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62e0748c

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2021-12-23

[开心]

抱歉，原内容已删除

2021-11-30

[贱笑]

黑五不再疯狂，亚马逊内卷却已深入骨髓

2021-09-22

这篇文章不错，转发给大家看

@CHOOTC:Good entry opportunity for top glove ?

2021-09-22

说的一点也没错

地产行业走向拐点，房企如何“活下去”？

2021-09-22

说的一点也没错

抱歉，原内容已删除

2021-09-22

机会来了[龇牙]

@Dadadarren:$Nanofilm(MZH.SI)$ Temasek aiming to develop Singapore's deep tech firms with the potential to become global category leaders. Investments made in $Nanofilm(MZH.SI)$ and $AEM HOLDINGS LTD(AWX.SI)$ , both of which have a "clear road map to winning in a market space". 🚀🚀🚀https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/temasek-sees-role-in-lifting-singapores-advanced-manufacturing-ecosystem#:~:text=Temasek%20sees%20role%20in%20lifting%20Singapore's%20advanced%20manufacturing%20ecosystem,-It%20hopes%20to&text=WHILE%20Singapore%20has%20made%20great,the%20global%20technology%20supply%20chain.

2021-09-22

这只股是个很有潜能的股，属于游戏，而且现在世界年轻人都喜欢游戏。

2021-09-01

[微笑] [微笑] [流泪] [流泪]

深度解析：小米造车，组了个什么局？

2021-09-01

[财迷] [财迷]

深度解析：小米造车，组了个什么局？

2021-09-01

买？？

抱歉，原内容已删除

2021-09-01

$Skillz Inc(SKLZ)$等你上来很久了

2021-08-08

[财迷] [财迷]

