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虎你真好

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2021-07-07

$阿什福德酒店管理信托公司(AHT)$ YYYYYYY

2021-06-26

好危险⚠️小命不保啊……😇

抱歉，原内容已删除

2021-06-19

支持，经济发展低弱因该放换😘

抱歉，原内容已删除

2021-06-19

如早猜到…….. 光景就不一样了……

10年暴增18倍！科技股丰厚的红利你错过了吗？

2021-06-18

😂😂😂❤️疼

开盘：美股三大指数集体低开，石油股普跌

2021-06-18

[财迷] [财迷] [财迷]

抱歉，原内容已删除

2021-04-01

等着看戏🤣

抱歉，原内容已删除

2021-03-31

很期待🤑🤑

花旗：市场或予小米集团-W更高估值目标价30港元

2021-03-19

没机会买IPO😅

China’s Tuya Is Poised to Raise $915 Million in U.S. IPO

2021-03-18

不见为净😂😂

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2021-03-17

说的好，😎😎

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2021-03-15

看到吃不到[捂脸]

通胀预期下的造车新势力：特斯拉已非头号对手

2021-03-04

等你好久了🥳🥳

Keep冲刺IPO：最快二季度申请赴美上市，CFO已到岗

2021-03-03

拼多多^^加油

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2021-02-26

大跌了.....

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2021-02-24

好失望......

