车主允许的情况下，通过OTA软件使2颗失效，属于变相减配。此外，‌《经济参考报》还获得一份有159名小鹏PRO车主集体签名致广州小鹏汽车科技有限公司的《维权函》及《维权车主联名签署文件》。而前述文件的投诉内容，包括“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”，维权起因也“纯属意外”：“部分车主在维修保养时意外发现，车辆实际安装的毫米波雷达数量并非宣传的5颗，而是被私下减配为3颗”。对于此事，小鹏官方委婉承认：“公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件”；“具体车辆功能配置变化，在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为”。同时，小鹏汽车PR还表示，减配毫米波雷达后，“车辆辅助驾驶功能没有变化，并且会随着AI大模型进化提供更好的行车体验”。但小鹏方面的回复，并未获得小鹏车主们的认可，其联合签名的维权函显示：“毫米波雷达作为智能辅助驾驶系统的重要传感器，其数量的减少直接影响到车辆的感知能力、辅助驾驶的准确性、安全性和可靠性，进而影响到车辆的核心功能和使用价值。”据汽车质量促进平台小程序，截至发稿，已有超60名车主“抱团”反映了小鹏汽车毫米波雷达减配失效等问题。此外，另有33名车主“抱团”反馈小鹏G6 Pro版本软件功能与宣传不符，车主希望小鹏汽车能针对快速路智驾覆盖、高速地图更新、SR功能优化及芯片算力释放等问题，出台具体可行的解决方案。率先引入激光雷达后，转身拥抱纯视觉路线此番小鹏汽车被指虚假宣传的背后，或与气其智驾技术路线的转变密切相关。公开资料显示，环境感知是汽车智驾的关键技术，汽车中负责感知环境的传感器繁多，常用的有摄像头、激光扫描仪、毫米波雷达以及超声波雷达等。小鹏汽车曾指出，每种传感器都各有优劣，比如摄像头在物体识别方面有优势，但是距离信息比较欠缺；激光扫描仪及毫米波雷达，能精确测得物体的距离，但是在识别物体方面远弱于摄像头。基于各传感器的优劣，早年间，各家车企主要都是向着“雷达+视觉”的融合方向进发。2018年，小鹏汽车在发布旗下首款电车小鹏G3时，便向外界展示了融合方案带来的AEB自动紧急制动带行人检测功能。2021年开年，小鹏汽车官宣与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，小鹏也因此成为首家将激光雷达引入汽车的车企。2023年8月，小鹏又在自家公众号发布的文章中着重宣传了小鹏G6的“前置双激光雷达”，称其拥有超广感知范围，是城市NGP（智能导航辅助驾驶）的最佳激光雷达方案。然而，技术发展的道路并非一成不变。2024年6月，何小鹏现身美国，在体验了特斯拉FSD的纯视觉智驾方案后发博称，“我非常感慨FSD在数月里有很大的进步，我们也会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分”。同年7月，有消息称，小鹏将在2024年第四季度推出一款内部代号为F57的新车型，该车型将不会使用任何激光雷达，智能驾驶系统将转向类似特斯拉的纯视觉解决方案。时间来到2025年8月，对于纯视觉与激光雷达这两个技术路线的争论，何小鹏给出了自己明确的回应。他表示，小鹏汽车在前年就做出了决策，小鹏的辅助驾驶、自动驾驶甚至未来的无人驾驶都会坚持纯视觉路线。何小鹏认为，以前纯视觉做不好是因为算力太弱了，未来纯视觉的上限会远远高过激光雷达，“将来视觉能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的沙井盖，激光雷达很难做到。”他还预测，到2027年，激光雷达与纯视觉路线之间的争议将消失。不过，据‌《经济参考报》，有行业专家表示，近年，小鹏汽车从激光雷达转向纯视觉方案，这两种技术路线孰优孰劣，难有定论，但就目前而言，使用多传感器路线的车企占绝大多数。部分专业人士认为，盲目排斥非视觉传感器，易导致安全冗余不足，增加系统出错的概率。前三季度业绩大涨，四季度交付不及指引天眼查显示，小鹏汽车于2020年、2021年先后登陆美股、港股两地资本市场。据同花顺数据，自2018年以来，小鹏汽车常年身陷亏损泥沼。据外媒报道，高盛在2023年底发布的研究报告中指出，小鹏汽车管理层认为，在当前竞争环境下，扩大销量至关重要，公司将继续优先考虑销量，并通过降低成本提升盈利能力。当时，小鹏高级驾驶辅助系统（ADAS）的物料成本为2.5万元人民币，而同行为2万至3万元人民币。通过减少传感器数量（包括激光雷达和毫米波雷达），无疑能够有效降低这部分成本，从而在成本控制上占据优势。根据高盛研究报告，小鹏的削减成本措施在这个阶段已见成效，当时小鹏G9中期改款版售价比原始版本低4至5万元人民币，但利润率更高。高盛预计，小鹏于2024年下半年推出的新车型，将通过技术创新降低25%的成本，从而带来更高的利润率。从小鹏汽车近年披露的财报数据来看，公司的汽车毛利率得到了显著提升。2023年第三季度，小鹏的汽车毛利率为-6.1%，但仅仅一个季度后的第四季度，该项数据便成功转正，达到4.1%，环比大幅提升10.2个百分点。彼时，小鹏汽车在财报中表示，公司该季度汽车毛利率的大幅提升，得益于其技术降本和经营改善计划初见成效。到了2025年第三季度，小鹏实现13.1%的汽车毛利率，该指标同比提升4.5个百分点，但环比下降1.2个百分点。对此，小鹏解释称，环比下降主要是因为产品换代。伴随着汽车毛利率的增长，小鹏汽车的整体业绩也取得了亮眼的表现。最新财报显示，今年前三季度，公司营收同比暴增119.96%至544.66亿元；净亏损则大幅收窄65.86%至15.23亿元。聚焦至第三季度，小鹏汽车的业绩表现依旧可圈可点，公司单季实现203.8亿元的营收，同比增加101.8%，环比提升11.5%；净亏损为3.8亿元，相较上年同期的18.1亿元收窄近八成。小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地表示，随着有效的成本控制和技术研发相关的收入释放出更大的潜力，公司的综合毛利率在第三季度首次突破20%。事实上，小鹏汽车业绩的强劲增长，离不开交付量的卓越表现。2025年第三季度，小鹏汽车火力全开，合计交付新车11.6万辆，同比增加149.3%。新年伊始，小鹏汽车又披露了最新的年度交付数据。2025年，小鹏汽车全年累计交付新车42.94万辆，同比增长126%。不过，去年第四季度，小鹏汽车交付新车11.62万辆，不及此前制定的12.5万辆至13.2万辆的四季度交付指引。值得一提的是，在去年第三季度的财报电话会议上，何小鹏曾放出豪言：“我们的目标是在（2025年）四季度实现公司盈亏平衡”。如今，随着2025年正式画下句号，小鹏汽车能否达成这一目标，即将揭开谜底。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1.96,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1.96}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":238,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":518328978530344,"gmtCreate":1767574443401,"gmtModify":1767574445476,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3487707251567403","idStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"p7背锅","listText":"p7背锅","text":"p7背锅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/518328978530344","repostId":"2600049818","repostType":2,"repost":{"id":"2600049818","kind":"news","pubTimestamp":1767506161,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2600049818?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2026-01-04 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2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替。据了解，陈永海于2010年加入UC，担任产品主管，负责UC桌面等多款产品的规划与设计。2014年，UC被阿里巴巴收购并与高德地图重组，陈永海离开，短暂加入360，之后受UC CEO俞永福邀请加入高德，作为产品运营的1号位，全面负责高德地图的产品工作。2022年1月，陈永海加入小鹏汽车。同年，小鹏重新调整产品布局，陈永海转而负责产品中心。据公开信息显示，王凤英1991年加入长城汽车，2003年起担任总裁。2022年7月卸任长城汽车总经理职务后，继续参与战略管理工作。2023年1月30日起担任小鹏汽车总裁，负责产品规划及销售业务。数据显示，2025年全年小鹏汽车累计交付新车429,445台，同比增长126%。全球化与基础设施建设方面，小鹏汽车2025年海外市场交付量为45,008台，同比增长96%，目前业务已覆盖全球60个国家和地区。","news_type":1,"symbols_score_info":{"82333":0.6,"601633":0.6,"XPEV":1.95,"EVS.SI":0.6,"09868":1.95,"GWLLY":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":245,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":517492944195584,"gmtCreate":1767310727218,"gmtModify":1767310729444,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3487707251567403","idStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"👍🏻","listText":"👍🏻","text":"👍🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/517492944195584","repostId":"2600804500","repostType":2,"repost":{"id":"2600804500","kind":"news","pubTimestamp":1767272359,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2600804500?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2026-01-01 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class=\"title\">\n全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年1月实施 企业必须对新出厂产品进行必要技术升级\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-12-28 18:12 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251228181254a6d8c6e8&s=b><strong>每经网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>日前，《每日经济新闻》记者从国家市场监督管理总局网站获悉，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。