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Diao Super F
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Diao Super F
2023-12-27
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天后,雷军终于要带着小米汽车,在明天亮相。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/76d02b87894cfb8d838b015634e99a93\" title=\"\" tg-width=\"1035\" tg-height=\"370\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">近一个月,小米汽车的面纱早就被各种渠道的消息扒了个精光,就连雷军本人都觉得曝光尺度之大令他有些“遗憾”。</p><p style=\"text-align: justify;\">少了些期待,那不如就此抢先看个明白,关于 Xiaomi SU7 官宣的、曝光的、猜测的和未知的信息,我们都在下文整理好了。</p><h2 id=\"id_2692055462\" style=\"text-align: justify;\">板上钉钉的外观和参数</h2><p style=\"text-align: justify;\">雷军在昨天的“答网友问”一文中,解释了 SU7 的含义,SU 是 Speed Ultra 的缩写,表明了小米汽车的性能基因。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aff16387d5bb9603edf200935a6a5e7a\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这是第一张在全网疯传的小米汽车样图,大家初次见到 SU7 的真容,都不约而同地联想到另一辆经典车型:Porsche Taycan。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bffa96c784072907f93bc4cd21ad2deb\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这种相似,和雷军本身有很大的关系。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年十月,雷军晒出了自己正在学习汽车业的书,其中一本《汽车和我》是他感慨最多的作品,这本书的作者“费迪南德•皮耶希”曾是保时捷标志性跑车的设计师;同时,他还是保时捷创始人“费迪南德·保时捷”的外孙。</p><p style=\"text-align: justify;\">昨天雷军也回应了 SU7 的对标车型:</p><p style=\"text-align: justify;\">在驾驶性等机械素质上,我们希望能媲美 保时捷 Taycan Turbo。</p><p style=\"text-align: justify;\">不管是学习的开始,还是成品的目标,雷军始终将“保时捷”作为榜样,因此小米的第一辆车才会处处彰显 Porsche 的影子。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果我们把国产新能源的在售旗舰轿车放到一起,其实都能看出这种相似性,但唯独 SU7 会“更得真传”,主要集中在两者的几处细节。</p><p style=\"text-align: justify;\">首先是前脸的日间行车灯,Taycan 当年一改保时捷经典的“蛙眼”车灯,转而采用了全新设计的矩阵大灯,而米汽车和其一样,均采用了扁平的“四点式 LED”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb2c76f025b66f3b96fc6a2b34a921e7\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"466\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">来到侧边,两条顺滑的腰线和顶部独具特色的流线型,使得两辆车的整体轮廓有些重合。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4a7224ba85fc4fb3b8f0d9779d327e7\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"940\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另外,SU7 和 Taycan 同为“纯平侧窗”,这也是大部分新能源都会采用的设计,有些许差别的是 SU7 的 B 柱上多了一个挖空,放大后可以看出是一个摄像头,总共算下来小米车周围的摄像头数量大概有 10 个,全车 360 和透明底盘应该都会标配了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9c2676ab92bf7b03aa7ed753122b2c7b\" title=\"\" tg-width=\"492\" tg-height=\"486\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">当我们说一辆车真的像保时捷,大概率是一句夸奖。