香港计划将股票交易印花税从0.1%上调至0.13%

2021-02-21

天天走新高

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2021-02-21

这里几时才有的买？好期待😎😎😎

特斯拉美国Model Y长续航版起售价下调0.1万美元

2021-02-20

不会吧........ 期待会有好消息

小米：要造车？还得再等等

2021-02-19

慢慢会恢复正常的

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referrerpolicy=\"no-referrer\">数据来源：Wind</p>\n<p>与此同时，港股主板总市值由10年前的约20万亿港元增至超50万亿港元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/623fb4d1a2b1422cabfb3a7f8c65af7c\" tg-width=\"796\" tg-height=\"690\" referrerpolicy=\"no-referrer\">数据来源：Wind</p>\n<p>市值增长的主要原因是港股上市公司的大幅扩张，上市公司数量由10年前的1448家增至现今的近2600家。于此同时，曾以金融、地产股为主的恒生指数涨幅则相对有限，十年间仅有约20%。</p>\n<p>港股上市公司数量，如下图所示。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3cc6565025f2f3abf895088cfcf29da7\" tg-width=\"789\" tg-height=\"223\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>从各行业指数市值占比来看，恒生资讯科技业指数比重（占入选恒生系列行业指数的公司总市值）由2011年6月的3%爆发式增至最新的25%！</p>\n<p>老经济板块低迷</p>\n<p>金融、地产、能源这三个权重老经济板块，则明显跑输市场，甚至能源已不再是一个权重板块。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/546bcd2e116e4cc22cdd0cf3edebf61d\" tg-width=\"584\" tg-height=\"472\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5dd31eaef02347d31d36a54b4594ed2a\" tg-width=\"562\" tg-height=\"522\" referrerpolicy=\"no-referrer\">数据来源：Wind</p>\n<p>恒生金融业指数由10年前的11万亿元增至最新的不足16万亿元。但恒生金融业指数比重则下滑明显，由占比46%下滑至25%，是下滑幅度最大的行业。</p>\n<p>香港本地重磅股长实、新鸿基、<a href=\"https://laohu8.com/S/01972\">太古地产</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/00017\">新世界发展</a>等扎堆的地产指数也表现较弱，市值占比从10%降至9%。</p>\n<p>此外，近10年油价的低迷也导致恒生能源业指数市值由4.8万亿元下滑至2.1万亿元，10年来不增反而腰斩，市值比重由18%大幅下滑至3%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b27148417ef1d600426d51d4c161bda\" tg-width=\"537\" tg-height=\"431\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>时代选择与港交所自身改革</p>\n<p>近10年，可以说是中国科技公司的黄金10年，阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>双雄爆发式成长，市值均增长至5万亿量级的庞然大物。美团、小米十年前尚名不见经传，但美团已成为市值近2万亿的科技龙头，小米也成长至市值7000亿的智能家居生态龙头。<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>从连年亏损到如今稳定盈利，市值达到万亿量级。<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>稍逊风骚，虽不如本世纪前十年的爆发式增长，也稳扎稳打不负时代所托。</p>\n<p>近几年的短视频行业强势发展，造就了快手、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>等视频龙头的崛起。此外，据媒体今年4月报道称，字节跳动已向港交所提交了承销商聘用函，启动了赴港上市流程，估值达4000亿美元。字节跳动这一现象级重磅公司在不久的未来将登陆港股，未来港股科技股市值仍有相当增长空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e3dfd73fe60381e50e44793dfc84464\" tg-width=\"570\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\">一边是时代给了科技股丰厚的红利，另外一边则是港交所痛定思痛，自身改革。</p>\n<p>港交所在2014年错失<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>后，最终在2017年末做出了其二十多年来最大的变革——放行同股不同权架构和尚未盈利的生物公司上市。</p>\n<p>毫不夸张的说，从2018年起，对港股来说是一个全新时代的开启。大批此前无缘港股的科技龙头在香港选择二次上市，其中包括阿里巴巴、百度、京东、网易等老牌科技龙头。也让新贵美团、小米、快手等选择香港作为首次上市地点。现今的港股市场，已是投资中国科技行业不可或缺的市场！</p>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>10年暴增18倍！科技股丰厚的红利你错过了吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/2021-06-19/doc-ikqcfnca1890926.shtml><strong>新浪财经综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>港股科技股市值近10年来呈井喷之势，恒生资讯科技业指数市值由10年前（2011年6月）不足1万亿元，10年间暴增1800%至超17万亿元，并一举超过恒生金融业指数15.73万亿元的市值的市值，雄踞港股各行业市值榜首！\n港股市场整体稳步扩张\n港股三大权重行业指数10年来市值变化（见下图）。数据来源：Wind\n与此同时，港股主板总市值由10年前的约20万亿港元增至超50万亿港元。\n数据来源：Wind\n...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/2021-06-19/doc-ikqcfnca1890926.shtml\">Web 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkgg/2021-03-31/doc-ikmyaawa2702902.shtml><strong>新浪港股</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>花旗发布研究报告，维持小米集团-W“买入”评级，目标价30港元。\n报告中称，小米正式批准智能电动车业务立项，首期投资为100亿元人民币，预计未来十年投资额100亿美元。该行表示，小米计划未来十年投资额100亿美元于发展电动车业务，相信已足够支付电动车业务的启动资金，估计小米未来每年约有200亿人民币的营运现金流，拥有充裕的现金，令公司负担得起拓展电动车业务的计划，风险可控。认为小米年均投资65亿元...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkgg/2021-03-31/doc-ikmyaawa2702902.shtml\">Web 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Tuya had marketed 43.59 million shares for $17 to $20 each.</p><p>At $915 million, the listing will be the second-biggest U.S. IPO this year by a Chinese company, according to data compiled by Bloomberg, after RLX Technology Inc. raised $1.6 billion in January.</p><p>The shares, representing one Class A common share, would give the company a market value of $11.8 billion based on the outstanding stock listed in its filings with the U.S. Securities and Exchange Commission.</p><p>IFR first reported the share price guidance on Wednesday. A company spokesperson declined to comment.</p><p>The company’s cloud computing platform is used by businesses to deploy, connect and manage large numbers and different types of smart devices, according to its filings. Tuya said it plans to use the IPO proceeds for research and development, investment in tech and infrastructure and other general corporate purposes.</p><p>Tuya had a net loss of $67 million on revenue of $180 million in 2020.</p><p>The offering is being led by&nbsp;Morgan Stanley, Bank of America Corp. and&nbsp;China International Capital Corp.The shares are expected to begin trading Thursday on the New York Stock Exchange under the symbol TUYA.</p>","source":"lsy1584095487587","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>China’s Tuya Is Poised to Raise $915 Million in U.S. IPO</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Tuya said it plans to use the IPO proceeds for research and development, investment in tech and infrastructure and other general corporate purposes.Tuya had a net loss of $67 million on revenue of $180 million in 2020.The offering is being led by Morgan Stanley, Bank of America Corp. and China International Capital Corp.The shares are expected to begin trading Thursday on the New York Stock Exchange under the symbol 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3占94%，也就是说中国区市场基本实现了自产自销。根据特斯拉方面的信息，2021年上海工厂产能将增至45万辆：中国区市场将仍然延续自产自销，固然产能扩大后对成本有一定的稀释作用，但对毛利的拉动边际其实是在收窄的。此外，特斯拉仍然也要面临原材料上涨的成本压力，综合判断，或许2021年仍会有降价措施，但综合以上因素，我们认为降价的力度和幅度不会有2020年如此之大。对于造车新势力厂商，来自特斯拉方面的压力要减少许多，但这会让企业进入到和平发展阶段么？我们整理了特斯拉和造车新势力厂商2020年中国区市场的单车平均售价，见下图在对未来市场的争夺以及企业发展的策略方面，各家企业各有不同的倾向性，如蔚来主打高端，并采取了换电模式，而理想则用增程式的MPV战略，主打城市奶爸，并规避了纯燃油车对充电设施的依赖性，但手段最终都会投射在财务表现上，结合前文对各家企业毛利率的表述：截至目前，蔚来和理想的战略提高了产品的终端售价能力，且在毛利率方面也已经接近老牌厂商的平均值。