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蔚来7月的销量破2万了！

根据最新公布的7月交付量数据，蔚来不仅销量突破两万创新高，全新ES6交付也破万，创下了蔚来单一车型月度交付量的新纪录。

 对于蔚来，这实在是等了太久的好消息。而且，很多与蔚来同属纯电领域的品牌也看到了更大的希望。有博主说，新能源这块最近是理想势头很猛，给外界的信号就是增程很受欢迎，比纯电卖的有潜力。但是，细想一下就会明白，这真的是增程本身很有优势么？

我觉得，理想卖的好，很大的原因是它的产品策略在当下比较有效，至于这一套增程技术，其实没有太多技术难题。其实说实话，增程车只是新能源发展里面的一个过渡产品，它的后期的维护成本不低，因为它有发动机、电动机和电池，再加上一套电控设备，重量就比纯电多，能耗也大，而且后期维护的隐性花销也大，这在买车之前很难发现。

现在看到蔚来的月销量过两万，给了行业一个很明显的信号：纯电还是很可以的，势头不比增程弱。比如说吧，蔚来的ES6自己的销量7月里就过一万了。按照专业的解读，它是个全能型的纯电SUV。如果是对比乘坐空间，它的横向空间在同级别车里面最宽，而且，包括全新ES6在内的蔚来的第二代技术平台车型都有很高的标配，比如蔚来最新的设计语言、标配双电机四驱系统、标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台等等，智能化水平很高。

翻看一些大V的观点，说目前业界基本有一个共识，纯电动汽车是未来的终局，而增程技术只是一个过渡阶段。这个过渡阶段会持续多久呢？

今天看到蔚来的销量飞涨，总感觉，增程目前打下的基础，开始被纯电撬动了。现在，蔚来、极氪、小鹏等这些新势力品牌，也都开始挑起纯电的大梁。比如说，蔚来为了纯电的大规模普及，不断在加电补能设施这方面外卷。

最近，蔚来接连发了几个消息：

首先是新发布了20kW V2G充电桩，它除了快速充电功能，还增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动。其次，蔚来在国内已建成覆盖“6纵4横8大城市群”的高速公路换电网络。东至吉林长白山、南至海南三亚、西至新疆霍尔果斯、北至黑龙江漠河，蔚来充电和换电设施已深入至这些目的地，蔚来用户可随时开启无忧旅程。再次，在第三代换电站与蔚来500kW超快充桩也投入运营的同时，蔚来还将在今年新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩，2023年底将累计建成超2,300座换电站、超24,000根公共充电桩，让用户体验到加电像加油一样的方便快捷。

我想多说一点的是，在用户的加电体验方面，蔚来推出“按日电池灵活升级服务”，用户可在NIO App一键租用电池，先用后付，想借多久就借多久，电池支持异地归还，一地取全国还，让用户的行程更自由。蔚来用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案，应对各种出行场景。

从市场层面看，这一系列布局无疑能够提升蔚来用户用车体验，助推口碑效应，让更多潜在用户愿意选择纯电汽车。可以推测，整个纯电品类的竞争优势将会进一步扩大。

还有消息说，到今年年底，理想纯电的MPV都有上了，这样的话，说明增程的老大也开始动摇了。

  $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$