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尛尛熊
2022-03-02
珍爱生命，远离股市🤭
抱歉，原内容已删除
尛尛熊
2022-02-11
逻辑都是人编出来
抱歉，原内容已删除
尛尛熊
2021-10-01
厉害👍
又一家饮品或被你“喝”上市！蜜雪冰城拟A股IPO
尛尛熊
2021-07-22
他现在跟不可能在中国开厂…
FF终于在美上市，这次贾跃亭还会让投资者“窒息”吗
尛尛熊
2021-06-22
并没有中小股东红利…差评
抱歉，原内容已删除
尛尛熊
2021-05-31
比不过松下电池，更不如LG电池
抱歉，原内容已删除
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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>原因是贾老板FF旗下首款车型——FF91量产版正式开启预定。官方描述其为一款极致智能的科技豪华电动汽车，旨在实现创始人的初衷，塑造创新的未来移动生态系统。</p>\n<p>此外，PSAC与FF业务定于7月20日完成业务合并，7月21日通过SPAC在纳斯达克上市，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 \"FFIE\" 和\"FFIEW\" 进行交易，还会在22日公开展示纳斯达克的敲钟仪式。再往后，预计9月21日举办投资者日活动，FF将公开展示全球唯一一款据说在产品技术定位上领先整个行业的FF91，并安排试乘试驾。</p>\n<p><b>黑云压城城欲摧，“贾”光向日金鳞开</b></p>\n<p>重磅消息接连“壁咚”投资者的心情，贾老板的造车梦想可以说是步步靠近。</p>\n<p>继去年10月贾跃亭贾老板的FF获得3亿元融资，曾因风评和信用导致FF91资金链中断的贾老板再续造车梦想，先是重启FF91研发和交付，紧接着去年12月就在珠海成立全资子公司，随即今年1月28日，FF和PSAC联合宣布计划于2季度完成交易并在纳斯达克交易所挂牌上市，细节狠到一般上市企业都做不到的“造车PPT”商业计划书轰动整个投资圈，吸引到吉利控股还没有结束，又被爆出在珠海建立生产基地的“绯闻”，自一月末以来PSAC可以说是坐上过山车一样，大起大落。今日，PSAC终于与FF合并，贾老板的造车梦想又一次发人“窒息”！</p>\n<p>“蓝色烟花”相比其他烟花格外绚丽惊艳，也意指短暂的美丽可能带来爆雷事件。合并后FFIE股价是否扭转PSAC最近歇菜的局面，还是收归于FF91是否能够量产。</p>\n<p><b>千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面</b></p>\n<p>我们知道，融资、建厂、车型量产、开体验店等等，这是造车新势力的常规卖车流程。而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却反向冲锋，FF91还未能够实现量产，率先开起了体验店，并且在纽约曼哈顿的体验中心尚不支持试驾。</p>\n<p>贾老板好不容易盼到了FF上市的关头，问题的锋芒直指车车量产的可能性和必要性。</p>\n<p><b>量产的可能性</b></p>\n<p>FF现在在加利福尼亚州汉福德拥有110万平方英尺的制造工厂，预计年产能为10,000 辆汽车，年产量可达 270,000 辆。公司也计划将在23年制造外包给韩国，并正在中国建立合同制造基地准备25年进一步扩大产能。此外，公司也预计23年和24年分别推出FF81和FF71。梦想的羽翼看似丰满，是否起飞顺利呢？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7e0f168346d52df7b879499abc8bcc0\" tg-width=\"750\" tg-height=\"1029\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据官方消息，用户现在可以支付5万元的优先预定金来提前体验FF91，等到2个月后，FF91会在9月21日洛杉矶总部举办的投资者日上正式亮相，而上市则要等到2022年上半年。</p>\n<p>贾老板创立FF、推出FF91本就是要跟特斯拉狭路相逢勇者胜，特斯拉2003年创立，2013年首次单季度盈利，直到2020年才扭亏为盈。何小鹏曾表示新势力造车至少需要300亿，而PSAC与FF的合并也就提供贾老板10亿美金。再加上贾老板自已还背负着关于乐视的20亿美元的负债等待处理，FF91是否撑过“难产”，鉴于信息披露程度和小编能力范围，有待后续跟进。</p>\n<p><b>量产的必要性</b></p>\n<p>FF91尚未实现量产，也就意味着现在讨论车车的性能对比、潜在优势没有实际意义，更不用说去考虑能够占据北美电车市场多少份额。</p>\n<p>退一步讲，即便FF91能够实现量产，贾老板曾在57页的商业计划书里提到的FF91的性能，是否仍然相较于特斯拉更有价值，存在不确定性。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d39063f16d5f548d68f3c7e27fbfead3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1039\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>从车身尺寸、配置和动力性能来看，FF91定位现在是高于特斯拉的，其他包括像三电系统零百加速、锂离子电池电芯的能量密度和激光雷达等方面，都存在一定优势。</p>\n<p>然而，续航能力和自动驾驶都是智能电动汽车转型升级的重要方向，仅就当前而言，FF91还未量产就已滞后于特斯拉。特斯拉推出Model S最新的Plaid版和长续航版，续航能力分别为628km和658km，已超越FF91的608km；特斯拉的FSD自动驾驶系统也已经积累了用户真实的路况驾驶数据，给到用户更好的出行体验，FF91即便完成量产，其自己研发的I.A.I系统不具备竞争优势。</p>\n<p><b>问渠那得清如许？为有源头活水来</b></p>\n<p>考虑到FF采用特殊目的收购交易SPAC的方式上市，FF也没有营收，那么对FF的估值可以通过PSAC的市值，以及与FF合并后在FF股权占比倒推得到。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75b930d74dea02e04dc4f70824bcdaa8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>算上6.9%的SPAC shareholders和2.1%的SPAC sponsor，PSAC股权占比为9%，当前市值为4.08亿美元，倒推得出FF上市后的FFIE的市值约为45亿美元，折合人民币294亿元。这个价格去买一个梦想，看看大家认不认账了。</p>\n<p><b>弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿</b></p>\n<p>挺立在新能源行业的潮头，各大新造车实力不甘落后，还有巨头通过投资收购的方式跨界参与这场不落幕的产业竞赛，贾老板能够创造怎样的结果难以评判，但他为梦想窒息的情怀无疑渲染着各界人士和车友们的心情。业内流传这样一句话，“在贾老板眼中，欠债就是个笑话。只要你的梦想够牛逼，全世界都能为你窒息，包括买了乐视股票的那些明星和纳斯达克的资本市场”，贾老板是否舞得一手好旗，量产是最大变数。但更多投资者可能只关心一个问题，贾老板，下周回国么？</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF终于在美上市，这次贾跃亭还会让投资者“窒息”吗</title>\n<style 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进行交易，还会在22日公开展示纳斯达克的敲钟仪式。再往后，预计9月21日举办投资者日活动，FF将公开展示全球唯一一款据说在产品技术定位上领先整个行业的FF91，并安排试乘试驾。\n黑云压城城欲摧，“贾”光向日金鳞开\n重磅消息接连“壁咚”投资者的心情，贾老板的造车梦想可以说是步步靠近。\n继去年10月贾跃亭贾老板的FF获得3亿元融资，曾因风评和信用导致FF91资金链中断的贾老板再续造车梦想，先是重启FF91研发和交付，紧接着去年12月就在珠海成立全资子公司，随即今年1月28日，FF和PSAC联合宣布计划于2季度完成交易并在纳斯达克交易所挂牌上市，细节狠到一般上市企业都做不到的“造车PPT”商业计划书轰动整个投资圈，吸引到吉利控股还没有结束，又被爆出在珠海建立生产基地的“绯闻”，自一月末以来PSAC可以说是坐上过山车一样，大起大落。今日，PSAC终于与FF合并，贾老板的造车梦想又一次发人“窒息”！\n“蓝色烟花”相比其他烟花格外绚丽惊艳，也意指短暂的美丽可能带来爆雷事件。合并后FFIE股价是否扭转PSAC最近歇菜的局面，还是收归于FF91是否能够量产。\n千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面\n我们知道，融资、建厂、车型量产、开体验店等等，这是造车新势力的常规卖车流程。而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却反向冲锋，FF91还未能够实现量产，率先开起了体验店，并且在纽约曼哈顿的体验中心尚不支持试驾。\n贾老板好不容易盼到了FF上市的关头，问题的锋芒直指车车量产的可能性和必要性。\n量产的可能性\nFF现在在加利福尼亚州汉福德拥有110万平方英尺的制造工厂，预计年产能为10,000 辆汽车，年产量可达 270,000 辆。公司也计划将在23年制造外包给韩国，并正在中国建立合同制造基地准备25年进一步扩大产能。此外，公司也预计23年和24年分别推出FF81和FF71。梦想的羽翼看似丰满，是否起飞顺利呢？\n\n据官方消息，用户现在可以支付5万元的优先预定金来提前体验FF91，等到2个月后，FF91会在9月21日洛杉矶总部举办的投资者日上正式亮相，而上市则要等到2022年上半年。\n贾老板创立FF、推出FF91本就是要跟特斯拉狭路相逢勇者胜，特斯拉2003年创立，2013年首次单季度盈利，直到2020年才扭亏为盈。何小鹏曾表示新势力造车至少需要300亿，而PSAC与FF的合并也就提供贾老板10亿美金。再加上贾老板自已还背负着关于乐视的20亿美元的负债等待处理，FF91是否撑过“难产”，鉴于信息披露程度和小编能力范围，有待后续跟进。\n量产的必要性\nFF91尚未实现量产，也就意味着现在讨论车车的性能对比、潜在优势没有实际意义，更不用说去考虑能够占据北美电车市场多少份额。\n退一步讲，即便FF91能够实现量产，贾老板曾在57页的商业计划书里提到的FF91的性能，是否仍然相较于特斯拉更有价值，存在不确定性。\n\n从车身尺寸、配置和动力性能来看，FF91定位现在是高于特斯拉的，其他包括像三电系统零百加速、锂离子电池电芯的能量密度和激光雷达等方面，都存在一定优势。