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动动脑子 X:@jason1730
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12-17
爆火毛线啊,哪个消费者管你底盘是什么
蔚来打响中国线控转向第一枪!智能底盘将在2025年爆火?
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12-13
改善生活很正常
Form 144 | Palantir高管 Stephen Cohen 拟减持45万股,总价约3262.95万美元
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12-04
他还说担心世界大战,他脑子坏了
廖凯原:不再all in特斯拉股票
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12-03
同比下降的部分是因为出口的部分下降了,国内的部分远超预期。标题起的误导性太强了
特斯拉(TSLA)盘前跌超1% 上海超级工厂11月交付量同比下降4.3%
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11-29
又一个嗨了的
零跑CEO朱江明再谈超越特斯拉:现在基本上没有太大差距 销量接近了
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11-29
但特斯拉公司并未被列为被告你为什么标题写特斯拉被诉呢?编辑疯了吗?
FSD自动驾驶撞上过往车辆!被撞车主起诉特斯拉索赔538万元
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11-28
活不过一周就跌死
小马智行登陆纳斯达克,高开报15美元,盘初大涨
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11-25
瑞银一直都是给tsla卖出评级。无所谓
特斯拉暴涨之际瑞银看空:靠“动物精神”驱动,而非基本面改善
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11-25
太可怕了
蔚来李斌发全员信:明年销量翻番,2026年盈利,是不容有失的任务
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11-22
动不动就报警,哎
蔚来辟谣“被比亚迪收购”:公司近况挺好,三季度现金流转正
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11-21
只要是中国资产都是被抛弃的对象,和业绩无关了
贝壳三季度净收入226亿元,同比增加26.8%
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11-21
上市当天就是历史最高价。
小马智行将IPO定价推迟,知情人士:因增发认购量较大,需要重新定价
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11-15
发债是利好,如果是可转债就有变相增发的嫌疑,就是利空
阿里巴巴据悉考虑发行50亿美元债券
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11-14
折腾啥呢都是自己
吉利汽车:极氪拟收购领克销售股份及认购领克新增资本
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11-13
$宁德时代(300750)$
本报导由路透社翻译。 恢复源报导 《独家新闻》如果特朗普允许,中国电池巨头宁德时代将在美国建厂 Reuters2分钟前 "宁德时代董事长曾毓群告诉路透,如果特朗普允许,他将考虑在美国进行重大投资 “特朗普希望阻止中国电动车和电池进口,但对在美国设厂聘请美国工人的工厂持开放态度曾毓群评价马斯克:“他的问题是在产品时间表上过度承诺” 路透中国宁德11月13日-宁德时代300750.SZ董事长曾毓群告诉路透,如果美国当选总统特朗普愿意开启中国投资电动车供应链的大门,这家全球最大的电池制造商将考虑在美国建立工厂。 “最初我们想在美国投资时,美国政府拒绝了,”这位中国亿万富翁上周接受采访时表示。“对我来说,我的态度非常开放。” 在民主党和共和党(包括特朗普)支持的各种保护主义贸易措施下,中国电动汽车和电池制造商被排除在美国市场之外。 中国制造的电池不符合拜登政府颁布的消费者电动车补贴的资格,拜登政府也采取行动阻止任何采用中国连网汽车技术的车辆。 特朗普希望阻止中国汽车进口,但表示他仍然对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。特朗普在8月接受路透采访时表示:“我们将提供激励措施,如果中国和其他国家想来这里销售汽车,他们将在这里建造工厂,并且会雇用我们的工人。”这些言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张产生了兴趣。“我确实希望他们将来能够接受投资,“他说。 自特朗普在11月5日大选中获胜以来,这是美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表此番言论。特朗普竟选团队周二没有立即回应置评请求。 宁德时代已将其在美国市场的业务仅限于电池生产授权交易。福特F.N根据与宁德时代的授权协议正在密西根州开设一家工厂,为其Mustang Mach-E和F-150 Lightn
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11-09
清特斯拉只能证明认知有问题
景林资产Q3大举增持苹果,减持微软、英伟达,清仓特斯拉等
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11-06
这么好的业绩盘前还跌,华尔街不可理喻一帮子**
减肥药销售额激增,诺和诺德Q3盈利超预期
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11-04
每季度第一个月特斯拉中国都是以出口为主,这是惯例,有什么可说的呢?
盘前|观望氛围浓厚!美股指期货微升;特朗普概念股、核电概念股重挫
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11-01
数字配合的极好,既要降息,又不表示衰退,完美
美国10月非农数据惊人“大降温”!10月失业率4.1%
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11-01
就是连续六个月没有增长呗。
蔚来:10月交付2.1万辆汽车,同比增长30.5%
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href=\"https://laohu8.com/S/002920\">德赛西威</a>总冠名的2024(第八届)高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼</strong>”上发布的报告显示,过去几年搭载率增长最疯狂的是<strong>线控制动EHB</strong>。一方面,从去年四季度开始,Two Box转向One Box趋势明显,今年11月中国市场搭载线控制动的新能源新车90%以上是One Box。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182810915v163gyr96111kur\"/><p><strong>空气悬架</strong>方面,整体市场搭载率有些波动,主要是因为其搭载车型价位下沉压力较大。尤其是去年部分车厂提出,用CDC不用空悬,实际上车效果体验良好,一定程度上也放缓了空气悬架的市场增速。</p><p>而综合智能底盘大趋势来看,底盘与智驾的融合,包括配合整车电子电气架构升级等,还有很多协同控制方面的问题需要解决,比如<strong>接口开放、XYZ如何更好地协同</strong>等。对车厂而言,结合上述技术趋势做到智能底盘体验升级,也是现存比较大的挑战。</p><p>另外,从高工智能汽车研究院数据来看,底盘的国产化红利正在显现。线控制动方面,不管是One Box还是Two Box,到今年10月份国产化率大概是30%;空气悬架+CDC,国产化率则达到了80%左右;线控转向,EPS部分国产化率是30%。</p><p>不过,底盘是传统国际Tier 1的主战场,其核心技术仍占据市场优势。对国产底盘供应商而言,突破中高端车型智能底盘市场,短期来看还存在一定的技术难度。但跟随底盘一体化系统控制趋势,在<strong>底盘域芯片</strong>的部分,比如MCU等的国产机会还是非常明显。</p><p>12月12日上午,由【<strong>同驭汽车科技</strong>】冠名的“<strong>2024(第八届)高工智能汽车年会——智能底盘专场</strong>”在上海举行,来自<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车、辰致科技、利氪科技、紫光同芯、同驭汽车科技、比博斯特、大陆集团、京西集团、奇瑞汽车</strong>等企业的技术专家们,围绕智能底盘各细分市场的机会与挑战展开了讨论。</p><p><strong>蔚来汽车转向系统工程开发负责人朱郁华</strong>发表了《底盘智能化时代下,线控转向的机遇与挑战》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182816460v163mzl0oygrkku\"/><p>蔚来汽车转向系统工程开发负责人朱郁华</p><p>从电动化、智能化引发底盘电动的革命,自动驾驶对线控底盘的要求,行业对转向的要求三个方面介绍了目前线控转向的市场机会。</p><p>在其看来,2025年装载自主品牌线控制动、线控转向的智能底盘,将在有行业影响力的企业实现批量应用,同时智能底盘关键技术指标达到国际先进水平,关键部件产业链实现自主可控。其中线控转向系统的目标直指:线控转向渗透率达到5%,线控转向系统成本目标降至4000元以内。</p><p>不过,要实现上述目标,线控转向还存在转向传动比设定、对电机功率的要求、系统响应延迟和稳定性、主客观动力学评价体系、新功能的调试、功能安全方面的六大挑战。