图片来源：国家市场监督管理总局网站据悉，该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251228181254a6d8c6e8&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"161028":"新能源车","BK4526":"热门中概股","09863":"零跑汽车","01211":"比亚迪股份","02015":"理想汽车-W","XPEV":"小鹏汽车","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a> 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 </p><p>理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。</p><p>公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发一场深刻的产业革命。（每经网）</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2cd608dea059f96a8bee52aea078452e","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","02015":"理想汽车-W"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1118537737","content_text":"理想汽车 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发一场深刻的产业革命。（每经网）","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":2,"02015":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":465,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":508954666971528,"gmtCreate":1765287853037,"gmtModify":1765287855782,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3487707251567403","idStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"呵呵，面包撞卡车，卡车都要向其低头的，说啥都正常……它明年销量会被挤压的更厉害……","listText":"呵呵，面包撞卡车，卡车都要向其低头的，说啥都正常……它明年销量会被挤压的更厉害……","text":"呵呵，面包撞卡车，卡车都要向其低头的，说啥都正常……它明年销量会被挤压的更厉害……","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/508954666971528","repostId":"1118537737","repostType":4,"repost":{"id":"1118537737","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1765286496,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1118537737?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-12-09 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a> 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 </p><p>理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。</p><p>公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发一场深刻的产业革命。（每经网）</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2cd608dea059f96a8bee52aea078452e","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","02015":"理想汽车-W"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1118537737","content_text":"理想汽车 表示，我们三年内会推出L4定义车型。对于市场上关于“未来3至5年内一定会出现没有驾驶座的车”的畅想，我们给出了明确而积极的回应。根据公司的规划，理想汽车将在三年内，即2028年左右，推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。 理想汽车董事长兼CEO李想甚至进一步畅想，到2030年，公司有50%的概率会推出一款人工智能超级跑车。这表明，理想汽车对于“没有驾驶座的车”这一未来趋势，不仅有着清晰的规划，更充满了信心和期待。公司认为，L4级自动驾驶的实现，将是汽车行业真正的“iPhone 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class=\"title\">\n两图看懂小鹏汽车车型销量和2026年发展\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-11-30 19:52 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251130201951a4c3abaa&s=b><strong>Vehicle</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>两图看懂小鹏汽车2025-2026产品销量从2024年开始，小鹏汽车的销量猛涨。 主要靠的就是一款车 mona 03 ；- 小鹏后面加推的P7+ 通过图示来看，应该不行了。- G6 和G7一直都是挣扎中；- X9一直就千台那样；- 新的P7 目前看下来，首月8k到了第二个月就不到5k，风险很大。2026年小鹏给的弹药是增程式和3款新车。一款G01算是G9同类型的，风险不小一款是Mona SUV 想...</p>\n\n<a 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>又交出一份多项数据创历史新高的三季度财报，一鼓作气，剑指四季度盈利。</p><p>紧接着，又是小鹏X9超级增程，上市1小时打破历史全天大定数，<a href=\"https://laohu8.com/S/600262\">北方</a>地区订单占比更是首次超过50%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000557325v201vbwgediexaj\"/><p>新车、新技术、财报新高度，小鹏的未来图景似乎已被勾画的一片光明。</p><p>只是看起来，小鹏距离一家纯粹的车企已经越来越远。</p><p>事实上，小鹏确实正站在转型的关键“拐点”上。自动驾驶也好、成本将与汽车接近的人形机器人也罢，小鹏如今讲述的所有故事都在押注未来。</p><p>何小鹏对此满怀信心，“小鹏AI汽车的规模和市场份额正处在高速扩张的早期阶段，Robotaxi和人形机器人正在加速规模量产，我坚信小鹏汽车会成为中国甚至全球物理AI的引领者，为全球的客户和股东创造更大的价值。”</p><p>那么，事情是否按照这样的计划去发展？小鹏的胜算又有几分？</p><p>今天，就让我们从小鹏的三季度财报中寻找答案。</p><p><strong>01. 主业还在多卖车</strong></p><p>2025年第三季度，小鹏汽车总营收203.8亿元，同比增长翻番。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/UaPg8WZknPnZFNWbNHZNibGeAaKWacGlbmdySkkxiaPF0oNBpNP0Ey6rADEuyQQsqBicQwlU4751WfxKeCsCd6Cvg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg\"/><p>如此迅猛的增长，贡献还是主要来自于汽车业务：三季度小鹏共交付11.6万台新车，创收180.5亿元。</p><p>接下来的四季度交付指引，小鹏定在了12.5-13.2万台。意味着在小鹏看来，今年剩下的最后两个月，都能够实现10月份4.2万台的月交付水平。</p><p>稳中有进的底气，源于有竞争力的产品阵容。</p><p>月交超1.5万台的M03，已经成为小鹏产品体系阵容中压舱石般的存在；P7、P7+、G6、G7等车型，也各自在自己的位置上发光发热。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000611565v201sq5eynti3j3\"/><p>另外11月小鹏还引进了品牌第一款超级增程车型，作为对自家弹药库的补充。</p><p>不过需要注意的是，参考小鹏X9纯电一直保持在月交千台左右的水平，尽管X9超级增程的预售订单数，能达到纯电版预售同期的近4倍，但这款车对品牌整体交付量而言，大概不会带来M03那样举足轻重的影响。</p><p>超级增程为小鹏带来变化的关键，还在明年。</p><p>2026年，小鹏将正式开启“一车双能”的产品大周期，也就是既卖纯电版，又卖增程版。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000615768v201iazjvo7t98m\"/><p>明年一季度，小鹏先会带来3款既有纯电车型的增程版（很可能是G6、G7和P7），后续还会推出4款纯电+增程动力全新车型。</p><p>而原本专注纯电的小鹏转而增加增程产品线，目的非常明确，就是为了销量和利润。</p><p>那么问题来了：小鹏的增程车型相比市面上已有的各种竞品，究竟有什么独特优势？</p><p>目前，小鹏增程车型的核心打法主要有两个。一是长续航，一是智能化。</p><p>前者是为了最大限度满足所有用户的出行需求，为此小鹏专门选择了大电池+大油箱的增程路线：</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/UaPg8WZknPnZFNWbNHZNibGeAaKWacGlbnk5ph0kQT1tmWy7ujdVgq5OIr1yqg9uCibPmbTNc3UNc0PzCaDc4tEQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg\"/><p>大电池配合800V+5C超充，提供极致的纯电体验。大油箱则在尽可能拉长续航上限的情况下，把用油用电的选择权交给用户。</p><p>毕竟小鹏在部分地区销量有些薄弱的原因，正是“我们没有适合当地使用的车”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000637292v20122wznazyuaz\"/><p>因此新增的增程车型，能对未来北方地区的销量带来不小的帮助。本次X9增程版北方订单数首次过半，就是个有力的证明。</p><p>至于智能化，就是老生常谈的问题了。</p><p>虽然当下已经有燃油车搭载高阶辅助驾驶和智能座舱，但燃油车智能化体验的上限，依然和最先进的电动车存在差距。</p><p>而随着系统算力越来越高、传感器越来越多、功能越来越丰富，尤其是小鹏未来会上车3000TOPS的大算力芯片和大模型自动驾驶软件，对车辆的供电能力也一定会提出更高的要求。