销量低就低了 那我也不降价，好拽的保时捷CEO 最近，保时捷CEO公开表示，接受中国销量下降，尽管在中期内中国市场仍将面临挑战，但也不会加入价格战。 听着“拽”是拽了点，但是也不无道理。就拿BBA来说，打价格战打了一年，不光销量没提上去，还让市场流传起“不努力只能买BBA”的梗。狠狠伤到品牌价值的BBA最终幡然醒悟，先后退出价格战。 据终端销售透露，涨价后，店里的客流量和成交率都有所提高。据7月15日-7月21日中国市场豪华品牌销量榜单，BBA重新夺回榜单前三，其中奥迪销量增加2400辆，奔驰增加2100辆，宝马增长1400辆。 这是不是也说明了豪车用户买涨不买跌，保时捷不跟风打价格战也是理智的选择呢$比亚迪(002594)$  $吉利汽车(00175)$ $宝马汽车(BMWYY)$  

迈巴赫换12辆国产车！红衣哥力挺自主品牌！   咱红衣哥又上热搜了，周鸿祎这哥们儿，就是那个360的大佬，最近在参加2024世界互联网大会乌镇峰会时表示，他把自个儿的迈巴赫给卖了，换成了12辆国产车！对，你没听错，是12辆！其中包括极氪、比亚迪、问界等多个品牌的车型。 周鸿祎这举动，我得说，挺有魄力的。他接受采访时说，他一直很看好国产新能源车，这不，一言不合就行动了。他说，无论是100万的还是十几万的国产车，做得都非常出色。 这话我信，就拿乘联会最新公布的数据看吧，2024年10月国产自主品牌轿车零售销量达到65.5万辆，同比大幅增长42.4%。这个数字可不简单，它意味着国产车不仅在数量上有所增长，在市场份额上也是节节攀升。 更值得一提的是，新能源车市场的表现尤为突出。在10月份零售销量超过1万辆的21款国产轿车中，新能源占据了16款车型，销量排名前11位的国产轿车全部属于新能源车。 国产车这几年的进步，咱们都看在眼里，质量、技术都上来了，市场优势确实大。 现在针对红衣哥卖迈巴赫换国产车的事情，网上的评论也是五花八门。有人说周鸿祎这是在蹭流量，哪儿热闹往哪儿凑。也有人问，北京的车牌那么难搞，他是怎么搞定12张的？还有人调侃，周鸿祎是不是打算自己开家新能源汽车公司，毕竟他这实力，完全可以啊。 我觉得，不管周鸿祎的真实意图是什么，他这举动对国产车来说是个好事。这不仅是对国产车的一种认可，更是对国产车未来发展的一种信心。他这一买，说不定还能带动一波国产车的消费热潮呢。 总之，周鸿祎这一出，挺有意思的。至少他这举动，让更多人关注到了国产车的进步和潜力。 不过我还真好奇，豪买12辆车，红衣哥难道真的不打算跟小米似的造个自己的新能源车$比亚迪(002594)$ 

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉充电价格下调能否拯救连续下跌的销量？ 近日，特斯拉全球副总裁陶琳在媒体沟通会上回应了一系列储能超级工厂相关问题，并针对扩建特斯拉超级充电站及消费者反映价格贵等问题进行回应。陶琳称，在中国大陆地区特斯拉超级充电站扩建工作始终在进行中，价格是市场行为，将尽量去符合市场需求。 此次回应或预示着特斯拉超级充电站价格有望下调。今年以来，特斯拉季度销量“二连降”。上半年共交付830,766辆车，同比减少6.6%。更值得关注的是，特斯拉在中国市场的占比也已进一步下降，市占率由2021年接近8%，下降至今年一季度的6%。 最近两年，消费者吐槽特斯拉超冲变贵的声音层出不穷，那么价格下调能否拯救特斯拉接连下跌的销量？ 我看倒是不一定哦。特斯拉销量下滑的主要原因有二： 一、不重视本土用户需求：特斯拉一贯以对消费者“强势”著称，不仅曾与维权的消费者较劲，更是忽视中国消费者需求。例如取消了传统的怀挡设计和拨杆转向灯，转而采用了方向盘上的转向灯操作和屏幕换挡方式，消费者对此接受程度不高，甚至认为这样的设计反人类。 二、产品更新和技术迭代缓慢：国内新能源汽车基本上一年一改款，而特斯拉的车型一般要两三年改款一次，新款车型也多基于现有车型“挤牙膏”式更新。例如，不少用户吐槽特斯拉Model S和Model X只变内饰几乎不改变外观设计，也没用上4680电池、线控转向、800v高压电气系统等新技术。 综上，特斯拉充电价格的下调可能会在一定程度上提升其市场竞争力，但要真正拯救其销量，还需要在产品更新、技术创新和满足本土用户需求等方面做出更多努力$特斯拉(TSLA)$ 