</p><p><strong>辰致科技首席科学家扬博</strong>发表了《智能底盘域控对执行器的需求及实践》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182818400v1631zwuhhr4t3d\"/><p>辰致科技首席科学家扬博</p><p>与新能源汽车电子电气架构的发展相适应,底盘系统各执行器正在从独立分布式系统向底盘域控及中央控制进行物理层面、电气层面和控制层面的集成演变;对现有各执行器从使用工况、结构设计、系统功能、安全冗余理念、测试验证等提出了新的要求。</p><p>而底盘执行器面临的市场挑战,主要包括:集中和中央控制的挑战、执行功能分散化的挑战、使用场景对产品设计和测试验证的挑战。基于底盘域控系统、智慧执行器系统的智能底盘,主机厂和供应商或许能寻求Tier 0.5 形式下的双赢协同开发机会,也将考验Tier1的全方位系统设计和验证能力。</p><p>会上,扬博还从辰致智能底盘域控系统(iCCS)发展规划,包括iCCS1.x的域控系统及功能架构、开发时间规划,iCCS1.0的平台 EMB 硬件架构、EMB 总成综述等方面,详细介绍了辰致科技的智能底盘发展路线。</p><p><strong>利氪科技副总裁毛新星</strong>发表了《智能底盘制动系统解决方案》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182819015v163ecll0fwf576\"/><p>利氪科技副总裁毛新星</p><p>利氪科技专注智能底盘制动系统解决方案,聚焦电动化和智能化发展。</p><p>根据《高工智能汽车》数据显示,2024年底线控制动搭载率将达50%,10月上市的新车型中有90%搭载One-box系统。</p><p>作为国内首个量产并大规模<span>出货</span>One-box系统的科创公司,利氪科技完整掌握从系统开发到硬件、软件及结构设计的全流程能力,产品功能安全达到最高ASIL-D级,同时满足欧美出口法规。</p><p>公司目前服务十余家主机厂、覆盖30余车型,One-Box系统年产能超百万台。未来,利氪将推进EMB制动技术和一体化底盘开发,预计2026年实现产品所需关键芯片国产化,助力核心零部件实现自主可控。</p><p><strong>紫光同芯汽车电子事业部产品市场专家樊霄鹏</strong>发表了《打造卓越紫光芯 赋能全域芯动力》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182824655v163tea7spp8lb7\"/><p>紫光同芯汽车电子事业部产品市场专家樊霄鹏</p><p>整车E/E架构演进,对MCU芯片提出高安全、高实时、高算力等新需求。尤其是在底盘核心控制器方面,还要求芯片具备高可靠、高安全、高性能、完善生态。</p><p>比如高可靠方面,要从车规级设计、可靠性验证、生产管理控制、质量体系控制等方面,将可靠性覆盖芯片设计生产全流程;高安全方面,包括单点故障指标要求安全机制覆盖率超过99%,多点故障指标要求安全机制覆盖率超过90%等,满足功能安全ASILD要求;高性能方面,可依托高性能CPU、大容量嵌入式存储、丰富的AD资源、高性能外设、高性能通讯接口等。</p><p><strong>紫光同芯THA6</strong>汽车控制芯片,具备高性能CPU,高性能Timer、高安全、高实时性、高可靠性;最高支持6组ARM Cortex-R52+内核,最大支持16MB eFlash空间、主频400MHz,已通过AECQ100认证、ASIL D流程和产品认证等车规级核心芯片的系列认证及测试。</p><p><strong>同驭汽车科技应用开发部总监郭明</strong>发表了《线控制动,EHB 的国产化征程》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182825105v163pfychxzl24h\"/><p>同驭汽车科技应用开发部总监郭明</p><p>自2012年起从事线控制动产品EHB的学术前瞻性研究,2016年9月起进行EHB产业化、2018年成功实现量产,同驭凭借优异的性能和可靠的产品质量,其线控制动已经实现100万装车量,成功匹配乘用车、商用车领域的200多款车型。</p><p>会上,郭明详细介绍了同驭的集成电子驻车的电子液压制动系统EHB(Two box)、集成式电子液压制动系统iEHB(One box)、液压解耦式制动控制器EHB-HD,以及EMB产品。</p><p>目前,同驭的EMB产品已完成A样测试,包括A样件台架测试、A样件实车搭载测试、A样件冬季测试,并完成了冬标验证。今年将继续进行EMB第二轮冬季验证,为2025年底具备量产能力做好准备工作。</p><p><strong>比博斯特研发总监郑晟</strong>发表了《线控底盘的自主研发和产业化》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182832055v163sb47zapas1n\"/><p>比博斯特研发总监郑晟</p><p>随着智能汽车的快速发展,线控底盘作为智能汽车的重要组成部分,其功能和性能不断提升,但也带来了新的安全挑战。</p><p>一方面,线控底盘通过电信号传递控制指令,取代了传统的纯机械、液压连接,虽然提高了响应速度和控制精度,但也增加了系统复杂性和故障风险。为了满足底盘功能安全的要求,零部件厂商需要从设计、测试验证、生产等多方面入手,全面提升产品的安全性与可靠性。</p><p>另外,近期频发的底盘产品缺陷导致的召回事故,引起了全行业对线控底盘产品安全性与可靠性的重视。</p><p>比博斯特致力于为全球汽车市场提供智能底盘核心零部件和相关技术服务,目前已完成制动、转向、悬架全产品线布局。同时,比博斯特还从产品研发流程、ISO 26262功能安全认证、ASPICE认证和信息安全等方面,全力保障底盘的高安全性。</p><p><strong>大陆集团首席工程师于正虎</strong>发表了《EMB 系统交互的探讨》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182842578v163iu2xdmyzmsl\"/><p>大陆集团首席工程师于正虎</p><p>关于全干式线控制动系统,行业技术焦点主要是电源的冗余布局。其中两个电源作冗余毋庸置疑,但到底是给每个卡钳一路供电还是两路供电?通信架构又是什么样的?其认为,更好的一种方式是给每一路卡钳只有一路供电,两个电源做交叉布局,所有供电都在中央处理。</p><p>同时,从EMB的成本考量,如果把太多东西放到轮边,会推高每一个卡钳的成本,进一步提高BOM成本,必然对整个系统的成本造成不利影响。因此,每个卡钳只有一路供电的电子制动执行器成本最优,在满足冗余要求的同时,也更利于产品的产业化。</p><p>会上,于正虎还介绍了大陆的EMB Demo Car 配置、EMB电子卡钳(eCaliper)的主要部件、EMB电子卡钳交互接口等。</p><p>大陆作为EMB系统供应商,从2021年起就以国内团队为主做EMB的全栈开发,其业务涵盖电子卡钳的所有部件,包括电机、轮边控制器、PCB、电子卡钳等。</p><p><strong>京西集团悬架工程总监张兴业</strong>发表了《磁流变技术赋能智能底盘高起点发展》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182849158v163lcy1d3tvhzr\"/><p>京西集团悬架工程总监张兴业</p><p>在张兴业看来,智能底盘的蓬勃发展,给了电控悬架、线控悬架发展机遇。</p><p>过去在底盘、减震器的调校方面,涉及很多硬件的调整,做虚拟预测、软件预测非常难,尤其是减震器有很多阀片、油路的设计。因此,基于后期的减震器敏捷开发需求,虚拟调校是突破的关键点。</p><p>京西在悬架产品的规划分为了三个领域:一是阻尼类产品,主要是减震器,从普通的被动式产品,已经进化到新一代磁流变MagneRide® 5.0;二是稳定杆,包括半主动稳定杆、全主动稳定杆产品;三是高度调节方面,包括液压式的高度调节产品、以及空簧。结合这三个领域的技术积累,京西在全主动悬架实现突破。</p><p>值得一提的是,对比阀系减震,京西的磁流变减震器MagneRide®具备更广的动态范围,对控制输入响应速度更快,在活塞低速时也能产生大阻尼力,力特性对称,支持OTA升级、布置更灵活等优势。</p><p><strong>奇瑞汽车底盘控制部部长祁林星</strong>发表了《底盘智能化发展趋势及面临的挑战》主题演讲。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182849682v163t8w60eio0qf\"/><p>奇瑞汽车底盘控制部部长祁林星</p><p>随着汽车电动化、智能化以及高阶自动驾驶的发展,主机厂底盘控制功能上移,必然带来软件架构变化,EEA架构从域集中逐步向多域融合、中央计算架构演进。以智驾与底盘融合为主要发展方向,智能底盘涉及跨域协同的智能底盘控制、复合制动和多模式转向为关键子系统技术。</p><p>目前,智能底盘面临的挑战包括:行业缺乏真正意义上的智能底盘域控产品;主机厂/供应商的组织架构、合作模式和人员团队需调整;以及随着制动、转向、悬架以及驱动系统的功能上移,软件方面存在多重挑战;对芯片算力需求增加,但国产化进程滞后、专用芯片研发具备周期<a href=\"https://laohu8.com/S/00001\">长和</a>成本高等挑战。</p><p>目前,奇瑞已完成一体化底盘1.0技术阶段,其中,<strong>云台智能底盘1.0</strong>集成了底盘EPB/CDC/ASU/AWD,实现了纵向/垂向一体化控制,已搭载星纪元ES成功上市;</p><p>面向一体化底盘2.0,<strong>云台智能底盘2.0</strong>将集成底盘EMB/SBW/RWS/主动悬架,横向/纵向/垂向一体化控制,预计于2026年首发。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20241215182850241v1638xa380hrvub\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来打响中国线控转向第一枪!智能底盘将在2025年爆火?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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1和中国本土供应商对决的智能化战场。