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自1月20日以来，受到中国新型冠状病毒影响，基于对邮轮行业前景担忧，嘉年华邮轮公司已下跌将近20%，这篇文章想与大家探讨一下新型冠状病毒对嘉年华邮轮公司的影响。

钻石公主号—危险的旅程

钻石公主号隶属于公主邮轮旗下运营的邮轮，它于2004年正式投入运营， 2018年以后，钻石公主号再次来到东南亚和东亚，往来于日本、韩国、新加坡、越南、台湾和马来西亚之间。它是设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一，被誉为“移动的海上五星级酒店”。“钻石公主号”邮轮于1月20日从横滨启程，1月22日停靠鹿儿岛，1月25日抵达香港，2月1日停靠那霸，然后回到横滨。船上载有2666名乘客和1045名船员，合计3711人，乘客中半数为日本人，其他人来自50多个国家和地区。也正是1月20日这一天有一名80岁的香港老人搭乘钻石公主号回香港，在航行了5天后，老人于 1月25日在香港下船，1月30日开始发烧并就医，2月1日确诊新型冠状病毒。

2月3日晚钻石公主号在横滨港靠岸，并进行长达14天的隔离。截止2020年2月10日，确诊人数达136人。

嘉年华邮轮股价暴跌

而作为钻石公主号的母公司$嘉年华邮轮(CCL)$ ，受此消息影响，嘉年华邮轮公司在过去的20天时间大跌了将近20%，应该说此次疫情对于嘉年华邮轮公司的影响是巨大的。嘉年华邮轮公司于1972年在巴拿马成立，是世界上最大的邮轮公司之一。据估计，2018年嘉年华邮轮公司在邮轮行业收入中所占份额为8.9%，乘客比例为22.0%。嘉年华邮轮公司拥有26艘船舶。

嘉年华邮轮公司的商业模式

嘉年华邮轮公司的主要收入由2大类组成，一类是船票收入，像是餐厅，舞厅游泳池等公共设施一般包括在内，另一类是其他收入，包含了赌场，酒吧，温泉按摩等，除此之外，有时候在与当地旅行社对接的情况下，游客在当地消费后，邮轮公司还会获得旅行社的返点。以嘉年华邮轮公司为例，它的船票收入占到了总收入的67%。从这个角度来看，邮轮公司的载客量以及人均消费能力将决定邮轮的收入。而邮轮的费用则包含了运营费用，销售管理费用以及折旧费用3大类，其中运营相关的支出（燃油费，冷暖气费，设施维护费，餐厅费用等）占据了总支出的73%；销售管理费用很好理解，就不多说了，而折旧费用=邮轮售价/邮轮预期使用年限，一般这笔费用在购买邮轮时就一次性支出了，每年算作折旧。

而邮轮的净利润与营收和费用相关，在控制成本的情况下，卖出的票越多，游客花费越高，自然公司就赚的越多。

中国新型冠状病毒对嘉年华邮轮的影响

在了解完邮轮的盈利模式之后，相信大家也就明白为什么嘉年华邮轮会连续下跌。

根据日本《产经新闻》报导，公主游轮公司9日向钻石公主号上的旅客，发送一张由全球总裁史瓦兹（Jan Swartz）给旅客的讯息。根据船上旅客转述，不仅这次航程的旅费全免，连旅客登船前花费的机票、旅馆住宿费、接送费、下船参观的团费等，只要是这趟旅程所花费的旅费，包括因为防疫而待在船上的费用，全部都由公主游轮公司负责。

报导说，钻石公主号此行是16天15夜航程，每位旅客的旅费从25万日圆（约2300美元）到138万2000日圆（约12,500美元）不等。

对嘉年华最直接的影响是这20天的船票收入+其他收入的一次性减少。

除此之外，2020年1月30日，代表全球60家成员的国际邮轮协会（CLIA）发布声明，认为游客的安全和健康是协会成员的第一要务，暂停从中国大陆出发的船员往来，禁止过去14天内从中国大陆出发或者途径中国大陆的任何个人登船，包括乘客和船员。禁止过去14天内从中国大陆出发或者途径中国大陆的任何个人登船，包括乘客和船员。对于邮轮公司的影响较大，因为中国约占全球邮轮运力的5% ，而中国的港口往往是邮轮业利润较高的目的地之一。对于嘉年华集团来说，中国更是占据了其总运力的5%。对嘉年华邮轮公司来说最直接的影响是钻石公主号这20天的船票费+其他费用一次性减少，除此之外，基于对新型冠状病毒的预期，短期内邮轮公司的利润还会承压。

在对于2020年的展望中，嘉年华表示1月25日-2月4日期间，嘉年华已取消了9条航线，将使每股收益减少0.03-0.04，如果旅游限制限制持续到2月底的话，将使每股收益减少0.05-0.06

受到新型冠状病毒的影响，$皇家加勒比邮轮(RCL)$ 与$挪威邮轮(NCLH)$ 均有不同程度下跌。

从长期来看，邮轮行业前景光明，但是短期来看，受到新型冠状病毒的影响，邮轮行业相关的股票仍会承压。