玩砸了？斗鱼CEO陈少杰取保候审即将面临牢狱之灾？说起来，他还是这位曾经的亿万富豪，大学退学全身心投入游戏事业，26岁买下“二次元鼻祖”A站，孕育出了斗鱼TV。2014年斗鱼正式出道，迅速吸引了红杉中国等投资大佬的目光，市值一度逼近40亿美元，陈少杰个人财富也飙升至25亿人民币。这一切却在2023年11月因涉嫌开设赌场翻篇。 现实情况是斗鱼似乎也跟着CEO一起遭殃。2023年第四季度，斗鱼的用户数量持续流失，掉到5170万，比一年前少了570万；付费用户更是只剩370万，同比狂降190万。营收也是一路掉，从2020年到2023年，分别是96亿、91亿、71亿、55.3亿，真是一年不如一年。

在现今这新能源车热火朝天的时代，大伙儿除了拼车型、拼价格，也开始琢磨起补能这事儿，而800V快充这玩意儿几乎都要变成新势力们的标配了。虽说充电速度是快了不少，但仍然没法根治车主们心中的“充电焦虑症”。这时候，换电赛道就冒了出来，成了许多车企眼中的新蓝海。 这不，就在1月28号，电池大佬宁德时代和出行巨头滴滴决定联手干件大事儿，它们在福建宁德宣布成立了家专门做换电服务的合资公司。 网约车这一块儿，因为每天接送乘客数量庞大，对补能的需求又高又频繁，所以就成了最适合换电模式生长的土壤。滴滴身为共享出行的大哥大，一直在想办法提升车辆使用率，推广电动车应用，这回跟宁德时代合作，可以说是水到渠成。网约车师傅们以后再也不用为充电耗时长、充电桩难找等问题犯愁了，换电服务让他们分分钟满血复活，出车时长和出车效率噌噌上涨。 话说回来，宁德时代其实早就瞄上了换电这块蛋糕。2022年1月，他们家的全资子公司时代电服就抛出了个换电服务品牌“EVOGO”，还推出了像巧克力块一样可以快速更换的电池。据说换个电池只要1分钟，每个换电站最多能存48块电池，这速度可真够给力的。宁德时代在年报中也透露，这种“巧克力换电块”已经开始批量生产并在厦门、合肥、贵阳等地投入使用，显然，他们在电池市场竞争加剧的背景下，已经将换电和储能列为了新的主攻方向。 滴滴这边，有个叫小桔能源的团队，业务涵盖了网上加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易等等，相当全能。截至2023年底，小桔能源提供的充电服务已经覆盖了全国190多个城市，累计服务次数超过了6.8亿次。这回两家联手成立合资公司，就是要大力扩展换电站网络，推广换电车型，力争让公共补能变得更高效。 当然，除了宁德时代和滴滴这对CP，吉利、长安、奇瑞、蔚来等一众大牌也察觉到了换电赛道的诱人前景，打算在电池标准、换电站建设和电池管理等方面一起发力。 据开源证券研报显示，2025年我国