\n然而，续航能力和自动驾驶都是智能电动汽车转型升级的重要方向，仅就当前而言，FF91还未量产就已滞后于特斯拉。特斯拉推出Model S最新的Plaid版和长续航版，续航能力分别为628km和658km，已超越FF91的608km；特斯拉的FSD自动驾驶系统也已经积累了用户真实的路况驾驶数据，给到用户更好的出行体验，FF91即便完成量产，其自己研发的I.A.I系统不具备竞争优势。\n问渠那得清如许？为有源头活水来\n考虑到FF采用特殊目的收购交易SPAC的方式上市，FF也没有营收，那么对FF的估值可以通过PSAC的市值，以及与FF合并后在FF股权占比倒推得到。\n\n算上6.9%的SPAC shareholders和2.1%的SPAC 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href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>的走势与2022年宁德时代的走势有较强的相似性，参考贵州茅台的走势来看，宁德时代短期可能并未见底，逢高出货是优选。</p><p>贵州茅台是消费赛道，宁德时代是科技赛道，两者股价的逻辑、估值有很大差异，表面看起来把两者相比较是风马牛不相及的，但两者股价走势的背后有较大的共性。</p><p>最近几年价值投资和赛道投资大行其道，贵州茅台和宁德时代作为消费和科技两大赛道的代表，受到了全市场的追捧，尤其是机构投资者，两者在2021年的基金年报重仓股中排前两位。由于两者是全市场的红牌，对两者基本面的研究肯定是非常全面的。其对股价的影响早就反映了。</p><p><b>由于基本面的变化在短期不大，因此决定短期股价的更多是非基本面因素，比如市场的微观结构、市场情绪等变量。</b>而贵州茅台和宁德时代作为两大赛道的代表，在这些非基本面因素上有太多的相似性。尽管人不能同时走入两个河流，但市场对价值投资、赛道投资的执念、公募基金的操作方式以及人性不变的原因使得两者的股价走势有很大的相似性。</p><p>同时，宁德时代面临贵州茅台在2021年类似的市场环境：</p><p><b>上涨逻辑已经受到挑战</b></p><p><b>美债收益率大幅上行</b></p><p><b>股价超涨，赛道高度拥挤，形成多杀多的负反馈</b></p><p><b>总体来看，两者都是类似的路径：由于各种利好导致市场追捧，严重脱离当前的合理估值，当上涨逻辑受到大挑战的时候，外部的一个催化剂引发下跌行情。</b></p><p>关于第一点，我们需要说明一下。回头来看，尽管茅台在2021年大幅回落的导火索是美债上行，但除了高估值以外，背后的深层次原因是2021年的疫情反复以及经济基本面回落导致的消费压力。这一趋势在2021全年都没有明显的改变（当然，疫情对消费的冲击在8月达到高峰，因此食品饮料在8月底见底）。而对于宁德时代而言，中央经济工作会议对“双碳”政策一定程度的调整以及在“稳增长”大背景下对创新紧迫性一定程度的淡化是关键的制约力量，而且将贯穿全年。</p><p>从历史数据的规律来看，中央经济工作会议关于创新的词频与会议之后两个月内创业板的涨幅密切相关。过去几年科技特别是硬科技打入了很高的估值，在政策变化的情况下股价很容易发生变化。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/927e00b47ea587ff003f8aa235708cb0\" tg-width=\"954\" tg-height=\"612\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>一旦趋势发生变化，一些非基本面的因素将在短期起到重要作用。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/601a019a881a95a3eb822794a9dcc821\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"680\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>我们将贵州茅台在2021年的高点与宁德时代在2022年的高点做标准化，以贵州茅台的走势推断宁德时代在未来的走势。从拟合的情况来看，宁德时代的调整整体尚未结束，未来可能仍有明显的下跌空间。在调整的过程中可能有反弹，因此建议逢高出货。</p><p><b>如果我们将两者与万得全A之差做拟合的话，那么趋势就更加明显，宁德时代自高点的回调可能还没有结束。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/774827951b0bfaad3790c76892257216\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"672\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从食品饮料与新能源的对比来看，这并不仅限于宁德时代，整个新能源板块及硬科技板块都面临类似的问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fa26ac059d8332851f85ac9781c3246\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"670\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>1月社融大超预期之后，A股可能有一定的修复行情，包括高估值板块，这个时候或许是高估值板块较好的减仓良机。</b></p><p>以上结论是基于短期市场情绪和微观结构的角度。但从长期来看，基本面的力量更为重要。但站在当下，我们建议对整个高估值板块保持谨慎，多低估值、空高估值仍然是个较为稳妥的操作。</p><p>风险提示：宁德时代业绩增长超预期</p></body></html>","source":"lsy1643266783328","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>宁德时代四天蒸发超1700亿！还能跌多少？</title>\n<style 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11:49","market":"us","language":"zh","title":"FF终于在美上市，这次贾跃亭还会让投资者“窒息”吗","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1132613401","media":"格隆汇","summary":"春草年年绿，王孙归不归？","content":"<p>作者 | 口胡演讲家</p>\n<p>还记得曾经那个为梦想窒息的贾老板么？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/daf91b04153401e35a5905d79c9e6cb3\" tg-width=\"691\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>“PPT造车”、“为梦想而窒息”的贾跃亭贾老板创立的电动汽车公司，法拉第未来（Faraday Future，简称FF），22日即将在美股通过SPAC方式完成上市，SPAC壳的代码是PSAC，上市之后代码将为FFIE，届时还将有敲钟仪式。</p>\n<p>SPAC是在传统“IPO上市”和“借壳上市”之外的的第三种上市方式。通过这种方式，PSAC先行造壳、募集资金，最后进行并购并使并购对象FF成为上市公司，PSAC则成为FF子公司，股东和SPAC发起人股份分别为6.9%和2.1%。</p>\n<p><b>山重水复疑无路，柳暗花明又一村</b></p>\n<p>就在这两天，PSAC盘前一度涨超7%，连续两个交易日收盘拉升。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72c45cc5a0f3b444c0c853f4c99a6c0a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"778\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>原因是贾老板FF旗下首款车型——FF91量产版正式开启预定。官方描述其为一款极致智能的科技豪华电动汽车，旨在实现创始人的初衷，塑造创新的未来移动生态系统。</p>\n<p>此外，PSAC与FF业务定于7月20日完成业务合并，7月21日通过SPAC在纳斯达克上市，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 \"FFIE\" 和\"FFIEW\" 进行交易，还会在22日公开展示纳斯达克的敲钟仪式。再往后，预计9月21日举办投资者日活动，FF将公开展示全球唯一一款据说在产品技术定位上领先整个行业的FF91，并安排试乘试驾。</p>\n<p><b>黑云压城城欲摧，“贾”光向日金鳞开</b></p>\n<p>重磅消息接连“壁咚”投资者的心情，贾老板的造车梦想可以说是步步靠近。</p>\n<p>继去年10月贾跃亭贾老板的FF获得3亿元融资，曾因风评和信用导致FF91资金链中断的贾老板再续造车梦想，先是重启FF91研发和交付，紧接着去年12月就在珠海成立全资子公司，随即今年1月28日，FF和PSAC联合宣布计划于2季度完成交易并在纳斯达克交易所挂牌上市，细节狠到一般上市企业都做不到的“造车PPT”商业计划书轰动整个投资圈，吸引到吉利控股还没有结束，又被爆出在珠海建立生产基地的“绯闻”，自一月末以来PSAC可以说是坐上过山车一样，大起大落。今日，PSAC终于与FF合并，贾老板的造车梦想又一次发人“窒息”！</p>\n<p>“蓝色烟花”相比其他烟花格外绚丽惊艳，也意指短暂的美丽可能带来爆雷事件。合并后FFIE股价是否扭转PSAC最近歇菜的局面，还是收归于FF91是否能够量产。</p>\n<p><b>千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面</b></p>\n<p>我们知道，融资、建厂、车型量产、开体验店等等，这是造车新势力的常规卖车流程。而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却反向冲锋，FF91还未能够实现量产，率先开起了体验店，并且在纽约曼哈顿的体验中心尚不支持试驾。</p>\n<p>贾老板好不容易盼到了FF上市的关头，问题的锋芒直指车车量产的可能性和必要性。</p>\n<p><b>量产的可能性</b></p>\n<p>FF现在在加利福尼亚州汉福德拥有110万平方英尺的制造工厂，预计年产能为10,000 辆汽车，年产量可达 270,000 辆。公司也计划将在23年制造外包给韩国，并正在中国建立合同制造基地准备25年进一步扩大产能。此外，公司也预计23年和24年分别推出FF81和FF71。梦想的羽翼看似丰满，是否起飞顺利呢？