抱歉，原内容已删除

2021-08-08

好。。。。

抱歉，原内容已删除

2021-08-08

好

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2021-07-31

Good

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2021-07-31

厉害啊

抱歉，原内容已删除

2021-07-27

很好很好

造车新势力“勇闯”港股

2021-07-25

确定？？？

一些微软应用程序将在Windows 11中获得新的设计

2021-07-25

确定吗？

抱歉，原内容已删除

2021-07-25

确定？

抱歉，原内容已删除

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23:31","market":"us","language":"zh","title":"黑五不再疯狂，亚马逊内卷却已深入骨髓","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1151757007","media":"雨果网","summary":"黑五已经落下帷幕，但是从数据上看，今年的黑五已经失去了往昔的疯狂状态。\n据消费数据统计机构Adobe前两天发布的数据显示，今年感恩节期间，美国消费者的在线支出为51亿美元，与去年相同，这是感恩节和黑色","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b73ea87192350ba2be95dab7311c7033\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\">黑五已经落下帷幕，但是从数据上看，今年的黑五已经失去了往昔的疯狂状态。</p>\n<p>据消费数据统计机构Adobe前两天发布的数据显示，今年感恩节期间，美国消费者的在线支出为51亿美元，与去年相同，这是感恩节和黑色星期五的在线支出首次没有出现同比增长。而黑色星期五（11月26日）在线销售额为89亿美金，比2020年的90亿美金降低了1%。</p>\n<p>而Criteo的调查数据显示，与2020年相比，英国黑五整个零售电商部门的整体销售额同比下降了18%。</p>\n<p>去年黑五同比增长21.6％，今年反而下降1%，黑五线上销量的下滑，似乎也从侧面证实了今年跨境卖家日子的艰难。以至于在前段时间，行业里突然流行起这段话：</p>\n<p>“今年如果我不做亚马逊，还是挺有钱的……”</p>\n<p>01黑五内卷到极致：活动之外再打6折</p>\n<p>与往年相比，今年的旺季显得有些沉重。一方面，亚马逊内卷加剧，价格战从年初打到年尾，大部分卖家的利润都直逼冰点。另一方面，运费、广告费、仓储费、汇损等成本直线飙升。</p>\n<p>一位参加黑五的卖家表示，今年卷得怀疑人生，从来没这么差过，产品底下的评价都是一片“赞誉”，买家说是今年在亚马逊买到的最满意的产品，结果还是推不上去，感觉跟过了一个假旺季似的……</p>\n<p>另一位卖家则相当愤慨：运费升，人工升，成本升，同行还来低价螺旋打法专打自己人，新品上来就半价往外送，做个活动还能再打6折，价格战打成这样，还赚什么钱……更离谱的是，有卖家还遇到过全店90% promotion...</p>\n<p>此前，全球电子商务分析公司Profitero把亚马逊评为“连续第二年成为最便宜的在线零售商”，其价格平均比竞争对手低 13%，而电子产品、玩具和游戏以及视频游戏等关键类别的价格更低。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac535c98716f42a806cd73966bd31841\" tg-width=\"908\" tg-height=\"138\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>再看另一组数据，今年有六成亚马逊卖家处于亏损状态，特别是中小卖家亏损更为普遍。仅有10%的企业利润率超过20%。</p>\n<p>此间种种不难看出，跨境电商风口最大的“躺赚”时代已经过去，虽然如今的红利窗口还在，机遇依然大于挑战，但价格内卷也已经到了非常严峻的地步了。</p>\n<p>02广告成本飙升，ACoS平均数已超30%</p>\n<p>价格上的“大乱斗”，引发的另一个副作用就是广告效应的减弱。</p>\n<p>有卖家坦言，在供应链阻断、运费飙升，卖家暴增的情况下，彼此之间的“厮杀”更为惨烈。大量同质化产品充斥在平台商，新卖家为分一杯羹，不断刷新广告成本的上线，广告转化率缩了一大半，这直接导致门槛低的跨境商品，其内卷程度用光怪陆离来形容都不算夸张。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ebc89573dcd587a5a674e85ce6feedac\" tg-width=\"965\" tg-height=\"497\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而这种情况在“黑五”期间更是如此。想要流量，就必须提高广告成本，于是产品利润一摊再摊，看着一路飙升的广告费，血压也是忍不住的往上飙。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f63c63c2ea9a95b69a0d310d0a8840b\" tg-width=\"588\" tg-height=\"118\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据MarketplacePulse的数据统计，今年美国站卖家的平均CPC已达到1.2美金。同比去年提高了50%！而且这还只是个平均数，一些热门产品的CPC的数据更堪比烧钱。</p>\n<p>ACoS数据同样也非常恐怖，据雨果菌了解，去年美国站卖家ACoS平均数是22%，而在今年下半年，平均数就已经高达30%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7064f1c0f94107e38b94863bcea3d07\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"434\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>众所周知，亚马逊黑五流量基本都集中在头部卖家Top 10，如果没有大卖雄厚的资本，把大量的预算都投到站内来抢坑位，销量可能不会发生多大变化，有些甚至还不如平日的出单量。</p>\n<p>以至于有卖家直言，今年的黑五大促，更像是大卖和老品的狂欢。去年的亚马逊新人有多热情，今年提桶走人的运营人员就有多落寞。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27ec20222e296c4e888724ae83bd695f\" tg-width=\"979\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>03&nbsp;海运费再度飙升，变异病毒成新隐患</p>\n<p>如果说，黑五爆单能让卖家们“喜大普奔”，那海运费即将大涨和变异病毒扩散的消息，不仅再次令行业震动，也让众多卖家们的心瓦凉瓦凉的。</p>\n<p>本就所剩无几的利润，又要被海运费强制摊平了……</p>\n<p>近日又有货代爆料，美国航线大面积停航，继11月份短暂下跌后，可能在12月份又将迎来涨价潮。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67d7d35cf6f12b94881c89ad90bfc716\" tg-width=\"926\" tg-height=\"349\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据货代发出的消息，美国航线出现大面积停航的情况，涉及奥克兰、洛杉矶以及长滩3个港口，共有23个航次。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8937aa353dbc52aebb684e0f9fc1893\" tg-width=\"905\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>东南亚航线也不容乐观。东南亚几个港口同样出现了塞港情况：马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%；丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%；雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；马尼拉的拥堵率也增长6.5%。</p>\n<p>据雨果菌了解，一些货代宣布紧急涨价，平均涨幅为100元/立方，不少地区的货运仓位仍非常紧缺，从种种信息来看，海运费将迎来新一波涨价潮。有卖家则因为库容和物流限制，已经断货到崩溃，直接喊出“人求爆单我不爆”的口号……</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1776e0b75bdeb38a6801aad547758d33\" tg-width=\"923\" tg-height=\"476\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此外，最新变异病毒的扩散也将影响成为跨境电商的一个新的影响因素。仅26日、27日两天内，已有不少国家针对最早报告新毒株的南非及其周边数国实施跨国航班和旅行禁令，以色列、日本甚至决定禁止所有外国人入境。各国港口的效率在抗击病毒的过程中，效率将进一步降低，这给已经拥堵不堪的海运带去新的不稳定因素，运价上涨的风险再次加大。</p>\n<p>随着越来越多人踏上跨境出海的大船，竞争和内卷永远不会消失，且会不断加剧，而最后能留下来的，才是真正的踏浪者。中小卖家们如不能在困境中寻求新的突破，最后大概率会在陪跑结束后，人散离场。</p>","source":"lsy1595473874280","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>黑五不再疯狂，亚马逊内卷却已深入骨髓</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/jNJZYgrkS1AQYkIn0DIlSw><strong>雨果网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>黑五已经落下帷幕，但是从数据上看，今年的黑五已经失去了往昔的疯狂状态。\n据消费数据统计机构Adobe前两天发布的数据显示，今年感恩节期间，美国消费者的在线支出为51亿美元，与去年相同，这是感恩节和黑色星期五的在线支出首次没有出现同比增长。而黑色星期五（11月26日）在线销售额为89亿美金，比2020年的90亿美金降低了1%。\n而Criteo的调查数据显示，与2020年相比，英国黑五整个零售电商部门...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/jNJZYgrkS1AQYkIn0DIlSw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b73ea87192350ba2be95dab7311c7033","relate_stocks":{"AMZN":"亚马逊"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/jNJZYgrkS1AQYkIn0DIlSw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1151757007","content_text":"黑五已经落下帷幕，但是从数据上看，今年的黑五已经失去了往昔的疯狂状态。\n据消费数据统计机构Adobe前两天发布的数据显示，今年感恩节期间，美国消费者的在线支出为51亿美元，与去年相同，这是感恩节和黑色星期五的在线支出首次没有出现同比增长。而黑色星期五（11月26日）在线销售额为89亿美金，比2020年的90亿美金降低了1%。\n而Criteo的调查数据显示，与2020年相比，英国黑五整个零售电商部门的整体销售额同比下降了18%。\n去年黑五同比增长21.6％，今年反而下降1%，黑五线上销量的下滑，似乎也从侧面证实了今年跨境卖家日子的艰难。以至于在前段时间，行业里突然流行起这段话：\n“今年如果我不做亚马逊，还是挺有钱的……”\n01黑五内卷到极致：活动之外再打6折\n与往年相比，今年的旺季显得有些沉重。一方面，亚马逊内卷加剧，价格战从年初打到年尾，大部分卖家的利润都直逼冰点。另一方面，运费、广告费、仓储费、汇损等成本直线飙升。\n一位参加黑五的卖家表示，今年卷得怀疑人生，从来没这么差过，产品底下的评价都是一片“赞誉”，买家说是今年在亚马逊买到的最满意的产品，结果还是推不上去，感觉跟过了一个假旺季似的……\n另一位卖家则相当愤慨：运费升，人工升，成本升，同行还来低价螺旋打法专打自己人，新品上来就半价往外送，做个活动还能再打6折，价格战打成这样，还赚什么钱……更离谱的是，有卖家还遇到过全店90% promotion...\n此前，全球电子商务分析公司Profitero把亚马逊评为“连续第二年成为最便宜的在线零售商”，其价格平均比竞争对手低 13%，而电子产品、玩具和游戏以及视频游戏等关键类别的价格更低。\n\n再看另一组数据，今年有六成亚马逊卖家处于亏损状态，特别是中小卖家亏损更为普遍。仅有10%的企业利润率超过20%。\n此间种种不难看出，跨境电商风口最大的“躺赚”时代已经过去，虽然如今的红利窗口还在，机遇依然大于挑战，但价格内卷也已经到了非常严峻的地步了。\n02广告成本飙升，ACoS平均数已超30%\n价格上的“大乱斗”，引发的另一个副作用就是广告效应的减弱。\n有卖家坦言，在供应链阻断、运费飙升，卖家暴增的情况下，彼此之间的“厮杀”更为惨烈。大量同质化产品充斥在平台商，新卖家为分一杯羹，不断刷新广告成本的上线，广告转化率缩了一大半，这直接导致门槛低的跨境商品，其内卷程度用光怪陆离来形容都不算夸张。\n\n而这种情况在“黑五”期间更是如此。想要流量，就必须提高广告成本，于是产品利润一摊再摊，看着一路飙升的广告费，血压也是忍不住的往上飙。\n\n据MarketplacePulse的数据统计，今年美国站卖家的平均CPC已达到1.2美金。同比去年提高了50%！而且这还只是个平均数，一些热门产品的CPC的数据更堪比烧钱。\nACoS数据同样也非常恐怖，据雨果菌了解，去年美国站卖家ACoS平均数是22%，而在今年下半年，平均数就已经高达30%。\n\n众所周知，亚马逊黑五流量基本都集中在头部卖家Top 10，如果没有大卖雄厚的资本，把大量的预算都投到站内来抢坑位，销量可能不会发生多大变化，有些甚至还不如平日的出单量。\n以至于有卖家直言，今年的黑五大促，更像是大卖和老品的狂欢。去年的亚马逊新人有多热情，今年提桶走人的运营人员就有多落寞。\n\n03 海运费再度飙升，变异病毒成新隐患\n如果说，黑五爆单能让卖家们“喜大普奔”，那海运费即将大涨和变异病毒扩散的消息，不仅再次令行业震动，也让众多卖家们的心瓦凉瓦凉的。\n本就所剩无几的利润，又要被海运费强制摊平了……\n近日又有货代爆料，美国航线大面积停航，继11月份短暂下跌后，可能在12月份又将迎来涨价潮。\n\n根据货代发出的消息，美国航线出现大面积停航的情况，涉及奥克兰、洛杉矶以及长滩3个港口，共有23个航次。\n\n东南亚航线也不容乐观。东南亚几个港口同样出现了塞港情况：马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%；丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%；雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；马尼拉的拥堵率也增长6.5%。\n据雨果菌了解，一些货代宣布紧急涨价，平均涨幅为100元/立方，不少地区的货运仓位仍非常紧缺，从种种信息来看，海运费将迎来新一波涨价潮。有卖家则因为库容和物流限制，已经断货到崩溃，直接喊出“人求爆单我不爆”的口号……\n\n此外，最新变异病毒的扩散也将影响成为跨境电商的一个新的影响因素。仅26日、27日两天内，已有不少国家针对最早报告新毒株的南非及其周边数国实施跨国航班和旅行禁令，以色列、日本甚至决定禁止所有外国人入境。各国港口的效率在抗击病毒的过程中，效率将进一步降低，这给已经拥堵不堪的海运带去新的不稳定因素，运价上涨的风险再次加大。\n随着越来越多人踏上跨境出海的大船，竞争和内卷永远不会消失，且会不断加剧，而最后能留下来的，才是真正的踏浪者。中小卖家们如不能在困境中寻求新的突破，最后大概率会在陪跑结束后，人散离场。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":616,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":869543678,"gmtCreate":1632309379594,"gmtModify":1632801357438,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/869543678","repostId":"888465812","repostType":1,"repost":{"id":888465812,"gmtCreate":1631520143036,"gmtModify":1631885043983,"author":{"id":"3567209681027469","authorId":"3567209681027469","name":"CHOOTC","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a825ae81d7f171dbbad58815b5ddda79","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567209681027469","idStr":"3567209681027469"},"themes":[],"htmlText":"Good 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13:24","market":"sh","language":"zh","title":"地产行业走向拐点，房企如何“活下去”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2169140658","media":"虎嗅","summary":"不是规模越大越好，而是越稳越好","content":"<p>在一年前，戴着口罩、顶着烈日、排队走在“打新”路上的购房者怎么也不会想到，楼市的“火”会被如此迅速地熄灭。</p>\n<p>三十年的房贷，刚还完第一年，他们就不得不开始担心：手中的新房还能增值多少、开发商究竟能不能建完房子、完好地交到自己手里。</p>\n<p><b>频繁的政策调控让楼市迅速降温，“房住不炒”仍是主基调。</b>一众房企的债务危机也加剧地产行业的下行态势，地产股几度普跌。</p>\n<p>wind数据显示，截止9月17日，中国行业房地产指数五日内的跌幅达3.93%，年初至今的跌幅为12.29%。</p>\n<p>近期个别大型房地产公司出现的债务危机，市场成交明显下滑和多个重点城市土地市场的遇冷，开始让房企们更谨慎地应对市场变化。</p>\n<p>从下半年开始，地产行业进入到彻底的不确定性时代，没有人知道明天会是怎样，<b>“活下去”成为相当迫切的命题。</b></p>\n<p>一、“金九银十”消失</p>\n<p>对于开发商而言，每年下半年的销售业绩都至关重要。然而，政策重重加码之下，市场变得难以预料。</p>\n<p>孙宏斌在融创2021年中报业绩会上直言：“今年的市场特别像2018年上半年，销售比较好，贷款比较难。今年下半年贷款一样难，但销售会大幅下滑，我们预计下半年市场会比较惨烈。”</p>\n<p>销售端传来的信号确实不妙，<b>数据是最直观的体现。</b></p>\n<p><b>克而瑞数据显示，8月百强房企单月销售金额同比下滑19.6%。</b></p>\n<p>国家统计局公布2021年1~8月全国房地产销售情况显示，全国商品房今年累计销售额和销售面积环比增速已经<b>连续6个月</b>下滑。</p>\n<p>数据显示，1~8月，全国商品房销售额119047亿元，增长22.8%。在连续保持14个月单月历史峰值后，全国商品房销售量8月同比增速下滑。商品房销售面积114193万平方米，同比增长15.9%。从单月成交数据来看，8月商品房销售面积为12545万平方米，与2018年同期水平相近，同比下滑16%。