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把卡里
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2023-03-18
小鹏的高阶辅助驾驶确实做的还可以,可以去试驾体验下
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把卡里
2022-08-03
实不相瞒,我是等旗舰suv的其中一份子
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G9的交付量为6,189辆。第四季度非公认会计原则净亏损为人民币22.1亿元,相较而言,2021年同期为人民币12.0亿元,而2022年第三季度为人民币22.2亿元。2022财年运营及财务摘要2022财年总收入为人民币268.6亿元(38.9亿美元),较去年的人民币209.9亿元增长28.0%。2022财年汽车销售收入为人民币248.4亿元(36.0亿美元),较去年的人民币200.4亿元增长23.9%。2022年汽车总交付量为120,757辆,较2021年的98,155辆增长23.0%。2022财年毛利率为11.5%。2022财年汽车毛利率(即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比)为9.4%。截至2022年12月31日,现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币382.5亿元(55.5亿美元)。截至2022年12月31日,小鹏汽车销售网络持续扩张,合共420间门店,覆盖143个城市。截至2022年12月31日,小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至1,014座充电站,包括808座自营超级充电站及206座目的地充电站。2023年1月及2月的交付量2023年1月,总交付量5,218辆。2023年2月,总交付量6,010辆。截至2023年2月28日,年内累计总交付量为11,228辆。业绩预期预期2023年第一季度汽车交付量将介乎18,000至19,000辆,按年减少约45.0%至47.9%。预期2023年第一季度总收入将介乎人民币40亿元至人民币42亿元,按年减少约43.7%至46.3%。管理层评语“我们已经全面地梳理了战略规划,大刀阔斧地推进了组织架构调整,补强团队能力的短板。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示,“从2023年到2027年,行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代,我们有信心成为智能电动汽车的领跑者。”“随着我们产品组合的优化和营销体系能力的大幅改善,我们将恢复销量和市场份额的增长。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示,“同时,我们将提高全流程的运营效率并且持续降本。” 上述展望以当前市况为基准,反映了小鹏汽车对市场和经营环境以及客户需求的初步估计,均可能发生变动。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":859,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":685145372,"gmtCreate":1659520801100,"gmtModify":1659520845381,"author":{"id":"4088672059288710","authorId":"4088672059288710","name":"把卡里","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3b09b90f90e3a4839dc28dafcbbd419f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4088672059288710","authorIdStr":"4088672059288710"},"themes":[],"htmlText":"实不相瞒,我是等旗舰suv的其中一份子","listText":"实不相瞒,我是等旗舰suv的其中一份子","text":"实不相瞒,我是等旗舰suv的其中一份子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/685145372","repostId":"2256615807","repostType":2,"repost":{"id":"2256615807","kind":"news","pubTimestamp":1659406878,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2256615807?