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7e0f168346d52df7b879499abc8bcc0\" tg-width=\"750\" tg-height=\"1029\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据官方消息，用户现在可以支付5万元的优先预定金来提前体验FF91，等到2个月后，FF91会在9月21日洛杉矶总部举办的投资者日上正式亮相，而上市则要等到2022年上半年。</p>\n<p>贾老板创立FF、推出FF91本就是要跟特斯拉狭路相逢勇者胜，特斯拉2003年创立，2013年首次单季度盈利，直到2020年才扭亏为盈。何小鹏曾表示新势力造车至少需要300亿，而PSAC与FF的合并也就提供贾老板10亿美金。再加上贾老板自已还背负着关于乐视的20亿美元的负债等待处理，FF91是否撑过“难产”，鉴于信息披露程度和小编能力范围，有待后续跟进。</p>\n<p><b>量产的必要性</b></p>\n<p>FF91尚未实现量产，也就意味着现在讨论车车的性能对比、潜在优势没有实际意义，更不用说去考虑能够占据北美电车市场多少份额。</p>\n<p>退一步讲，即便FF91能够实现量产，贾老板曾在57页的商业计划书里提到的FF91的性能，是否仍然相较于特斯拉更有价值，存在不确定性。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d39063f16d5f548d68f3c7e27fbfead3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1039\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>从车身尺寸、配置和动力性能来看，FF91定位现在是高于特斯拉的，其他包括像三电系统零百加速、锂离子电池电芯的能量密度和激光雷达等方面，都存在一定优势。</p>\n<p>然而，续航能力和自动驾驶都是智能电动汽车转型升级的重要方向，仅就当前而言，FF91还未量产就已滞后于特斯拉。特斯拉推出Model S最新的Plaid版和长续航版，续航能力分别为628km和658km，已超越FF91的608km；特斯拉的FSD自动驾驶系统也已经积累了用户真实的路况驾驶数据，给到用户更好的出行体验，FF91即便完成量产，其自己研发的I.A.I系统不具备竞争优势。</p>\n<p><b>问渠那得清如许？为有源头活水来</b></p>\n<p>考虑到FF采用特殊目的收购交易SPAC的方式上市，FF也没有营收，那么对FF的估值可以通过PSAC的市值，以及与FF合并后在FF股权占比倒推得到。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75b930d74dea02e04dc4f70824bcdaa8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>算上6.9%的SPAC shareholders和2.1%的SPAC sponsor，PSAC股权占比为9%，当前市值为4.08亿美元，倒推得出FF上市后的FFIE的市值约为45亿美元，折合人民币294亿元。这个价格去买一个梦想，看看大家认不认账了。</p>\n<p><b>弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿</b></p>\n<p>挺立在新能源行业的潮头，各大新造车实力不甘落后，还有巨头通过投资收购的方式跨界参与这场不落幕的产业竞赛，贾老板能够创造怎样的结果难以评判，但他为梦想窒息的情怀无疑渲染着各界人士和车友们的心情。业内流传这样一句话，“在贾老板眼中，欠债就是个笑话。只要你的梦想够牛逼，全世界都能为你窒息，包括买了乐视股票的那些明星和纳斯达克的资本市场”，贾老板是否舞得一手好旗，量产是最大变数。但更多投资者可能只关心一个问题，贾老板，下周回国么？</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF终于在美上市，这次贾跃亭还会让投资者“窒息”吗</title>\n<style 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进行交易，还会在22日公开展示纳斯达克的敲钟仪式。再往后，预计9月21日举办投资者日活动，FF将公开展示全球唯一一款据说在产品技术定位上领先整个行业的FF91，并安排试乘试驾。\n黑云压城城欲摧，“贾”光向日金鳞开\n重磅消息接连“壁咚”投资者的心情，贾老板的造车梦想可以说是步步靠近。\n继去年10月贾跃亭贾老板的FF获得3亿元融资，曾因风评和信用导致FF91资金链中断的贾老板再续造车梦想，先是重启FF91研发和交付，紧接着去年12月就在珠海成立全资子公司，随即今年1月28日，FF和PSAC联合宣布计划于2季度完成交易并在纳斯达克交易所挂牌上市，细节狠到一般上市企业都做不到的“造车PPT”商业计划书轰动整个投资圈，吸引到吉利控股还没有结束，又被爆出在珠海建立生产基地的“绯闻”，自一月末以来PSAC可以说是坐上过山车一样，大起大落。今日，PSAC终于与FF合并，贾老板的造车梦想又一次发人“窒息”！\n“蓝色烟花”相比其他烟花格外绚丽惊艳，也意指短暂的美丽可能带来爆雷事件。合并后FFIE股价是否扭转PSAC最近歇菜的局面，还是收归于FF91是否能够量产。\n千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面\n我们知道，融资、建厂、车型量产、开体验店等等，这是造车新势力的常规卖车流程。而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却反向冲锋，FF91还未能够实现量产，率先开起了体验店，并且在纽约曼哈顿的体验中心尚不支持试驾。\n贾老板好不容易盼到了FF上市的关头，问题的锋芒直指车车量产的可能性和必要性。\n量产的可能性\nFF现在在加利福尼亚州汉福德拥有110万平方英尺的制造工厂，预计年产能为10,000 辆汽车，年产量可达 270,000 辆。公司也计划将在23年制造外包给韩国，并正在中国建立合同制造基地准备25年进一步扩大产能。此外，公司也预计23年和24年分别推出FF81和FF71。梦想的羽翼看似丰满，是否起飞顺利呢？\n\n据官方消息，用户现在可以支付5万元的优先预定金来提前体验FF91，等到2个月后，FF91会在9月21日洛杉矶总部举办的投资者日上正式亮相，而上市则要等到2022年上半年。\n贾老板创立FF、推出FF91本就是要跟特斯拉狭路相逢勇者胜，特斯拉2003年创立，2013年首次单季度盈利，直到2020年才扭亏为盈。何小鹏曾表示新势力造车至少需要300亿，而PSAC与FF的合并也就提供贾老板10亿美金。再加上贾老板自已还背负着关于乐视的20亿美元的负债等待处理，FF91是否撑过“难产”，鉴于信息披露程度和小编能力范围，有待后续跟进。\n量产的必要性\nFF91尚未实现量产，也就意味着现在讨论车车的性能对比、潜在优势没有实际意义，更不用说去考虑能够占据北美电车市场多少份额。\n退一步讲，即便FF91能够实现量产，贾老板曾在57页的商业计划书里提到的FF91的性能，是否仍然相较于特斯拉更有价值，存在不确定性。\n\n从车身尺寸、配置和动力性能来看，FF91定位现在是高于特斯拉的，其他包括像三电系统零百加速、锂离子电池电芯的能量密度和激光雷达等方面，都存在一定优势。\n然而，续航能力和自动驾驶都是智能电动汽车转型升级的重要方向，仅就当前而言，FF91还未量产就已滞后于特斯拉。特斯拉推出Model S最新的Plaid版和长续航版，续航能力分别为628km和658km，已超越FF91的608km；特斯拉的FSD自动驾驶系统也已经积累了用户真实的路况驾驶数据，给到用户更好的出行体验，FF91即便完成量产，其自己研发的I.A.I系统不具备竞争优势。\n问渠那得清如许？为有源头活水来\n考虑到FF采用特殊目的收购交易SPAC的方式上市，FF也没有营收，那么对FF的估值可以通过PSAC的市值，以及与FF合并后在FF股权占比倒推得到。\n\n算上6.9%的SPAC shareholders和2.1%的SPAC sponsor，PSAC股权占比为9%，当前市值为4.08亿美元，倒推得出FF上市后的FFIE的市值约为45亿美元，折合人民币294亿元。这个价格去买一个梦想，看看大家认不认账了。\n弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿\n挺立在新能源行业的潮头，各大新造车实力不甘落后，还有巨头通过投资收购的方式跨界参与这场不落幕的产业竞赛，贾老板能够创造怎样的结果难以评判，但他为梦想窒息的情怀无疑渲染着各界人士和车友们的心情。业内流传这样一句话，“在贾老板眼中，欠债就是个笑话。只要你的梦想够牛逼，全世界都能为你窒息，包括买了乐视股票的那些明星和纳斯达克的资本市场”，贾老板是否舞得一手好旗，量产是最大变数。但更多投资者可能只关心一个问题，贾老板，下周回国么？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1546,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":110811935,"gmtCreate":1622437445027,"gmtModify":1622439052915,"author":{"id":"3575082843830267","authorId":"3575082843830267","name":"尛尛熊","avatar":"https://static.tigerbbs.com/19b3e513777d8f31fe93eb0a099ba6cc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575082843830267","authorIdStr":"3575082843830267"},"themes":[],"htmlText":"比不过松下电池，更不如LG电池","listText":"比不过松下电池，更不如LG电池","text":"比不过松下电池，更不如LG电池","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/110811935","repostId":"1132479049","repostType":4,"repost":{"id":"1132479049","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1622435994,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132479049?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-31 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，未来四年增幅将达4倍以上，预计对应的新增设备投资额合计为3000亿元左右，龙头设备商稀缺性将逐步显现。