2021年之后，如若特斯拉的价值战果如本文分析那般有所缓解，那么理想和蔚来将率先进入相对安全区域，事实上，后两者已经通过产品的差异化来对冲了特斯拉的威胁。相较之下，小鹏就没这么幸运。这是一家规模上要弱于其他两家的创业企业，且又由于产品定价策略在25万元以下水平，毛利率又较低，从盈利条件判断，如若2021年持续发生原材料上涨为代表的通胀压力，那么，小鹏的毛利率的承压也将会是最大的。那么，在此区间内，小鹏的价格调整空间大吗？比亚迪汉EV与小鹏P7在同一价格区间，部分配置也极为接近，但2021年1月，前者销量几乎是后者的3倍，当小鹏躲避特斯拉的降价之后，将面临与其他国产品牌更为激烈的竞争。比亚迪将新能源汽车产品线分布在5万元-27万元区间，即便是小鹏主打性价比的G3，其15万元的定价也会与比亚迪正面交锋。不仅如此，受新能源政策以及资本市场认可多重因素影响，国内新能源汽车业也进入了一轮产能膨胀期，不仅涌现出造车新势力，比亚迪，上汽等为代表的新老汽车业前来分食市场，如长城企业发布欧拉系列能源汽车，瞄准5-10万价位，上汽的荣威也将产品线主力放在了20万以下的eRX5车型，为避开特斯拉卡位的25万以上价格市场，国内厂商普遍将竞争点放在20万左右这一市场，直接拉升小鹏在2021年的竞争压力。当然这并非意味着蔚来和理想就不会面临压力，相反，在竞争愈加激烈的市场环境中，汽车厂商集体向新能源方面转型和调整都会提高新能源汽车赛道的供给，也必然会影响蔚来和理想的成长性和盈利性，但只是就我们所分析的，小鹏的压力要明显大于其他两家。截至目前，舆论中仍然盛行能源汽车将重演智能手机故事的观点，但我们并不认同此观点，认为：相当部分传统车企将平稳度过新能源的转折，与新生代企业共存，共同分割市场。手机行业在变革前，少数几个厂商（诺基亚和摩托罗拉）占据市场，变革到来，速度反应之快超出企业预期，而该产业又未有汽车产业那般代表国家制造业最高水平，代工模式很快席卷全球，把功能机大王拉下马。但汽车行业又完全不同，一方面，制造工业要求更高，造车新势力虽然可借互联网模式以性价比突出优势，但行业相当水平的制造工艺仍在传统车企处；另一方面，由于制造工业精度之高，新能源汽车的转型周期要远长于手机行业，大多数车企都能获得较为充沛的改革时间表，智能手机业摧枯拉朽式的变革是很难发生的。在谁能胜出的问题上，我更愿意看研发费用，2020年蔚来，理想，小鹏的研发费用分别为24.9亿元，11亿元和17.3亿元，其中蔚来较上年削减20亿元，理想基本持平，小鹏减少3亿元。2021年，如果资本市场果真在通胀预期下进入调整期，企业从资本市场的融资成本陡增（回港上市也可一定程度上缓解此压力），企业若要长期稳定发展，就要考虑损益表和经营性现金流的改善问题，2020年Q4,造车新势力的经营现金流都已经回正，这是相当好的现象，但2021年，无论是原材料上涨对毛利的侵蚀，抑或是行业竞争激烈，终端市场难以获得定价权，造车新势力在研发费用方面的投入能否持续稳定进行，这是我们所担心，起码小鹏在此方面的压力要大很多。2020年我们预估，长城汽车在研发方面投入会在30亿元上下，上汽集团则在百亿级别，新势力能持续保持产品研发的先进性吗？最后总结全文：1.造车新势力2021年所要面临主要问题仍然是成本控制，规模优势以及研发效应能多大程度上对冲原材料上涨压力，这是十分值得注意的问题，大概率上车企很难延续2020年的毛利率改善趋势；2.来自特斯拉方面的压力在2021年将有所缓解，小鹏则主要面临比亚迪等国内车企的新问题；3.损益表改善是2021年的主要命题，研发费用的空间又决定未来；4.尚未量产的新能源概念汽车股一定小心。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":365,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":364131444,"gmtCreate":1614821754488,"gmtModify":1703481559458,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"等你好久了🥳🥳","listText":"等你好久了🥳🥳","text":"等你好久了🥳🥳","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/364131444","repostId":"1167588440","repostType":4,"repost":{"id":"1167588440","pubTimestamp":1614817519,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167588440?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-04 08:25","market":"us","language":"zh","title":"Keep冲刺IPO：最快二季度申请赴美上市，CFO已到岗","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167588440","media":"新浪科技","summary":"如今的Keep有些进退两难：进，不断的商业化尝试折损积攒的用户；退，放弃商业化将失去资本市场的青睐。在“用户体验”和“生存”之间，王宁逐渐向后者倾斜。新浪科技独家获悉，两个月前刚刚完成F轮融资的Kee","content":"<blockquote><b>如今的Keep有些进退两难：进，不断的商业化尝试折损积攒的用户；退，放弃商业化将失去资本市场的青睐。在“用户体验”和“生存”之间，王宁逐渐向后者倾斜。</b></blockquote><p><a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>科技独家获悉，两个月前刚刚完成F轮融资的Keep近日将冲刺IPO，最快2021年第二季度申请赴美上市。对此Keep公关人员表示，“目前暂时还没有收到上市消息”。</p><p><b>内部人士透露，目前Keep已经任命CFO，并在多个渠道招聘投资者关系总监。</b></p><p>该人士还透露，Keep创始人兼CEO王宁等管理层希望Keep最早在2021年上市，最晚在2022年上市，“2019年底遭遇资金链危机后，Keep一方面寻求融资，一方面进行裁员和业务调整，砍掉了无法带来收入的AI等部门。同时曾督促内部员工拉新，提高DAU、MAU数据，在内部被视为为上市做准备”。</p><p><b>上市之急迫：希望最快今年最晚明年</b></p><p>Keep曾在两个月前刚刚宣布完成3.6亿美元的F轮融资，投后估值较上一轮融资的估值翻倍，达到20亿美元。<b>Keep自上线至今近6年时间里，已累计进行8轮融资，在8轮融资中共获得6亿美元。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/725321811dc68caacc0b4681bf51806f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keep融资轮次</b></p><p>该人士透露，此次Keep有至少三处变动：第一，Keep已认命CFO，且入职有一段时间，暂时还未对外公开；第二，Keep此前的财务总监已经离职，离职原因是“王宁认为财务总监需要对2019年现金流紧张的问题负有责任，当时Keep曾出现现金流紧张，当年10月在程序员节裁员300人”。第三，Keep正在通过多种途径招聘投资者关系总监，将对投融资以及股东关系负责。</p><p>对于Keep CFO已经到岗的传闻，Keep人力资源总监对新浪科技表示，“一切以官方公开消息为准，暂时不方便透露。”对于其他问题，对方尚未作出回应。</p><p>“一直在融资，从未上市，盈利模式上一直在尝试，我们也比较迷茫”，一名Keep跑团运营团队的员工对新浪科技表达他的焦虑，他表示公司在商业化上的不断尝试，让员工担心某个业务突然不做了，自己就是被“优化”的那个组。</p><p>截至目前，据Keep官方宣布的数据，截至2021年3月累积3亿用户，600万DAU（日活跃用户数量），4000万MAU（月活跃用户数量）。</p><p><b>商业化之焦虑：从全线进军到多点溃败</b></p><p>流量变现是诸多互联网产品的最终模式，也是的Keep多年来兜兜转转难以跨越的山峰。</p><p>Keep自2019年开始尝试多线布局商业化，如今看来，这条路走的不算顺利。在多元化发展路径下，2019年至2020年间，<b>Keep的营收途径从原有的付费视频和App会员拓展到五个维度：硬件收入、商城收入、Keepland运动空间收入、线上收入和轻食收入，试图覆盖用户的“吃、穿、用、练”四个场景。</b></p><p>Keep舍弃了用户体验至上的优先级，推翻了此前“没必要过度推进电商与广告破坏用户关系”的价值观，迅速在首页推出在线商城、社交、Keepland等入口——两年时间的尝试下，Keep的多线布局正在遭遇“滑铁卢”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a9ef281c03640added4617831cd661a\" tg-width=\"661\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keepland撤店通知</b></p><p>首先是线下体验店Keepland关店：2018年底，Keepland第一家店在大望路华贸中心低调试营业，曾经一课难求。仅仅一年之后，Keepland关闭了北京的一家门店，又在2020年关闭了上海的三家门店，分别是静安<a href=\"https://laohu8.com/S/000031\">大悦城</a>店、长风<a href=\"https://laohu8.com/S/000031\">大悦城</a>店和金桥店。至此，Keepland上海的所有门店关闭，仅剩北京的9门店。</p><p>其次，Keep也曾寄希望于健身餐饮，毕竟疫情期间大部分人宅家做饭，简单烹饪的轻食和健身饮品有广阔的空间。然而，2020年8月，消费者在Keep魔芋酸辣粉中吃出黑色肉虫，Keep食品信誉度大打折扣。紧接着，2020年11月，Keep一款高纤蛋白奶昔里部分维生素等均被测出低于标准值。</p><p>截至目前，Keep首页中轻食业务中部分服务已经悄悄“下架”，Keep天猫旗舰店也再无饮食类产品。</p><p>更重要的是，<b>Keep的运动装备领域也出现了问题，其运动品因为质量问题被监管部门曝光。</b>2020年6月，江苏消保委通报，Keep商城销售的多项产品如文胸、跑步袜等使用说明不符合标准。</p><p><b>“Keep现在的困局是，需要耐着性子找到适合自己的盈利模式，而不是横冲直撞”，</b>某投资机构高管Harry对新浪科技表示，<b>“自律的人都用Keep，但是赚不到这些所谓自律人的钱，这对于Keep来说很致命。”</b></p><p>“Keep选择走了流量这条路，现在回头来看流量变现很难”，对于Keep近两年来在商业模式上的不断试错，Harry表示，“横向对比健身行业的其他巨头，Keep正走出截然不同的路。某竞品成立起就是做线下连锁体系，对于某竞品来说就是努力做好服务拉升复购率，直接、赚钱、简单。而Keep在2018年底才开始尝试线下模式，不客气的说，有学习某竞品之嫌。”</p><p>“Keep需要解决如何把流量变成收入的问题。”北京京商战略研究院院长赖阳此前对媒体表示，“Keep扩展了很多盈利的方式，但是最终能否让消费者自愿买单？这是需要解决的。”</p><p>截至目前，对于Keep来说，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>动感单车、跑步机等消费品业务变成接下来商业化的终点，由线上、轻食、商城、Keepland和硬件打造的“吃、穿、用、练”商业场景已经成为过去时。</p><p><b>发展之舍得：要口碑还是要生存？</b></p><p>流量曾经是Keep的王牌，但在不停的商业化尝试下，Keep用户也“经不起折腾”。</p><p>QuestMobile数据显示，2015年到2019年，Keep的活跃用户数据在上升，但是用户使用时长呈下跌趋势。2017年中旬，其用户使用时长曾达到顶峰，但此后的两年，都没能重回这一数值，反而还曾在2019年跌回2016年的水准。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ed044dd722a9f65c341482ed2273c96\" tg-width=\"1053\" tg-height=\"387\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keep用户使用时长 （数据来源QuestMobile）</b></p><p>另一份数据表明，2020年3月，Keep曾有高达850万的活跃用户，但疫情过后，Keep的用户数据表现却“水落石出”。时隔数月，从产品数据分析用户留存，暴涨的那群人并没有很好的被留存住。</p><p>随着业务的推广和商业诉求的增加，Keep线上App也越做越重。</p><p>如今打开Keep的页面已经不如过去简洁，打开“探索”发现页，充斥着“开学大促”、硬件、Keepland，每一个类目再点击，依次展开更加层层叠叠的子类目。</p><p><b>“一次次更新以后，想要找到我需要的运动越来越难了，每次都需要点点点点点，不是很熟悉还真找不到。”</b>一位Keep的老用户琳琳表示，“已经有‘探索’这样商城了，麻烦‘运动’和‘计划’里就不要再有广告了。每次开始运动、深呼吸，然后突然播放广告，感觉自己白深呼吸了半天。