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Patrick Tsui

Patrick Tsui

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11-13

Dude knows nothing about Amazon, Ali just learn to copy the right company.

11-01

The Baidu one makes this searchGPT a piece of shit.

ChatGPT终于变AI搜索引擎了！网页/手机/桌面版同时上线，即将人人可用

11-01

谷歌可以说是美股中最垃圾的股票了，财报很好不涨，财报好暴跌，跌了几个月，财报发完继续跌。华尔街根本就不喜欢这种垃圾公司，所谓估值都是骗人的，里来特斯拉那么高的估值照样炒上天，从财报后的走势就可以看出来华尔街青睐Meta、Amazon、Netflix这样的优质公司而不是谷歌这种谁出个搜索引擎都要跌腰斩的垃圾公司，谷歌这个走势今年就要退市了。

10-25

Scam lol

文远知行成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%

10-19

别侮辱Robotaxi这个词

小马智行、文远知行，谁是Robotaxi第一股？

10-18

Replying to @雁门关向东二万五千里:所以你是傻仔😜//@雁门关向东二万五千里:亚马逊和谷歌已经开发了自己芯片，特斯拉和甲骨文很快就会转向更便宜的AMD和英特尔芯片，open al一直亏钱，只有微软一家有财力购买昂贵芯片进行AI竞赛。所以英伟达基本已到山顶。