</p><p>宁德时代于2011年成立，是新能源领域龙头企业，总部地址位于中国福建，核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力，主营业务 CATL 专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。可查资料显示，目前全球动力电池龙头竞争格局清晰，国内主要以宁德时代、比亚迪为代表，海外电池厂商主要有松下、LG、三星、Northvolt。</p><p><b>1、发家故事</b></p><p>宁德时代的发家故事，许多人已经耳熟能详。</p><p>曾毓群是技术出身。1999年，他与前上司陈棠华、梁少康组建了锂电池公司ATL。但ATL有日本TDK集团参股，创始团队股权比例较低，加上与公司股东对动力电池的前景分歧，2001年，出生于福建宁德的曾毓群创办宁德时代CATL，谐音您的时代。</p><p>让宁德时代走上正轨的是宝马的订单。在与红杉资本沈南鹏的对谈中，曾毓群曾经透露：“我们的运气是比较好的，一开始做动力电池就是跟宝马合作。”宁德时代吃透了宝马800多页的生产规范标准，此后去敲其他汽车厂大门时，无往不利。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a73f1914c3a09f6223cc1942fb67661\" tg-width=\"480\" tg-height=\"276\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>但宁德时代的成功归根结底还是靠自己。宁德时代极为重视研发。曾毓群本人在2002年到2006年在职就读了中科院物理研究所的凝聚态物理专业并获得博士学位。有宁德时代内部人士对AI财经社说，宁德时代简直不像一家公司，而像研究机构，在别家认为很可能失败、不予立项的研发路线，在宁德时代很容易获批。</p><p>虽然是一位博士，但曾毓群身上也有闽商的显著特点——爱拼才会赢。在他的办公室里，常挂“赌性坚强”四个大字。同一时间，其他国产动力电池公司还停留在低风险的磷酸铁锂路线，畏葸不前。宁德时代则去押注三元锂以及其他激进的研发路线。</p><p>在2015年，宁德时代又获得政策扶持。工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，这实际是一份中国电池供应商的白名单，包括50多家中国公司。这成为国产动力电池的反超机会，2016年，政策开始补贴高续航的动力电池，主要就是三元锂电池。而宁德时代是当时唯一可扶持的目标。2016年宁德时代营收大增161%，归母净利润则大增206%。</p><p>2018年，宁德时代在深圳创业板上市。此后2019年，白名单被取消。然而宁德时代已经拿下大批市场订单，占到国内动力电池的26%，国际市场的13%。在碳达峰、碳中和的目标压力下，电动汽车也迎来爆发增长期。到2020年，宁德时代的国内份额已占46%，国际则占22%。</p><p>值得注意的是，宁德时代的增长神话很可能继续。据IHS Markit估计，2021年全球电动汽车销量将达到400万辆，增长高达70%。而宁德时代也制定了激进的产能计划：在建产能77.5GWh，相较目前产能翻了112%。该公司还计划于今年在德国开设其第一家海外工厂，这将促进其在欧洲的业务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c8f82afa646b2f53a24921982b39bcf\" tg-width=\"575\" tg-height=\"370\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>而曾毓群通过瑞庭投资持股宁德时代24.53%，也成为宁德时代的最大受益者。可以想见，他的财富增长神话可能还会继续。</p><p><b>2、“赌性”往事</b></p><p>自2011年创立至今，宁德时代的崛起仅在十年之间。</p><p>短短十年成长为动力电池供应商巨头，宁德时代的崛起离不开创始人曾毓群的鲜明个性——崇尚“赌性”。</p><p>美团创始人王兴曾记述有关曾毓群的一桩往事。据一位早年投资宁德时代的人士指出，在参观时看到曾毓群办公室墙面上的五个大字——“赌性更坚强”，疑问为什么不挂“爱拼才会赢”。而曾毓群的答案是，“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。”</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3885712a6676cdabb15eb22b4b6469bc\" tg-width=\"868\" tg-height=\"618\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>这种“赌性”贯穿了曾毓群的创业经历。</p><p>曾毓群出生于福建农村，现在是中国香港居民。他17岁考入上海交通大学的船舶工程系，1989年被分配到福建的一家国企，在国企仅干了3个月，曾毓群就选择去东莞的外资企业打拼。此后十年，他都在日企TDK旗下子公司新科磁电厂“历练”。良好的工作表现，让曾毓群获得了管理层的认可。</p><p>1999年，受管理层邀请，曾毓群开始做电池相关的创业项目——在香港成立了新能源科技有限公司（下称“ATL”）。ATL主要做手机锂电池，凭借高性价比，ATL于2003年进入<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>供应链，vivo、华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>手机的电池供应商，并逐渐发展为全球最大的聚合物电池供应商。</p><p>回忆起去做电池项目的决定，曾毓群曾回忆道，“这完全是一种冲动。”</p><p>后来，因当时政策规定动力电池不能全外资生产，2011年ATL将动力电池事业部分拆出去，在宁德另成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。几番股权调整后，宁德时代成为纯粹的中资企业。</p><p>在手机电池行业取得一定成绩后，曾毓群也认识到了新能源汽车行业对动力电池的稀缺。因此，新成立的宁德时代，开始专注动力电池研发。</p><p>彼时，动力电池市场还是日韩的天下，而国内电池企业都在低端的磷酸铁锂市场徘徊，不敢向更高端的三元锂电池进发。但宁德时代选择双管齐下，既生产价格低廉的磷酸铁锂电池，也去探索能量密度更高的三元锂电池。</p><p>2011年，华晨宝马向宁德时代递去了第一根“橄榄枝”，成为宁德时代第一个汽车客户。宁德时代生产的第一款动力电池就搭载在华晨宝马的新能源车上。</p><p>曾毓群也曾指出，能和华晨宝马合作“是运气比较好”。</p><p>“我们一开始做动力电池的时候，就是跟宝马合作。宝马本身是国际化的公司，所以你的产品在他的中国产品中可以用，在他的德国产品中也可以用。”</p><p>据AI财经社报道，2016年，政策开始补贴高续航的动力电池，以三元锂电池为主，宁德时代是当时唯一可扶持的目标。</p><p>在政策红利下，宁德时代打破了动力电池由日韩分天下的现状。2017至2019年，宁德时代的动力电池装机量已经全球第一，而LG化学、<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>、三星等企业已经被超越。2018年6月，宁德时代登陆创业板，当前市值已超过9000亿。</p><p>宁德时代在海外市场的推进也十分迅速。例如，截至2020年1月，宁德时代在欧洲几乎没有开展业务，但在2020年底，它已成为欧洲第四大电池供应商。</p><p>过去几年，磷酸铁锂电池在与三元锂电池的竞争中落败，截至2019年，三元锂电池已经占据了70%以上的市场份额。动力电池的路线之争本已落下帷幕，但随着三元锂电池频频出现自燃事故，磷酸铁锂电池势头又起。</p><p>4月9日，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代在未来3至4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比，三元锂电池的产能则会逐渐减少。</p><p>在主营业务上，宁德时代不断调整着电池的技术路线。更是通过合作或投资，向产业链上下游延伸。</p><p>早在去年8月，宁德时代就公告称，将以证券投资方式对境内外产业链上下游投资，金额约190亿元。4月27日，宁德时代又称，计划在未来一年内以证券投资方式，对境内外产业链上市公司进行投资，投资总额同样不超过190亿元。</p><p>在扩充品类方面，宁德时代最近与此前渊源颇深的ATL签署了两份合资合同，拟共同出资设立两家合资公司，主营应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池，两家合资公司的投资额合计达140亿元。</p><p>除此以外，宁德时代更是在探索动力电池以外的新生意。</p><p>在日前上海交通大学建校125周年企业家高端对话上，曾毓群曾和校友沈南鹏展开对话，谈到了宁德时代在“碳中和”概念下能做的事。</p><p>“除了以动力电池为核心、争取替代移动式化石能源以外，宁德时代还希望在储能和发电领域与新型<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电池结合，将固定式的化石能源替换；此外在一些比如挖矿、钻探和碎矿石、运矿石等领域，宁德时代也希望能与智能化和电动化企业合作，实现无人化运作。”</p><p><b>3、巨头的荣光与隐忧</b></p><p>崇尚“赌性”的曾毓群颇具自信。他曾公开表示：“日本人发明了锂电池、韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一”，“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值”。</p><p>宁德时代的财报数据表明，曾毓群有自信的资本。</p><p>4月29日晚间，宁德时代公布了2021年第一季度财报。报告显示，宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，较2020年第一季度同比增长163.38%。</p><p>此外，根据宁德时代2020年度的业绩报告，去年，宁德时代实现营业收入503亿元，同比增长9.90%；扣非后归母净利润42.6亿元，同比增长8.93%。</p><p>相比其他动力电池厂商，宁德时代还拥有国内动力电池领域最广泛的客户基础。宁德时代在其财报中表示，2020年工信部公布的新能源车型有效录入共6800余款车型，其中，宁德时代配套动力电池的车型超过3400款，占比约一半。</p><p>宁德时代还是国内许多整车厂的供货商。它为北汽、上汽、广汽、东风和吉利等五大车企集团贡献了超五成的动力电池；此外，蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、威马EX5等热销车型均搭载了宁德时代电池或电芯。</p><p>在动力电池装机量上，宁德时代在全球的竞争优势进一步扩大。</p><p>据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。