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7ef6a510c7ae4505caf90124483fb53\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keep的最新App首页和用户评价</b></p><p>有评价认为，激进的商业化升级无可避免地得罪了用户，理不顺的商业模式导致Keep不会停止新的尝试，而尝试意味着失去用户，Keep陷入迷宫中的死循环，即便是想让DAU保留在原有数据都需要拼尽全力。</p><p><b>结语</b></p><p>长久以来，不急于盈利的Keep一直被诟病“没有商业模式”，但被O2O、共享单车等风口教育过的资本市场早已过了”只看规模不看收益“的草莽时期。</p><p>目前来看，Keep有用户、有流量，但良性的商业模式循环尚未跑通，这对一家自我造血能力并不强的公司来说意味着生存考验。</p><p>如今的Keep有些进退两难：进，不断的商业化尝试折损积攒的用户；退，放弃商业化将失去资本市场的青睐。在“用户体验”和“生存”之间，王宁逐渐向后者倾斜。</p><p>舍得之间，Keep也逃不过谋求发展的宿命。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Keep冲刺IPO：最快二季度申请赴美上市，CFO已到岗</title>\n<style 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CFO已经到岗的传闻，Keep人力资源总监对新浪科技表示，“一切以官方公开消息为准，暂时不方便透露。”对于其他问题，对方尚未作出回应。“一直在融资，从未上市，盈利模式上一直在尝试，我们也比较迷茫”，一名Keep跑团运营团队的员工对新浪科技表达他的焦虑，他表示公司在商业化上的不断尝试，让员工担心某个业务突然不做了，自己就是被“优化”的那个组。截至目前，据Keep官方宣布的数据，截至2021年3月累积3亿用户，600万DAU（日活跃用户数量），4000万MAU（月活跃用户数量）。商业化之焦虑：从全线进军到多点溃败流量变现是诸多互联网产品的最终模式，也是的Keep多年来兜兜转转难以跨越的山峰。Keep自2019年开始尝试多线布局商业化，如今看来，这条路走的不算顺利。在多元化发展路径下，2019年至2020年间，Keep的营收途径从原有的付费视频和App会员拓展到五个维度：硬件收入、商城收入、Keepland运动空间收入、线上收入和轻食收入，试图覆盖用户的“吃、穿、用、练”四个场景。Keep舍弃了用户体验至上的优先级，推翻了此前“没必要过度推进电商与广告破坏用户关系”的价值观，迅速在首页推出在线商城、社交、Keepland等入口——两年时间的尝试下，Keep的多线布局正在遭遇“滑铁卢”。图：Keepland撤店通知首先是线下体验店Keepland关店：2018年底，Keepland第一家店在大望路华贸中心低调试营业，曾经一课难求。仅仅一年之后，Keepland关闭了北京的一家门店，又在2020年关闭了上海的三家门店，分别是静安大悦城店、长风大悦城店和金桥店。至此，Keepland上海的所有门店关闭，仅剩北京的9门店。其次，Keep也曾寄希望于健身餐饮，毕竟疫情期间大部分人宅家做饭，简单烹饪的轻食和健身饮品有广阔的空间。然而，2020年8月，消费者在Keep魔芋酸辣粉中吃出黑色肉虫，Keep食品信誉度大打折扣。紧接着，2020年11月，Keep一款高纤蛋白奶昔里部分维生素等均被测出低于标准值。截至目前，Keep首页中轻食业务中部分服务已经悄悄“下架”，Keep天猫旗舰店也再无饮食类产品。更重要的是，Keep的运动装备领域也出现了问题，其运动品因为质量问题被监管部门曝光。2020年6月，江苏消保委通报，Keep商城销售的多项产品如文胸、跑步袜等使用说明不符合标准。“Keep现在的困局是，需要耐着性子找到适合自己的盈利模式，而不是横冲直撞”，某投资机构高管Harry对新浪科技表示，“自律的人都用Keep，但是赚不到这些所谓自律人的钱，这对于Keep来说很致命。”“Keep选择走了流量这条路，现在回头来看流量变现很难”，对于Keep近两年来在商业模式上的不断试错，Harry表示，“横向对比健身行业的其他巨头，Keep正走出截然不同的路。某竞品成立起就是做线下连锁体系，对于某竞品来说就是努力做好服务拉升复购率，直接、赚钱、简单。而Keep在2018年底才开始尝试线下模式，不客气的说，有学习某竞品之嫌。”“Keep需要解决如何把流量变成收入的问题。”北京京商战略研究院院长赖阳此前对媒体表示，“Keep扩展了很多盈利的方式，但是最终能否让消费者自愿买单？这是需要解决的。”截至目前，对于Keep来说，智能动感单车、跑步机等消费品业务变成接下来商业化的终点，由线上、轻食、商城、Keepland和硬件打造的“吃、穿、用、练”商业场景已经成为过去时。发展之舍得：要口碑还是要生存？流量曾经是Keep的王牌，但在不停的商业化尝试下，Keep用户也“经不起折腾”。QuestMobile数据显示，2015年到2019年，Keep的活跃用户数据在上升，但是用户使用时长呈下跌趋势。2017年中旬，其用户使用时长曾达到顶峰，但此后的两年，都没能重回这一数值，反而还曾在2019年跌回2016年的水准。图：Keep用户使用时长 （数据来源QuestMobile）另一份数据表明，2020年3月，Keep曾有高达850万的活跃用户，但疫情过后，Keep的用户数据表现却“水落石出”。时隔数月，从产品数据分析用户留存，暴涨的那群人并没有很好的被留存住。随着业务的推广和商业诉求的增加，Keep线上App也越做越重。如今打开Keep的页面已经不如过去简洁，打开“探索”发现页，充斥着“开学大促”、硬件、Keepland，每一个类目再点击，依次展开更加层层叠叠的子类目。“一次次更新以后，想要找到我需要的运动越来越难了，每次都需要点点点点点，不是很熟悉还真找不到。”一位Keep的老用户琳琳表示，“已经有‘探索’这样商城了，麻烦‘运动’和‘计划’里就不要再有广告了。每次开始运动、深呼吸，然后突然播放广告，感觉自己白深呼吸了半天。”图：Keep的最新App首页和用户评价有评价认为，激进的商业化升级无可避免地得罪了用户，理不顺的商业模式导致Keep不会停止新的尝试，而尝试意味着失去用户，Keep陷入迷宫中的死循环，即便是想让DAU保留在原有数据都需要拼尽全力。结语长久以来，不急于盈利的Keep一直被诟病“没有商业模式”，但被O2O、共享单车等风口教育过的资本市场早已过了”只看规模不看收益“的草莽时期。目前来看，Keep有用户、有流量，但良性的商业模式循环尚未跑通，这对一家自我造血能力并不强的公司来说意味着生存考验。如今的Keep有些进退两难：进，不断的商业化尝试折损积攒的用户；退，放弃商业化将失去资本市场的青睐。在“用户体验”和“生存”之间，王宁逐渐向后者倾斜。舍得之间，Keep也逃不过谋求发展的宿命。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":143,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":365763437,"gmtCreate":1614781120929,"gmtModify":1703481032453,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"拼多多^^加油","listText":"拼多多^^加油","text":"拼多多^^加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/365763437","repostId":"1120805933","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":200,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":368112097,"gmtCreate":1614299686819,"gmtModify":1703475986286,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"大跌了.....","listText":"大跌了.....","text":"大跌了.....","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/368112097","repostId":"1181947783","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":371,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":363590351,"gmtCreate":1614149170073,"gmtModify":1634550976179,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"好失望......","listText":"好失望......","text":"好失望......","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/363590351","repostId":"1181116380","repostType":4,"repost":{"id":"1181116380","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1614141715,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1181116380?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-24 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>消息面上，香港特区政府财政司司长陈茂波宣布：香港计划将股票交易印花税由目前的0.1%提高至0.13%。</b></p><p>陈茂波表示：我们充分考虑对证券市场和国际竞争力的影响后，决定提交法案调整股票印花税税率，由现时买卖双方按交易金额各付百分之零点一，提高至百分之零点一三。政府将继续全力推行各项发展证券市场的措施，将香港的金融业发展至更高的台阶。</p><p>受当前的经济环境及疫情影响，企业和市民普遍仍面对相当的财政压力。我认为目前不适宜调整作为政府主要收入来源的利得税及薪俸税税率。不过，政府会持续审视，在适当时作出调整。</p><p>2020／21年度，政府收入的修订预算为五千四百三十五亿元，较原来预算低百分之五点一，即二百九十亿元，主因是地价的收入较预期少。印花税收入预算为九百二十亿元，较上年度修订预算上升百分之十六点五。</p><p><b>相关背景</b></p><p>早在2017年10月份，港交所有过调整股票交易印花税的传闻，不过当时传港交所要求政府降低甚至取消印花税，以促进股票交易，加强活跃程度。</p><p>从全球来看，香港是仍对股票交易征税的少数主要市场之一。</p><p>美国早在1966年时便停止征收证券交易印花税，德国的该税种也在1991年时停止征收，日本在1999年4月1日取消了包括印花税在内的所有流通票据转让税和交易税，2000年6月30日，新加坡取消股票印花税。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f617bff86cb832841f26dc2719218046","relate_stocks":{"00388":"香港交易所","HSI":"恒生指数"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1181116380","content_text":"周三午后开盘，受香港计划提高股票交易印花税消息的影响，港股市场全线下挫，南向资金午后净卖出达100亿元！香港交易所股价直线下挫，一度跌超12%，为2015年来最大跌幅！同时，恒生指数跌2.7%，恒生科技指数跌超5%。恒生科技指数成分股齐挫，微盟集团跌超9%，金山软件跌超10%，快手、心动公司跌超8%。消息面上，香港特区政府财政司司长陈茂波宣布：香港计划将股票交易印花税由目前的0.1%提高至0.13%。陈茂波表示：我们充分考虑对证券市场和国际竞争力的影响后，决定提交法案调整股票印花税税率，由现时买卖双方按交易金额各付百分之零点一，提高至百分之零点一三。政府将继续全力推行各项发展证券市场的措施，将香港的金融业发展至更高的台阶。受当前的经济环境及疫情影响，企业和市民普遍仍面对相当的财政压力。我认为目前不适宜调整作为政府主要收入来源的利得税及薪俸税税率。不过，政府会持续审视，在适当时作出调整。2020／21年度，政府收入的修订预算为五千四百三十五亿元，较原来预算低百分之五点一，即二百九十亿元，主因是地价的收入较预期少。印花税收入预算为九百二十亿元，较上年度修订预算上升百分之十六点五。相关背景早在2017年10月份，港交所有过调整股票交易印花税的传闻，不过当时传港交所要求政府降低甚至取消印花税，以促进股票交易，加强活跃程度。从全球来看，香港是仍对股票交易征税的少数主要市场之一。美国早在1966年时便停止征收证券交易印花税，德国的该税种也在1991年时停止征收，日本在1999年4月1日取消了包括印花税在内的所有流通票据转让税和交易税，2000年6月30日，新加坡取消股票印花税。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":247,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":360626058,"gmtCreate":1613909363574,"gmtModify":1634551887851,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"天天走新高","listText":"天天走新高","text":"天天走新高","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360626058","repostId":"1129445314","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":360687893,"gmtCreate":1613905899912,"gmtModify":1634551894824,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这里几时才有的买？