10-10

GS中国和GS有关系吗？🤡🤡🤡

高盛：中国是必须要配置的资产，我们一定要大搞特搞

09-07

英国就是穷疯了，什么钱都想要，早点灭亡算了

英国监管部门认定谷歌滥用主导地位，或处以巨额罚款

08-20

给山东人丢脸

08-09

谷歌就是垃圾公司，别人跌他大跌，别人涨他阴跌，早点破产好

反垄断重拳，美国司法部可能强制谷歌剥离安卓

04-22

中丐股

热门中概股集体走高，拼多多持续拉升涨超5%

03-17

这也能叫闪崩？快回调到2w好入场

抱歉，原内容已删除

03-08

already anticipate it，nice job！

抱歉，原内容已删除

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left;\">CEO奥特曼介绍这一新功能时，喜爱之情溢于言表：</p><blockquote><p>棒呆，搜索功能是自ChatGPT发布以来，我最喜欢的功能！<br/>过去几周，因为搜索功能（有被我内测到），我使用ChatGPT的频率蹭蹭往上涨呢。</p></blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f67b833849b27c1828905d4a2fccfb0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"970\" tg-height=\"572\"/></p><p style=\"text-align: left;\">讲道理，给大模型bot加联网搜索这件事，OpenAI做的实在是太太太迟了。</p><p style=\"text-align: left;\">你要问OpenAI现在才上是什么意思？</p><p style=\"text-align: left;\">当然是在等谷歌宣布搞AI搜索的同时，压对方一头啦（doge）——</p><p style=\"text-align: left;\">ChatGPT变AI搜索的几乎同时，Google宣布可以在Google AI Studio和Gemini API中使用Google Search，增加实时信息访问功能，帮助AI应用开发者减少模型幻觉、增强可信度。</p><p style=\"text-align: left;\">害，不就是压Google流量嘛，OpenAI老惯犯了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6ab982754a0ba19b82a4a30270ece7d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"932\"/></p><p style=\"text-align: left;\">回到OpenAI这边。</p><p style=\"text-align: left;\">官方介绍，ChatGPT search最主要的亮点就是<strong>“快速获取准确答案，并提供相关Web Link”，无需再切换至其它的搜索引擎</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">搜索后作为信息源的链接，会出现在右侧分栏，be like：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36faa3292e4b833d6e76bee8ceba54b1\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p style=\"text-align: left;\">所有付费用户（即ChatGPT Plus和团队用户），以及一些在SearchGPT候补名单里的朋友们今天起就是首批公测玩家了。</p><p style=\"text-align: left;\">而企业用户、教育用户将在接下来的几周内获得访问权限；<strong>接下来几个月，这个功能将对所有用户免费推出。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14f473f8bd38b1b4f008ed324f19c14b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><p style=\"text-align: left;\">要不说咱天天熬夜背梗还是敌不过天赋型有梗选手，网友的热乎的meme图让人笑不活了。</p><p style=\"text-align: left;\">也有人提出，“是否可以说我们正在见证谷歌时代的终结？”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1399069ea1a35e2da64eddc2069eb4c2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"938\" tg-height=\"722\"/></p><p style=\"text-align: left;\">很难讲。</p><p style=\"text-align: left;\">但作为<s>（尊贵的）</s>ChatGPT Plus用户，还等什么？量子位这就为大家开测。</p><p style=\"text-align: left;\">走起——</p><h2 id=\"id_3555142709\" style=\"text-align: left;\">实测ChatGPT搜索</h2><p style=\"text-align: left;\">首先要表扬一点，提问的时候忘记开搜索也没关系，<strong>只要AI判断回答这个问题需要联网，就能自动打开。</strong></p><p style=\"text-align: left;\">由于日期会自动附加在系统提示词里，所以想了解当天的新闻只需要说“今天”即可。</p><p style=\"text-align: left;\">好嘛，第一条就搜出来自己。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f60f1782b9888ecab721fc3cfdacc471\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1071\"/></p><p style=\"text-align: left;\">与此前主流AI搜索在标注来源时使用序号标注不同，ChatGPT搜索直接显示了来源网站名称，看起来更直观一些。</p><p style=\"text-align: left;\">光标指上去还可以在不打开新页面的情况下，给看一点点预览（手机版暂无此功能）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d76a851285e482db9dbc2926f754a393\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"682\" tg-height=\"290\"/></p><p style=\"text-align: left;\">点开底部的消息源列表，还可以查看所有搜到但没有引用在回答中的链接。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d0dc596d06dd1f01c8e9b88e196ef69\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"576\" tg-height=\"208\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/927df619b925367213526fbb6648b38b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1183\"/></p><p style=\"text-align: left;\">OpenAI这次与新闻和数据提供商合作，为天气、股票、体育、新闻等类别增加了小组件式的展示效果。</p><p style=\"text-align: left;\">查询天气非常符合直觉，只需要问“地名+天气”即可。</p><p style=\"text-align: left;\">有极端天气和空气污染等预警，还会在顶部醒目提示。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7c1b0abfbab99a8e1050aec05f23c9c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1202\"/></p><p style=\"text-align: left;\">股票模块的体验就有待打磨了。</p><p style=\"text-align: left;\">比如想了解刚刚赵晓卉“背后”敲钟上市的文远知行，直接搜索“文远知行股价” or “WeRide inc. stock”只会触发常规文字总结。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42c11630b3eeddd8fea167ee07eee7da\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"407\"/></p><p style=\"text-align: left;\">经反复测试，<strong>稳定触发最好使用“交易所：股票代码”</strong>，交易所用中文就可以得到实时图表+中文回复了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a59ef3fcae16310e595780b42c11654\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1118\"/></p><p style=\"text-align: left;\">体育赛事这边，也发现有意思的情况。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>用中文提问，大概率是引用百度百科的结果。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab7a486a2beb32feacfb2dc1a382b57b\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"943\"/></p><p style=\"text-align: left;\">用英文搜索，才会出现来自各赛事官网图文并茂的信息。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87a5eaeb71f7ab13d77c769a0e7e75c7\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1009\"/></p><p style=\"text-align: left;\">此外，OpenAI官方没重点宣传，但被网友有特殊处理的Github仓库搜索。</p><p style=\"text-align: left;\">与专门的AI搜索引擎Perplexity相比，ChatGPT直接给出安装和使用方法，原链接都不用打开了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d8000c5a5f63b2d8db598c7c7c15013\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"835\"/></p><h2 id=\"id_4065464368\" style=\"text-align: left;\">One More Thing</h2><p style=\"text-align: left;\">在SearchGPT去年刚刚有泄漏消息的时候，或许这个功能OpenAI还算领先。</p><p style=\"text-align: left;\">但现在国外像Perplexity，国内免费AI搜索如秘塔搜索、360AI搜索，以及明明是日本公司但处处针对中文市场优化的felo.ai已比比皆是。</p><p style=\"text-align: left;\">目前在ChatGPT上，只有GPT-4o模型支持联网搜索，o1的慢思考推理能力还无法用在搜索上。</p><p style=\"text-align: left;\">而很多免费AI搜索服务已经把慢思考能力做进搜索中。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/50b2fb6fe9b0c5215bf72432c344dd4e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"606\" tg-height=\"408\"/></p><p style=\"text-align: left;\">那么这么晚才推出还需要付费的ChatGPT搜索，优势在哪呢？</p><p style=\"text-align: left;\">别说，还真有。</p><p style=\"text-align: left;\">刚刚我们多次测试让ChatGPT推荐附近的火锅店，它悄悄更新了一条记忆“用户喜欢吃火锅”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a222880b0bf018c2e0e84b28436d7ca2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"239\"/></p><p><br/></p></body></html>","source":"lsy1569318700471","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>ChatGPT终于变AI搜索引擎了！网页/手机/桌面版同时上线，即将人人可用</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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Plus和团队用户），以及一些在SearchGPT候补名单里的朋友们今天起就是首批公测玩家了。而企业用户、教育用户将在接下来的几周内获得访问权限；接下来几个月，这个功能将对所有用户免费推出。要不说咱天天熬夜背梗还是敌不过天赋型有梗选手，网友的热乎的meme图让人笑不活了。也有人提出，“是否可以说我们正在见证谷歌时代的终结？”很难讲。但作为（尊贵的）ChatGPT Plus用户，还等什么？量子位这就为大家开测。走起——实测ChatGPT搜索首先要表扬一点，提问的时候忘记开搜索也没关系，只要AI判断回答这个问题需要联网，就能自动打开。由于日期会自动附加在系统提示词里，所以想了解当天的新闻只需要说“今天”即可。好嘛，第一条就搜出来自己。与此前主流AI搜索在标注来源时使用序号标注不同，ChatGPT搜索直接显示了来源网站名称，看起来更直观一些。光标指上去还可以在不打开新页面的情况下，给看一点点预览（手机版暂无此功能）。点开底部的消息源列表，还可以查看所有搜到但没有引用在回答中的链接。OpenAI这次与新闻和数据提供商合作，为天气、股票、体育、新闻等类别增加了小组件式的展示效果。查询天气非常符合直觉，只需要问“地名+天气”即可。有极端天气和空气污染等预警，还会在顶部醒目提示。股票模块的体验就有待打磨了。比如想了解刚刚赵晓卉“背后”敲钟上市的文远知行，直接搜索“文远知行股价” or “WeRide inc. stock”只会触发常规文字总结。经反复测试，稳定触发最好使用“交易所：股票代码”，交易所用中文就可以得到实时图表+中文回复了。体育赛事这边，也发现有意思的情况。用中文提问，大概率是引用百度百科的结果。用英文搜索，才会出现来自各赛事官网图文并茂的信息。此外，OpenAI官方没重点宣传，但被网友有特殊处理的Github仓库搜索。与专门的AI搜索引擎Perplexity相比，ChatGPT直接给出安装和使用方法，原链接都不用打开了。One More Thing在SearchGPT去年刚刚有泄漏消息的时候，或许这个功能OpenAI还算领先。但现在国外像Perplexity，国内免费AI搜索如秘塔搜索、360AI搜索，以及明明是日本公司但处处针对中文市场优化的felo.ai已比比皆是。目前在ChatGPT上，只有GPT-4o模型支持联网搜索，o1的慢思考推理能力还无法用在搜索上。而很多免费AI搜索服务已经把慢思考能力做进搜索中。那么这么晚才推出还需要付费的ChatGPT搜索，优势在哪呢？别说，还真有。刚刚我们多次测试让ChatGPT推荐附近的火锅店，它悄悄更新了一条记忆“用户喜欢吃火锅”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":47,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":366133906260248,"gmtCreate":1730429798975,"gmtModify":1730429903179,"author":{"id":"4171124507330002","authorId":"4171124507330002","name":"Patrick 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justify;\">文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”</p><h2 id=\"id_3236707869\" style=\"text-align: left;\">全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司</h2><h2 id=\"id_3319993295\" style=\"text-align: left;\">五大自动驾驶产品矩阵同步发展</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立于2017年的文远知行作为一家自动驾驶科技公司，现提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，可满足开放道路上最广泛应用场景中的绝大多数交通需求，现已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球首家在7个国家30个城市进行产品运营和测试的自动驾驶公司，同时也是全球唯一一家在四个国家（中国、阿联酋、新加坡、美国）获得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e27f4da9219debdbdcddb52d1e33d195\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1179\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，Robotaxi是文远知行的首个应用案例。2019年11月，文远知行推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务，现已在中国和中东的开放道路上完成了约1700天的商业运营，拥有全球最长的运营记录且零事故。今明两年，文远知行计划开始Robotaxi的商业化生产，并做好大规模商业化的准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，文远知行也是：1、全球第一家专为开放道路设计且向公众推出L4级自动驾驶小巴服务的公司，现已与宇通及金龙合作生产Robobus并已收到约2,000台Robobus的意向订单。2023年12月，文远知行正式开放全国首个自动驾驶小巴商业收费运营服务；2、全球第一家推出L4级Robovan的自动驾驶企业，现已收到超过10,000台Robovan的意向订单；3、打造了全球第一款专门为开放道路设计的Robosweeper，智慧环卫场景第二款产品「无人驾驶扫路机S1」亦为是全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e38373f268046aa3912f416045245084\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"662\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球第一家积累了1万辆L4自动驾驶汽车订单的自动驾驶公司，也是各场景商业化里程碑中最先进的公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，文远知行也是唯一一家在开发18个月内实现ADAS解决方案大规模生产的自动驾驶公司，在同行中速度最快——2022年5月，文远知行与博世签署战略合作协议。2024年3月，在研发仅18个月后，文远知行和博世联合打造的ADAS解决方案就实现量产交付，并应用于奇瑞星途星纪元ES。今年4月，双方打造的ADAS解决方案再次上车星纪元ET。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，根据灼识咨询的资料，按照2021年至2023年的商业化收入计算，文远知行为全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年至2023年，文远知行的营收复合年增长71%，毛利复合年增长88%，2023年的毛利率为46%。