</p><p style=\"text-align: justify;\">亮黄色的卡钳和五幅轮毂(都是选装项),包括两者都采用了不常见的“半隐藏式门把手”,都会让人在凝视小米汽车时,产生“一眼 Taycan”的感觉。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/905591bff1e4fc203bd37e8d07e2a8d3\" title=\"\" tg-width=\"720\" tg-height=\"361\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从多日来全网陆续曝光的 SU7 路试影像不难看出,小米造的第一辆车,是真的挺好看,在向优秀前辈学习的同时,也保留了诸多自身特色。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc9e98520b0590210926761d38a74dae\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">上面的 SU7 样图,最先公布于工信部第 377 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中有两份详情文件,介绍了该车的外观和参数。</p><p style=\"text-align: justify;\">先说两份文件中统一的参数:</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>整车尺寸(mm):长-4997,宽-1963;高-1455</p></li><li><p>轴距(mm):3000</p></li><li><p>前后轮距(mm):前-1693,后-1699</p></li><li><p>接近/离去角(度):13/16</p></li><li><p>前悬/后悬(mm):975/1022</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">从基本参数可以看出,车长 4997mm、轴距 3000mm 的小米 SU7 ,比特斯拉 model3 更大,达到了奔驰 E 和宝马新 5 系的尺寸,符合“C 级轿车”的定位。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们统计了两份文件中的差异数据,推断出小米汽车的四个版本。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,激光雷达和电池容量是区分车辆配置的重要依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">SU7 基础版和标准版搭载了比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”,车顶没有激光雷达,也没有在文件中看到尾翼的展示图。</p><p style=\"text-align: justify;\">Pro 和 Max 版配备宁德时代三元锂“麒麟电池”,标配激光雷达和电动尾翼,并且这两款都是双电机的版本,前后输出功率分别为 220kW/275kW,预估零百加速 4.2s。</p><p style=\"text-align: justify;\">在选装件上,SU7 也像保时捷一样,有很多定制的空间,比如车标和车尾字标有“亮色”和“黑色”,和蔚来选配的“Sun 套件”与“Moon 套件”极为相似,参考蔚来 Moon 主题的价格 4500 元,就看小米能不能把价格打下来了。</p><h2 id=\"id_851365038\" style=\"text-align: justify;\">一张海报引发的全网推理</h2><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/274ed8727f5aac6a2379edb475df15fa\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小米汽车官微 25 号发出的这张海报,算第一次官方爆料,像 X 光一样的俯视图细节非常丰富,因此引来了一大波网上的专业分析。</p><p style=\"text-align: justify;\">先看底盘,SU7 前悬架采用了“双叉臂+空气悬架”的组合悬架总成。双叉臂结构,对应了它本身运动操控的定位,与双叉臂直接连接的两个显眼圆桶,应该是放置空气弹簧的气包部件。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/01b9c60e2371db675fa86ab2f4c118d3\" title=\"\" tg-width=\"810\" tg-height=\"984\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">细看双叉臂直接连接的轮胎,从其花纹走向判断,SU7 标配米其林 PSEV ,是为电车而生的操控胎,工信部文件也给出了详细的前后胎参数:<br/>- 入门版+标准版:245/45R19,245/40R20<br/>- Pro 版+Max 版:245/45R19,245/40R20(265/40R20)</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45748954e8b10846f7f51078cb09043c\" title=\"\" tg-width=\"360\" tg-height=\"361\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">两类车型均为前 19 寸、后 20 寸、245mm 胎宽的组合;在高配车型上,后胎可以升级为 265mm 的胎宽。