高盛前总经理跨界入职，哪吒IPO要加速推进了吗？  没想到吧？高盛的前总经理潘登，最近跨界加入了哪吒汽车，成了副总裁。这动作可不小，让人不禁联想，哪吒的IPO是不是要踩油门加速了？ 潘登在高盛可是干了9年，专攻汽车技术、运输与物流这些领域，经验老道得很。他这一来，哪吒的财务和战略决策肯定能得到不少提升。不过，哪吒最近的日子可不太好过，不仅销量下滑，上市也是一波三折，还传出了欠薪的风声。 但话说回来，哪吒去年还是新能源车的销量冠军，今年就有点掉队了。潘登的加入，可能正是哪吒急需的强心剂。他不仅能够带来资金和资源，还可能帮哪吒在国际市场上有所作为。 不过，新能源汽车的市场竞争激烈，哪吒要想继续保持竞争力，还得在产品和服务上多下功夫。潘登的加入，如果能让哪吒在资本市场上有所斩获，那对公司的长期发展绝对是个好消息。 总之，潘登的加盟，对哪吒来说，既是机遇也是挑战。能不能借着这股东风，加速IPO，还得看哪吒接下来的表现了$蔚来-SW(09866)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 

周鸿祎：建议百度把无人网约车卖给出租车司机   红衣教主周鸿祎昨日发布视频称：以后各个车企不仅要能造车、能卖车，还得提供无人网约车的运营能力，否则车就卖不动了。同时，他还预测未来所有新能源车都将进入无人驾驶网约车市场，建议百度把一部分配额卖给网约车司机，卖给出租车司机，相当于百度开了一个大型的出租车公司。 周鸿祎表示，这个主意其实是埃隆·马斯克的原创。此前，马斯克曾表示要推出无人驾驶出租车产品，用户买了特斯拉的车以后，不仅可以自己上下班用，还可以让车跑出去“自动接活”挣钱。这样一来，将对其他车造成很大的竞争压力。 事实确实如此，如今无人驾驶技术愈发成熟，已逐步深入人们的生活。今年7月，工业和信息化部、交通运输部等五部门发布新增20个无人驾驶网约车的试点城市。有了政策的大力扶持，再加上技术的进一步发展、社会公众的逐渐适应，无人驾驶技术或许将在未来的某一天能成为城市交通管理的重要工具。而拥有无人驾驶技术的企业未来前景也会更加广阔$百度集团-SW(09888)$ 

蔚来李斌：做智驾坚决不和出租车司机抢生意！  最近，蔚来董事长李斌接受采访时表示，蔚来坚决不做无人驾驶出租车，辅助驾驶是增加安全、减少事故的，并不是要把本来很辛苦的专车司机干掉“。 蔚来格局还是很大的。假使车企都去做无人出租车，不但抢了司机这一庞大群体的生意，还进一步加大了当前本身就运力过剩的网约车、出租车行业的压力。一座城市能容纳的运营车辆的数量终究是有量的，长期来看，无人驾驶出租车并不能算是一个前景无限、有成长性的好生意。 车企是服务于司机的，而不是来给司机“添堵“的，蔚来为司机做智驾总比为抢司机生意而做智驾更为明智、更得人心。 $百度集团-SW(09888)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO)$ 

随着江淮汽车近日公告挂牌转让部分资产，蔚来汽车代工生产的模式再次引发市场关注。因为此次转让的资产就包括给蔚来代工的 F1 厂（三工厂）和 F2 厂（新桥厂），两家工厂账面总净值 42 亿多元，转让标价 44.9 亿元。对此，蔚来方面仅回应称：“公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。” 那么，我们先来谈谈为何江淮汽车会选择在此时剥离蔚来代工业务？ 首先，主要原因之一就是代工产能利用率低。两家工厂年产能合计 84 万辆，而蔚来近两年的销量均未能达到这一数字。以 2022 年为例，蔚来销量仅为 12.25 万辆，今年 1-9 月销量为 11 万辆，即便蔚来年销量达到 15 万辆，两家工厂的利用率也不足 20%。 其次，代工模式并未给江淮汽车带来丰厚的收益。2017 年至 2022 年，江淮汽车累计扣非净利润亏损超过 90 亿元，今年上半年归母扣非净亏损 2.43 亿元。在这种情况下，江淮汽车急需寻求新的发展路径。 而新能源车投资或许就是江淮汽车找到的另一条出路。今年，江淮汽车推出了钇为品牌，并发布了首款车型 QX PHEV。同时，另一品牌瑞风在今年 4 月发布首个 MPV 专属架构及其架构下的首款概念车 RF-M，这也意味着江淮汽车需要大量资金投入。出售工厂也是其回笼资金的无奈之举。 对此，有业内人士认为，蔚来有望接盘这两家工厂。原因在于，“目前一众新势力中，仅有蔚来等少数车企不具备生产资质，依旧采