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/UaPg8WZknPnZFNWbNHZNibGeAaKWacGlbyoZBZLo8aKddRiagPcNSWric0b3x0npA6iaKAnryoFGBudg1t37aLd4zQ/640?wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg\"/><p>所以想要一台没有补能焦虑、又足够智能的新车，增程版的小鹏，一定是个绕不开的选择。</p><p>广州车展上，何小鹏分享了一个细节：X9超级增程的订单中，1602 Ultra版占比79%。意味着小鹏的智能化能力，已经能让燃油/增程用户买账了。</p><p>而从销量角度考虑，X9超级增程只是小鹏在“一车双能”战略上的小试牛刀。真正担任月交付“生力军”角色的，会是明年上市的其他增程车型。</p><p><strong>02. 技术已经挣到回头钱</strong></p><p>小鹏三季度20.1%的毛利率不仅创历史新高，也超越了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>（18%）。</p><p>但汽车业务的毛利率，仅有13.1%。</p><p>有一说一，小鹏的汽车业务毛利率从大趋势来看是在不断上涨的，同比上涨了4.5个点，财报里也明说了，是持续降本增效收获的成效。</p><p>只是对比整个行业，小鹏的汽车业务毛利率距离扭亏为盈，还有一定差距。</p><p>而凭借一己之力拉动整个公司利润表现的，其实是财报里的“服务与其他收入”，也就是卖技术。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000659279v201jzy70t9jyoz\"/><p>这笔收入为23.3亿元，利润率74.6%，和苦哈哈地卖车一比，小鹏卖技术简直是赚爆了！</p><p>至于买方是谁，很明显就是和小鹏达成一系列深度合作的大众汽车。</p><p>就在2025小鹏科技日发布会上，小鹏宣布大众成为第二代VLA首发客户，其图灵芯片也获得了大众定点。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000700124v201yw2ydditj8r\"/><p>可见未来很长一段时间里，小鹏依然能从大众那持续拿到卖技术的收入。</p><p>这笔进项，离不开小鹏多年在研发上的支出。</p><p>2022-2024这三年间，小鹏全年研发费用分别为52.15亿元、52.8亿元、64.57亿元。其中的投入重点，就是EEA电子电气架构，以及以自动驾驶为核心的AI技术。</p><p>今年三季度，小鹏研发费用24.3亿元，与去年同期（16.3亿元）相比又增加了48.7%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000711037v201pvv5k90ctt9\"/><p>这还没完，据何小鹏在采访中所说，“四季度小鹏的研发费用会更高。”“小鹏今年研发费用差不多100亿，这还不算飞行汽车。”</p><p>逐年、甚至逐季度增加的研发费用，除了落地到产品为小鹏带来汽车收入，也开始以卖技术的方式让小鹏享受一把“躺着赚钱”的待遇。</p><p>在以上两项收入的共同作用下，小鹏正在走向扭亏为盈的“拐点”，而这个时间点或许就在今年四季度。</p><p>对此，何小鹏和小鹏的投资人已经相当笃定。虽然不敢说百分百能实现四季度盈利，但“盈利的概率是‘99.999%’”。</p><p>而单季度盈利之后，下一个将得到改善的财报数字或许就是汽车毛利率了——</p><p>“我觉得今天（小鹏）有点像当年的<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，目前还属于研发投入期，再给我们几年，（大家）会看到综合能力的提高。”</p><p><strong>03. 为将来投资</strong></p><p>如果从功利一点的角度出发，小鹏很多研发投入看起来都像是做“无用功”。</p><p>因为小鹏很多研发费用花在软件上，与硬件研发费用不同。“软件研发是试验科学，很费钱。”</p><p>它不像以前传统车企搞研发时候那样，打造一款车型基本只在刚开始大规模投入，后续更新换代仅需少部分资金调整维护，最后研发成本随着时间流逝而不断摊薄。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000714528v201gtm6j621si9\"/><p>很多时候，点错一个技能点，或者换个思路、方案，就会让已有的投入“打水漂”。</p><p>但即便是从成本角度考虑，也不能不做。因为谁也说不准在研发的过程中，会不会有突破现有体系的技术路线出现，为用户带来全新的用车体验。</p><p>比如小鹏在2025科技日上展示的技术突破——第二代VLA大模型，就上位替代了之前在辅助驾驶上的训练成果。</p><p>不过，软件研发也有可以省钱的好处，那就是同一套模型可以复用。像小鹏第二代VLA就可以同时应用在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等多个领域。</p><p>虽然到现在为止，小鹏软件研发的费用还没得到真正大规模的回报。但根据何小鹏的判断，“最多三年左右，软件在物理AI世界里的价值将真正显现。”</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000717054v201undl6fg36hu\"/><p>翻译一下就是，小鹏现在重金研发的软件是第二代VLA，相当于物理AI的操作系统。未来会通过无人驾驶汽车、人形机器人等具身智能硬件为人类发光发热。</p><p>当第二代VLA带来的变化足够大，让无人驾驶汽车的体验足够超越老司机、人形机器人真正能融入人类的日常生活之后，会带来更新的智能体验。</p><p>所以，小鹏当下每一分花在软件上的钱，都是在投资未来，都会获得相应的商业化价值：</p><p>自动驾驶技术将会通过Robotaxi、以及量产车的Robo版变现，这被行业内估算为高达万亿的庞大市场；</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000717634v2014lmnaaqzi71\"/><p>明年量产的飞行汽车，作为一种全新的交通工具，可预计很快会迎来飞速发展；</p><p>落地难度最大的人形机器人，有可能会成为小鹏这三条新增长曲线里那个最为巨大的市场。</p><p>何小鹏坚信，“10-20年之间可能会发展为全球汽车市场的2倍”，同时他期待小鹏人形机器人的销量会在2030年超过100万台。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000729330v201n1r2cdlunfx\"/><p><strong>04. 写在最后</strong></p><p>站在2025年，可以看到小鹏在这一年的发展称得上是欣欣向荣，仿佛已经从2022年的低谷中完全走出。</p><p>但通过每一次的交流环节，都可以看出何小鹏从未忘却当时的至暗时刻。</p><p>在他看来，从2022年一直到今年，指引公司的纲领都是“行稳致远”四个字。因为“只有走慢一点，把基础做好一点，将来才能走得更远。”</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000729997v201n2e6ob4q9ie\"/><p>去年在小鹏汽车迎来10周年的日子里，何小鹏贡献了“在血水中游泳，一直游到海水变蓝”的车圈名场面。今年接连迎来几个好消息之后，何小鹏依旧在X9上市发布会后上说“每一家车企都是战战兢兢”。</p><p>展望2026年，何小鹏说，“唯一敢确定的是，2026年汽车市场的竞争会更加残酷和血腥。”</p><p>没有人能预料到将来会发生些什么、行业又会出现哪些变化。但我希望“臭搞技术”的小鹏，能凭借改变行业的技术能力，拿到一张通往将来的船票。</p><p>点击一下 不错过更多深度内容</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000735483v201kdlkadc1rj0\"/><p>行稳致远！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251130000742a4c272ca&s=b><strong>电动车公社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>关注“电动车公社”和我们一起重新思考汽车最近的小鹏汽车，简直是好消息不断！11月5日举办的2025小鹏科技日，全新一代人形机器人IRON“猫步”登场，凭借高度拟人的姿态带来破圈热度，让小鹏狠狠出了次风头。两周时间不到，小鹏汽车又交出一份多项数据创历史新高的三季度财报，一鼓作气，剑指四季度盈利。紧接着，又是小鹏X9超级增程，上市1小时打破历史全天大定数，北方地区订单占比更是首次超过50%。新车、新...</p>\n\n<a 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主业还在多卖车2025年第三季度，小鹏汽车总营收203.8亿元，同比增长翻番。如此迅猛的增长，贡献还是主要来自于汽车业务：三季度小鹏共交付11.6万台新车，创收180.5亿元。接下来的四季度交付指引，小鹏定在了12.5-13.2万台。意味着在小鹏看来，今年剩下的最后两个月，都能够实现10月份4.2万台的月交付水平。稳中有进的底气，源于有竞争力的产品阵容。月交超1.5万台的M03，已经成为小鹏产品体系阵容中压舱石般的存在；P7、P7+、G6、G7等车型，也各自在自己的位置上发光发热。另外11月小鹏还引进了品牌第一款超级增程车型，作为对自家弹药库的补充。不过需要注意的是，参考小鹏X9纯电一直保持在月交千台左右的水平，尽管X9超级增程的预售订单数，能达到纯电版预售同期的近4倍，但这款车对品牌整体交付量而言，大概不会带来M03那样举足轻重的影响。超级增程为小鹏带来变化的关键，还在明年。2026年，小鹏将正式开启“一车双能”的产品大周期，也就是既卖纯电版，又卖增程版。明年一季度，小鹏先会带来3款既有纯电车型的增程版（很可能是G6、G7和P7），后续还会推出4款纯电+增程动力全新车型。而原本专注纯电的小鹏转而增加增程产品线，目的非常明确，就是为了销量和利润。那么问题来了：小鹏的增程车型相比市面上已有的各种竞品，究竟有什么独特优势？目前，小鹏增程车型的核心打法主要有两个。一是长续航，一是智能化。前者是为了最大限度满足所有用户的出行需求，为此小鹏专门选择了大电池+大油箱的增程路线：大电池配合800V+5C超充，提供极致的纯电体验。大油箱则在尽可能拉长续航上限的情况下，把用油用电的选择权交给用户。毕竟小鹏在部分地区销量有些薄弱的原因，正是“我们没有适合当地使用的车”。因此新增的增程车型，能对未来北方地区的销量带来不小的帮助。本次X9增程版北方订单数首次过半，就是个有力的证明。至于智能化，就是老生常谈的问题了。虽然当下已经有燃油车搭载高阶辅助驾驶和智能座舱，但燃油车智能化体验的上限，依然和最先进的电动车存在差距。而随着系统算力越来越高、传感器越来越多、功能越来越丰富，尤其是小鹏未来会上车3000TOPS的大算力芯片和大模型自动驾驶软件，对车辆的供电能力也一定会提出更高的要求。所以想要一台没有补能焦虑、又足够智能的新车，增程版的小鹏，一定是个绕不开的选择。广州车展上，何小鹏分享了一个细节：X9超级增程的订单中，1602 Ultra版占比79%。意味着小鹏的智能化能力，已经能让燃油/增程用户买账了。而从销量角度考虑，X9超级增程只是小鹏在“一车双能”战略上的小试牛刀。真正担任月交付“生力军”角色的，会是明年上市的其他增程车型。02. 技术已经挣到回头钱小鹏三季度20.1%的毛利率不仅创历史新高，也超越了特斯拉（18%）。但汽车业务的毛利率，仅有13.1%。有一说一，小鹏的汽车业务毛利率从大趋势来看是在不断上涨的，同比上涨了4.5个点，财报里也明说了，是持续降本增效收获的成效。只是对比整个行业，小鹏的汽车业务毛利率距离扭亏为盈，还有一定差距。而凭借一己之力拉动整个公司利润表现的，其实是财报里的“服务与其他收入”，也就是卖技术。这笔收入为23.3亿元，利润率74.6%，和苦哈哈地卖车一比，小鹏卖技术简直是赚爆了！至于买方是谁，很明显就是和小鹏达成一系列深度合作的大众汽车。就在2025小鹏科技日发布会上，小鹏宣布大众成为第二代VLA首发客户，其图灵芯片也获得了大众定点。