不过,纵观目前的线控底盘国产化率,国产底盘大多搭载在中低端车型,因此这块细分市场的争夺战,或许不如智驾国产化席卷得那么快,毕竟底盘作为高功能安全件还有很多技术需要沉淀。根据高工智能汽车研究院在“德赛西威总冠名的2024(第八届)高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼”上发布的报告显示,过去几年搭载率增长最疯狂的是线控制动EHB。一方面,从去年四季度开始,Two Box转向One Box趋势明显,今年11月中国市场搭载线控制动的新能源新车90%以上是One Box。空气悬架方面,整体市场搭载率有些波动,主要是因为其搭载车型价位下沉压力较大。尤其是去年部分车厂提出,用CDC不用空悬,实际上车效果体验良好,一定程度上也放缓了空气悬架的市场增速。而综合智能底盘大趋势来看,底盘与智驾的融合,包括配合整车电子电气架构升级等,还有很多协同控制方面的问题需要解决,比如接口开放、XYZ如何更好地协同等。对车厂而言,结合上述技术趋势做到智能底盘体验升级,也是现存比较大的挑战。另外,从高工智能汽车研究院数据来看,底盘的国产化红利正在显现。线控制动方面,不管是One Box还是Two Box,到今年10月份国产化率大概是30%;空气悬架+CDC,国产化率则达到了80%左右;线控转向,EPS部分国产化率是30%。不过,底盘是传统国际Tier 1的主战场,其核心技术仍占据市场优势。对国产底盘供应商而言,突破中高端车型智能底盘市场,短期来看还存在一定的技术难度。但跟随底盘一体化系统控制趋势,在底盘域芯片的部分,比如MCU等的国产机会还是非常明显。12月12日上午,由【同驭汽车科技】冠名的“2024(第八届)高工智能汽车年会——智能底盘专场”在上海举行,来自蔚来汽车、辰致科技、利氪科技、紫光同芯、同驭汽车科技、比博斯特、大陆集团、京西集团、奇瑞汽车等企业的技术专家们,围绕智能底盘各细分市场的机会与挑战展开了讨论。蔚来汽车转向系统工程开发负责人朱郁华发表了《底盘智能化时代下,线控转向的机遇与挑战》主题演讲。蔚来汽车转向系统工程开发负责人朱郁华从电动化、智能化引发底盘电动的革命,自动驾驶对线控底盘的要求,行业对转向的要求三个方面介绍了目前线控转向的市场机会。在其看来,2025年装载自主品牌线控制动、线控转向的智能底盘,将在有行业影响力的企业实现批量应用,同时智能底盘关键技术指标达到国际先进水平,关键部件产业链实现自主可控。其中线控转向系统的目标直指:线控转向渗透率达到5%,线控转向系统成本目标降至4000元以内。不过,要实现上述目标,线控转向还存在转向传动比设定、对电机功率的要求、系统响应延迟和稳定性、主客观动力学评价体系、新功能的调试、功能安全方面的六大挑战。辰致科技首席科学家扬博发表了《智能底盘域控对执行器的需求及实践》主题演讲。辰致科技首席科学家扬博与新能源汽车电子电气架构的发展相适应,底盘系统各执行器正在从独立分布式系统向底盘域控及中央控制进行物理层面、电气层面和控制层面的集成演变;对现有各执行器从使用工况、结构设计、系统功能、安全冗余理念、测试验证等提出了新的要求。而底盘执行器面临的市场挑战,主要包括:集中和中央控制的挑战、执行功能分散化的挑战、使用场景对产品设计和测试验证的挑战。基于底盘域控系统、智慧执行器系统的智能底盘,主机厂和供应商或许能寻求Tier 0.5 形式下的双赢协同开发机会,也将考验Tier1的全方位系统设计和验证能力。会上,扬博还从辰致智能底盘域控系统(iCCS)发展规划,包括iCCS1.x的域控系统及功能架构、开发时间规划,iCCS1.0的平台 EMB 硬件架构、EMB 总成综述等方面,详细介绍了辰致科技的智能底盘发展路线。利氪科技副总裁毛新星发表了《智能底盘制动系统解决方案》主题演讲。利氪科技副总裁毛新星利氪科技专注智能底盘制动系统解决方案,聚焦电动化和智能化发展。根据《高工智能汽车》数据显示,2024年底线控制动搭载率将达50%,10月上市的新车型中有90%搭载One-box系统。作为国内首个量产并大规模出货One-box系统的科创公司,利氪科技完整掌握从系统开发到硬件、软件及结构设计的全流程能力,产品功能安全达到最高ASIL-D级,同时满足欧美出口法规。公司目前服务十余家主机厂、覆盖30余车型,One-Box系统年产能超百万台。未来,利氪将推进EMB制动技术和一体化底盘开发,预计2026年实现产品所需关键芯片国产化,助力核心零部件实现自主可控。紫光同芯汽车电子事业部产品市场专家樊霄鹏发表了《打造卓越紫光芯 赋能全域芯动力》主题演讲。紫光同芯汽车电子事业部产品市场专家樊霄鹏整车E/E架构演进,对MCU芯片提出高安全、高实时、高算力等新需求。尤其是在底盘核心控制器方面,还要求芯片具备高可靠、高安全、高性能、完善生态。比如高可靠方面,要从车规级设计、可靠性验证、生产管理控制、质量体系控制等方面,将可靠性覆盖芯片设计生产全流程;高安全方面,包括单点故障指标要求安全机制覆盖率超过99%,多点故障指标要求安全机制覆盖率超过90%等,满足功能安全ASILD要求;高性能方面,可依托高性能CPU、大容量嵌入式存储、丰富的AD资源、高性能外设、高性能通讯接口等。紫光同芯THA6汽车控制芯片,具备高性能CPU,高性能Timer、高安全、高实时性、高可靠性;最高支持6组ARM Cortex-R52+内核,最大支持16MB eFlash空间、主频400MHz,已通过AECQ100认证、ASIL D流程和产品认证等车规级核心芯片的系列认证及测试。同驭汽车科技应用开发部总监郭明发表了《线控制动,EHB 的国产化征程》主题演讲。同驭汽车科技应用开发部总监郭明自2012年起从事线控制动产品EHB的学术前瞻性研究,2016年9月起进行EHB产业化、2018年成功实现量产,同驭凭借优异的性能和可靠的产品质量,其线控制动已经实现100万装车量,成功匹配乘用车、商用车领域的200多款车型。会上,郭明详细介绍了同驭的集成电子驻车的电子液压制动系统EHB(Two box)、集成式电子液压制动系统iEHB(One box)、液压解耦式制动控制器EHB-HD,以及EMB产品。目前,同驭的EMB产品已完成A样测试,包括A样件台架测试、A样件实车搭载测试、A样件冬季测试,并完成了冬标验证。今年将继续进行EMB第二轮冬季验证,为2025年底具备量产能力做好准备工作。比博斯特研发总监郑晟发表了《线控底盘的自主研发和产业化》主题演讲。比博斯特研发总监郑晟随着智能汽车的快速发展,线控底盘作为智能汽车的重要组成部分,其功能和性能不断提升,但也带来了新的安全挑战。一方面,线控底盘通过电信号传递控制指令,取代了传统的纯机械、液压连接,虽然提高了响应速度和控制精度,但也增加了系统复杂性和故障风险。为了满足底盘功能安全的要求,零部件厂商需要从设计、测试验证、生产等多方面入手,全面提升产品的安全性与可靠性。另外,近期频发的底盘产品缺陷导致的召回事故,引起了全行业对线控底盘产品安全性与可靠性的重视。比博斯特致力于为全球汽车市场提供智能底盘核心零部件和相关技术服务,目前已完成制动、转向、悬架全产品线布局。同时,比博斯特还从产品研发流程、ISO 26262功能安全认证、ASPICE认证和信息安全等方面,全力保障底盘的高安全性。大陆集团首席工程师于正虎发表了《EMB 系统交互的探讨》主题演讲。大陆集团首席工程师于正虎关于全干式线控制动系统,行业技术焦点主要是电源的冗余布局。其中两个电源作冗余毋庸置疑,但到底是给每个卡钳一路供电还是两路供电?通信架构又是什么样的?其认为,更好的一种方式是给每一路卡钳只有一路供电,两个电源做交叉布局,所有供电都在中央处理。同时,从EMB的成本考量,如果把太多东西放到轮边,会推高每一个卡钳的成本,进一步提高BOM成本,必然对整个系统的成本造成不利影响。因此,每个卡钳只有一路供电的电子制动执行器成本最优,在满足冗余要求的同时,也更利于产品的产业化。会上,于正虎还介绍了大陆的EMB Demo Car 配置、EMB电子卡钳(eCaliper)的主要部件、EMB电子卡钳交互接口等。大陆作为EMB系统供应商,从2021年起就以国内团队为主做EMB的全栈开发,其业务涵盖电子卡钳的所有部件,包括电机、轮边控制器、PCB、电子卡钳等。京西集团悬架工程总监张兴业发表了《磁流变技术赋能智能底盘高起点发展》主题演讲。京西集团悬架工程总监张兴业在张兴业看来,智能底盘的蓬勃发展,给了电控悬架、线控悬架发展机遇。过去在底盘、减震器的调校方面,涉及很多硬件的调整,做虚拟预测、软件预测非常难,尤其是减震器有很多阀片、油路的设计。因此,基于后期的减震器敏捷开发需求,虚拟调校是突破的关键点。京西在悬架产品的规划分为了三个领域:一是阻尼类产品,主要是减震器,从普通的被动式产品,已经进化到新一代磁流变MagneRide® 5.0;二是稳定杆,包括半主动稳定杆、全主动稳定杆产品;三是高度调节方面,包括液压式的高度调节产品、以及空簧。结合这三个领域的技术积累,京西在全主动悬架实现突破。值得一提的是,对比阀系减震,京西的磁流变减震器MagneRide®具备更广的动态范围,对控制输入响应速度更快,在活塞低速时也能产生大阻尼力,力特性对称,支持OTA升级、布置更灵活等优势。奇瑞汽车底盘控制部部长祁林星发表了《底盘智能化发展趋势及面临的挑战》主题演讲。奇瑞汽车底盘控制部部长祁林星随着汽车电动化、智能化以及高阶自动驾驶的发展,主机厂底盘控制功能上移,必然带来软件架构变化,EEA架构从域集中逐步向多域融合、中央计算架构演进。以智驾与底盘融合为主要发展方向,智能底盘涉及跨域协同的智能底盘控制、复合制动和多模式转向为关键子系统技术。目前,智能底盘面临的挑战包括:行业缺乏真正意义上的智能底盘域控产品;主机厂/供应商的组织架构、合作模式和人员团队需调整;以及随着制动、转向、悬架以及驱动系统的功能上移,软件方面存在多重挑战;对芯片算力需求增加,但国产化进程滞后、专用芯片研发具备周期长和成本高等挑战。目前,奇瑞已完成一体化底盘1.0技术阶段,其中,云台智能底盘1.0集成了底盘EPB/CDC/ASU/AWD,实现了纵向/垂向一体化控制,已搭载星纪元ES成功上市;面向一体化底盘2.0,云台智能底盘2.0将集成底盘EMB/SBW/RWS/主动悬架,横向/纵向/垂向一体化控制,预计于2026年首发。