</p><h2 id=\"id_1673628365\" style=\"text-align: left;\">持续投入研发、研发人员占比91%</h2><h2 id=\"id_2549945955\" style=\"text-align: left;\">国内外自动驾驶市场都将加速增长</h2><p style=\"text-align: justify;\">当然，之所以多个产品矩阵能持续推进，一定程度上还是得益于文远知行自成立伊始就打造了一个具有高度通用性和可扩展性的WeRide One自动驾驶通用技术平台——这一平台以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构平台，通过三大层级全面打通“研发一部署一应用”的自动驾驶产品生命周期，能够为不同车型实现城市场景内的自动驾驶赋能，在增加自动驾驶系统稳定性与安全性的同时，还极大降低了企业的研发成本。</p><p style=\"text-align: justify;\">从属性上来看，WeRide One首先是一个通用性的平台，通用性体现在硬件和软件上——文远知行通过定制基础模块，面对不同车型时，只需改变感知部件的数量即可灵活适配。同时，算法也能适应不同的传感器配置和车型，让不同的自动驾驶车都使用同一套算法；其次，全冗余的系统——WeRide One在软硬件和操作层面都采用全冗余设计，冗余系统覆盖了传感器、计算单元、通信网络、电源单元以及线控系统，以确保软硬件层在所有无人驾驶场景下的安全运行；以及，自我完善的算法——WeRide One拥有自研的深度学习模型，在无需过多介入人工训练的情况下，提高自我适应性。</p><p style=\"text-align: justify;\">显然，基于WeRide One，文远知行能够缩短进入新垂直领域所需的上市时间， 并在不同车型之间创造协同效应，使其能够在不同场景中享受数据访问和算法训练的网络效应；从另一个角度来看，这样的网络效用又能帮助文远知行降低研发成本，提高运营和供应链效率，并实现更快的商业化。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，在文远知行截至2024年6月30日的2227名员工中，约91%是研发人员，包括顶尖的人工智能科学家和自动驾驶工程师。这也就不难解释为何文远知行能打造出WeRide One平台以及丰富的产品矩阵。</p><p style=\"text-align: justify;\">这里不妨补充一点，文远知行的创始团队亦具有相当浓厚的科学家背景——创始人兼CEO韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是计算机视觉和机器学习的国际知名专家，无人驾驶研发和应用的先导者，其曾于百度担任自动驾驶首席科学家，是密苏里大学终身教授，及计算机视觉和机器学习实验室主任；联合创始人兼CTO李岩拥有卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士学位，是计算机视觉方面的顶级专家，拥有丰富的研发和应用经验，现负责设计无人驾驶的核心技术框架，管理全球软硬件工程师团队，其曾在Facebook和微软担任核心工程师，是微软亚洲研究院早期员工。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的报告，全球及中国大陆自动驾驶市场规模将从2022年起分别以91%和100%的复合年增长率在2030年分别增至1745亿美元和6390亿美元。尤其是，L4级自动驾驶预计将逐步主导全球和中国大陆市场，预计到2030年L4级自动驾驶收入将分别占全球和中国大陆整体自动驾驶市场的88%和91%。同时，全球L4级及以上自动驾驶应用的商业化总额将从2022年起以151%的复合年增长率在2030年增至1,535亿美元。其中，一些场景已经处于商业化的早期阶段，预计将加速增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，除国内市场外，海外发达国家和地区人工成本较高、劳动老龄化和劳动力短缺挑战明显，因为同样具有巨大的自动驾驶技术的市场需求。当前，文远知行已在中东、新加坡、欧洲等地实现商业化落地，同样为其未来的发展创造了不小的想象空间。</p><h2 id=\"id_2355992816\" style=\"text-align: left;\">启明创投在文远知行成立第一天就投资</h2><h2 id=\"id_687934564\" style=\"text-align: left;\">持续帮助公司解决问题、带去资源</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立至今，文远知行已获得启明创投、昆仲资本、华创资本、英伟达、元禾、Alliance Ventures、宇通集团、CMC资本、国开装备基金、基石资本、云九资本、凯雷投资、博世、广汽等知名机构及战略方的投资。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，启明创投早在2017年就投资了文远知行种子轮融资，随后在A轮、B轮不断支持公司的发展。IPO前启明创投持有文远知行8.5%的股份，为最大财务投资方；上市前启明创投创始主管合伙人邝子平担任文远知行董事。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平回忆称，启明创投在2016年就花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，当文远知行创始团队决定创业的时候启明创投就已经对自动驾驶行业有一个启明创投的判断，对文远知行创始团队的能力很认同。因为，启明创投在文远知行成立的时候就作为唯一的投资人投资了企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">鲜为人知的是，在启明创投投资团队与文远知行多次沟通期间，亦有其他一些投资人表示出了兴趣，但多数还存有犹豫。并且，彼时文远知行的结构还没有搭建，基本上其他投资人都准备以可转债的方式出资，只有启明创投一家是在文远知行成立的那一天就出资200万美元跟创始人个人一起注资公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">在获得启明创投的种子轮投资后，文远知行和其他几乎所有初创企业一样、在其发展初期不可避免地经历了一些波折和挑战。在这个过程中，邝子平和启明创投团队多次在第一时间给予公司支持，包括两轮可转债，持续参与了文远知行的A、B两轮融资。</p><p style=\"text-align: justify;\">在邝子平看来，文远知行之所以能取得今天这样的成绩，一方面是因为文远知行团队坚定相信自动驾驶这个愿景，并没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展；另一方面，在发展技术的同时，文远知行团队也在持续想方设法“活下来”——在开源方面，不是单一的追求Robotaxi 这一个方向，而是在包括Robotaxi, Robobus, Robovan, Robosweeper, 以及ADAS 等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入；在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，且在融资方面也颇有成绩。此外，文远知行团队创业以来的执行力也极强。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平进一步指出，创始人兼CEO的韩旭身为“科学家创业”，有三个重要的特质：第一个特质是保持了科学家对科学的敬畏，对产品技术的精益求精，对技术方向的把控力；第二个特质是对他看准的事情很坚定，或者说比较倔强，困难挑战从来都没有动摇过他的决心；第三个特质是在商业敏感度方面，如何在千变万化的市场里杀出重围，韩旭同样做得很好。</p><p style=\"text-align: justify;\">“再有，韩旭跟人打交道的能力、倾听的能力、开放的心胸等等这些素质都是个人内在已经具足的，但他确实没有在大企业很长的工作和管理经验，这就需要在他创业的早年，在他掌舵文远知行的初期快速学习，有足够多他信任的朋友在旁边提醒、帮助。科学家出身的管理者是否能够坚持科学家的初心，或者这位科学家是否真的在他创业的领域有过人之处，这是我们启明创投更加关心的，并不是那么多‘科学家’创业者真的能做到这一点。我相信，韩旭在未来还会从一位优秀的创业者继续演变成为一位优秀的企业家。”</p><h2 id=\"id_705228792\" style=\"text-align: left;\">昆仲、华创、CMC、基石、云九均为股东</h2><h2 id=\"id_451980190\" style=\"text-align: left;\">期待文远为整个自动驾驶行业提供新动能</h2><p style=\"text-align: justify;\">昆仲资本表示：“从单一场景的技术探索，到构建起了全场景自动驾驶解决方案体系，文远知行以技术创新为核心驱动力正在重新定义我们的未来出行方式。作为最早期的投资人之一，昆仲一路参与了文远知行从0到1再到100的蜕变历程。尽管‘自动驾驶’这条路并不平坦，但文远知行团队一路走来所展现出的坚韧不拔和持续创新的精神，让我们更加坚定了长期陪伴的信心。今天，文远知行的成功上市是一个崭新的起点。未来在自动驾驶技术与应用的广阔蓝海中，期待文远知行继续以技术创新引领行业发展，以智能驾驶重塑出行未来，为全球用户带来更安全、更高效、更可持续的智能出行体验。”</p><p style=\"text-align: justify;\">华创资本创始合伙人熊伟铭表示：“我们非常激动看到文远的上市，也对团队在艰难市场中做出的卓越贡献深感欣慰。文远不仅仅是一家无人驾驶出租车公司，它提供了市场上目前最全面的无人驾驶产品和服务，在全球最广泛的市场中开展业务。文远生而是一家国际公司。它今天的成绩不仅仅代表中国自动驾驶行业的发展水平，更是帮助这个行业在全球立足起到了至关重要的作用。忆往昔，华创对作为文远最早的投资人之一见证了所有这一切而倍感自豪。”</p><p style=\"text-align: justify;\">CMC资本管理合伙人陈弦表示：“文远知行的上市不仅是对其技术能力和市场地位的肯定，也是中国自动驾驶企业在应用场景落地、技术出海等方面的国际化进程。公司凭借其在自动驾驶技术、场景拓展能力、强大的研发团队和前瞻性的商业化战略，已经成为行业的标杆。我们相信，上市后的文远知行将获得更多的认可和资源，从而推动企业可持续发展，为整个自动驾驶行业提供新动能。我们看到了未来的竞争，中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶企业的制造生产等，提供了良好的条件。同时技术迭代、市场逐渐成熟，给中国无人驾驶企业带来的机遇和挑战是并存的。作为较早参与的投资的机构之一，我们对其发展充满信心。”</p><p style=\"text-align: justify;\">基石资本表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶，一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱。文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15-20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”</p><p style=\"text-align: justify;\">云九资本创始合伙人曹大容表示：“祝贺文远知行登陆纳斯达克！这不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国自动驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。作为投资人，这些年来，我们欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代！”</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>文远知行成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/WRD\">文远知行</a>成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%，总市值超46亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc141be2a7f89caef200eb5fd2e11ca1\" title=\"\" tg-width=\"886\" tg-height=\"832\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行于北京时间2024年10月25日晚间正式以“WRD”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行在本次IPO中发行7,742,400股美国存托股票（ADS），发行价为每股15.5美元，承销商另享有1,161,360股ADS的超额配售权。其中，博世有意在本次IPO中认购至多价值1亿美元的ADS。此外，文远知行还同步进行了3.205亿美元的私募股权配售，雷诺日产三菱联盟基金、广汽等老股东参与私募股权配售，以示对文远知行长期价值的看好。</p><p style=\"text-align: justify;\">即，文远知行将通过本次IPO发行及同步进行的私募股权配售或至多募集4.585亿美元。（若计“绿鞋机制”）</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”</p><h2 id=\"id_3236707869\" style=\"text-align: left;\">全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司</h2><h2 id=\"id_3319993295\" style=\"text-align: left;\">五大自动驾驶产品矩阵同步发展</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立于2017年的文远知行作为一家自动驾驶科技公司，现提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，可满足开放道路上最广泛应用场景中的绝大多数交通需求，现已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球首家在7个国家30个城市进行产品运营和测试的自动驾驶公司，同时也是全球唯一一家在四个国家（中国、阿联酋、新加坡、美国）获得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e27f4da9219debdbdcddb52d1e33d195\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1179\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，Robotaxi是文远知行的首个应用案例。2019年11月，文远知行推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务，现已在中国和中东的开放道路上完成了约1700天的商业运营，拥有全球最长的运营记录且零事故。今明两年，文远知行计划开始Robotaxi的商业化生产，并做好大规模商业化的准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，文远知行也是：1、全球第一家专为开放道路设计且向公众推出L4级自动驾驶小巴服务的公司，现已与宇通及金龙合作生产Robobus并已收到约2,000台Robobus的意向订单。2023年12月，文远知行正式开放全国首个自动驾驶小巴商业收费运营服务；2、全球第一家推出L4级Robovan的自动驾驶企业，现已收到超过10,000台Robovan的意向订单；3、打造了全球第一款专门为开放道路设计的Robosweeper，智慧环卫场景第二款产品「无人驾驶扫路机S1」亦为是全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e38373f268046aa3912f416045245084\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"662\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球第一家积累了1万辆L4自动驾驶汽车订单的自动驾驶公司，也是各场景商业化里程碑中最先进的公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，文远知行也是唯一一家在开发18个月内实现ADAS解决方案大规模生产的自动驾驶公司，在同行中速度最快——2022年5月，文远知行与博世签署战略合作协议。2024年3月，在研发仅18个月后，文远知行和博世联合打造的ADAS解决方案就实现量产交付，并应用于奇瑞星途星纪元ES。今年4月，双方打造的ADAS解决方案再次上车星纪元ET。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，根据灼识咨询的资料，按照2021年至2023年的商业化收入计算，文远知行为全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年至2023年，文远知行的营收复合年增长71%，毛利复合年增长88%，2023年的毛利率为46%。</p><h2 id=\"id_1673628365\" style=\"text-align: left;\">持续投入研发、研发人员占比91%</h2><h2 id=\"id_2549945955\" style=\"text-align: left;\">国内外自动驾驶市场都将加速增长</h2><p style=\"text-align: justify;\">当然，之所以多个产品矩阵能持续推进，一定程度上还是得益于文远知行自成立伊始就打造了一个具有高度通用性和可扩展性的WeRide One自动驾驶通用技术平台——这一平台以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构平台，通过三大层级全面打通“研发一部署一应用”的自动驾驶产品生命周期，能够为不同车型实现城市场景内的自动驾驶赋能，在增加自动驾驶系统稳定性与安全性的同时，还极大降低了企业的研发成本。</p><p style=\"text-align: justify;\">从属性上来看，WeRide One首先是一个通用性的平台，通用性体现在硬件和软件上——文远知行通过定制基础模块，面对不同车型时，只需改变感知部件的数量即可灵活适配。同时，算法也能适应不同的传感器配置和车型，让不同的自动驾驶车都使用同一套算法；其次，全冗余的系统——WeRide One在软硬件和操作层面都采用全冗余设计，冗余系统覆盖了传感器、计算单元、通信网络、电源单元以及线控系统，以确保软硬件层在所有无人驾驶场景下的安全运行；以及，自我完善的算法——WeRide One拥有自研的深度学习模型，在无需过多介入人工训练的情况下，提高自我适应性。</p><p style=\"text-align: justify;\">显然，基于WeRide One，文远知行能够缩短进入新垂直领域所需的上市时间， 并在不同车型之间创造协同效应，使其能够在不同场景中享受数据访问和算法训练的网络效应；从另一个角度来看，这样的网络效用又能帮助文远知行降低研发成本，提高运营和供应链效率，并实现更快的商业化。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，在文远知行截至2024年6月30日的2227名员工中，约91%是研发人员，包括顶尖的人工智能科学家和自动驾驶工程师。这也就不难解释为何文远知行能打造出WeRide One平台以及丰富的产品矩阵。</p><p style=\"text-align: justify;\">这里不妨补充一点，文远知行的创始团队亦具有相当浓厚的科学家背景——创始人兼CEO韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是计算机视觉和机器学习的国际知名专家，无人驾驶研发和应用的先导者，其曾于百度担任自动驾驶首席科学家，是密苏里大学终身教授，及计算机视觉和机器学习实验室主任；联合创始人兼CTO李岩拥有卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士学位，是计算机视觉方面的顶级专家，拥有丰富的研发和应用经验，现负责设计无人驾驶的核心技术框架，管理全球软硬件工程师团队，其曾在Facebook和微软担任核心工程师，是微软亚洲研究院早期员工。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的报告，全球及中国大陆自动驾驶市场规模将从2022年起分别以91%和100%的复合年增长率在2030年分别增至1745亿美元和6390亿美元。尤其是，L4级自动驾驶预计将逐步主导全球和中国大陆市场，预计到2030年L4级自动驾驶收入将分别占全球和中国大陆整体自动驾驶市场的88%和91%。同时，全球L4级及以上自动驾驶应用的商业化总额将从2022年起以151%的复合年增长率在2030年增至1,535亿美元。其中，一些场景已经处于商业化的早期阶段，预计将加速增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，除国内市场外，海外发达国家和地区人工成本较高、劳动老龄化和劳动力短缺挑战明显，因为同样具有巨大的自动驾驶技术的市场需求。当前，文远知行已在中东、新加坡、欧洲等地实现商业化落地，同样为其未来的发展创造了不小的想象空间。