无论买什么东西，永远要记得一分钱一分货这个道理。就像买车，千万要擦亮眼，不要轻易相信商家所谓的“油电同价“这种宣传套路上。 首先说说为什么当下新能源很难做到“油电同价”，以插电混动车为例，在除了有发动机、油箱等和燃油车常规一样的成本外，最大的成本就是在于动力电池，要知道，一款插电混动的车，锂电池容量基本在20度电左右，好一点的甚至能达到40度，快赶上纯电车了，一下子让新能源的成本上去了，如果还要卖10多万的价格和同级别的燃油车保持一致，那必然要在其他的地方节省成本。 拿当下新能源“当红炸子鸡”的比亚迪秦PLUS为例，9.98万的起售价让不少不明所以的普通人高潮，高喊比亚迪良心，但事实真的如此吗？羊毛出在羊身上，在之前权威汽车媒体懂车帝自掏腰包购买市面上热门车型的拆解节目中我们可以看到，秦PLUS除了有车身针对性为了碰撞测试的加强一侧的钢板外，还有专门在后悬架加铁块保持车身配重，电池包突出底盘没有针对性的保护加强等等，这些光看和平时开是感觉不出来的，但是一旦遇到碰撞，托底，刮底等，因为有着大电池和高压电气系统的存在，这些都是很大的安全隐患。 最新能源的车企，入门车型却处处“油改电“痕迹，听起来是不是很讽刺？但也有人说价格在这里，也就不可能面面俱到了，毕竟都给你DMi了，还要啥自行车？ 如果是你，是加一点预算买个纯正新能源平台的车型，还是买同价位配置更好的燃油车呢？欢迎留言理性讨论。

【如果中国车企在一起开会】随着9月各家车企销量的出炉，传统“金九银十”销量旺季又开始热闹起来。不得不说，比亚迪销量还是“遥遥领先”，但其实最近他家麻烦也不少。如果各车企在一个群里，对话可能是这样的： 比亚迪：我销量一骑绝尘各位可有不服？ 长城：你高压油箱问题解决了吗？ 比亚迪：看我的销量。 吉利：你的车有我银河系列的安全吗？我银河L6高速三连撞都不怕。 比亚迪：看我的销量。 长安：海豚空调问题“喷粉”解决的怎么样啦？ 比亚迪：看我的销量。 奇瑞：大哥你车车质网那么多投诉问题解决了吗？ 比亚迪：请看我销量。 虽说比亚迪赶上了新能源的风口，销量从去年开始反超吉利并持续领先，但是天下没有常胜将军，比亚迪光鲜亮丽的销量背后，实则暗流涌动，网友抱怨的问题还是不少的。 水能载舟亦能覆舟，希望比亚迪在做大做强的同时，还是多多倾听用户的声音，才能赢得未来。

奔驰、宝马又卖不动了？ 豪车卖不动了？奔驰和宝马第三季度的销量出现下滑。奔驰这边，第三季度卖出的车少了3%，纯电动车的销量更是下降了31%。在中国，奔驰的销量下降了13%。更关键的是，奔驰的高端车销量下降了12%。这意味在竞争愈发激烈的豪车市场，奔驰的高端品牌形象已经大不如前。 宝马那边情况也差不多，第三季度全球销量下降了13%，在中国的销量下滑了近30%。不过，宝马的电动车倒是表现不错，第三季度销量增长了10%。 反观国内自主豪华品牌，吉利旗下极氪品牌上半年卖出87870辆，同比翻番大涨115%，问界半年度销量达180568辆，同比暴增633%。 不得不感慨，现在咱们自己的豪车品牌越来越给力了，慢慢地从外国豪车手里抢市场份额呢。近年来，在各大车企大把大把的研发、设计投入下，咱们国产豪车的品质和设计越来越受到认可，消费者也开始倾向于选择性价比高的国产豪车，而不是那些传统的外国大牌。 当前，国产豪华品牌崛起对外国豪车来说是个不小的挑战，自主品牌不仅拥有行业领先的技术，又重视用户需求，还懂得玩新花样儿——智能化。现在的外国豪车们真的得想办法提升自己的竞争力来吸引消费者了，不然这个市场份额可能还会继续下滑$小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来(NIO)$ $小米集团-W(01810)$ 

