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出品： 电动星球News

作者：JOY

前几天，我们在杭州静态体验了极氪 007，极氪的第四款车，一台 B 级轿车。

这是一次纯静态的体验，除了邀请西拉夫团队给我们介绍外观设计以外，相关的参数和配置信息，都没有公布。

原来，极氪把大招全憋到了三天后的广州车展上：

全系标配 800V 平台、全系标配前双叉臂后多连杆悬架、全系标配碳化硅电机，甚至连车机，都是全系标配 8295 芯片。

双电机零百加速号称干到了 2.84 秒，CLTC 续航 680km 起步，长续航版本做到 870 公里。

被一阵阵“全系标配”和“爆表性能”的呼声中，安聪慧现场公布了预售价格，22.99 万元，加上充 1000 得 6000 的权益礼包，实际到手 22.49 万。

这个预售价，介于极氪 X 和极氪 001 之间，在极氪的产品序列里，填补了 20 -25 万的价格空缺，这也是主流豪华 B 级轿车的定价范围。

这款 007 的产品力如何，结合我们静态体验的内容，以下一一对比。

一款不无聊的车

都说极氪不做“无聊”的车。

随着今天更多参数信息的公布，这样的“不无聊”从重新打造的家族式前脸，到延续极氪家族的性能基因。

2.84 秒的百公里加速成绩，应该是极氪产品序列里，除了 001 FR 以外，唯一跑进 2 秒俱乐部的量产车。

310kW 的峰值功率、前双叉臂后多连杆悬架、配备阿基波罗四活塞卡钳，这样的硬件加上 001 FR 团队的协助调校，做出了烧鹅般的体验。

现场播放的宣传片中，极氪 007 在赛道上的表现，甚至力压特斯拉的 SE3Y 家族。

不过这些账面参数，还是得去赛道实测。

嗯，那我们说回它的外观。

由前宾利设计师 Steven Silaff 团队打造的极氪 007，从前脸部分，就直接推翻了极氪的家族式传统设计。

立体的前大灯变成了圆润的、一体式的巨幕灯条，以往偏好锋利棱线的极氪，这次在 007 上全做了隐藏，甚至你连一条机盖线都找不到。

是的，设计师们都把“线条”隐藏了起来，官方也叫“Hidden Energy”，他们将车头的机盖线条隐藏进灯带下方、将侧向的机盖线条隐藏进翼子板、甚至连 A 柱和车身的连接点，都隐藏进了机头盖里。

他们的概念里，学会隐藏，也是一种豪华。

豪华的另一个维度，则是自定义，如果说蔚来的豪华体现在 359w+ 种 SKU，那极氪 007 的豪华，则是它支持自定义的前脸，官方也叫做“一车前面”。

摆在 007 车头的，是一条 90 英寸的巨幕灯带，你可以通过中控屏和外接设备，绘制内容，再投屏到灯幕上，这样你的前脸有无限可能。

说到这条灯带，工艺水平也不一般，由 1711 颗灯珠组成，照明的范围有 310 度，而且每秒还有 30 帧的刷新率，即使快门打到 1/200，动画还是正常播放，没有跳帧。

亮度甚至达到 10000 尼特，什么水平呢？一台旗舰手机的峰值亮度是 1000-1300 尼特，而车规级的前大灯亮度也就几百-1000 尼特不等。

这也就意味着开 007 去露营，晚上都不用打露营灯了，甚至法规允许的话，开着灯条连远光灯都不用打了。

极氪 007，值得一张“不无聊”标签。

3 个 800！

极氪 007 发布会印象深刻的 PPT，其中一张有三个 800。

超过 800 公里的续航、超过 800 座的超快充站、以及全面布局的 800V 平台。Zeekr Power 从 2021 年埋下的种子，在 2023 年底已经是枝叶繁茂。

要知道，Zeekr Power 开始布局的，就是 360kW 以上的极充桩，直到现在全系标配 800V，补能效率才能拉到最满。在这批高功率的极充桩下，极氪 007 才能发挥出“充电 15 分钟，续航 610 公里”的速度。

补能效率拉满，补能网络摊开，这只是减少续航焦虑的方式；而车企本质要做到的，就是给用户提供足够长的续航，比如我们十一双节借的奔驰 EQS 和小鹏新 G9。

那么长续航版本的极氪 007，CLTC 工况续航做到 870km，也就意味着即使续航打六折，车辆也能跑超过 500 公里。

全栈自研

搭载激光雷达的 007，意味着极氪也要面向高阶智驾。

这次极氪把祖传的 Mobileye 纯视觉方案放一边，在 007 上搭载激光雷达、配备 Orin X 芯片、以及 12 颗高清摄像头，甚至连算法和规控，都掌握在极氪手里。

因此极氪 007 喊出了“交付即开通高速 NZP”、而且覆盖全国范围，距离交付还有两个月，007 这个 Flag 能不能实现呢？

这个我们再看。

结合以上的产品点，再综合 22.49 万的预售价格，不仅是表兄弟银河 E8，连自家的极氪 X 也感受到了一股寒气。一台“不无聊”还性能拉满的极氪，甚至要在智驾这块补齐短板。

这样的极氪 007，隐藏起锋芒的它，其实野心更大。