</p><h2 id=\"id_2355992816\" style=\"text-align: left;\">启明创投在文远知行成立第一天就投资</h2><h2 id=\"id_687934564\" style=\"text-align: left;\">持续帮助公司解决问题、带去资源</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立至今，文远知行已获得启明创投、昆仲资本、华创资本、英伟达、元禾、Alliance Ventures、宇通集团、CMC资本、国开装备基金、基石资本、云九资本、凯雷投资、博世、广汽等知名机构及战略方的投资。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，启明创投早在2017年就投资了文远知行种子轮融资，随后在A轮、B轮不断支持公司的发展。IPO前启明创投持有文远知行8.5%的股份，为最大财务投资方；上市前启明创投创始主管合伙人邝子平担任文远知行董事。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平回忆称，启明创投在2016年就花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，当文远知行创始团队决定创业的时候启明创投就已经对自动驾驶行业有一个启明创投的判断，对文远知行创始团队的能力很认同。因为，启明创投在文远知行成立的时候就作为唯一的投资人投资了企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">鲜为人知的是，在启明创投投资团队与文远知行多次沟通期间，亦有其他一些投资人表示出了兴趣，但多数还存有犹豫。并且，彼时文远知行的结构还没有搭建，基本上其他投资人都准备以可转债的方式出资，只有启明创投一家是在文远知行成立的那一天就出资200万美元跟创始人个人一起注资公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">在获得启明创投的种子轮投资后，文远知行和其他几乎所有初创企业一样、在其发展初期不可避免地经历了一些波折和挑战。在这个过程中，邝子平和启明创投团队多次在第一时间给予公司支持，包括两轮可转债，持续参与了文远知行的A、B两轮融资。</p><p style=\"text-align: justify;\">在邝子平看来，文远知行之所以能取得今天这样的成绩，一方面是因为文远知行团队坚定相信自动驾驶这个愿景，并没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展；另一方面，在发展技术的同时，文远知行团队也在持续想方设法“活下来”——在开源方面，不是单一的追求Robotaxi 这一个方向，而是在包括Robotaxi, Robobus, Robovan, Robosweeper, 以及ADAS 等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入；在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，且在融资方面也颇有成绩。此外，文远知行团队创业以来的执行力也极强。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平进一步指出，创始人兼CEO的韩旭身为“科学家创业”，有三个重要的特质：第一个特质是保持了科学家对科学的敬畏，对产品技术的精益求精，对技术方向的把控力；第二个特质是对他看准的事情很坚定，或者说比较倔强，困难挑战从来都没有动摇过他的决心；第三个特质是在商业敏感度方面，如何在千变万化的市场里杀出重围，韩旭同样做得很好。</p><p style=\"text-align: justify;\">“再有，韩旭跟人打交道的能力、倾听的能力、开放的心胸等等这些素质都是个人内在已经具足的，但他确实没有在大企业很长的工作和管理经验，这就需要在他创业的早年，在他掌舵文远知行的初期快速学习，有足够多他信任的朋友在旁边提醒、帮助。科学家出身的管理者是否能够坚持科学家的初心，或者这位科学家是否真的在他创业的领域有过人之处，这是我们启明创投更加关心的，并不是那么多‘科学家’创业者真的能做到这一点。我相信，韩旭在未来还会从一位优秀的创业者继续演变成为一位优秀的企业家。”</p><h2 id=\"id_705228792\" style=\"text-align: left;\">昆仲、华创、CMC、基石、云九均为股东</h2><h2 id=\"id_451980190\" style=\"text-align: left;\">期待文远为整个自动驾驶行业提供新动能</h2><p style=\"text-align: justify;\">昆仲资本表示：“从单一场景的技术探索，到构建起了全场景自动驾驶解决方案体系，文远知行以技术创新为核心驱动力正在重新定义我们的未来出行方式。作为最早期的投资人之一，昆仲一路参与了文远知行从0到1再到100的蜕变历程。尽管‘自动驾驶’这条路并不平坦，但文远知行团队一路走来所展现出的坚韧不拔和持续创新的精神，让我们更加坚定了长期陪伴的信心。今天，文远知行的成功上市是一个崭新的起点。未来在自动驾驶技术与应用的广阔蓝海中，期待文远知行继续以技术创新引领行业发展，以智能驾驶重塑出行未来，为全球用户带来更安全、更高效、更可持续的智能出行体验。”</p><p style=\"text-align: justify;\">华创资本创始合伙人熊伟铭表示：“我们非常激动看到文远的上市，也对团队在艰难市场中做出的卓越贡献深感欣慰。文远不仅仅是一家无人驾驶出租车公司，它提供了市场上目前最全面的无人驾驶产品和服务，在全球最广泛的市场中开展业务。文远生而是一家国际公司。它今天的成绩不仅仅代表中国自动驾驶行业的发展水平，更是帮助这个行业在全球立足起到了至关重要的作用。忆往昔，华创对作为文远最早的投资人之一见证了所有这一切而倍感自豪。”</p><p style=\"text-align: justify;\">CMC资本管理合伙人陈弦表示：“文远知行的上市不仅是对其技术能力和市场地位的肯定，也是中国自动驾驶企业在应用场景落地、技术出海等方面的国际化进程。公司凭借其在自动驾驶技术、场景拓展能力、强大的研发团队和前瞻性的商业化战略，已经成为行业的标杆。我们相信，上市后的文远知行将获得更多的认可和资源，从而推动企业可持续发展，为整个自动驾驶行业提供新动能。我们看到了未来的竞争，中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶企业的制造生产等，提供了良好的条件。同时技术迭代、市场逐渐成熟，给中国无人驾驶企业带来的机遇和挑战是并存的。作为较早参与的投资的机构之一，我们对其发展充满信心。”</p><p style=\"text-align: justify;\">基石资本表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶，一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱。文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15-20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”</p><p style=\"text-align: justify;\">云九资本创始合伙人曹大容表示：“祝贺文远知行登陆纳斯达克！这不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国自动驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。作为投资人，这些年来，我们欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代！”</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6a4dcb98da6a054eb6e524302d6879e6","relate_stocks":{"WRD":"文远知行"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1109577512","content_text":"10月25日，文远知行成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%，总市值超46亿美元。文远知行于北京时间2024年10月25日晚间正式以“WRD”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。文远知行在本次IPO中发行7,742,400股美国存托股票（ADS），发行价为每股15.5美元，承销商另享有1,161,360股ADS的超额配售权。其中，博世有意在本次IPO中认购至多价值1亿美元的ADS。此外，文远知行还同步进行了3.205亿美元的私募股权配售，雷诺日产三菱联盟基金、广汽等老股东参与私募股权配售，以示对文远知行长期价值的看好。即，文远知行将通过本次IPO发行及同步进行的私募股权配售或至多募集4.585亿美元。（若计“绿鞋机制”）文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司五大自动驾驶产品矩阵同步发展成立于2017年的文远知行作为一家自动驾驶科技公司，现提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，可满足开放道路上最广泛应用场景中的绝大多数交通需求，现已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。根据灼识咨询的资料，文远知行是全球首家在7个国家30个城市进行产品运营和测试的自动驾驶公司，同时也是全球唯一一家在四个国家（中国、阿联酋、新加坡、美国）获得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶公司。其中，Robotaxi是文远知行的首个应用案例。2019年11月，文远知行推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务，现已在中国和中东的开放道路上完成了约1700天的商业运营，拥有全球最长的运营记录且零事故。今明两年，文远知行计划开始Robotaxi的商业化生产，并做好大规模商业化的准备。同时，文远知行也是：1、全球第一家专为开放道路设计且向公众推出L4级自动驾驶小巴服务的公司，现已与宇通及金龙合作生产Robobus并已收到约2,000台Robobus的意向订单。2023年12月，文远知行正式开放全国首个自动驾驶小巴商业收费运营服务；2、全球第一家推出L4级Robovan的自动驾驶企业，现已收到超过10,000台Robovan的意向订单；3、打造了全球第一款专门为开放道路设计的Robosweeper，智慧环卫场景第二款产品「无人驾驶扫路机S1」亦为是全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备。根据灼识咨询的资料，文远知行是全球第一家积累了1万辆L4自动驾驶汽车订单的自动驾驶公司，也是各场景商业化里程碑中最先进的公司。此外，文远知行也是唯一一家在开发18个月内实现ADAS解决方案大规模生产的自动驾驶公司，在同行中速度最快——2022年5月，文远知行与博世签署战略合作协议。2024年3月，在研发仅18个月后，文远知行和博世联合打造的ADAS解决方案就实现量产交付，并应用于奇瑞星途星纪元ES。今年4月，双方打造的ADAS解决方案再次上车星纪元ET。值得一提的是，根据灼识咨询的资料，按照2021年至2023年的商业化收入计算，文远知行为全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司。2021年至2023年，文远知行的营收复合年增长71%，毛利复合年增长88%，2023年的毛利率为46%。持续投入研发、研发人员占比91%国内外自动驾驶市场都将加速增长当然，之所以多个产品矩阵能持续推进，一定程度上还是得益于文远知行自成立伊始就打造了一个具有高度通用性和可扩展性的WeRide One自动驾驶通用技术平台——这一平台以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构平台，通过三大层级全面打通“研发一部署一应用”的自动驾驶产品生命周期，能够为不同车型实现城市场景内的自动驾驶赋能，在增加自动驾驶系统稳定性与安全性的同时，还极大降低了企业的研发成本。从属性上来看，WeRide One首先是一个通用性的平台，通用性体现在硬件和软件上——文远知行通过定制基础模块，面对不同车型时，只需改变感知部件的数量即可灵活适配。同时，算法也能适应不同的传感器配置和车型，让不同的自动驾驶车都使用同一套算法；其次，全冗余的系统——WeRide One在软硬件和操作层面都采用全冗余设计，冗余系统覆盖了传感器、计算单元、通信网络、电源单元以及线控系统，以确保软硬件层在所有无人驾驶场景下的安全运行；以及，自我完善的算法——WeRide One拥有自研的深度学习模型，在无需过多介入人工训练的情况下，提高自我适应性。显然，基于WeRide One，文远知行能够缩短进入新垂直领域所需的上市时间， 并在不同车型之间创造协同效应，使其能够在不同场景中享受数据访问和算法训练的网络效应；从另一个角度来看，这样的网络效用又能帮助文远知行降低研发成本，提高运营和供应链效率，并实现更快的商业化。值得注意的是，在文远知行截至2024年6月30日的2227名员工中，约91%是研发人员，包括顶尖的人工智能科学家和自动驾驶工程师。这也就不难解释为何文远知行能打造出WeRide One平台以及丰富的产品矩阵。这里不妨补充一点，文远知行的创始团队亦具有相当浓厚的科学家背景——创始人兼CEO韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是计算机视觉和机器学习的国际知名专家，无人驾驶研发和应用的先导者，其曾于百度担任自动驾驶首席科学家，是密苏里大学终身教授，及计算机视觉和机器学习实验室主任；联合创始人兼CTO李岩拥有卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士学位，是计算机视觉方面的顶级专家，拥有丰富的研发和应用经验，现负责设计无人驾驶的核心技术框架，管理全球软硬件工程师团队，其曾在Facebook和微软担任核心工程师，是微软亚洲研究院早期员工。根据灼识咨询的报告，全球及中国大陆自动驾驶市场规模将从2022年起分别以91%和100%的复合年增长率在2030年分别增至1745亿美元和6390亿美元。尤其是，L4级自动驾驶预计将逐步主导全球和中国大陆市场，预计到2030年L4级自动驾驶收入将分别占全球和中国大陆整体自动驾驶市场的88%和91%。同时，全球L4级及以上自动驾驶应用的商业化总额将从2022年起以151%的复合年增长率在2030年增至1,535亿美元。其中，一些场景已经处于商业化的早期阶段，预计将加速增长。事实上，除国内市场外，海外发达国家和地区人工成本较高、劳动老龄化和劳动力短缺挑战明显，因为同样具有巨大的自动驾驶技术的市场需求。当前，文远知行已在中东、新加坡、欧洲等地实现商业化落地，同样为其未来的发展创造了不小的想象空间。启明创投在文远知行成立第一天就投资持续帮助公司解决问题、带去资源成立至今，文远知行已获得启明创投、昆仲资本、华创资本、英伟达、元禾、Alliance Ventures、宇通集团、CMC资本、国开装备基金、基石资本、云九资本、凯雷投资、博世、广汽等知名机构及战略方的投资。其中，启明创投早在2017年就投资了文远知行种子轮融资，随后在A轮、B轮不断支持公司的发展。IPO前启明创投持有文远知行8.5%的股份，为最大财务投资方；上市前启明创投创始主管合伙人邝子平担任文远知行董事。邝子平回忆称，启明创投在2016年就花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。换言之，当文远知行创始团队决定创业的时候启明创投就已经对自动驾驶行业有一个启明创投的判断，对文远知行创始团队的能力很认同。因为，启明创投在文远知行成立的时候就作为唯一的投资人投资了企业。鲜为人知的是，在启明创投投资团队与文远知行多次沟通期间，亦有其他一些投资人表示出了兴趣，但多数还存有犹豫。并且，彼时文远知行的结构还没有搭建，基本上其他投资人都准备以可转债的方式出资，只有启明创投一家是在文远知行成立的那一天就出资200万美元跟创始人个人一起注资公司。在获得启明创投的种子轮投资后，文远知行和其他几乎所有初创企业一样、在其发展初期不可避免地经历了一些波折和挑战。在这个过程中，邝子平和启明创投团队多次在第一时间给予公司支持，包括两轮可转债，持续参与了文远知行的A、B两轮融资。在邝子平看来，文远知行之所以能取得今天这样的成绩，一方面是因为文远知行团队坚定相信自动驾驶这个愿景，并没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展；另一方面，在发展技术的同时，文远知行团队也在持续想方设法“活下来”——在开源方面，不是单一的追求Robotaxi 这一个方向，而是在包括Robotaxi, Robobus, Robovan, Robosweeper, 以及ADAS 等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入；在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，且在融资方面也颇有成绩。此外，文远知行团队创业以来的执行力也极强。邝子平进一步指出，创始人兼CEO的韩旭身为“科学家创业”，有三个重要的特质：第一个特质是保持了科学家对科学的敬畏，对产品技术的精益求精，对技术方向的把控力；第二个特质是对他看准的事情很坚定，或者说比较倔强，困难挑战从来都没有动摇过他的决心；第三个特质是在商业敏感度方面，如何在千变万化的市场里杀出重围，韩旭同样做得很好。“再有，韩旭跟人打交道的能力、倾听的能力、开放的心胸等等这些素质都是个人内在已经具足的，但他确实没有在大企业很长的工作和管理经验，这就需要在他创业的早年，在他掌舵文远知行的初期快速学习，有足够多他信任的朋友在旁边提醒、帮助。科学家出身的管理者是否能够坚持科学家的初心，或者这位科学家是否真的在他创业的领域有过人之处，这是我们启明创投更加关心的，并不是那么多‘科学家’创业者真的能做到这一点。我相信，韩旭在未来还会从一位优秀的创业者继续演变成为一位优秀的企业家。”昆仲、华创、CMC、基石、云九均为股东期待文远为整个自动驾驶行业提供新动能昆仲资本表示：“从单一场景的技术探索，到构建起了全场景自动驾驶解决方案体系，文远知行以技术创新为核心驱动力正在重新定义我们的未来出行方式。作为最早期的投资人之一，昆仲一路参与了文远知行从0到1再到100的蜕变历程。尽管‘自动驾驶’这条路并不平坦，但文远知行团队一路走来所展现出的坚韧不拔和持续创新的精神，让我们更加坚定了长期陪伴的信心。今天，文远知行的成功上市是一个崭新的起点。未来在自动驾驶技术与应用的广阔蓝海中，期待文远知行继续以技术创新引领行业发展，以智能驾驶重塑出行未来，为全球用户带来更安全、更高效、更可持续的智能出行体验。”华创资本创始合伙人熊伟铭表示：“我们非常激动看到文远的上市，也对团队在艰难市场中做出的卓越贡献深感欣慰。文远不仅仅是一家无人驾驶出租车公司，它提供了市场上目前最全面的无人驾驶产品和服务，在全球最广泛的市场中开展业务。文远生而是一家国际公司。它今天的成绩不仅仅代表中国自动驾驶行业的发展水平，更是帮助这个行业在全球立足起到了至关重要的作用。忆往昔，华创对作为文远最早的投资人之一见证了所有这一切而倍感自豪。”CMC资本管理合伙人陈弦表示：“文远知行的上市不仅是对其技术能力和市场地位的肯定，也是中国自动驾驶企业在应用场景落地、技术出海等方面的国际化进程。公司凭借其在自动驾驶技术、场景拓展能力、强大的研发团队和前瞻性的商业化战略，已经成为行业的标杆。我们相信，上市后的文远知行将获得更多的认可和资源，从而推动企业可持续发展，为整个自动驾驶行业提供新动能。我们看到了未来的竞争，中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶企业的制造生产等，提供了良好的条件。同时技术迭代、市场逐渐成熟，给中国无人驾驶企业带来的机遇和挑战是并存的。作为较早参与的投资的机构之一，我们对其发展充满信心。”基石资本表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶，一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱。文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15-20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”云九资本创始合伙人曹大容表示：“祝贺文远知行登陆纳斯达克！这不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国自动驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。作为投资人，这些年来，我们欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代！”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":218,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":361652431163624,"gmtCreate":1729327486880,"gmtModify":1729327488837,"author":{"id":"4171124507330002","authorId":"4171124507330002","name":"Patrick 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justify;\">小马智行，成立于2016年；文远知行，成立于2017年。