+关注
一起暴富猫
暂无个人介绍
IP属地:广东
4
关注
0
粉丝
0
主题
0
勋章
主贴
热门
一起暴富猫
2022-10-27
总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。
抱歉,原内容已删除
去老虎APP查看更多动态
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":"4122761503604950","uuid":"4122761503604950","gmtCreate":1659658418538,"gmtModify":1706620640083,"name":"一起暴富猫","pinyin":"yqbfmyiqibaofumao","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":0,"headSize":4,"tweetSize":1,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":2,"level":{"id":0,"name":"","nameTw":"","represent":"","factor":"","iconColor":"","bgColor":""},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":8,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":null,"userBadges":[{"badgeId":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561-1","templateUuid":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561","name":"出道虎友","description":"加入老虎社区500天","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0e4d0ca1da0456dc7894c946d44bf9ab","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0f2f65e8ce4cfaae8db2bea9b127f58b","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/c5948a31b6edf154422335b265235809","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.12.28","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001}],"userBadgeCount":1,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"location":"广东","starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":0,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"post","tweets":[{"id":665032750,"gmtCreate":1666832091570,"gmtModify":1666834062919,"author":{"id":"4122761503604950","authorId":"4122761503604950","name":"一起暴富猫","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4122761503604950","authorIdStr":"4122761503604950"},"themes":[],"htmlText":"总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。","listText":"总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。","text":"总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665032750","repostId":"1105215254","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1588,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":665032750,"gmtCreate":1666832091570,"gmtModify":1666834062919,"author":{"id":"4122761503604950","authorId":"4122761503604950","name":"一起暴富猫","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4122761503604950","authorIdStr":"4122761503604950"},"themes":[],"htmlText":"总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。","listText":"总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。","text":"总体来说还是英特尔不思进取、糊弄消费者和客户,连带着子公司也黑化堕落掉队,最终自食恶果。