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":58,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":381035590430888,"gmtCreate":1734057214351,"gmtModify":1734057216947,"author":{"id":"3473239093042706","authorId":"3473239093042706","name":"看一眼","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a84f5e344772736e621cec9cf6efdc2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473239093042706","authorIdStr":"3473239093042706"},"themes":[],"htmlText":"改善生活很正常","listText":"改善生活很正常","text":"改善生活很正常","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/381035590430888","repostId":"1197488043","repostType":2,"repost":{"id":"1197488043","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"重大公告快速掌握","home_visible":1,"media_name":"老虎公告助手","id":"1094185691","head_image":"https://static.tigerbbs.com/f241068b466f5f9316243a75366834d5"},"pubTimestamp":1734040224,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1197488043?lang=&edition=full","pubTime":"2024-12-13 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justify;\">尽管自马斯克本人全力支持的唐纳德·特朗普获得美国总统选举胜利以来,出现了一些可能非常有利于特斯拉FSD(完全自动驾驶)以及Robotaxi的电动汽车政策潜在提案,但以约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)为首的瑞银分析师们团队写道,这些未实际发生的变化对该公司来说并不完全是积极的。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉股价在特朗普胜选后的短短一周内,已经全面突破长期以来看似遥不可及的300美元大关。自从特朗普宣布赢得美国总统大选以来,该公司股价已上涨超过40%。截至上周五美股收盘,特斯拉股价收涨3.8%至352.560美元。马斯克早在“懂王”特朗普遭遇刺杀后就开始斥巨资全力支持特朗普,堪称一意孤行“梭哈”特朗普的全球首富马斯克近期可谓“富上加富”。堪称“特斯拉死忠粉”的华尔街顶级投资机构Wedbush Securities在特朗普胜选后,将该机构对于特斯拉12个月内目标股价从300美元大幅上调至 400 美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于看涨特斯拉股价的投资者以及马斯克粉丝们来说,特朗普再度入主白宫,以及特朗普宣布马斯克将领导“美国政府效率部门”,将彻底改变特斯拉以及特斯拉CEO马斯克旗下公司未来几年在人工智能、自动驾驶以及特斯拉人工智能超算体系方面的叙事逻辑,他们认为,对于马斯克抱怨已久的“联邦政府效率低下”、“特斯拉FSD与Robotaxi监管审核迟迟没有下文”等一系列监管难题而言,可能迎来“质变”式的加速审核。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是斯帕克领导的瑞银给上述的乐观预期以及所谓的特斯拉“动物精神”破了一盆冷水。斯帕克领导的瑞银分析师们写道,例如,取消对购买电动汽车的消费税抵免可能会迫使特斯拉不得不大幅降价。他们还指出,尽管特朗普执政下的美国政府监管环境可能更有利于包括FSD技术、自动驾驶汽车在内的人工智能等前沿科技企业,但相比于Waymo等竞争对手,特斯拉还没有准备好利用宽松的规则推出Robotaxi 服务网络。</p><p style=\"text-align: justify;\">“特斯拉股价的上涨主要受动物精神,以及一部分技术面的动量势头所推动。”斯帕克领导的瑞银分析师团队在报告中写道。他领导的瑞银分析师团队在最新研究报告中重申对于该股的“卖出”评级,不过将该机构对于特斯拉的目标价从197美元小幅上调至226美元。瑞银分析团队在报告中指出,对于市场定价的“联邦政府可能推动Robotaxi加速审批”这一预期,瑞银预计此预期带来的特斯拉市值提升基准仅为1000亿美元,而非目前所呈现的超过3000亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9439153ee078c3040ccb0decbf9b2847\" title=\"\" tg-width=\"718\" tg-height=\"332\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的股价上周收于352.56美元,自选举日以来特斯拉的市值增幅达到惊人的3500多亿美元,马斯克财富也跟随特斯拉股价暴增。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉暴涨之际瑞银看空:靠“动物精神”驱动,而非基本面改善</title>\n<style 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Spak)为首的瑞银分析师们团队写道,这些未实际发生的变化对该公司来说并不完全是积极的。特斯拉股价在特朗普胜选后的短短一周内,已经全面突破长期以来看似遥不可及的300美元大关。自从特朗普宣布赢得美国总统大选以来,该公司股价已上涨超过40%。截至上周五美股收盘,特斯拉股价收涨3.8%至352.560美元。马斯克早在“懂王”特朗普遭遇刺杀后就开始斥巨资全力支持特朗普,堪称一意孤行“梭哈”特朗普的全球首富马斯克近期可谓“富上加富”。堪称“特斯拉死忠粉”的华尔街顶级投资机构Wedbush Securities在特朗普胜选后,将该机构对于特斯拉12个月内目标股价从300美元大幅上调至 400 美元。对于看涨特斯拉股价的投资者以及马斯克粉丝们来说,特朗普再度入主白宫,以及特朗普宣布马斯克将领导“美国政府效率部门”,将彻底改变特斯拉以及特斯拉CEO马斯克旗下公司未来几年在人工智能、自动驾驶以及特斯拉人工智能超算体系方面的叙事逻辑,他们认为,对于马斯克抱怨已久的“联邦政府效率低下”、“特斯拉FSD与Robotaxi监管审核迟迟没有下文”等一系列监管难题而言,可能迎来“质变”式的加速审核。但是斯帕克领导的瑞银给上述的乐观预期以及所谓的特斯拉“动物精神”破了一盆冷水。斯帕克领导的瑞银分析师们写道,例如,取消对购买电动汽车的消费税抵免可能会迫使特斯拉不得不大幅降价。他们还指出,尽管特朗普执政下的美国政府监管环境可能更有利于包括FSD技术、自动驾驶汽车在内的人工智能等前沿科技企业,但相比于Waymo等竞争对手,特斯拉还没有准备好利用宽松的规则推出Robotaxi 服务网络。“特斯拉股价的上涨主要受动物精神,以及一部分技术面的动量势头所推动。”斯帕克领导的瑞银分析师团队在报告中写道。他领导的瑞银分析师团队在最新研究报告中重申对于该股的“卖出”评级,不过将该机构对于特斯拉的目标价从197美元小幅上调至226美元。瑞银分析团队在报告中指出,对于市场定价的“联邦政府可能推动Robotaxi加速审批”这一预期,瑞银预计此预期带来的特斯拉市值提升基准仅为1000亿美元,而非目前所呈现的超过3000亿美元。特斯拉的股价上周收于352.56美元,自选举日以来特斯拉的市值增幅达到惊人的3500多亿美元,马斯克财富也跟随特斯拉股价暴增。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":345,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":374777031966832,"gmtCreate":1732526368650,"gmtModify":1732526370855,"author":{"id":"3473239093042706","authorId":"3473239093042706","name":"看一眼","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a84f5e344772736e621cec9cf6efdc2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473239093042706","authorIdStr":"3473239093042706"},"themes":[],"htmlText":"太可怕了","listText":"太可怕了","text":"太可怕了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/374777031966832","repostId":"1151484036","repostType":4,"repost":{"id":"1151484036","kind":"news","pubTimestamp":1732521155,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1151484036?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-25 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class=\"title\">\n蔚来辟谣“被比亚迪收购”:公司近况挺好,三季度现金流转正\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-11-22 17:29 北京时间 <a href=https://www.ithome.com/0/812/560.htm><strong>IT之家</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>针对网传“比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团,比未来汽车集团以 165 亿元收购蔚来汽车”的消息,蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博辟谣称:公司近况挺好,三季度现金流转正,10 月毛利进一步提升多赚了一个亿,12 月乐道将破万。感谢朋友们的关心和支持,我们继续加电。