这两家公司，从创立起就把研发L4级别自动驾驶技术‌、攻克Robotaxi（自动驾驶出租车）——这一自动驾驶“皇冠上的明珠”，作为主要目标。而且，两家公司的创始人，都在业界声名赫赫。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶，尤其是L4级别的自动驾驶，技术难度大、投入周期长，极度烧钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">多年以来，<strong>小马和文远，进行了多轮融资，它们各自累计融资金额都已超过10亿美元。</strong>如果能顺利在纳斯达克挂牌上市，也算给了陪伴它们长跑的股东们一个阶段性的交代。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年夏天，百度旗下的萝卜快跑出圈、带火了Robotaxi，小马和文远的跑步上市，无疑会让这个行业更加红火热闹。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么，小马和文远，谁才是Robotaxi第一股？</p><p style=\"text-align: justify;\">对于这个问题，两家公司的招股书提供了一些参考维度和数据。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b118823abfb51698ba8f3ba67b99d82\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>两家都在亏钱，小马营收趋势好一点</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">先对比下最基础的营收和亏损数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的营收分别是：4.9亿、5.1亿；同期，文远的营收分别是：5.3亿、4亿。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的净亏损分别是：10.5亿、8.9亿，2年累计亏掉19.4亿；同期，文远的净亏损分别是：13亿、19.5亿，2年累计亏掉32.5亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f25f0c07bdc61f4da7e55c1ea05cd2d4\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"619\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小马的营收趋势好于文远、净亏损少于文远，略胜一筹。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人会诧异，自动驾驶企业为什么这么烧钱？</p><p style=\"text-align: justify;\">翻阅招股书不难发现，<strong>钱主要花在了研发费用和管理费用上。</strong>2023年，小马、文远的研发、销售、管理费用合计分别高达11.4亿、17.2亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be4953d50f598d684b24e3c798bf642c\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"673\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这两项支出，其实主要就是给研发人员和管理人员发工资。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶涉及机器学习、计算机视觉、传感器、高精度地图等多个前沿技术领域，这些技术的研发需要大量的高科技人才，而这些人才的薪酬通常较高，尤其是在行业竞争激烈的背景下。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至今年6月底，<strong>小马智行有1359名员工，文远知行有2227名员工，小马智行的团队更精干一点。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马和文远的业绩情况，符合当下自动驾驶行业的整体状况。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年，地平线、速腾聚创、黑芝麻智能的营收分别是：15.5亿、11.2亿、3.1亿，净亏损则分别高达：67.4亿、43.3亿、48.6亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c60b1d00ad461e1545720ea0d8358a0\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"844\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与这些同行相比，小马和文远的业绩不算糟糕。</p><p style=\"text-align: justify;\">烧钱这么快，那么小马和文远账上还有多少钱呢？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至今年6月底，小马、文远持有的现金和现金等价物为23.8亿、18.3亿。</strong>短期内衣食无忧，而IPO募集到的几亿美金，会进一步充实它们的弹药库。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9b47da6286159bd48b161a251439734\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小马押注Robotaxi，文远布局广泛</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">两家公司，对自己的定位并不相同。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行想成为“自动驾驶大规模商业化的全球领导者”，从而为居民和企业提供安全、可持续、便捷的出行方式，Robotaxi是核心。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行想做的则是“通用自动驾驶”。招股书里，文远知行称，其提供从 L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体而言，小马的业务被分成这三部分：<strong>自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">文远的业务则被分成五大部分：<strong>自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，二者强调的“卖点”也不太一样。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。</p><p style=\"text-align: justify;\">从收入角度看，他们都看好的<strong>Robotaxi业务目前贡献还比较低。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。</p><p style=\"text-align: justify;\">等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a174849160aaf458096ea1efbf0818\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Robotaxi：八年鏖战，胜利有望</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，才算有了一些新盼头。</p><p style=\"text-align: justify;\">7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，<strong>2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。</p><p style=\"text-align: justify;\">据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，<strong>国内政策绿灯全开。</strong>截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a8c7b345cb034aaa2382821d4db4a04\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">技术上也有新的突破。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。</p><p style=\"text-align: justify;\">再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。<strong>小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。</p><p style=\"text-align: justify;\">在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi的故事，才刚刚开始。</p></body></html>","source":"lsy1702049645432","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小马智行、文远知行，谁是Robotaxi第一股？</title>\n<style 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L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。具体而言，小马的业务被分成这三部分：自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。文远的业务则被分成五大部分：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。因此，二者强调的“卖点”也不太一样。小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。从收入角度看，他们都看好的Robotaxi业务目前贡献还比较低。小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。Robotaxi：八年鏖战，胜利有望小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。今年，才算有了一些新盼头。7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。目前，国内政策绿灯全开。截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。技术上也有新的突破。去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。Robotaxi的故事，才刚刚开始。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":70,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":361151411679320,"gmtCreate":1729207330091,"gmtModify":1729207333354,"author":{"id":"4171124507330002","authorId":"4171124507330002","name":"Patrick 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justify;\">文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”</p><h2 id=\"id_3236707869\" style=\"text-align: left;\">全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司</h2><h2 id=\"id_3319993295\" style=\"text-align: left;\">五大自动驾驶产品矩阵同步发展</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立于2017年的文远知行作为一家自动驾驶科技公司，现提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，可满足开放道路上最广泛应用场景中的绝大多数交通需求，现已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球首家在7个国家30个城市进行产品运营和测试的自动驾驶公司，同时也是全球唯一一家在四个国家（中国、阿联酋、新加坡、美国）获得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e27f4da9219debdbdcddb52d1e33d195\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1179\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，Robotaxi是文远知行的首个应用案例。2019年11月，文远知行推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务，现已在中国和中东的开放道路上完成了约1700天的商业运营，拥有全球最长的运营记录且零事故。今明两年，文远知行计划开始Robotaxi的商业化生产，并做好大规模商业化的准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，文远知行也是：1、全球第一家专为开放道路设计且向公众推出L4级自动驾驶小巴服务的公司，现已与宇通及金龙合作生产Robobus并已收到约2,000台Robobus的意向订单。2023年12月，文远知行正式开放全国首个自动驾驶小巴商业收费运营服务；2、全球第一家推出L4级Robovan的自动驾驶企业，现已收到超过10,000台Robovan的意向订单；3、打造了全球第一款专门为开放道路设计的Robosweeper，智慧环卫场景第二款产品「无人驾驶扫路机S1」亦为是全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e38373f268046aa3912f416045245084\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"662\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球第一家积累了1万辆L4自动驾驶汽车订单的自动驾驶公司，也是各场景商业化里程碑中最先进的公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，文远知行也是唯一一家在开发18个月内实现ADAS解决方案大规模生产的自动驾驶公司，在同行中速度最快——2022年5月，文远知行与博世签署战略合作协议。2024年3月，在研发仅18个月后，文远知行和博世联合打造的ADAS解决方案就实现量产交付，并应用于奇瑞星途星纪元ES。今年4月，双方打造的ADAS解决方案再次上车星纪元ET。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，根据灼识咨询的资料，按照2021年至2023年的商业化收入计算，文远知行为全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年至2023年，文远知行的营收复合年增长71%，毛利复合年增长88%，2023年的毛利率为46%。</p><h2 id=\"id_1673628365\" style=\"text-align: left;\">持续投入研发、研发人员占比91%</h2><h2 id=\"id_2549945955\" style=\"text-align: left;\">国内外自动驾驶市场都将加速增长</h2><p style=\"text-align: justify;\">当然，之所以多个产品矩阵能持续推进，一定程度上还是得益于文远知行自成立伊始就打造了一个具有高度通用性和可扩展性的WeRide One自动驾驶通用技术平台——这一平台以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构平台，通过三大层级全面打通“研发一部署一应用”的自动驾驶产品生命周期，能够为不同车型实现城市场景内的自动驾驶赋能，在增加自动驾驶系统稳定性与安全性的同时，还极大降低了企业的研发成本。</p><p style=\"text-align: justify;\">从属性上来看，WeRide One首先是一个通用性的平台，通用性体现在硬件和软件上——文远知行通过定制基础模块，面对不同车型时，只需改变感知部件的数量即可灵活适配。同时，算法也能适应不同的传感器配置和车型，让不同的自动驾驶车都使用同一套算法；其次，全冗余的系统——WeRide One在软硬件和操作层面都采用全冗余设计，冗余系统覆盖了传感器、计算单元、通信网络、电源单元以及线控系统，以确保软硬件层在所有无人驾驶场景下的安全运行；以及，自我完善的算法——WeRide One拥有自研的深度学习模型，在无需过多介入人工训练的情况下，提高自我适应性。</p><p style=\"text-align: justify;\">显然，基于WeRide One，文远知行能够缩短进入新垂直领域所需的上市时间， 并在不同车型之间创造协同效应，使其能够在不同场景中享受数据访问和算法训练的网络效应；从另一个角度来看，这样的网络效用又能帮助文远知行降低研发成本，提高运营和供应链效率，并实现更快的商业化。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，在文远知行截至2024年6月30日的2227名员工中，约91%是研发人员，包括顶尖的人工智能科学家和自动驾驶工程师。这也就不难解释为何文远知行能打造出WeRide One平台以及丰富的产品矩阵。</p><p style=\"text-align: justify;\">这里不妨补充一点，文远知行的创始团队亦具有相当浓厚的科学家背景——创始人兼CEO韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是计算机视觉和机器学习的国际知名专家，无人驾驶研发和应用的先导者，其曾于百度担任自动驾驶首席科学家，是密苏里大学终身教授，及计算机视觉和机器学习实验室主任；联合创始人兼CTO李岩拥有卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士学位，是计算机视觉方面的顶级专家，拥有丰富的研发和应用经验，现负责设计无人驾驶的核心技术框架，管理全球软硬件工程师团队，其曾在Facebook和微软担任核心工程师，是微软亚洲研究院早期员工。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的报告，全球及中国大陆自动驾驶市场规模将从2022年起分别以91%和100%的复合年增长率在2030年分别增至1745亿美元和6390亿美元。尤其是，L4级自动驾驶预计将逐步主导全球和中国大陆市场，预计到2030年L4级自动驾驶收入将分别占全球和中国大陆整体自动驾驶市场的88%和91%。同时，全球L4级及以上自动驾驶应用的商业化总额将从2022年起以151%的复合年增长率在2030年增至1,535亿美元。其中，一些场景已经处于商业化的早期阶段，预计将加速增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，除国内市场外，海外发达国家和地区人工成本较高、劳动老龄化和劳动力短缺挑战明显，因为同样具有巨大的自动驾驶技术的市场需求。当前，文远知行已在中东、新加坡、欧洲等地实现商业化落地，同样为其未来的发展创造了不小的想象空间。</p><h2 id=\"id_2355992816\" style=\"text-align: left;\">启明创投在文远知行成立第一天就投资</h2><h2 id=\"id_687934564\" style=\"text-align: left;\">持续帮助公司解决问题、带去资源</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立至今，文远知行已获得启明创投、昆仲资本、华创资本、英伟达、元禾、Alliance Ventures、宇通集团、CMC资本、国开装备基金、基石资本、云九资本、凯雷投资、博世、广汽等知名机构及战略方的投资。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，启明创投早在2017年就投资了文远知行种子轮融资，随后在A轮、B轮不断支持公司的发展。