可见未来很长一段时间里，小鹏依然能从大众那持续拿到卖技术的收入。这笔进项，离不开小鹏多年在研发上的支出。2022-2024这三年间，小鹏全年研发费用分别为52.15亿元、52.8亿元、64.57亿元。其中的投入重点，就是EEA电子电气架构，以及以自动驾驶为核心的AI技术。今年三季度，小鹏研发费用24.3亿元，与去年同期（16.3亿元）相比又增加了48.7%。这还没完，据何小鹏在采访中所说，“四季度小鹏的研发费用会更高。”“小鹏今年研发费用差不多100亿，这还不算飞行汽车。”逐年、甚至逐季度增加的研发费用，除了落地到产品为小鹏带来汽车收入，也开始以卖技术的方式让小鹏享受一把“躺着赚钱”的待遇。在以上两项收入的共同作用下，小鹏正在走向扭亏为盈的“拐点”，而这个时间点或许就在今年四季度。对此，何小鹏和小鹏的投资人已经相当笃定。虽然不敢说百分百能实现四季度盈利，但“盈利的概率是‘99.999%’”。而单季度盈利之后，下一个将得到改善的财报数字或许就是汽车毛利率了——“我觉得今天（小鹏）有点像当年的亚马逊，目前还属于研发投入期，再给我们几年，（大家）会看到综合能力的提高。”03. 为将来投资如果从功利一点的角度出发，小鹏很多研发投入看起来都像是做“无用功”。因为小鹏很多研发费用花在软件上，与硬件研发费用不同。“软件研发是试验科学，很费钱。”它不像以前传统车企搞研发时候那样，打造一款车型基本只在刚开始大规模投入，后续更新换代仅需少部分资金调整维护，最后研发成本随着时间流逝而不断摊薄。很多时候，点错一个技能点，或者换个思路、方案，就会让已有的投入“打水漂”。但即便是从成本角度考虑，也不能不做。因为谁也说不准在研发的过程中，会不会有突破现有体系的技术路线出现，为用户带来全新的用车体验。比如小鹏在2025科技日上展示的技术突破——第二代VLA大模型，就上位替代了之前在辅助驾驶上的训练成果。不过，软件研发也有可以省钱的好处，那就是同一套模型可以复用。像小鹏第二代VLA就可以同时应用在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等多个领域。虽然到现在为止，小鹏软件研发的费用还没得到真正大规模的回报。但根据何小鹏的判断，“最多三年左右，软件在物理AI世界里的价值将真正显现。”翻译一下就是，小鹏现在重金研发的软件是第二代VLA，相当于物理AI的操作系统。未来会通过无人驾驶汽车、人形机器人等具身智能硬件为人类发光发热。当第二代VLA带来的变化足够大，让无人驾驶汽车的体验足够超越老司机、人形机器人真正能融入人类的日常生活之后，会带来更新的智能体验。所以，小鹏当下每一分花在软件上的钱，都是在投资未来，都会获得相应的商业化价值：自动驾驶技术将会通过Robotaxi、以及量产车的Robo版变现，这被行业内估算为高达万亿的庞大市场；明年量产的飞行汽车，作为一种全新的交通工具，可预计很快会迎来飞速发展；落地难度最大的人形机器人，有可能会成为小鹏这三条新增长曲线里那个最为巨大的市场。何小鹏坚信，“10-20年之间可能会发展为全球汽车市场的2倍”，同时他期待小鹏人形机器人的销量会在2030年超过100万台。04. 写在最后站在2025年，可以看到小鹏在这一年的发展称得上是欣欣向荣，仿佛已经从2022年的低谷中完全走出。但通过每一次的交流环节，都可以看出何小鹏从未忘却当时的至暗时刻。在他看来，从2022年一直到今年，指引公司的纲领都是“行稳致远”四个字。因为“只有走慢一点，把基础做好一点，将来才能走得更远。”去年在小鹏汽车迎来10周年的日子里，何小鹏贡献了“在血水中游泳，一直游到海水变蓝”的车圈名场面。今年接连迎来几个好消息之后，何小鹏依旧在X9上市发布会后上说“每一家车企都是战战兢兢”。展望2026年，何小鹏说，“唯一敢确定的是，2026年汽车市场的竞争会更加残酷和血腥。”没有人能预料到将来会发生些什么、行业又会出现哪些变化。但我希望“臭搞技术”的小鹏，能凭借改变行业的技术能力，拿到一张通往将来的船票。点击一下 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23:59","market":"hk","language":"zh","title":"四季度盈利概率99.999%！从血海里游出来的小鹏，靠增程翻身了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2587766137","media":"电动车公社","summary":"两周时间不到，小鹏汽车又交出一份多项数据创历史新高的三季度财报，一鼓作气，剑指四季度盈利。如此迅猛的增长，贡献还是主要来自于汽车业务：三季度小鹏共交付11.6万台新车，创收180.5亿元。目前，小鹏增程车型的核心打法主要有两个。今年三季度，小鹏研发费用24.3亿元，与去年同期相比又增加了48.7%。虽然不敢说百分百能实现四季度盈利，但“盈利的概率是‘99.999%’”。","content":"<html><body><article><p>关注“电动车公社”</p><p>和我们一起重新思考汽车</p><p>最近的<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，简直是好消息不断！</p><p>11月5日举办的2025小鹏科技日，全新一代人形机器人IRON“猫步”登场，凭借高度拟人的姿态带来破圈热度，让小鹏狠狠出了次风头。</p><p>两周时间不到，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>又交出一份多项数据创历史新高的三季度财报，一鼓作气，剑指四季度盈利。</p><p>紧接着，又是小鹏X9超级增程，上市1小时打破历史全天大定数，<a href=\"https://laohu8.com/S/600262\">北方</a>地区订单占比更是首次超过50%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000557325v201vbwgediexaj\"/><p>新车、新技术、财报新高度，小鹏的未来图景似乎已被勾画的一片光明。</p><p>只是看起来，小鹏距离一家纯粹的车企已经越来越远。</p><p>事实上，小鹏确实正站在转型的关键“拐点”上。自动驾驶也好、成本将与汽车接近的人形机器人也罢，小鹏如今讲述的所有故事都在押注未来。</p><p>何小鹏对此满怀信心，“小鹏AI汽车的规模和市场份额正处在高速扩张的早期阶段，Robotaxi和人形机器人正在加速规模量产，我坚信小鹏汽车会成为中国甚至全球物理AI的引领者，为全球的客户和股东创造更大的价值。”</p><p>那么，事情是否按照这样的计划去发展？小鹏的胜算又有几分？</p><p>今天，就让我们从小鹏的三季度财报中寻找答案。</p><p><strong>01. 主业还在多卖车</strong></p><p>2025年第三季度，小鹏汽车总营收203.8亿元，同比增长翻番。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/UaPg8WZknPnZFNWbNHZNibGeAaKWacGlbmdySkkxiaPF0oNBpNP0Ey6rADEuyQQsqBicQwlU4751WfxKeCsCd6Cvg/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg\"/><p>如此迅猛的增长，贡献还是主要来自于汽车业务：三季度小鹏共交付11.6万台新车，创收180.5亿元。</p><p>接下来的四季度交付指引，小鹏定在了12.5-13.2万台。意味着在小鹏看来，今年剩下的最后两个月，都能够实现10月份4.2万台的月交付水平。</p><p>稳中有进的底气，源于有竞争力的产品阵容。</p><p>月交超1.5万台的M03，已经成为小鹏产品体系阵容中压舱石般的存在；P7、P7+、G6、G7等车型，也各自在自己的位置上发光发热。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000611565v201sq5eynti3j3\"/><p>另外11月小鹏还引进了品牌第一款超级增程车型，作为对自家弹药库的补充。</p><p>不过需要注意的是，参考小鹏X9纯电一直保持在月交千台左右的水平，尽管X9超级增程的预售订单数，能达到纯电版预售同期的近4倍，但这款车对品牌整体交付量而言，大概不会带来M03那样举足轻重的影响。</p><p>超级增程为小鹏带来变化的关键，还在明年。</p><p>2026年，小鹏将正式开启“一车双能”的产品大周期，也就是既卖纯电版，又卖增程版。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000615768v201iazjvo7t98m\"/><p>明年一季度，小鹏先会带来3款既有纯电车型的增程版（很可能是G6、G7和P7），后续还会推出4款纯电+增程动力全新车型。</p><p>而原本专注纯电的小鹏转而增加增程产品线，目的非常明确，就是为了销量和利润。</p><p>那么问题来了：小鹏的增程车型相比市面上已有的各种竞品，究竟有什么独特优势？</p><p>目前，小鹏增程车型的核心打法主要有两个。一是长续航，一是智能化。</p><p>前者是为了最大限度满足所有用户的出行需求，为此小鹏专门选择了大电池+大油箱的增程路线：</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/UaPg8WZknPnZFNWbNHZNibGeAaKWacGlbnk5ph0kQT1tmWy7ujdVgq5OIr1yqg9uCibPmbTNc3UNc0PzCaDc4tEQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg\"/><p>大电池配合800V+5C超充，提供极致的纯电体验。大油箱则在尽可能拉长续航上限的情况下，把用油用电的选择权交给用户。</p><p>毕竟小鹏在部分地区销量有些薄弱的原因，正是“我们没有适合当地使用的车”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000637292v20122wznazyuaz\"/><p>因此新增的增程车型，能对未来北方地区的销量带来不小的帮助。本次X9增程版北方订单数首次过半，就是个有力的证明。</p><p>至于智能化，就是老生常谈的问题了。</p><p>虽然当下已经有燃油车搭载高阶辅助驾驶和智能座舱，但燃油车智能化体验的上限，依然和最先进的电动车存在差距。</p><p>而随着系统算力越来越高、传感器越来越多、功能越来越丰富，尤其是小鹏未来会上车3000TOPS的大算力芯片和大模型自动驾驶软件，对车辆的供电能力也一定会提出更高的要求。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/UaPg8WZknPnZFNWbNHZNibGeAaKWacGlbyoZBZLo8aKddRiagPcNSWric0b3x0npA6iaKAnryoFGBudg1t37aLd4zQ/640?wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg\"/><p>所以想要一台没有补能焦虑、又足够智能的新车，增程版的小鹏，一定是个绕不开的选择。</p><p>广州车展上，何小鹏分享了一个细节：X9超级增程的订单中，1602 Ultra版占比79%。意味着小鹏的智能化能力，已经能让燃油/增程用户买账了。</p><p>而从销量角度考虑，X9超级增程只是小鹏在“一车双能”战略上的小试牛刀。真正担任月交付“生力军”角色的，会是明年上市的其他增程车型。</p><p><strong>02. 技术已经挣到回头钱</strong></p><p>小鹏三季度20.1%的毛利率不仅创历史新高，也超越了<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>（18%）。</p><p>但汽车业务的毛利率，仅有13.1%。</p><p>有一说一，小鹏的汽车业务毛利率从大趋势来看是在不断上涨的，同比上涨了4.5个点，财报里也明说了，是持续降本增效收获的成效。</p><p>只是对比整个行业，小鹏的汽车业务毛利率距离扭亏为盈，还有一定差距。</p><p>而凭借一己之力拉动整个公司利润表现的，其实是财报里的“服务与其他收入”，也就是卖技术。