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我只知道特斯拉
小马智行、文远知行，谁是Robotaxi第一股？
HouCGen
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HouCGen
2023-05-11
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HouCGen
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来救市了
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HouCGen
2023-03-29
来救市了
马云高调回国，阿里极速转舵
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justify;\">小马智行，成立于2016年；文远知行，成立于2017年。这两家公司，从创立起就把研发L4级别自动驾驶技术、攻克Robotaxi（自动驾驶出租车）——这一自动驾驶“皇冠上的明珠”，作为主要目标。而且，两家公司的创始人，都在业界声名赫赫。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶，尤其是L4级别的自动驾驶，技术难度大、投入周期长，极度烧钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">多年以来，<strong>小马和文远，进行了多轮融资，它们各自累计融资金额都已超过10亿美元。</strong>如果能顺利在纳斯达克挂牌上市，也算给了陪伴它们长跑的股东们一个阶段性的交代。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年夏天，百度旗下的萝卜快跑出圈、带火了Robotaxi，小马和文远的跑步上市，无疑会让这个行业更加红火热闹。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么，小马和文远，谁才是Robotaxi第一股？</p><p style=\"text-align: justify;\">对于这个问题，两家公司的招股书提供了一些参考维度和数据。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b118823abfb51698ba8f3ba67b99d82\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>两家都在亏钱，小马营收趋势好一点</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">先对比下最基础的营收和亏损数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的营收分别是：4.9亿、5.1亿；同期，文远的营收分别是：5.3亿、4亿。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的净亏损分别是：10.5亿、8.9亿，2年累计亏掉19.4亿；同期，文远的净亏损分别是：13亿、19.5亿，2年累计亏掉32.5亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f25f0c07bdc61f4da7e55c1ea05cd2d4\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"619\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小马的营收趋势好于文远、净亏损少于文远，略胜一筹。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人会诧异，自动驾驶企业为什么这么烧钱？</p><p style=\"text-align: justify;\">翻阅招股书不难发现，<strong>钱主要花在了研发费用和管理费用上。</strong>2023年，小马、文远的研发、销售、管理费用合计分别高达11.4亿、17.2亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be4953d50f598d684b24e3c798bf642c\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"673\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这两项支出，其实主要就是给研发人员和管理人员发工资。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶涉及机器学习、计算机视觉、传感器、高精度地图等多个前沿技术领域，这些技术的研发需要大量的高科技人才，而这些人才的薪酬通常较高，尤其是在行业竞争激烈的背景下。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至今年6月底，<strong>小马智行有1359名员工，文远知行有2227名员工，小马智行的团队更精干一点。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马和文远的业绩情况，符合当下自动驾驶行业的整体状况。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年，地平线、速腾聚创、黑芝麻智能的营收分别是：15.5亿、11.2亿、3.1亿，净亏损则分别高达：67.4亿、43.3亿、48.6亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c60b1d00ad461e1545720ea0d8358a0\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"844\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与这些同行相比，小马和文远的业绩不算糟糕。</p><p style=\"text-align: justify;\">烧钱这么快，那么小马和文远账上还有多少钱呢？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至今年6月底，小马、文远持有的现金和现金等价物为23.8亿、18.3亿。</strong>短期内衣食无忧，而IPO募集到的几亿美金，会进一步充实它们的弹药库。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9b47da6286159bd48b161a251439734\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小马押注Robotaxi，文远布局广泛</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">两家公司，对自己的定位并不相同。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行想成为“自动驾驶大规模商业化的全球领导者”，从而为居民和企业提供安全、可持续、便捷的出行方式，Robotaxi是核心。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行想做的则是“通用自动驾驶”。招股书里，文远知行称，其提供从 L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体而言，小马的业务被分成这三部分：<strong>自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">文远的业务则被分成五大部分：<strong>自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，二者强调的“卖点”也不太一样。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。</p><p style=\"text-align: justify;\">从收入角度看，他们都看好的<strong>Robotaxi业务目前贡献还比较低。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。</p><p style=\"text-align: justify;\">等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a174849160aaf458096ea1efbf0818\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Robotaxi：八年鏖战，胜利有望</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，才算有了一些新盼头。</p><p style=\"text-align: justify;\">7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，<strong>2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。</p><p style=\"text-align: justify;\">据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，<strong>国内政策绿灯全开。