IPO前启明创投持有文远知行8.5%的股份，为最大财务投资方；上市前启明创投创始主管合伙人邝子平担任文远知行董事。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平回忆称，启明创投在2016年就花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，当文远知行创始团队决定创业的时候启明创投就已经对自动驾驶行业有一个启明创投的判断，对文远知行创始团队的能力很认同。因为，启明创投在文远知行成立的时候就作为唯一的投资人投资了企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">鲜为人知的是，在启明创投投资团队与文远知行多次沟通期间，亦有其他一些投资人表示出了兴趣，但多数还存有犹豫。并且，彼时文远知行的结构还没有搭建，基本上其他投资人都准备以可转债的方式出资，只有启明创投一家是在文远知行成立的那一天就出资200万美元跟创始人个人一起注资公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">在获得启明创投的种子轮投资后，文远知行和其他几乎所有初创企业一样、在其发展初期不可避免地经历了一些波折和挑战。在这个过程中，邝子平和启明创投团队多次在第一时间给予公司支持，包括两轮可转债，持续参与了文远知行的A、B两轮融资。</p><p style=\"text-align: justify;\">在邝子平看来，文远知行之所以能取得今天这样的成绩，一方面是因为文远知行团队坚定相信自动驾驶这个愿景，并没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展；另一方面，在发展技术的同时，文远知行团队也在持续想方设法“活下来”——在开源方面，不是单一的追求Robotaxi 这一个方向，而是在包括Robotaxi, Robobus, Robovan, Robosweeper, 以及ADAS 等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入；在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，且在融资方面也颇有成绩。此外，文远知行团队创业以来的执行力也极强。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平进一步指出，创始人兼CEO的韩旭身为“科学家创业”，有三个重要的特质：第一个特质是保持了科学家对科学的敬畏，对产品技术的精益求精，对技术方向的把控力；第二个特质是对他看准的事情很坚定，或者说比较倔强，困难挑战从来都没有动摇过他的决心；第三个特质是在商业敏感度方面，如何在千变万化的市场里杀出重围，韩旭同样做得很好。</p><p style=\"text-align: justify;\">“再有，韩旭跟人打交道的能力、倾听的能力、开放的心胸等等这些素质都是个人内在已经具足的，但他确实没有在大企业很长的工作和管理经验，这就需要在他创业的早年，在他掌舵文远知行的初期快速学习，有足够多他信任的朋友在旁边提醒、帮助。科学家出身的管理者是否能够坚持科学家的初心，或者这位科学家是否真的在他创业的领域有过人之处，这是我们启明创投更加关心的，并不是那么多‘科学家’创业者真的能做到这一点。我相信，韩旭在未来还会从一位优秀的创业者继续演变成为一位优秀的企业家。”</p><h2 id=\"id_705228792\" style=\"text-align: left;\">昆仲、华创、CMC、基石、云九均为股东</h2><h2 id=\"id_451980190\" style=\"text-align: left;\">期待文远为整个自动驾驶行业提供新动能</h2><p style=\"text-align: justify;\">昆仲资本表示：“从单一场景的技术探索，到构建起了全场景自动驾驶解决方案体系，文远知行以技术创新为核心驱动力正在重新定义我们的未来出行方式。作为最早期的投资人之一，昆仲一路参与了文远知行从0到1再到100的蜕变历程。尽管‘自动驾驶’这条路并不平坦，但文远知行团队一路走来所展现出的坚韧不拔和持续创新的精神，让我们更加坚定了长期陪伴的信心。今天，文远知行的成功上市是一个崭新的起点。未来在自动驾驶技术与应用的广阔蓝海中，期待文远知行继续以技术创新引领行业发展，以智能驾驶重塑出行未来，为全球用户带来更安全、更高效、更可持续的智能出行体验。”</p><p style=\"text-align: justify;\">华创资本创始合伙人熊伟铭表示：“我们非常激动看到文远的上市，也对团队在艰难市场中做出的卓越贡献深感欣慰。文远不仅仅是一家无人驾驶出租车公司，它提供了市场上目前最全面的无人驾驶产品和服务，在全球最广泛的市场中开展业务。文远生而是一家国际公司。它今天的成绩不仅仅代表中国自动驾驶行业的发展水平，更是帮助这个行业在全球立足起到了至关重要的作用。忆往昔，华创对作为文远最早的投资人之一见证了所有这一切而倍感自豪。”</p><p style=\"text-align: justify;\">CMC资本管理合伙人陈弦表示：“文远知行的上市不仅是对其技术能力和市场地位的肯定，也是中国自动驾驶企业在应用场景落地、技术出海等方面的国际化进程。公司凭借其在自动驾驶技术、场景拓展能力、强大的研发团队和前瞻性的商业化战略，已经成为行业的标杆。我们相信，上市后的文远知行将获得更多的认可和资源，从而推动企业可持续发展，为整个自动驾驶行业提供新动能。我们看到了未来的竞争，中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶企业的制造生产等，提供了良好的条件。同时技术迭代、市场逐渐成熟，给中国无人驾驶企业带来的机遇和挑战是并存的。作为较早参与的投资的机构之一，我们对其发展充满信心。”</p><p style=\"text-align: justify;\">基石资本表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶，一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱。文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15-20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”</p><p style=\"text-align: justify;\">云九资本创始合伙人曹大容表示：“祝贺文远知行登陆纳斯达克！这不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国自动驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。作为投资人，这些年来，我们欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代！”</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>文远知行成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/WRD\">文远知行</a>成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%，总市值超46亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc141be2a7f89caef200eb5fd2e11ca1\" title=\"\" tg-width=\"886\" tg-height=\"832\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行于北京时间2024年10月25日晚间正式以“WRD”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行在本次IPO中发行7,742,400股美国存托股票（ADS），发行价为每股15.5美元，承销商另享有1,161,360股ADS的超额配售权。其中，博世有意在本次IPO中认购至多价值1亿美元的ADS。此外，文远知行还同步进行了3.205亿美元的私募股权配售，雷诺日产三菱联盟基金、广汽等老股东参与私募股权配售，以示对文远知行长期价值的看好。</p><p style=\"text-align: justify;\">即，文远知行将通过本次IPO发行及同步进行的私募股权配售或至多募集4.585亿美元。（若计“绿鞋机制”）</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”</p><h2 id=\"id_3236707869\" style=\"text-align: left;\">全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司</h2><h2 id=\"id_3319993295\" style=\"text-align: left;\">五大自动驾驶产品矩阵同步发展</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立于2017年的文远知行作为一家自动驾驶科技公司，现提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，可满足开放道路上最广泛应用场景中的绝大多数交通需求，现已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球首家在7个国家30个城市进行产品运营和测试的自动驾驶公司，同时也是全球唯一一家在四个国家（中国、阿联酋、新加坡、美国）获得自动驾驶车辆测试许可的自动驾驶公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e27f4da9219debdbdcddb52d1e33d195\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1179\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，Robotaxi是文远知行的首个应用案例。2019年11月，文远知行推出全国首个面向市民完全开放的Robotaxi商业化运营服务，现已在中国和中东的开放道路上完成了约1700天的商业运营，拥有全球最长的运营记录且零事故。今明两年，文远知行计划开始Robotaxi的商业化生产，并做好大规模商业化的准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，文远知行也是：1、全球第一家专为开放道路设计且向公众推出L4级自动驾驶小巴服务的公司，现已与宇通及金龙合作生产Robobus并已收到约2,000台Robobus的意向订单。2023年12月，文远知行正式开放全国首个自动驾驶小巴商业收费运营服务；2、全球第一家推出L4级Robovan的自动驾驶企业，现已收到超过10,000台Robovan的意向订单；3、打造了全球第一款专门为开放道路设计的Robosweeper，智慧环卫场景第二款产品「无人驾驶扫路机S1」亦为是全球首款面向开放道路可覆盖全场景的L4级无人驾驶环卫设备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e38373f268046aa3912f416045245084\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"662\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的资料，文远知行是全球第一家积累了1万辆L4自动驾驶汽车订单的自动驾驶公司，也是各场景商业化里程碑中最先进的公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，文远知行也是唯一一家在开发18个月内实现ADAS解决方案大规模生产的自动驾驶公司，在同行中速度最快——2022年5月，文远知行与博世签署战略合作协议。2024年3月，在研发仅18个月后，文远知行和博世联合打造的ADAS解决方案就实现量产交付，并应用于奇瑞星途星纪元ES。今年4月，双方打造的ADAS解决方案再次上车星纪元ET。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，根据灼识咨询的资料，按照2021年至2023年的商业化收入计算，文远知行为全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年至2023年，文远知行的营收复合年增长71%，毛利复合年增长88%，2023年的毛利率为46%。</p><h2 id=\"id_1673628365\" style=\"text-align: left;\">持续投入研发、研发人员占比91%</h2><h2 id=\"id_2549945955\" style=\"text-align: left;\">国内外自动驾驶市场都将加速增长</h2><p style=\"text-align: justify;\">当然，之所以多个产品矩阵能持续推进，一定程度上还是得益于文远知行自成立伊始就打造了一个具有高度通用性和可扩展性的WeRide One自动驾驶通用技术平台——这一平台以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构平台，通过三大层级全面打通“研发一部署一应用”的自动驾驶产品生命周期，能够为不同车型实现城市场景内的自动驾驶赋能，在增加自动驾驶系统稳定性与安全性的同时，还极大降低了企业的研发成本。</p><p style=\"text-align: justify;\">从属性上来看，WeRide One首先是一个通用性的平台，通用性体现在硬件和软件上——文远知行通过定制基础模块，面对不同车型时，只需改变感知部件的数量即可灵活适配。同时，算法也能适应不同的传感器配置和车型，让不同的自动驾驶车都使用同一套算法；其次，全冗余的系统——WeRide One在软硬件和操作层面都采用全冗余设计，冗余系统覆盖了传感器、计算单元、通信网络、电源单元以及线控系统，以确保软硬件层在所有无人驾驶场景下的安全运行；以及，自我完善的算法——WeRide One拥有自研的深度学习模型，在无需过多介入人工训练的情况下，提高自我适应性。</p><p style=\"text-align: justify;\">显然，基于WeRide One，文远知行能够缩短进入新垂直领域所需的上市时间， 并在不同车型之间创造协同效应，使其能够在不同场景中享受数据访问和算法训练的网络效应；从另一个角度来看，这样的网络效用又能帮助文远知行降低研发成本，提高运营和供应链效率，并实现更快的商业化。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，在文远知行截至2024年6月30日的2227名员工中，约91%是研发人员，包括顶尖的人工智能科学家和自动驾驶工程师。这也就不难解释为何文远知行能打造出WeRide One平台以及丰富的产品矩阵。</p><p style=\"text-align: justify;\">这里不妨补充一点，文远知行的创始团队亦具有相当浓厚的科学家背景——创始人兼CEO韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是计算机视觉和机器学习的国际知名专家，无人驾驶研发和应用的先导者，其曾于百度担任自动驾驶首席科学家，是密苏里大学终身教授，及计算机视觉和机器学习实验室主任；联合创始人兼CTO李岩拥有卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士学位，是计算机视觉方面的顶级专家，拥有丰富的研发和应用经验，现负责设计无人驾驶的核心技术框架，管理全球软硬件工程师团队，其曾在Facebook和微软担任核心工程师，是微软亚洲研究院早期员工。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据灼识咨询的报告，全球及中国大陆自动驾驶市场规模将从2022年起分别以91%和100%的复合年增长率在2030年分别增至1745亿美元和6390亿美元。尤其是，L4级自动驾驶预计将逐步主导全球和中国大陆市场，预计到2030年L4级自动驾驶收入将分别占全球和中国大陆整体自动驾驶市场的88%和91%。同时，全球L4级及以上自动驾驶应用的商业化总额将从2022年起以151%的复合年增长率在2030年增至1,535亿美元。其中，一些场景已经处于商业化的早期阶段，预计将加速增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，除国内市场外，海外发达国家和地区人工成本较高、劳动老龄化和劳动力短缺挑战明显，因为同样具有巨大的自动驾驶技术的市场需求。当前，文远知行已在中东、新加坡、欧洲等地实现商业化落地，同样为其未来的发展创造了不小的想象空间。</p><h2 id=\"id_2355992816\" style=\"text-align: left;\">启明创投在文远知行成立第一天就投资</h2><h2 id=\"id_687934564\" style=\"text-align: left;\">持续帮助公司解决问题、带去资源</h2><p style=\"text-align: justify;\">成立至今，文远知行已获得启明创投、昆仲资本、华创资本、英伟达、元禾、Alliance Ventures、宇通集团、CMC资本、国开装备基金、基石资本、云九资本、凯雷投资、博世、广汽等知名机构及战略方的投资。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，启明创投早在2017年就投资了文远知行种子轮融资，随后在A轮、B轮不断支持公司的发展。IPO前启明创投持有文远知行8.5%的股份，为最大财务投资方；上市前启明创投创始主管合伙人邝子平担任文远知行董事。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平回忆称，启明创投在2016年就花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，当文远知行创始团队决定创业的时候启明创投就已经对自动驾驶行业有一个启明创投的判断，对文远知行创始团队的能力很认同。因为，启明创投在文远知行成立的时候就作为唯一的投资人投资了企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">鲜为人知的是，在启明创投投资团队与文远知行多次沟通期间，亦有其他一些投资人表示出了兴趣，但多数还存有犹豫。并且，彼时文远知行的结构还没有搭建，基本上其他投资人都准备以可转债的方式出资，只有启明创投一家是在文远知行成立的那一天就出资200万美元跟创始人个人一起注资公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">在获得启明创投的种子轮投资后，文远知行和其他几乎所有初创企业一样、在其发展初期不可避免地经历了一些波折和挑战。在这个过程中，邝子平和启明创投团队多次在第一时间给予公司支持，包括两轮可转债，持续参与了文远知行的A、B两轮融资。</p><p style=\"text-align: justify;\">在邝子平看来，文远知行之所以能取得今天这样的成绩，一方面是因为文远知行团队坚定相信自动驾驶这个愿景，并没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展；另一方面，在发展技术的同时，文远知行团队也在持续想方设法“活下来”——在开源方面，不是单一的追求Robotaxi 这一个方向，而是在包括Robotaxi, Robobus, Robovan, Robosweeper, 以及ADAS 等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入；在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，且在融资方面也颇有成绩。此外，文远知行团队创业以来的执行力也极强。</p><p style=\"text-align: justify;\">邝子平进一步指出，创始人兼CEO的韩旭身为“科学家创业”，有三个重要的特质：第一个特质是保持了科学家对科学的敬畏，对产品技术的精益求精，对技术方向的把控力；第二个特质是对他看准的事情很坚定，或者说比较倔强，困难挑战从来都没有动摇过他的决心；第三个特质是在商业敏感度方面，如何在千变万化的市场里杀出重围，韩旭同样做得很好。</p><p style=\"text-align: justify;\">“再有，韩旭跟人打交道的能力、倾听的能力、开放的心胸等等这些素质都是个人内在已经具足的，但他确实没有在大企业很长的工作和管理经验，这就需要在他创业的早年，在他掌舵文远知行的初期快速学习，有足够多他信任的朋友在旁边提醒、帮助。科学家出身的管理者是否能够坚持科学家的初心，或者这位科学家是否真的在他创业的领域有过人之处，这是我们启明创投更加关心的，并不是那么多‘科学家’创业者真的能做到这一点。我相信，韩旭在未来还会从一位优秀的创业者继续演变成为一位优秀的企业家。”</p><h2 id=\"id_705228792\" style=\"text-align: left;\">昆仲、华创、CMC、基石、云九均为股东</h2><h2 id=\"id_451980190\" style=\"text-align: left;\">期待文远为整个自动驾驶行业提供新动能</h2><p style=\"text-align: justify;\">昆仲资本表示：“从单一场景的技术探索，到构建起了全场景自动驾驶解决方案体系，文远知行以技术创新为核心驱动力正在重新定义我们的未来出行方式。