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000659279v201jzy70t9jyoz\"/><p>这笔收入为23.3亿元，利润率74.6%，和苦哈哈地卖车一比，小鹏卖技术简直是赚爆了！</p><p>至于买方是谁，很明显就是和小鹏达成一系列深度合作的大众汽车。</p><p>就在2025小鹏科技日发布会上，小鹏宣布大众成为第二代VLA首发客户，其图灵芯片也获得了大众定点。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000700124v201yw2ydditj8r\"/><p>可见未来很长一段时间里，小鹏依然能从大众那持续拿到卖技术的收入。</p><p>这笔进项，离不开小鹏多年在研发上的支出。</p><p>2022-2024这三年间，小鹏全年研发费用分别为52.15亿元、52.8亿元、64.57亿元。其中的投入重点，就是EEA电子电气架构，以及以自动驾驶为核心的AI技术。</p><p>今年三季度，小鹏研发费用24.3亿元，与去年同期（16.3亿元）相比又增加了48.7%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000711037v201pvv5k90ctt9\"/><p>这还没完，据何小鹏在采访中所说，“四季度小鹏的研发费用会更高。”“小鹏今年研发费用差不多100亿，这还不算飞行汽车。”</p><p>逐年、甚至逐季度增加的研发费用，除了落地到产品为小鹏带来汽车收入，也开始以卖技术的方式让小鹏享受一把“躺着赚钱”的待遇。</p><p>在以上两项收入的共同作用下，小鹏正在走向扭亏为盈的“拐点”，而这个时间点或许就在今年四季度。</p><p>对此，何小鹏和小鹏的投资人已经相当笃定。虽然不敢说百分百能实现四季度盈利，但“盈利的概率是‘99.999%’”。</p><p>而单季度盈利之后，下一个将得到改善的财报数字或许就是汽车毛利率了——</p><p>“我觉得今天（小鹏）有点像当年的<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，目前还属于研发投入期，再给我们几年，（大家）会看到综合能力的提高。”</p><p><strong>03. 为将来投资</strong></p><p>如果从功利一点的角度出发，小鹏很多研发投入看起来都像是做“无用功”。</p><p>因为小鹏很多研发费用花在软件上，与硬件研发费用不同。“软件研发是试验科学，很费钱。”</p><p>它不像以前传统车企搞研发时候那样，打造一款车型基本只在刚开始大规模投入，后续更新换代仅需少部分资金调整维护，最后研发成本随着时间流逝而不断摊薄。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000714528v201gtm6j621si9\"/><p>很多时候，点错一个技能点，或者换个思路、方案，就会让已有的投入“打水漂”。</p><p>但即便是从成本角度考虑，也不能不做。因为谁也说不准在研发的过程中，会不会有突破现有体系的技术路线出现，为用户带来全新的用车体验。</p><p>比如小鹏在2025科技日上展示的技术突破——第二代VLA大模型，就上位替代了之前在辅助驾驶上的训练成果。</p><p>不过，软件研发也有可以省钱的好处，那就是同一套模型可以复用。像小鹏第二代VLA就可以同时应用在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等多个领域。</p><p>虽然到现在为止，小鹏软件研发的费用还没得到真正大规模的回报。但根据何小鹏的判断，“最多三年左右，软件在物理AI世界里的价值将真正显现。”</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000717054v201undl6fg36hu\"/><p>翻译一下就是，小鹏现在重金研发的软件是第二代VLA，相当于物理AI的操作系统。未来会通过无人驾驶汽车、人形机器人等具身智能硬件为人类发光发热。</p><p>当第二代VLA带来的变化足够大，让无人驾驶汽车的体验足够超越老司机、人形机器人真正能融入人类的日常生活之后，会带来更新的智能体验。</p><p>所以，小鹏当下每一分花在软件上的钱，都是在投资未来，都会获得相应的商业化价值：</p><p>自动驾驶技术将会通过Robotaxi、以及量产车的Robo版变现，这被行业内估算为高达万亿的庞大市场；</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000717634v2014lmnaaqzi71\"/><p>明年量产的飞行汽车，作为一种全新的交通工具，可预计很快会迎来飞速发展；</p><p>落地难度最大的人形机器人，有可能会成为小鹏这三条新增长曲线里那个最为巨大的市场。</p><p>何小鹏坚信，“10-20年之间可能会发展为全球汽车市场的2倍”，同时他期待小鹏人形机器人的销量会在2030年超过100万台。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000729330v201n1r2cdlunfx\"/><p><strong>04. 写在最后</strong></p><p>站在2025年，可以看到小鹏在这一年的发展称得上是欣欣向荣，仿佛已经从2022年的低谷中完全走出。</p><p>但通过每一次的交流环节，都可以看出何小鹏从未忘却当时的至暗时刻。</p><p>在他看来，从2022年一直到今年，指引公司的纲领都是“行稳致远”四个字。因为“只有走慢一点，把基础做好一点，将来才能走得更远。”</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000729997v201n2e6ob4q9ie\"/><p>去年在小鹏汽车迎来10周年的日子里，何小鹏贡献了“在血水中游泳，一直游到海水变蓝”的车圈名场面。今年接连迎来几个好消息之后，何小鹏依旧在X9上市发布会后上说“每一家车企都是战战兢兢”。</p><p>展望2026年，何小鹏说，“唯一敢确定的是，2026年汽车市场的竞争会更加残酷和血腥。”</p><p>没有人能预料到将来会发生些什么、行业又会出现哪些变化。但我希望“臭搞技术”的小鹏，能凭借改变行业的技术能力，拿到一张通往将来的船票。</p><p>点击一下 不错过更多深度内容</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251130000735483v201kdlkadc1rj0\"/><p>行稳致远！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>四季度盈利概率99.999%！从血海里游出来的小鹏，靠增程翻身了？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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主业还在多卖车2025年第三季度，小鹏汽车总营收203.8亿元，同比增长翻番。如此迅猛的增长，贡献还是主要来自于汽车业务：三季度小鹏共交付11.6万台新车，创收180.5亿元。接下来的四季度交付指引，小鹏定在了12.5-13.2万台。意味着在小鹏看来，今年剩下的最后两个月，都能够实现10月份4.2万台的月交付水平。稳中有进的底气，源于有竞争力的产品阵容。月交超1.5万台的M03，已经成为小鹏产品体系阵容中压舱石般的存在；P7、P7+、G6、G7等车型，也各自在自己的位置上发光发热。另外11月小鹏还引进了品牌第一款超级增程车型，作为对自家弹药库的补充。不过需要注意的是，参考小鹏X9纯电一直保持在月交千台左右的水平，尽管X9超级增程的预售订单数，能达到纯电版预售同期的近4倍，但这款车对品牌整体交付量而言，大概不会带来M03那样举足轻重的影响。超级增程为小鹏带来变化的关键，还在明年。2026年，小鹏将正式开启“一车双能”的产品大周期，也就是既卖纯电版，又卖增程版。明年一季度，小鹏先会带来3款既有纯电车型的增程版（很可能是G6、G7和P7），后续还会推出4款纯电+增程动力全新车型。而原本专注纯电的小鹏转而增加增程产品线，目的非常明确，就是为了销量和利润。那么问题来了：小鹏的增程车型相比市面上已有的各种竞品，究竟有什么独特优势？目前，小鹏增程车型的核心打法主要有两个。一是长续航，一是智能化。前者是为了最大限度满足所有用户的出行需求，为此小鹏专门选择了大电池+大油箱的增程路线：大电池配合800V+5C超充，提供极致的纯电体验。大油箱则在尽可能拉长续航上限的情况下，把用油用电的选择权交给用户。毕竟小鹏在部分地区销量有些薄弱的原因，正是“我们没有适合当地使用的车”。因此新增的增程车型，能对未来北方地区的销量带来不小的帮助。本次X9增程版北方订单数首次过半，就是个有力的证明。至于智能化，就是老生常谈的问题了。虽然当下已经有燃油车搭载高阶辅助驾驶和智能座舱，但燃油车智能化体验的上限，依然和最先进的电动车存在差距。而随着系统算力越来越高、传感器越来越多、功能越来越丰富，尤其是小鹏未来会上车3000TOPS的大算力芯片和大模型自动驾驶软件，对车辆的供电能力也一定会提出更高的要求。所以想要一台没有补能焦虑、又足够智能的新车，增程版的小鹏，一定是个绕不开的选择。广州车展上，何小鹏分享了一个细节：X9超级增程的订单中，1602 Ultra版占比79%。意味着小鹏的智能化能力，已经能让燃油/增程用户买账了。而从销量角度考虑，X9超级增程只是小鹏在“一车双能”战略上的小试牛刀。真正担任月交付“生力军”角色的，会是明年上市的其他增程车型。02. 技术已经挣到回头钱小鹏三季度20.1%的毛利率不仅创历史新高，也超越了特斯拉（18%）。但汽车业务的毛利率，仅有13.1%。有一说一，小鹏的汽车业务毛利率从大趋势来看是在不断上涨的，同比上涨了4.5个点，财报里也明说了，是持续降本增效收获的成效。只是对比整个行业，小鹏的汽车业务毛利率距离扭亏为盈，还有一定差距。而凭借一己之力拉动整个公司利润表现的，其实是财报里的“服务与其他收入”，也就是卖技术。这笔收入为23.3亿元，利润率74.6%，和苦哈哈地卖车一比，小鹏卖技术简直是赚爆了！至于买方是谁，很明显就是和小鹏达成一系列深度合作的大众汽车。就在2025小鹏科技日发布会上，小鹏宣布大众成为第二代VLA首发客户，其图灵芯片也获得了大众定点。可见未来很长一段时间里，小鹏依然能从大众那持续拿到卖技术的收入。这笔进项，离不开小鹏多年在研发上的支出。2022-2024这三年间，小鹏全年研发费用分别为52.15亿元、52.8亿元、64.57亿元。其中的投入重点，就是EEA电子电气架构，以及以自动驾驶为核心的AI技术。今年三季度，小鹏研发费用24.3亿元，与去年同期（16.3亿元）相比又增加了48.7%。这还没完，据何小鹏在采访中所说，“四季度小鹏的研发费用会更高。”“小鹏今年研发费用差不多100亿，这还不算飞行汽车。”逐年、甚至逐季度增加的研发费用，除了落地到产品为小鹏带来汽车收入，也开始以卖技术的方式让小鹏享受一把“躺着赚钱”的待遇。在以上两项收入的共同作用下，小鹏正在走向扭亏为盈的“拐点”，而这个时间点或许就在今年四季度。对此，何小鹏和小鹏的投资人已经相当笃定。虽然不敢说百分百能实现四季度盈利，但“盈利的概率是‘99.999%’”。而单季度盈利之后，下一个将得到改善的财报数字或许就是汽车毛利率了——“我觉得今天（小鹏）有点像当年的亚马逊，目前还属于研发投入期，再给我们几年，（大家）会看到综合能力的提高。”03. 为将来投资如果从功利一点的角度出发，小鹏很多研发投入看起来都像是做“无用功”。因为小鹏很多研发费用花在软件上，与硬件研发费用不同。“软件研发是试验科学，很费钱。”它不像以前传统车企搞研发时候那样，打造一款车型基本只在刚开始大规模投入，后续更新换代仅需少部分资金调整维护，最后研发成本随着时间流逝而不断摊薄。很多时候，点错一个技能点，或者换个思路、方案，就会让已有的投入“打水漂”。但即便是从成本角度考虑，也不能不做。因为谁也说不准在研发的过程中，会不会有突破现有体系的技术路线出现，为用户带来全新的用车体验。比如小鹏在2025科技日上展示的技术突破——第二代VLA大模型，就上位替代了之前在辅助驾驶上的训练成果。