</strong>截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a8c7b345cb034aaa2382821d4db4a04\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">技术上也有新的突破。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。</p><p style=\"text-align: justify;\">再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。<strong>小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。</p><p style=\"text-align: justify;\">在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi的故事，才刚刚开始。</p></body></html>","source":"lsy1702049645432","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小马智行、文远知行，谁是Robotaxi第一股？</title>\n<style 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href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/yewSZTrASbEygkjSU-dDgg\">Web 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L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。具体而言，小马的业务被分成这三部分：自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。文远的业务则被分成五大部分：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。因此，二者强调的“卖点”也不太一样。小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。从收入角度看，他们都看好的Robotaxi业务目前贡献还比较低。小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。Robotaxi：八年鏖战，胜利有望小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。今年，才算有了一些新盼头。7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。目前，国内政策绿灯全开。截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。技术上也有新的突破。去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。Robotaxi的故事，才刚刚开始。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":72,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302965215748376,"gmtCreate":1715001473430,"gmtModify":1715001832235,"author":{"id":"4140646528967000","authorId":"4140646528967000","name":"HouCGen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5f7c3a0ec92b86ced90b3a82d90c82d7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4140646528967000","idStr":"4140646528967000"},"themes":[],"htmlText":"挺你 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21:25","market":"us","language":"zh","title":"马云高调回国，阿里极速转舵","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199473346","media":"价值研究所","summary":"洞中方七日，世上已千年。3月26日，有博主发文称在杭州偶遇马云，与其同行的还有阿里现任掌门人张勇和资深副总裁邵晓峰。次日，云谷教育官方证实，马云在3月27日到访云谷学校，大谈技术变革对教育业带来的挑战","content":"<html><head></head><body><blockquote>洞中方七日，世上已千年。</blockquote><p>3月26日，有博主发文称在杭州偶遇马云，与其同行的还有阿里现任掌门人张勇和资深副总裁邵晓峰。次日，云谷教育官方证实，马云在3月27日到访云谷学校，大谈技术变革对教育业带来的挑战与机遇。这些消息意味着，“神隐”三年多的马云真的回来了。</p><p>与此同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>也迎来了新一轮巨变：市场消息指出，阿里将重组为六个主要业务部门，张勇继续掌管阿里云。此外，阿里有意让各大部门在准备就绪时进行融资和IPO。</p><p>在外界看来，马云归国有些突然，却也不乏预兆：阿里股价一度跌回七年前，各项业务均遭遇严峻挑战，需要这位创始人回来鼓舞士气；不久前，<a href=\"https://laohu8.com/S/06688\">蚂蚁集团</a>整改结束，阿里内部调动频发，也颇有山雨欲来风满楼的征兆。</p><p>当然，马云回归管理一线的可能性并不大，凭其一己之力也很难解决阿里所有问题。但马云回归和阿里组织架构嬗变时间节点重合，表明阿里意识到了求变的必要性。</p><p>大象转身并不容易。“后马云时代”的阿里，需要重整旗鼓再出发。</p><p><b>阿里之变：重组六大部门，核心业务寻找确定性</b></p><p><b>马云隐退这些年，阿里有一些改变是可以量化的：比如财报上的业绩，股市里的价值。</b></p><p>对比的范围不用放太广：2021年9月30日马云彻底退出董事局那一天，阿里股价收涨逾6%，收盘市值为7954亿美元；而在马云回归这天，阿里美股收盘市值仅约为2200亿美元。去年10月的中概股低潮期，其股价一度跌回2014年上市时的水平，市值只剩1800亿美元。</p><p>同一时期，阿里业绩也进入慢增长时代。2022财年第三财季至今，阿里营收同比增速已连续五个季度徘徊在个位数，2023财年一季度甚至出现0.1%的负增长。从分项业务来看，淘宝、天猫为核心的电商业务降速明显，甚至被视为全厂希望的阿里云，最新营收增速也降至3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1851a8f2fd400bfd3cd1ce6998651018\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"946\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在旁人看来，即便马云远离阿里日常管理多年，他的行事作风也早已融入阿里的经营理念中，推动这艘巨轮继续向前。马云的抽身离去和阿里的业绩下滑同时发生，则让阿里奉行多年的管理文化和发展战略遭受严峻考验。</p><p>然而，在旁人不易察觉的地方，在阿里组织内部，一些变化已悄然发生。价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）认为，“后马云时代”阿里从一心求增长转变为寻找更多确定性——<b>通过频繁的调整梳理出最核心的业务，进一步明确各条业务线的定位和目标。</b></p><p>2021年底，张勇对阿里管理层进行了一轮深度调整：在CEO和事业群总裁中间分设四大分管大总裁，直接向张勇本人汇报。张勇则从日常事务中抽身，把更多精力花在集团长期战略思考、创新业务探索中。</p><p>这四位大总裁包括中国数字商业部门的戴珊，海外数字商业部门的蒋凡，本地生活服务部门的俞永福和阿里云的张建锋，成为张勇之下阿里最具权势的业务掌舵人。直到不久前阿里云高层剧变，张勇亲自接管，张建锋退居二线。</p><p>2022财年四季度，阿里还在财报中重新梳理各条业务线。原本的“商业经营”收入拆分到中国商业、国际商业、本地生活和菜鸟四个板块，和云计算、数字媒体及娱乐、创新业务和其他一起重构阿里的营收结构。<b>过去一年，阿里的一系列调整也都离不开中国商业、海外数字商业、本地生活和云计算这四条主线。</b></p><p>这四项主要业务，也有不同的任务：电商是阿里的基本盘，以稳为主，目标是保住当前优势；海外业务处于投入期，暂时无法贡献太多营收和利润，以争夺市场份额为使命；阿里云是集团当前最强劲的增长点，将肩负更重的创收任务；本地生活则是最庞杂、管理难度最大的业务，当前应以精简、合并业务线为主。</p><p><b>如今时隔一年再次重整组织架构，也间接表明阿里对部分团队的表现并不满意，继续在内部做手术。</b></p><p>张勇在内部信中指出，阿里全新六大业务集团包括阿里云<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、淘宝天猫商业、本地生活、国际数字商业、菜鸟、大文娱，另外还有多家业务公司，组成1（阿里巴巴集团）+6（六大核心业务集团）+N的组织架构。</p><p><b>这套新组织架构中，预计中国商业、国际数字商业、本地生活和阿里云这四项业务仍将占据重要地位。