</p><p>数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及松下市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。</p><p><b>虽然已经坐稳动力电池头把交椅，但巨头的烦恼也不少。</b></p><p>想赶风口的玩家已经不止于造车。无论是老对手电池供应商、还是新玩家整车厂，都在瞄准动力电池赛道。</p><p>国外有LG化学等企业虎视眈眈，国内<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>已经对宁德时代构成了威胁。</p><p>2020年3月，比亚迪发布基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企供应。</p><p>比亚迪还在谋求将动力电池公司弗迪拆分上市。比亚迪董事长王传福称，“弗迪将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色和分工。”</p><p>除比亚迪外，国内外整车厂也纷纷探索动力电池领域。</p><p>像宁德时代的客户特斯拉，就曾在2020年9月的电池日上表示，弗里蒙特的“试验工厂”已开始少量生产4680电芯，预计达到年产能10GWh，计划2021年底实现上述产能目标。</p><p>传统车企如戴姆勒、<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>都在计划布局电池工厂。而国内，<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、吉利科技集团都纷纷发布了动力电池项目和计划。</p><p>动力电池的竞争正在愈演愈烈。</p><p>在不久前的那场企业家高端对话中，沈南鹏曾问曾毓群，“假如说10年以后（车企）剩下10家，这十家里面有多少家来自中国？”</p><p>他答复称，“我觉得70%会来自中国。”</p><p>电池巨头宁德时代，能够笑到最后吗？</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-05-31 12:39</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>5月31日，锂电池概念再度强劲拉升，其中动力电池龙头宁德时代高开高走，截至发稿，宁德时代大涨4.76%，报429.08元，市值成功站上万亿大关，宁德时代股价亦创下历史新高。<b>值得注意的是，宁德时代也成为首只市值突破万亿的创业板个股。</b>截至上午收盘，宁德时代涨幅略有回落。</p><p>5月21日举行的宁德时代年度股东大会上，董事长曾毓群透露，宁德时代将于今年7月前后发布钠电池。招商证券指出，宁德时代正处于全球扩张阶段，资产负债表扎实，未来利润率仍有望保持稳定。公司已经明确三大战略发展方向及四大创新体系，未来几年，公司有望在规模、竞争力上加速超越日韩同行。维持“强烈推荐”评级和目标价为450-460元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/188e565c57329824cf5590fd22eb9e3b\" tg-width=\"662\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\">值得关注的是，今年6月10日，宁德时代将有9.524亿首发原股东限售股份解禁。</p><p>可查资料显示，目前全球动力电池龙头竞争格局清晰，国内主要以宁德时代、比亚迪为代表，海外电池厂商主要有松下、LG、三星、Northvolt。截至2020年底，6家龙头厂商合计产能约312GW，目前规划产能至2023年将增加至1253GW ，未来四年增幅将达4倍以上，预计对应的新增设备投资额合计为3000亿元左右，龙头设备商稀缺性将逐步显现。</p><p>宁德时代于2011年成立，是新能源领域龙头企业，总部地址位于中国福建，核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力，主营业务 CATL 专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。可查资料显示，目前全球动力电池龙头竞争格局清晰，国内主要以宁德时代、比亚迪为代表，海外电池厂商主要有松下、LG、三星、Northvolt。</p><p><b>1、发家故事</b></p><p>宁德时代的发家故事，许多人已经耳熟能详。</p><p>曾毓群是技术出身。1999年，他与前上司陈棠华、梁少康组建了锂电池公司ATL。但ATL有日本TDK集团参股，创始团队股权比例较低，加上与公司股东对动力电池的前景分歧，2001年，出生于福建宁德的曾毓群创办宁德时代CATL，谐音您的时代。</p><p>让宁德时代走上正轨的是宝马的订单。在与红杉资本沈南鹏的对谈中，曾毓群曾经透露：“我们的运气是比较好的，一开始做动力电池就是跟宝马合作。”宁德时代吃透了宝马800多页的生产规范标准，此后去敲其他汽车厂大门时，无往不利。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a73f1914c3a09f6223cc1942fb67661\" tg-width=\"480\" tg-height=\"276\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>但宁德时代的成功归根结底还是靠自己。宁德时代极为重视研发。曾毓群本人在2002年到2006年在职就读了中科院物理研究所的凝聚态物理专业并获得博士学位。有宁德时代内部人士对AI财经社说，宁德时代简直不像一家公司，而像研究机构，在别家认为很可能失败、不予立项的研发路线，在宁德时代很容易获批。</p><p>虽然是一位博士，但曾毓群身上也有闽商的显著特点——爱拼才会赢。在他的办公室里，常挂“赌性坚强”四个大字。同一时间，其他国产动力电池公司还停留在低风险的磷酸铁锂路线，畏葸不前。宁德时代则去押注三元锂以及其他激进的研发路线。</p><p>在2015年，宁德时代又获得政策扶持。工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，这实际是一份中国电池供应商的白名单，包括50多家中国公司。这成为国产动力电池的反超机会，2016年，政策开始补贴高续航的动力电池，主要就是三元锂电池。而宁德时代是当时唯一可扶持的目标。2016年宁德时代营收大增161%，归母净利润则大增206%。</p><p>2018年，宁德时代在深圳创业板上市。此后2019年，白名单被取消。然而宁德时代已经拿下大批市场订单，占到国内动力电池的26%，国际市场的13%。在碳达峰、碳中和的目标压力下，电动汽车也迎来爆发增长期。到2020年，宁德时代的国内份额已占46%，国际则占22%。</p><p>值得注意的是，宁德时代的增长神话很可能继续。据IHS Markit估计，2021年全球电动汽车销量将达到400万辆，增长高达70%。而宁德时代也制定了激进的产能计划：在建产能77.5GWh，相较目前产能翻了112%。该公司还计划于今年在德国开设其第一家海外工厂，这将促进其在欧洲的业务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c8f82afa646b2f53a24921982b39bcf\" tg-width=\"575\" tg-height=\"370\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>而曾毓群通过瑞庭投资持股宁德时代24.53%，也成为宁德时代的最大受益者。可以想见，他的财富增长神话可能还会继续。</p><p><b>2、“赌性”往事</b></p><p>自2011年创立至今，宁德时代的崛起仅在十年之间。</p><p>短短十年成长为动力电池供应商巨头，宁德时代的崛起离不开创始人曾毓群的鲜明个性——崇尚“赌性”。</p><p>美团创始人王兴曾记述有关曾毓群的一桩往事。据一位早年投资宁德时代的人士指出，在参观时看到曾毓群办公室墙面上的五个大字——“赌性更坚强”，疑问为什么不挂“爱拼才会赢”。而曾毓群的答案是，“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。”</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3885712a6676cdabb15eb22b4b6469bc\" tg-width=\"868\" tg-height=\"618\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>这种“赌性”贯穿了曾毓群的创业经历。</p><p>曾毓群出生于福建农村，现在是中国香港居民。他17岁考入上海交通大学的船舶工程系，1989年被分配到福建的一家国企，在国企仅干了3个月，曾毓群就选择去东莞的外资企业打拼。此后十年，他都在日企TDK旗下子公司新科磁电厂“历练”。良好的工作表现，让曾毓群获得了管理层的认可。</p><p>1999年，受管理层邀请，曾毓群开始做电池相关的创业项目——在香港成立了新能源科技有限公司（下称“ATL”）。ATL主要做手机锂电池，凭借高性价比，ATL于2003年进入<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>供应链，vivo、华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>手机的电池供应商，并逐渐发展为全球最大的聚合物电池供应商。</p><p>回忆起去做电池项目的决定，曾毓群曾回忆道，“这完全是一种冲动。”</p><p>后来，因当时政策规定动力电池不能全外资生产，2011年ATL将动力电池事业部分拆出去，在宁德另成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。几番股权调整后，宁德时代成为纯粹的中资企业。</p><p>在手机电池行业取得一定成绩后，曾毓群也认识到了新能源汽车行业对动力电池的稀缺。因此，新成立的宁德时代，开始专注动力电池研发。</p><p>彼时，动力电池市场还是日韩的天下，而国内电池企业都在低端的磷酸铁锂市场徘徊，不敢向更高端的三元锂电池进发。但宁德时代选择双管齐下，既生产价格低廉的磷酸铁锂电池，也去探索能量密度更高的三元锂电池。</p><p>2011年，华晨宝马向宁德时代递去了第一根“橄榄枝”，成为宁德时代第一个汽车客户。宁德时代生产的第一款动力电池就搭载在华晨宝马的新能源车上。</p><p>曾毓群也曾指出，能和华晨宝马合作“是运气比较好”。</p><p>“我们一开始做动力电池的时候，就是跟宝马合作。宝马本身是国际化的公司，所以你的产品在他的中国产品中可以用，在他的德国产品中也可以用。”</p><p>据AI财经社报道，2016年，政策开始补贴高续航的动力电池，以三元锂电池为主，宁德时代是当时唯一可扶持的目标。</p><p>在政策红利下，宁德时代打破了动力电池由日韩分天下的现状。