</p>\n<p><b>各地密集的房地产调控政策是房企销售放缓的主因。</b>中原地产研究中心的数据显示，1~7月，全国各地发布房地产调控政策达352次；其中，中央层面发布的各类调控政策达50次，调控次数同比上涨约50%。</p>\n<p>“今年楼市不会有‘金九银十’，市场预期已经变了。以前大家买房是认为房子会涨，现在都不确定了，甚至怀疑会跌。”一位深圳业内人士告诉界面新闻。</p>\n<p><b>8月，全国的房价涨幅出现明显回落。</b></p>\n<p>国家统计局数据显示，8月，一线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.3%，涨幅比上月回落0.1个百分点。其中，北京、上海和深圳环比分别上涨0.2%、0.4%和1.0%，广州由上月上涨0.2%转为下降0.1%。</p>\n<p>在孙宏斌看来，2021年下半年市场不好有两方面原因：<b>第一，一些企业压力比较大会降价；第二，国家政策比较坚决，市场对房价有了不上涨预期，加之经济压力比较大，购买力会受到影响。</b></p>\n<p>当房子不再好卖，对于房企而言，不再一味追求规模扩张，<b>现金流的安全</b>更至关重要。</p>\n<p>二、拿地异常谨慎</p>\n<p>“老板认为，现在不是拿地的好时机，今年四季度到明年上半年才适合投资，而且还要看市场情况，现在也不确定。”在一家top30民营房企任职的李朋告诉界面新闻。</p>\n<p>目前的土地市场已经明显转向，房企参与度普遍不高，不止民营房企放缓拿地脚步，央企同样谨慎。</p>\n<p>央企<a href=\"https://laohu8.com/S/01109\">华润置地</a>管理层在近期的业绩会上表示：“我们预见到，地价方面会有相对下沉的趋势。但是华润置地依旧秉承几个原则：第一是量入为出；第二是确保合理回报；第三是保证华润置地非常稳健的财务结构。华润置地在今年下半年，仍然会坚定地保持这样的投资定理，秉承这几个原则，谨慎看待土地市场。”</p>\n<p>上半年拿地积极的<a href=\"https://laohu8.com/S/01918\">融创中国</a>对拿地也更慎重了。他们的态度是，2今年下半年将主动控制拿地总量及节奏，审慎获取高质量土地，预计权益拿地销售比控制在20%以内，全年权益拿地销售比预计控制在30%以内。</p>\n<p>对于这一拿地目标，孙宏斌表示，“2021年下半年市场压力会比较大，包括融资市场和销售，我们要给自己留出比较安全的边界。如果还像过去一样拿地会吞掉很多利润，我们现在需要安全。”</p>\n<p><b>进入下半年，许多房企的投拓部门工作重点不再是对招拍挂市场的投资决策。</b></p>\n<p>一家top10的民营房企区域投拓总告诉界面新闻：“上半年拿地，我们是连轴转，城市的投资部门还好，区域的投拓人员全部撒出去还不够用，本来以为会持续到12月份的，但下半年形势急转，看的项目越来越少。”</p>\n<p>资金实力较为充裕的央企同样如此。一位top30央企的投拓负责人也告诉界面新闻：“大部分时候企业都愿意在上半年拿地，这时预算比较充裕，上半年拿到的地下半年就能实现预售，资金回笼快。下半年拿地对当年业绩没有贡献，加上融资端现在不太容易，拿地的积极性也不够。”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/002926\">华西证券</a>研究报告测算发现，首轮集中供地中，一线城市测算得到的毛利率较高，北京、上海、深圳和广州的利润率均高于平均水平。长三角区域城市利润率明显较低。毛利率测算最低的前五城市分别为杭州、重庆、合肥、无锡和南京。长三角近年市场火热，销售表现亮眼的同时，拿地热度保持高位，在限价政策之下其利润率水平有下行风险。</p>\n<p>事实上，第二次集中供地由于调整了土拍规则，利润空间比第一次集中供地有所上升，但目前实行第二次集中供地的城市地块流拍率高，多数以底价成交。</p>\n<p>福州、青岛、济南、天津二次供地的流拍率分别为32%、10%、35%、34%，第一批集中供地时的流拍率分别为13%、2%、5%和22%。</p>\n<p><b>上半年火热的长三角土地市场，现在也颇受冷遇。</b></p>\n<p>扬州挂牌的10宗地块均成功出让，其中，6宗地块以底价成交，仅4宗出现溢价。最高溢价率为8.62%，出现于1宗成交价仅0.25亿元的小体量地块。龙头房企缺席，参与更多的是扬州本地房企。</p>\n<p><b>苏州市场同样冷清。</b>这个曾经的房价高地市场热度在下降，开发商们拿地热情消退，第二批集中供地首日被认为是近几年苏州最平静的一场土拍。</p>\n<p>根据苏州本土媒体统计，只有21家房企报名，最被看好的车坊地块也只不到10家报名，与苏州之前的土拍相比，开发商参与积极性明显下降。拍地首日拿地多的主要为本地国企。</p>\n<p>李朋所在的房企上半年相当积极地参与了深圳和长三角地区各城市的集中供地，“包括杭州的几个热点城市，我们都没参与。长三角我们现在有将近500亿的货值，老板觉得已经够了，先完成200亿的销售目标，再看明年土拍市场的情况。”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a>发布的研报认为，民营房企资金紧张，拿地更为谨慎，国企后续拿地方面的竞争或变小。但销售方面短期竞争变大。民营房企的信用债发行受恒大事件影响变得更为困难，销售回款对民营房企的重要性变得很高，下半年销售竞争会十分激烈。</p>\n<p>上述top30央企的投拓负责人认为：“以前觉得一线城市的市场很安全，现在也不一定。我们现在的工作主要是看收并购机会和研究政策。”</p>\n<p>李朋告诉界面新闻：“即便是大本营深圳，公司拿地也比以前更谨慎，一定要确保能算过来帐，以及地块安全性高，能够实现销售迅速回笼，不然不敢拿。”</p>\n<p><b>各城市土拍出场更多的是本地国企，</b>曾经热衷外拓的房企们开始逐渐回流到自己的大本营，不再像以前那般看好每一块地，而是更审慎地投资每一块地。毕竟，没有人知道明天会不会变好。</p>\n<p>三、规模不是硬道理</p>\n<p><b>千亿规模曾被认为是在行业中生存下去的基本门槛。</b></p>\n<p>在过去5年的房地产行业向上周期中，规模是房企比拼综合实力的首要条件，不仅意味着行业地位，也影响投资、拿地布局和融资能力，没有一定的规模甚至会有被并购的风险，这造成多数房企大干快上，想方设法扩张，期间也涌现出多个行业黑马。</p>\n<p>但如今行业面临转折，市场下行后，保证安全的现金流、适度可控的规模、稳定的利润，成为房企们普遍认可的生存方式。</p>\n<p>过去冲规模的过程中，盈利并非他们考虑的首要因素，这就造成当时的项目在逐步结转后，公司整体利润率会普遍下滑。</p>\n<p><b>今年房地产行业的利润率下降得尤为明显。</b></p>\n<p>国金地产对2020销售百强中的上市房企的业绩统计显示，房企2021中期利润相较去年实现增长，但增幅不及收入，主要因2018年的低毛利率项目在今年上半年结转，行业毛利率整体下滑明显。样本房企毛利润率中位值为21.8%，相较去年同期下滑4.4个百分点。</p>\n<p><b>龙头房企中，万科中报出现净利润12年以来首次下滑。上半年实现归属于上市公司股东的净利润110.5亿元，同比下降11.7%。</b></p>\n<p>万科总裁祝九胜将公司净利润下滑原因归结为三方面，一是销售规模增长有限；二是毛利率下降较快，地价不断增高；三是万科的转型业务效果还没有真正体现。</p>\n<p><b>如今的利润率下降仅是开始。</b>一位房企管理层告诉界面新闻：“利润率下滑肯定还会持续，还没见底。这几年地价越来越贵，新房又要限价，但是建材费、人工成本全都在上涨，再加上融资成本有的也不低。”</p>\n<p>作为行业公认赚钱能力最强的中海地产，也面临利润率下滑的压力，他们上半年的净利润率多年来首度跌破20%。</p>\n<p>中海副总裁郭光辉坦言：“我们判断地产行业利润率的下降会趋于社会的平均利润率。”他指出，中海研究过A股公司整体平均利率水平，2020年是7.6%，如若计算2018年及2019年，三年平均是7.66%。“下降趋势是存在的。”</p>\n<p><b>赚钱能力下降的同时，房企找钱的能力也受到限制。</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>研究院统计，1~8月房企境内外债券融资累计约6999亿元，同比下降21%，规模减少1817亿元，累计增速较前7月加速下滑，发债规模相当于2020年全年的58%。</p>\n<p>单看8月份，<b>行业融资数据同样不容乐观，</b>其中境内外债券融资共发行62笔，较上月减少27笔；发行规模折合人民币约571亿元，环比减少39.8%，同比减少54.2%。</p>\n<p><b>不同负债规模、信用评级的房企，融资成本分化更加明显。</b></p>\n<p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/601066\">中信建投</a>统计，上半年TOP20上市房企中，综合融资成本前三高的是<a href=\"https://laohu8.com/S/03333\">中国恒大</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02772\">中梁控股</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000656\">金科股份</a>，其中恒大为9.02%；前三低的为<a href=\"https://laohu8.com/S/00688\">中国海外发展</a>、华润置地、<a href=\"https://laohu8.com/S/00817\">中国金茂</a>，分别为3.60%、3.88%、4.01%。<b>一头一尾相比差距一目了然。</b></p>\n<p>今年房企的债券融资规模也不乐观。前8月房企境外发债总额折合人民币约2095亿元，同比下降约37%，占比跌至30%，8月发债平均期限也较上月减少约0.6年，显示市场信心持续走低。</p>\n<p>一位中小房企的内部人士告诉界面新闻：“今年投资机构避险情绪特别明显。以前投资者的关注点是你怎么挣钱，现在的投资者，特别是海外投资者关注的是你怎么少花钱，要先保证能还上钱。”</p>\n<p><b>内外交困的行业境地下，已很少有房企再提“冲规模”这件事。</b></p>\n<p>一家在千亿规模路上奋进三年的房企管理层表示：“千亿规模又能怎么样呢，这两年先保证手里有钱能活下来吧。”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/01996\">弘阳地产</a>总裁袁春也认为，行业其实已经达成共识，<b>不是规模越大越好，而是越稳越好。</b>未来发展，的确还需要一定规模，但规模一定不是最重要的，更重要的是可持续发展，第一要盈利，第二要有很健康的现金流，并且把产品和服务做好。</p>\n<p>房企的规模神话其实已经破裂，出现危机的房企越来越多。</p>\n<p>规模庞大如恒大，高达几千亿元的有息负债规模还未找到解决办法；中大型房企面临债务危机的同样不少：截至9月3日，<a href=\"https://laohu8.com/S/600466\">蓝光发展</a>到期未能偿还的债务本息合计约186.64亿元，债务压力持续扩大；泰禾、<a href=\"https://laohu8.com/S/600340\">华夏幸福</a>等也还在苦苦支撑。</p>\n<p>一位房企人士告诉界面新闻，以接下来的市场趋势判断，更多企业会求稳为主，保证三五百亿的规模、有稳定现金流和利润，在核心区域市场做到深耕，不再盲目扩张。</p>\n<p><b>今后的地产行业，巨头可能依然会存在，但更多的将是一些区域性“小而美”的公司。</b></p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>地产行业走向拐点，房企如何“活下去”？</title>\n<style 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张。\n今后的地产行业，巨头可能依然会存在，但更多的将是一些区域性“小而美”的公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1176,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":869230636,"gmtCreate":1632289338725,"gmtModify":1632801458513,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"说的一点也没错","listText":"说的一点也没错","text":"说的一点也没错","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/869230636","repostId":"2169140658","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":902,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":869297878,"gmtCreate":1632289210994,"gmtModify":1632801459867,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"机会来了[龇牙]&nbsp;","listText":"机会来了[龇牙]&nbsp;","text":"机会来了[龇牙]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/869297878","repostId":"885325246","repostType":1,"repost":{"id":885325246,"gmtCreate":1631758167685,"gmtModify":1631884102849,"author":{"id":"3554941259836622","authorId":"3554941259836622","name":"Dadadarren","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ddf6c48eb9491aef9e9df52dccca3316","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3554941259836622","idStr":"3554941259836622"},"themes":[],"htmlText":"<a 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class=\"title\">\n深度解析：小米造车，组了个什么局？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-09-01 11:08 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-09-01/detail-iktzscyx1596088.d.html?vt=4><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今日，小米集团董事长雷军发微博称，9月1日，小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。自从今年3月30日官宣造车以来，小米为了造车的确一点也没闲着。\n比如，申请了不少的汽车相关的商标和专利；“操盘手”雷军拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，并现身博世和宁德时代的总部。\n虽然就目前情况看，小米汽车花落哪座城市依旧成谜，但...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-09-01/detail-iktzscyx1596088.d.html?vt=4\">Web 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Povey\n早在今年4月，小米刚官宣造车没多久，就有不少媒体与专家猜测，小米汽车在某种意义上，并没有太大的可能实现震惊全行业的技术突破。但其的确能形成自己的发展思路与特色，和之前的新能源车/智能汽车形成区别——不是汽车本身，而是小米相对闭合的生态链，也就是我们非常熟悉的人工智能语音交互引擎，智联万物的AI虚拟助理“小爱同学”。\n据公开资料显示，小爱同学2020年的月活跃用户数就已破亿，是目前小米手机、小米AI音箱、小米电视等众多小米生态链设备中不可缺少的必要组成部分。\n因此，小米目前可以直接应用到汽车产品本身上的，必须是可进行实时AI交互的小爱同学。\n而说到小米目前最重要的这位AIoT管家，就不得不提目前负责小米整体业务线中语音控制的首席专家——Daniel Povey。\n这位国际知名的语音识别和AI领域科学家，语音识别开源工具Kaldi之父，在2019年10月被眼尖的雷军，用“任何条件都答应”的特殊待遇挖到了小米总部。\nDaniel Povey对于整个小米有多重要？\n这么说吧，Kaldi是如今最流行的开源语音识别工具，无论是学术界还是工业界，任意哪家公司开发的用起来还不错的语音识别产品，几乎都仰赖Kaldi提供的底层框架。\n在Dan这位AI语音领域的“天才学者”的带领下，“PyTorch-y”Kaldi的初创小团队，在2020年4月公布一个用加权有限状态自动机进行深度学习，主要用于自动语音识别的新框架。\n并在Dan的努力下，小爱同学在去年起码新开发/升级了20项新功能。\n今年2月，小米就开始调整相关技术体系架构——原本独立的人工智能部被并入技术委员会，人工智能部总经理、AIoT战略委员会副主席叶航军出任技术委员会主席，原技术委员会主席崔宝秋则调任小米清河大学校长。\n叶航军和崔宝秋都是Daniel Povey的上司，也都曾是小爱同学的“老板”。尤其是叶航军——在目前，即小米自动驾驶团队处于早期筹备阶段，内部的自动驾驶业务都是向他汇报。因此，小米造车业务早已有多位人工智能部的管理人员参与其中。而且与苹果类似的是，小米在推行汽车项目时，对AI的地位极为重视。\n因此，小爱同学大概率是要“上车”的。\n猜测一下，未来小米汽车的车主只要通过“小爱”，就能轻松控制所有小米系列产品。更能通过任何一个自带“小爱同学”的设备，对车辆进行远程开关锁、远程开关空调，远程开启导航，远程自动泊车等各功能的控制——关键是，他不再需要什么专门的APP，一句“小爱同学”统统实现。\n如果是这样，那么小米汽车是真正无缝链接到小米生态链中，演化为真·智能汽车，算是用另一种形式来颠覆传统汽车。\n自动驾驶人才团队：DeepMotion × 微软亚洲研究院\n8 月 25 日，小米集团正式宣布，公司与DeepMotion Tech Limited（深动科技）相关订约方订立股份购买协议。小米联合创始人，副董事长林斌随后在微博上晒图称：“特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车! ”林斌的这张图，直接暴露了小米对于自动驾驶的“野心”和对于DeepMotion人才的渴望。\n有不少业内人士表示，这是小米继捡到Daniel Povey这个大宝贝之后，在AI方面捡到的另一个大宝贝——虽然7737万美元（5亿元人民币）收购自动驾驶公司DeepMotion，是目前小米官宣造车后最大的一笔收购，但相比2020年初DeepMotion寻求融资时的2亿美元期望估值，以及小马智行、文远知行和Momenta等动辄10亿美元以上的融资“价位”，DeepMotion简直就如同白捡一样。\n说小米此次属于“捡漏”的另一个原因，就是这个自动驾驶团队的整体实力强且均衡。\n尤其是DeepMotion的四位创始人：CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰均出身微软亚洲研究院，后者可谓是中国AI算法顶尖人才的黄埔军校。\n四人在微软亚洲研究院时期，就一直主攻深度学习与立体视觉方面的研究。图片来源：DeepMotion官网\n总的来说，DeepMotion的四位创始人的算法能力都非常强悍，能基于计算机视觉的定位、识别、三维场景重建技术，在图像识别等AI技术方面有着极为深厚的积累。\n不仅如此，早在2017年，蔡锐、李志伟和杨奎元还在微软亚洲研究院期间，就意识到以AI应用为基础的自动驾驶技术将高速发展，并就此确立了创业方向。\n公司成立没多久，DeepMotion就构建出一套通过摄像头阵列来帮助无人车实现3D感知、高精地图绘制与定位的方案。一年后，DeepMotion就具备了成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力。尤其是较复杂的中心城区道路的高精地图，自动化程度能达到90%。