好期待😎😎😎","listText":"这里几时才有的买？好期待😎😎😎","text":"这里几时才有的买？好期待😎😎😎","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360687893","repostId":"1171790151","repostType":4,"repost":{"id":"1171790151","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613888674,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1171790151?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-21 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车行业的好奇与关注。</p>\n<p>随后雷军又在 2015 年和 2016 年通过其创立的顺为资本投资了新能源造车公司<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>。当时雷军就曾与行业人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，因此没有继续推进。</p>\n<p>2019 年，在小鹏汽车的 C 轮融资名单上，小米集团的名字又一次出现。这一次的投资使小米与智能汽车领域的合作更进了一步，雷军曾表示：「小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和 loT 领域的进一步合作。」</p>\n<p>去年，小米又再次拉近了和汽车行业的关系：投资车联网企业上海博泰，注册「小米车联」的商标，与梅赛德斯—AMG F1 车队合作推出特别版小米米家电动滑板车 Pro 2，小米 10 至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰 SUV 等。</p>\n<p>在研发投入上，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。</p>\n<p><b>抓住新造车的风口与机遇</b></p>\n<p>近年来，新能源汽车的技术不断发展，市场需求逐渐变得更为广阔，新造车已经成为新一代值得抓住的风口与机遇。</p>\n<p>国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的 20% 左右。这意味着，未来 5 年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。</p>\n<p>除此之外，智能电动汽车在股市中也备受追捧。2020 年全年，特斯拉市值涨幅近 7 倍；去年年中上市的小鹏和理想，市值与 IPO 时相比最高涨幅达 300%。就连在 2019 年跌入谷底的蔚来，也在去年一年内最高股价涨幅 14 倍，市值一度超过小米。</p>\n<p>对小米来说，随着智能手机业务逐渐触及天花板，估值难以进一步增长，因此必然要寻找在智能领域全新的增长点。新造车正好为这一增长点提供了不二之选。</p>\n<p>智能电动汽车有着全新的商业模式，新造车公司除了制造汽车靠销售赚钱外，还参与汽车全生命周期的服务，因此得以在全环节获得更多的价值增长，获得更高的估值。</p>\n<p>不断扩张的市场、巨大的增值潜力，再加上特斯拉等行业先行者积累的相对成熟的供应与管理经验，如今加入新造车领域是绝佳的时间点。</p>\n<p>新年伊始，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>造车的消息成为业内热门话题。据报道，苹果向韩国<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>集团提出合作，双方正就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。</p>\n<p>1 月 11 日，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>丢出重磅消息，官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，面向乘用车市场。消息一出，百度股价一夜暴涨 700 亿元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9e4ade00685c652d3403e1b61de63ce8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>新能源汽车市场的增长毋庸置疑，但随着越来越多巨头入局新造车，这条赛道势必会愈发拥挤，留给小米的时间不多了。</p>\n<p><b>小米造车的未来</b></p>\n<p>如今科技公司造车成风，与传统车企合作，造车门槛似乎低了不少。但小米造车也面临着不小的挑战。</p>\n<p>2020 年 9 月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，虽然删除了有关「设计开发能力」的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。这意味着小米首先要和具有生产能力的车厂合作。</p>\n<p>与此同时，造车对资本、渠道、制造、服务等要求都高很多，游戏规则与手机、数码产品截然不同。特斯拉的超级工厂是其竞争力的一部分，蔚来汽车的换电体系是其核心竞争力，这些都需要花费大量的时间去摸索。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30e494587d9976b807b92da83be03166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>资金压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米，并不擅长制造利润，2020 年第三季度，小米净利润率仅为 5.7%，同期苹果净利润率则接近 20%。</p>\n<p>小米「毛利润率不高于 5%」的定价策略及其营销能力在汽车行业也未必能够奏效，再加上已有五菱宏光 2.88 万起的 MINIEV 在前，小米造车要想生存下来，还有很长一段路要走。</p>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米：要造车？还得再等等</title>\n<style 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轮融资名单上，小米集团的名字又一次出现。这一次的投资使小米与智能汽车领域的合作更进了一步，雷军曾表示：「小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和 loT 领域的进一步合作。」\n去年，小米又再次拉近了和汽车行业的关系：投资车联网企业上海博泰，注册「小米车联」的商标，与梅赛德斯—AMG F1 车队合作推出特别版小米米家电动滑板车 Pro 2，小米 10 至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰 SUV 等。\n在研发投入上，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。\n抓住新造车的风口与机遇\n近年来，新能源汽车的技术不断发展，市场需求逐渐变得更为广阔，新造车已经成为新一代值得抓住的风口与机遇。\n国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的 20% 左右。这意味着，未来 5 年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。\n除此之外，智能电动汽车在股市中也备受追捧。2020 年全年，特斯拉市值涨幅近 7 倍；去年年中上市的小鹏和理想，市值与 IPO 时相比最高涨幅达 300%。就连在 2019 年跌入谷底的蔚来，也在去年一年内最高股价涨幅 14 倍，市值一度超过小米。\n对小米来说，随着智能手机业务逐渐触及天花板，估值难以进一步增长，因此必然要寻找在智能领域全新的增长点。新造车正好为这一增长点提供了不二之选。\n智能电动汽车有着全新的商业模式，新造车公司除了制造汽车靠销售赚钱外，还参与汽车全生命周期的服务，因此得以在全环节获得更多的价值增长，获得更高的估值。\n不断扩张的市场、巨大的增值潜力，再加上特斯拉等行业先行者积累的相对成熟的供应与管理经验，如今加入新造车领域是绝佳的时间点。\n新年伊始，苹果造车的消息成为业内热门话题。据报道，苹果向韩国现代汽车集团提出合作，双方正就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。\n1 月 11 日，百度丢出重磅消息，官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，面向乘用车市场。消息一出，百度股价一夜暴涨 700 亿元。\n\n新能源汽车市场的增长毋庸置疑，但随着越来越多巨头入局新造车，这条赛道势必会愈发拥挤，留给小米的时间不多了。\n小米造车的未来\n如今科技公司造车成风，与传统车企合作，造车门槛似乎低了不少。但小米造车也面临着不小的挑战。\n2020 年 9 月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，虽然删除了有关「设计开发能力」的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。这意味着小米首先要和具有生产能力的车厂合作。\n与此同时，造车对资本、渠道、制造、服务等要求都高很多，游戏规则与手机、数码产品截然不同。特斯拉的超级工厂是其竞争力的一部分，蔚来汽车的换电体系是其核心竞争力，这些都需要花费大量的时间去摸索。\n\n资金压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米，并不擅长制造利润，2020 年第三季度，小米净利润率仅为 5.7%，同期苹果净利润率则接近 20%。\n小米「毛利润率不高于 5%」的定价策略及其营销能力在汽车行业也未必能够奏效，再加上已有五菱宏光 2.88 万起的 MINIEV 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3占94%，也就是说中国区市场基本实现了自产自销。根据特斯拉方面的信息，2021年上海工厂产能将增至45万辆：中国区市场将仍然延续自产自销，固然产能扩大后对成本有一定的稀释作用，但对毛利的拉动边际其实是在收窄的。此外，特斯拉仍然也要面临原材料上涨的成本压力，综合判断，或许2021年仍会有降价措施，但综合以上因素，我们认为降价的力度和幅度不会有2020年如此之大。对于造车新势力厂商，来自特斯拉方面的压力要减少许多，但这会让企业进入到和平发展阶段么？我们整理了特斯拉和造车新势力厂商2020年中国区市场的单车平均售价，见下图在对未来市场的争夺以及企业发展的策略方面，各家企业各有不同的倾向性，如蔚来主打高端，并采取了换电模式，而理想则用增程式的MPV战略，主打城市奶爸，并规避了纯燃油车对充电设施的依赖性，但手段最终都会投射在财务表现上，结合前文对各家企业毛利率的表述：截至目前，蔚来和理想的战略提高了产品的终端售价能力，且在毛利率方面也已经接近老牌厂商的平均值。2021年之后，如若特斯拉的价值战果如本文分析那般有所缓解，那么理想和蔚来将率先进入相对安全区域，事实上，后两者已经通过产品的差异化来对冲了特斯拉的威胁。相较之下，小鹏就没这么幸运。这是一家规模上要弱于其他两家的创业企业，且又由于产品定价策略在25万元以下水平，毛利率又较低，从盈利条件判断，如若2021年持续发生原材料上涨为代表的通胀压力，那么，小鹏的毛利率的承压也将会是最大的。那么，在此区间内，小鹏的价格调整空间大吗？比亚迪汉EV与小鹏P7在同一价格区间，部分配置也极为接近，但2021年1月，前者销量几乎是后者的3倍，当小鹏躲避特斯拉的降价之后，将面临与其他国产品牌更为激烈的竞争。比亚迪将新能源汽车产品线分布在5万元-27万元区间，即便是小鹏主打性价比的G3，其15万元的定价也会与比亚迪正面交锋。不仅如此，受新能源政策以及资本市场认可多重因素影响，国内新能源汽车业也进入了一轮产能膨胀期，不仅涌现出造车新势力，比亚迪，上汽等为代表的新老汽车业前来分食市场，如长城企业发布欧拉系列能源汽车，瞄准5-10万价位，上汽的荣威也将产品线主力放在了20万以下的eRX5车型，为避开特斯拉卡位的25万以上价格市场，国内厂商普遍将竞争点放在20万左右这一市场，直接拉升小鹏在2021年的竞争压力。当然这并非意味着蔚来和理想就不会面临压力，相反，在竞争愈加激烈的市场环境中，汽车厂商集体向新能源方面转型和调整都会提高新能源汽车赛道的供给，也必然会影响蔚来和理想的成长性和盈利性，但只是就我们所分析的，小鹏的压力要明显大于其他两家。截至目前，舆论中仍然盛行能源汽车将重演智能手机故事的观点，但我们并不认同此观点，认为：相当部分传统车企将平稳度过新能源的转折，与新生代企业共存，共同分割市场。