在李云飞发布辟谣内容后,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也发布回应称:“谢谢云飞辟谣。中国品牌一起同行,为中国汽车行业增彩!”马麟...</p>\n\n<a href=\"https://www.ithome.com/0/812/560.htm\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a3b92523152bd36c422721756606e549","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","01211":"比亚迪股份","NIO.SI":"蔚来"},"source_url":"https://www.ithome.com/0/812/560.htm","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1123632413","content_text":"针对网传“比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团,比未来汽车集团以 165 亿元收购蔚来汽车”的消息,蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博辟谣称:公司近况挺好,三季度现金流转正,10 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月乐道将破万。感谢朋友们的关心和支持,我们继续加电。在李云飞发布辟谣内容后,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也发布回应称:“谢谢云飞辟谣。中国品牌一起同行,为中国汽车行业增彩!”马麟同时公布了一张截图,是其与比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的微信聊天内容。马麟在聊天中提到:如果是比亚迪员工,麻烦他澄清道歉。如果不是,咱们可以一起报警。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":167,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4184824478457892","authorId":"4184824478457892","name":"JasonV","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4184824478457892","authorIdStr":"4184824478457892"},"content":"造谣不报警追究责任那干嘛呢","text":"造谣不报警追究责任那干嘛呢","html":"造谣不报警追究责任那干嘛呢"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":373359581520272,"gmtCreate":1732184655003,"gmtModify":1732184657071,"author":{"id":"3473239093042706","authorId":"3473239093042706","name":"看一眼","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a84f5e344772736e621cec9cf6efdc2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473239093042706","authorIdStr":"3473239093042706"},"themes":[],"htmlText":"只要是中国资产都是被抛弃的对象,和业绩无关了","listText":"只要是中国资产都是被抛弃的对象,和业绩无关了","text":"只要是中国资产都是被抛弃的对象,和业绩无关了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/373359581520272","repostId":"1177854202","repostType":4,"repost":{"id":"1177854202","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1732183475,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1177854202?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-21 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href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$ </a> 本报导由路透社翻译。 恢复源报导 《独家新闻》如果特朗普允许,中国电池巨头宁德时代将在美国建厂 Reuters2分钟前 \"宁德时代董事长曾毓群告诉路透,如果特朗普允许,他将考虑在美国进行重大投资 “特朗普希望阻止中国电动车和电池进口,但对在美国设厂聘请美国工人的工厂持开放态度曾毓群评价马斯克:“他的问题是在产品时间表上过度承诺” 路透中国宁德11月13日-宁德时代300750.SZ董事长曾毓群告诉路透,如果美国当选总统特朗普愿意开启中国投资电动车供应链的大门,这家全球最大的电池制造商将考虑在美国建立工厂。 “最初我们想在美国投资时,美国政府拒绝了,”这位中国亿万富翁上周接受采访时表示。“对我来说,我的态度非常开放。” 在民主党和共和党(包括特朗普)支持的各种保护主义贸易措施下,中国电动汽车和电池制造商被排除在美国市场之外。 中国制造的电池不符合拜登政府颁布的消费者电动车补贴的资格,拜登政府也采取行动阻止任何采用中国连网汽车技术的车辆。 特朗普希望阻止中国汽车进口,但表示他仍然对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。特朗普在8月接受路透采访时表示:“我们将提供激励措施,如果中国和其他国家想来这里销售汽车,他们将在这里建造工厂,并且会雇用我们的工人。”这些言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张产生了兴趣。“我确实希望他们将来能够接受投资,“他说。 自特朗普在11月5日大选中获胜以来,这是美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表此番言论。特朗普竟选团队周二没有立即回应置评请求。 宁德时代已将其在美国市场的业务仅限于电池生产授权交易。福特F.N根据与宁德时代的授权协议正在密西根州开设一家工厂,为其Mustang Mach-E和F-150 Lightn","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$ </a> 本报导由路透社翻译。 恢复源报导 《独家新闻》如果特朗普允许,中国电池巨头宁德时代将在美国建厂 Reuters2分钟前 \"宁德时代董事长曾毓群告诉路透,如果特朗普允许,他将考虑在美国进行重大投资 “特朗普希望阻止中国电动车和电池进口,但对在美国设厂聘请美国工人的工厂持开放态度曾毓群评价马斯克:“他的问题是在产品时间表上过度承诺” 路透中国宁德11月13日-宁德时代300750.SZ董事长曾毓群告诉路透,如果美国当选总统特朗普愿意开启中国投资电动车供应链的大门,这家全球最大的电池制造商将考虑在美国建立工厂。 “最初我们想在美国投资时,美国政府拒绝了,”这位中国亿万富翁上周接受采访时表示。“对我来说,我的态度非常开放。” 在民主党和共和党(包括特朗普)支持的各种保护主义贸易措施下,中国电动汽车和电池制造商被排除在美国市场之外。 中国制造的电池不符合拜登政府颁布的消费者电动车补贴的资格,拜登政府也采取行动阻止任何采用中国连网汽车技术的车辆。 特朗普希望阻止中国汽车进口,但表示他仍然对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。特朗普在8月接受路透采访时表示:“我们将提供激励措施,如果中国和其他国家想来这里销售汽车,他们将在这里建造工厂,并且会雇用我们的工人。”这些言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张产生了兴趣。“我确实希望他们将来能够接受投资,“他说。 自特朗普在11月5日大选中获胜以来,这是美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表此番言论。特朗普竟选团队周二没有立即回应置评请求。 宁德时代已将其在美国市场的业务仅限于电池生产授权交易。福特F.N根据与宁德时代的授权协议正在密西根州开设一家工厂,为其Mustang Mach-E和F-150 Lightn","text":"$宁德时代(300750)$ 本报导由路透社翻译。 恢复源报导 《独家新闻》如果特朗普允许,中国电池巨头宁德时代将在美国建厂 Reuters2分钟前 \"宁德时代董事长曾毓群告诉路透,如果特朗普允许,他将考虑在美国进行重大投资 “特朗普希望阻止中国电动车和电池进口,但对在美国设厂聘请美国工人的工厂持开放态度曾毓群评价马斯克:“他的问题是在产品时间表上过度承诺” 路透中国宁德11月13日-宁德时代300750.SZ董事长曾毓群告诉路透,如果美国当选总统特朗普愿意开启中国投资电动车供应链的大门,这家全球最大的电池制造商将考虑在美国建立工厂。 “最初我们想在美国投资时,美国政府拒绝了,”这位中国亿万富翁上周接受采访时表示。“对我来说,我的态度非常开放。” 在民主党和共和党(包括特朗普)支持的各种保护主义贸易措施下,中国电动汽车和电池制造商被排除在美国市场之外。 中国制造的电池不符合拜登政府颁布的消费者电动车补贴的资格,拜登政府也采取行动阻止任何采用中国连网汽车技术的车辆。 特朗普希望阻止中国汽车进口,但表示他仍然对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。特朗普在8月接受路透采访时表示:“我们将提供激励措施,如果中国和其他国家想来这里销售汽车,他们将在这里建造工厂,并且会雇用我们的工人。”这些言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张产生了兴趣。