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-02 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>LOGO标识的车型。</p><p>所以7月对于蔚小理而言,是一个转折点,也是一个缓冲期,8月会迎来它们的重磅新车,那才是正面对打的时候。</p><p>对于8月销量,我们可以提前做一下推演。小鹏没有新车带来增量;理想有L9明确可以交付,会直接影响8月总交付量;蔚来ES7要到8月底交付,对9月总交付量影响不大,蔚来重点是看ET7能否起量。所以,理想L9和蔚来ET7的表现,将决定8月的交付量排名。</p><p><b>二梯队上位,哪吒零跑逆袭</b></p><p>跟蔚小理的交付量环比下滑不同,二梯队的哪吒和零跑,7月交付量还在上涨。这一降一升,差距就出来了。</p><p>哪吒交付了14037辆,创月度新高,拿下新势力月度销冠。它的6月成绩是13157辆,7月增加了880辆。这是今年以来,哪吒第一次排名第一,它已经有四次都是排在第二,之前不是比不过小鹏,就是被理想超过。</p><p>零跑这次排在第二,把小鹏挤到后边去了,这让行业略感意外。此前,零跑在4月拿了个月度第一,也是让大家万万没想到。</p><p>从交付数据来看,哪吒和零跑的步伐出奇地一致,大部分时候是同升同降,而且已经连续三个月都稳定在1万辆以上。</p><p>这两家公司存在的问题也是类似的,就是现在的车型结构偏低端化。</p><p>哪吒在售的车型有两款,一个是U系列,一个是V系列,卖的最好的是哪吒V,在总销量中占比大概有七成。这是一款小型SUV,价格很便宜,最低配只卖8万,最贵的也只要12万。跟蔚小理完全不在一个层次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7e2c0ad1aae756e2aa24c705dd26c94\" tg-width=\"550\" tg-height=\"357\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>零跑卖的最多的车型是T03,这是一款微型车,比哪吒V定位还要低,售价8万到10万。这并非主流市场。</p><p>哪吒和零跑很清楚这些问题,它们现在非常努力推出新车型,要把价格提上去,打进主流的新能源汽车市场。</p><p>哪吒拿出的产品是哪吒S。这是哪吒全力打造的一款新车,在7月31日上市,售价19.98万元起,最高摸到33.88万元。这是哪吒之前从未触达到的价格带。</p><p>按照一位接近哪吒的投资人对深途的说法,哪吒S对于哪吒而言是一款决定性的车型,它将决定哪吒未来是不是能够提升一个层次。</p><p>Third Bridge高临咨询的专家表示,哪吒前期是低价车型入市,想逐步提高产品形象、单车售价及后期毛利率。</p><p>零跑已经推出了两款冲高车型,一款是C11,另一款是C01。C11综合售价20万元左右,已经开始交付,C01售价18万元起,高配版售价27万元,比C11又提升了一个档次。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7364edde252db236812d6511350e0d3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"345\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>不过目前来看,哪吒和零跑的新车型还未走量,市场究竟会不会买单,车主是否愿意为品牌付出更高溢价,都是未知数。</p><p><b>问界后劲不足,极氪拼一把</b></p><p>另外两个值得展开讲的品牌,一个是问界,一个是极氪。</p><p>威马就不提了,因为已经连续几个月没有发布销量数据,从排行榜中消失了。埃安的传统车企痕迹比较重,它应该跟比亚迪放在一个舞台上去比较。</p><p>问界能进入榜单,是因为华为。华为跟赛力斯联合打造了问界品牌,让赛力斯进入了造车新势力的圈子。</p><p>问界旗下现在有两款车——M5、M7,其中M5已经交付5个月。</p><p>因为华为的高举高打,问界M5不缺关注度,甚至一开始也不缺销量。前三个月就交付过万,这个成绩相当亮眼。6月,问界M5卖了7021辆,很多人认为7月可能过万。</p><p>但赛力斯没有公布问界M5的7月销量数据,这突然变得很不“华为”。</p><p>根据上市公司小康股份(刚改名为“赛力斯”)发布的公告,7月赛力斯汽车一共卖掉了7807辆。这其中包含问界M5的销量。以此推测,问界M5的7月销量最多也就7000多辆——相比6月没有太大增长。