\n因此，DeepMotion不仅能帮助小米初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容，或许还将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。\n据了解，DeepMotion在被小米集团收购后，公司成员大概率都将加入小米，其中的骨干人员或将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色——并向人工智能部总经理叶航军汇报。\n一旦DeepMotion团队与小米汽车自动驾驶团队顺利整合，基本就可以得出小米汽车未来的自动驾驶方向——以视觉为主，配以高精度地图众包采集方案——也是目前不少知名自动驾驶公司的主要方向。\n比如地平线、宽凳科技等，还有小鹏汽车的自动驾驶板块。后者在自动驾驶公司Drive.ai的联合创始人王弢成为小鹏汽车北美感知研发的负责人之后，也转向了以视觉为主，配置高精度地图的方案。\n当然还是那句话，5亿元收购DeepMotion实在太划算了。\n自动驾驶供应链：禾赛科技 × 几何伙伴\n6月8日，国内激光雷达初创企业禾赛科技宣布完成了超3亿美元的融资，领投方之一就是小米集团。\n\n公开数据显示，禾赛科技是国内资深的激光雷达独角兽，在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚积累。\n据了解，这笔超3亿美元的融资，将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。\n除了禾赛科技混合固态量产激光雷达，一个多月后，小米集团又领投了另一家产品核心和禾赛科技有着很大的区别的智能车供应链公司：上海几何伙伴，融资金额将近4亿元。\n据了解，几何伙伴的创始人兼CEO薛旦是国家及上海人工智能专家委员会委员，曾担任航天某所总工程师。图片来源：几何伙伴官网\n这家定位为Tire 1的初创企业，核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，采用4D毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像的融合技术。\n几何伙伴所采用的车规级4D毫米波雷达，单帧能够实现大于6000个点云数量，250米以上的探测距离，0.05米的距离精度。能够识别车辆、非机动车、行人、减速带、路沿、护栏等物体，并提供目标的轮廓信息及行为形态。\n据悉，几何伙伴的目标非常清晰：先研发4D毫米波雷达，再以成像毫米波雷达为切入点，进军自动驾驶方案提供商领域，成为自动驾驶汽车和智能网联汽车的Tier1，实现软硬件的自主研发制造，为车企提供面向自动驾驶基于机器感知和学习的软硬件集成系统。\n因此，相比难度系数更高的禾赛科技，几何伙伴选择的是一条更容易“上车”的路线。或许这也正是小米所看重的。\n向两家目标、方向和路数截然不同的智能车供应链初创企业“投币注资”，也充分说明小米对于未来的自动驾驶供应链还有一定的不确定性。但不管怎样，供应链也是必须捏牢的一张王牌。\n智能交通生态链：纵目科技 × 爱泊车\n除了聚焦自动驾驶，今年6月和8月，小米集团另外投资了两家针对性极强的“小众”科技公司——纵目科技和爱泊车。\n前者在6月3日完成了1.9 亿美元融资，由小米长江产业基金参与领投。\n创始人唐锐是美团王兴的清华直系师兄。曾任英国CSR（现被美国高通公司收购）汽车事业群全球资深工程总监。2010年左右，由他主导研发的CSR车载导航多媒体平台，一度成为中国中国车载导航娱乐系统市场的标杆，年出货量一度达到千万台。\n2012年8月，唐锐离开CSR，创立了目前国内首屈一指的ADAS技术供应商纵目科技。图片来源：纵目科技官网\n2014年10月，纵目科技发布了当时业内功能最全的环视ADAS系统解决方案；2017年11月发布了低速L4自动驾驶自主泊车产品；一年后，纵目科技和伟世通亚太公司合作，共同研发出了专属的自动泊车技术。\n同年年底，纵目科技收到了一汽红旗的项目定点通知书，在红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统。这也是国内首个率先获得整车厂L4级量产项目定点合同的自动驾驶企业。\n据了解，纵目科技探索的方向是打通整个自主泊车生态。即不仅解放车主的人力，为车主生活带来便利，还要为商场、汽车服务业带来增值服务。\n所以，对智能生态链充满“强迫症”的小米，又出马了——8月底战略投资了智慧互通公司“爱泊车”，这也是今年4月小米官宣造车，进军智能交通产业以来，正式披露的第6家投资入股公司。\n据了解，爱泊车的创始人闫军曾是文本大数据领域公司智慧星光的创始人。通过AI技术，为大规模城市级智慧停车提供解决方案。\n爱泊车的整个业务模式，就是通过自己的技术方案，联通城市交通管理者、停车服务运营者和车主用户三方——2G2B再2C，将车路状况、停车场端和停车位直接通过C端APP告知车主用户，实现“一个平台，畅停全城”。\n图片来源：爱泊车官网\n主攻自主泊车生态的纵目科技和主打城市级智慧停车业务的爱泊车，在小米的投资布局之下，完成了另一种关于智能汽车生态链的合纵连横。\n而小米战略投资部董事总经理蒋文的这番话，也明确道出了小米对于造车产业链的布局管得有多“宽”：“智慧交通、智慧城市一直是小米高度关注的投资领域。爱泊车已为近三十个城市的路侧公共泊位和商业化社会停车场提供了多样化的产品解决方案，已成为智慧泊车行业的颠覆者和引领者。我们期待爱泊车的智慧停车业务稳步进取，进而与小米智能生态多场景业务产生更多协同。”\n新能源供应链：蜂巢能源 × 赣锋锂电\n除了自动驾驶产业链和智慧交通产业链，小米造车的第三条重点线，则在动力电池领域。\n今年7月30日，赣锋锂业发布了子公司江西赣锋电池科技有限公司吸收投资方增资的公告。其中，投资方名单中就有小米产投的名字，且为领头方，投资金额为1.875亿元，认缴新增注册资本7500万，增资完成后，小米产投的持股比例为3.51%。\n据资料显示，赣锋锂电成立于2013年，其总公司就是大名鼎鼎的赣锋锂业，国内的锂业龙头，更是国际锂化合物（锂盐）深加工行业龙头，目前其氢氧化锂产能为8.5万吨，为全国第一。\n赣锋在海外拥有多处锂矿和盐湖等锂上游资源，总量目前为2761万吨LCE，处于世界第一。图片来源：图虫创意\n同时作为世界重要的氢氧化锂供应商，赣锋还与特斯拉、德国宝马、大众等龙头车企以及LG Chem等电池巨头战略绑定。\n因此在电池供应链方面，赣锋可谓是举足轻重的企业，并已形成消费类电池、小型聚合物电池、动力电池、储能电池、固态电池五大锂电产品体系，产品广泛应用于电动大巴、电动船舶、轨道交通、电动叉车、5G智能、蓝牙耳机、医疗器械等领域。\n而关于汽车能源的另一个大动作，就是成为了新能源公司蜂巢能源的重要股东，B轮融资中出资达到1亿元。\n小米看中蜂巢能源是有着明确的目的与理由。蜂巢能源目前是世界上首批攻克无钴电池技术难关的企业，还实现了无钴电池的实际装车应用。在成都车展上正式亮相的欧拉樱桃猫，就是世界上首款搭载无钴电池的量产新能源车型。\n据了解，钴为目前汽车电池极为重要的稀缺能源之一，全球所探明到的钴资源储量仅为710万吨。从某种意义上说，钴是目前汽车电池的主要成本之一，“钴焦虑”已开始威胁到电动汽车的供应链，尤其是严重依赖钴进口的中国电池企业们。数据显示，2017年中国钴矿进口量为10.07万吨，进口金额33919.67万美元，平均每吨价格直逼3400万美元，成本极高。\n所以，如何实现减钴甚至无钴，对于全球电池企业是一个极具挑战性的科研命题。如今能够真正将锂电池做到无钴化的企业，恐怕只有蜂巢能源。特斯拉虽然在2020年提出的这个“小目标”，但目前也仅做到了持续降低锂电池中的钴含量，距离真正意义上的无钴还有一定差距。\n就在小米注资蜂巢能源的前一个月，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式，成为了全球首家突破无钴电池技术难关并成功实现产品量产的动力电池企业。根据规划，这款无钴电池将在今年年底之前，在蜂巢能源的马鞍山基地大批量下线。\n小米看上蜂巢能源，其实是瞄准了新能源电池的未来。从某种意义上说，蜂巢能源打破了海外电池的专利垄断，为国内锂电池行业和新能源汽车产业，摆脱“钴焦虑”开辟出一条新路。\n由此可见，小米在动力电池方面明确不会“闭门”做研发——不仅抓住了极具未来的动力电池供应商，也抓牢了上游原材料商，似乎是已经做好了高举高打，集团军作战的准备。\n造车基本框架呼之欲出\n小米官宣造车的这近半年，虽未见着半个轮子，但其相关的产品、领域和人才布局，及产业投资和收购的步伐已经越来越大，越来越快——基本框架已然呼之欲出。\n而且，小米此番造车“组局”的水平颇高。\n今年年初就瞄准了半导体产业，通过湖北小米长江产业基金投资了云英谷科技、比亚迪半导体、灿芯半导体等8家芯片公司。\n再调整相关技术体系架构，将打造了“小爱同学”的人工智能部被并入技术委员会，加重AI在汽车项目的板块，拉入多位人工智能部的管理人员。\n再一步步地投资最外围的智能交通生态链（纵目科技×爱泊车）和定位Tire 1的自动驾驶供应链（禾赛科技×几何伙伴），将基础框架搭好。\n同时，不忘当下造车新势力的另一重点能源供应链（蜂巢能源×赣锋锂业），直接投资上下游垂直一体化企业和最新的“无钴电池”，做好了“能源与智能”两手都硬的准备。\n最后，拍板买下以高精度地图和定位为出发点，提供全栈自动驾驶解决方案，包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车AVP方案等技术，尤其是关键人才统统都有的DeepMotion团队。\n由此可见，小米集团在这几个月内的投资收购充满了计划性。再加上DeepMotion团队的近期入局——让小米关于自动驾驶的任督二脉，基本打通。\n此外，通过小米的一系列大小动作，还可以看出当下国内自动驾驶领域和新能源领域的新趋势：有着极为明确的思路和细分领域，而不是“全都要”。\n譬如纵目科技选择自动泊车生态，爱泊车主打城市级智慧泊车产业链，禾赛科技主攻量产级激光雷达，几何伙伴则上了4D毫米波雷达的车，蜂巢能源发力无钴电池，DeepMotion则聚焦感知、地图与定位模块。越来越多的科技创业公司正加快向适合自己的巨头靠拢，寻找最佳阵营，而不是自立为王。\n几乎再也难见十多年前，像Waymo、RoboTaxi、小马智行、Drive.ai等豪掷重金期望包圆无人驾驶的行业巨头了。\n而这样的环境，似乎正适合当下的小米。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":583,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":816611959,"gmtCreate":1630495226171,"gmtModify":1633677677235,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"[财迷]&nbsp;[财迷]&nbsp;","listText":"[财迷]&nbsp;[财迷]&nbsp;","text":"[财迷] 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Povey\n早在今年4月，小米刚官宣造车没多久，就有不少媒体与专家猜测，小米汽车在某种意义上，并没有太大的可能实现震惊全行业的技术突破。但其的确能形成自己的发展思路与特色，和之前的新能源车/智能汽车形成区别——不是汽车本身，而是小米相对闭合的生态链，也就是我们非常熟悉的人工智能语音交互引擎，智联万物的AI虚拟助理“小爱同学”。\n据公开资料显示，小爱同学2020年的月活跃用户数就已破亿，是目前小米手机、小米AI音箱、小米电视等众多小米生态链设备中不可缺少的必要组成部分。\n因此，小米目前可以直接应用到汽车产品本身上的，必须是可进行实时AI交互的小爱同学。\n而说到小米目前最重要的这位AIoT管家，就不得不提目前负责小米整体业务线中语音控制的首席专家——Daniel Povey。\n这位国际知名的语音识别和AI领域科学家，语音识别开源工具Kaldi之父，在2019年10月被眼尖的雷军，用“任何条件都答应”的特殊待遇挖到了小米总部。\nDaniel Povey对于整个小米有多重要？\n这么说吧，Kaldi是如今最流行的开源语音识别工具，无论是学术界还是工业界，任意哪家公司开发的用起来还不错的语音识别产品，几乎都仰赖Kaldi提供的底层框架。\n在Dan这位AI语音领域的“天才学者”的带领下，“PyTorch-y”Kaldi的初创小团队，在2020年4月公布一个用加权有限状态自动机进行深度学习，主要用于自动语音识别的新框架。\n并在Dan的努力下，小爱同学在去年起码新开发/升级了20项新功能。\n今年2月，小米就开始调整相关技术体系架构——原本独立的人工智能部被并入技术委员会，人工智能部总经理、AIoT战略委员会副主席叶航军出任技术委员会主席，原技术委员会主席崔宝秋则调任小米清河大学校长。\n叶航军和崔宝秋都是Daniel Povey的上司，也都曾是小爱同学的“老板”。尤其是叶航军——在目前，即小米自动驾驶团队处于早期筹备阶段，内部的自动驾驶业务都是向他汇报。因此，小米造车业务早已有多位人工智能部的管理人员参与其中。而且与苹果类似的是，小米在推行汽车项目时，对AI的地位极为重视。\n因此，小爱同学大概率是要“上车”的。\n猜测一下，未来小米汽车的车主只要通过“小爱”，就能轻松控制所有小米系列产品。更能通过任何一个自带“小爱同学”的设备，对车辆进行远程开关锁、远程开关空调，远程开启导航，远程自动泊车等各功能的控制——关键是，他不再需要什么专门的APP，一句“小爱同学”统统实现。\n如果是这样，那么小米汽车是真正无缝链接到小米生态链中，演化为真·智能汽车，算是用另一种形式来颠覆传统汽车。\n自动驾驶人才团队：DeepMotion × 微软亚洲研究院\n8 月 25 日，小米集团正式宣布，公司与DeepMotion Tech Limited（深动科技）相关订约方订立股份购买协议。小米联合创始人，副董事长林斌随后在微博上晒图称：“特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车! ”林斌的这张图，直接暴露了小米对于自动驾驶的“野心”和对于DeepMotion人才的渴望。\n有不少业内人士表示，这是小米继捡到Daniel Povey这个大宝贝之后，在AI方面捡到的另一个大宝贝——虽然7737万美元（5亿元人民币）收购自动驾驶公司DeepMotion，是目前小米官宣造车后最大的一笔收购，但相比2020年初DeepMotion寻求融资时的2亿美元期望估值，以及小马智行、文远知行和Momenta等动辄10亿美元以上的融资“价位”，DeepMotion简直就如同白捡一样。\n说小米此次属于“捡漏”的另一个原因，就是这个自动驾驶团队的整体实力强且均衡。\n尤其是DeepMotion的四位创始人：CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰均出身微软亚洲研究院，后者可谓是中国AI算法顶尖人才的黄埔军校。\n四人在微软亚洲研究院时期，就一直主攻深度学习与立体视觉方面的研究。图片来源：DeepMotion官网\n总的来说，DeepMotion的四位创始人的算法能力都非常强悍，能基于计算机视觉的定位、识别、三维场景重建技术，在图像识别等AI技术方面有着极为深厚的积累。\n不仅如此，早在2017年，蔡锐、李志伟和杨奎元还在微软亚洲研究院期间，就意识到以AI应用为基础的自动驾驶技术将高速发展，并就此确立了创业方向。\n公司成立没多久，DeepMotion就构建出一套通过摄像头阵列来帮助无人车实现3D感知、高精地图绘制与定位的方案。一年后，DeepMotion就具备了成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力。尤其是较复杂的中心城区道路的高精地图，自动化程度能达到90%。\n因此，DeepMotion不仅能帮助小米初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容，或许还将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。\n据了解，DeepMotion在被小米集团收购后，公司成员大概率都将加入小米，其中的骨干人员或将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色——并向人工智能部总经理叶航军汇报。\n一旦DeepMotion团队与小米汽车自动驾驶团队顺利整合，基本就可以得出小米汽车未来的自动驾驶方向——以视觉为主，配以高精度地图众包采集方案——也是目前不少知名自动驾驶公司的主要方向。\n比如地平线、宽凳科技等，还有小鹏汽车的自动驾驶板块。后者在自动驾驶公司Drive.ai的联合创始人王弢成为小鹏汽车北美感知研发的负责人之后，也转向了以视觉为主，配置高精度地图的方案。\n当然还是那句话，5亿元收购DeepMotion实在太划算了。\n自动驾驶供应链：禾赛科技 × 几何伙伴\n6月8日，国内激光雷达初创企业禾赛科技宣布完成了超3亿美元的融资，领投方之一就是小米集团。\n\n公开数据显示，禾赛科技是国内资深的激光雷达独角兽，在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚积累。\n据了解，这笔超3亿美元的融资，将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。\n除了禾赛科技混合固态量产激光雷达，一个多月后，小米集团又领投了另一家产品核心和禾赛科技有着很大的区别的智能车供应链公司：上海几何伙伴，融资金额将近4亿元。\n据了解，几何伙伴的创始人兼CEO薛旦是国家及上海人工智能专家委员会委员，曾担任航天某所总工程师。图片来源：几何伙伴官网\n这家定位为Tire 1的初创企业，核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，采用4D毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像的融合技术。\n几何伙伴所采用的车规级4D毫米波雷达，单帧能够实现大于6000个点云数量，250米以上的探测距离，0.05米的距离精度。能够识别车辆、非机动车、行人、减速带、路沿、护栏等物体，并提供目标的轮廓信息及行为形态。\n据悉，几何伙伴的目标非常清晰：先研发4D毫米波雷达，再以成像毫米波雷达为切入点，进军自动驾驶方案提供商领域，成为自动驾驶汽车和智能网联汽车的Tier1，实现软硬件的自主研发制造，为车企提供面向自动驾驶基于机器感知和学习的软硬件集成系统。\n因此，相比难度系数更高的禾赛科技，几何伙伴选择的是一条更容易“上车”的路线。或许这也正是小米所看重的。\n向两家目标、方向和路数截然不同的智能车供应链初创企业“投币注资”，也充分说明小米对于未来的自动驾驶供应链还有一定的不确定性。但不管怎样，供应链也是必须捏牢的一张王牌。\n智能交通生态链：纵目科技 × 爱泊车\n除了聚焦自动驾驶，今年6月和8月，小米集团另外投资了两家针对性极强的“小众”科技公司——纵目科技和爱泊车。\n前者在6月3日完成了1.9 亿美元融资，由小米长江产业基金参与领投。\n创始人唐锐是美团王兴的清华直系师兄。曾任英国CSR（现被美国高通公司收购）汽车事业群全球资深工程总监。2010年左右，由他主导研发的CSR车载导航多媒体平台，一度成为中国中国车载导航娱乐系统市场的标杆，年出货量一度达到千万台。\n2012年8月，唐锐离开CSR，创立了目前国内首屈一指的ADAS技术供应商纵目科技。图片来源：纵目科技官网\n2014年10月，纵目科技发布了当时业内功能最全的环视ADAS系统解决方案；2017年11月发布了低速L4自动驾驶自主泊车产品；一年后，纵目科技和伟世通亚太公司合作，共同研发出了专属的自动泊车技术。\n同年年底，纵目科技收到了一汽红旗的项目定点通知书，在红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统。这也是国内首个率先获得整车厂L4级量产项目定点合同的自动驾驶企业。\n据了解，纵目科技探索的方向是打通整个自主泊车生态。即不仅解放车主的人力，为车主生活带来便利，还要为商场、汽车服务业带来增值服务。\n所以，对智能生态链充满“强迫症”的小米，又出马了——8月底战略投资了智慧互通公司“爱泊车”，这也是今年4月小米官宣造车，进军智能交通产业以来，正式披露的第6家投资入股公司。\n据了解，爱泊车的创始人闫军曾是文本大数据领域公司智慧星光的创始人。通过AI技术，为大规模城市级智慧停车提供解决方案。\n爱泊车的整个业务模式，就是通过自己的技术方案，联通城市交通管理者、停车服务运营者和车主用户三方——2G2B再2C，将车路状况、停车场端和停车位直接通过C端APP告知车主用户，实现“一个平台，畅停全城”。\n图片来源：爱泊车官网\n主攻自主泊车生态的纵目科技和主打城市级智慧停车业务的爱泊车，在小米的投资布局之下，完成了另一种关于智能汽车生态链的合纵连横。\n而小米战略投资部董事总经理蒋文的这番话，也明确道出了小米对于造车产业链的布局管得有多“宽”：“智慧交通、智慧城市一直是小米高度关注的投资领域。