作为最早期的投资人之一，昆仲一路参与了文远知行从0到1再到100的蜕变历程。尽管‘自动驾驶’这条路并不平坦，但文远知行团队一路走来所展现出的坚韧不拔和持续创新的精神，让我们更加坚定了长期陪伴的信心。今天，文远知行的成功上市是一个崭新的起点。未来在自动驾驶技术与应用的广阔蓝海中，期待文远知行继续以技术创新引领行业发展，以智能驾驶重塑出行未来，为全球用户带来更安全、更高效、更可持续的智能出行体验。”</p><p style=\"text-align: justify;\">华创资本创始合伙人熊伟铭表示：“我们非常激动看到文远的上市，也对团队在艰难市场中做出的卓越贡献深感欣慰。文远不仅仅是一家无人驾驶出租车公司，它提供了市场上目前最全面的无人驾驶产品和服务，在全球最广泛的市场中开展业务。文远生而是一家国际公司。它今天的成绩不仅仅代表中国自动驾驶行业的发展水平，更是帮助这个行业在全球立足起到了至关重要的作用。忆往昔，华创对作为文远最早的投资人之一见证了所有这一切而倍感自豪。”</p><p style=\"text-align: justify;\">CMC资本管理合伙人陈弦表示：“文远知行的上市不仅是对其技术能力和市场地位的肯定，也是中国自动驾驶企业在应用场景落地、技术出海等方面的国际化进程。公司凭借其在自动驾驶技术、场景拓展能力、强大的研发团队和前瞻性的商业化战略，已经成为行业的标杆。我们相信，上市后的文远知行将获得更多的认可和资源，从而推动企业可持续发展，为整个自动驾驶行业提供新动能。我们看到了未来的竞争，中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶企业的制造生产等，提供了良好的条件。同时技术迭代、市场逐渐成熟，给中国无人驾驶企业带来的机遇和挑战是并存的。作为较早参与的投资的机构之一，我们对其发展充满信心。”</p><p style=\"text-align: justify;\">基石资本表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶，一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱。文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15-20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”</p><p style=\"text-align: justify;\">云九资本创始合伙人曹大容表示：“祝贺文远知行登陆纳斯达克！这不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国自动驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。作为投资人，这些年来，我们欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代！”</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6a4dcb98da6a054eb6e524302d6879e6","relate_stocks":{"WRD":"文远知行"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1109577512","content_text":"10月25日，文远知行成功登陆纳斯达克！上市首日开盘大涨10%，总市值超46亿美元。文远知行于北京时间2024年10月25日晚间正式以“WRD”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。文远知行在本次IPO中发行7,742,400股美国存托股票（ADS），发行价为每股15.5美元，承销商另享有1,161,360股ADS的超额配售权。其中，博世有意在本次IPO中认购至多价值1亿美元的ADS。此外，文远知行还同步进行了3.205亿美元的私募股权配售，雷诺日产三菱联盟基金、广汽等老股东参与私募股权配售，以示对文远知行长期价值的看好。即，文远知行将通过本次IPO发行及同步进行的私募股权配售或至多募集4.585亿美元。（若计“绿鞋机制”）文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“7年的拼搏与坚守迎来了今日文远知行的整装再出发。非常感谢投资人、客户、员工及各方合作伙伴对文远知行的信任和支持！在与各位的并肩同行下，我们共同创造了今天这个重要的里程碑。成功上市对我们来说是一个新的起点，文远知行将继续坚持技术创新，把安全、舒适、便捷的自动驾驶产品和服务带给更多国家和地区的用户。”全球商业化最为成功的L4级自动驾驶公司五大自动驾驶产品矩阵同步发展成立于2017年的文远知行作为一家自动驾驶科技公司，现提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，可满足开放道路上最广泛应用场景中的绝大多数交通需求，现已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced 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One自动驾驶通用技术平台——这一平台以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构平台，通过三大层级全面打通“研发一部署一应用”的自动驾驶产品生命周期，能够为不同车型实现城市场景内的自动驾驶赋能，在增加自动驾驶系统稳定性与安全性的同时，还极大降低了企业的研发成本。从属性上来看，WeRide One首先是一个通用性的平台，通用性体现在硬件和软件上——文远知行通过定制基础模块，面对不同车型时，只需改变感知部件的数量即可灵活适配。同时，算法也能适应不同的传感器配置和车型，让不同的自动驾驶车都使用同一套算法；其次，全冗余的系统——WeRide One在软硬件和操作层面都采用全冗余设计，冗余系统覆盖了传感器、计算单元、通信网络、电源单元以及线控系统，以确保软硬件层在所有无人驾驶场景下的安全运行；以及，自我完善的算法——WeRide One拥有自研的深度学习模型，在无需过多介入人工训练的情况下，提高自我适应性。显然，基于WeRide One，文远知行能够缩短进入新垂直领域所需的上市时间， 并在不同车型之间创造协同效应，使其能够在不同场景中享受数据访问和算法训练的网络效应；从另一个角度来看，这样的网络效用又能帮助文远知行降低研发成本，提高运营和供应链效率，并实现更快的商业化。值得注意的是，在文远知行截至2024年6月30日的2227名员工中，约91%是研发人员，包括顶尖的人工智能科学家和自动驾驶工程师。这也就不难解释为何文远知行能打造出WeRide One平台以及丰富的产品矩阵。这里不妨补充一点，文远知行的创始团队亦具有相当浓厚的科学家背景——创始人兼CEO韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是计算机视觉和机器学习的国际知名专家，无人驾驶研发和应用的先导者，其曾于百度担任自动驾驶首席科学家，是密苏里大学终身教授，及计算机视觉和机器学习实验室主任；联合创始人兼CTO李岩拥有卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士学位，是计算机视觉方面的顶级专家，拥有丰富的研发和应用经验，现负责设计无人驾驶的核心技术框架，管理全球软硬件工程师团队，其曾在Facebook和微软担任核心工程师，是微软亚洲研究院早期员工。根据灼识咨询的报告，全球及中国大陆自动驾驶市场规模将从2022年起分别以91%和100%的复合年增长率在2030年分别增至1745亿美元和6390亿美元。尤其是，L4级自动驾驶预计将逐步主导全球和中国大陆市场，预计到2030年L4级自动驾驶收入将分别占全球和中国大陆整体自动驾驶市场的88%和91%。同时，全球L4级及以上自动驾驶应用的商业化总额将从2022年起以151%的复合年增长率在2030年增至1,535亿美元。其中，一些场景已经处于商业化的早期阶段，预计将加速增长。事实上，除国内市场外，海外发达国家和地区人工成本较高、劳动老龄化和劳动力短缺挑战明显，因为同样具有巨大的自动驾驶技术的市场需求。当前，文远知行已在中东、新加坡、欧洲等地实现商业化落地，同样为其未来的发展创造了不小的想象空间。启明创投在文远知行成立第一天就投资持续帮助公司解决问题、带去资源成立至今，文远知行已获得启明创投、昆仲资本、华创资本、英伟达、元禾、Alliance Ventures、宇通集团、CMC资本、国开装备基金、基石资本、云九资本、凯雷投资、博世、广汽等知名机构及战略方的投资。其中，启明创投早在2017年就投资了文远知行种子轮融资，随后在A轮、B轮不断支持公司的发展。IPO前启明创投持有文远知行8.5%的股份，为最大财务投资方；上市前启明创投创始主管合伙人邝子平担任文远知行董事。邝子平回忆称，启明创投在2016年就花了不少时间研究分析无人驾驶的技术以及未来，认为这个领域未来大有可为，并开始关注这方面的初创企业。换言之，当文远知行创始团队决定创业的时候启明创投就已经对自动驾驶行业有一个启明创投的判断，对文远知行创始团队的能力很认同。因为，启明创投在文远知行成立的时候就作为唯一的投资人投资了企业。鲜为人知的是，在启明创投投资团队与文远知行多次沟通期间，亦有其他一些投资人表示出了兴趣，但多数还存有犹豫。并且，彼时文远知行的结构还没有搭建，基本上其他投资人都准备以可转债的方式出资，只有启明创投一家是在文远知行成立的那一天就出资200万美元跟创始人个人一起注资公司。在获得启明创投的种子轮投资后，文远知行和其他几乎所有初创企业一样、在其发展初期不可避免地经历了一些波折和挑战。在这个过程中，邝子平和启明创投团队多次在第一时间给予公司支持，包括两轮可转债，持续参与了文远知行的A、B两轮融资。在邝子平看来，文远知行之所以能取得今天这样的成绩，一方面是因为文远知行团队坚定相信自动驾驶这个愿景，并没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展；另一方面，在发展技术的同时，文远知行团队也在持续想方设法“活下来”——在开源方面，不是单一的追求Robotaxi 这一个方向，而是在包括Robotaxi, Robobus, Robovan, Robosweeper, 以及ADAS 等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入；在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，且在融资方面也颇有成绩。此外，文远知行团队创业以来的执行力也极强。邝子平进一步指出，创始人兼CEO的韩旭身为“科学家创业”，有三个重要的特质：第一个特质是保持了科学家对科学的敬畏，对产品技术的精益求精，对技术方向的把控力；第二个特质是对他看准的事情很坚定，或者说比较倔强，困难挑战从来都没有动摇过他的决心；第三个特质是在商业敏感度方面，如何在千变万化的市场里杀出重围，韩旭同样做得很好。“再有，韩旭跟人打交道的能力、倾听的能力、开放的心胸等等这些素质都是个人内在已经具足的，但他确实没有在大企业很长的工作和管理经验，这就需要在他创业的早年，在他掌舵文远知行的初期快速学习，有足够多他信任的朋友在旁边提醒、帮助。科学家出身的管理者是否能够坚持科学家的初心，或者这位科学家是否真的在他创业的领域有过人之处，这是我们启明创投更加关心的，并不是那么多‘科学家’创业者真的能做到这一点。我相信，韩旭在未来还会从一位优秀的创业者继续演变成为一位优秀的企业家。”昆仲、华创、CMC、基石、云九均为股东期待文远为整个自动驾驶行业提供新动能昆仲资本表示：“从单一场景的技术探索，到构建起了全场景自动驾驶解决方案体系，文远知行以技术创新为核心驱动力正在重新定义我们的未来出行方式。作为最早期的投资人之一，昆仲一路参与了文远知行从0到1再到100的蜕变历程。尽管‘自动驾驶’这条路并不平坦，但文远知行团队一路走来所展现出的坚韧不拔和持续创新的精神，让我们更加坚定了长期陪伴的信心。今天，文远知行的成功上市是一个崭新的起点。未来在自动驾驶技术与应用的广阔蓝海中，期待文远知行继续以技术创新引领行业发展，以智能驾驶重塑出行未来，为全球用户带来更安全、更高效、更可持续的智能出行体验。”华创资本创始合伙人熊伟铭表示：“我们非常激动看到文远的上市，也对团队在艰难市场中做出的卓越贡献深感欣慰。文远不仅仅是一家无人驾驶出租车公司，它提供了市场上目前最全面的无人驾驶产品和服务，在全球最广泛的市场中开展业务。文远生而是一家国际公司。它今天的成绩不仅仅代表中国自动驾驶行业的发展水平，更是帮助这个行业在全球立足起到了至关重要的作用。忆往昔，华创对作为文远最早的投资人之一见证了所有这一切而倍感自豪。”CMC资本管理合伙人陈弦表示：“文远知行的上市不仅是对其技术能力和市场地位的肯定，也是中国自动驾驶企业在应用场景落地、技术出海等方面的国际化进程。公司凭借其在自动驾驶技术、场景拓展能力、强大的研发团队和前瞻性的商业化战略，已经成为行业的标杆。我们相信，上市后的文远知行将获得更多的认可和资源，从而推动企业可持续发展，为整个自动驾驶行业提供新动能。我们看到了未来的竞争，中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶企业的制造生产等，提供了良好的条件。同时技术迭代、市场逐渐成熟，给中国无人驾驶企业带来的机遇和挑战是并存的。作为较早参与的投资的机构之一，我们对其发展充满信心。”基石资本表示：“重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶，一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱。文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15-20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。”云九资本创始合伙人曹大容表示：“祝贺文远知行登陆纳斯达克！这不仅是公司发展的重要里程碑，也是中国自动驾驶行业的一个历史性时刻。文远知行以其卓越的技术创新、强大的团队执行力和对未来出行方式的深刻洞察，赢得了市场的广泛认可。作为投资人，这些年来，我们欣喜地见证了文远知行在出行、货运、环卫等矩阵的多款产品驶入越来越多的城市和国家，为越来越广泛的客群创造便捷的体验，贡献先进的生产力。期待文远知行继续引领行业创新，开创更加智能、安全、可持续的未来出行时代！”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":218,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":346561325740336,"gmtCreate":1725639017387,"gmtModify":1725639019417,"author":{"id":"4171124507330002","authorId":"4171124507330002","name":"Patrick 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justify;\">小马智行，成立于2016年；文远知行，成立于2017年。这两家公司，从创立起就把研发L4级别自动驾驶技术‌、攻克Robotaxi（自动驾驶出租车）——这一自动驾驶“皇冠上的明珠”，作为主要目标。而且，两家公司的创始人，都在业界声名赫赫。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶，尤其是L4级别的自动驾驶，技术难度大、投入周期长，极度烧钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">多年以来，<strong>小马和文远，进行了多轮融资，它们各自累计融资金额都已超过10亿美元。</strong>如果能顺利在纳斯达克挂牌上市，也算给了陪伴它们长跑的股东们一个阶段性的交代。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年夏天，百度旗下的萝卜快跑出圈、带火了Robotaxi，小马和文远的跑步上市，无疑会让这个行业更加红火热闹。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么，小马和文远，谁才是Robotaxi第一股？</p><p style=\"text-align: justify;\">对于这个问题，两家公司的招股书提供了一些参考维度和数据。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b118823abfb51698ba8f3ba67b99d82\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>两家都在亏钱，小马营收趋势好一点</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">先对比下最基础的营收和亏损数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的营收分别是：4.9亿、5.1亿；同期，文远的营收分别是：5.3亿、4亿。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的净亏损分别是：10.5亿、8.9亿，2年累计亏掉19.4亿；同期，文远的净亏损分别是：13亿、19.5亿，2年累计亏掉32.5亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f25f0c07bdc61f4da7e55c1ea05cd2d4\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"619\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小马的营收趋势好于文远、净亏损少于文远，略胜一筹。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人会诧异，自动驾驶企业为什么这么烧钱？</p><p style=\"text-align: justify;\">翻阅招股书不难发现，<strong>钱主要花在了研发费用和管理费用上。</strong>2023年，小马、文远的研发、销售、管理费用合计分别高达11.4亿、17.2亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be4953d50f598d684b24e3c798bf642c\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"673\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这两项支出，其实主要就是给研发人员和管理人员发工资。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶涉及机器学习、计算机视觉、传感器、高精度地图等多个前沿技术领域，这些技术的研发需要大量的高科技人才，而这些人才的薪酬通常较高，尤其是在行业竞争激烈的背景下。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至今年6月底，<strong>小马智行有1359名员工，文远知行有2227名员工，小马智行的团队更精干一点。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马和文远的业绩情况，符合当下自动驾驶行业的整体状况。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年，地平线、速腾聚创、黑芝麻智能的营收分别是：15.5亿、11.2亿、3.1亿，净亏损则分别高达：67.4亿、43.3亿、48.6亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c60b1d00ad461e1545720ea0d8358a0\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"844\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与这些同行相比，小马和文远的业绩不算糟糕。</p><p style=\"text-align: justify;\">烧钱这么快，那么小马和文远账上还有多少钱呢？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至今年6月底，小马、文远持有的现金和现金等价物为23.8亿、18.3亿。</strong>短期内衣食无忧，而IPO募集到的几亿美金，会进一步充实它们的弹药库。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9b47da6286159bd48b161a251439734\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小马押注Robotaxi，文远布局广泛</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">两家公司，对自己的定位并不相同。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行想成为“自动驾驶大规模商业化的全球领导者”，从而为居民和企业提供安全、可持续、便捷的出行方式，Robotaxi是核心。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行想做的则是“通用自动驾驶”。