</p><p>这应该也不是因为产能限制。赛力斯汽车在7月一共生产了8469辆,比销量多出662辆。也就是说,产能是够的,只是没卖出去。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd2a1e0a7cb43b8cb5d8246fbece01af\" tg-width=\"550\" tg-height=\"195\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><h2>赛力斯汽车7月产量和销量</h2><p>而在4、5、6这三个月,赛力斯的产量都要小于销量,这说明新车是供不应求的状态。但7月出现了反转。难道,前期积累的订单全部消化完了?</p><p>论产品力,问界M5不一定是最好的,但品牌和营销一点不差。有人分析,问界M5是品牌第一,渠道第二,产品第三。这样的一款产品,早期可以靠营销和粉丝拉动销量,但长期一定得打磨产品力。所以,后劲很重要。</p><p>极氪在7月交付了5022辆,虽然还不算太高,却是极氪的月度最好成绩。极氪001刚亮相时,关注度非常高,但去年产品开始交付后,因为车机卡顿等一系列问题,导致口碑翻车,因此销量一直不温不火。</p><p>后来极氪终于决心下血本,要给车主免费解决这些问题。7月11日,极氪宣布极氪001将升级基于高通骁龙8155的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱,新老车主都是免费。这波操作给极氪大大增加了好感,也拉动了销量。</p><p>极氪方面表示,7月极氪001大定定单(5000元不可退定金)破万,平均定单金额超过33.5万元。极氪的发力可能才刚刚开始。</p><p>整体来看,7月的成绩单少了些火药味,却有暗暗较劲的意味。各造车新势力都在蓄势、发力,下半年的竞争,正式拉开了帷幕。</p></body></html>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Bridge高临咨询的专家表示,哪吒前期是低价车型入市,想逐步提高产品形象、单车售价及后期毛利率。零跑已经推出了两款冲高车型,一款是C11,另一款是C01。C11综合售价20万元左右,已经开始交付,C01售价18万元起,高配版售价27万元,比C11又提升了一个档次。不过目前来看,哪吒和零跑的新车型还未走量,市场究竟会不会买单,车主是否愿意为品牌付出更高溢价,都是未知数。问界后劲不足,极氪拼一把另外两个值得展开讲的品牌,一个是问界,一个是极氪。威马就不提了,因为已经连续几个月没有发布销量数据,从排行榜中消失了。埃安的传统车企痕迹比较重,它应该跟比亚迪放在一个舞台上去比较。问界能进入榜单,是因为华为。华为跟赛力斯联合打造了问界品牌,让赛力斯进入了造车新势力的圈子。问界旗下现在有两款车——M5、M7,其中M5已经交付5个月。因为华为的高举高打,问界M5不缺关注度,甚至一开始也不缺销量。前三个月就交付过万,这个成绩相当亮眼。6月,问界M5卖了7021辆,很多人认为7月可能过万。但赛力斯没有公布问界M5的7月销量数据,这突然变得很不“华为”。根据上市公司小康股份(刚改名为“赛力斯”)发布的公告,7月赛力斯汽车一共卖掉了7807辆。这其中包含问界M5的销量。以此推测,问界M5的7月销量最多也就7000多辆——相比6月没有太大增长。这应该也不是因为产能限制。赛力斯汽车在7月一共生产了8469辆,比销量多出662辆。也就是说,产能是够的,只是没卖出去。赛力斯汽车7月产量和销量而在4、5、6这三个月,赛力斯的产量都要小于销量,这说明新车是供不应求的状态。但7月出现了反转。难道,前期积累的订单全部消化完了?论产品力,问界M5不一定是最好的,但品牌和营销一点不差。有人分析,问界M5是品牌第一,渠道第二,产品第三。这样的一款产品,早期可以靠营销和粉丝拉动销量,但长期一定得打磨产品力。所以,后劲很重要。极氪在7月交付了5022辆,虽然还不算太高,却是极氪的月度最好成绩。极氪001刚亮相时,关注度非常高,但去年产品开始交付后,因为车机卡顿等一系列问题,导致口碑翻车,因此销量一直不温不火。后来极氪终于决心下血本,要给车主免费解决这些问题。7月11日,极氪宣布极氪001将升级基于高通骁龙8155的智能座舱,新老车主都是免费。这波操作给极氪大大增加了好感,也拉动了销量。极氪方面表示,7月极氪001大定定单(5000元不可退定金)破万,平均定单金额超过33.5万元。极氪的发力可能才刚刚开始。整体来看,7月的成绩单少了些火药味,却有暗暗较劲的意味。各造车新势力都在蓄势、发力,下半年的竞争,正式拉开了帷幕。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":653,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}