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一个显眼的细节在前防撞梁和副车架之间的黑色方洞,这应该是前备箱的位置,预留的箱体空间比较大,具体的深度,要等到发布会上才能看得出来。</p><p style=\"text-align: justify;\">剩下的蛛丝马迹,需要用上放大镜才能看得清。</p><p style=\"text-align: justify;\">风琴式电门踏板,踩踏感更好,驾驶员对车辆动力的控制会更精细,优于悬吊式踏板。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3faa662a04f1b52029ea474f6e7c21bd\" title=\"\" tg-width=\"578\" tg-height=\"376\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">宣传字体下方的横梁结构,表明了 SU7 将会使用“电池-车身一体化”技术,具体会采用 CTB(电芯集成于车身)还是 CTC(电芯继承于底盘),还没办法从海报上判断。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b96cbf3c7eaeeef04d47a42b07d9aba8\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"245\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">博主@张抗抗KK做了一张细节示意图,也能从中看出许多技术细节。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3151f4279186143cfc4e72de458edebf\" title=\"SU7 海报解读. 图片来自:@张抗抗KK\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"945\"/><span>SU7 海报解读. 图片来自:@张抗抗KK</span></p><p>SU7 海报解读. 图片来自:@张抗抗KK</p><h2 id=\"id_2413156409\" style=\"text-align: justify;\">非官方,但看个热闹</h2><p style=\"text-align: justify;\">还有一些非官方的爆料,虽然没有得到确认,但一样值得看看。</p><p style=\"text-align: justify;\">先聊车内的配置。</p><p style=\"text-align: justify;\">SU7 的音响系统或将由小米自己贴牌制造,前段时间网上曝出的实拍图能够证明这一点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/77961d9eac048bb411440f94f56f3737\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"462\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">相比其他车企,小米的生态圈应该是其中最为完整的,能够给全屋提供智能化方案的米家,应该也会在小米汽车上大显身手,这样一是节省了成本,二来米家的产品又有了一个落地的实体空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过有些硬件还得用别家的,比如芯片。SU7 大概率会安装高通骁龙 8295 座舱芯片,近期新能源的新车上都陆续迭代了高通最新的车载芯片,作为小米第一辆旗舰车型,这个配置还是非常有必要的。</p><p style=\"text-align: justify;\">显卡使用英伟达 Orin 系芯片也是板上钉钉的事儿,不仅因为绝大部分电车都会用,还有一点可以完全证明,小米直接将代表着英伟达的“founders edition”字样,放在了车侧和后风挡字标的选装栏里。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/710dff27aa4ac16ae9d4d15f755c6432\" title=\"\" tg-width=\"715\" tg-height=\"205\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">尽管大家都在用,但像小米这样开诚布公的,还是第一个。</p><p style=\"text-align: justify;\">SU7 车外围的众多字标里,除了显眼的英伟达,还有一个隐藏的彩蛋。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/056d902dd90817ca9ce17993d14e2d48\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1125\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">车尾“北京小米”的字体,使用了和“北京汽车”logo 完全一样的字体。</p><p style=\"text-align: justify;\">挂牌造车是新势力的传统路线,至于以后会不会摘掉,都是后话了,毕竟蔚来等了 8 年,才在最近摘下了江淮。