爱泊车已为近三十个城市的路侧公共泊位和商业化社会停车场提供了多样化的产品解决方案，已成为智慧泊车行业的颠覆者和引领者。我们期待爱泊车的智慧停车业务稳步进取，进而与小米智能生态多场景业务产生更多协同。”\n新能源供应链：蜂巢能源 × 赣锋锂电\n除了自动驾驶产业链和智慧交通产业链，小米造车的第三条重点线，则在动力电池领域。\n今年7月30日，赣锋锂业发布了子公司江西赣锋电池科技有限公司吸收投资方增资的公告。其中，投资方名单中就有小米产投的名字，且为领头方，投资金额为1.875亿元，认缴新增注册资本7500万，增资完成后，小米产投的持股比例为3.51%。\n据资料显示，赣锋锂电成立于2013年，其总公司就是大名鼎鼎的赣锋锂业，国内的锂业龙头，更是国际锂化合物（锂盐）深加工行业龙头，目前其氢氧化锂产能为8.5万吨，为全国第一。\n赣锋在海外拥有多处锂矿和盐湖等锂上游资源，总量目前为2761万吨LCE，处于世界第一。图片来源：图虫创意\n同时作为世界重要的氢氧化锂供应商，赣锋还与特斯拉、德国宝马、大众等龙头车企以及LG Chem等电池巨头战略绑定。\n因此在电池供应链方面，赣锋可谓是举足轻重的企业，并已形成消费类电池、小型聚合物电池、动力电池、储能电池、固态电池五大锂电产品体系，产品广泛应用于电动大巴、电动船舶、轨道交通、电动叉车、5G智能、蓝牙耳机、医疗器械等领域。\n而关于汽车能源的另一个大动作，就是成为了新能源公司蜂巢能源的重要股东，B轮融资中出资达到1亿元。\n小米看中蜂巢能源是有着明确的目的与理由。蜂巢能源目前是世界上首批攻克无钴电池技术难关的企业，还实现了无钴电池的实际装车应用。在成都车展上正式亮相的欧拉樱桃猫，就是世界上首款搭载无钴电池的量产新能源车型。\n据了解，钴为目前汽车电池极为重要的稀缺能源之一，全球所探明到的钴资源储量仅为710万吨。从某种意义上说，钴是目前汽车电池的主要成本之一，“钴焦虑”已开始威胁到电动汽车的供应链，尤其是严重依赖钴进口的中国电池企业们。数据显示，2017年中国钴矿进口量为10.07万吨，进口金额33919.67万美元，平均每吨价格直逼3400万美元，成本极高。\n所以，如何实现减钴甚至无钴，对于全球电池企业是一个极具挑战性的科研命题。如今能够真正将锂电池做到无钴化的企业，恐怕只有蜂巢能源。特斯拉虽然在2020年提出的这个“小目标”，但目前也仅做到了持续降低锂电池中的钴含量，距离真正意义上的无钴还有一定差距。\n就在小米注资蜂巢能源的前一个月，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式，成为了全球首家突破无钴电池技术难关并成功实现产品量产的动力电池企业。根据规划，这款无钴电池将在今年年底之前，在蜂巢能源的马鞍山基地大批量下线。\n小米看上蜂巢能源，其实是瞄准了新能源电池的未来。从某种意义上说，蜂巢能源打破了海外电池的专利垄断，为国内锂电池行业和新能源汽车产业，摆脱“钴焦虑”开辟出一条新路。\n由此可见，小米在动力电池方面明确不会“闭门”做研发——不仅抓住了极具未来的动力电池供应商，也抓牢了上游原材料商，似乎是已经做好了高举高打，集团军作战的准备。\n造车基本框架呼之欲出\n小米官宣造车的这近半年，虽未见着半个轮子，但其相关的产品、领域和人才布局，及产业投资和收购的步伐已经越来越大，越来越快——基本框架已然呼之欲出。\n而且，小米此番造车“组局”的水平颇高。\n今年年初就瞄准了半导体产业，通过湖北小米长江产业基金投资了云英谷科技、比亚迪半导体、灿芯半导体等8家芯片公司。\n再调整相关技术体系架构，将打造了“小爱同学”的人工智能部被并入技术委员会，加重AI在汽车项目的板块，拉入多位人工智能部的管理人员。\n再一步步地投资最外围的智能交通生态链（纵目科技×爱泊车）和定位Tire 1的自动驾驶供应链（禾赛科技×几何伙伴），将基础框架搭好。\n同时，不忘当下造车新势力的另一重点能源供应链（蜂巢能源×赣锋锂业），直接投资上下游垂直一体化企业和最新的“无钴电池”，做好了“能源与智能”两手都硬的准备。\n最后，拍板买下以高精度地图和定位为出发点，提供全栈自动驾驶解决方案，包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车AVP方案等技术，尤其是关键人才统统都有的DeepMotion团队。\n由此可见，小米集团在这几个月内的投资收购充满了计划性。再加上DeepMotion团队的近期入局——让小米关于自动驾驶的任督二脉，基本打通。\n此外，通过小米的一系列大小动作，还可以看出当下国内自动驾驶领域和新能源领域的新趋势：有着极为明确的思路和细分领域，而不是“全都要”。\n譬如纵目科技选择自动泊车生态，爱泊车主打城市级智慧泊车产业链，禾赛科技主攻量产级激光雷达，几何伙伴则上了4D毫米波雷达的车，蜂巢能源发力无钴电池，DeepMotion则聚焦感知、地图与定位模块。越来越多的科技创业公司正加快向适合自己的巨头靠拢，寻找最佳阵营，而不是自立为王。\n几乎再也难见十多年前，像Waymo、RoboTaxi、小马智行、Drive.ai等豪掷重金期望包圆无人驾驶的行业巨头了。\n而这样的环境，似乎正适合当下的小米。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":571,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":816613979,"gmtCreate":1630495161591,"gmtModify":1633677677661,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"买？？","listText":"买？？","text":"买？？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/816613979","repostId":"1188615039","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":826,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":818799568,"gmtCreate":1630447150554,"gmtModify":1631886253289,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化。</p>\n<p>理想在招股书中就围绕这两个方向，提出了两个未来目标：一个是2023年至少推出两款高压纯电动汽车，一个是至少推出两款L4级自动驾驶汽车。</p>\n<p>据招股书披露的数据显示，理想的研发费用由截至2020年3月31日止三个月的人民币1.897亿元，增至截至2021年3月31日止三个月的人民币5.15亿元，占总收入的14.4％。主要归因就在于未来车型研发活动增加及雇员人数增加。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e766a685ab0e0ba3997ac1aa26a0541\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"452\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据灼识咨询报告，2020年中国智能汽车销量达到330万辆，占乘用车总销量的15.8％。在政府有利政策激励下，预计2025年渗透率超过50％，销售量达1310万辆，2020年至2025年的年复合增长率为31.8％。</p>\n<p>新能源汽车销售量从2017年的60万辆增至2020年的120万辆，占2020年乘用车总销售量的5.8%，2020年至2025年新能源汽车市场规模预计以35.8%的年复合增长率增长，工信部于2020年10月发布的 《新能源汽车产业发展规则（2021-2035年）》提出目标，到2025年，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销售量将占汽车总销售量的20%左右。未来存在巨大增长潜力。</p>\n<p>而2020年，中国售出的新能源汽车中有81.1%是纯电动汽车。中国的新能源汽车市场正在向纯电动汽车转变。目前技术布局主要集中于增程式上的理想，为了赢取更多的市场份额，在未来两年必然要加大对纯电领域的研发投入。</p>\n<p>并且，理想认为L4级自动驾驶在可预见的未来将成为所有汽车的主要运行模式。正在大力投资自研的自动驾驶技术，利用自研的全栈软件开发能力继续优化自动驾驶解决方案。</p>\n<p>但目前理想汽车搭载的自动驾驶技术级别为L2级。一般可在高速公路和某些城市区域实现自动驾驶。具有L2级自动驾驶能力的车辆通常配备自适应巡航控制、车道保持辅助和自动刹车系统，在行驶过程中可以自动转向、加速和刹车。在自动驾驶技术上要实现两年两级的跨越需要巨大的科研投入。</p>\n<p>为了科研，理想分别在上海和江苏常州开设了研发中心和生产工程技术中心。主要集中于下一代动力系统、高倍率电池、高压平台、超快充电技术、自动驾驶技术、 下一代智能驾舱、操作系统和算力平台的研发。截至2021年3月31日，有1633名雇员从事研发工作。</p>\n<p><b>想布局，先融资</b></p>\n<p>新能源汽车是毋庸置疑的资本密集型产业。面对造车的庞大费用，理想有着极大的融资需求。无论是技术研发、汽车制造、还是市场营销，都需要大量的资金支持。</p>\n<p>据最新招股书数据显示，截至2021年5月31日，理想在中国主要城市拥有36家交付中心和27家服务中心。截至2021年6月30日，理想在中国主要城市拥有97家零售门店，并于7月10日开设了第100家零售店，目标今年年底拥有200家零售门店。</p>\n<p>截至2021年6月30日，理想已交付逾6.3万辆理想ONE。其中，2020年第二季度交付总数6604辆，2020年第三季度交付的车辆总数为8660辆，第四季度交付14464辆，总体交付数量稳步上升。今年上半年交付车辆总数突破3万辆，是去年同期的近3倍。并且2021年6月新订单超过1万辆，为历史新高。</p>\n<p>另外，单个门店交付量超过100台，远超同行业50台的平均水平。</p>\n<p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>两倍，存在明显的高估空间。并且，当时蔚来估值是蔚来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉为9倍，双方差距创下历史新高。此次做空，导致蔚来、理想、小鹏等三家汽车新势力盘中跌幅一度接近30%。</p>\n<p>而由于“双重上市”的两个市场是互相独立的，相当于开辟了新的市场，扩大了股东基础，更有利于募集资金。通过双重上市回到港股市场，能获得更稳定的资金环境，更稳定的估值保障。</p>\n<p><b>不过，从2021年2月份以来，整个新能源产业都在面临高估值的回调，市场也不再盲目疯狂追捧。蔚来二次上市受阻，小鹏挂牌当天就破发，理想汽车在港股表现如何也尚未可知，但总体来说，是趋势大于选择，利大于弊。</b></p>\n<p>造车新势力“勇闯”港股，在前路漫漫的资本路上再下一城。</p>","source":"lsy1594120786923","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车新势力“勇闯”港股</title>\n<style 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《新能源汽车产业发展规则（2021-2035年）》提出目标，到2025年，中国新能源汽车销售量将占汽车总销售量的20%左右。未来存在巨大增长潜力。\n而2020年，中国售出的新能源汽车中有81.1%是纯电动汽车。中国的新能源汽车市场正在向纯电动汽车转变。目前技术布局主要集中于增程式上的理想，为了赢取更多的市场份额，在未来两年必然要加大对纯电领域的研发投入。\n并且，理想认为L4级自动驾驶在可预见的未来将成为所有汽车的主要运行模式。正在大力投资自研的自动驾驶技术，利用自研的全栈软件开发能力继续优化自动驾驶解决方案。\n但目前理想汽车搭载的自动驾驶技术级别为L2级。一般可在高速公路和某些城市区域实现自动驾驶。具有L2级自动驾驶能力的车辆通常配备自适应巡航控制、车道保持辅助和自动刹车系统，在行驶过程中可以自动转向、加速和刹车。在自动驾驶技术上要实现两年两级的跨越需要巨大的科研投入。\n为了科研，理想分别在上海和江苏常州开设了研发中心和生产工程技术中心。主要集中于下一代动力系统、高倍率电池、高压平台、超快充电技术、自动驾驶技术、 下一代智能驾舱、操作系统和算力平台的研发。截至2021年3月31日，有1633名雇员从事研发工作。\n想布局，先融资\n新能源汽车是毋庸置疑的资本密集型产业。面对造车的庞大费用，理想有着极大的融资需求。无论是技术研发、汽车制造、还是市场营销，都需要大量的资金支持。\n据最新招股书数据显示，截至2021年5月31日，理想在中国主要城市拥有36家交付中心和27家服务中心。截至2021年6月30日，理想在中国主要城市拥有97家零售门店，并于7月10日开设了第100家零售店，目标今年年底拥有200家零售门店。\n截至2021年6月30日，理想已交付逾6.3万辆理想ONE。其中，2020年第二季度交付总数6604辆，2020年第三季度交付的车辆总数为8660辆，第四季度交付14464辆，总体交付数量稳步上升。今年上半年交付车辆总数突破3万辆，是去年同期的近3倍。并且2021年6月新订单超过1万辆，为历史新高。\n另外，单个门店交付量超过100台，远超同行业50台的平均水平。\n\n但据招股书披露，截止2021年3月31日，理想拥有现金及现金等价物61亿人民币，虽然比2020年同期的14.3亿人民币有320%的大幅增长，但相比于2020年12月31日的89亿人民币，有明显萎缩。另外截至2021年4月底，小鹏的现金、现金等价物及受限制现金为294亿元，而刚达100亿元的理想与之相比，还算不上“富裕”。\n不过，截止2020年12月31日，理想净亏损1.52亿人民币。相较于2018年的15.32亿与2019年的24.39亿来看，亏损大幅收窄。但截止2021年3月31日三个月内，理想净亏损达到3.6亿人民币，已是去年整年亏损的两倍有余。并且，亏损的局面还将长期延续。以目前的盈利能力来看，融资对于新能源汽车的存亡至关重要。\n并且面对全球新能源汽车“缺芯”、“缺电”的局面，回到中概股估值更高的港交所，有利于扩大业务规模，提升市场地位。有望获得来自供应商更优惠的定价和付款等条件。以应对理想招股书风险因素中提到的，“或会遭遇来自供应商对我们汽车所使用的原材料或零部件的供应中断，其中若干供应商是为我们提供零部件的单一供应商。”\n浪尖下的“避风港”\n中美贸易摩擦的影响持续升级，去年美国出台《外国公司问责法》，赴美上市公司受到冲击。今年7月10日，我国《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》规定，掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须申报网络安全审查。再为海外上市公司增添了不确定性。\n由于港交所双重上市的严格要求，“回港”不仅有利于规避“出海”面临的政策风险。顺利通过的公司还更容易符合A股市场监管，为后续纳入港股通以及回到A股市场进行三次上市奠定基础。\n除此之外，新能源汽车在美股处于频繁被做空的状态。其中一次在2020年11月13日，著名空头机构香橼就曾发布多条推文看空蔚来。香橼认为，蔚来汽车股价的相对估值是特斯拉两倍，存在明显的高估空间。并且，当时蔚来估值是蔚来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉为9倍，双方差距创下历史新高。此次做空，导致蔚来、理想、小鹏等三家汽车新势力盘中跌幅一度接近30%。\n而由于“双重上市”的两个市场是互相独立的，相当于开辟了新的市场，扩大了股东基础，更有利于募集资金。通过双重上市回到港股市场，能获得更稳定的资金环境，更稳定的估值保障。\n不过，从2021年2月份以来，整个新能源产业都在面临高估值的回调，市场也不再盲目疯狂追捧。蔚来二次上市受阻，小鹏挂牌当天就破发，理想汽车在港股表现如何也尚未可知，但总体来说，是趋势大于选择，利大于弊。\n造车新势力“勇闯”港股，在前路漫漫的资本路上再下一城。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":441,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":177911465,"gmtCreate":1627175260457,"gmtModify":1633767514790,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087773852872420","idStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"确定？？？","listText":"确定？？？","text":"确定？？？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/177911465","repostId":"2154939518","repostType":4,"repost":{"id":"2154939518","pubTimestamp":1627172160,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2154939518?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-25 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tg-width=\"700\" tg-height=\"394\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">现在，两个最受欢迎的Windows应用程序，即计算器和PowerToys，也将获得新的设计。</p>\n<p>Windows计算器</p>\n<p>早在2019年，微软就公开了Windows Calculator的代码，并在GitHub上以MIT许可的方式发布了它。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/27fb442614930248dd962c5babf3d080\" tg-width=\"673\" tg-height=\"1024\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">现在，Windows Calculator在社区的反馈下公开成果。在Github上发布的新路线图更新中，微软已经确认计算器应用程序的现有设计将被更新，以遵循Fluent设计和WinUI的最新准则，如圆角和透明效果。</p>\n<p>作为下一次大更新的一部分，微软将增加一个新的设置页面，包括该应用程序的新定制选项，除了新的设计之外，微软还将把代码库迁移到C#。</p>\n<p>PowerToys</p>\n<p>正如你可能知道的，微软目前提供了一个名为PowerToys的实用程序集合。</p>\n<p>这个应用程序最初是在Windows 95时代发布的，它最终为Windows 10/11重新创建对应版本，以便为用户实现高级功能。新的工具继续被开发，例如微软最近增加了一个功能，让你启用\"永远在线\"模式。</p>\n<p>在GitHub上发布的一个主题中，微软官员确认PowerToys将使用WinUI（2.6）控件进行更新，以配合Windows 11的新外观。作为PowerToys新设计的一部分，我们期待着微小的改进，设置页面的新用户体验，以及更多的圆角。</p>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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Calculator在社区的反馈下公开成果。在Github上发布的新路线图更新中，微软已经确认计算器应用程序的现有设计将被更新，以遵循Fluent设计和WinUI的最新准则，如圆角和透明效果。\n作为下一次大更新的一部分，微软将增加一个新的设置页面，包括该应用程序的新定制选项，除了新的设计之外，微软还将把代码库迁移到C#。\nPowerToys\n正如你可能知道的，微软目前提供了一个名为PowerToys的实用程序集合。\n这个应用程序最初是在Windows 95时代发布的，它最终为Windows 10/11重新创建对应版本，以便为用户实现高级功能。新的工具继续被开发，例如微软最近增加了一个功能，让你启用\"永远在线\"模式。\n在GitHub上发布的一个主题中，微软官员确认PowerToys将使用WinUI（2.6）控件进行更新，以配合Windows 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Povey\n早在今年4月，小米刚官宣造车没多久，就有不少媒体与专家猜测，小米汽车在某种意义上，并没有太大的可能实现震惊全行业的技术突破。