2017至2019年，宁德时代的动力电池装机量已经全球第一，而LG化学、<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>、三星等企业已经被超越。2018年6月，宁德时代登陆创业板，当前市值已超过9000亿。</p><p>宁德时代在海外市场的推进也十分迅速。例如，截至2020年1月，宁德时代在欧洲几乎没有开展业务，但在2020年底，它已成为欧洲第四大电池供应商。</p><p>过去几年，磷酸铁锂电池在与三元锂电池的竞争中落败，截至2019年，三元锂电池已经占据了70%以上的市场份额。动力电池的路线之争本已落下帷幕，但随着三元锂电池频频出现自燃事故，磷酸铁锂电池势头又起。</p><p>4月9日，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代在未来3至4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比，三元锂电池的产能则会逐渐减少。</p><p>在主营业务上，宁德时代不断调整着电池的技术路线。更是通过合作或投资，向产业链上下游延伸。</p><p>早在去年8月，宁德时代就公告称，将以证券投资方式对境内外产业链上下游投资，金额约190亿元。4月27日，宁德时代又称，计划在未来一年内以证券投资方式，对境内外产业链上市公司进行投资，投资总额同样不超过190亿元。</p><p>在扩充品类方面，宁德时代最近与此前渊源颇深的ATL签署了两份合资合同，拟共同出资设立两家合资公司，主营应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池，两家合资公司的投资额合计达140亿元。</p><p>除此以外，宁德时代更是在探索动力电池以外的新生意。</p><p>在日前上海交通大学建校125周年企业家高端对话上，曾毓群曾和校友沈南鹏展开对话，谈到了宁德时代在“碳中和”概念下能做的事。</p><p>“除了以动力电池为核心、争取替代移动式化石能源以外，宁德时代还希望在储能和发电领域与新型<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电池结合，将固定式的化石能源替换；此外在一些比如挖矿、钻探和碎矿石、运矿石等领域，宁德时代也希望能与智能化和电动化企业合作，实现无人化运作。”</p><p><b>3、巨头的荣光与隐忧</b></p><p>崇尚“赌性”的曾毓群颇具自信。他曾公开表示：“日本人发明了锂电池、韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一”，“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值”。</p><p>宁德时代的财报数据表明，曾毓群有自信的资本。</p><p>4月29日晚间，宁德时代公布了2021年第一季度财报。报告显示，宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，较2020年第一季度同比增长163.38%。</p><p>此外，根据宁德时代2020年度的业绩报告，去年，宁德时代实现营业收入503亿元，同比增长9.90%；扣非后归母净利润42.6亿元，同比增长8.93%。</p><p>相比其他动力电池厂商，宁德时代还拥有国内动力电池领域最广泛的客户基础。宁德时代在其财报中表示，2020年工信部公布的新能源车型有效录入共6800余款车型，其中，宁德时代配套动力电池的车型超过3400款，占比约一半。</p><p>宁德时代还是国内许多整车厂的供货商。它为北汽、上汽、广汽、东风和吉利等五大车企集团贡献了超五成的动力电池；此外，蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、威马EX5等热销车型均搭载了宁德时代电池或电芯。</p><p>在动力电池装机量上，宁德时代在全球的竞争优势进一步扩大。</p><p>据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。</p><p>数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及松下市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。</p><p><b>虽然已经坐稳动力电池头把交椅，但巨头的烦恼也不少。</b></p><p>想赶风口的玩家已经不止于造车。无论是老对手电池供应商、还是新玩家整车厂，都在瞄准动力电池赛道。</p><p>国外有LG化学等企业虎视眈眈，国内<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>已经对宁德时代构成了威胁。</p><p>2020年3月，比亚迪发布基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企供应。</p><p>比亚迪还在谋求将动力电池公司弗迪拆分上市。比亚迪董事长王传福称，“弗迪将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色和分工。”</p><p>除比亚迪外，国内外整车厂也纷纷探索动力电池领域。</p><p>像宁德时代的客户特斯拉，就曾在2020年9月的电池日上表示，弗里蒙特的“试验工厂”已开始少量生产4680电芯，预计达到年产能10GWh，计划2021年底实现上述产能目标。</p><p>传统车企如戴姆勒、<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>都在计划布局电池工厂。而国内，<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、吉利科技集团都纷纷发布了动力电池项目和计划。</p><p>动力电池的竞争正在愈演愈烈。</p><p>在不久前的那场企业家高端对话中，沈南鹏曾问曾毓群，“假如说10年以后（车企）剩下10家，这十家里面有多少家来自中国？”</p><p>他答复称，“我觉得70%会来自中国。”</p><p>电池巨头宁德时代，能够笑到最后吗？</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/983e0432c72ee1117f6c5b8a19ed6e25","relate_stocks":{"300750":"宁德时代"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1132479049","content_text":"5月31日，锂电池概念再度强劲拉升，其中动力电池龙头宁德时代高开高走，截至发稿，宁德时代大涨4.76%，报429.08元，市值成功站上万亿大关，宁德时代股价亦创下历史新高。值得注意的是，宁德时代也成为首只市值突破万亿的创业板个股。截至上午收盘，宁德时代涨幅略有回落。5月21日举行的宁德时代年度股东大会上，董事长曾毓群透露，宁德时代将于今年7月前后发布钠电池。招商证券指出，宁德时代正处于全球扩张阶段，资产负债表扎实，未来利润率仍有望保持稳定。公司已经明确三大战略发展方向及四大创新体系，未来几年，公司有望在规模、竞争力上加速超越日韩同行。维持“强烈推荐”评级和目标价为450-460元。值得关注的是，今年6月10日，宁德时代将有9.524亿首发原股东限售股份解禁。可查资料显示，目前全球动力电池龙头竞争格局清晰，国内主要以宁德时代、比亚迪为代表，海外电池厂商主要有松下、LG、三星、Northvolt。截至2020年底，6家龙头厂商合计产能约312GW，目前规划产能至2023年将增加至1253GW ，未来四年增幅将达4倍以上，预计对应的新增设备投资额合计为3000亿元左右，龙头设备商稀缺性将逐步显现。宁德时代于2011年成立，是新能源领域龙头企业，总部地址位于中国福建，核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力，主营业务 CATL 专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。可查资料显示，目前全球动力电池龙头竞争格局清晰，国内主要以宁德时代、比亚迪为代表，海外电池厂商主要有松下、LG、三星、Northvolt。1、发家故事宁德时代的发家故事，许多人已经耳熟能详。曾毓群是技术出身。1999年，他与前上司陈棠华、梁少康组建了锂电池公司ATL。但ATL有日本TDK集团参股，创始团队股权比例较低，加上与公司股东对动力电池的前景分歧，2001年，出生于福建宁德的曾毓群创办宁德时代CATL，谐音您的时代。让宁德时代走上正轨的是宝马的订单。在与红杉资本沈南鹏的对谈中，曾毓群曾经透露：“我们的运气是比较好的，一开始做动力电池就是跟宝马合作。”宁德时代吃透了宝马800多页的生产规范标准，此后去敲其他汽车厂大门时，无往不利。但宁德时代的成功归根结底还是靠自己。宁德时代极为重视研发。曾毓群本人在2002年到2006年在职就读了中科院物理研究所的凝聚态物理专业并获得博士学位。有宁德时代内部人士对AI财经社说，宁德时代简直不像一家公司，而像研究机构，在别家认为很可能失败、不予立项的研发路线，在宁德时代很容易获批。虽然是一位博士，但曾毓群身上也有闽商的显著特点——爱拼才会赢。在他的办公室里，常挂“赌性坚强”四个大字。同一时间，其他国产动力电池公司还停留在低风险的磷酸铁锂路线，畏葸不前。宁德时代则去押注三元锂以及其他激进的研发路线。在2015年，宁德时代又获得政策扶持。工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，这实际是一份中国电池供应商的白名单，包括50多家中国公司。这成为国产动力电池的反超机会，2016年，政策开始补贴高续航的动力电池，主要就是三元锂电池。而宁德时代是当时唯一可扶持的目标。2016年宁德时代营收大增161%，归母净利润则大增206%。2018年，宁德时代在深圳创业板上市。此后2019年，白名单被取消。然而宁德时代已经拿下大批市场订单，占到国内动力电池的26%，国际市场的13%。在碳达峰、碳中和的目标压力下，电动汽车也迎来爆发增长期。到2020年，宁德时代的国内份额已占46%，国际则占22%。值得注意的是，宁德时代的增长神话很可能继续。据IHS Markit估计，2021年全球电动汽车销量将达到400万辆，增长高达70%。而宁德时代也制定了激进的产能计划：在建产能77.5GWh，相较目前产能翻了112%。该公司还计划于今年在德国开设其第一家海外工厂，这将促进其在欧洲的业务。而曾毓群通过瑞庭投资持股宁德时代24.53%，也成为宁德时代的最大受益者。可以想见，他的财富增长神话可能还会继续。2、“赌性”往事自2011年创立至今，宁德时代的崛起仅在十年之间。短短十年成长为动力电池供应商巨头，宁德时代的崛起离不开创始人曾毓群的鲜明个性——崇尚“赌性”。美团创始人王兴曾记述有关曾毓群的一桩往事。据一位早年投资宁德时代的人士指出，在参观时看到曾毓群办公室墙面上的五个大字——“赌性更坚强”，疑问为什么不挂“爱拼才会赢”。而曾毓群的答案是，“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。”这种“赌性”贯穿了曾毓群的创业经历。