手机行业在变革前，少数几个厂商（诺基亚和摩托罗拉）占据市场，变革到来，速度反应之快超出企业预期，而该产业又未有汽车产业那般代表国家制造业最高水平，代工模式很快席卷全球，把功能机大王拉下马。但汽车行业又完全不同，一方面，制造工业要求更高，造车新势力虽然可借互联网模式以性价比突出优势，但行业相当水平的制造工艺仍在传统车企处；另一方面，由于制造工业精度之高，新能源汽车的转型周期要远长于手机行业，大多数车企都能获得较为充沛的改革时间表，智能手机业摧枯拉朽式的变革是很难发生的。在谁能胜出的问题上，我更愿意看研发费用，2020年蔚来，理想，小鹏的研发费用分别为24.9亿元，11亿元和17.3亿元，其中蔚来较上年削减20亿元，理想基本持平，小鹏减少3亿元。2021年，如果资本市场果真在通胀预期下进入调整期，企业从资本市场的融资成本陡增（回港上市也可一定程度上缓解此压力），企业若要长期稳定发展，就要考虑损益表和经营性现金流的改善问题，2020年Q4,造车新势力的经营现金流都已经回正，这是相当好的现象，但2021年，无论是原材料上涨对毛利的侵蚀，抑或是行业竞争激烈，终端市场难以获得定价权，造车新势力在研发费用方面的投入能否持续稳定进行，这是我们所担心，起码小鹏在此方面的压力要大很多。2020年我们预估，长城汽车在研发方面投入会在30亿元上下，上汽集团则在百亿级别，新势力能持续保持产品研发的先进性吗？最后总结全文：1.造车新势力2021年所要面临主要问题仍然是成本控制，规模优势以及研发效应能多大程度上对冲原材料上涨压力，这是十分值得注意的问题，大概率上车企很难延续2020年的毛利率改善趋势；2.来自特斯拉方面的压力在2021年将有所缓解，小鹏则主要面临比亚迪等国内车企的新问题；3.损益表改善是2021年的主要命题，研发费用的空间又决定未来；4.尚未量产的新能源概念汽车股一定小心。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":365,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":157559369,"gmtCreate":1625592730051,"gmtModify":1631883647393,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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3电动汽车，共计35665辆。\n二、特斯拉（上海）有限公司\n召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。\n本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。\n特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。\n本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。\n特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相关用户。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":798,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":360687893,"gmtCreate":1613905899912,"gmtModify":1634551894824,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这里几时才有的买？好期待😎😎😎","listText":"这里几时才有的买？好期待😎😎😎","text":"这里几时才有的买？好期待😎😎😎","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360687893","repostId":"1171790151","repostType":4,"repost":{"id":"1171790151","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613888674,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1171790151?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-21 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车行业的好奇与关注。</p>\n<p>随后雷军又在 2015 年和 2016 年通过其创立的顺为资本投资了新能源造车公司<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>。当时雷军就曾与行业人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，因此没有继续推进。</p>\n<p>2019 年，在小鹏汽车的 C 轮融资名单上，小米集团的名字又一次出现。这一次的投资使小米与智能汽车领域的合作更进了一步，雷军曾表示：「小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和 loT 领域的进一步合作。」</p>\n<p>去年，小米又再次拉近了和汽车行业的关系：投资车联网企业上海博泰，注册「小米车联」的商标，与梅赛德斯—AMG F1 车队合作推出特别版小米米家电动滑板车 Pro 2，小米 10 至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰 SUV 等。</p>\n<p>在研发投入上，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。</p>\n<p><b>抓住新造车的风口与机遇</b></p>\n<p>近年来，新能源汽车的技术不断发展，市场需求逐渐变得更为广阔，新造车已经成为新一代值得抓住的风口与机遇。</p>\n<p>国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的 20% 左右。这意味着，未来 5 年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。</p>\n<p>除此之外，智能电动汽车在股市中也备受追捧。2020 年全年，特斯拉市值涨幅近 7 倍；去年年中上市的小鹏和理想，市值与 IPO 时相比最高涨幅达 300%。就连在 2019 年跌入谷底的蔚来，也在去年一年内最高股价涨幅 14 倍，市值一度超过小米。</p>\n<p>对小米来说，随着智能手机业务逐渐触及天花板，估值难以进一步增长，因此必然要寻找在智能领域全新的增长点。新造车正好为这一增长点提供了不二之选。</p>\n<p>智能电动汽车有着全新的商业模式，新造车公司除了制造汽车靠销售赚钱外，还参与汽车全生命周期的服务，因此得以在全环节获得更多的价值增长，获得更高的估值。</p>\n<p>不断扩张的市场、巨大的增值潜力，再加上特斯拉等行业先行者积累的相对成熟的供应与管理经验，如今加入新造车领域是绝佳的时间点。</p>\n<p>新年伊始，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>造车的消息成为业内热门话题。据报道，苹果向韩国<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>集团提出合作，双方正就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。</p>\n<p>1 月 11 日，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>丢出重磅消息，官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，面向乘用车市场。消息一出，百度股价一夜暴涨 700 亿元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9e4ade00685c652d3403e1b61de63ce8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>新能源汽车市场的增长毋庸置疑，但随着越来越多巨头入局新造车，这条赛道势必会愈发拥挤，留给小米的时间不多了。</p>\n<p><b>小米造车的未来</b></p>\n<p>如今科技公司造车成风，与传统车企合作，造车门槛似乎低了不少。但小米造车也面临着不小的挑战。</p>\n<p>2020 年 9 月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，虽然删除了有关「设计开发能力」的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。这意味着小米首先要和具有生产能力的车厂合作。</p>\n<p>与此同时，造车对资本、渠道、制造、服务等要求都高很多，游戏规则与手机、数码产品截然不同。特斯拉的超级工厂是其竞争力的一部分，蔚来汽车的换电体系是其核心竞争力，这些都需要花费大量的时间去摸索。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30e494587d9976b807b92da83be03166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>资金压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米，并不擅长制造利润，2020 年第三季度，小米净利润率仅为 5.7%，同期苹果净利润率则接近 20%。</p>\n<p>小米「毛利润率不高于 5%」的定价策略及其营销能力在汽车行业也未必能够奏效，再加上已有五菱宏光 2.88 万起的 MINIEV 在前，小米造车要想生存下来，还有很长一段路要走。</p>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米：要造车？还得再等等</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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轮融资名单上，小米集团的名字又一次出现。这一次的投资使小米与智能汽车领域的合作更进了一步，雷军曾表示：「小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和 loT 领域的进一步合作。」\n去年，小米又再次拉近了和汽车行业的关系：投资车联网企业上海博泰，注册「小米车联」的商标，与梅赛德斯—AMG F1 车队合作推出特别版小米米家电动滑板车 Pro 2，小米 10 至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰 SUV 等。\n在研发投入上，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。\n抓住新造车的风口与机遇\n近年来，新能源汽车的技术不断发展，市场需求逐渐变得更为广阔，新造车已经成为新一代值得抓住的风口与机遇。\n国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的 20% 左右。这意味着，未来 5 年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。\n除此之外，智能电动汽车在股市中也备受追捧。2020 年全年，特斯拉市值涨幅近 7 倍；去年年中上市的小鹏和理想，市值与 IPO 时相比最高涨幅达 300%。就连在 2019 年跌入谷底的蔚来，也在去年一年内最高股价涨幅 14 倍，市值一度超过小米。\n对小米来说，随着智能手机业务逐渐触及天花板，估值难以进一步增长，因此必然要寻找在智能领域全新的增长点。新造车正好为这一增长点提供了不二之选。\n智能电动汽车有着全新的商业模式，新造车公司除了制造汽车靠销售赚钱外，还参与汽车全生命周期的服务，因此得以在全环节获得更多的价值增长，获得更高的估值。\n不断扩张的市场、巨大的增值潜力，再加上特斯拉等行业先行者积累的相对成熟的供应与管理经验，如今加入新造车领域是绝佳的时间点。\n新年伊始，苹果造车的消息成为业内热门话题。据报道，苹果向韩国现代汽车集团提出合作，双方正就合作生产电动汽车并开发电池一事进行谈判。\n1 月 11 日，百度丢出重磅消息，官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，面向乘用车市场。消息一出，百度股价一夜暴涨 700 亿元。\n\n新能源汽车市场的增长毋庸置疑，但随着越来越多巨头入局新造车，这条赛道势必会愈发拥挤，留给小米的时间不多了。\n小米造车的未来\n如今科技公司造车成风，与传统车企合作，造车门槛似乎低了不少。但小米造车也面临着不小的挑战。\n2020 年 9 月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，虽然删除了有关「设计开发能力」的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。这意味着小米首先要和具有生产能力的车厂合作。\n与此同时，造车对资本、渠道、制造、服务等要求都高很多，游戏规则与手机、数码产品截然不同。特斯拉的超级工厂是其竞争力的一部分，蔚来汽车的换电体系是其核心竞争力，这些都需要花费大量的时间去摸索。