</b>独立融资和IPO，则意味着阿里需要贯彻降本增效的原则、控制投入，通过引入外部资金发展优质项目。</p><p>新一轮调整过后，阿里有望厘清内部管理、权责划分上的各种难题，驱动巨轮重新出港。<b>用张勇的话来说，这将重新定义和构造阿里各业务的治理关系，堪称“成立24年来最重要的一次组织变革”。</b></p><p>但迎面而来的风浪，还是让阿里不敢掉以轻心。</p><p><b>市场之变：<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>抖音崛起，美团已成无法逾越的大山</b></p><p>除了自身发展瓶颈，阿里业务上很大一部分压力还来自竞争对手。</p><p>上文提及的四大核心业务中，只有云计算保持巨大领先优势，但自身增速也在放缓；阿里淘系电商仍是行业老大，不过拼多多、抖音正快速崛起，彼此的差距逐渐缩小；本地生活服务方面，美团已对饿了么形成碾压之势，并在即时零售赛道和<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>杀得兴起，阿里则被日渐边缘化。</p><p><b>首先看张勇亲自挂帅的阿里云。</b>Gartner的报告指出，阿里云市场份额长期排名中国和亚太地区第一、全球前五，优势还很明显。对阿里云来说，增速下滑和经济大环境下行、企业支出减少直接相关。<b>放眼未来，其国内市场的挑战则主要来自老对手<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>，还有借AI和文心一言试图弯道超车的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>。</b></p><p>马化腾在去年年底那段震惊全行的内部批判中为腾讯云指明日后路线：不做集成产品，要做自研、优质产品。而在更早之前，腾讯云已经将重心从IaaS基础云向毛利更高的PaaS和SaaS迁移，主要面向政务、制造业、文旅业、地产业的大客户开发产品和服务。</p><p>百度这边，ChatGPT兴起给智能云提供新机遇，给其带来了难得的上位机会。数据显示，在发布短短四天内，文心一言的API调用服务测试申请企业已经超过10万家，共有21家企业和百度签署合作协议。3月27日，百度智能云还召开了面向首批邀约测试企业的闭门沟通会。</p><p>据悉，百度智能云推出的文心千帆大模型平台向企业提供数据管理、自动化模型定制微调和推理服务云端部署等服务，且定价相当良心。ChatGPT和AI技术对云计算的颠覆有目共睹，阿里也在加码大模型技术，希望在最短的时间内搭上ChatGPT这个风口。</p><p>总而言之，未来一段时间阿里云和腾讯云、百度智能云的近身肉搏将愈发明显。云计算存量之争，渐趋白热化。</p><p><b>其次看电商方面。</b>早在2022年三季度，拼多多有望超过京东跻身中国电商行业第二把交椅的猜测就不绝于耳。<b>从最终的成绩看，“猫狗多”三强坐席确实已发生变化，拼多多正取代京东成为阿里最大竞争对手。</b></p><p>根据财报中的中国商业客户管理收入推算，2022年（以自然年计算）阿里中国零售业务GMV大概在8万亿左右。拼多多、京东虽然也没有公布GMV，但从营收和佣金等收入中不难推断，前者2022年GMV大概达到4.7万亿，已超过阿里的一半。</p><p>另一个需要警惕的对手，是抖音。抖音从未对外公开电商GMV、DAU等数据，但增长速度有目共睹。尤其是在去年下半年发力货架电商后，泛商城GMV占比已稳定在30%左右，相当于杀入了“猫狗多”的心脏地带。阿里现在亟需做好防御，维持商家、供应链方面的优势。</p><p><b>第三看本地生活，也是阿里当下竞争最激烈的一项业务。</b></p><p>在即时配送、同城零售和到店等业务上，美团、京东优势明显。财报显示，美团去年核心本地生商业收入1607.59亿元，同比大涨17.6%，经营利润则同比激增56.8%至295.02亿元。过去一年，美团、京东先后发力同城零售，饿了么的市场份额日渐萎缩，到店业务还在近日正式并入高德。</p><p>对于阿里本地生活来说，现在虽然确立了高德这个核心，围绕出行场景进行一系列新实验，但能否见效尚需时间检验。在美团、京东投入加大的情况下，阿里本地生活的守势预计将持续一段时间。</p><p><b>总的来说，阿里电商、云计算和本地生活三大业务都面临激烈的外部竞争。</b>尤其是并未做到行业霸主位置的本地生活，压力日渐增长，俞永福需要付出比张勇、戴珊更多的精力扭转颓势。</p><p>当然，一切皆有例外：<b>蒋凡掌舵的海外数字商业业务就尚未感受到竞争对手的严峻挑战。</b>相反，这些年中国企业出海热潮涌动，政策环境也变得更加友好，阿里海外业务算是尝到了红利。</p><p>但问题在于，海外业务还不够赚钱。财报显示，截止去年四季度阿里国际商业板块的营收占比约为8%，但经营亏损高达16.6亿元。对阿里来说，海外数字商业是一个值得期待的新增长点，只是现在还无法独自挑起重担。</p><p>或许正因阿里处于内外交困之际，不少网友、媒体对马云的回归报以极高期望：马老师会不会重返管理一线整顿职场，带领阿里再次杀出一条血路？</p><p><b>马云回来了，然后呢？</b></p><p>马云怎么想不知道，资本市场反正是很激动。3月27日午后，阿里概念股应声大涨，多只个股飘红。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/300688\">创业黑马</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688365\">光云科技</a>涨幅居前，日内涨幅最高达15%和13%。</p><p>气氛已经烘托到这种地步了，马云不干点什么，似乎都对不起热情的投资者？和张勇会面，是不是意味着马云真的要重新接管阿里日常事务了？<b>在价值研究所看来，这些想法有些想当然了。马云回国、会见张勇不假，但并不意味着他要重返一线。</b></p><p><b>一方面，阿里刚完成组织架构调整，内部变化巨大，不少业务线和员工都需要时间重新适应。</b>频繁变化并非好事，既然已经找准方向，阿里现在也不需要重新规划路线，张勇、戴珊、蒋凡等职业经纪人足以胜任当前工作。</p><p><b>另一方面，马云虽远离管理岗位许久，对阿里的控制并未削弱。</b>根据阿里现行的合伙人制度，董事会的董事大多数由合伙人会提名，马云和蔡崇信是仅有的两位永久合伙人。在此背景下，是否重返董事局并没有那么重要，除非阿里已经到了非马云会朝救驾不可的地步。</p><p>从回国后的动态也能看出，马云并未参与和阿里直接相关的活动或事务。3月27日这天马云行程满满，对教育事业一如既往的上心——走访云谷学校，就是其最重要的活动。按照云谷教育官微的介绍，马云当天不仅把校园逛了个遍，还在教室外观察一年级学生的上课情况、和校园长及学校其他管理人员深入交流。</p><p>双方的议题，则围绕近期大热的ChatGPT进行。不出所料，马云归来马上就爆出新的金句：</p><blockquote>“人的体力、脑力比不过机器，但机器只有‘芯’，人有‘心’。”</blockquote><p>在马云眼里，ChatGPT只是AI时代的开始，但“我们要用人工智能去解决问题，而不是被人工智能控制”。在相关消息登上微博热搜后，不少网友打趣：马老师果然还没有放弃教育梦，一回来就忙着给年轻人输出新观点。</p><p>事实上，马云仍走在时代的前沿，保持对新鲜事物和技术的敏感。<b>对马云来说，比起重掌阿里帅印，探索前沿技术和新项目或许更符合其价值取向</b>。</p><p>最近一段时间，从美团联合创始人王慧文到前<a href=\"https://laohu8.com/S/SOGO\">搜狗</a>CEO王小川，再到字节、京东甚至阿里的技术大咖，纷纷投身大模型创业赛道，立志建设属于中国的openAI。向来热衷寻求新考验的马云不一定会加入这个行列，但肯定不会停止对ChatGPT等新事物的探索。</p><p>而对于阿里来说，属于马云的时代终究是过去了。之后的路再难走，也只能靠自己走下去。</p><p><b>写在最后</b></p><p>从去年年底开始，曾经和马云一同隐退的老对手们也纷纷归位：刘强东亲自下场掀起新一轮电商价格战，马化腾借内部训话重新抡起高压棒。</p><p>刘强东和马化腾发功后，京东、腾讯的改变也是有目共睹。上周刚发布的财报显示，腾讯四季度归母净利润达到297亿元，同比增长19.4%，是近五个季度最高增幅，1450亿元的总营收也超过市场预期。</p><p>马云归国，对于逆境中的阿里来说也如同一剂强心针。即便早已从日常事务中抽身，马云作为阿里乃至整个中国互联网业的图腾，依然能起到鼓舞人心的作用——放眼整个行业，创一代们的影响力远非职业经纪人们可以媲美。但在具体事务上，我们不应该对马云寄予太多额外期望。</p><p>回归、组织架构调整都只是前奏。属于马云和阿里的故事，相信很快便会翻开新的篇章。</p></body></html>","source":"lsy1636160223908","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马云高调回国，阿里极速转舵</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/137b7142629bbcf808ebb45b609a06df","relate_stocks":{},"source_url":"https://www.tmtpost.com/6466956.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1199473346","content_text":"洞中方七日，世上已千年。3月26日，有博主发文称在杭州偶遇马云，与其同行的还有阿里现任掌门人张勇和资深副总裁邵晓峰。次日，云谷教育官方证实，马云在3月27日到访云谷学校，大谈技术变革对教育业带来的挑战与机遇。这些消息意味着，“神隐”三年多的马云真的回来了。与此同时，阿里巴巴也迎来了新一轮巨变：市场消息指出，阿里将重组为六个主要业务部门，张勇继续掌管阿里云。此外，阿里有意让各大部门在准备就绪时进行融资和IPO。