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高端电子商务平台 $1stdibs.com Inc.(DIBS)$ 周一从上周五创下的 IPO 后创下的历史低点反弹近 30%，此前尽管没有明显消息，但该公司股价下跌了一周。 DIBS 经营一个平台，连接艺术品、古董手表和其他高端商品的买家和卖家。周一盘中一度上涨 28.8%，随后回落部分收于 20.43 美元，当天上涨 27.4%，几乎回到 7 月 23 日收盘时的 22.16 美元，随后开始了为期一周的下滑。 该公司股价上周无明确原因每天下跌，在五个交易日内下跌 26.7%，上周五收于 16.25 美元。这是 DIBS 自 6 月 10 日以每股 20 美元的价格上市以来大约七周内的最低收盘价，这是首次公开募股18-21 美元/股预期区间的上限。DIBS在 6 月 10日的第一个交易日暴涨 42.5%，收于 28.50 美元，然后在 6 月 30 日盘中一度上涨至 35.46 美元。然而，自那以后，1stDibs 一直在慢慢走低。 业务：领先在线古董电商 1stDibs 始于 2000 年，其愿景是通过为顶级古董和古董家具卖家创建一个列表网站，将巴黎跳蚤市场的魔力带到网上。现如今，1stDibs已经成为世界领先的在线市场之一，将设计爱好者与许多畅销的古董、古董和现代家具、家居装饰、珠宝、手表、艺术品和时尚的卖家和制造商联系起来。1stDibs 经营着一个电子商务市场，在 55 个国家/地区拥有约 4,200 个卖家账户，拥有 350 万用户，截至 2021 年 3 月 31 日，1stDibs 的卖家库存价值超过 109 亿美元。用户代表在1stDibs网站上注册的非卖家访问者，包括买家和非买家。1stDibs的卖家库存价值是1stDibs在线市场上列出的所有可用产品的库存价值总和。单个商品

$AMD(AMD)$ 劳拉 谢谢大家，欢迎来到AMD 2021年第二季度财务业绩电话会议。到目前为止，我们希望您已经有机会查看我们的盈利新闻稿和幻灯片。如果你还没有看过这些文件，可以在amd.com的投资者关系页面上找到。 今天电话会议的参与者是我们的总裁兼首席执行官Lisa Su博士;Devinder Kumar，我们的执行副总裁，首席财务官和财务主管。这是一个实时通话，将在我们的网站上通过网络广播重播。 在我们开始之前，我想指出Saeid Moshkelani，高级副总裁兼客户业务总经理;全球营销、人力资源和投资者关系与战略高级副总裁Ruth Cotter将出席8月31日星期二举行的杰富瑞半导体与硬件峰会。Devinder Kumar将于9月19日(周五)参加德意志银行技术会议，我们2021年第三季度的安静时间预计将于9月10日(周五)下班时开始。 今天的讨论包含了基于当前信念、假设和期望的前瞻性陈述，仅就今天而言，这涉及风险和不确定性，可能导致实际结果与我们当前的预期有重大差异。我们参考了我们新闻稿中的警告声明，以获得更多关于可能导致实际结果不同的因素的信息。在这次会议中，我们将主要提及非公认会计准则的财务措施。完整的非公认会计准则与公认会计准则的对账可以在今天发布在我们网站上的新闻稿和幻灯片中找到。 接下来，我把电话交给丽莎。丽莎? 丽莎 谢谢你，劳拉，所有今天收听的人下午好。我们的业务在第二季度表现非常好。客户对我们高性能产品的偏好不断增长，强有力的执行产生了重要的市场和财务势头。我们的所有业务都有非常强劲的需求，这使得我们第二季度的收入同比增长了99%，达到38.5亿美元。 与去年同期相比，我们的毛利率提高了4个百分点，营业利润率提高了一倍，盈利能力提高了两倍多。我们还实现了连续第四个

$特斯拉(TSLA)$ 个人投资者Robert M.：特斯拉的网站仍然称，电动卡车Cybertruck的生产预计将于2021年底开始。能否请管理层介绍更多关于该项目状况的更多细节，并且确认一下今年是否仍有望投产？ 高管：卡车项目基础开发和车辆架构开发阶段已经完成，Cybertruck也将重新定义我们的车辆设计，其整体架构和大型铸件大部分地承袭了从奥斯丁厂生产的Model Y的特点。显然，Model Y的生产还是优先于Cybertruck，但我们也将开始在今年晚些时候开始试产，在得州Model Y生产出现起色之后开始Cybertruck产量的爬坡。 埃隆·马斯克：我也想重新强调一下生产大型车辆的困难，首先，生产原型车和手工生产某些部件相对容易，但是产量不可能很大，这个跟Cybertruck的生产就非常相关，比如其中涉及1万个生产流程，可能9999个都完成了，但是卡在一个流程或者部件上，那么我们的生产速度就会被拖慢，目前遇到的瓶颈就是控制气囊和安全带的部件，没有这些部件肯定不能造车，因此严重地影响了我们在全球范围内的生产，包括在上海和弗里蒙特厂都是一样的情况。我们也还面临芯片短缺的问题，我们也在同供应商合作，如果这些都不是问题的话，产量就很快起飞，12到18个月就可以（实现量产）。特斯拉可能是历史上制造出大型车辆最快的公司，可能跟（福特）Model T的量产速度相类比。另外我们也要确保Cybertruck的电池用量可以得到满足，特斯拉可以小量生产样车，但是成本一定是高昂，比如可能造一辆的成本是100万美元，甚至更多。量产可以实现规模效益，很大程度上去降低成本。公司期待Cybertruck明年的产量可以出现大的增长，但并不是明年一月就可以实现的，可能要在明年一年的时间内

在智能电动汽车的技术路线上，特斯拉与小鹏汽车开启了更长期的竞争状态。 马斯克与何小鹏，中美造车新势力的代表人物，在社交媒体上隔空展开了“骂战”。 事由缘起自广州车展上，小鹏汽车宣布下一代汽车将使用激光雷达。有关报道发布在推特上，马斯克发布评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”后面又补充了一点：“要明确的是，这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。”言下之意，小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。 随后，小鹏汽车董事长何小鹏发布朋友圈，疑似回应马斯克的嘲讽：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。” 何小鹏针对马斯克的嘲讽给出强劲回应｜网络 事实上，特斯拉与小鹏汽车一直渊源不浅，特斯拉对于大洋彼岸的同行们，也最“关心”小鹏，咬住小鹏汽车不放。到底因为什么，让马斯克针对小鹏汽车不断发声？ 马斯克的“眼中钉” 如果把历史回溯到何小鹏刚开始创业时，特斯拉算是小鹏汽车的启发者。 2014 年，何小鹏创办的 UC 卖身阿里，财务自由；马斯克在同一年对外开放特斯拉的 228 项专利，当时小鹏汽车的成立正是看到了特斯拉专利开放的机遇，何小鹏也投资了小鹏汽车。 有传言说何小鹏见过马斯克一面，激发了何小鹏造车的冲动。但何小鹏本人澄清了谣言，说自己当时给马斯克写过邮件，但是对方没有回复。 事实上，何小鹏一直都非常看好特斯拉，也阐述过自己的逻辑：“我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在 1000 亿-10000 亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。” 但特斯拉对于小鹏汽车，似乎一直处于警惕状态。2017 年至今，小鹏汽