</p><h2 id=\"id_3214099973\" style=\"text-align: justify;\">最让人期待的两件事:互联和价格</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米汽车在技术端最大的亮点,应该会集中在三方面:</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>澎湃OS 车机系统</p></li><li><p>智能驾驶</p></li><li><p>三电系统</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">回顾今年小米干的几件大事儿,发布了澎湃OS,从底层开始自研系统;小米 14 系列 冲击高端市场成功;小米汽车官宣。</p><p style=\"text-align: justify;\">澎湃OS 的最大贡献,就是将 MIUI、Vela、Mina 和车机OS 的软件架串联在一起,小米生态下的硬件都可以通过澎湃OS 互联互通。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米 14 的发布会上,手机可以和车上的许多硬件互动,不仅是车机屏幕,更能调动车外摄像头,和亲朋好友分享沿途的风景。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c8fb71d1a3b6ecd19198844c768acb59\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"499\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">华为和蔚来在此之前已经完成了自家生态的布局,实现了手机和车辆的全新互动方案。</p><p style=\"text-align: justify;\">拥有更多硬件产品的小米,是否会在现有的基础上,玩出更多的花样?雷军又会如何将“人家车全生态的智能操作系统”落地?大家可以拭目以待。</p><p style=\"text-align: justify;\">比生态布局更早曝出消息的,是小米汽车的“智能驾驶”。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年八月小米就首次亮相了自动辅助驾驶技术,视频中小米汽车在 V2X(车路协同)的各方面表现都相当不错,经过了一年多的迭代,还会有哪些创新的智驾探索,也是本次技术发布会的一大看点。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后,大家最关心的定价,有可能不会在发布会上公布,因为“技术发布会”也许只会聊技术,但并不妨碍我们的大胆预测。</p><p style=\"text-align: justify;\">“基础配置”和“竞品定价”是预测车价的两个重要标准。</p><p style=\"text-align: justify;\">通过 SU7 的参数和性能,能够看出它上市后的主要竞争对手有以下车型,以及各自的起售价格:</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>蔚来 ET5:29.8 万</p></li><li><p>小鹏 P7i :22.4 万</p></li><li><p>特斯拉 Model3:26.14 万</p></li><li><p>极氪 007:22.99 万</p></li><li><p>智界 S7:24.98 万</p></li><li><p>智己 LS6:22.99 万</p></li><li><p>比亚迪汉 EV:20.98 万</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">同赛道的友商定价,几乎都是以 25 万为基准线上下波动,因此 SU7 大概率会按照这个标准。</p><p style=\"text-align: justify;\">将四款车型平铺开,依照行业传统的“ 3 万升一级”,大致可以推断出以下价格:</p><ul style=\"list-style-type: disc;\"><li><p>入门款:21.99 万</p></li><li><p>标准款:24.99 万</p></li><li><p>Pro 款:27.99 万</p></li><li><p>Max 款:30.99 万</p></li></ul><p style=\"text-align: justify;\">当然,我们也可以期待在正式发布会上,雷军会喊出“为了感谢米粉的陪伴,限量前 1000 台享受预定金抵扣 2 万的优惠”。</p><p style=\"text-align: justify;\">如此一来,19.99 万还真不是梦想,“1999”的神话还将继续书写。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d8d3e077a46f37ac55a0e32078883bd\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"371\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">但雷军也在昨天给网友们做了价格预警,说“小米 SU7 确实有点贵”,也让全网的“性价比”猜测变得更加扑朔迷离,可能是比网友投出来的“预期车价”贵不少。