在外界看来，马云归国有些突然，却也不乏预兆：阿里股价一度跌回七年前，各项业务均遭遇严峻挑战，需要这位创始人回来鼓舞士气；不久前，蚂蚁集团整改结束，阿里内部调动频发，也颇有山雨欲来风满楼的征兆。当然，马云回归管理一线的可能性并不大，凭其一己之力也很难解决阿里所有问题。但马云回归和阿里组织架构嬗变时间节点重合，表明阿里意识到了求变的必要性。大象转身并不容易。“后马云时代”的阿里，需要重整旗鼓再出发。阿里之变：重组六大部门，核心业务寻找确定性马云隐退这些年，阿里有一些改变是可以量化的：比如财报上的业绩，股市里的价值。对比的范围不用放太广：2021年9月30日马云彻底退出董事局那一天，阿里股价收涨逾6%，收盘市值为7954亿美元；而在马云回归这天，阿里美股收盘市值仅约为2200亿美元。去年10月的中概股低潮期，其股价一度跌回2014年上市时的水平，市值只剩1800亿美元。同一时期，阿里业绩也进入慢增长时代。2022财年第三财季至今，阿里营收同比增速已连续五个季度徘徊在个位数，2023财年一季度甚至出现0.1%的负增长。从分项业务来看，淘宝、天猫为核心的电商业务降速明显，甚至被视为全厂希望的阿里云，最新营收增速也降至3%。在旁人看来，即便马云远离阿里日常管理多年，他的行事作风也早已融入阿里的经营理念中，推动这艘巨轮继续向前。马云的抽身离去和阿里的业绩下滑同时发生，则让阿里奉行多年的管理文化和发展战略遭受严峻考验。然而，在旁人不易察觉的地方，在阿里组织内部，一些变化已悄然发生。价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）认为，“后马云时代”阿里从一心求增长转变为寻找更多确定性——通过频繁的调整梳理出最核心的业务，进一步明确各条业务线的定位和目标。2021年底，张勇对阿里管理层进行了一轮深度调整：在CEO和事业群总裁中间分设四大分管大总裁，直接向张勇本人汇报。张勇则从日常事务中抽身，把更多精力花在集团长期战略思考、创新业务探索中。这四位大总裁包括中国数字商业部门的戴珊，海外数字商业部门的蒋凡，本地生活服务部门的俞永福和阿里云的张建锋，成为张勇之下阿里最具权势的业务掌舵人。直到不久前阿里云高层剧变，张勇亲自接管，张建锋退居二线。2022财年四季度，阿里还在财报中重新梳理各条业务线。原本的“商业经营”收入拆分到中国商业、国际商业、本地生活和菜鸟四个板块，和云计算、数字媒体及娱乐、创新业务和其他一起重构阿里的营收结构。过去一年，阿里的一系列调整也都离不开中国商业、海外数字商业、本地生活和云计算这四条主线。这四项主要业务，也有不同的任务：电商是阿里的基本盘，以稳为主，目标是保住当前优势；海外业务处于投入期，暂时无法贡献太多营收和利润，以争夺市场份额为使命；阿里云是集团当前最强劲的增长点，将肩负更重的创收任务；本地生活则是最庞杂、管理难度最大的业务，当前应以精简、合并业务线为主。如今时隔一年再次重整组织架构，也间接表明阿里对部分团队的表现并不满意，继续在内部做手术。张勇在内部信中指出，阿里全新六大业务集团包括阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、国际数字商业、菜鸟、大文娱，另外还有多家业务公司，组成1（阿里巴巴集团）+6（六大核心业务集团）+N的组织架构。这套新组织架构中，预计中国商业、国际数字商业、本地生活和阿里云这四项业务仍将占据重要地位。独立融资和IPO，则意味着阿里需要贯彻降本增效的原则、控制投入，通过引入外部资金发展优质项目。新一轮调整过后，阿里有望厘清内部管理、权责划分上的各种难题，驱动巨轮重新出港。用张勇的话来说，这将重新定义和构造阿里各业务的治理关系，堪称“成立24年来最重要的一次组织变革”。但迎面而来的风浪，还是让阿里不敢掉以轻心。市场之变：拼多多抖音崛起，美团已成无法逾越的大山除了自身发展瓶颈，阿里业务上很大一部分压力还来自竞争对手。上文提及的四大核心业务中，只有云计算保持巨大领先优势，但自身增速也在放缓；阿里淘系电商仍是行业老大，不过拼多多、抖音正快速崛起，彼此的差距逐渐缩小；本地生活服务方面，美团已对饿了么形成碾压之势，并在即时零售赛道和京东杀得兴起，阿里则被日渐边缘化。首先看张勇亲自挂帅的阿里云。Gartner的报告指出，阿里云市场份额长期排名中国和亚太地区第一、全球前五，优势还很明显。对阿里云来说，增速下滑和经济大环境下行、企业支出减少直接相关。放眼未来，其国内市场的挑战则主要来自老对手腾讯，还有借AI和文心一言试图弯道超车的百度。马化腾在去年年底那段震惊全行的内部批判中为腾讯云指明日后路线：不做集成产品，要做自研、优质产品。而在更早之前，腾讯云已经将重心从IaaS基础云向毛利更高的PaaS和SaaS迁移，主要面向政务、制造业、文旅业、地产业的大客户开发产品和服务。百度这边，ChatGPT兴起给智能云提供新机遇，给其带来了难得的上位机会。数据显示，在发布短短四天内，文心一言的API调用服务测试申请企业已经超过10万家，共有21家企业和百度签署合作协议。3月27日，百度智能云还召开了面向首批邀约测试企业的闭门沟通会。据悉，百度智能云推出的文心千帆大模型平台向企业提供数据管理、自动化模型定制微调和推理服务云端部署等服务，且定价相当良心。ChatGPT和AI技术对云计算的颠覆有目共睹，阿里也在加码大模型技术，希望在最短的时间内搭上ChatGPT这个风口。总而言之，未来一段时间阿里云和腾讯云、百度智能云的近身肉搏将愈发明显。云计算存量之争，渐趋白热化。其次看电商方面。早在2022年三季度，拼多多有望超过京东跻身中国电商行业第二把交椅的猜测就不绝于耳。从最终的成绩看，“猫狗多”三强坐席确实已发生变化，拼多多正取代京东成为阿里最大竞争对手。根据财报中的中国商业客户管理收入推算，2022年（以自然年计算）阿里中国零售业务GMV大概在8万亿左右。拼多多、京东虽然也没有公布GMV，但从营收和佣金等收入中不难推断，前者2022年GMV大概达到4.7万亿，已超过阿里的一半。另一个需要警惕的对手，是抖音。抖音从未对外公开电商GMV、DAU等数据，但增长速度有目共睹。尤其是在去年下半年发力货架电商后，泛商城GMV占比已稳定在30%左右，相当于杀入了“猫狗多”的心脏地带。阿里现在亟需做好防御，维持商家、供应链方面的优势。第三看本地生活，也是阿里当下竞争最激烈的一项业务。在即时配送、同城零售和到店等业务上，美团、京东优势明显。财报显示，美团去年核心本地生商业收入1607.59亿元，同比大涨17.6%，经营利润则同比激增56.8%至295.02亿元。过去一年，美团、京东先后发力同城零售，饿了么的市场份额日渐萎缩，到店业务还在近日正式并入高德。对于阿里本地生活来说，现在虽然确立了高德这个核心，围绕出行场景进行一系列新实验，但能否见效尚需时间检验。在美团、京东投入加大的情况下，阿里本地生活的守势预计将持续一段时间。总的来说，阿里电商、云计算和本地生活三大业务都面临激烈的外部竞争。尤其是并未做到行业霸主位置的本地生活，压力日渐增长，俞永福需要付出比张勇、戴珊更多的精力扭转颓势。当然，一切皆有例外：蒋凡掌舵的海外数字商业业务就尚未感受到竞争对手的严峻挑战。相反，这些年中国企业出海热潮涌动，政策环境也变得更加友好，阿里海外业务算是尝到了红利。但问题在于，海外业务还不够赚钱。财报显示，截止去年四季度阿里国际商业板块的营收占比约为8%，但经营亏损高达16.6亿元。对阿里来说，海外数字商业是一个值得期待的新增长点，只是现在还无法独自挑起重担。或许正因阿里处于内外交困之际，不少网友、媒体对马云的回归报以极高期望：马老师会不会重返管理一线整顿职场，带领阿里再次杀出一条血路？马云回来了，然后呢？马云怎么想不知道，资本市场反正是很激动。3月27日午后，阿里概念股应声大涨，多只个股飘红。其中，创业黑马、光云科技涨幅居前，日内涨幅最高达15%和13%。气氛已经烘托到这种地步了，马云不干点什么，似乎都对不起热情的投资者？和张勇会面，是不是意味着马云真的要重新接管阿里日常事务了？在价值研究所看来，这些想法有些想当然了。马云回国、会见张勇不假，但并不意味着他要重返一线。一方面，阿里刚完成组织架构调整，内部变化巨大，不少业务线和员工都需要时间重新适应。频繁变化并非好事，既然已经找准方向，阿里现在也不需要重新规划路线，张勇、戴珊、蒋凡等职业经纪人足以胜任当前工作。另一方面，马云虽远离管理岗位许久，对阿里的控制并未削弱。根据阿里现行的合伙人制度，董事会的董事大多数由合伙人会提名，马云和蔡崇信是仅有的两位永久合伙人。在此背景下，是否重返董事局并没有那么重要，除非阿里已经到了非马云会朝救驾不可的地步。从回国后的动态也能看出，马云并未参与和阿里直接相关的活动或事务。3月27日这天马云行程满满，对教育事业一如既往的上心——走访云谷学校，就是其最重要的活动。按照云谷教育官微的介绍，马云当天不仅把校园逛了个遍，还在教室外观察一年级学生的上课情况、和校园长及学校其他管理人员深入交流。双方的议题，则围绕近期大热的ChatGPT进行。不出所料，马云归来马上就爆出新的金句：“人的体力、脑力比不过机器，但机器只有‘芯’，人有‘心’。”在马云眼里，ChatGPT只是AI时代的开始，但“我们要用人工智能去解决问题，而不是被人工智能控制”。在相关消息登上微博热搜后，不少网友打趣：马老师果然还没有放弃教育梦，一回来就忙着给年轻人输出新观点。事实上，马云仍走在时代的前沿，保持对新鲜事物和技术的敏感。对马云来说，比起重掌阿里帅印，探索前沿技术和新项目或许更符合其价值取向。最近一段时间，从美团联合创始人王慧文到前搜狗CEO王小川，再到字节、京东甚至阿里的技术大咖，纷纷投身大模型创业赛道，立志建设属于中国的openAI。向来热衷寻求新考验的马云不一定会加入这个行列，但肯定不会停止对ChatGPT等新事物的探索。而对于阿里来说，属于马云的时代终究是过去了。之后的路再难走，也只能靠自己走下去。写在最后从去年年底开始，曾经和马云一同隐退的老对手们也纷纷归位：刘强东亲自下场掀起新一轮电商价格战，马化腾借内部训话重新抡起高压棒。刘强东和马化腾发功后，京东、腾讯的改变也是有目共睹。上周刚发布的财报显示，腾讯四季度归母净利润达到297亿元，同比增长19.4%，是近五个季度最高增幅，1450亿元的总营收也超过市场预期。马云归国，对于逆境中的阿里来说也如同一剂强心针。