$宁德时代(300750)$  汽车价格战之火殃及池鱼，宁德时代缩减研发费用   新能源汽车行业的价格战打了一年多了，车企不赚钱，供应链更是难上加难。 但最近动力电池龙头宁德时代发布半年报，今年上半年，其归母净利润达228.7亿元，同比增长10.37%。 在行业都在吃紧的情况下，宁德时代是如何能实现稳定盈利，且逆势增长的？ ①将成本向上游传递，减少开支。 ②缩减研发，上半年研发投入85.9亿，较之去年同期的98.5亿下降12.8%，研发人员也减少了846人。 先说第一点，能做到将成本向上游传递，也是凭借着宁德时代在产业链强势的地位才能利用好这个方法保证利润空间，其他中小供应商企业定价权、议价能力弱，很难做到这一点。 再说缩减研发，连龙头都开始缩减研发了，其他企业为了生存更是甭说了。据统计，今年一季度电池企业的研发费用增速都已经开始明显下降。 价格战现在才打了两年，新能源汽车核心零部件动力电池行业就已经开始缩减研发了，如果长期打下去，吉利李书福曾预测“简单地打价格战一定是偷工减料、一定是粗制滥造、一定是造假造谣，甚至不顾环境、不顾法律、不顾道德，最终损害的还是消费者的利益”的情况说不定真的会发生…$比亚迪(002594)$  $吉利汽车(00175)$ 

特斯拉副总大赞中国市场公正公平？ 昨天，特斯拉副总陶林转发央视新闻联播发布的报道《一份采购目录，让外企不见外》，大赞特斯拉汽车入围地方政府和国企采购清单，体现中国市场的公正公平、开放包容，给了特斯拉非常大的发展信心。 不愧是咱大国风范哈，跟号称“公平公正”的欧盟的对比简直不要太鲜明喽~ 另外吧，我觉得咱国家能让特斯拉汽车入围地方政府和国企采购清单，不光是体现大国风范，更显示出一种不惧外来企业竞争的开放态度。 为啥不惧竞争？一来，这几年咱国产车企越发展越好，国家对咱国产车企当然有信心呀。 二来有了“特斯拉”的竞争，其实对行业发展也是好事。特斯拉就相当于一条“鲶鱼”，能让国产车企持续保持“警惕”状态，激励企业不断投入研发、提升技术实力，推动咱国产汽车行业的共同进步$特斯拉(TSLA)$ 

余承东称特斯拉智驾不如享界S9！享界S9能否“干翻”特斯拉？   华为鸿蒙智行又一款新车发布~ 这次是和北汽联合打造的享界S9定位高端轿车，一共两个版本，享界S9 Max官方建议零售价为39.98万元，享界S9 Ultra官方建议零售价为44.98万元。 享界S9的一大亮点就是自动驾驶系统华为ADS 3.0高阶智驾系统。对于这个自动驾驶系统，华为余承东信心满满，甚至还表示华为的自动驾驶系统有信心干翻“特斯拉FSD”！ 余承东认为，虽然特斯拉FSD技术好，但有时候安全并没有十分到位。而华为ADS 3.0搭载192线激光雷达，从2D感知走向3D感知，实现端到端类人智驾。人驾刹停时速可达120km/h，更智能、更安全。智驾方面，用户确实格外重视安全，如果华为的智驾真的能做到更智能、更安全，或许还真能吸引到不少用户。 目前，华为自己可是对这款新车信心十足，更是放出了“上市即上量，上量即海量”的豪言壮志，能不能真的“干翻”特斯拉，咱们拭目以待吧$比亚迪(002594)$  $特斯拉(TSLA)$ $北京汽车(01958)$  