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665032750","repostId":"1105215254","repostType":2,"repost":{"id":"1105215254","kind":"news","pubTimestamp":1666798980,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1105215254?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-26 23:43","market":"us","language":"zh","title":"Mobileye开盘大涨,英特尔能靠它拿下自动驾驶市场吗","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1105215254","media":"直通IPO","summary":"Mobileye于1999年成立于以色列,核心业务是提供自动驾驶芯片和软件系统。","content":"<html><head></head><body><p>10月26日,英特尔旗下的全球自动驾驶“霸主”Mobileye Global登陆美股,开盘报26.71美元,IPO定价21.00美元,截至发稿涨近28%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/305191726c329b08dbf2604585244ad9\" tg-width=\"450\" tg-height=\"408\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2017年,英特尔在纽约交易所溢价34%以153亿美元的价格将Mobileye进行私有化收购,如今英特尔又以167亿美元的价格将其送到纳斯达克。在正式上市前夕, Mobileye将IPO定价在21美元,高于此前公布的18-20美元的指导目标区间,募资额也上升至8.61亿美元。</p><p>值得注意的是,在去年底,英特尔认为Mobileye将达到500亿美元的估值,今年3月递交招股书时,Mobileye有望拿下美股年内最大IPO。但由于市场波动,Mobileye估值大幅跳水,首次申请IPO时,Mobileye高管仍希望能够有300亿美元的估值,而如今的最终估值定在了167亿美元,缩水近三分之二,远低于预期。</p><p>按照IPO募资规模,2022年目前最大IPO被保险巨头美国国际集团(AIG)旗下的寿险和资产管理部门 Corebridge斩获,其募资17亿美元。</p><p>虽然 Mobileye年内最大IPO计划破灭,但仍是美国科技类的最大IPO。面对美国科技股IPO的低迷行情,对于英特尔来说,此时将Mobileye强推上市,无异于忍痛割肉。</p><p><b>自动驾驶龙头Mobileye的新起点</b></p><p>无论是英特尔斥巨资要约收购,还是美国科技股IPO市场低迷,暴跌的估值,让Mobileye的上市显得有些不合时宜。</p><p>Mobileye于1999年成立于以色列,核心业务是提供自动驾驶芯片和软件系统,以及驾驶辅助技术和地图技术。2014年,Mobileye在纽交所上市时的市值近100亿美元,2017年被英特尔以153亿美元的价格收购。</p><p>在自动驾驶资本热度带来的企业估值虚高的普遍行情下,Mobileye估值却被逐步压缩,有观点认为,市场对行业头部公司Mobileye的态度平静的重要原因在于已经投入市场的Mobileye自动驾驶芯片很难再保持市场竞争力。</p><p>如今自动驾驶厂商林立,商业化进程加速,Mobileye的竞争对手们,包括英伟达、地平线、华为、百度等厂商的竞争力已经很强,许多汽车主机厂也在自研,或者采用Mobileye之外的自动驾驶芯片产品及解决方案。其中,在2016年7月,Mobileye就与特斯拉结束合作关系,以至于特斯拉自研了FSD。</p><p>虽然再次站在了新起点,但相比8年前上市的那天,此时的Mobileye或许是以更真实的一面面对投资者。</p><p>根据招股书,2019年、2020年、2021年以及截止2022 年上半年中,Mobileye的营收分别为8.79亿美元、9.67亿美元、13.9亿美元以及8.54亿美元。截至2022年10月1日,Mobileye的自动驾驶解决方案已安装在大约800种车型上,芯片已部署在超过1.25亿辆汽车上,与全球50多家原始设备制造商合作。在收入和渗透上,Mobileye已经远超8年前,现在的Mobileye面对的是自动驾驶商业规模化应用的加速潮流中。</p><p>但Mobileye这位昔日ADAS时代的霸主正逐渐掉队。</p><p>Mobileye依靠着自动驾驶芯片和软件系统的软硬件一体化解决方案,在英特尔收购的前一年,Mobileye占据了全球 ADAS领域约70%的市场份额,日产、通用、宝马、大众等汽车厂商先后部署了Mobileye的辅助驾驶方案。但Mobileye对于在汽车市场狂飙突进的造车新势力,却仍没有办法渗透进去。</p><p>Mobileye能够站稳行业龙头的根本原因在于其研发能力,不过Mobileye“黑盒子”式的解决方案,早就引起业界的不满,特斯拉、蔚来、理想等车企也因为Mobileye封闭的商业模式,才纷纷选择“出逃”。虽然在3个月前,Mobileye发布了首个面向EyeQ系统集成芯片的软件开发工具包,但能否达到亡羊补牢的作用,还有待验证。</p><p>并且相较于竞争对手的开放平台,如英伟达的DRIVE AGX、地平线的天工开物,黑芝麻智能的山海开发平台等,Mobileye的开放力度,似乎还没有从昔日的光环中走出来。</p><p><b>Mobileye上市抚慰英特尔的“焦虑”</b></p><p>将Mobileye剥离单独上市,英特尔也没有放弃对自动驾驶的控制权。Mobileye此次IPO共发行4100万股股票,仅占全部股份的5%,与通常的10%到20%的比例相差较大。</p><p>此外,在这次招股书中,Mobileye表示,此次IPO收益将用于运营资金和一般性企业用途,并偿还英特尔此前借给Mobileye的35亿美元中部分债务。