即便早已从日常事务中抽身，马云作为阿里乃至整个中国互联网业的图腾，依然能起到鼓舞人心的作用——放眼整个行业，创一代们的影响力远非职业经纪人们可以媲美。但在具体事务上，我们不应该对马云寄予太多额外期望。回归、组织架构调整都只是前奏。属于马云和阿里的故事，相信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justify;\">小马智行，成立于2016年；文远知行，成立于2017年。这两家公司，从创立起就把研发L4级别自动驾驶技术、攻克Robotaxi（自动驾驶出租车）——这一自动驾驶“皇冠上的明珠”，作为主要目标。而且，两家公司的创始人，都在业界声名赫赫。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶，尤其是L4级别的自动驾驶，技术难度大、投入周期长，极度烧钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">多年以来，<strong>小马和文远，进行了多轮融资，它们各自累计融资金额都已超过10亿美元。</strong>如果能顺利在纳斯达克挂牌上市，也算给了陪伴它们长跑的股东们一个阶段性的交代。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年夏天，百度旗下的萝卜快跑出圈、带火了Robotaxi，小马和文远的跑步上市，无疑会让这个行业更加红火热闹。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么，小马和文远，谁才是Robotaxi第一股？</p><p style=\"text-align: justify;\">对于这个问题，两家公司的招股书提供了一些参考维度和数据。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b118823abfb51698ba8f3ba67b99d82\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>两家都在亏钱，小马营收趋势好一点</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">先对比下最基础的营收和亏损数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的营收分别是：4.9亿、5.1亿；同期，文远的营收分别是：5.3亿、4亿。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年和2023年，小马的净亏损分别是：10.5亿、8.9亿，2年累计亏掉19.4亿；同期，文远的净亏损分别是：13亿、19.5亿，2年累计亏掉32.5亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f25f0c07bdc61f4da7e55c1ea05cd2d4\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"619\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小马的营收趋势好于文远、净亏损少于文远，略胜一筹。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人会诧异，自动驾驶企业为什么这么烧钱？</p><p style=\"text-align: justify;\">翻阅招股书不难发现，<strong>钱主要花在了研发费用和管理费用上。</strong>2023年，小马、文远的研发、销售、管理费用合计分别高达11.4亿、17.2亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be4953d50f598d684b24e3c798bf642c\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"673\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这两项支出，其实主要就是给研发人员和管理人员发工资。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶涉及机器学习、计算机视觉、传感器、高精度地图等多个前沿技术领域，这些技术的研发需要大量的高科技人才，而这些人才的薪酬通常较高，尤其是在行业竞争激烈的背景下。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至今年6月底，<strong>小马智行有1359名员工，文远知行有2227名员工，小马智行的团队更精干一点。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马和文远的业绩情况，符合当下自动驾驶行业的整体状况。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年，地平线、速腾聚创、黑芝麻智能的营收分别是：15.5亿、11.2亿、3.1亿，净亏损则分别高达：67.4亿、43.3亿、48.6亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c60b1d00ad461e1545720ea0d8358a0\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"844\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与这些同行相比，小马和文远的业绩不算糟糕。</p><p style=\"text-align: justify;\">烧钱这么快，那么小马和文远账上还有多少钱呢？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至今年6月底，小马、文远持有的现金和现金等价物为23.8亿、18.3亿。</strong>短期内衣食无忧，而IPO募集到的几亿美金，会进一步充实它们的弹药库。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9b47da6286159bd48b161a251439734\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小马押注Robotaxi，文远布局广泛</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">两家公司，对自己的定位并不相同。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行想成为“自动驾驶大规模商业化的全球领导者”，从而为居民和企业提供安全、可持续、便捷的出行方式，Robotaxi是核心。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远知行想做的则是“通用自动驾驶”。招股书里，文远知行称，其提供从 L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体而言，小马的业务被分成这三部分：<strong>自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">文远的业务则被分成五大部分：<strong>自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，二者强调的“卖点”也不太一样。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。</p><p style=\"text-align: justify;\">文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。</p><p style=\"text-align: justify;\">从收入角度看，他们都看好的<strong>Robotaxi业务目前贡献还比较低。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。</p><p style=\"text-align: justify;\">有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。</p><p style=\"text-align: justify;\">等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a174849160aaf458096ea1efbf0818\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"192\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Robotaxi：八年鏖战，胜利有望</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，才算有了一些新盼头。</p><p style=\"text-align: justify;\">7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。</p><p style=\"text-align: justify;\">很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，<strong>2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。</p><p style=\"text-align: justify;\">据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前，<strong>国内政策绿灯全开。