但其的确能形成自己的发展思路与特色，和之前的新能源车/智能汽车形成区别——不是汽车本身，而是小米相对闭合的生态链，也就是我们非常熟悉的人工智能语音交互引擎，智联万物的AI虚拟助理“小爱同学”。\n据公开资料显示，小爱同学2020年的月活跃用户数就已破亿，是目前小米手机、小米AI音箱、小米电视等众多小米生态链设备中不可缺少的必要组成部分。\n因此，小米目前可以直接应用到汽车产品本身上的，必须是可进行实时AI交互的小爱同学。\n而说到小米目前最重要的这位AIoT管家，就不得不提目前负责小米整体业务线中语音控制的首席专家——Daniel Povey。\n这位国际知名的语音识别和AI领域科学家，语音识别开源工具Kaldi之父，在2019年10月被眼尖的雷军，用“任何条件都答应”的特殊待遇挖到了小米总部。\nDaniel Povey对于整个小米有多重要？\n这么说吧，Kaldi是如今最流行的开源语音识别工具，无论是学术界还是工业界，任意哪家公司开发的用起来还不错的语音识别产品，几乎都仰赖Kaldi提供的底层框架。\n在Dan这位AI语音领域的“天才学者”的带领下，“PyTorch-y”Kaldi的初创小团队，在2020年4月公布一个用加权有限状态自动机进行深度学习，主要用于自动语音识别的新框架。\n并在Dan的努力下，小爱同学在去年起码新开发/升级了20项新功能。\n今年2月，小米就开始调整相关技术体系架构——原本独立的人工智能部被并入技术委员会，人工智能部总经理、AIoT战略委员会副主席叶航军出任技术委员会主席，原技术委员会主席崔宝秋则调任小米清河大学校长。\n叶航军和崔宝秋都是Daniel Povey的上司，也都曾是小爱同学的“老板”。尤其是叶航军——在目前，即小米自动驾驶团队处于早期筹备阶段，内部的自动驾驶业务都是向他汇报。因此，小米造车业务早已有多位人工智能部的管理人员参与其中。而且与苹果类似的是，小米在推行汽车项目时，对AI的地位极为重视。\n因此，小爱同学大概率是要“上车”的。\n猜测一下，未来小米汽车的车主只要通过“小爱”，就能轻松控制所有小米系列产品。更能通过任何一个自带“小爱同学”的设备，对车辆进行远程开关锁、远程开关空调，远程开启导航，远程自动泊车等各功能的控制——关键是，他不再需要什么专门的APP，一句“小爱同学”统统实现。\n如果是这样，那么小米汽车是真正无缝链接到小米生态链中，演化为真·智能汽车，算是用另一种形式来颠覆传统汽车。\n自动驾驶人才团队：DeepMotion × 微软亚洲研究院\n8 月 25 日，小米集团正式宣布，公司与DeepMotion Tech Limited（深动科技）相关订约方订立股份购买协议。小米联合创始人，副董事长林斌随后在微博上晒图称：“特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车! ”林斌的这张图，直接暴露了小米对于自动驾驶的“野心”和对于DeepMotion人才的渴望。\n有不少业内人士表示，这是小米继捡到Daniel Povey这个大宝贝之后，在AI方面捡到的另一个大宝贝——虽然7737万美元（5亿元人民币）收购自动驾驶公司DeepMotion，是目前小米官宣造车后最大的一笔收购，但相比2020年初DeepMotion寻求融资时的2亿美元期望估值，以及小马智行、文远知行和Momenta等动辄10亿美元以上的融资“价位”，DeepMotion简直就如同白捡一样。\n说小米此次属于“捡漏”的另一个原因，就是这个自动驾驶团队的整体实力强且均衡。\n尤其是DeepMotion的四位创始人：CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰均出身微软亚洲研究院，后者可谓是中国AI算法顶尖人才的黄埔军校。\n四人在微软亚洲研究院时期，就一直主攻深度学习与立体视觉方面的研究。图片来源：DeepMotion官网\n总的来说，DeepMotion的四位创始人的算法能力都非常强悍，能基于计算机视觉的定位、识别、三维场景重建技术，在图像识别等AI技术方面有着极为深厚的积累。\n不仅如此，早在2017年，蔡锐、李志伟和杨奎元还在微软亚洲研究院期间，就意识到以AI应用为基础的自动驾驶技术将高速发展，并就此确立了创业方向。\n公司成立没多久，DeepMotion就构建出一套通过摄像头阵列来帮助无人车实现3D感知、高精地图绘制与定位的方案。一年后，DeepMotion就具备了成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力。尤其是较复杂的中心城区道路的高精地图，自动化程度能达到90%。\n因此，DeepMotion不仅能帮助小米初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容，或许还将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。\n据了解，DeepMotion在被小米集团收购后，公司成员大概率都将加入小米，其中的骨干人员或将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色——并向人工智能部总经理叶航军汇报。\n一旦DeepMotion团队与小米汽车自动驾驶团队顺利整合，基本就可以得出小米汽车未来的自动驾驶方向——以视觉为主，配以高精度地图众包采集方案——也是目前不少知名自动驾驶公司的主要方向。\n比如地平线、宽凳科技等，还有小鹏汽车的自动驾驶板块。后者在自动驾驶公司Drive.ai的联合创始人王弢成为小鹏汽车北美感知研发的负责人之后，也转向了以视觉为主，配置高精度地图的方案。\n当然还是那句话，5亿元收购DeepMotion实在太划算了。\n自动驾驶供应链：禾赛科技 × 几何伙伴\n6月8日，国内激光雷达初创企业禾赛科技宣布完成了超3亿美元的融资，领投方之一就是小米集团。\n\n公开数据显示，禾赛科技是国内资深的激光雷达独角兽，在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚积累。\n据了解，这笔超3亿美元的融资，将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。\n除了禾赛科技混合固态量产激光雷达，一个多月后，小米集团又领投了另一家产品核心和禾赛科技有着很大的区别的智能车供应链公司：上海几何伙伴，融资金额将近4亿元。\n据了解，几何伙伴的创始人兼CEO薛旦是国家及上海人工智能专家委员会委员，曾担任航天某所总工程师。图片来源：几何伙伴官网\n这家定位为Tire 1的初创企业，核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，采用4D毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像的融合技术。\n几何伙伴所采用的车规级4D毫米波雷达，单帧能够实现大于6000个点云数量，250米以上的探测距离，0.05米的距离精度。能够识别车辆、非机动车、行人、减速带、路沿、护栏等物体，并提供目标的轮廓信息及行为形态。\n据悉，几何伙伴的目标非常清晰：先研发4D毫米波雷达，再以成像毫米波雷达为切入点，进军自动驾驶方案提供商领域，成为自动驾驶汽车和智能网联汽车的Tier1，实现软硬件的自主研发制造，为车企提供面向自动驾驶基于机器感知和学习的软硬件集成系统。\n因此，相比难度系数更高的禾赛科技，几何伙伴选择的是一条更容易“上车”的路线。或许这也正是小米所看重的。\n向两家目标、方向和路数截然不同的智能车供应链初创企业“投币注资”，也充分说明小米对于未来的自动驾驶供应链还有一定的不确定性。但不管怎样，供应链也是必须捏牢的一张王牌。\n智能交通生态链：纵目科技 × 爱泊车\n除了聚焦自动驾驶，今年6月和8月，小米集团另外投资了两家针对性极强的“小众”科技公司——纵目科技和爱泊车。\n前者在6月3日完成了1.9 亿美元融资，由小米长江产业基金参与领投。\n创始人唐锐是美团王兴的清华直系师兄。曾任英国CSR（现被美国高通公司收购）汽车事业群全球资深工程总监。2010年左右，由他主导研发的CSR车载导航多媒体平台，一度成为中国中国车载导航娱乐系统市场的标杆，年出货量一度达到千万台。\n2012年8月，唐锐离开CSR，创立了目前国内首屈一指的ADAS技术供应商纵目科技。图片来源：纵目科技官网\n2014年10月，纵目科技发布了当时业内功能最全的环视ADAS系统解决方案；2017年11月发布了低速L4自动驾驶自主泊车产品；一年后，纵目科技和伟世通亚太公司合作，共同研发出了专属的自动泊车技术。\n同年年底，纵目科技收到了一汽红旗的项目定点通知书，在红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统。这也是国内首个率先获得整车厂L4级量产项目定点合同的自动驾驶企业。\n据了解，纵目科技探索的方向是打通整个自主泊车生态。即不仅解放车主的人力，为车主生活带来便利，还要为商场、汽车服务业带来增值服务。\n所以，对智能生态链充满“强迫症”的小米，又出马了——8月底战略投资了智慧互通公司“爱泊车”，这也是今年4月小米官宣造车，进军智能交通产业以来，正式披露的第6家投资入股公司。\n据了解，爱泊车的创始人闫军曾是文本大数据领域公司智慧星光的创始人。通过AI技术，为大规模城市级智慧停车提供解决方案。\n爱泊车的整个业务模式，就是通过自己的技术方案，联通城市交通管理者、停车服务运营者和车主用户三方——2G2B再2C，将车路状况、停车场端和停车位直接通过C端APP告知车主用户，实现“一个平台，畅停全城”。\n图片来源：爱泊车官网\n主攻自主泊车生态的纵目科技和主打城市级智慧停车业务的爱泊车，在小米的投资布局之下，完成了另一种关于智能汽车生态链的合纵连横。\n而小米战略投资部董事总经理蒋文的这番话，也明确道出了小米对于造车产业链的布局管得有多“宽”：“智慧交通、智慧城市一直是小米高度关注的投资领域。爱泊车已为近三十个城市的路侧公共泊位和商业化社会停车场提供了多样化的产品解决方案，已成为智慧泊车行业的颠覆者和引领者。我们期待爱泊车的智慧停车业务稳步进取，进而与小米智能生态多场景业务产生更多协同。”\n新能源供应链：蜂巢能源 × 赣锋锂电\n除了自动驾驶产业链和智慧交通产业链，小米造车的第三条重点线，则在动力电池领域。\n今年7月30日，赣锋锂业发布了子公司江西赣锋电池科技有限公司吸收投资方增资的公告。其中，投资方名单中就有小米产投的名字，且为领头方，投资金额为1.875亿元，认缴新增注册资本7500万，增资完成后，小米产投的持股比例为3.51%。\n据资料显示，赣锋锂电成立于2013年，其总公司就是大名鼎鼎的赣锋锂业，国内的锂业龙头，更是国际锂化合物（锂盐）深加工行业龙头，目前其氢氧化锂产能为8.5万吨，为全国第一。\n赣锋在海外拥有多处锂矿和盐湖等锂上游资源，总量目前为2761万吨LCE，处于世界第一。图片来源：图虫创意\n同时作为世界重要的氢氧化锂供应商，赣锋还与特斯拉、德国宝马、大众等龙头车企以及LG Chem等电池巨头战略绑定。\n因此在电池供应链方面，赣锋可谓是举足轻重的企业，并已形成消费类电池、小型聚合物电池、动力电池、储能电池、固态电池五大锂电产品体系，产品广泛应用于电动大巴、电动船舶、轨道交通、电动叉车、5G智能、蓝牙耳机、医疗器械等领域。\n而关于汽车能源的另一个大动作，就是成为了新能源公司蜂巢能源的重要股东，B轮融资中出资达到1亿元。\n小米看中蜂巢能源是有着明确的目的与理由。蜂巢能源目前是世界上首批攻克无钴电池技术难关的企业，还实现了无钴电池的实际装车应用。在成都车展上正式亮相的欧拉樱桃猫，就是世界上首款搭载无钴电池的量产新能源车型。\n据了解，钴为目前汽车电池极为重要的稀缺能源之一，全球所探明到的钴资源储量仅为710万吨。从某种意义上说，钴是目前汽车电池的主要成本之一，“钴焦虑”已开始威胁到电动汽车的供应链，尤其是严重依赖钴进口的中国电池企业们。数据显示，2017年中国钴矿进口量为10.07万吨，进口金额33919.67万美元，平均每吨价格直逼3400万美元，成本极高。\n所以，如何实现减钴甚至无钴，对于全球电池企业是一个极具挑战性的科研命题。如今能够真正将锂电池做到无钴化的企业，恐怕只有蜂巢能源。特斯拉虽然在2020年提出的这个“小目标”，但目前也仅做到了持续降低锂电池中的钴含量，距离真正意义上的无钴还有一定差距。\n就在小米注资蜂巢能源的前一个月，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式，成为了全球首家突破无钴电池技术难关并成功实现产品量产的动力电池企业。根据规划，这款无钴电池将在今年年底之前，在蜂巢能源的马鞍山基地大批量下线。\n小米看上蜂巢能源，其实是瞄准了新能源电池的未来。从某种意义上说，蜂巢能源打破了海外电池的专利垄断，为国内锂电池行业和新能源汽车产业，摆脱“钴焦虑”开辟出一条新路。\n由此可见，小米在动力电池方面明确不会“闭门”做研发——不仅抓住了极具未来的动力电池供应商，也抓牢了上游原材料商，似乎是已经做好了高举高打，集团军作战的准备。\n造车基本框架呼之欲出\n小米官宣造车的这近半年，虽未见着半个轮子，但其相关的产品、领域和人才布局，及产业投资和收购的步伐已经越来越大，越来越快——基本框架已然呼之欲出。\n而且，小米此番造车“组局”的水平颇高。\n今年年初就瞄准了半导体产业，通过湖北小米长江产业基金投资了云英谷科技、比亚迪半导体、灿芯半导体等8家芯片公司。\n再调整相关技术体系架构，将打造了“小爱同学”的人工智能部被并入技术委员会，加重AI在汽车项目的板块，拉入多位人工智能部的管理人员。\n再一步步地投资最外围的智能交通生态链（纵目科技×爱泊车）和定位Tire 1的自动驾驶供应链（禾赛科技×几何伙伴），将基础框架搭好。\n同时，不忘当下造车新势力的另一重点能源供应链（蜂巢能源×赣锋锂业），直接投资上下游垂直一体化企业和最新的“无钴电池”，做好了“能源与智能”两手都硬的准备。\n最后，拍板买下以高精度地图和定位为出发点，提供全栈自动驾驶解决方案，包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车AVP方案等技术，尤其是关键人才统统都有的DeepMotion团队。\n由此可见，小米集团在这几个月内的投资收购充满了计划性。再加上DeepMotion团队的近期入局——让小米关于自动驾驶的任督二脉，基本打通。\n此外，通过小米的一系列大小动作，还可以看出当下国内自动驾驶领域和新能源领域的新趋势：有着极为明确的思路和细分领域，而不是“全都要”。\n譬如纵目科技选择自动泊车生态，爱泊车主打城市级智慧泊车产业链，禾赛科技主攻量产级激光雷达，几何伙伴则上了4D毫米波雷达的车，蜂巢能源发力无钴电池，DeepMotion则聚焦感知、地图与定位模块。越来越多的科技创业公司正加快向适合自己的巨头靠拢，寻找最佳阵营，而不是自立为王。\n几乎再也难见十多年前，像Waymo、RoboTaxi、小马智行、Drive.ai等豪掷重金期望包圆无人驾驶的行业巨头了。\n而这样的环境，似乎正适合当下的小米。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":583,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":891277397,"gmtCreate":1628395967819,"gmtModify":1633747380483,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"好。。。。","listText":"好。。。。","text":"好。。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/891277397","repostId":"1152540199","repostType":4,"repost":{"id":"1152540199","pubTimestamp":1628395723,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1152540199?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-08 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济南华联超市就此进行回应：就该事件华联超市会全力配合警方工作，涉嫌员工现已停职正在接受警方调查。华联超市对于任何违法犯罪行为始终保持零容忍的态度，目前超市已成立专门调查组对事件进行调查，也将密切关注警方调查进展和结果。\n济南华联超市有限公司\n2021年8月8日</p>\n\n<a href=\"https://society.huanqiu.com/article/44GhZAKrrQS\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d752152b73947ff2f4b1c08ab9eecc39","relate_stocks":{"BABA":"阿里巴巴","09988":"阿里巴巴-W"},"source_url":"https://society.huanqiu.com/article/44GhZAKrrQS","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1152540199","content_text":"相关：\n关于近日网络热议的华联超市员工涉嫌侵害他人一事， 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11:13","market":"us","language":"zh","title":"百度放不下游戏","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2155688721","media":"镜像娱乐","summary":"百度再一次“杀”回了游戏市场。\n7月28日，百度游戏品牌发布会正式召开，现场对外发布了23款游戏新品。其中包括《Island Crossing》《Call of Mini:Zombies Return","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>再一次“杀”回了游戏市场。</p>\n<p>7月28日，百度游戏品牌发布会正式召开，现场对外发布了23款游戏新品。其中包括《Island Crossing》《Call of Mini:Zombies Return》《Garden》等14款休闲游戏，以及《武庚纪》《梦想<a href=\"https://laohu8.com/S/000997\">新大陆</a>》等9款重度游戏。可以看出，百度游戏未来将着力于休闲+重度游戏两条赛道，尝试跳出以发行为主的模式，转而以发行、自研并重，同时探索国际市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03a57d99cd21d4a4e96e39ef0a7df836\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>从战略到产品，百度游戏此举可以视作其重返赛场的一个重要举动。作为一个拥有巨大流量池的互联网巨头，百度做游戏其实一直被业内看好。然而，直到2017年百度剥离游戏业务时，平台也没有找到适合自己的发展模式。</p>\n<p>而今，游戏行业风云变幻，<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>分走大块蛋糕，阿里、字节跳动、B站等头部势力加码，海外市场竞争愈演愈烈，游戏行业新势力更是如雨后春笋……选择此时返场的百度游戏，也让当下的竞争环境变得更加复杂。</p>\n<h3><b>流量变现的重头戏</b></h3>\n<p>发布会上，百度游戏总经理徐建将未来的发展方向归纳为两点：一点是做服务，即基于自身流量生态和产品矩阵，为游戏厂商提供发行服务；另一点则在于做产品，或与行业伙伴合作、或自主研发，推出具备竞争力的游戏产品。</p>\n<p>从这两点来看，百度游戏此次返场，步子相对稳健，布局方向都建立在自身优势上。</p>\n<p>其一，游戏一直都是流量变现的重头戏，而百度是一个拥有10亿用户的流量生态，仅在百度APP，月活便超过5.4亿。并且，据官方披露，用户在百度搜索游戏相关内容的日均次数达到1亿次，其中为找游戏的用户占比为25.3%，玩游戏的占比为45.5%，找服务的占比为29.2%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d82ae2c46c176ed12cdee8a4ee00afbb\" tg-width=\"650\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>换言之，百度目前仍是网民接触游戏的一个重要入口，生态内每天产生的亿级流量都与游戏相关，这也是百度不可能轻易放掉游戏业务的关键所在。