\n\n资金压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米，并不擅长制造利润，2020 年第三季度，小米净利润率仅为 5.7%，同期苹果净利润率则接近 20%。\n小米「毛利润率不高于 5%」的定价策略及其营销能力在汽车行业也未必能够奏效，再加上已有五菱宏光 2.88 万起的 MINIEV 在前，小米造车要想生存下来，还有很长一段路要走。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":280,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":384083348,"gmtCreate":1613585939484,"gmtModify":1634553039858,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"跌多点才可再入手😂😂","listText":"跌多点才可再入手😂😂","text":"跌多点才可再入手😂😂","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/384083348","repostId":"1183798436","repostType":4,"repost":{"id":"1183798436","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613575840,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1183798436?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-17 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keep融资轮次</b></p><p>该人士透露，此次Keep有至少三处变动：第一，Keep已认命CFO，且入职有一段时间，暂时还未对外公开；第二，Keep此前的财务总监已经离职，离职原因是“王宁认为财务总监需要对2019年现金流紧张的问题负有责任，当时Keep曾出现现金流紧张，当年10月在程序员节裁员300人”。第三，Keep正在通过多种途径招聘投资者关系总监，将对投融资以及股东关系负责。</p><p>对于Keep CFO已经到岗的传闻，Keep人力资源总监对新浪科技表示，“一切以官方公开消息为准，暂时不方便透露。”对于其他问题，对方尚未作出回应。</p><p>“一直在融资，从未上市，盈利模式上一直在尝试，我们也比较迷茫”，一名Keep跑团运营团队的员工对新浪科技表达他的焦虑，他表示公司在商业化上的不断尝试，让员工担心某个业务突然不做了，自己就是被“优化”的那个组。</p><p>截至目前，据Keep官方宣布的数据，截至2021年3月累积3亿用户，600万DAU（日活跃用户数量），4000万MAU（月活跃用户数量）。</p><p><b>商业化之焦虑：从全线进军到多点溃败</b></p><p>流量变现是诸多互联网产品的最终模式，也是的Keep多年来兜兜转转难以跨越的山峰。</p><p>Keep自2019年开始尝试多线布局商业化，如今看来，这条路走的不算顺利。在多元化发展路径下，2019年至2020年间，<b>Keep的营收途径从原有的付费视频和App会员拓展到五个维度：硬件收入、商城收入、Keepland运动空间收入、线上收入和轻食收入，试图覆盖用户的“吃、穿、用、练”四个场景。</b></p><p>Keep舍弃了用户体验至上的优先级，推翻了此前“没必要过度推进电商与广告破坏用户关系”的价值观，迅速在首页推出在线商城、社交、Keepland等入口——两年时间的尝试下，Keep的多线布局正在遭遇“滑铁卢”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a9ef281c03640added4617831cd661a\" tg-width=\"661\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keepland撤店通知</b></p><p>首先是线下体验店Keepland关店：2018年底，Keepland第一家店在大望路华贸中心低调试营业，曾经一课难求。仅仅一年之后，Keepland关闭了北京的一家门店，又在2020年关闭了上海的三家门店，分别是静安<a href=\"https://laohu8.com/S/000031\">大悦城</a>店、长风<a href=\"https://laohu8.com/S/000031\">大悦城</a>店和金桥店。至此，Keepland上海的所有门店关闭，仅剩北京的9门店。</p><p>其次，Keep也曾寄希望于健身餐饮，毕竟疫情期间大部分人宅家做饭，简单烹饪的轻食和健身饮品有广阔的空间。然而，2020年8月，消费者在Keep魔芋酸辣粉中吃出黑色肉虫，Keep食品信誉度大打折扣。紧接着，2020年11月，Keep一款高纤蛋白奶昔里部分维生素等均被测出低于标准值。</p><p>截至目前，Keep首页中轻食业务中部分服务已经悄悄“下架”，Keep天猫旗舰店也再无饮食类产品。</p><p>更重要的是，<b>Keep的运动装备领域也出现了问题，其运动品因为质量问题被监管部门曝光。</b>2020年6月，江苏消保委通报，Keep商城销售的多项产品如文胸、跑步袜等使用说明不符合标准。</p><p><b>“Keep现在的困局是，需要耐着性子找到适合自己的盈利模式，而不是横冲直撞”，</b>某投资机构高管Harry对新浪科技表示，<b>“自律的人都用Keep，但是赚不到这些所谓自律人的钱，这对于Keep来说很致命。”</b></p><p>“Keep选择走了流量这条路，现在回头来看流量变现很难”，对于Keep近两年来在商业模式上的不断试错，Harry表示，“横向对比健身行业的其他巨头，Keep正走出截然不同的路。某竞品成立起就是做线下连锁体系，对于某竞品来说就是努力做好服务拉升复购率，直接、赚钱、简单。而Keep在2018年底才开始尝试线下模式，不客气的说，有学习某竞品之嫌。”</p><p>“Keep需要解决如何把流量变成收入的问题。”北京京商战略研究院院长赖阳此前对媒体表示，“Keep扩展了很多盈利的方式，但是最终能否让消费者自愿买单？这是需要解决的。”</p><p>截至目前，对于Keep来说，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>动感单车、跑步机等消费品业务变成接下来商业化的终点，由线上、轻食、商城、Keepland和硬件打造的“吃、穿、用、练”商业场景已经成为过去时。</p><p><b>发展之舍得：要口碑还是要生存？</b></p><p>流量曾经是Keep的王牌，但在不停的商业化尝试下，Keep用户也“经不起折腾”。</p><p>QuestMobile数据显示，2015年到2019年，Keep的活跃用户数据在上升，但是用户使用时长呈下跌趋势。2017年中旬，其用户使用时长曾达到顶峰，但此后的两年，都没能重回这一数值，反而还曾在2019年跌回2016年的水准。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ed044dd722a9f65c341482ed2273c96\" tg-width=\"1053\" tg-height=\"387\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keep用户使用时长 （数据来源QuestMobile）</b></p><p>另一份数据表明，2020年3月，Keep曾有高达850万的活跃用户，但疫情过后，Keep的用户数据表现却“水落石出”。时隔数月，从产品数据分析用户留存，暴涨的那群人并没有很好的被留存住。</p><p>随着业务的推广和商业诉求的增加，Keep线上App也越做越重。</p><p>如今打开Keep的页面已经不如过去简洁，打开“探索”发现页，充斥着“开学大促”、硬件、Keepland，每一个类目再点击，依次展开更加层层叠叠的子类目。</p><p><b>“一次次更新以后，想要找到我需要的运动越来越难了，每次都需要点点点点点，不是很熟悉还真找不到。”</b>一位Keep的老用户琳琳表示，“已经有‘探索’这样商城了，麻烦‘运动’和‘计划’里就不要再有广告了。每次开始运动、深呼吸，然后突然播放广告，感觉自己白深呼吸了半天。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7ef6a510c7ae4505caf90124483fb53\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>图：Keep的最新App首页和用户评价</b></p><p>有评价认为，激进的商业化升级无可避免地得罪了用户，理不顺的商业模式导致Keep不会停止新的尝试，而尝试意味着失去用户，Keep陷入迷宫中的死循环，即便是想让DAU保留在原有数据都需要拼尽全力。</p><p><b>结语</b></p><p>长久以来，不急于盈利的Keep一直被诟病“没有商业模式”，但被O2O、共享单车等风口教育过的资本市场早已过了”只看规模不看收益“的草莽时期。</p><p>目前来看，Keep有用户、有流量，但良性的商业模式循环尚未跑通，这对一家自我造血能力并不强的公司来说意味着生存考验。</p><p>如今的Keep有些进退两难：进，不断的商业化尝试折损积攒的用户；退，放弃商业化将失去资本市场的青睐。在“用户体验”和“生存”之间，王宁逐渐向后者倾斜。</p><p>舍得之间，Keep也逃不过谋求发展的宿命。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Keep冲刺IPO：最快二季度申请赴美上市，CFO已到岗</title>\n<style 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CFO已经到岗的传闻，Keep人力资源总监对新浪科技表示，“一切以官方公开消息为准，暂时不方便透露。”对于其他问题，对方尚未作出回应。“一直在融资，从未上市，盈利模式上一直在尝试，我们也比较迷茫”，一名Keep跑团运营团队的员工对新浪科技表达他的焦虑，他表示公司在商业化上的不断尝试，让员工担心某个业务突然不做了，自己就是被“优化”的那个组。截至目前，据Keep官方宣布的数据，截至2021年3月累积3亿用户，600万DAU（日活跃用户数量），4000万MAU（月活跃用户数量）。商业化之焦虑：从全线进军到多点溃败流量变现是诸多互联网产品的最终模式，也是的Keep多年来兜兜转转难以跨越的山峰。Keep自2019年开始尝试多线布局商业化，如今看来，这条路走的不算顺利。在多元化发展路径下，2019年至2020年间，Keep的营收途径从原有的付费视频和App会员拓展到五个维度：硬件收入、商城收入、Keepland运动空间收入、线上收入和轻食收入，试图覆盖用户的“吃、穿、用、练”四个场景。Keep舍弃了用户体验至上的优先级，推翻了此前“没必要过度推进电商与广告破坏用户关系”的价值观，迅速在首页推出在线商城、社交、Keepland等入口——两年时间的尝试下，Keep的多线布局正在遭遇“滑铁卢”。图：Keepland撤店通知首先是线下体验店Keepland关店：2018年底，Keepland第一家店在大望路华贸中心低调试营业，曾经一课难求。仅仅一年之后，Keepland关闭了北京的一家门店，又在2020年关闭了上海的三家门店，分别是静安大悦城店、长风大悦城店和金桥店。至此，Keepland上海的所有门店关闭，仅剩北京的9门店。其次，Keep也曾寄希望于健身餐饮，毕竟疫情期间大部分人宅家做饭，简单烹饪的轻食和健身饮品有广阔的空间。然而，2020年8月，消费者在Keep魔芋酸辣粉中吃出黑色肉虫，Keep食品信誉度大打折扣。紧接着，2020年11月，Keep一款高纤蛋白奶昔里部分维生素等均被测出低于标准值。截至目前，Keep首页中轻食业务中部分服务已经悄悄“下架”，Keep天猫旗舰店也再无饮食类产品。更重要的是，Keep的运动装备领域也出现了问题，其运动品因为质量问题被监管部门曝光。2020年6月，江苏消保委通报，Keep商城销售的多项产品如文胸、跑步袜等使用说明不符合标准。“Keep现在的困局是，需要耐着性子找到适合自己的盈利模式，而不是横冲直撞”，某投资机构高管Harry对新浪科技表示，“自律的人都用Keep，但是赚不到这些所谓自律人的钱，这对于Keep来说很致命。”“Keep选择走了流量这条路，现在回头来看流量变现很难”，对于Keep近两年来在商业模式上的不断试错，Harry表示，“横向对比健身行业的其他巨头，Keep正走出截然不同的路。某竞品成立起就是做线下连锁体系，对于某竞品来说就是努力做好服务拉升复购率，直接、赚钱、简单。而Keep在2018年底才开始尝试线下模式，不客气的说，有学习某竞品之嫌。”“Keep需要解决如何把流量变成收入的问题。”北京京商战略研究院院长赖阳此前对媒体表示，“Keep扩展了很多盈利的方式，但是最终能否让消费者自愿买单？这是需要解决的。”截至目前，对于Keep来说，智能动感单车、跑步机等消费品业务变成接下来商业化的终点，由线上、轻食、商城、Keepland和硬件打造的“吃、穿、用、练”商业场景已经成为过去时。发展之舍得：要口碑还是要生存？流量曾经是Keep的王牌，但在不停的商业化尝试下，Keep用户也“经不起折腾”。QuestMobile数据显示，2015年到2019年，Keep的活跃用户数据在上升，但是用户使用时长呈下跌趋势。2017年中旬，其用户使用时长曾达到顶峰，但此后的两年，都没能重回这一数值，反而还曾在2019年跌回2016年的水准。图：Keep用户使用时长 （数据来源QuestMobile）另一份数据表明，2020年3月，Keep曾有高达850万的活跃用户，但疫情过后，Keep的用户数据表现却“水落石出”。时隔数月，从产品数据分析用户留存，暴涨的那群人并没有很好的被留存住。