</strong>截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a8c7b345cb034aaa2382821d4db4a04\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">技术上也有新的突破。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。</p><p style=\"text-align: justify;\">再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。<strong>小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。</p><p style=\"text-align: justify;\">自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。</p><p style=\"text-align: justify;\">在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。</p><p style=\"text-align: justify;\">Robotaxi的故事，才刚刚开始。</p></body></html>","source":"lsy1702049645432","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小马智行、文远知行，谁是Robotaxi第一股？</title>\n<style 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L2 到 L4 的自动驾驶产品和服务，满足包括客运、物流和卫生行业在内的开放道路上的绝大多数交通需求。具体而言，小马的业务被分成这三部分：自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、技术授权与应用服务。文远的业务则被分成五大部分：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶。可以看出，小马更加聚焦于Robotaxi，文远布局的场景则比较广泛、业务重心似乎并不全在Robotaxi。因此，二者强调的“卖点”也不太一样。小马强调的是：目前，其自动驾驶路测总里程累计近4000万公里；今年上半年，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个；预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。文远强调的是：其在7个国家30个城市开展运营和测试；既有Robotaxi业务，又有robobus、robovan、robosweeper业务，还有面向汽车制造商的ADAS解决方案。从收入角度看，他们都看好的Robotaxi业务目前贡献还比较低。小马智行2023年10.7%的收入来自Robotaxi业务，34.8%来自自动驾驶卡车服务，54.5%来自技术授权与应用服务。目前，文远赚钱主要靠：1，销售L4自动驾驶汽车，主要包括机器人巴士、机器人出租车和机器人清扫车以及相关传感器套件；2，提供 L4 自动驾驶和 ADAS 服务，包括提供 L4 自动驾驶运营和技术支持服务以及 ADAS 研发服务。Robotaxi带来的“少量收入”被归类到服务类别、没有被单列。值得一提的是，文远2023年的营收呈现下降趋势，业内人士认为，这或许与其销售汽车的数量下降有关。不过，小马和文远都认为，Robotaxi处在爆发前夜，要为大规模商业化做好准备。有数据预测，到2030年，全球自动驾驶市场规模高达1.7万亿美元，中国的自动驾驶市场也会有6390亿美元，其中最有钱景的就是自动驾驶出租车和自动驾驶货运车。但在这一天真正到来之前，不管是小马智行还是文远知行，都得学会靠现有业务“养家”、同时不断修炼内功。等到Robotaxi真正爆发之后，它们才能迎来自己的春天。Robotaxi：八年鏖战，胜利有望小马、文远，在L4这条路上已经熬了七八年。今年，才算有了一些新盼头。7月，百度旗下的萝卜快跑在武汉意外走红，对萝卜快跑龟速/违停/占道的吐槽、对出租车司机失业的担忧交织在一起，客观上增加了大众对于Robotaxi的了解和接受程度；10月，特斯拉举办发布会，名为Cybercab的双座Robotaxi车型亮相，虽然还处于画饼阶段，但马斯克的超高人气又一次点燃了大众对于Robotaxi的兴趣。很多人认为，Robotaxi发展已经明显加速，2026年或许将是Robotaxi规模化量产元年。有证券机构测算，到2026年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右；从2027-2030年，Robotaxi的渗透率有望快速提升，保有量从10万台增加至300万台左右。到那时，Robotaxi玩家将成为客运市场上不可忽视的选手。据介绍，小马智行目前运营着一支250多辆Robotaxi组成的车队。小马智行副总裁、Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁表示，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正），开始迈向Robotaxi大规模商业化。张宁认为，在像北上广深这样的城市中，Robotaxi投放量1000台，运营才能达到盈亏平衡点。未来，小马、文远，一方面要在技术上继续专研、突破，另一方面也得在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。目前，国内政策绿灯全开。截至今年，全国已经有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策，目前布局最快的城市有北京、广州、上海、深圳、武汉等。技术上也有新的突破。去年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。（这次事件之后，车企CEO挑战超长时间直播成为了行业潮流）这场全无人车技大秀，显示了国内Robotaxi的最新水平。现在，每天有约100辆全无人的小马智行Robotaxi跑在路上。再说说特斯拉，特斯拉和小马、文远走的不是同一条路子——特斯拉没有直接采用激进的L4路线，而是先让L2级别的辅助驾驶“上车”，再收集数据、迭代技术，从而向L3、L4过渡。此前，特斯拉基于端到端的新版FSD，已经展现出了令人惊讶的实力。在特斯拉的带动下，几乎所有的新造车企业都在讲端到端的故事。小马、文远，也在积极采用端到端的技术路线。以上因素，一起加速了Robotaxi新时代的到来。小马智行和文远知行，不管谁会成为Robotaxi第一股，对于整个行业的进一步发展壮大来说，都是好事。一个Robotaxi普及的未来，一定是更安全、更环保的未来。现在全世界每年有4320万起交通事故，平均每秒钟1.3起，这些事故里面超过90%都是人为失误造成的，自动驾驶有望显著降低事故率。自动驾驶也对环境更友好，因为它能够提升每辆车的利用率——比如可以24小时都跑在路上，而且机器开车据说还比人类开车能省15%的能耗，因为它的加速和制动的力度可以做到恰到好处。在整个自动驾驶行业，中国与美国的差距并不大，小马智行、文远知行如果能与谷歌旗下的Waymo、特斯拉一较高下，对于国内自动驾驶产业链来说，也是好事。Robotaxi的故事，才刚刚开始。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":72,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302965215748376,"gmtCreate":1715001473430,"gmtModify":1715001832235,"author":{"id":"4140646528967000","authorId":"4140646528967000","name":"HouCGen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5f7c3a0ec92b86ced90b3a82d90c82d7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4140646528967000","authorIdStr":"4140646528967000"},"themes":[],"htmlText":"挺你 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justify;\">道明证券写道，<strong>鉴于市场希望为最坏的情况做好准备，美国证券行业与金融市场联合会(SIFMA)和美国国债市场实践小组（TMPG）已经围绕违约风险做了大量的操作准备。</strong>在违约的情况下，有以下几种可能性：</p><blockquote><strong>延迟本金支付</strong>：这将延长发行债券的到期日，导致美联储转移大额付款的系统（Fedwire）上的息票和本金支付出现一个新的操作到期日。这些债券可以继续在市场上交易。所有利息将在原定的付款日期支付，而本金将在操作到期日的前一天晚上支付。</blockquote><blockquote><strong>延迟付款可能会产生利息</strong>，并且会公布补偿费率。到期延期决定将“一次一天”做出，Fedwire每天都会决定财政部是否有能力支付。延迟支付息票：延迟支付息票的债券仍可在Fedwire上交易。Fedwire不计算任何补偿利息支付，因此财政部需要决定如何支付。与本金支付类似，延迟付款不会自动产生利息。息票支付将在Fedwire中原定息票支付到期的前一天营业结束时支付。