英特尔表示愿意将未偿还的债务部分转化为Mobileye的股权。</p><p>只是,英特尔并没有将Mobileye的此次IPO视为融资。据外媒报道称,当被问及英特尔为何在如此艰难的市场环境下推进Mobileye IPO,以及英特尔是否需要IPO所筹措的资金时,英特尔公司CEO Gelsinger表示,“此举是为了Mobileye打入市场,自动驾驶汽车是一个强劲的增长领域。与此同时,我们相信Mobileye应该上市,这是最大化公司潜力的最佳方式。”</p><p>2017年,在英特尔收购Mobileye时,英特尔方面表示,自动驾驶汽车会在2023年或2024年正式上路,英特尔要成为首个推动这股风潮的公司,英特尔现在就应该抓紧行动了。面对落后的布局,英特尔选择迅速收购Mobileye,收购一个“改变世界的技术”。</p><p>收购完成后,Mobileye从纽交所退市,成为英特尔全资子公司。英特尔随即将旗下的激光雷达和4D雷达开发团队划拨了Moblileye,在2020年斥资9亿美元收购以色列城市交通数据初创公司Moovit,帮助Mobileye迅速实现自动驾驶领域的“全栈自研”。</p><p>虽然背靠英特尔,但市场近年来发生巨大变化,自动驾驶芯片和系统成分独立赛道。Mobileye的软硬件结合的产品体系产生动摇,便开始在EyeQ上开发和部署差异化功能,为客户提供开放平台。</p><p>对于英特尔来说,收购全球最大的高级驾驶辅助系统供应商Mobileye的主要益处,在于有助于快速补足短板,加速自动驾驶布局,用收购弥补数年的研发进程。其实,与Mobileye相比,英伟达和高通在自动驾驶芯片领域算是后进者,但近年来却凭借着强大的性能优势,在短短几年间,在自动驾驶芯片领域,高通、英伟达实现了与Mobileye三分天下。</p><p>相比其他竞争对手来说,英特尔进入自动驾驶领域较晚,英特尔收购Mobileye时,NVIDIA已经在研究基于深度学习的自动驾驶汽车平台,还与博世联手开发面向量产汽车的人工智能自动驾驶计算机。高通也早就在汽车芯片领域布局,并于近日敲定了全球最大汽车芯片厂商恩智浦的合并方案。</p><p>同时,背后英特尔这家国际半导体巨头,Mobileye获得了不少技术和资源,在业绩上也有不错的表现。2016年,Mobileye营收为3.58亿美元,较2015年的2.41亿美元有较大增幅,2021年,Mobileye营收达到14亿美元。虽然业绩增长,但近三个完整年度,Mobileye的营收增长在10%,已没有了卖身英特尔之前对于市场的强大控制力。</p><p>如今,已是英特尔收购Mobileye的第五个年头,在解决了布局晚的问题后,如今英特尔的焦虑在于如何延续Mobileye在自动驾驶行业的市场渗透优势,巩固霸主地位。</p></body></html>","source":"lsy1634780638820","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Mobileye开盘大涨,英特尔能靠它拿下自动驾驶市场吗</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nMobileye开盘大涨,英特尔能靠它拿下自动驾驶市场吗\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-10-26 23:43 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/KQZW64N8eyt4LKwHzBjbOA><strong>直通IPO</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>10月26日,英特尔旗下的全球自动驾驶“霸主”Mobileye Global登陆美股,开盘报26.71美元,IPO定价21.00美元,截至发稿涨近28%。2017年,英特尔在纽约交易所溢价34%以153亿美元的价格将Mobileye进行私有化收购,如今英特尔又以167亿美元的价格将其送到纳斯达克。在正式上市前夕, Mobileye将IPO定价在21美元,高于此前公布的18-20美元的指导目标区间,...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/KQZW64N8eyt4LKwHzBjbOA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7fcb688d468fed3da150cdf82dd7d241","relate_stocks":{"MBLY":"Mobileye Global Inc."},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/KQZW64N8eyt4LKwHzBjbOA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1105215254","content_text":"10月26日,英特尔旗下的全球自动驾驶“霸主”Mobileye Global登陆美股,开盘报26.71美元,IPO定价21.00美元,截至发稿涨近28%。2017年,英特尔在纽约交易所溢价34%以153亿美元的价格将Mobileye进行私有化收购,如今英特尔又以167亿美元的价格将其送到纳斯达克。在正式上市前夕, Mobileye将IPO定价在21美元,高于此前公布的18-20美元的指导目标区间,募资额也上升至8.61亿美元。值得注意的是,在去年底,英特尔认为Mobileye将达到500亿美元的估值,今年3月递交招股书时,Mobileye有望拿下美股年内最大IPO。但由于市场波动,Mobileye估值大幅跳水,首次申请IPO时,Mobileye高管仍希望能够有300亿美元的估值,而如今的最终估值定在了167亿美元,缩水近三分之二,远低于预期。按照IPO募资规模,2022年目前最大IPO被保险巨头美国国际集团(AIG)旗下的寿险和资产管理部门 Corebridge斩获,其募资17亿美元。