招股书里，文远知行称，其提供从 L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体而言，小马的业务被分成这三部分：<strong>自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">文远的业务则被分成五大部分：<strong>自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，二者强调的“卖点”也不太一样。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。</p><p style=\"text-align: justify;\">从收入角度看，他们都看好的<strong>Robotaxi业务目前贡献还比较低。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。</p><p style=\"text-align: justify;\">等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a174849160aaf458096ea1efbf0818\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Robotaxi：八年鏖战，胜利有望</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，才算有了一些新盼头。</p><p style=\"text-align: justify;\">7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，<strong>2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。</p><p style=\"text-align: justify;\">据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，<strong>国内政策绿灯全开。</strong>截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a8c7b345cb034aaa2382821d4db4a04\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">技术上也有新的突破。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。</p><p style=\"text-align: justify;\">再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。<strong>小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。</p><p style=\"text-align: justify;\">在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi的故事，才刚刚开始。</p></body></html>","source":"lsy1702049645432","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小马智行、文远知行，谁是Robotaxi第一股？</title>\n<style 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L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。具体而言，小马的业务被分成这三部分：自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。文远的业务则被分成五大部分：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。因此，二者强调的“卖点”也不太一样。小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。从收入角度看，他们都看好的Robotaxi业务目前贡献还比较低。小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。Robotaxi：八年鏖战，胜利有望小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。今年，才算有了一些新盼头。7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。目前，国内政策绿灯全开。截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。技术上也有新的突破。去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。Robotaxi的故事，才刚刚开始。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":70,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":361151411679320,"gmtCreate":1729207330091,"gmtModify":1729207333354,"author":{"id":"4171124507330002","authorId":"4171124507330002","name":"Patrick 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11:41","market":"us","language":"zh","title":"突然闪崩！16.6万人爆仓！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1118924470","media":"券商中国","summary":"北京时间3月17日，虚拟货币市场突然闪崩，比特币价格一度跌破65000美元/枚，日内最大跌幅超6%；以太坊价格日本一度暴跌9.77%。据CoinGlass数据显示，最近24个小时内，虚拟货币市场共有16.6万投资者爆仓，爆仓总金额达5.41亿美元。报告警告称，比特币的价格可能会因此暴跌至4.2万美元/枚，较目前价格的潜在下跌空间超36%。数据显示，2024年初至今，比特币基金流入资金高达106亿美元，与此同时，实物黄金ETF却流出了76亿美元。","content":"<html><head></head><body><p>周末上演“惊险一幕”。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间3月17日，虚拟货币市场突然闪崩，比特币价格一度跌破65000美元/枚，日内最大跌幅超6%；以太坊价格日本一度暴跌9.77%。据CoinGlass数据显示，最近24个小时内，虚拟货币市场共有16.6万投资者爆仓，爆仓总金额达5.41亿美元（约合人民币39亿元）。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>有分析人士警告称，近期比特币价格创下新高，短期市场过热，杠杆率大幅上升等背景下，如果有部分资金获利了结导致行情回落，短期内可能带来更大的价格波动与市场风险。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>针对比特币发布的一份报告，也引发市场关注。报告指出，比特币“减半”事件（即挖矿奖励减半）将在4月份到来，这可能会对比特币矿工的盈利能力产生严重的负面影响。报告警告称，比特币的价格可能会因此暴跌至4.2万美元/枚，较目前价格的潜在下跌空间超36%。</p><p><strong>突然暴跌</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间3月17日早间，虚拟货币市场上演“惊险一幕”，比特币价格一度跌破65000美元/枚，最低报64742美元/枚，日内一度跌超6%；以太坊价格一度跌至3500美元/枚下方，日内一度暴跌9.77%。</p><p style=\"text-align: justify;\">CoinGlass数据显示，最近24个小时内，虚拟货币市场共有16.6万投资者爆仓，爆仓总金额达5.41亿美元（约合人民币39亿元）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0bb9d6829a3539f778040a546a90001d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"837\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这一轮暴跌前夕，以比特币为首的虚拟货币市场上演了一轮疯狂大牛市，大量投资者涌入虚拟货币市场，比特币价格不断刷新历史最高纪录。3月14日，比特币盘中创出历史新高，逼近74000美元/枚，相比今年年初累计涨幅超70%。前100种代币（包括Ether、BNB和Solana等）的指标也都上涨了约60%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/63c5eeed06af8b4b52fc3984dcb5ebc1\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"524\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">支撑比特币这一轮上涨行情的主要逻辑有以下三点：</p><p>一是比特币现货ETF发行为市场带来更多增量资金。数据显示，2024年初至今，比特币基金流入资金高达106亿美元（约合人民币763亿元），推动现货比特币价格一路走高；</p><p>二是“减半”等利好发酵。据了解，比特币“减半”是挖矿奖励减半，大约每4年发生一次，具体时间取决于比特币网络的区块生成速度，这将减少比特币的供应量，预计在2024年4月23日，届时区块奖励将从6.25枚（BTC）降至3.125枚（BTC），在供给减少的预期下，在4月份的“减半”事件之前，交易者纷纷涌入比特币市场；</p><p>三是，市场对美联储的降息预期，也为比特币价格疯涨提供了动力。</p><p style=\"text-align: justify;\">资金疯狂最捧比特币的背景下，市场出现了一个有趣的现象：在黄金ETF出现资金流出的同时，比特币ETF则迎来了资金流入。数据显示，2024年初至今，比特币基金流入资金高达106亿美元，与此同时，实物黄金ETF却流出了76亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">币圈对这一现象的看法是，全球投资者正在从黄金转向比特币。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>对此，摩根大通在最新的研报中指出，这种现象不能说明资金转移。因为，黄金ETF的流出主要因为个人投资者都去买金条了，而比特币ETF的增长则主要由于投资者将原来比特币钱包中的资金转移了进来。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，这一轮虚拟货币大牛市之下，亚洲投资者异常活跃，根据TheBlock的加密货币交易数据，亚洲国家的投资者约占比特币交易量的70%。</p><p style=\"text-align: justify;\">美银首席投资策略师Michael Hartnett表示，在科技行业所谓的“瑰丽七股”创纪录的飙升和加密货币的历史新高中，市场正显示出泡沫的特征。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，在比特币涨势中，投资者疯狂加杠杆也引发了市场担忧。Galaxy首席执行官兼加密货币爱好者Mike Novogratz表示：“我认为目前市场杠杆过高。将会有一场洗牌，人们无法承受这么大的杠杆。”</p><p><strong>危险警告</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">近日，摩根大通针对比特币发布的一份报告，引发市场关注。报告指出，备受期待的比特币减半事件将在4月份到来，这可能会对比特币矿工的盈利能力产生严重负面影响。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>报告警告，比特币的价格可能会因此暴跌至4.2万美元/枚，较目前价格的潜在下跌空间超36%。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">减半事件是比特币网络的一项核心机制，每产生21万个区块，比特币的区块奖励就会减半。从历史上看，比特币的生产成本一直是其基础价格的下限。然而，摩根大通的分析师Nikolaos Panigirtzoglou估计，减半后比特币网络的算力将下降20%，这将导致比特币的估计生产成本和基础价格上升。</p><p style=\"text-align: justify;\">报告中详细解释了这一预测背后的逻辑。首先，减半事件将直接减少矿工获得的比特币奖励，从而降低他们的收入；其次，由于比特币的生产成本上升，那些电力成本高、钻机效率低的矿工将面临更大的压力。这可能导致部分矿工退出市场，进一步减少比特币网络的算力。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于公开交易的比特币矿商来说，这一变化可能带来严重的后果。摩根大通指出，电力成本低于平均水平、钻机效率更高的矿商可能会在这场变革中生存下来，而那些生产成本高的矿商则可能会陷入困境。</p><p style=\"text-align: justify;\">这一预测对于投资者来说具有重要的指导意义，因为他们需要仔细评估比特币矿商的盈利能力和前景。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，报告还提到了CleanSpark等比特币挖矿公司的股票表现。虽然，该公司在减半之前一直保持着较高的比特币生产水平并增加了比特币储备，但随着盈亏平衡价格的大幅上涨，如果今年下半年区块补贴减少，情况将更加困难。</p><p style=\"text-align: justify;\">这进一步证明了减半事件对比特币矿工和整个行业的影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">总的来说，摩根大通的这份报告为比特币市场敲响了警钟，减半事件可能导致比特币价格的大幅下跌和矿工的盈利困境。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，华尔街仍有大量投资者看多比特币后市，IG的市场分析师Tony Sycamore表示，虽然比特币在短期内超买，但这一走势远未结束，下跌将得到很好的支撑，涨向8万美元并非不可能。</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街最大多头之一、前摩根大通首席股票策略师Tom Lee在一次采访中表示：“我认为比特币会直线回归其长期<a href=\"https://laohu8.com/S/42T.SI\">趋势线</a>，短期内可能是8.2万美元，年底前可能达到15万美元。”</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>突然闪崩！16.6万人爆仓！</title>\n<style 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justify;\">报告中详细解释了这一预测背后的逻辑。首先，减半事件将直接减少矿工获得的比特币奖励，从而降低他们的收入；其次，由于比特币的生产成本上升，那些电力成本高、钻机效率低的矿工将面临更大的压力。这可能导致部分矿工退出市场，进一步减少比特币网络的算力。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于公开交易的比特币矿商来说，这一变化可能带来严重的后果。摩根大通指出，电力成本低于平均水平、钻机效率更高的矿商可能会在这场变革中生存下来，而那些生产成本高的矿商则可能会陷入困境。</p><p style=\"text-align: justify;\">这一预测对于投资者来说具有重要的指导意义，因为他们需要仔细评估比特币矿商的盈利能力和前景。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，报告还提到了CleanSpark等比特币挖矿公司的股票表现。虽然，该公司在减半之前一直保持着较高的比特币生产水平并增加了比特币储备，但随着盈亏平衡价格的大幅上涨，如果今年下半年区块补贴减少，情况将更加困难。</p><p style=\"text-align: justify;\">这进一步证明了减半事件对比特币矿工和整个行业的影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">总的来说，摩根大通的这份报告为比特币市场敲响了警钟，减半事件可能导致比特币价格的大幅下跌和矿工的盈利困境。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，华尔街仍有大量投资者看多比特币后市，IG的市场分析师Tony Sycamore表示，虽然比特币在短期内超买，但这一走势远未结束，下跌将得到很好的支撑，涨向8万美元并非不可能。</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街最大多头之一、前摩根大通首席股票策略师Tom Lee在一次采访中表示：“我认为比特币会直线回归其长期<a 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Hartnett表示，在科技行业所谓的“瑰丽七股”创纪录的飙升和加密货币的历史新高中，市场正显示出泡沫的特征。与此同时，在比特币涨势中，投资者疯狂加杠杆也引发了市场担忧。Galaxy首席执行官兼加密货币爱好者Mike Novogratz表示：“我认为目前市场杠杆过高。将会有一场洗牌，人们无法承受这么大的杠杆。”危险警告近日，摩根大通针对比特币发布的一份报告，引发市场关注。报告指出，备受期待的比特币减半事件将在4月份到来，这可能会对比特币矿工的盈利能力产生严重负面影响。报告警告，比特币的价格可能会因此暴跌至4.2万美元/枚，较目前价格的潜在下跌空间超36%。减半事件是比特币网络的一项核心机制，每产生21万个区块，比特币的区块奖励就会减半。从历史上看，比特币的生产成本一直是其基础价格的下限。然而，摩根大通的分析师Nikolaos Panigirtzoglou估计，减半后比特币网络的算力将下降20%，这将导致比特币的估计生产成本和基础价格上升。报告中详细解释了这一预测背后的逻辑。首先，减半事件将直接减少矿工获得的比特币奖励，从而降低他们的收入；其次，由于比特币的生产成本上升，那些电力成本高、钻机效率低的矿工将面临更大的压力。这可能导致部分矿工退出市场，进一步减少比特币网络的算力。对于公开交易的比特币矿商来说，这一变化可能带来严重的后果。摩根大通指出，电力成本低于平均水平、钻机效率更高的矿商可能会在这场变革中生存下来，而那些生产成本高的矿商则可能会陷入困境。这一预测对于投资者来说具有重要的指导意义，因为他们需要仔细评估比特币矿商的盈利能力和前景。此外，报告还提到了CleanSpark等比特币挖矿公司的股票表现。虽然，该公司在减半之前一直保持着较高的比特币生产水平并增加了比特币储备，但随着盈亏平衡价格的大幅上涨，如果今年下半年区块补贴减少，情况将更加困难。这进一步证明了减半事件对比特币矿工和整个行业的影响。总的来说，摩根大通的这份报告为比特币市场敲响了警钟，减半事件可能导致比特币价格的大幅下跌和矿工的盈利困境。尽管如此，华尔街仍有大量投资者看多比特币后市，IG的市场分析师Tony Sycamore表示，虽然比特币在短期内超买，但这一走势远未结束，下跌将得到很好的支撑，涨向8万美元并非不可能。华尔街最大多头之一、前摩根大通首席股票策略师Tom Lee在一次采访中表示：“我认为比特币会直线回归其长期趋势线，短期内可能是8.2万美元，年底前可能达到15万美元。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":530,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":282035021906184,"gmtCreate":1709884669317,"gmtModify":1709884745540,"author":{"id":"4171124507330002","authorId":"4171124507330002","name":"Patrick Tsui","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ca1d142f16ba16f4c7c18e1967d44ada","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4171124507330002","authorIdStr":"4171124507330002"},"themes":[],"htmlText":"already anticipate it，nice job！","listText":"already anticipate it，nice job！","text":"already anticipate it，nice 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