</p>\n<p>其二，围绕百度自身的流量生态，一方面，搜索业务的服务能力，使平台与国内诸多游戏厂商都存在合作关系；另一方面，百度在剥离游戏业务之前，其游戏发行也有过一些高光时刻。2011年时，百度基于贴吧生态搭建“社区化小游戏平台”，涉足游戏分发，3天累计用户便超过7000万。</p>\n<p>从广告到发行，百度在游戏行业的连接能力，使之能够更便捷地找到合作伙伴，为之后的联运、发行等业务打下基础。此次发布会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/09990\">祖龙娱乐</a>、悠米互娱等都是百度游戏联合开发产品的合作方。徐建还透露，百度游戏也准备构建新的开发者平台，将给出诸多策略扶持和让利。</p>\n<p>其三，尽管百度目前已经与腾讯、阿里拉开了距离，但百度仍是处在第一梯队的互联网巨头，若平台将资本向游戏倾斜，在财力支持下未必没有与其他平台一战的实力。目前，百度游戏已经完成了两个自研团队的搭建，正式进入开发阶段。</p>\n<p>但是，从百度游戏发布的产品来看，休闲游戏仍占据更大比例，而在用户粘性更高的重度游戏中，“代号”产品居多，落地时间并不明朗。这意味着百度在真正形成竞争力之前，还有一段很长的路要走，且这条路并不容易。</p>\n<h3><b>不能“丢”的游戏业务</b></h3>\n<p>百度重拾游戏业务并不让人意外，尤其是在近几年，百度一直都在搜索业务之外，寻找新的收入增长点。</p>\n<p>回到2017年，百度以近12亿的价格出售了百度游戏，这一动作是百度实施“航母计划”的一环。当时，百度通过业务“分拆”，将文学、视频、游戏、音乐、地图、外卖等版块独立运营，业内对此普遍认为，百度在尝试摆脱对搜索业务的依赖。同一时期，百度也进一步发力人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的新方向，尝试向智能科技公司转型。沿着这一发展脉络来看，如今的百度，或许更需要游戏了。</p>\n<p>首先，从其内部发展而言，业务“分拆”的思路并没有帮助百度在多领域建立优势。</p>\n<p>在这之中，百度发展最好的视频业务孵化出<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>，但爱奇艺至今累计亏损已达上百亿，不仅不赚钱，还消耗着巨额运营成本。此外，百度地图市场渗透率虽然较高，但地图业务的变现模式尚不清晰。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edc6630b89c5e58130682294de8830bf\" tg-width=\"650\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>而在其他业务方面，文学领域至今仍是阅文一家独大；音乐市场中<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>占据更大份额，网易云音乐后来居上；外卖行业中，美团、饿了么两强相争……相比之下，百度并没有形成与之相抗的实力，在业绩贡献上也难以成为未来的新支柱。</p>\n<p>其次，在外部竞争环境上，百度面临的压力越来越大。</p>\n<p>近几年，业内开始频繁地讨论，字节跳动会不会取代百度成为第三大互联网巨头？在这背后，双方之间虽然没有正面冲突，但字节跳动却在一步步蚕食曾属于百度的市场。</p>\n<p>说到底，百度和字节跳动所做的都是信息分发，而后者抓住了移动互联网崛起的契机，并以独特的算法抢占市场，后来基于同样的算法体系入局短视频，并建立自身的广告体系和变现模型。在这一过程中，受到冲击最大的便是百度。也就是说，百度搜索业务所覆盖的市场已经受到威胁，寻找新的业绩增长点正变得越来越迫切。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0bd74003ddc66f316f5a4afa89fa7e74\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>字节跳动游戏《仙境传说RO：新世代的诞生》，月流水达到1.5亿</p>\n<p>再者，对百度自身的发展而言，人工智能的新定位还没有成规模的变现机会。</p>\n<p>财报数据显示，截至2020年第四季度，百度来自搜索服务与交易服务的收入，在总收入中占比将近80%，而公司来自AI及云服务的收入占比则不足20%。</p>\n<p>在人工智能的业绩创造力形成之前，发力流量变现效率更高的游戏业务，或许是百度更好的选择。且就技术发展对云游戏的赋能来看，提前布局游戏业务，未来也能更高效地与公司的技术实力共振。</p>\n<h3><b>微妙的返场时机</b></h3>\n<p>实际上，尽管百度曾高调出售百度游戏，但从未真正离开过这个市场。</p>\n<p>当初，百度游戏被剥离后更名为多酷游戏，仍然作为百度在游戏业务上唯一的平台级入口，与百度保持紧密的合作关系。同一年，百度APP接入智能小游戏入口；2019年，百度则投资了游戏公司蝴蝶互动；直到今年，百度申请注册“百度游戏”、“百度游戏 MG.BAIDU.COM DU”等商标，并于前不久召开品牌发布会，正式在这一赛道上“重启”。百度似乎一直在等待机会，但选择此时返场，这个时机还是有些微妙。</p>\n<p>从表面上看，当下，游戏市场的竞争越来越激烈。腾讯、网易两大头部势力仍无可撼动，阿里、字节跳动、B站等互联网巨头也开始在这一市场划分势力范围。</p>\n<p>在国内，阿里在游戏领域持续深耕之后，孵化出的《三国志·战略版》《三国志幻想大陆》表现亮眼，双双登上App Store手游收入排行榜TOP10。其中，仅在2020上半年，《三国志·战略版》的总流水便达到37亿。以此为起点，阿里逐渐在游戏领域站稳脚跟；字节跳动近来在游戏市场的步子也越来越大。今年3月，公司以260亿元的高价收购游戏公司沐瞳科技，将东南亚影响力最大的MOBA游戏《无尽对决》收入囊中；此外，B站也通过资本布局，在二次元游戏赛道上持续巩固实力。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2557f4955deb03cc8a5e455e81407a4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"508\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>在国外，伴随着<a href=\"https://laohu8.com/S/00799\">IGG</a>、莉莉丝等游戏厂商从海外市场涌现出来，这一市场也成为更多国内头部势力的布局范围，原本的蓝海优势正在激烈的竞争中逐渐消退，新入场者抢占市场份额的难度也在加大。</p>\n<p>然而，在这样的发展环境下，一些新势力还是“冒出头来”。尤其是《原神》的出现，在上线30天内收入便达到2.45亿美元，一度超越《王者荣耀》《和平精英》同期收入，位列全球手游收入榜首位。背后的公司米哈游也随之变得炙手可热。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa4d5c6dc9ad9c4c73abc473abf4cd38\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"692\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这一现象的出现，刺激了头部势力的敏感神经，也加速了巨头“围猎”的脚步。以动作最大的腾讯为例，据镜像娱乐统计，2021年上半年，腾讯参与投资的游戏公司多达49家，平均每4天便投资一家公司。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/643cf0b0e11b9df8d22b62da650634e1\" tg-width=\"549\" tg-height=\"2866\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>然而，透过这一现象，其实也反映出，一方面，当下的游戏市场还远未饱和，市场能够容下更多爆款游戏产品；另一方面，激烈的竞争环境，也为当下的游戏市场带来更多变数。在爆款终会被新的爆款替代的行业规律之下，新入局者并非没有机会，或许这才是百度选择此时返场的关键所在。</p>\n<p>但是，机会都是留给有准备的人，百度显然落后太多。发布会现场，百度游戏副总经理王慧也坦言：“重启后的百度团队优势仍不明显，团队一直在思考如何利用百度的资源，走出百度游戏自己的路。”但在变幻莫测的游戏市场之上，留给百度思考的时间已然不多了。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度放不下游戏</title>\n<style 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Return》《Garden》等14款休闲游戏，以及《武庚纪》《梦想新大陆》等9款重度游戏。可以看出，百度游戏未来将着力于休闲+重度游戏两条赛道，尝试跳出以发行为主的模式，转而以发行、自研并重，同时探索国际市场。\n\n从战略到产品，百度游戏此举可以视作其重返赛场的一个重要举动。作为一个拥有巨大流量池的互联网巨头，百度做游戏其实一直被业内看好。然而，直到2017年百度剥离游戏业务时，平台也没有找到适合自己的发展模式。\n而今，游戏行业风云变幻，腾讯、网易分走大块蛋糕，阿里、字节跳动、B站等头部势力加码，海外市场竞争愈演愈烈，游戏行业新势力更是如雨后春笋……选择此时返场的百度游戏，也让当下的竞争环境变得更加复杂。\n流量变现的重头戏\n发布会上，百度游戏总经理徐建将未来的发展方向归纳为两点：一点是做服务，即基于自身流量生态和产品矩阵，为游戏厂商提供发行服务；另一点则在于做产品，或与行业伙伴合作、或自主研发，推出具备竞争力的游戏产品。\n从这两点来看，百度游戏此次返场，步子相对稳健，布局方向都建立在自身优势上。\n其一，游戏一直都是流量变现的重头戏，而百度是一个拥有10亿用户的流量生态，仅在百度APP，月活便超过5.4亿。并且，据官方披露，用户在百度搜索游戏相关内容的日均次数达到1亿次，其中为找游戏的用户占比为25.3%，玩游戏的占比为45.5%，找服务的占比为29.2%。\n\n换言之，百度目前仍是网民接触游戏的一个重要入口，生态内每天产生的亿级流量都与游戏相关，这也是百度不可能轻易放掉游戏业务的关键所在。\n其二，围绕百度自身的流量生态，一方面，搜索业务的服务能力，使平台与国内诸多游戏厂商都存在合作关系；另一方面，百度在剥离游戏业务之前，其游戏发行也有过一些高光时刻。2011年时，百度基于贴吧生态搭建“社区化小游戏平台”，涉足游戏分发，3天累计用户便超过7000万。\n从广告到发行，百度在游戏行业的连接能力，使之能够更便捷地找到合作伙伴，为之后的联运、发行等业务打下基础。此次发布会上，祖龙娱乐、悠米互娱等都是百度游戏联合开发产品的合作方。徐建还透露，百度游戏也准备构建新的开发者平台，将给出诸多策略扶持和让利。\n其三，尽管百度目前已经与腾讯、阿里拉开了距离，但百度仍是处在第一梯队的互联网巨头，若平台将资本向游戏倾斜，在财力支持下未必没有与其他平台一战的实力。目前，百度游戏已经完成了两个自研团队的搭建，正式进入开发阶段。\n但是，从百度游戏发布的产品来看，休闲游戏仍占据更大比例，而在用户粘性更高的重度游戏中，“代号”产品居多，落地时间并不明朗。这意味着百度在真正形成竞争力之前，还有一段很长的路要走，且这条路并不容易。\n不能“丢”的游戏业务\n百度重拾游戏业务并不让人意外，尤其是在近几年，百度一直都在搜索业务之外，寻找新的收入增长点。\n回到2017年，百度以近12亿的价格出售了百度游戏，这一动作是百度实施“航母计划”的一环。当时，百度通过业务“分拆”，将文学、视频、游戏、音乐、地图、外卖等版块独立运营，业内对此普遍认为，百度在尝试摆脱对搜索业务的依赖。同一时期，百度也进一步发力人工智能的新方向，尝试向智能科技公司转型。沿着这一发展脉络来看，如今的百度，或许更需要游戏了。\n首先，从其内部发展而言，业务“分拆”的思路并没有帮助百度在多领域建立优势。\n在这之中，百度发展最好的视频业务孵化出爱奇艺，但爱奇艺至今累计亏损已达上百亿，不仅不赚钱，还消耗着巨额运营成本。此外，百度地图市场渗透率虽然较高，但地图业务的变现模式尚不清晰。\n\n而在其他业务方面，文学领域至今仍是阅文一家独大；音乐市场中腾讯音乐占据更大份额，网易云音乐后来居上；外卖行业中，美团、饿了么两强相争……相比之下，百度并没有形成与之相抗的实力，在业绩贡献上也难以成为未来的新支柱。\n其次，在外部竞争环境上，百度面临的压力越来越大。\n近几年，业内开始频繁地讨论，字节跳动会不会取代百度成为第三大互联网巨头？在这背后，双方之间虽然没有正面冲突，但字节跳动却在一步步蚕食曾属于百度的市场。\n说到底，百度和字节跳动所做的都是信息分发，而后者抓住了移动互联网崛起的契机，并以独特的算法抢占市场，后来基于同样的算法体系入局短视频，并建立自身的广告体系和变现模型。在这一过程中，受到冲击最大的便是百度。也就是说，百度搜索业务所覆盖的市场已经受到威胁，寻找新的业绩增长点正变得越来越迫切。\n\n字节跳动游戏《仙境传说RO：新世代的诞生》，月流水达到1.5亿\n再者，对百度自身的发展而言，人工智能的新定位还没有成规模的变现机会。\n财报数据显示，截至2020年第四季度，百度来自搜索服务与交易服务的收入，在总收入中占比将近80%，而公司来自AI及云服务的收入占比则不足20%。\n在人工智能的业绩创造力形成之前，发力流量变现效率更高的游戏业务，或许是百度更好的选择。且就技术发展对云游戏的赋能来看，提前布局游戏业务，未来也能更高效地与公司的技术实力共振。\n微妙的返场时机\n实际上，尽管百度曾高调出售百度游戏，但从未真正离开过这个市场。\n当初，百度游戏被剥离后更名为多酷游戏，仍然作为百度在游戏业务上唯一的平台级入口，与百度保持紧密的合作关系。同一年，百度APP接入智能小游戏入口；2019年，百度则投资了游戏公司蝴蝶互动；直到今年，百度申请注册“百度游戏”、“百度游戏 MG.BAIDU.COM DU”等商标，并于前不久召开品牌发布会，正式在这一赛道上“重启”。百度似乎一直在等待机会，但选择此时返场，这个时机还是有些微妙。\n从表面上看，当下，游戏市场的竞争越来越激烈。腾讯、网易两大头部势力仍无可撼动，阿里、字节跳动、B站等互联网巨头也开始在这一市场划分势力范围。\n在国内，阿里在游戏领域持续深耕之后，孵化出的《三国志·战略版》《三国志幻想大陆》表现亮眼，双双登上App Store手游收入排行榜TOP10。其中，仅在2020上半年，《三国志·战略版》的总流水便达到37亿。以此为起点，阿里逐渐在游戏领域站稳脚跟；字节跳动近来在游戏市场的步子也越来越大。今年3月，公司以260亿元的高价收购游戏公司沐瞳科技，将东南亚影响力最大的MOBA游戏《无尽对决》收入囊中；此外，B站也通过资本布局，在二次元游戏赛道上持续巩固实力。\n\n在国外，伴随着IGG、莉莉丝等游戏厂商从海外市场涌现出来，这一市场也成为更多国内头部势力的布局范围，原本的蓝海优势正在激烈的竞争中逐渐消退，新入场者抢占市场份额的难度也在加大。\n然而，在这样的发展环境下，一些新势力还是“冒出头来”。尤其是《原神》的出现，在上线30天内收入便达到2.45亿美元，一度超越《王者荣耀》《和平精英》同期收入，位列全球手游收入榜首位。背后的公司米哈游也随之变得炙手可热。\n\n这一现象的出现，刺激了头部势力的敏感神经，也加速了巨头“围猎”的脚步。以动作最大的腾讯为例，据镜像娱乐统计，2021年上半年，腾讯参与投资的游戏公司多达49家，平均每4天便投资一家公司。\n\n然而，透过这一现象，其实也反映出，一方面，当下的游戏市场还远未饱和，市场能够容下更多爆款游戏产品；另一方面，激烈的竞争环境，也为当下的游戏市场带来更多变数。在爆款终会被新的爆款替代的行业规律之下，新入局者并非没有机会，或许这才是百度选择此时返场的关键所在。\n但是，机会都是留给有准备的人，百度显然落后太多。发布会现场，百度游戏副总经理王慧也坦言：“重启后的百度团队优势仍不明显，团队一直在思考如何利用百度的资源，走出百度游戏自己的路。”但在变幻莫测的游戏市场之上，留给百度思考的时间已然不多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":184,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":818799568,"gmtCreate":1630447150554,"gmtModify":1631886253289,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"<a 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🚀🚀🚀https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/temasek-sees-role-in-lifting-singapores-advanced-manufacturing-ecosystem#:~:text=Temasek%20sees%20role%20in%20lifting%20Singapore's%20advanced%20manufacturing%20ecosystem,-It%20hopes%20to&text=WHILE%20Singapore%20has%20made%20great,the%20global%20technology%20supply%20chain.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/885325246","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":858,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":816611959,"gmtCreate":1630495226171,"gmtModify":1633677677235,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"[财迷]&nbsp;[财迷]&nbsp;","listText":"[财迷]&nbsp;[财迷]&nbsp;","text":"[财迷] 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class=\"title\">\n深度解析：小米造车，组了个什么局？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-09-01 11:08 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-09-01/detail-iktzscyx1596088.d.html?vt=4><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今日，小米集团董事长雷军发微博称，9月1日，小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。自从今年3月30日官宣造车以来，小米为了造车的确一点也没闲着。\n比如，申请了不少的汽车相关的商标和专利；“操盘手”雷军拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，并现身博世和宁德时代的总部。\n虽然就目前情况看，小米汽车花落哪座城市依旧成谜，但...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-09-01/detail-iktzscyx1596088.d.html?vt=4\">Web 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Povey\n早在今年4月，小米刚官宣造车没多久，就有不少媒体与专家猜测，小米汽车在某种意义上，并没有太大的可能实现震惊全行业的技术突破。但其的确能形成自己的发展思路与特色，和之前的新能源车/智能汽车形成区别——不是汽车本身，而是小米相对闭合的生态链，也就是我们非常熟悉的人工智能语音交互引擎，智联万物的AI虚拟助理“小爱同学”。\n据公开资料显示，小爱同学2020年的月活跃用户数就已破亿，是目前小米手机、小米AI音箱、小米电视等众多小米生态链设备中不可缺少的必要组成部分。\n因此，小米目前可以直接应用到汽车产品本身上的，必须是可进行实时AI交互的小爱同学。\n而说到小米目前最重要的这位AIoT管家，就不得不提目前负责小米整体业务线中语音控制的首席专家——Daniel Povey。\n这位国际知名的语音识别和AI领域科学家，语音识别开源工具Kaldi之父，在2019年10月被眼尖的雷军，用“任何条件都答应”的特殊待遇挖到了小米总部。\nDaniel Povey对于整个小米有多重要？\n这么说吧，Kaldi是如今最流行的开源语音识别工具，无论是学术界还是工业界，任意哪家公司开发的用起来还不错的语音识别产品，几乎都仰赖Kaldi提供的底层框架。