曾毓群出生于福建农村，现在是中国香港居民。他17岁考入上海交通大学的船舶工程系，1989年被分配到福建的一家国企，在国企仅干了3个月，曾毓群就选择去东莞的外资企业打拼。此后十年，他都在日企TDK旗下子公司新科磁电厂“历练”。良好的工作表现，让曾毓群获得了管理层的认可。1999年，受管理层邀请，曾毓群开始做电池相关的创业项目——在香港成立了新能源科技有限公司（下称“ATL”）。ATL主要做手机锂电池，凭借高性价比，ATL于2003年进入苹果供应链，vivo、华为、三星手机的电池供应商，并逐渐发展为全球最大的聚合物电池供应商。回忆起去做电池项目的决定，曾毓群曾回忆道，“这完全是一种冲动。”后来，因当时政策规定动力电池不能全外资生产，2011年ATL将动力电池事业部分拆出去，在宁德另成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。几番股权调整后，宁德时代成为纯粹的中资企业。在手机电池行业取得一定成绩后，曾毓群也认识到了新能源汽车行业对动力电池的稀缺。因此，新成立的宁德时代，开始专注动力电池研发。彼时，动力电池市场还是日韩的天下，而国内电池企业都在低端的磷酸铁锂市场徘徊，不敢向更高端的三元锂电池进发。但宁德时代选择双管齐下，既生产价格低廉的磷酸铁锂电池，也去探索能量密度更高的三元锂电池。2011年，华晨宝马向宁德时代递去了第一根“橄榄枝”，成为宁德时代第一个汽车客户。宁德时代生产的第一款动力电池就搭载在华晨宝马的新能源车上。曾毓群也曾指出，能和华晨宝马合作“是运气比较好”。“我们一开始做动力电池的时候，就是跟宝马合作。宝马本身是国际化的公司，所以你的产品在他的中国产品中可以用，在他的德国产品中也可以用。”据AI财经社报道，2016年，政策开始补贴高续航的动力电池，以三元锂电池为主，宁德时代是当时唯一可扶持的目标。在政策红利下，宁德时代打破了动力电池由日韩分天下的现状。2017至2019年，宁德时代的动力电池装机量已经全球第一，而LG化学、松下、三星等企业已经被超越。2018年6月，宁德时代登陆创业板，当前市值已超过9000亿。宁德时代在海外市场的推进也十分迅速。例如，截至2020年1月，宁德时代在欧洲几乎没有开展业务，但在2020年底，它已成为欧洲第四大电池供应商。过去几年，磷酸铁锂电池在与三元锂电池的竞争中落败，截至2019年，三元锂电池已经占据了70%以上的市场份额。动力电池的路线之争本已落下帷幕，但随着三元锂电池频频出现自燃事故，磷酸铁锂电池势头又起。4月9日，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代在未来3至4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比，三元锂电池的产能则会逐渐减少。在主营业务上，宁德时代不断调整着电池的技术路线。更是通过合作或投资，向产业链上下游延伸。早在去年8月，宁德时代就公告称，将以证券投资方式对境内外产业链上下游投资，金额约190亿元。4月27日，宁德时代又称，计划在未来一年内以证券投资方式，对境内外产业链上市公司进行投资，投资总额同样不超过190亿元。在扩充品类方面，宁德时代最近与此前渊源颇深的ATL签署了两份合资合同，拟共同出资设立两家合资公司，主营应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池，两家合资公司的投资额合计达140亿元。除此以外，宁德时代更是在探索动力电池以外的新生意。在日前上海交通大学建校125周年企业家高端对话上，曾毓群曾和校友沈南鹏展开对话，谈到了宁德时代在“碳中和”概念下能做的事。“除了以动力电池为核心、争取替代移动式化石能源以外，宁德时代还希望在储能和发电领域与新型太阳能电池结合，将固定式的化石能源替换；此外在一些比如挖矿、钻探和碎矿石、运矿石等领域，宁德时代也希望能与智能化和电动化企业合作，实现无人化运作。”3、巨头的荣光与隐忧崇尚“赌性”的曾毓群颇具自信。他曾公开表示：“日本人发明了锂电池、韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一”，“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值”。宁德时代的财报数据表明，曾毓群有自信的资本。4月29日晚间，宁德时代公布了2021年第一季度财报。报告显示，宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，较2020年第一季度同比增长163.38%。此外，根据宁德时代2020年度的业绩报告，去年，宁德时代实现营业收入503亿元，同比增长9.90%；扣非后归母净利润42.6亿元，同比增长8.93%。相比其他动力电池厂商，宁德时代还拥有国内动力电池领域最广泛的客户基础。宁德时代在其财报中表示，2020年工信部公布的新能源车型有效录入共6800余款车型，其中，宁德时代配套动力电池的车型超过3400款，占比约一半。宁德时代还是国内许多整车厂的供货商。它为北汽、上汽、广汽、东风和吉利等五大车企集团贡献了超五成的动力电池；此外，蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、威马EX5等热销车型均搭载了宁德时代电池或电芯。在动力电池装机量上，宁德时代在全球的竞争优势进一步扩大。据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及松下市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。虽然已经坐稳动力电池头把交椅，但巨头的烦恼也不少。想赶风口的玩家已经不止于造车。无论是老对手电池供应商、还是新玩家整车厂，都在瞄准动力电池赛道。国外有LG化学等企业虎视眈眈，国内比亚迪已经对宁德时代构成了威胁。2020年3月，比亚迪发布基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企供应。比亚迪还在谋求将动力电池公司弗迪拆分上市。比亚迪董事长王传福称，“弗迪将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色和分工。”除比亚迪外，国内外整车厂也纷纷探索动力电池领域。像宁德时代的客户特斯拉，就曾在2020年9月的电池日上表示，弗里蒙特的“试验工厂”已开始少量生产4680电芯，预计达到年产能10GWh，计划2021年底实现上述产能目标。传统车企如戴姆勒、大众集团、通用汽车都在计划布局电池工厂。而国内，长城汽车、广汽集团、吉利科技集团都纷纷发布了动力电池项目和计划。动力电池的竞争正在愈演愈烈。在不久前的那场企业家高端对话中，沈南鹏曾问曾毓群，“假如说10年以后（车企）剩下10家，这十家里面有多少家来自中国？”他答复称，“我觉得70%会来自中国。”电池巨头宁德时代，能够笑到最后吗？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1904,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":632917510,"gmtCreate":1646197233679,"gmtModify":1646199041618,"author":{"id":"3575082843830267","authorId":"3575082843830267","name":"尛尛熊","avatar":"https://static.tigerbbs.com/19b3e513777d8f31fe93eb0a099ba6cc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575082843830267","authorIdStr":"3575082843830267"},"themes":[],"htmlText":"珍爱生命，远离股市🤭","listText":"珍爱生命，远离股市🤭","text":"珍爱生命，远离股市🤭","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632917510","repostId":"1178202249","repostType":4,"repost":{"id":"1178202249","kind":"news","pubTimestamp":1646191263,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1178202249?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-02 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src=\"https://static.tigerbbs.com/325d4a6c3066a1934826ab47c6faa228\" tg-width=\"655\" tg-height=\"323\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>他们为何轻生？</p><p><b>因为沉重的债务。</b></p><p>隐形的债务如跗骨之蛆，挥之不去，如影随形，慢慢吞噬他们的精神和自我。</p><p>著名杂志《外交政策》曾发表过一篇文章，题目是“韩国不再是年轻人的国家”，副标题是“《鱿鱼游戏》描绘了一幅绝望的风景”。</p><p>《鱿鱼游戏》是韩国继奥斯卡最佳影片《寄生虫》后，又一部蜚声海外的作品，可没有人为此而高兴。</p><p>因为在这部剧中，每个韩国人似乎都看到了自己的影子。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ddd92497afdce90e21d2f9b9a1c2cc23\" tg-width=\"1078\" tg-height=\"504\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>在国际经济体系中，韩国被称为“金丝雀”，美丽又脆弱。</b></p><p>全球经济的任何动荡，这里都会迅速作出反应。</p><p>美国大放水，身为小弟的韩国，自然紧随其后。自欧债危机起，2016年，韩国央行就把基准利率从3.25%降到1.25%；到2020年，更是降低到0.5%。</p><p><b>股市和楼市节节攀升，一个又一个资本泡沫被制造出来。</b></p><p>比如，2017年，首尔公寓的均价还是6.06亿韩元，但到了2021年，已经超过12亿韩元，涨幅过半。</p><p>而且上涨的趋势，根本看不出会有所缓和。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8bcee64889a8491e7af30d2200e79d19\" tg-width=\"855\" tg-height=\"564\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>尽管文在寅政府一直在努力抑制房价，陆续推出28项调控措施，意图通过税金来控制房价。