拒绝“中国制造”特斯拉，印度何以强硬要求马斯克二选一_老虎社区_美港股上老虎

拒绝“中国制造”特斯拉，印度何以强硬要求马斯克二选一

新京报网2021-10-11

▲2021年9月26日，世界互联网大会乌镇峰会在浙江嘉兴乌镇开幕，特斯拉公司首席执行官马斯克通过视频发表演讲。马斯克选择在中国建厂，不仅因为中国无可替代的制造业大国地位，更是看重中国潜力巨大的消费市场。据报道，印度公路交通和运输部部长尼丁·加德卡里，于日前再次喊话美国电动车制造商特斯拉，称特斯拉想要开拓印度市场，就必须在印度建造工厂生产汽车，印度不接受“中国制造”。随着新能源汽车在全球市场的...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

暂无评论

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2174970314?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/51b3bf71a5b88b7052f7881987e62de7","is_english":false,"pubTime":"2021-10-11 11:38","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2174970314","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"拒绝“中国制造”特斯拉，印度何以强硬要求马斯克二选一","media":"新京报网","content":"<div>\n<p>▲2021年9月26日，世界互联网大会乌镇峰会在浙江嘉兴乌镇开幕，特斯拉公司首席执行官马斯克通过视频发表演讲。马斯克选择在中国建厂，不仅因为中国无可替代的制造业大国地位，更是看重中国潜力巨大的消费市场。\n据报道，印度公路交通和运输部部长尼丁·加德卡里，于日前再次喊话美国电动车制造商特斯拉，称特斯拉想要开拓印度市场，就必须在印度建造工厂生产汽车，印度不接受“中国制造”。\n随着新能源汽车在全球市场的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202110111140297d54caf0&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拒绝“中国制造”特斯拉，印度何以强硬要求马斯克二选一</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n拒绝“中国制造”特斯拉，印度何以强硬要求马斯克二选一\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-10-11 11:38 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202110111140297d54caf0&s=b><strong>新京报网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>▲2021年9月26日，世界互联网大会乌镇峰会在浙江嘉兴乌镇开幕，特斯拉公司首席执行官马斯克通过视频发表演讲。马斯克选择在中国建厂，不仅因为中国无可替代的制造业大国地位，更是看重中国潜力巨大的消费市场。\n据报道，印度公路交通和运输部部长尼丁·加德卡里，于日前再次喊话美国电动车制造商特斯拉，称特斯拉想要开拓印度市场，就必须在印度建造工厂生产汽车，印度不接受“中国制造”。\n随着新能源汽车在全球市场的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202110111140297d54caf0&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"TSLA","symbol_name":"特斯拉","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202110111140297d54caf0&s=b","article_id":"2174970314","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/51b3bf71a5b88b7052f7881987e62de7"],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202110111140297d54caf0&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2174970314","pubTimestamp":1633923480,"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"在此情况下，印度为何仍“强硬”喊话马斯克，公开逼迫其“二选一”？加德卡里此番喊话特斯拉不要在印度销售“中国制造”，最主要的意图是想让特斯拉在印度国内建厂，而不是将在其他国家生产的特斯拉销售到印度。而“有求必应”的支持，无疑也是印度敢于要求特斯拉“二选一”的底气所在。