“我确实希望他们将来能够接受投资,“他说。 自特朗普在11月5日大选中获胜以来,这是美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表此番言论。特朗普竟选团队周二没有立即回应置评请求。 宁德时代已将其在美国市场的业务仅限于电池生产授权交易。福特F.N根据与宁德时代的授权协议正在密西根州开设一家工厂,为其Mustang Mach-E和F-150 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Q3销售额不及预期引发了投资者的担忧。</p><p style=\"text-align: justify;\">到目前为止,最大的障碍一直是满足客户对减肥药物的需求。诺和诺德和礼来都承诺投入数十亿美元来提高产能,同时努力说服更多保险公司为患者报销减肥药物费用。诺和诺德周三表示,预计今年“多个产品和地区”的周期性短缺将继续存在。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来,诺和诺德预计,按固定汇率计算,2024年全年销售额将增长23%-27%,此前预期为增长22%-28%;预计全年营业利润将增长21%-27%,此前预期为20%-28%。</p><p>财报发布后,诺和诺德美股夜盘持续拉升,现涨超4%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c33d64c0b19fa387077e100309f3d8c2\" title=\"\" tg-width=\"867\" tg-height=\"835\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>减肥药销售额激增,诺和诺德Q3盈利超预期</title>\n<style 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Q3销售额不及预期引发了投资者的担忧。到目前为止,最大的障碍一直是满足客户对减肥药物的需求。诺和诺德和礼来都承诺投入数十亿美元来提高产能,同时努力说服更多保险公司为患者报销减肥药物费用。诺和诺德周三表示,预计今年“多个产品和地区”的周期性短缺将继续存在。展望未来,诺和诺德预计,按固定汇率计算,2024年全年销售额将增长23%-27%,此前预期为增长22%-28%;预计全年营业利润将增长21%-27%,此前预期为20%-28%。财报发布后,诺和诺德美股夜盘持续拉升,现涨超4%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":291,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":367344108679232,"gmtCreate":1730725243861,"gmtModify":1730725246745,"author":{"id":"3473239093042706","authorId":"3473239093042706","name":"看一眼","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a84f5e344772736e621cec9cf6efdc2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473239093042706","authorIdStr":"3473239093042706"},"themes":[],"htmlText":"每季度第一个月特斯拉中国都是以出口为主,这是惯例,有什么可说的呢?","listText":"每季度第一个月特斯拉中国都是以出口为主,这是惯例,有什么可说的呢?","text":"每季度第一个月特斯拉中国都是以出口为主,这是惯例,有什么可说的呢?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/367344108679232","repostId":"1124936900","repostType":4,"repost":{"id":"1124936900","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1730723100,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1124936900?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-04 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表现出色;特朗普概念股盘前普跌,Phunware跌超9%,特朗普媒体科技集团跌近7%;美民调:哈里斯在关键“摇摆州”以微弱优势领先特朗普;加密货币概念股盘前普跌,MicroStrategy跌超2%,CleanSpark、Coinbase、Riot Platforms、Marathon Digital跌超1%;特斯拉跌超2%,10月中国产电动车交付量同比降5.3%,环比大降23%;英伟达盘前涨超2%,英特尔跌近2%;英伟达将被纳入道指成分股,取代英特尔;宣伟公司盘前涨近5%,陶氏化学跌超1%;宣伟公司将被纳入道指成分股,取代陶氏化学;Viking 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src=\"https://static.tigerbbs.com/78c0813d0e2f9f662c956403accd96de\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"130\"/></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>涨7%。三季度营收133亿美元,超出预期。第四季度收入指引略高于预期,引发了人们对该公司有能力收复部分市场份额的乐观情绪。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35e9abfad66afc18c631aa062e5e24fd\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"127\"/></p><p>同时,芯片股盘前集体向好。截至发稿,昨日大跌的ARM涨1.77%,英伟达涨1.78%,台积电涨1.5%,AMD涨0.8%,高通涨0.5%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>涨超7%。三季度总营收超预期,EPS跳涨55%,年末节假日购物季的收入指引虽略逊预期,但盈利指引利好,且云业务利润率和公司整体营业利润率齐创新高。</p><p>苹果跌超1.8%。上季iPhone收入“翻身”,但在华销售依然萎靡。补缴税百亿拖累盈利转降,本季营收或放缓。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a4c71385954d4c6be0a62bb24503090\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"126\"/></p><p>特朗普媒体科技集团续跌超7%,此前连续两个交易日大跌,连收三根阴线。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6e8f02f569ed1c768b2c3123f5358e7\" title=\"\" tg-width=\"450\" 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4.1%。数据发布后,美股指数期货直线拉升!利率期货显示美联储11月、12月以及2025年降息25个基点的可能性增强。个股盘前走势Atlassian大涨超21%。上季度营收、每股收益超预期,上调全年增长展望。英特尔涨7%。三季度营收133亿美元,超出预期。第四季度收入指引略高于预期,引发了人们对该公司有能力收复部分市场份额的乐观情绪。同时,芯片股盘前集体向好。截至发稿,昨日大跌的ARM涨1.77%,英伟达涨1.78%,台积电涨1.5%,AMD涨0.8%,高通涨0.5%。亚马逊涨超7%。三季度总营收超预期,EPS跳涨55%,年末节假日购物季的收入指引虽略逊预期,但盈利指引利好,且云业务利润率和公司整体营业利润率齐创新高。苹果跌超1.8%。上季iPhone收入“翻身”,但在华销售依然萎靡。补缴税百亿拖累盈利转降,本季营收或放缓。特朗普媒体科技集团续跌超7%,此前连续两个交易日大跌,连收三根阴线。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":136,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":366241221964080,"gmtCreate":1730455999490,"gmtModify":1730456001699,"author":{"id":"3473239093042706","authorId":"3473239093042706","name":"看一眼","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a84f5e344772736e621cec9cf6efdc2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473239093042706","authorIdStr":"3473239093042706"},"themes":[],"htmlText":"就是连续六个月没有增长呗。","listText":"就是连续六个月没有增长呗。","text":"就是连续六个月没有增长呗。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366241221964080","repostId":"1100000083","repostType":4,"repost":{"id":"1100000083","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1730453573,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1100000083?