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/88c49e56601acdfb91abea360f2c67c3\" title=\"\" tg-width=\"552\" tg-height=\"496\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">根据乘联会最新的数据,11月新能源车国内零售渗透率首次突破 40.4%,较去年同期的 36% 提升了 4 个百分点,这意味着以燃油车为傲的合资品牌遭到了重创,昔日的荣光一去不复还。</p><p style=\"text-align: justify;\">如此迅猛的势头会让中国汽车市场在未来两年完成初步洗牌,建立属于国产新能源的秩序。</p><p style=\"text-align: justify;\">2013 年国产新能源汽车产业全面启动,经历了十年的发展,有的车企昙花一现早已被忘记,有的品牌步步为营仍然在引领着行业。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米在 2023 年结束的前夕,搭上了新潮流的末班车,但相比早已起步众多电车品牌,小米面对的挑战和机遇,会比以往任何时候都要庞大。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b38fa0a882cc48dea1ea1e3c212f28a\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"460\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">赌上所有的雷军,和时间紧迫的小米汽车,会用怎样的产品来证明自己?明天我们将会一同见证。</p></body></html>","source":"lsy1568618383546","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车最全爆料汇总,提前给你扒光这台SU7的底细</title>\n<style 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...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/1QnA9GZ_oat30dj0k_NpEw?global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A4%7D\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9b38fa0a882cc48dea1ea1e3c212f28a","relate_stocks":{"BK1193":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","BK1502":"双十一","BK1523":"武汉本地概念股","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","BK1575":"同股不同权","BK1506":"5G概念","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","01810":"小米集团-W","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) 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同为“纯平侧窗”,这也是大部分新能源都会采用的设计,有些许差别的是 SU7 的 B 柱上多了一个挖空,放大后可以看出是一个摄像头,总共算下来小米车周围的摄像头数量大概有 10 个,全车 360 和透明底盘应该都会标配了。当我们说一辆车真的像保时捷,大概率是一句夸奖。亮黄色的卡钳和五幅轮毂(都是选装项),包括两者都采用了不常见的“半隐藏式门把手”,都会让人在凝视小米汽车时,产生“一眼 Taycan”的感觉。从多日来全网陆续曝光的 SU7 路试影像不难看出,小米造的第一辆车,是真的挺好看,在向优秀前辈学习的同时,也保留了诸多自身特色。上面的 SU7 样图,最先公布于工信部第 377 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中有两份详情文件,介绍了该车的外观和参数。先说两份文件中统一的参数:整车尺寸(mm):长-4997,宽-1963;高-1455轴距(mm):3000前后轮距(mm):前-1693,后-1699接近/离去角(度):13/16前悬/后悬(mm):975/1022从基本参数可以看出,车长 4997mm、轴距 3000mm 的小米 SU7 ,比特斯拉 model3 更大,达到了奔驰 E 和宝马新 5 系的尺寸,符合“C 级轿车”的定位。我们统计了两份文件中的差异数据,推断出小米汽车的四个版本。其中,激光雷达和电池容量是区分车辆配置的重要依据。SU7 基础版和标准版搭载了比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”,车顶没有激光雷达,也没有在文件中看到尾翼的展示图。Pro 和 Max 版配备宁德时代三元锂“麒麟电池”,标配激光雷达和电动尾翼,并且这两款都是双电机的版本,前后输出功率分别为 220kW/275kW,预估零百加速 4.2s。在选装件上,SU7 也像保时捷一样,有很多定制的空间,比如车标和车尾字标有“亮色”和“黑色”,和蔚来选配的“Sun 套件”与“Moon 套件”极为相似,参考蔚来 Moon 主题的价格 4500 元,就看小米能不能把价格打下来了。一张海报引发的全网推理小米汽车官微 25 号发出的这张海报,算第一次官方爆料,像 X 光一样的俯视图细节非常丰富,因此引来了一大波网上的专业分析。