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"translate_title":"Rejecting \"Made in China\" Tesla Motors, why does India demand Musk to choose one from the other","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":"https://static.tigerbbs.com/4854b73b3db13b4502e7f393be9ab082","symbols_score_info":{"TSLA":0.9},"content_text":"▲2021年9月26日，世界互联网大会乌镇峰会在浙江嘉兴乌镇开幕，特斯拉公司首席执行官马斯克通过视频发表演讲。马斯克选择在中国建厂，不仅因为中国无可替代的制造业大国地位，更是看重中国潜力巨大的消费市场。\n据报道，印度公路交通和运输部部长尼丁·加德卡里，于日前再次喊话美国电动车制造商特斯拉，称特斯拉想要开拓印度市场，就必须在印度建造工厂生产汽车，印度不接受“中国制造”。\n随着新能源汽车在全球市场的日渐普及，电动汽车的发展备受世界各国关注。开始重视环保问题的印度，自然也不例外。在今年3月2日的路透社采访报道中，加德卡里就明确表示，如果美国电动车制造商特斯拉准备在印度生产电动汽车，印度准备提供激励措施，以确保其在印度的生产成本低于中国。\n实际上，在中国、德国等地相继建厂之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克也将其目光放在了印度，却又困惑于印度始终不够友好的外资环境。在此情况下，印度为何仍“强硬”喊话马斯克，公开逼迫其“二选一”？\n要求“二选一”\n印度对特斯拉承诺“有求必应”\n据彭博社10月10日报道，印度公路交通和运输部部长加德卡里明确表示，特斯拉想要进入印度市场，就不得在印度销售中国制造的汽车。\n加德卡里对媒体表示，特斯拉应该“在印度本地制造、销售汽车并向全球出口”，而印度政府将为特斯拉提供一切必要的支持。“我已经告诉特斯拉，不要在印度销售你们公司在中国生产的电动汽车。”\n根据印度官方公告，特斯拉在今年8月份获得了在印度生产或进口四种车型的许可。\n加德卡里此番喊话特斯拉不要在印度销售“中国制造”，最主要的意图是想让特斯拉在印度国内建厂，而不是将在其他国家生产的特斯拉销售到印度。事实上，这个想法，印度早就有之，但特斯拉选择了中国。\n加德卡里在今年3月份就明确向特斯拉承诺全力支持，这次更是强调：“无论你们想要什么支持，我们的政府都会有求必应。”而“有求必应”的支持，无疑也是印度敢于要求特斯拉“二选一”的底气所在。\n这也表明，印度始终没有放弃“拉拢”特斯拉的想法，并且随着其国内的环保、经济等压力加大，也越来越直白而迫切。\n借力特斯拉\n印度希望引入外资拉动经济增长\n如此高调地“拉拢”特斯拉，也表明了遭遇疫情严重冲击的印度市场，对于引入外资的迫切心态。\n据印度卫生部10月10日公布的最新数据，印度新冠肺炎确诊病例升至33953475例。在过去24小时内，印度新增确诊病例18166例；新增死亡病例214例，累计死亡病例达450589例。疫情仍是其社会经济复苏的重大障碍。\n尽管数据显示，在第二波疫情最为严重的第二季度，印度经济竟然同比增长20.1%，但这个高增长率主要是由于去年的基数过低。去年4月至6月，印度实施了全国封锁措施，经济同比萎缩高达24.4%。\n因此，如能成功引进特斯拉，其意义就不止是在电动汽车这个单项发展上，更大的目标则是希望能借力特斯拉这个极具象征符号的跨国公司，为其他外资进入印度市场做个榜样。当然，这同时也能为疫情阴影长久笼罩下的印度经济提振士气。\n从理论上讲，印度是一个拥有近14亿人口的大国，每年300万的汽车销量，常年保持世界前五。虽然其多数汽车的价格都在2万美元以下，但汽车行业仍为印度贡献了6%的GDP，汽车市场巨大。\n况且，莫迪政府已明确表示，力争到2030年，印度70%商务用车、30%私家车、40%公交车、80%两轮、三轮车都是电动的。这些数字，对一个跨国企业来讲并非没有吸引力。有报道说，特斯拉已经在印度注册了公司，虽然目前还仅限于销售，但更大范围的发展，也当是特斯拉本身的需要。这也让印度有底气“喊话”马斯克。\n与中国竞争\n企图抓住“印度制造”所有机会\n印度图谋与中国竞争，几乎是全方位的，虽然目前还不能达到这个层次。因此，在“印度制造”概念下，以特斯拉为代表的新能源车只是其中一个方面。\n由于特斯拉极具有象征意味及其跨国优势，使得印度几度向其示好，甚至有“强拉硬拽”的架势，喊话特斯拉不要在印度销售“中国制造”即是一例。\n如果能让特斯拉在印度建厂，不仅是莫迪政府的“政绩”，也将使得印度在新能源汽车层面与中国展开竞争成为可能。\n此前，印度为保护本国的汽车工业，对进口汽车征收巨额关税：4万美元以下的汽车进口税率为60%，4万美元以上的汽车税率为100%，额外还有10%的社会福利税。\n为此，有意进入印度市场的马斯克在推特上发文表示，印度是所有大国中进口税最高的，“我们希望，印度在电动汽车上至少会有暂时的关税减免，如果特斯拉能在（印度）汽车进口方面取得成功，那么就很可能在印度建厂。”\n不过，即便印度政府同意进行税收优惠，与中国相比，特斯拉在印度建厂面临的挑战也很大。\n首先就是购买力问题。数据显示，2020年，印度汽车总销量为240万辆，其中的新能源汽车仅区区5000辆，显然并非一个电动车消费大市场。相比之下，中国汽车总销量为2000万辆，新能源汽车为125万辆，中国市场占特斯拉全球销量的三分之一以上。\n另外，新能源汽车不只是汽车本身，还有充电桩和补能网络等基础配套建设，这就与一国的综合发展能力直接相关。跟中国相比，印度在这方面无疑仍然有着巨大差距。\n因此，尽管印度不余遗力地“拉拢”特斯拉，同时高调拒绝“中国制造”，不放过任何与中国竞争的机会，但企图以“印度制造”撼动中国的制造业大国地位，绝非易事。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}