随着业务的推广和商业诉求的增加，Keep线上App也越做越重。如今打开Keep的页面已经不如过去简洁，打开“探索”发现页，充斥着“开学大促”、硬件、Keepland，每一个类目再点击，依次展开更加层层叠叠的子类目。“一次次更新以后，想要找到我需要的运动越来越难了，每次都需要点点点点点，不是很熟悉还真找不到。”一位Keep的老用户琳琳表示，“已经有‘探索’这样商城了，麻烦‘运动’和‘计划’里就不要再有广告了。每次开始运动、深呼吸，然后突然播放广告，感觉自己白深呼吸了半天。”图：Keep的最新App首页和用户评价有评价认为，激进的商业化升级无可避免地得罪了用户，理不顺的商业模式导致Keep不会停止新的尝试，而尝试意味着失去用户，Keep陷入迷宫中的死循环，即便是想让DAU保留在原有数据都需要拼尽全力。结语长久以来，不急于盈利的Keep一直被诟病“没有商业模式”，但被O2O、共享单车等风口教育过的资本市场早已过了”只看规模不看收益“的草莽时期。目前来看，Keep有用户、有流量，但良性的商业模式循环尚未跑通，这对一家自我造血能力并不强的公司来说意味着生存考验。如今的Keep有些进退两难：进，不断的商业化尝试折损积攒的用户；退，放弃商业化将失去资本市场的青睐。在“用户体验”和“生存”之间，王宁逐渐向后者倾斜。舍得之间，Keep也逃不过谋求发展的宿命。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":143,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":368112097,"gmtCreate":1614299686819,"gmtModify":1703475986286,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"大跌了.....","listText":"大跌了.....","text":"大跌了.....","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/368112097","repostId":"1181947783","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":371,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":384791831,"gmtCreate":1613684003923,"gmtModify":1634552677854,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"慢慢会恢复正常的","listText":"慢慢会恢复正常的","text":"慢慢会恢复正常的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/384791831","repostId":"2112898228","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":104,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385606360,"gmtCreate":1613537620250,"gmtModify":1634553242580,"author":{"id":"3575467233374005","authorId":"3575467233374005","name":"虎你真好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e94064cf4ff33ad08668c513a334d0a","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"好期待😍😍","listText":"好期待😍😍","text":"好期待😍😍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/385606360","repostId":"2112353838","repostType":4,"repost":{"id":"2112353838","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613528135,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2112353838?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-17 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href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>物流正式向香港联交所递交招股申请，2007年自建物流，2017年全面开放，经历14年发展的京东物流即将登陆资本市场。</p><p>在招股文件中，京东物流详细梳理了自身具备的六大优势：行业领先的一体化供应链物流服务商；强大的运营效率驱动高服务品质；卓越的品牌形象及客户体验；赋能全供应链的先进专有技术；协同共生的开放式供应链解决方案平台；经验丰富且富有远见的管理团队及强大的企业文化。</p><p>除了14年来通过客户体验形成的坚定“护城河”之外，其一体化供应链优势得到充分展现。既非传统物流企业，也不是一家快递公司，但从招股书中可以看出，京东物流为什么会成长为行业中“最特殊的一个”。</p><p><b>一体化供应链优势明显，客户体验和品牌形象领先行业</b></p><p>招股文件显示，京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。相较于传统物流服务商，其一体化程度更高，体现在全链条数字化及端到端的全面覆盖，解决方案能够适应不同的垂直领域。基于自身在一体化供应链服务上的优势，京东物流在2017年全面开放后，外部订单收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。同时，2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1%。</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fd8b41db3c9f297f24acfdc65d6d1b4\" tg-width=\"609\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p></p><p>通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，京东物流为客户的供应链运营带来了效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至6.5%，打造了全球物流科技创新的最佳案例。而约90%的京东线上零售订单能够实现当日及次日达，京东物流在背后的高效运营发挥了重要作用。</p><p>京东物流创立的最初目标，就是为了解决客户体验问题。在消费者感知更为深刻的客户体验和品牌形象方面，京东物流建立了中国电商与消费者之间的信赖关系，其客户满意度持续领先行业。国家邮政局此前发布的有关数据指出，2018年-2020年，京东物流快递用户满意度连续三年位居前三。这一客户体验和品牌形象优势还充分体现在企业客户中。目前，京东物流的企业客户数超过19万，其中一体化供应链客户从2018年12月31日的32465家增长至2020年9月30日的46083家，增长42%，帮助企业客户提升了用户粘性和服务形象。</p><p><b>技术赋能供应链全环节，搭建开放式供应链平台</b></p><p>在近年来物流企业相继加大投入的技术方面，京东物流因为布局更早，优势明显。基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东物流正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，不仅包括通过自动搬运<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化，通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策。到2020年9月30日，京东物流已运营28座“亚洲一号”智能物流园区，包含了全球首个全流程无人仓以及行业首个5G智能物流园区。</p><p>京东物流将技术作为核心发展战略之一，并不断加大投入。2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势；这11个季度中技术投入在总收入的平均占比达到3.4%，领先行业。到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d5d1723c186118ee6c4be76a7eb33388\" tg-width=\"618\" tg-height=\"521\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p></p><p>著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，京东物流与传统物流的不同在于与供应链的结合，形成了一个以消费为引擎带动生产和供应链发展的新模式。供应链的发展正在成为推动实体经济的核心能力，一方面，助力生产更加有目的，更加有连续性；另一方面，让消费者能够更及时享受到自己需要的商品和服务，供应链的数字化、智能化升级将带动整个中国经济的高效发展。</p><p>根据招股文件，京东物流拟将全球发售募集资金用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等。IPO只是新的起点，京东物流如何基于技术驱动，在一体化供应链领域打造媲美互联网零售行业的客户体验优势，助力更多产业实现降本增效，更值得关注。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>京东集团涨超5%，京东物流赴港IPO</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>物流正式向香港联交所递交招股申请，2007年自建物流，2017年全面开放，经历14年发展的京东物流即将登陆资本市场。</p><p>在招股文件中，京东物流详细梳理了自身具备的六大优势：行业领先的一体化供应链物流服务商；强大的运营效率驱动高服务品质；卓越的品牌形象及客户体验；赋能全供应链的先进专有技术；协同共生的开放式供应链解决方案平台；经验丰富且富有远见的管理团队及强大的企业文化。</p><p>除了14年来通过客户体验形成的坚定“护城河”之外，其一体化供应链优势得到充分展现。既非传统物流企业，也不是一家快递公司，但从招股书中可以看出，京东物流为什么会成长为行业中“最特殊的一个”。</p><p><b>一体化供应链优势明显，客户体验和品牌形象领先行业</b></p><p>招股文件显示，京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。相较于传统物流服务商，其一体化程度更高，体现在全链条数字化及端到端的全面覆盖，解决方案能够适应不同的垂直领域。基于自身在一体化供应链服务上的优势，京东物流在2017年全面开放后，外部订单收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。同时，2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1%。</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fd8b41db3c9f297f24acfdc65d6d1b4\" tg-width=\"609\" tg-height=\"597\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p></p><p>通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，京东物流为客户的供应链运营带来了效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至6.5%，打造了全球物流科技创新的最佳案例。而约90%的京东线上零售订单能够实现当日及次日达，京东物流在背后的高效运营发挥了重要作用。</p><p>京东物流创立的最初目标，就是为了解决客户体验问题。在消费者感知更为深刻的客户体验和品牌形象方面，京东物流建立了中国电商与消费者之间的信赖关系，其客户满意度持续领先行业。国家邮政局此前发布的有关数据指出，2018年-2020年，京东物流快递用户满意度连续三年位居前三。这一客户体验和品牌形象优势还充分体现在企业客户中。目前，京东物流的企业客户数超过19万，其中一体化供应链客户从2018年12月31日的32465家增长至2020年9月30日的46083家，增长42%，帮助企业客户提升了用户粘性和服务形象。</p><p><b>技术赋能供应链全环节，搭建开放式供应链平台</b></p><p>在近年来物流企业相继加大投入的技术方面，京东物流因为布局更早，优势明显。基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东物流正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，不仅包括通过自动搬运<a 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