不过，软件研发也有可以省钱的好处，那就是同一套模型可以复用。像小鹏第二代VLA就可以同时应用在自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等多个领域。虽然到现在为止，小鹏软件研发的费用还没得到真正大规模的回报。但根据何小鹏的判断，“最多三年左右，软件在物理AI世界里的价值将真正显现。”翻译一下就是，小鹏现在重金研发的软件是第二代VLA，相当于物理AI的操作系统。未来会通过无人驾驶汽车、人形机器人等具身智能硬件为人类发光发热。当第二代VLA带来的变化足够大，让无人驾驶汽车的体验足够超越老司机、人形机器人真正能融入人类的日常生活之后，会带来更新的智能体验。所以，小鹏当下每一分花在软件上的钱，都是在投资未来，都会获得相应的商业化价值：自动驾驶技术将会通过Robotaxi、以及量产车的Robo版变现，这被行业内估算为高达万亿的庞大市场；明年量产的飞行汽车，作为一种全新的交通工具，可预计很快会迎来飞速发展；落地难度最大的人形机器人，有可能会成为小鹏这三条新增长曲线里那个最为巨大的市场。何小鹏坚信，“10-20年之间可能会发展为全球汽车市场的2倍”，同时他期待小鹏人形机器人的销量会在2030年超过100万台。04. 写在最后站在2025年，可以看到小鹏在这一年的发展称得上是欣欣向荣，仿佛已经从2022年的低谷中完全走出。但通过每一次的交流环节，都可以看出何小鹏从未忘却当时的至暗时刻。在他看来，从2022年一直到今年，指引公司的纲领都是“行稳致远”四个字。因为“只有走慢一点，把基础做好一点，将来才能走得更远。”去年在小鹏汽车迎来10周年的日子里，何小鹏贡献了“在血水中游泳，一直游到海水变蓝”的车圈名场面。今年接连迎来几个好消息之后，何小鹏依旧在X9上市发布会后上说“每一家车企都是战战兢兢”。展望2026年，何小鹏说，“唯一敢确定的是，2026年汽车市场的竞争会更加残酷和血腥。”没有人能预料到将来会发生些什么、行业又会出现哪些变化。但我希望“臭搞技术”的小鹏，能凭借改变行业的技术能力，拿到一张通往将来的船票。点击一下 不错过更多深度内容行稳致远！","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1.5,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":487,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":498698846068880,"gmtCreate":1762777759038,"gmtModify":1762777761060,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3487707251567403","idStr":"3487707251567403"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a 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(第一财经)</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"XIACY":"小米集团ADR","09866":"蔚来-SW","01810":"小米集团-W","NIO":"蔚来","02015":"理想汽车-W","LI":"理想汽车","09868":"小鹏汽车-W","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1132969928","content_text":"10月17日，国家市场监管总局相关负责人10月17日在2025世界智能汽车大会上表示，截至9月，我国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆，其中受市场监管总局调查影响召回的有652次，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18%。2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆有255.61万辆，占全年召回数量的23%。创新召回监管体系，建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度，汽车远程升级报告制度，试点开展汽车安全沙盒监管制度。近期正在会同工业和信息化部共同研究起草关于加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理，规范宣传的通知，将进一步规范虚假、夸大宣传和非理性竞争等问题的监管。 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href=\"https://laohu8.com/S/XIACY\">小米</a>董事长雷军在微博公布在新疆测试第三款车的一些场景。据报道，第三款车是一款大型增程SUV。此外，在几天前工信部的最新目录上，小鹏一口气公布了多款增程产品。据统计，数量多达6款。可以说，后续的增程车将像“下饺子”般密集来袭。</p><p>但是在众多车企还在抓紧布局增程这一赛道的时候，这个细分市场实际已经早不如过往了。根据乘联会的数据，今年增程细分市场已经出现了两次负增长。并且，在最近几个月时间中，其正增长的时候，增速也保持在个位水平。而作为对比，纯电车市场今年每个月的增速都保持在30%以上。比增程略微好一点的是在场景上有更多的插混汽车，其尽管增速也降低到个位，但还没有出现过负增长。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015232947372v206qlnw3x3ke4z\"/><p>2021年，我国增程式电动汽车销量为10.48万辆，同比增长超2倍；2022年为25万辆，基本翻倍增长；2023年增程式电动车销售64.2万辆，同比增长181%；而2024年，增程式车型全年销量达116.7万辆，同比增长78.7%，成为新能源汽车市场增长最快的细分领域。在2024年，上述多个车企宣布进入增程汽车领域。</p><p>但从今年1-9月的销量数据来看，增程市场的吸引力正在下降。如上图所示，今年增程市场在1月和8月销量处于负增长之中，分别为-11.3%和-9.5%，而且从下半年开始该细分市场的增速一直为个位数。这和前几年的快速增长形成了鲜明的对比。插混市场从7月开始，增速与增程基本相差不大，进入到个位数增长之中，但插混的市场规模已经是增程的三倍多，月销量超过了40万辆。</p><p>令人意外的是，纯电市场的今年一直保持在高位增长，并且规模持续扩大。除今年1月之外，纯电市场的增速基本保持在30%以上，在增程和插混表现不好的下半年，纯电市场的增速也一度超过了40%。可以说，在今年纯电实现了反超式增长。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015232959394v206cduj6aaqpde\"/><p>回顾国内新能源汽车发展，插混和增程在增速上此前连续多年超越了纯电。2021年，插混车型国内销售60.3万辆，同比增长140%。同期，纯电车型销售291.6万辆，同比增长161.5%。</p><p>而在2022年，插混车型销量增速开始反超纯电车型。2022年，插混车型全年销量151.8万辆，同比增速达151.6%，而同期纯电车型增速则下滑至83.5%。</p><p>2024年，插混车型年销量已达514.1万辆，同比增长83.3%。与之相比，纯电车型全年销量增速下滑至15.5%。但在2025年，插混车型的销量增速明显放缓。今年上半年，中国市场插混车型累计销量252.1万辆，同比增长31.1%，低于同期纯电车型46.2%的增速。玩家变多，产品变多，但增速变得更低了，这是什么原因呢？</p><p>另一方面，从当下的市场来看，当下销量前十的增程车不少都处于下滑之中。公开数据显示，在2024年9月-2025年9月的一年时间中，增程车销量前十（含纯电版）分别是：<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>L6、问界M9、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑</a>C10、零跑C11、理想L7、问界M8、问界M7、深蓝S05、智界R7等车。如果月销量相对于2024年9月来看，基本都处于下滑之中。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233000262v206r2jnppeut50\"/><p>具体来看：</p><p>理想L6今年9月销量12325辆，而去年9月为25393辆；问界M9今年9月销量10503辆，去年同期为15207辆；零跑C10今年9月销量12663辆，去年为7181辆。零跑C11今年9月销量10779辆，去年为8370辆。理想L7今年9月销量为6006辆，去年同期为12731辆。问界M8今年四月上市，9月销量21244辆。问界M7在9月销量5970辆，去年为17940辆。深蓝S05去年10月上市，当月销量1923辆，今年9月销量13163辆。深蓝S07今年9月销量为5955辆，去年为12152辆。而智界R7去年11月上市，当月销量11086辆，今年9月销量4788辆，今年只有1月销量过万。</p><p>其中，零跑C10\\C11以及问界M8、深蓝S05等新车处于增长之中，其余车型都已经下滑，甚至减半。而所有增程式车型中，月销量过万的车型不超过6款。</p><p>从消费者的选择来看，这可能是因为里程焦虑感消失。</p><p>插混和增程产品最直接的优势就是没有里程焦虑，但同时又有纯电的驾驶体验。这对于过渡型消费者来说，是非常不错的选择。但是，随着后期的使用，消费者会发现增程的槽点比较多，比如纯电续航短需要频繁充电、充电速度慢、冬季电池衰减以及馈电体验差、噪音明显等方面。此外，增程等车还有一个致命的缺陷：许多消费者在购买增程后，实际完全使用纯电，这导致比纯电动汽车更频繁的充电，使得消费体验大打折扣，同时增程的电池寿命会显著低于纯电。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233000809v2060wxjx3h3tw5\"/><p>在实际体验中，这会带来另一种消费结论：为什么不买一个纯电车？而为了打消消费者的这些痛点，今年的增程车都采用了长续航和800V快充技术，同时在电机等动力单元上提升效率，解决车辆在亏电状态下的动力输出问题。比如<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，甚至还专门推出了针对此问题的长续航增程电池。最近上市的智己LS6增程，纯电续航已经达到了夸张的450km，这个续航已经超过了一些纯电车的续航能力。</p><p>同样，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的增程也主打的是纯电长续航。据悉，在CLTC标准下，纯电续航能超过450公里，加上增程器的话，综合续航能突破1600公里。此前，有消息称近期有一款纯电续航超过500km的增程车即将亮相，可以说这将刷新增程的定义。相对于上一个阶段的产品，新一代的增程车能否改变目前的增程市场，还有待观察。不过从新一代增程的代表产品智己LS6的初期表现来看，这种长纯电续航的产品，还是颇受欢迎。</p><p>如果说增程的未来是纯电，那么在纯电车续航能力的基础上，以极低的成本加上一个增程器就能完全解决续航焦虑。这是不是也可以看作是纯电的下一种形式？纯电还是新增程，接下来就看消费者的选择了。</p><p><strong>推荐阅读</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233006337v2062hgnjroi3wb\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233012356v206873v3tshzi6\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233012845v206vo9my7eeox3\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233020564v206x7s0gfuhspa\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251015233023a461a497&s=b><strong>明镜pro</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>现在做增程汽车，还会是一个好生意吗？