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-01 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House内会面。随后便有消息传出,蔚来将和奔驰就换电进行合作。但当时蔚来和奔驰方面均对这一消息进行了否认。尽管在当时否认了和奔驰合作的消息,但李斌此前就表示,已经有车企与蔚来在谈共用换电站,并使用蔚来的换电模式来研发新车。7月下旬,蔚来能源高级副总裁沈斐在接受第一财经记者采访时也说道,正在与一些同行洽谈合作共用换电站。11月20日,蔚来宣布,蔚来第2100座换电站于G22青兰高速壶口服务区正式上线,至此全国换电站累计布局数量已达2103座。蔚来充电桩突破20000根,覆盖全国306座城市。蔚来充电桩向所有新能源用户开放,已累计为超过110个品牌,提供近3000万次服务。除了蔚来外,吉利、上汽以及宁德时代在换电领域也有所布局,但换电站数量和蔚来相比有较大差距。但值得注意的是,目前换电模式尚未有一个明确的盈利模型。现在整个换电行业都面临建站成本高、商业模式不确定、标准不统一等挑战。根据协鑫能科公告,乘用车换电站单站建设成本约为260万元,重卡换电站建设成本则需420万元,除换电站建设费用外,运营商还需承担电池投资、线路投资等费用,所以乘用车、重卡换电站所需投资额可分别达到500万元、1000万元。有换电站运营商向记者表示,某品牌的旗舰型换电站,其建设成本大约为400万元/座,电池60块(成本另算),2000KVA电力增容预计200万元,加上场地租赁、运营成本和电费支出,单站每天需要服务1000辆车,预计3~4年左右才可以做到盈亏平衡。小鹏、理想、奇瑞等车企更青睐于布局高压快充,意图以更短的充电时间来减少用户的补能困难和补能焦虑。但高压快充在规模化应用上还面临电网容量问题。在高压快充的实际应用中,当前各家车企宣传的峰值功率并不代表用户使用场景下的真实功率。在充电站电力容量有限的情况下,多车多枪充电只能共享电力容量,充电速度难以达到理论或演示时的峰值。“目前很多地方电力容量有限,改造难度很大,如果几辆电动车同时充电,电力分配更难以支持。”蔚来总裁秦力洪表示。此外,高压快充系统可能引起电网电压波动和电流谐波,对电网稳定性构成挑战。为了应对这些问题,电网需要实施监测和调整措施,以确保电压和频率在可接受范围内。相较之下,换电站本身具备储能属性,能够更容易和电网实现互动。今年夏天,在合肥供电公司统一调度控制下,15座蔚来换电站参与了合肥市“虚拟电厂”的电网调峰。不影响用户正常换电使用的同时,换电站五天内累计调整电力负荷8兆瓦时,相当于为3000余户普通居民家庭“省出”了实时用电量。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2364,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3459668262124389","authorId":"3459668262124389","name":"way_fortune","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3459668262124389","authorIdStr":"3459668262124389"},"content":"统一换电标准共享换电 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截至2020年12月31日,Oatly现已在约6万家零售店和3.22万家咖啡店提供数十种产品品类,线下渠道包括精品咖啡店以及诸如星巴克这样连锁品牌、Target和Tesco等食品零售商以及高级天然食品杂货店和街边店;而线上渠道则包括天猫等电商渠道。</p><p>北美方面,Oatly产品进入美国7500多家零售商店和约10000家咖啡店,2020年来自美国的收入为1亿美元。</p><p>在亚洲市场,Oatly产品进入约11000家咖啡和茶店以及约6000家零售和专卖店,包括与星巴克中国在4700多家门店的独家品牌合作。截至2020年12月31日,Oatly在中国拥有4700多家专卖店。在进入中国市场的近两年时间里,Oatly共发展9500多个餐饮和零售点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd1531fa8027ed17ebfeabba93273c48\" tg-width=\"469\" tg-height=\"300\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>Oatly annual sales, operating profit and margin</span></p><p><b>公司仍连续亏损</b></p><p>值得注意的是,虽然业务扩张迅猛,但Oatly仍连续亏损。公司2019年营收2.04亿美元,净亏损0.36亿美元;2020年营收4.21亿美元,全年净亏损0.60亿美元。今年一季度,公司实现营收1.40亿美元,净亏损0.32亿美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40b961475a67346006d4907c54aeea5\" tg-width=\"1199\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图源:Oatly招股书</p><p><b>乳制品行业竞争激烈</b></p><p>Grand View Research的研究报告显示,2019年全球乳制品市场规模约为4.81亿美元,随着消费者从肉类蛋白转向乳制品以及冷供应链的改善,预计乳制品市场将以每年2.5%的速度增长,到2027年市场规模将达到5.86亿美元。</p><p>不容忽视的是,乳制品行业的竞争同样激烈。</p><p>在北美市场,杏仁奶领导着植物奶市场,主要竞争者包括Blue Diamond Almond Breeze和White Wave Silk。在燕麦奶这个细分赛道上,竞争也很激烈,在生产同类产品的公司包括Califia Farms、Planet Oat和Chobani和Ripple Foods。值得一提的是,百事可乐曾推出桂格燕麦饮料不到一年后就放弃了。</p><p>欧洲市场上,达能是一个强有力的竞争者,不仅生产Alpro牌燕麦奶,也提供大豆、榛子、腰果、椰子等的植物奶。</p><p> 而在亚洲,燕麦奶的主要竞争对手为维他奶(Vitasoy)生产的豆奶,中国地区更喜欢养元饮品生产的核桃奶以及椰奶和银鹭花生奶。</p><p> 在日本,市场领先者是Kikkoman。澳大利亚和新西兰是一个相对发达的植物性饮料市场,有很多本地参与者,如Nutty Bruce, Raw C, Bonsoy Beverages, Freedom Foods (FNP.AX), Pure Harvest Smart Farms and Ceres 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Portman)也出现在投资名单上。是时,Oatly公司的估值约为20亿美元,公司为此轮融资出让了约10%股份。</p><p>2020年7月的股权融资中,假设公司营收同比增长100%,那么公司2020年的市销率为4.1。</p><p>随着美国经济的增长,假设2021财年的公司营收接近10亿美元,按市销率4.1计算,Oatly估值将达到40亿美元。鉴于强劲的增长势头,较高的倍数是合理的-彭博社的一篇文章推测其估值约为50亿美元。早在2016年,达能(Danone)就以销售额3倍的价格收购了白浪食品公司(The White Wave Foods Company),当时后者营收的同比增长仅为9%。</p><p>上市之前,Oatly已从包括Nativus Company,BXG Redhawk和Oste Ventures在内的投资者那里获得了至少4.48亿美元的股权投资。当前,三家投资方的持股比例分别为,Nativus Company持股为55.9%,BXG Redhawk S.à r.l.持股为7.6%,Öste Ventures AB持股为5.1%。</p><p> IPO后,Nativus Company持股为45.9%,BXG Redhawk S.à r.l.持股为6.7%,Öste Ventures AB持股为4.4%。</p><p>另外需要特别注意的一点是,2021年2月9日,即Oatly向SEC秘交招股书前3天,Oatly与股东达成一项附属协议——<b>在出现重大不利影响;或在美上市两周年后,任意连续两个季度在亚太地区的销售额占比超25%,且经过中国股东(实指华润)的书面请求下,Oatly应立即寻求以发行普通股或美国存托股票的形式在香港联合交易所挂牌上市</b>。</p><p>不可否认的一点是,Oatly的纳斯达克上市在即以及潜在的赴港二次上市,对国内的oatoat、奥麦星球、每日盒子、小麦欧耶等一众新锐燕麦奶品牌起到一定的推动作用——实际上,从2020年4月到2021年4月的这一年时间里,这些品牌已获得极高的关注度和投资人的追捧。</p><p>或许,投资人目前期待的是,在Oatly赴港二次上市前,中国这些新锐品牌中也能诞生一家主打燕麦奶的上市公司。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Petersson),于2012年入职公司,此前彼得森是酒店和房地产行业几家公司的创始人。</p><p>Oatly专注于开发燕麦奶及其制品。目前产品包括牛奶,冰淇淋,“燕麦粥”和冷藏饮料等。2013年至2014年间,Oatly在北欧地区进行了全公司的品牌重塑,其后于2016年开始通过特色咖啡馆和咖啡店进入英国、德国市场,2017年进入美国,2018年正式进入中国市场。</p><p>自2017年开始,Oatly迎来快速发展。招股书显示, 截至2020年12月31日,Oatly现已在约6万家零售店和3.22万家咖啡店提供数十种产品品类,线下渠道包括精品咖啡店以及诸如星巴克这样连锁品牌、Target和Tesco等食品零售商以及高级天然食品杂货店和街边店;而线上渠道则包括天猫等电商渠道。</p><p>北美方面,Oatly产品进入美国7500多家零售商店和约10000家咖啡店,2020年来自美国的收入为1亿美元。</p><p>在亚洲市场,Oatly产品进入约11000家咖啡和茶店以及约6000家零售和专卖店,包括与星巴克中国在4700多家门店的独家品牌合作。截至2020年12月31日,Oatly在中国拥有4700多家专卖店。