\n在Dan这位AI语音领域的“天才学者”的带领下，“PyTorch-y”Kaldi的初创小团队，在2020年4月公布一个用加权有限状态自动机进行深度学习，主要用于自动语音识别的新框架。\n并在Dan的努力下，小爱同学在去年起码新开发/升级了20项新功能。\n今年2月，小米就开始调整相关技术体系架构——原本独立的人工智能部被并入技术委员会，人工智能部总经理、AIoT战略委员会副主席叶航军出任技术委员会主席，原技术委员会主席崔宝秋则调任小米清河大学校长。\n叶航军和崔宝秋都是Daniel Povey的上司，也都曾是小爱同学的“老板”。尤其是叶航军——在目前，即小米自动驾驶团队处于早期筹备阶段，内部的自动驾驶业务都是向他汇报。因此，小米造车业务早已有多位人工智能部的管理人员参与其中。而且与苹果类似的是，小米在推行汽车项目时，对AI的地位极为重视。\n因此，小爱同学大概率是要“上车”的。\n猜测一下，未来小米汽车的车主只要通过“小爱”，就能轻松控制所有小米系列产品。更能通过任何一个自带“小爱同学”的设备，对车辆进行远程开关锁、远程开关空调，远程开启导航，远程自动泊车等各功能的控制——关键是，他不再需要什么专门的APP，一句“小爱同学”统统实现。\n如果是这样，那么小米汽车是真正无缝链接到小米生态链中，演化为真·智能汽车，算是用另一种形式来颠覆传统汽车。\n自动驾驶人才团队：DeepMotion × 微软亚洲研究院\n8 月 25 日，小米集团正式宣布，公司与DeepMotion Tech Limited（深动科技）相关订约方订立股份购买协议。小米联合创始人，副董事长林斌随后在微博上晒图称：“特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车! ”林斌的这张图，直接暴露了小米对于自动驾驶的“野心”和对于DeepMotion人才的渴望。\n有不少业内人士表示，这是小米继捡到Daniel Povey这个大宝贝之后，在AI方面捡到的另一个大宝贝——虽然7737万美元（5亿元人民币）收购自动驾驶公司DeepMotion，是目前小米官宣造车后最大的一笔收购，但相比2020年初DeepMotion寻求融资时的2亿美元期望估值，以及小马智行、文远知行和Momenta等动辄10亿美元以上的融资“价位”，DeepMotion简直就如同白捡一样。\n说小米此次属于“捡漏”的另一个原因，就是这个自动驾驶团队的整体实力强且均衡。\n尤其是DeepMotion的四位创始人：CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰均出身微软亚洲研究院，后者可谓是中国AI算法顶尖人才的黄埔军校。\n四人在微软亚洲研究院时期，就一直主攻深度学习与立体视觉方面的研究。图片来源：DeepMotion官网\n总的来说，DeepMotion的四位创始人的算法能力都非常强悍，能基于计算机视觉的定位、识别、三维场景重建技术，在图像识别等AI技术方面有着极为深厚的积累。\n不仅如此，早在2017年，蔡锐、李志伟和杨奎元还在微软亚洲研究院期间，就意识到以AI应用为基础的自动驾驶技术将高速发展，并就此确立了创业方向。\n公司成立没多久，DeepMotion就构建出一套通过摄像头阵列来帮助无人车实现3D感知、高精地图绘制与定位的方案。一年后，DeepMotion就具备了成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力。尤其是较复杂的中心城区道路的高精地图，自动化程度能达到90%。\n因此，DeepMotion不仅能帮助小米初步补齐自动驾驶技术各个模块的负责人阵容，或许还将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。\n据了解，DeepMotion在被小米集团收购后，公司成员大概率都将加入小米，其中的骨干人员或将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色——并向人工智能部总经理叶航军汇报。\n一旦DeepMotion团队与小米汽车自动驾驶团队顺利整合，基本就可以得出小米汽车未来的自动驾驶方向——以视觉为主，配以高精度地图众包采集方案——也是目前不少知名自动驾驶公司的主要方向。\n比如地平线、宽凳科技等，还有小鹏汽车的自动驾驶板块。后者在自动驾驶公司Drive.ai的联合创始人王弢成为小鹏汽车北美感知研发的负责人之后，也转向了以视觉为主，配置高精度地图的方案。\n当然还是那句话，5亿元收购DeepMotion实在太划算了。\n自动驾驶供应链：禾赛科技 × 几何伙伴\n6月8日，国内激光雷达初创企业禾赛科技宣布完成了超3亿美元的融资，领投方之一就是小米集团。\n\n公开数据显示，禾赛科技是国内资深的激光雷达独角兽，在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚积累。\n据了解，这笔超3亿美元的融资，将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。\n除了禾赛科技混合固态量产激光雷达，一个多月后，小米集团又领投了另一家产品核心和禾赛科技有着很大的区别的智能车供应链公司：上海几何伙伴，融资金额将近4亿元。\n据了解，几何伙伴的创始人兼CEO薛旦是国家及上海人工智能专家委员会委员，曾担任航天某所总工程师。图片来源：几何伙伴官网\n这家定位为Tire 1的初创企业，核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，采用4D毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像的融合技术。\n几何伙伴所采用的车规级4D毫米波雷达，单帧能够实现大于6000个点云数量，250米以上的探测距离，0.05米的距离精度。能够识别车辆、非机动车、行人、减速带、路沿、护栏等物体，并提供目标的轮廓信息及行为形态。\n据悉，几何伙伴的目标非常清晰：先研发4D毫米波雷达，再以成像毫米波雷达为切入点，进军自动驾驶方案提供商领域，成为自动驾驶汽车和智能网联汽车的Tier1，实现软硬件的自主研发制造，为车企提供面向自动驾驶基于机器感知和学习的软硬件集成系统。\n因此，相比难度系数更高的禾赛科技，几何伙伴选择的是一条更容易“上车”的路线。或许这也正是小米所看重的。\n向两家目标、方向和路数截然不同的智能车供应链初创企业“投币注资”，也充分说明小米对于未来的自动驾驶供应链还有一定的不确定性。但不管怎样，供应链也是必须捏牢的一张王牌。\n智能交通生态链：纵目科技 × 爱泊车\n除了聚焦自动驾驶，今年6月和8月，小米集团另外投资了两家针对性极强的“小众”科技公司——纵目科技和爱泊车。\n前者在6月3日完成了1.9 亿美元融资，由小米长江产业基金参与领投。\n创始人唐锐是美团王兴的清华直系师兄。曾任英国CSR（现被美国高通公司收购）汽车事业群全球资深工程总监。2010年左右，由他主导研发的CSR车载导航多媒体平台，一度成为中国中国车载导航娱乐系统市场的标杆，年出货量一度达到千万台。\n2012年8月，唐锐离开CSR，创立了目前国内首屈一指的ADAS技术供应商纵目科技。图片来源：纵目科技官网\n2014年10月，纵目科技发布了当时业内功能最全的环视ADAS系统解决方案；2017年11月发布了低速L4自动驾驶自主泊车产品；一年后，纵目科技和伟世通亚太公司合作，共同研发出了专属的自动泊车技术。\n同年年底，纵目科技收到了一汽红旗的项目定点通知书，在红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统。这也是国内首个率先获得整车厂L4级量产项目定点合同的自动驾驶企业。\n据了解，纵目科技探索的方向是打通整个自主泊车生态。即不仅解放车主的人力，为车主生活带来便利，还要为商场、汽车服务业带来增值服务。\n所以，对智能生态链充满“强迫症”的小米，又出马了——8月底战略投资了智慧互通公司“爱泊车”，这也是今年4月小米官宣造车，进军智能交通产业以来，正式披露的第6家投资入股公司。\n据了解，爱泊车的创始人闫军曾是文本大数据领域公司智慧星光的创始人。通过AI技术，为大规模城市级智慧停车提供解决方案。\n爱泊车的整个业务模式，就是通过自己的技术方案，联通城市交通管理者、停车服务运营者和车主用户三方——2G2B再2C，将车路状况、停车场端和停车位直接通过C端APP告知车主用户，实现“一个平台，畅停全城”。\n图片来源：爱泊车官网\n主攻自主泊车生态的纵目科技和主打城市级智慧停车业务的爱泊车，在小米的投资布局之下，完成了另一种关于智能汽车生态链的合纵连横。\n而小米战略投资部董事总经理蒋文的这番话，也明确道出了小米对于造车产业链的布局管得有多“宽”：“智慧交通、智慧城市一直是小米高度关注的投资领域。爱泊车已为近三十个城市的路侧公共泊位和商业化社会停车场提供了多样化的产品解决方案，已成为智慧泊车行业的颠覆者和引领者。我们期待爱泊车的智慧停车业务稳步进取，进而与小米智能生态多场景业务产生更多协同。”\n新能源供应链：蜂巢能源 × 赣锋锂电\n除了自动驾驶产业链和智慧交通产业链，小米造车的第三条重点线，则在动力电池领域。\n今年7月30日，赣锋锂业发布了子公司江西赣锋电池科技有限公司吸收投资方增资的公告。其中，投资方名单中就有小米产投的名字，且为领头方，投资金额为1.875亿元，认缴新增注册资本7500万，增资完成后，小米产投的持股比例为3.51%。\n据资料显示，赣锋锂电成立于2013年，其总公司就是大名鼎鼎的赣锋锂业，国内的锂业龙头，更是国际锂化合物（锂盐）深加工行业龙头，目前其氢氧化锂产能为8.5万吨，为全国第一。\n赣锋在海外拥有多处锂矿和盐湖等锂上游资源，总量目前为2761万吨LCE，处于世界第一。图片来源：图虫创意\n同时作为世界重要的氢氧化锂供应商，赣锋还与特斯拉、德国宝马、大众等龙头车企以及LG Chem等电池巨头战略绑定。\n因此在电池供应链方面，赣锋可谓是举足轻重的企业，并已形成消费类电池、小型聚合物电池、动力电池、储能电池、固态电池五大锂电产品体系，产品广泛应用于电动大巴、电动船舶、轨道交通、电动叉车、5G智能、蓝牙耳机、医疗器械等领域。\n而关于汽车能源的另一个大动作，就是成为了新能源公司蜂巢能源的重要股东，B轮融资中出资达到1亿元。\n小米看中蜂巢能源是有着明确的目的与理由。蜂巢能源目前是世界上首批攻克无钴电池技术难关的企业，还实现了无钴电池的实际装车应用。在成都车展上正式亮相的欧拉樱桃猫，就是世界上首款搭载无钴电池的量产新能源车型。\n据了解，钴为目前汽车电池极为重要的稀缺能源之一，全球所探明到的钴资源储量仅为710万吨。从某种意义上说，钴是目前汽车电池的主要成本之一，“钴焦虑”已开始威胁到电动汽车的供应链，尤其是严重依赖钴进口的中国电池企业们。数据显示，2017年中国钴矿进口量为10.07万吨，进口金额33919.67万美元，平均每吨价格直逼3400万美元，成本极高。\n所以，如何实现减钴甚至无钴，对于全球电池企业是一个极具挑战性的科研命题。如今能够真正将锂电池做到无钴化的企业，恐怕只有蜂巢能源。特斯拉虽然在2020年提出的这个“小目标”，但目前也仅做到了持续降低锂电池中的钴含量，距离真正意义上的无钴还有一定差距。\n就在小米注资蜂巢能源的前一个月，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式，成为了全球首家突破无钴电池技术难关并成功实现产品量产的动力电池企业。根据规划，这款无钴电池将在今年年底之前，在蜂巢能源的马鞍山基地大批量下线。\n小米看上蜂巢能源，其实是瞄准了新能源电池的未来。从某种意义上说，蜂巢能源打破了海外电池的专利垄断，为国内锂电池行业和新能源汽车产业，摆脱“钴焦虑”开辟出一条新路。\n由此可见，小米在动力电池方面明确不会“闭门”做研发——不仅抓住了极具未来的动力电池供应商，也抓牢了上游原材料商，似乎是已经做好了高举高打，集团军作战的准备。\n造车基本框架呼之欲出\n小米官宣造车的这近半年，虽未见着半个轮子，但其相关的产品、领域和人才布局，及产业投资和收购的步伐已经越来越大，越来越快——基本框架已然呼之欲出。\n而且，小米此番造车“组局”的水平颇高。\n今年年初就瞄准了半导体产业，通过湖北小米长江产业基金投资了云英谷科技、比亚迪半导体、灿芯半导体等8家芯片公司。\n再调整相关技术体系架构，将打造了“小爱同学”的人工智能部被并入技术委员会，加重AI在汽车项目的板块，拉入多位人工智能部的管理人员。\n再一步步地投资最外围的智能交通生态链（纵目科技×爱泊车）和定位Tire 1的自动驾驶供应链（禾赛科技×几何伙伴），将基础框架搭好。\n同时，不忘当下造车新势力的另一重点能源供应链（蜂巢能源×赣锋锂业），直接投资上下游垂直一体化企业和最新的“无钴电池”，做好了“能源与智能”两手都硬的准备。\n最后，拍板买下以高精度地图和定位为出发点，提供全栈自动驾驶解决方案，包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车AVP方案等技术，尤其是关键人才统统都有的DeepMotion团队。\n由此可见，小米集团在这几个月内的投资收购充满了计划性。再加上DeepMotion团队的近期入局——让小米关于自动驾驶的任督二脉，基本打通。\n此外，通过小米的一系列大小动作，还可以看出当下国内自动驾驶领域和新能源领域的新趋势：有着极为明确的思路和细分领域，而不是“全都要”。\n譬如纵目科技选择自动泊车生态，爱泊车主打城市级智慧泊车产业链，禾赛科技主攻量产级激光雷达，几何伙伴则上了4D毫米波雷达的车，蜂巢能源发力无钴电池，DeepMotion则聚焦感知、地图与定位模块。越来越多的科技创业公司正加快向适合自己的巨头靠拢，寻找最佳阵营，而不是自立为王。\n几乎再也难见十多年前，像Waymo、RoboTaxi、小马智行、Drive.ai等豪掷重金期望包圆无人驾驶的行业巨头了。\n而这样的环境，似乎正适合当下的小米。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":571,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":816613979,"gmtCreate":1630495161591,"gmtModify":1633677677661,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"买？？","listText":"买？？","text":"买？？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/816613979","repostId":"1188615039","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":826,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":891274624,"gmtCreate":1628395928168,"gmtModify":1633747381195,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/891274624","repostId":"1152540199","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":338,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":869355412,"gmtCreate":1632262239436,"gmtModify":1632801754852,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"这只股是个很有潜能的股，属于游戏，而且现在世界年轻人都喜欢游戏。","listText":"这只股是个很有潜能的股，属于游戏，而且现在世界年轻人都喜欢游戏。","text":"这只股是个很有潜能的股，属于游戏，而且现在世界年轻人都喜欢游戏。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ac5142e6b5a96a4ba8cd65a86dcd5d73","width":"1080","height":"2626"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/869355412","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":514,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":142978542,"gmtCreate":1626130338286,"gmtModify":1633929951348,"author":{"id":"4087773852872420","authorId":"4087773852872420","name":"62e0748c","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087773852872420","authorIdStr":"4087773852872420"},"themes":[],"htmlText":"[笑哭]&nbsp;[笑哭]&nbsp;[笑哭]&nbsp;[笑哭]&nbsp;","listText":"[笑哭]&nbsp;[笑哭]&nbsp;[笑哭]&nbsp;[笑哭]&nbsp;","text":"[笑哭] 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it to dizzying new heights for no real fundamental reason.</p>\n<p>But despite a new management team and board arriving to GameStop in recent weeks, don't look for Chukumba to be re-launching coverage anytime soon.</p>\n<p>\"I will never cover GameStop ever again, there is just no point,\" Chukumba said on Yahoo Finance Live. \"Look the stock is down from $483 to I guess $200. 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Recupero begins at GameStop on July 21. Similar to many other new GameStop executive hires, Recupero was recruited from Amazon.</p>\n<p>Recupero had spent the last 17 years with Amazon, rising the ranks through the e-commerce giant's finance functions, per his LinkedIn profile. Most recently, Recupero held the CFO position of Amazon's North America consumer business.</p>\n<p>The latest Amazon defectors will join several others recruited by GameStop from the tenure of Jeff Bezos' CEO rule (which ends on Monday).</p>\n<p>Oddly, GameStop's stock has plunged more than 20% over the past month as the new slate of leaders get installed into the company.</p>\n<p>Says Chukumba of the hires, \"The doctor's prescription doesn't match the disease. Amazon is a great e-commerce retailer, there is no question about that. But GameStop's primary problem is that more and more gamers are downloading video games. So you can have a much better website but it's really not going to make any difference. 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