先看底盘,SU7 前悬架采用了“双叉臂+空气悬架”的组合悬架总成。双叉臂结构,对应了它本身运动操控的定位,与双叉臂直接连接的两个显眼圆桶,应该是放置空气弹簧的气包部件。细看双叉臂直接连接的轮胎,从其花纹走向判断,SU7 标配米其林 PSEV ,是为电车而生的操控胎,工信部文件也给出了详细的前后胎参数:- 入门版+标准版:245/45R19,245/40R20- Pro 版+Max 版:245/45R19,245/40R20(265/40R20)两类车型均为前 19 寸、后 20 寸、245mm 胎宽的组合;在高配车型上,后胎可以升级为 265mm 的胎宽。另一个显眼的细节在前防撞梁和副车架之间的黑色方洞,这应该是前备箱的位置,预留的箱体空间比较大,具体的深度,要等到发布会上才能看得出来。剩下的蛛丝马迹,需要用上放大镜才能看得清。风琴式电门踏板,踩踏感更好,驾驶员对车辆动力的控制会更精细,优于悬吊式踏板。宣传字体下方的横梁结构,表明了 SU7 将会使用“电池-车身一体化”技术,具体会采用 CTB(电芯集成于车身)还是 CTC(电芯继承于底盘),还没办法从海报上判断。博主@张抗抗KK做了一张细节示意图,也能从中看出许多技术细节。SU7 海报解读. 图片来自:@张抗抗KKSU7 海报解读. 图片来自:@张抗抗KK非官方,但看个热闹还有一些非官方的爆料,虽然没有得到确认,但一样值得看看。先聊车内的配置。SU7 的音响系统或将由小米自己贴牌制造,前段时间网上曝出的实拍图能够证明这一点。相比其他车企,小米的生态圈应该是其中最为完整的,能够给全屋提供智能化方案的米家,应该也会在小米汽车上大显身手,这样一是节省了成本,二来米家的产品又有了一个落地的实体空间。不过有些硬件还得用别家的,比如芯片。SU7 大概率会安装高通骁龙 8295 座舱芯片,近期新能源的新车上都陆续迭代了高通最新的车载芯片,作为小米第一辆旗舰车型,这个配置还是非常有必要的。显卡使用英伟达 Orin 系芯片也是板上钉钉的事儿,不仅因为绝大部分电车都会用,还有一点可以完全证明,小米直接将代表着英伟达的“founders edition”字样,放在了车侧和后风挡字标的选装栏里。尽管大家都在用,但像小米这样开诚布公的,还是第一个。SU7 车外围的众多字标里,除了显眼的英伟达,还有一个隐藏的彩蛋。车尾“北京小米”的字体,使用了和“北京汽车”logo 完全一样的字体。挂牌造车是新势力的传统路线,至于以后会不会摘掉,都是后话了,毕竟蔚来等了 8 年,才在最近摘下了江淮。最让人期待的两件事:互联和价格小米汽车在技术端最大的亮点,应该会集中在三方面:澎湃OS 车机系统智能驾驶三电系统回顾今年小米干的几件大事儿,发布了澎湃OS,从底层开始自研系统;小米 14 系列 冲击高端市场成功;小米汽车官宣。澎湃OS 的最大贡献,就是将 MIUI、Vela、Mina 和车机OS 的软件架串联在一起,小米生态下的硬件都可以通过澎湃OS 互联互通。小米 14 的发布会上,手机可以和车上的许多硬件互动,不仅是车机屏幕,更能调动车外摄像头,和亲朋好友分享沿途的风景。华为和蔚来在此之前已经完成了自家生态的布局,实现了手机和车辆的全新互动方案。拥有更多硬件产品的小米,是否会在现有的基础上,玩出更多的花样?雷军又会如何将“人家车全生态的智能操作系统”落地?大家可以拭目以待。比生态布局更早曝出消息的,是小米汽车的“智能驾驶”。去年八月小米就首次亮相了自动辅助驾驶技术,视频中小米汽车在 V2X(车路协同)的各方面表现都相当不错,经过了一年多的迭代,还会有哪些创新的智驾探索,也是本次技术发布会的一大看点。最后,大家最关心的定价,有可能不会在发布会上公布,因为“技术发布会”也许只会聊技术,但并不妨碍我们的大胆预测。“基础配置”和“竞品定价”是预测车价的两个重要标准。通过 SU7 的参数和性能,能够看出它上市后的主要竞争对手有以下车型,以及各自的起售价格:蔚来 ET5:29.8 万小鹏 P7i :22.4 万特斯拉 Model3:26.14 万极氪 007:22.99 万智界 S7:24.98 万智己 LS6:22.99 万比亚迪汉 EV:20.98 万同赛道的友商定价,几乎都是以 25 万为基准线上下波动,因此 SU7 大概率会按照这个标准。将四款车型平铺开,依照行业传统的“ 3 万升一级”,大致可以推断出以下价格:入门款:21.99 万标准款:24.99 万Pro 款:27.99 万Max 款:30.99 万当然,我们也可以期待在正式发布会上,雷军会喊出“为了感谢米粉的陪伴,限量前 1000 台享受预定金抵扣 2 万的优惠”。如此一来,19.99 万还真不是梦想,“1999”的神话还将继续书写。但雷军也在昨天给网友们做了价格预警,说“小米 SU7 确实有点贵”,也让全网的“性价比”猜测变得更加扑朔迷离,可能是比网友投出来的“预期车价”贵不少。根据乘联会最新的数据,11月新能源车国内零售渗透率首次突破 40.4%,较去年同期的 36% 提升了 4 个百分点,这意味着以燃油车为傲的合资品牌遭到了重创,昔日的荣光一去不复还。如此迅猛的势头会让中国汽车市场在未来两年完成初步洗牌,建立属于国产新能源的秩序。2013 年国产新能源汽车产业全面启动,经历了十年的发展,有的车企昙花一现早已被忘记,有的品牌步步为营仍然在引领着行业。小米在 2023 年结束的前夕,搭上了新潮流的末班车,但相比早已起步众多电车品牌,小米面对的挑战和机遇,会比以往任何时候都要庞大。赌上所有的雷军,和时间紧迫的小米汽车,会用怎样的产品来证明自己?明天我们将会一同见证。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":611,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}