在进入中国市场的近两年时间里,Oatly共发展9500多个餐饮和零售点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd1531fa8027ed17ebfeabba93273c48\" tg-width=\"469\" tg-height=\"300\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><span>Oatly annual sales, operating profit and margin</span></p><p><b>公司仍连续亏损</b></p><p>值得注意的是,虽然业务扩张迅猛,但Oatly仍连续亏损。公司2019年营收2.04亿美元,净亏损0.36亿美元;2020年营收4.21亿美元,全年净亏损0.60亿美元。今年一季度,公司实现营收1.40亿美元,净亏损0.32亿美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40b961475a67346006d4907c54aeea5\" 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Group首日上市开涨超25%。资本市场又将迎来“素牛奶”,全球最大的燕麦奶生产商Oatly5月20日晚在美国纳斯达克挂牌上市,股票代码为“OTLY”,每股发行价17美元,募资超14亿美元。起源瑞典,在中国拥有9500个零售点Oatly的诞生,要追溯到上世纪90年代。在瑞典南部,隆德大学教授Rickard在实验室里发现了一种酶,通过这项技术可以在酶解固体燕麦时尽可能多地保留燕麦的精华物质β-葡聚糖,将燕麦转化为可供人类饮用的饮品。随后,Rickard和Bjrn兄弟俩联合创办了Oatly。公司现任首席执行官托尼·彼得森(Toni Petersson),于2012年入职公司,此前彼得森是酒店和房地产行业几家公司的创始人。Oatly专注于开发燕麦奶及其制品。目前产品包括牛奶,冰淇淋,“燕麦粥”和冷藏饮料等。2013年至2014年间,Oatly在北欧地区进行了全公司的品牌重塑,其后于2016年开始通过特色咖啡馆和咖啡店进入英国、德国市场,2017年进入美国,2018年正式进入中国市场。自2017年开始,Oatly迎来快速发展。招股书显示, 截至2020年12月31日,Oatly现已在约6万家零售店和3.22万家咖啡店提供数十种产品品类,线下渠道包括精品咖啡店以及诸如星巴克这样连锁品牌、Target和Tesco等食品零售商以及高级天然食品杂货店和街边店;而线上渠道则包括天猫等电商渠道。北美方面,Oatly产品进入美国7500多家零售商店和约10000家咖啡店,2020年来自美国的收入为1亿美元。在亚洲市场,Oatly产品进入约11000家咖啡和茶店以及约6000家零售和专卖店,包括与星巴克中国在4700多家门店的独家品牌合作。截至2020年12月31日,Oatly在中国拥有4700多家专卖店。在进入中国市场的近两年时间里,Oatly共发展9500多个餐饮和零售点。Oatly annual sales, operating profit and margin公司仍连续亏损值得注意的是,虽然业务扩张迅猛,但Oatly仍连续亏损。公司2019年营收2.04亿美元,净亏损0.36亿美元;2020年营收4.21亿美元,全年净亏损0.60亿美元。今年一季度,公司实现营收1.40亿美元,净亏损0.32亿美元。图源:Oatly招股书乳制品行业竞争激烈Grand View Research的研究报告显示,2019年全球乳制品市场规模约为4.81亿美元,随着消费者从肉类蛋白转向乳制品以及冷供应链的改善,预计乳制品市场将以每年2.5%的速度增长,到2027年市场规模将达到5.86亿美元。不容忽视的是,乳制品行业的竞争同样激烈。在北美市场,杏仁奶领导着植物奶市场,主要竞争者包括Blue Diamond Almond Breeze和White Wave Silk。在燕麦奶这个细分赛道上,竞争也很激烈,在生产同类产品的公司包括Califia Farms、Planet Oat和Chobani和Ripple Foods。值得一提的是,百事可乐曾推出桂格燕麦饮料不到一年后就放弃了。欧洲市场上,达能是一个强有力的竞争者,不仅生产Alpro牌燕麦奶,也提供大豆、榛子、腰果、椰子等的植物奶。 而在亚洲,燕麦奶的主要竞争对手为维他奶(Vitasoy)生产的豆奶,中国地区更喜欢养元饮品生产的核桃奶以及椰奶和银鹭花生奶。 在日本,市场领先者是Kikkoman。澳大利亚和新西兰是一个相对发达的植物性饮料市场,有很多本地参与者,如Nutty Bruce, Raw C, Bonsoy Beverages, Freedom Foods (FNP.AX), Pure Harvest Smart Farms and Ceres Organics.难掩对中国市场的期待在招股书中,Oatly难掩对中国市场的期待。Oatly表示,亚洲是世界上最大的植物性乳品市场,大豆饮料占亚洲植物奶市场的一半以上。同时,公司市场调研发现,\"新一代植物奶\"在中国的渗透率为16%,74%的中国成年人在过去三个月中消费过这种产品。OATLY认为,这得益于咖啡消费的增长、饮食习惯的变化以及全球营养趋势的影响。Oatly称,为了进入新市场,公司采用以餐饮服务为主导的扩张战略,先通过特色咖啡市场为品牌建立知名度和忠诚度,最终通过零售渠道推动销售增长。“我们在中国的增长证明了这种扩张战略的有效性”,OATLY在招股书中直言。招股书数据显示了Oatly在中国市场的快速发展。2018年Oatly通过特色咖啡和茶渠道进入中国市场,到2020年底,已经扩展到8000多家门店。同时,通过与阿里巴巴的战略合作伙伴关系以及与星巴克在中国的独家品牌合作关系,迅速扩大业务规模。截至2020年12月31日,Oatly在中国拥有4700多家专卖店。在进入中国市场的近两年时间里,OATLY共发展9500多个餐饮和零售点,增长率超过450%。此外需要注意的是,Oatly同时表示,生产能力一直是公司增长的主要制约因素,公司已投入大量资金来扩大生产能力并解决供应短缺问题。公司目前拥有4家工厂,新加坡、中国马鞍山和英国彼得伯勒三个工厂正在建设或规划阶段。Oatly在招股书中也透露,将寻求第三方代工厂合作。估值2020年7月,Oatly获得黑石集团牵头的2亿美元Pre-IPO轮融资,星巴克前董事长兼首席执行官霍华德·舒尔茨(Howard Schultz)进行了跟投。此外,著名脱口秀主持人奥普拉(Oprah Winfrey)、演员娜塔莉·波特曼(Natalie Portman)也出现在投资名单上。是时,Oatly公司的估值约为20亿美元,公司为此轮融资出让了约10%股份。2020年7月的股权融资中,假设公司营收同比增长100%,那么公司2020年的市销率为4.1。随着美国经济的增长,假设2021财年的公司营收接近10亿美元,按市销率4.1计算,Oatly估值将达到40亿美元。鉴于强劲的增长势头,较高的倍数是合理的-彭博社的一篇文章推测其估值约为50亿美元。早在2016年,达能(Danone)就以销售额3倍的价格收购了白浪食品公司(The White Wave Foods Company),当时后者营收的同比增长仅为9%。上市之前,Oatly已从包括Nativus Company,BXG Redhawk和Oste Ventures在内的投资者那里获得了至少4.48亿美元的股权投资。当前,三家投资方的持股比例分别为,Nativus Company持股为55.9%,BXG Redhawk S.à r.l.持股为7.6%,Öste Ventures AB持股为5.1%。 IPO后,Nativus Company持股为45.9%,BXG Redhawk S.à r.l.持股为6.7%,Öste Ventures AB持股为4.4%。另外需要特别注意的一点是,2021年2月9日,即Oatly向SEC秘交招股书前3天,Oatly与股东达成一项附属协议——在出现重大不利影响;或在美上市两周年后,任意连续两个季度在亚太地区的销售额占比超25%,且经过中国股东(实指华润)的书面请求下,Oatly应立即寻求以发行普通股或美国存托股票的形式在香港联合交易所挂牌上市。不可否认的一点是,Oatly的纳斯达克上市在即以及潜在的赴港二次上市,对国内的oatoat、奥麦星球、每日盒子、小麦欧耶等一众新锐燕麦奶品牌起到一定的推动作用——实际上,从2020年4月到2021年4月的这一年时间里,这些品牌已获得极高的关注度和投资人的追捧。或许,投资人目前期待的是,在Oatly赴港二次上市前,中国这些新锐品牌中也能诞生一家主打燕麦奶的上市公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1379,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3520311914319676","authorId":"3520311914319676","name":"带老鼠","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5efff083d92123a9144dd4ce6f0a5537","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3520311914319676","authorIdStr":"3520311914319676"},"content":"并不是,瑞典好开刀罢了.","text":"并不是,瑞典好开刀罢了.","html":"并不是,瑞典好开刀罢了."}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376318114,"gmtCreate":1619089087638,"gmtModify":1619089087638,"author":{"id":"3473239093042706","authorId":"3473239093042706","name":"看一眼","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5a84f5e344772736e621cec9cf6efdc2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473239093042706","authorIdStr":"3473239093042706"},"themes":[],"htmlText":"<a 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