今年，有智己、小鹏、埃安、北汽等多个品牌都推出了自己的增程产品。这两天，小米董事长雷军在微博公布在新疆测试第三款车的一些场景。据报道，第三款车是一款大型增程SUV。此外，在几天前工信部的最新目录上，小鹏一口气公布了多款增程产品。据统计，数量多达6款。可以说，后续的增程车将像“下饺子”般密集来袭。但是在众多车企还在抓紧布局增程这一赛道的时候，这个细分市场实际已经早...</p>\n\n<a 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车以34749辆位列第五，其中<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>品牌13728辆，乐道品牌15246辆，萤火虫品牌5775辆。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>以33951辆紧随其后，深蓝汽车交付33626辆，奕派科技也突破3万辆大关，达到30256辆。方程豹品牌表现亮眼，月销24121辆，环比大幅增长48.3%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251005100419282v15280ars1xh8un\"/><p>从1-9月累计销量来看，市场呈现强劲增长态势。零跑汽车累计交付395516辆，同比增长128.8%，领跑新势力阵营。鸿蒙智行累计销售344295辆，排名第二。其中，问界销量为263616台。<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>以313196辆的销量位列榜单第三，同比激增217.8%。<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>累计297149辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>汽车累计25万辆，同比增长278.8%。深蓝汽车累计232266辆，同比增长61.9%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车累计201221辆，同比增长34.8%。</p><p>有博主分析称，未来几个月可能会有4家厂商的月度出货量将稳定在4万台以上，成为新势力品牌的第一集团。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！09-26 00:21汽车达人看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！比亚迪汉作为全新上市的一款车型，在外观的设计上是真的很用心，整台车的造型是非常个性的，车子开出去绝对会引起比较高的回头率。内饰实在是太豪华了，配置超级高，而且车内的颜色搭配以及做工用料都很不错，看上去也挺有质感的，而且我这车上还没有太大的异味影响，即使不放去除异味的东西，过段时间淡淡的味道也是可以散掉的。作为一台中大型轿车，比亚迪汉的车身尺寸真的是非常大的，车身长度接近5米，这是宽度超过1.9米，而且这个轴距也已经超过了2.9米，所以说综合来讲这个空间肯定是非常大的，车内的乘坐空间待别宽敞，我朋友1.8米的身高坐在我的车上的后排膝盖跟前边座椅的靠背也还是有一定距离。这辆车上的前后电动机所爆发出的最大扭矩都达到了680NM，我买的这个是高性能版本的，所以说加速表现真的是超级厉害了，当然零百加速也可以跑到3.9s得好成绩，所以说整个车子带给我的动力体验肯定也是非常OK。比亚迪汉的车身尺寸的确是比较大的，但并没有在很大程度上影响到自身的操控灵活度，当然比普通车子的盲区肯定要更大，但这台车子的辅助性操控，配置做的是非常全面的，我这个配置也有360度全景影像，而且在平时行驶的过程中，感觉整个车子行驶稳定性真的是非常强的，所以带给我的操控感受也确实是很棒的。我平时也主要就是在市区代代步，开这辆车根本是不需要跑远途的，官方所给出的这个续航是550km（满电状态下），现在我实际测试出来基本上能跑到480~500km这个区间，我平时开的也比较猛一点，起步的时候都非常快，总之在我的这种驾驶习惯下，能跑到这个水平也真的是非常厉害了，","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！09-26 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00:21汽车达人看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！比亚迪汉作为全新上市的一款车型，在外观的设计上是真的很用心，整台车的造型是非常个性的，车子开出去绝对会引起比较高的回头率。内饰实在是太豪华了，配置超级高，而且车内的颜色搭配以及做工用料都很不错，看上去也挺有质感的，而且我这车上还没有太大的异味影响，即使不放去除异味的东西，过段时间淡淡的味道也是可以散掉的。作为一台中大型轿车，比亚迪汉的车身尺寸真的是非常大的，车身长度接近5米，这是宽度超过1.9米，而且这个轴距也已经超过了2.9米，所以说综合来讲这个空间肯定是非常大的，车内的乘坐空间待别宽敞，我朋友1.8米的身高坐在我的车上的后排膝盖跟前边座椅的靠背也还是有一定距离。这辆车上的前后电动机所爆发出的最大扭矩都达到了680NM，我买的这个是高性能版本的，所以说加速表现真的是超级厉害了，当然零百加速也可以跑到3.9s得好成绩，所以说整个车子带给我的动力体验肯定也是非常OK。比亚迪汉的车身尺寸的确是比较大的，但并没有在很大程度上影响到自身的操控灵活度，当然比普通车子的盲区肯定要更大，但这台车子的辅助性操控，配置做的是非常全面的，我这个配置也有360度全景影像，而且在平时行驶的过程中，感觉整个车子行驶稳定性真的是非常强的，所以带给我的操控感受也确实是很棒的。我平时也主要就是在市区代代步，开这辆车根本是不需要跑远途的，官方所给出的这个续航是550km（满电状态下），现在我实际测试出来基本上能跑到480~500km这个区间，我平时开的也比较猛一点，起步的时候都非常快，总之在我的这种驾驶习惯下，能跑到这个水平也真的是非常厉害了，","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":66,"commentSize":43,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/977419291","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":17666,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558619055336596","authorId":"3558619055336596","name":"杀涨追跌勿做反向小韭菜","avatar":"https://static.tigerbbs.com/912b96dab9ba9fb4aa744d50cd21f729","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3558619055336596","authorIdStr":"3558619055336596"},"content":"无关国产，byd＝low","text":"无关国产，byd＝low","html":"无关国产，byd＝low"},{"author":{"id":"3545278211081419","authorId":"3545278211081419","name":"小小股神刘秀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/452c00b42b5e205b8e6586cb296c4fe2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3545278211081419","authorIdStr":"3545278211081419"},"content":"充了5次电，狂奔了1800km。自动驾驶系统经历过大雨和雾茫茫的天气考验，而且99.5%的路程都是自动驾驶。几乎没有开长途车的疲劳感。可以说我开过舒适最好的一台车，但是充电桩太难找了。高速电价也贵，不过特斯拉品牌值得信赖，以后还会买cybertruck！","text":"充了5次电，狂奔了1800km。自动驾驶系统经历过大雨和雾茫茫的天气考验，而且99.5%的路程都是自动驾驶。几乎没有开长途车的疲劳感。可以说我开过舒适最好的一台车，但是充电桩太难找了。高速电价也贵，不过特斯拉品牌值得信赖，以后还会买cybertruck！","html":"充了5次电，狂奔了1800km。自动驾驶系统经历过大雨和雾茫茫的天气考验，而且99.5%的路程都是自动驾驶。几乎没有开长途车的疲劳感。可以说我开过舒适最好的一台车，但是充电桩太难找了。高速电价也贵，不过特斯拉品牌值得信赖，以后还会买cybertruck！"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":335113315,"gmtCreate":1610547109937,"gmtModify":1703745105628,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>$老虎证券(TIGR)$ 老虎啊，对你现在只有一句话要说:用户的信任，需要你全力守护[抱拳]","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>$老虎证券(TIGR)$ 老虎啊，对你现在只有一句话要说:用户的信任，需要你全力守护[抱拳]","text":"$老虎证券(TIGR)$$老虎证券(TIGR)$ 老虎啊，对你现在只有一句话要说:用户的信任，需要你全力守护[抱拳]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":26,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/854350425","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3553,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":375709667061792,"gmtCreate":1732756894137,"gmtModify":1732756897871,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"‌<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ &nbsp;</a>‌任何事情都要讲个可比性 同样玩增程的零跑，销量已经块要把理想给干下去了，所以，Li的实力也就那样；想想2025，大家都增程了，车圈哪还有Li的什么地位！拉下来是最自然的结果！靠电车？呵呵，你知道他电车销量多少吗？都捂着不公开宣传，就知道是啥情况了......其实我对LI本没多大意见，但当其玩周榜玩出这么低智的时候，就有点拿大家当猴耍了，人品不行，走不远...","listText":"‌<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ &nbsp;</a>‌任何事情都要讲个可比性 同样玩增程的零跑，销量已经块要把理想给干下去了，所以，Li的实力也就那样；想想2025，大家都增程了，车圈哪还有Li的什么地位！拉下来是最自然的结果！靠电车？呵呵，你知道他电车销量多少吗？都捂着不公开宣传，就知道是啥情况了......