啪啪打脸！李想前脚表示理想汽车营销费用全中国车企最低，蔚来马麟后脚开杠：理想3款车在抖音投了9000万！并提出“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”。 确实，从研发费用营收占比来看，理想汽车在蔚小理三家中垫底。2020年-2023年前三季度，理想的研发营收占比分别为11.3%、12.2%、15%和8.6%。同期蔚来研发费用占营收的比例分别为15.3%、13.8%、22%、24.6%；小鹏分别为29.5%、19.6% 、19.4%、22.5%。早先几年的理想在研发投入上不足，这也导致其在智能座舱和智能驾驶等方面的技术成果及积累相对薄弱。 虽然理想近期已经加大了智能驾驶方面的投入，比如将智能驾驶领先作为核心战略目标，并继续扩张团队规模，但随着更多新能源车企的发力，理想未来如何来保持自己的竞争力呢？

小鹏回应：P7+不抢小米SU7用户！  上市12分钟大定破一万台。 继MONA M03后，小鹏再造爆款。昨晚，小鹏P7+正式上市，CLTC续航最高可达725公里，价格18.68-21.88万元。光这么看，这车确实没啥吸引人的，但是如果加上“全球首款AI汽车”，那就得心动一下了。 了解了一下，小鹏P7+搭载的是小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。AI鹰眼智驾方案应用了行业首个单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离提升125%，识别速度提升40%。AI天玑5.4.0对比5.3.0版本，整体拟人感提升4倍以上，变道成功率提升53%，绕行成功率提升155%。最关键的是小鹏P7+图灵AI高阶智驾不用选装以及订阅、付费，光这一点就做的足够良心。 还有人觉得P7+是小鹏用来打小米SU7的一款车，不过小鹏也直截了当的给出了回应，表示，“雷军是大哥，不会打小米。”，小鹏P7+和小米SU7是两个方向，都是“友军”。 不过，小米SU7主要面向追求高性能、智能科技和生态体验的消费者，特别是那些注重驾驶乐趣和智能化的年轻用户。而小鹏P7也将智能做的不错，价格还比SU7更便宜一点，究竟是小鹏P7+能卖的更好，还是SU7卖的更好，就得看后期的数据了$小鹏汽车(XPEV)$ $小米集团-W(01810)$ 

 飞行汽车即将预售！心动了没？ 小鹏汽车的“陆地航母”，下个月在中国航展上就要首次公开飞了！据说年底就要开始卖这个飞行汽车了，2026年就能拿到车，价格不到200万。 这个飞行汽车长得就挺科幻的，陆地上开的部分灵感来自月球车，看起来未来感十足。最棒的是，它还能自己给飞行器充电。 飞行的部分也很炫，两个座位，视野超好，用的是轻巧的碳纤维材料，还能折叠起来。而且，这个飞行汽车可以手控也可以自动飞，自动模式下，一键就能起飞降落，自己规划路线，感觉就像电影里的高科技。 小鹏汇天还和广州开发区合作，要在那里造飞行汽车。他们在广州的工厂已经开始建了，一年能造一万台。这飞行汽车不仅能炫，还能在紧急情况下帮忙，比如救人、处理高速事故什么的。感觉未来出行方式要被彻底改变了$比亚迪(002594)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来-SW(09866)$ 

何小鹏想象中的低空飞行出行场景到底有没有可能实现？   汽车要卷上天了 小鹏现在已经不满足于陆地了，准备上天卷一卷 何小鹏最近出席活动时表示，预计十年后城市里无人驾驶、城市间低空飞行、小区内部都是人形机器人。 无人驾驶、人形机器人我觉得还有点可能 但这个低空飞行，真的有办法实现吗？ 先看技术方面，eVTOL电动垂直起降飞行器，这东西安全、智能，而且成本、噪音、污染都比较低，简直就是为城市空中出行量身定做的。全球的大佬们都在往这个方向砸钱，咱们国内的企业也没落下。 政策上，《绿色航空制造业发展纲要》也明确支持低空飞行的发展。 法规方面，咱们也有《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，给低空飞行提供了法律框架。 整体未来预期是好的，但真想实现，还需要克服技术成熟度、空域管理、安全监管等多方面的挑战。 你觉得空飞行出行场景到底有没有可能实现$小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$