虽然 Mobileye年内最大IPO计划破灭,但仍是美国科技类的最大IPO。面对美国科技股IPO的低迷行情,对于英特尔来说,此时将Mobileye强推上市,无异于忍痛割肉。自动驾驶龙头Mobileye的新起点无论是英特尔斥巨资要约收购,还是美国科技股IPO市场低迷,暴跌的估值,让Mobileye的上市显得有些不合时宜。Mobileye于1999年成立于以色列,核心业务是提供自动驾驶芯片和软件系统,以及驾驶辅助技术和地图技术。2014年,Mobileye在纽交所上市时的市值近100亿美元,2017年被英特尔以153亿美元的价格收购。在自动驾驶资本热度带来的企业估值虚高的普遍行情下,Mobileye估值却被逐步压缩,有观点认为,市场对行业头部公司Mobileye的态度平静的重要原因在于已经投入市场的Mobileye自动驾驶芯片很难再保持市场竞争力。如今自动驾驶厂商林立,商业化进程加速,Mobileye的竞争对手们,包括英伟达、地平线、华为、百度等厂商的竞争力已经很强,许多汽车主机厂也在自研,或者采用Mobileye之外的自动驾驶芯片产品及解决方案。其中,在2016年7月,Mobileye就与特斯拉结束合作关系,以至于特斯拉自研了FSD。虽然再次站在了新起点,但相比8年前上市的那天,此时的Mobileye或许是以更真实的一面面对投资者。根据招股书,2019年、2020年、2021年以及截止2022 年上半年中,Mobileye的营收分别为8.79亿美元、9.67亿美元、13.9亿美元以及8.54亿美元。截至2022年10月1日,Mobileye的自动驾驶解决方案已安装在大约800种车型上,芯片已部署在超过1.25亿辆汽车上,与全球50多家原始设备制造商合作。在收入和渗透上,Mobileye已经远超8年前,现在的Mobileye面对的是自动驾驶商业规模化应用的加速潮流中。但Mobileye这位昔日ADAS时代的霸主正逐渐掉队。Mobileye依靠着自动驾驶芯片和软件系统的软硬件一体化解决方案,在英特尔收购的前一年,Mobileye占据了全球 ADAS领域约70%的市场份额,日产、通用、宝马、大众等汽车厂商先后部署了Mobileye的辅助驾驶方案。但Mobileye对于在汽车市场狂飙突进的造车新势力,却仍没有办法渗透进去。Mobileye能够站稳行业龙头的根本原因在于其研发能力,不过Mobileye“黑盒子”式的解决方案,早就引起业界的不满,特斯拉、蔚来、理想等车企也因为Mobileye封闭的商业模式,才纷纷选择“出逃”。虽然在3个月前,Mobileye发布了首个面向EyeQ系统集成芯片的软件开发工具包,但能否达到亡羊补牢的作用,还有待验证。并且相较于竞争对手的开放平台,如英伟达的DRIVE AGX、地平线的天工开物,黑芝麻智能的山海开发平台等,Mobileye的开放力度,似乎还没有从昔日的光环中走出来。Mobileye上市抚慰英特尔的“焦虑”将Mobileye剥离单独上市,英特尔也没有放弃对自动驾驶的控制权。Mobileye此次IPO共发行4100万股股票,仅占全部股份的5%,与通常的10%到20%的比例相差较大。此外,在这次招股书中,Mobileye表示,此次IPO收益将用于运营资金和一般性企业用途,并偿还英特尔此前借给Mobileye的35亿美元中部分债务。英特尔表示愿意将未偿还的债务部分转化为Mobileye的股权。只是,英特尔并没有将Mobileye的此次IPO视为融资。据外媒报道称,当被问及英特尔为何在如此艰难的市场环境下推进Mobileye IPO,以及英特尔是否需要IPO所筹措的资金时,英特尔公司CEO Gelsinger表示,“此举是为了Mobileye打入市场,自动驾驶汽车是一个强劲的增长领域。与此同时,我们相信Mobileye应该上市,这是最大化公司潜力的最佳方式。”2017年,在英特尔收购Mobileye时,英特尔方面表示,自动驾驶汽车会在2023年或2024年正式上路,英特尔要成为首个推动这股风潮的公司,英特尔现在就应该抓紧行动了。面对落后的布局,英特尔选择迅速收购Mobileye,收购一个“改变世界的技术”。收购完成后,Mobileye从纽交所退市,成为英特尔全资子公司。英特尔随即将旗下的激光雷达和4D雷达开发团队划拨了Moblileye,在2020年斥资9亿美元收购以色列城市交通数据初创公司Moovit,帮助Mobileye迅速实现自动驾驶领域的“全栈自研”。虽然背靠英特尔,但市场近年来发生巨大变化,自动驾驶芯片和系统成分独立赛道。Mobileye的软硬件结合的产品体系产生动摇,便开始在EyeQ上开发和部署差异化功能,为客户提供开放平台。对于英特尔来说,收购全球最大的高级驾驶辅助系统供应商Mobileye的主要益处,在于有助于快速补足短板,加速自动驾驶布局,用收购弥补数年的研发进程。其实,与Mobileye相比,英伟达和高通在自动驾驶芯片领域算是后进者,但近年来却凭借着强大的性能优势,在短短几年间,在自动驾驶芯片领域,高通、英伟达实现了与Mobileye三分天下。相比其他竞争对手来说,英特尔进入自动驾驶领域较晚,英特尔收购Mobileye时,NVIDIA已经在研究基于深度学习的自动驾驶汽车平台,还与博世联手开发面向量产汽车的人工智能自动驾驶计算机。高通也早就在汽车芯片领域布局,并于近日敲定了全球最大汽车芯片厂商恩智浦的合并方案。同时,背后英特尔这家国际半导体巨头,Mobileye获得了不少技术和资源,在业绩上也有不错的表现。2016年,Mobileye营收为3.58亿美元,较2015年的2.41亿美元有较大增幅,2021年,Mobileye营收达到14亿美元。虽然业绩增长,但近三个完整年度,Mobileye的营收增长在10%,已没有了卖身英特尔之前对于市场的强大控制力。如今,已是英特尔收购Mobileye的第五个年头,在解决了布局晚的问题后,如今英特尔的焦虑在于如何延续Mobileye在自动驾驶行业的市场渗透优势,巩固霸主地位。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1588,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}