</blockquote><blockquote><strong>财政部未能付款且Fedwire按兵不动，导致受影响的工具（债券）不可转让</strong>：这种情况极不可能发生，但如果Fedwire未在到期日延期，则债券无法转让给其他持有人。这种情况在所有市场都极具挑战性。 </blockquote><p style=\"text-align: justify;\">道明证券表示，<strong>当下与2011年不同，美债被广泛用作清算所针对衍生品的抵押品，因此，债务违约将在保证金方面引发连锁效应危机。</strong></p><blockquote><strong>直接影响：CCP参与者将需要用符合条件的债券替换受影响的国债。</strong>请注意，符合清算所要求的保证金抵押品不包括即将到期的债券。这意味着短期违约可能不会对CCP的保证金产生重大影响。然而，延迟付息的债券可能包括在已公布的抵押品中，这些债券将需要被替换。由于没有交叉保证金要求，CCP并未将美债整体排除在外。</blockquote><blockquote><strong>间接影响：由于在债务违约情况下（债市）波动性加大，CCP的保证金可能会全面上升。</strong>这与2020年3月新冠疫情在欧美爆发的情况类似。当时的结果是，美联储被迫回购1万亿美元的美债向市场注入流动性，更不用说美联储开始(通过贝莱德)购买企业债，并推出了有史以来规模最大的量化宽松政策，以援救债券市场并稳定风险资产。</blockquote><h2>若发生违约，市场将如何反应？美股大跌？</h2><p style=\"text-align: justify;\">按照道明证券的说法，市场对于美国债务上限危机还没进行太多定价。市场目前更关注银行业压力、美国经济增长势头放缓以及高企的通胀，但随着X日迫近，并且债务上限看起来无法及时提高的情况下才开始关注。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，道明证券警告称，“考虑到美债在全球和国内金融中的作用，即便是小小的延迟支付也可能带来灾难性的后果”。这家加拿大投行罗列了市场对之前债务上限僵局的反应：</p><p style=\"text-align: justify;\">最激烈的反应是在2011年8月，当时避险情绪在债务上限触发前几天就浮出水面，<strong>由于美国评级被下调，美债收益率大幅走低，标普指数500大跌约6%。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">相比之下，市场对2013年、2015年、2017年和2018年债务上限的反应相对温和，债务上限触发前美债收益率几乎没有变化，标普500指数还有所上涨。2019年的反应也相当激烈，但当时市场情绪可能主要由美联储降息预期主导。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc76346765a5c52b732398e77144c0c8\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"172\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Misra警告称<strong>，如果美国两党未能在X日之前达成协议，市场将开始以规避风险的方式做出反应，美债价格将上涨，股市将下跌。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，当前市场已经出现混乱迹象，<strong>1年期美国信用违约互换（CDS）交易价格已达到176个基点，创下历史最高水平，甚至超过了2011年8月的水平。</strong>这表明投资者对于触发债务上限变得更加紧张。</p><p style=\"text-align: justify;\">Misra预测，市场可能对触发债务上限的风险做出以下反应：</p><blockquote><strong>票据降价：</strong>票据市场实际上已经做出反应，在6月1日X日期之后到期的票据，相对于更远期的票据，其收益率和OIS水平要高得多。这可能是因为货币市场基金和其他投资者不愿承担（财政部）延迟付款的风险而回避“有风险”的证券。</blockquote><blockquote><strong>受影响的息票债券可能会便宜：</strong>息票支付日期接近X日的国债和票据，相较于同类债券的交易价格可能会略微下降。息票支付日期为6月15日的美债可能比同类债券更有可能延迟支付。</blockquote><blockquote><strong>债务违约引发广泛的风险规避：</strong>财政部未能及时偿还债务的最坏情况可能会导致市场出现重大风险规避。据道明证券称，<strong>随着投资者转向优质资产，股市将急剧下跌，与2011年的情况类似，投资者将纷纷涌向美债，但如果市场将本次违约视为交叉违约，资金可能外逃至黄金和加密货币。</strong>美债收益率曲线肯定会出现牛市性变陡，但可能不会像2011年那样陡峭，因为目前的高通胀数据将使美联储难以大幅降息。同时，交易商的资产负债表将收紧，国债的表现应该不及掉期产品，从而导致掉期利差收紧。</blockquote><h2>债务违约对美联储意味着什么？</h2><p style=\"text-align: justify;\">道明证券认为，美联储可能将债务上限僵局或实际违约视为市场重大不确定性的一个来源。<strong>如果违约发生，QT将立即暂停。</strong>但在通胀粘性逐渐凸显的背景下，美联储可能不会再考虑向市场注入万亿美元流动性。美联储可能会为稳定市场运行和金融而采取的货币政策分开。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是，美联储下次议息会议将在6月14日，即X日的半个月后召开，债务上限对于美联储本次决议产生什么影响？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>债务上限僵局的结果十分明确：要么债务上限在X日之前到期，要么债务违约。</strong>鉴于巨大的不确定性和市场可能出现剧烈波动，<strong>道明证券认为美联储短期内可能不太可能加息，但如果出现长期违约，美联储可能会大幅降息。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">道明证券还表示，在违约情况下，美联储可能会将受影响的债券与美联储SOMA投资组合中的债券进行互换。在2013年债务上限形势到来之前，美联储曾考虑这一操作。</p><h2>债务违约对美国意味着什么？</h2><p style=\"text-align: justify;\">美国的债务问题已是积重难返。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据美国国会预算办公室(CBO)2月公布的《预算和经济展望：2023-2033年》，<strong>到2033年，公众持有的联邦债务占GDP的比例预计将从2023年的98%上升到118%，将创下有史以来的最高水平</strong>。期间，利息成本和强制性支出的增长速度超过了收入和经济。若这些因素持续到2033年以后，该比例将进一步增加，<strong>到2053年将达到195%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed3442d333284a72a1ca81c56401c181\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"281\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间5月10日，美国财政部借款咨询委员会在给耶伦的一封信中表示，<strong>当前债务僵局的代价超出了市场承受范围，金融公司不得不花时间为可能的违约做准备。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">该委员会由17名成员组成，包括高盛高管BethHammack和AshokVaradhan，以及摩根大通前首席运营官MattZames。他们在信中还写道：</p><blockquote><strong>（两党）拖拉的谈判的短期代价高昂，而违约的长期影响是不可想象的。</strong>旷日持久的谈判或违约所造成的负面后果，其严重程度是无法量化的。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">白宫此前警告称，<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3687930\" title=\"债务违约“可能会对美国经济造成严重损害”\" target=\"_blank\" class=\"\">债务违约“可能会对美国经济造成严重损害”</a>，<strong>在长期违约的情况下，失业人数将达到近800万，违约持续一整个财季，股市将暴跌45%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21af7364d01944f30d7bc269fc666f71\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"195\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">周二美国总统拜登与国会领导人的会谈没有就提高债务上限取得任何进展，随后拜登“提高了嗓门”，表示如果美国违约，全球都将陷入麻烦。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3688491><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一般来说，技术性违约可能会刺激数万亿美元的资本从风险资产涌入相对安全的国债，但这次的情况非同寻常，更多国债被用作保证金，加上届时所有资产的波动性加剧，道明证券预计各类资产的保证金将全面增加。