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不想说话的小话唠

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  ·2020-06-10
  特斯拉就是自己给自己创造通货紧缩。
  首批电动车车主亏大了？看到这项专属服务时，只剩羡慕了！
  原标题：首批电动车车主亏大了？看到这项专属服务时，只剩羡慕了！来源：雪球综合前段时间，特斯拉再次宣布官方降价，虽说最高降了29000元，比起此前“温柔”了不少，但是，按照这个节奏下去，时不时的来一波
  首批电动车车主亏大了？看到这项专属服务时，只剩羡慕了！
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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202069/33/w500h333/20200609/802f-iuvaazn6301865.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>如此对比之下，对于老车主来说是个不错的福利，而且相比特斯拉来说，蔚来的价格还是很坚挺的，在车型的迭代过程中，变化也不大。</p><p>在与一位特斯拉车主进行深入的交流后，他们告知了我一件此前没有想到的事情，那就是特斯拉的免费充电服务不限于车型，而是跟个人的特斯拉账户进行关联，换句话来说，如果将来你换了一台新的特斯拉，只要登陆上你的账号，你依旧可以享受到免费使用超级充电站的服务。</p><p>但是，换一个思维来说，这30多万可以充多少次啊？再贵的电费，也能冲个十几二十年不成问题了，可能对于首批车主来说，这是一种身份的象征吧，就像特斯拉Model X尾部的那个进口韭菜一样。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202069/419/w752h467/20200609/458c-iuvaazn6301867.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>这让我有些惊讶，在如今特斯拉已经没了免费超充政策的情况下，这些首批的车主真的亏了吗？</p><p>我觉得并没有大家所看到的那么亏吧，因为，从目前的市场趋势来看，这种专属服务会越来越珍贵，甚至可以说会成为一种无形的资产。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202069/508/w752h556/20200609/d6bf-iuvaazn6302095.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>随着时间的推移，这些前期为了占领市场所推出的专属服务一定会在未来被砍掉，因为这些专属服务也是车企盈利的一个环节，全部免费了，单纯的靠卖车赚钱？</p><p>而从新能源车企利润的角度出发，是无法承担起他们的运营成本的，特斯拉亏损了十多年才开始盈利，其它车企恐怕也得经历这样的一个亏损期。往后发展，对于制造成本颇高的国内新造车势力来说，车只是载体，他们打造的是一个生态，卖的是服务，所以，终究有一天，当新能源车普及之后，消费者都将为这些服务买单，而且会越来越贵。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202069/100/w600h300/20200609/e70d-iuvaazn6302096.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>很多人可能不理解为何会越来越贵？不是应该越来越便宜吗？</p><p>举个最简单的例子，那就是当下热门的共享充电宝，因为需求的激增，前期投放是大亏本的情况下，很多企业为了占领市场甚至还推出过前1小时免费的服务，但是市场的稳定与成熟，价格也就水涨船高了，同样的道理也适用于新能源汽车。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202069/453/w752h501/20200609/840c-iuvaazn6302158.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>充电宝在大家外出时是刚需，而充电站对于新能源汽车来说，也是刚需，当市场规范化以后，涨价一定是不可避免的，因此拥有充电站的服务商也该为当初的投资开始收回成本了。</p><p>到了那个时候，你就会发现这些“免费”到底有多香了，而你却只能看着，除非，你去买一个账号。</p><p>至于这个账号如何定价？就得看市场的需求量有多大了！或许会是几千，也可能是几万，就像如今的车牌一样！</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>首批电动车车主亏大了？看到这项专属服务时，只剩羡慕了！</title>\n<style 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X最大的幅度已经来到了30多万，直接一台宝马没了，对于第一批车主来说，泪奔不止，唯一可以安慰他们的就是可以终生免费的使用超级充电站。除了特斯拉外，国内的众多新造车势力也推出了对应的“加电免费”政策，比如说蔚来的首任车主终生免费换电政策，虽说目前还未实施收费，但是从蔚来官方人员的口中，大体可以猜测，这种免费的服务终究会转变为收费。如此对比之下，对于老车主来说是个不错的福利，而且相比特斯拉来说，蔚来的价格还是很坚挺的，在车型的迭代过程中，变化也不大。在与一位特斯拉车主进行深入的交流后，他们告知了我一件此前没有想到的事情，那就是特斯拉的免费充电服务不限于车型，而是跟个人的特斯拉账户进行关联，换句话来说，如果将来你换了一台新的特斯拉，只要登陆上你的账号，你依旧可以享受到免费使用超级充电站的服务。但是，换一个思维来说，这30多万可以充多少次啊？再贵的电费，也能冲个十几二十年不成问题了，可能对于首批车主来说，这是一种身份的象征吧，就像特斯拉Model X尾部的那个进口韭菜一样。这让我有些惊讶，在如今特斯拉已经没了免费超充政策的情况下，这些首批的车主真的亏了吗？我觉得并没有大家所看到的那么亏吧，因为，从目前的市场趋势来看，这种专属服务会越来越珍贵，甚至可以说会成为一种无形的资产。随着时间的推移，这些前期为了占领市场所推出的专属服务一定会在未来被砍掉，因为这些专属服务也是车企盈利的一个环节，全部免费了，单纯的靠卖车赚钱？而从新能源车企利润的角度出发，是无法承担起他们的运营成本的，特斯拉亏损了十多年才开始盈利，其它车企恐怕也得经历这样的一个亏损期。往后发展，对于制造成本颇高的国内新造车势力来说，车只是载体，他们打造的是一个生态，卖的是服务，所以，终究有一天，当新能源车普及之后，消费者都将为这些服务买单，而且会越来越贵。很多人可能不理解为何会越来越贵？不是应该越来越便宜吗？举个最简单的例子，那就是当下热门的共享充电宝，因为需求的激增，前期投放是大亏本的情况下，很多企业为了占领市场甚至还推出过前1小时免费的服务，但是市场的稳定与成熟，价格也就水涨船高了，同样的道理也适用于新能源汽车。充电宝在大家外出时是刚需，而充电站对于新能源汽车来说，也是刚需，当市场规范化以后，涨价一定是不可避免的，因此拥有充电站的服务商也该为当初的投资开始收回成本了。到了那个时候，你就会发现这些“免费”到底有多香了，而你却只能看着，除非，你去买一个账号。至于这个账号如何定价？就得看市场的需求量有多大了！或许会是几千，也可能是几万，就像如今的车牌一样！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":779,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}