其实我对LI本没多大意见，但当其玩周榜玩出这么低智的时候，就有点拿大家当猴耍了，人品不行，走不远...","text":"‌$小鹏汽车-W(09868)$ ‌任何事情都要讲个可比性 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$&nbsp;</a> 这是个看脸的社会 普通人，一般只会在看顺眼后再去了解一下技术；新出的个G6外观不行，小鹏造型设计还歹再立一条线。还有logo，反人性喜好，硬伤。 小米的车符合大众审美。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$&nbsp;</a> 这是个看脸的社会 普通人，一般只会在看顺眼后再去了解一下技术；新出的个G6外观不行，小鹏造型设计还歹再立一条线。还有logo，反人性喜好，硬伤。 小米的车符合大众审美。","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 这是个看脸的社会 普通人，一般只会在看顺眼后再去了解一下技术；新出的个G6外观不行，小鹏造型设计还歹再立一条线。还有logo，反人性喜好，硬伤。 小米的车符合大众审美。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/408525875249208","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4494,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558344574859248","authorId":"3558344574859248","name":"Peiyu云端","avatar":"https://static.tigerbbs.com/06976fcb4eb499c928c426929593db96","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3558344574859248","authorIdStr":"3558344574859248"},"content":"小米新推出的新款销量不会很佳，其价格高，车款受众面低，小众人群，小鹏新款G6受众面更广，属大众消费产品，对标model Y 更具性价比，而且有价格优势。","text":"小米新推出的新款销量不会很佳，其价格高，车款受众面低，小众人群，小鹏新款G6受众面更广，属大众消费产品，对标model Y 更具性价比，而且有价格优势。","html":"小米新推出的新款销量不会很佳，其价格高，车款受众面低，小众人群，小鹏新款G6受众面更广，属大众消费产品，对标model Y 更具性价比，而且有价格优势。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":392717543,"gmtCreate":1607524706682,"gmtModify":1703848445139,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元？摩根大通称特斯拉股价被严重高估，建议低配12-09 22:00摩根大通认为，无论从何种估值角度，特斯拉目前的股价都严重高估。其给予特斯拉低配评级，目标价格90美元，这较公司目前649美元的市场价格有86%的下跌空间。打开百度APP，查看更多高清图片摩根大通表示，目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估：按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算，公司目前市盈率高达175x，而公司所处汽车行业中，宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。自2018年12月8日以来，特斯拉的股价已经上涨了808%，华尔街分析师对于公司的目标价格相应的也增长了451%，但与此同时，分析师普遍下调了对于公司2020—2024年的盈利预期。这种盈利与股价的巨大差距暗示特斯拉本轮的上涨是由某些基本面之外的因素（投机？）所驱动。摩根大通指出，特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售，但这与电动车的长期销售驱动因素无关：多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车，届时环比积分销售对车企影响将明显减弱（传统车企在这之前就必须完成转型）。在基本面估值上，特斯拉目前的市值为6160亿美元，几乎是丰田和大众3190亿美元总市值的两倍(193%)。作为全球汽车巨头，丰田和大众2019年全年汽车销量达到销售2180万辆车辆，同时产生402亿美元的税前利润，这与特斯拉40万的电动车年产量和8亿美元的税前利润（包括大量补贴）有着天壤之别。摩根大通指出，目前特斯拉市价背后所反映的乐观情绪同样让不安。市场对于特斯拉总销量接近丰田和大众的总和，利润率却能达到后者2倍的未来假设过于乐观，这显然忽视了公司所面临的具体执行风险和新进入者的竞争压力。除非公司在其他多个领域（","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元？摩根大通称特斯拉股价被严重高估，建议低配12-09 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.......低级的可以，感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通，还以为自己很厉害。前有小米讲童话，现有Li玩山海经 ，真是光怪 陆离...... 想想也是，鸟人开个什么院有限公司，实际玩的却是公证机关式的&nbsp;行业评测，这样的结构 ，就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了，在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏，调性好 不符，玩什么游戏，段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","listText":"‌<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ &nbsp;</a>‌牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧？好弱智的招数 ，小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以，感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通，还以为自己很厉害。前有小米讲童话，现有Li玩山海经 ，真是光怪 陆离...... 想想也是，鸟人开个什么院有限公司，实际玩的却是公证机关式的&nbsp;行业评测，这样的结构 ，就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了，在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏，调性好 不符，玩什么游戏，段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","text":"‌$小鹏汽车-W(09868)$ ‌牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧？好弱智的招数 ，小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以，感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通，还以为自己很厉害。前有小米讲童话，现有Li玩山海经 ，真是光怪 陆离...... 想想也是，鸟人开个什么院有限公司，实际玩的却是公证机关式的 行业评测，这样的结构 ，就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了，在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏，调性好 不符，玩什么游戏，段位就是什么。 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a> 今天晚上又有得嗨了...","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a> 今天晚上又有得嗨了...","text":"$老虎证券(TIGR)$ 今天晚上又有得嗨了...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/977599720","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1201,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975517173,"gmtCreate":1600757252792,"gmtModify":1703822353622,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$</a>风雨飘摇......","listText":"<a target=\"_blank\" 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Air。打开百度APP，查看更多高清图片据悉，新车共有4款车型，在美国地区的起售价为8万美元（约合54.6万元），续航里程将达到惊人的517英里（约合832公里），百公里加速时间为2.5秒。Lucid Motors被看作是特斯拉最强力的美国竞争对手，该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布Lucid Air 。但由于纽约车展因新冠疫情而取消，因此该公司把这款车的发布时间推迟到了今年8月。然而，今年6月份的时候，Lucid Motors又宣布，它将于今年9月9日在网上发布Lucid Air。据悉，这款车将在Lucid Motors位于美国亚利桑那州的新工厂内生产，并将于2021年初开始交付给客户。去年11月，该公司开始动工建设其位于亚利桑那州的电动汽车工厂，该工厂预计将在今年11月份建成并投入使用。到2022年，该工厂预计将有多达2000名员工。据报道，在续航里程和性能规格上，特斯拉的电动皮卡Cybertruck与Lucid Air不相上下，同时还能为工作和露营等任务提供多功能性。特斯拉的三电机版Cybertruck起价为6.999万美元，续航里程超过500英里，百公里加速时间为2.9秒。Cybertruck的技术表明，特斯拉有能力在续航里程和性能上与Lucid Air展开竞争。（小狐狸）","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉美国劲敌Lucid Motors发布Lucid Air 续航里程达832公里09-11 17:50千钧万博（北京）信息技术有限公司,财经领域创作者【TechWeb】9月11日消息，据国外媒体报道，本周三，特斯拉在美国的劲敌、电动汽车初创公司Lucid Motors发布了其首款电动汽车Lucid Air。打开百度APP，查看更多高清图片据悉，新车共有4款车型，在美国地区的起售价为8万美元（约合54.6万元），续航里程将达到惊人的517英里（约合832公里），百公里加速时间为2.5秒。Lucid Motors被看作是特斯拉最强力的美国竞争对手，该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布Lucid Air 。但由于纽约车展因新冠疫情而取消，因此该公司把这款车的发布时间推迟到了今年8月。然而，今年6月份的时候，Lucid 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