距离美国财长耶伦警告的债务上限日还有三周时间，市场恐慌情绪已创下历史新高。道明证券认为，技术性违约不仅会削弱美国风险资产，而且会冲击美债等安全资产。一般来说，技术性违约可能会刺激数万亿美元的资本从风险资产涌入...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3688491\">Web 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Misra在近期的一份报告中解释称：与2011年不同，今天有更多的国债被用作保证金。在违约情况下，中央结算所(CCP)将要求交易对手用其他证券替换受影响的抵押品证券。此外，鉴于所有资产的波动性加剧，我们预计各类资产的保证金将全面增加。违约对美债持有人意味着什么？道明证券写道，鉴于市场希望为最坏的情况做好准备，美国证券行业与金融市场联合会(SIFMA)和美国国债市场实践小组（TMPG）已经围绕违约风险做了大量的操作准备。在违约的情况下，有以下几种可能性：延迟本金支付：这将延长发行债券的到期日，导致美联储转移大额付款的系统（Fedwire）上的息票和本金支付出现一个新的操作到期日。这些债券可以继续在市场上交易。所有利息将在原定的付款日期支付，而本金将在操作到期日的前一天晚上支付。延迟付款可能会产生利息，并且会公布补偿费率。到期延期决定将“一次一天”做出，Fedwire每天都会决定财政部是否有能力支付。延迟支付息票：延迟支付息票的债券仍可在Fedwire上交易。Fedwire不计算任何补偿利息支付，因此财政部需要决定如何支付。与本金支付类似，延迟付款不会自动产生利息。息票支付将在Fedwire中原定息票支付到期的前一天营业结束时支付。财政部未能付款且Fedwire按兵不动，导致受影响的工具（债券）不可转让：这种情况极不可能发生，但如果Fedwire未在到期日延期，则债券无法转让给其他持有人。这种情况在所有市场都极具挑战性。 道明证券表示，当下与2011年不同，美债被广泛用作清算所针对衍生品的抵押品，因此，债务违约将在保证金方面引发连锁效应危机。直接影响：CCP参与者将需要用符合条件的债券替换受影响的国债。请注意，符合清算所要求的保证金抵押品不包括即将到期的债券。这意味着短期违约可能不会对CCP的保证金产生重大影响。然而，延迟付息的债券可能包括在已公布的抵押品中，这些债券将需要被替换。由于没有交叉保证金要求，CCP并未将美债整体排除在外。间接影响：由于在债务违约情况下（债市）波动性加大，CCP的保证金可能会全面上升。这与2020年3月新冠疫情在欧美爆发的情况类似。当时的结果是，美联储被迫回购1万亿美元的美债向市场注入流动性，更不用说美联储开始(通过贝莱德)购买企业债，并推出了有史以来规模最大的量化宽松政策，以援救债券市场并稳定风险资产。若发生违约，市场将如何反应？美股大跌？按照道明证券的说法，市场对于美国债务上限危机还没进行太多定价。市场目前更关注银行业压力、美国经济增长势头放缓以及高企的通胀，但随着X日迫近，并且债务上限看起来无法及时提高的情况下才开始关注。因此，道明证券警告称，“考虑到美债在全球和国内金融中的作用，即便是小小的延迟支付也可能带来灾难性的后果”。这家加拿大投行罗列了市场对之前债务上限僵局的反应：最激烈的反应是在2011年8月，当时避险情绪在债务上限触发前几天就浮出水面，由于美国评级被下调，美债收益率大幅走低，标普指数500大跌约6%。相比之下，市场对2013年、2015年、2017年和2018年债务上限的反应相对温和，债务上限触发前美债收益率几乎没有变化，标普500指数还有所上涨。2019年的反应也相当激烈，但当时市场情绪可能主要由美联储降息预期主导。Misra警告称，如果美国两党未能在X日之前达成协议，市场将开始以规避风险的方式做出反应，美债价格将上涨，股市将下跌。值得一提的是，当前市场已经出现混乱迹象，1年期美国信用违约互换（CDS）交易价格已达到176个基点，创下历史最高水平，甚至超过了2011年8月的水平。这表明投资者对于触发债务上限变得更加紧张。Misra预测，市场可能对触发债务上限的风险做出以下反应：票据降价：票据市场实际上已经做出反应，在6月1日X日期之后到期的票据，相对于更远期的票据，其收益率和OIS水平要高得多。这可能是因为货币市场基金和其他投资者不愿承担（财政部）延迟付款的风险而回避“有风险”的证券。受影响的息票债券可能会便宜：息票支付日期接近X日的国债和票据，相较于同类债券的交易价格可能会略微下降。息票支付日期为6月15日的美债可能比同类债券更有可能延迟支付。债务违约引发广泛的风险规避：财政部未能及时偿还债务的最坏情况可能会导致市场出现重大风险规避。据道明证券称，随着投资者转向优质资产，股市将急剧下跌，与2011年的情况类似，投资者将纷纷涌向美债，但如果市场将本次违约视为交叉违约，资金可能外逃至黄金和加密货币。美债收益率曲线肯定会出现牛市性变陡，但可能不会像2011年那样陡峭，因为目前的高通胀数据将使美联储难以大幅降息。同时，交易商的资产负债表将收紧，国债的表现应该不及掉期产品，从而导致掉期利差收紧。债务违约对美联储意味着什么？道明证券认为，美联储可能将债务上限僵局或实际违约视为市场重大不确定性的一个来源。如果违约发生，QT将立即暂停。但在通胀粘性逐渐凸显的背景下，美联储可能不会再考虑向市场注入万亿美元流动性。美联储可能会为稳定市场运行和金融而采取的货币政策分开。值得一提的是，美联储下次议息会议将在6月14日，即X日的半个月后召开，债务上限对于美联储本次决议产生什么影响？债务上限僵局的结果十分明确：要么债务上限在X日之前到期，要么债务违约。鉴于巨大的不确定性和市场可能出现剧烈波动，道明证券认为美联储短期内可能不太可能加息，但如果出现长期违约，美联储可能会大幅降息。道明证券还表示，在违约情况下，美联储可能会将受影响的债券与美联储SOMA投资组合中的债券进行互换。在2013年债务上限形势到来之前，美联储曾考虑这一操作。债务违约对美国意味着什么？美国的债务问题已是积重难返。根据美国国会预算办公室(CBO)2月公布的《预算和经济展望：2023-2033年》，到2033年，公众持有的联邦债务占GDP的比例预计将从2023年的98%上升到118%，将创下有史以来的最高水平。期间，利息成本和强制性支出的增长速度超过了收入和经济。若这些因素持续到2033年以后，该比例将进一步增加，到2053年将达到195%。当地时间5月10日，美国财政部借款咨询委员会在给耶伦的一封信中表示，当前债务僵局的代价超出了市场承受范围，金融公司不得不花时间为可能的违约做准备。该委员会由17名成员组成，包括高盛高管BethHammack和AshokVaradhan，以及摩根大通前首席运营官MattZames。他们在信中还写道：（两党）拖拉的谈判的短期代价高昂，而违约的长期影响是不可想象的。旷日持久的谈判或违约所造成的负面后果，其严重程度是无法量化的。白宫此前警告称，债务违约“可能会对美国经济造成严重损害”，在长期违约的情况下，失业人数将达到近800万，违约持续一整个财季，股市将暴跌45%。周二美国总统拜登与国会领导人的会谈没有就提高债务上限取得任何进展，随后拜登“提高了嗓门”，表示如果美国违约，全球都将陷入麻烦。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":623,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659675274,"gmtCreate":1680058581098,"gmtModify":1680058661522,"author":{"id":"4140646528967000","authorId":"4140646528967000","name":"HouCGen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5f7c3a0ec92b86ced90b3a82d90c82d7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4140646528967000","authorIdStr":"4140646528967000"},"themes":[],"htmlText":"来救市了","listText":"来救市了","text":"来救市了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659675274","repostId":"1199473346","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":720,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659675917,"gmtCreate":1680058440540,"gmtModify":1680058493648,"author":{"id":"4140646528967000","authorId":"4140646528967000","name":"HouCGen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5f7c3a0ec92b86ced90b3a82d90c82d7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4140646528967000","authorIdStr":"4140646528967000"},"themes":[],"htmlText":"来救市了","listText":"来救市了","text":"来救市了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659675917","repostId":"1199473346","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":834,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