</p><p>然而，韩国是私有土地制，大部分土地都在财阀手中，前5%的有钱人掌握着全国83%的房产，用赚取的租金和利息极低的贷款，再去买更多房产。</p><p>进一步推动房价上涨。</p><p>即便加息，这种情况也很难好转。</p><p>因为政府早已负债累累，没有能力，更没有财力与财阀讨价还价，拿回土地。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a32d5f1c3c7c1924fb0d6f46e910d5e4\" tg-width=\"855\" tg-height=\"607\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>政府的一系列举措，非但没有实现“创造一个更加公平的社会环境”的承诺反而让那些耗尽毕生积蓄并借贷大量钱财买房的人，还要继续支付高昂的税金，从而背负更多债务。</p><p>贫富差距进一步拉大。</p><p>到现在，这列脱轨的列车，凭人力已经很难制止。</p><p>韩国是亚洲第四大经济体，仅次于中国、日本、印度。看似辉煌，但其国内家庭债务与GDP之比，同样冠绝亚洲。</p><p>据韩国央行统计，到去年底，韩国家庭欠银行与其他金融机构共1862.1万亿韩元，创历史新高，比2020年上涨10.3%。</p><p>与收入相比，债务的增长速度要快得多。</p><p>也许很多人都知道，韩国民间广泛流传着“汤匙阶级论”。这套理论的背后，是严重的阶级固化现状。</p><p>并且，未来似乎更加灰暗。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67beb185918353122e0a0fec38795b7e\" tg-width=\"511\" tg-height=\"269\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>根据韩国开发研究院的调研，近十年社会中上流、中产、贫穷三层阶级的对比，中产不断减少，贫困人群持续扩大。</p><p>而想要让自己或者子女的阶级上升，在读书、就业上获得更多机会，在首尔买房是首选。但对大多数人来说，这个梦想，渐渐成为幻想。</p><p>朴槿惠在任时期，普通韩国家庭平均攒够11年钱就可以在首尔买房，但随着最近几年房价和税金的螺旋上升，这个时间周期延长到了14年。</p><p>《鱿鱼游戏》里，所有参赛者都拿命在赌，希冀自己能成为最终的哪个幸运儿。</p><p><b>现实中也一样，残酷的“汤匙阶级论”，让所有处在底层的人窒息。</b></p><p>这也是为什么，韩国年轻人们如此醉心于投资数字货币和股票。只有这样，他们才有概率实现财富飞跃，才可能买得起房，才能摆脱“土汤匙”阶层。</p><p>虽然这个概率很小，但总归有些许希望。</p><p>对长期饥饿的人来说，乌托邦是一个遍地美食的地方。生活的意义就是填饱肚子，哲学、爱、自由，此刻都是无用的奢侈品。</p><p><b>02靠赌翻盘</b></p><p>前几年，国内P2P盛行，年轻人之间超前消费的趋势直线上升。更有不少没有收入的大学生，被诱惑借贷，引发一桩桩悲剧。</p><p>他们借钱干什么？或是旅行，或是购物，基本逃不过吃喝玩乐。</p><p>韩国年轻人的贷款之风，比之更甚。但他们之中的许多人，并不是要拿这笔钱去享乐。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/574c65468395ab1f27105129914b80ae\" tg-width=\"858\" tg-height=\"519\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>韩国人是发达国家组成的经合组织中，受教育程度最高的群体，有四分之三人在高中毕业后继续上大学。</p><p>但在去年上半年，韩国20-29岁的失业率高达25.4%，超过四分之一，这是有史以来的最差水平。</p><p>一方面，韩国有400多万65岁以上的老人还在打拼，另一方面，还有300多万青年处于长期失业状态，在家中啃老。</p><p>这是全世界内卷最严重的国家。</p><p><b>当一个人，不可能考上名校，不可能进入名企，不可能靠微薄的薪水翻身。这个时候，他只有选择赌。</b></p><p><b>炒房无疑是最好的途径。</b>目前，靠着低利率，韩国年轻人中贷款购买公寓的比例，已经创纪录达到42%。</p><p>但炒房毕竟需要大量原始资金，并不是所有人都能负担得起。</p><p>再加上，政府不断提高税金限制炒房，大部分人一夜暴富的梦想，几乎都成为泡影。</p><p>那就只能找其他路子。</p><p>疫情期间，大量韩国新手投资者，用从礼物、玩具交易和自动贩卖机中获得的资金，开始追求蓝筹股的“价值投资”，引领散户投资迅速增长。</p><p>尤其是在全球大放水的背景下，韩国央行也大大调低了贷款利率，这更加剧了年轻人的借贷投资心理。</p><p>用自己微博的积蓄，用父母的积蓄，还不够，就去借贷。</p><p>据调查，在20-30岁的年轻人中，有80%涉及股票、基金、加密货币相关投资。</p><p>今天，年轻的散户投资者，已经占韩国股票交易总额的三分之二以上。而在2019年，这一比例还不到50%。</p><p>与此同时，2021年上半年，因为很容易就能获得低息贷款额度，从10多岁的小孩，到30多岁的大龄青年，韩国年轻人共从证券公司借走38万亿韩元，用于股票投资。</p><p>2020年，韩国20-30岁年轻人的总债务为8万亿韩元，抵押贷款在一年内从28亿美元飙升至160亿美元，部分人的债务总额占年收入的270%。</p><p><b>而在年轻人的失业率已经超过四分之一的环境下，2021年的债务数据，只会更糟糕。</b></p><p>面对难以偿还的债务，大部分无法通过正常途径贷款的人（失业者、学生），只能求助高利贷。</p><p>这背后，隐藏着多少悲惨故事，不难想象。</p><p>与资本相对雄厚的中老年人比，年轻人投资者的生活，更容易受到资本市场波动的影响。</p><p>他们已经因为投资，背负了太多债务。现在韩国股市看似还算繁荣，但因为各种宏观因素，已经不复过去两年的大好势头。</p><p>一旦出现颓势，导致债务无法还上，后果是灾难性的。</p><p><b>这个不是未来，而是正在发生的事情。</b></p><p>如今，韩国的年轻人，已是破产人数增长最快的人群。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fb9e06fbe1e1915d6c2612934bbe0de\" tg-width=\"858\" tg-height=\"494\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>韩国国内，曾把80、90后成为“MZ世代”，意为在经济高速发展时代中，最有消费实力的群体。</p><p>这批人自己却不这么想，自嘲为“三抛世代”：放弃恋爱、结婚、生育。</p><p>甚至到现在，还出现了“N抛世代”一说：除了生命，一切都能抛弃。</p><p>包括尊严。</p><p>如果肩负未来的年轻人，真的都变成这副模样，这个国家的未来可想而知。</p><p><b>03尾声</b></p><p>前车之鉴，后车之师。</p><p>韩国发生的种种，对我们也是一种警示。</p><p><b>A股股民已经有2亿，是韩国的四倍以上，“中毒”者应该也不在少数。</b></p><p>其中，倾家荡产，甚至妻离子散，乃至丢了小命者，并不是没有。</p><p>并不是股市本身有多大吸引力，而是人性使然。上班赚一万，与炒股赚一万，感受完全不同。</p><p>但是，几乎没有人能一直赚钱，不要幻想自己是二八原则中的“二”，更不要想单靠炒股发家致富，成功的几率几乎是0。</p><p>世上没有免费的午餐，这句话不是凭空而来的。</p><p>巴菲特曾经说：大多数人在别人也感兴趣的时候买入股票，实际上最好的买入时机是别人不感兴趣的时候，买热门股不会有好成绩的。</p><p>当然，也不是让你买超级冷门股，A股市场永远是具备前瞻性眼光的人才能把握先机。</p><p>股市就是这样一个地方，确实有人在里面实现了财富自由，但以这个作为目标的人，却往往无法到达终点。</p><p>这地方美极了，似仙也是仙，似魔也是魔，似天堂也是天堂，似地狱也是地狱。</p><p>变幻无常。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://www.gelonghui.com/p/512433><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>自疫情爆发之初，韩国触底后迅速反弹，并持续走高，眼热的民众纷纷涌入市场。同时，由于韩国允许一人多户，到今年2月，韩国股市活跃的账户已经超过6000万个，约为全国人口的1.16倍。毕竟，与高涨的股票对比，韩国的工资水平却停滞不前，失业率居高不下。加之愈发严重的通胀，股市成为大部分年轻人快速积累财富的主要寄托。糟糕的就业环境，使得大学生们不得不加入炒股行列，希望凭此获得收入。许多人甚至出现厌学情绪，为...</p>\n\n<a href=\"https://www.gelonghui.com/p/512433\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/dd47d3f5a755f4c502f92271d7fbbabd","relate_stocks":{"EWY":"韩国ETF-iShares 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href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>的30亿元员工持股计划，因<b>“5折购股”、“董明珠一人独得3000万股”、“董大姐浮盈8亿”</b>等槽点，让中小投资者在互联网上炸了锅。</p>\n<p>有人说，董阿姨劳苦功高，在她的带领下，格力电器得以做大做强，就算直接给几个亿也不为过。</p>\n<p>更多的人认为，本次员工持股计划价格太低，董明珠分得比例太大，且业绩考核指标低，无异于给董明珠送钱。</p>\n<p>昨日，格力电器大幅低开，盘中跌幅一度接近5%，最终跌4.79%，以51.11元报收，<b>创下了今年年内新低。</b></p>\n<p>这份员工持股计划还需经过股东大会审议，届时，投资者可用自己手中的投票权表明自己的态度。方案一旦通过，董明珠的持股数将超过7400万股，跻身当前公司第七大股东。</p>\n<p>当大多数媒体都在探讨本次员工持股计划的合理性时，我们来帮大家梳理一下，董明珠是如何从一个职业经理人，变身公司前十大股东，并积累巨额财富的。</p>\n<h3><b>股改红利</b></h3>\n<p>从格力电器（000651.SZ）的业务员到公司“二把手”，董明珠用去了11年；从总经理到董事长、总裁一肩挑的“一把手”，她又等待了11年。</p>\n<p>但是，从2007年首次拿到过百万的年薪，到<b>跻身为公司前十名的重要股东，她只要了8年时间。</b></p>\n<p>董明珠有能力、有眼光、更有好运。</p>\n<p>年轻时，她在南京一家事业单位做着安稳的行政管理工作，如果不是丈夫病逝，她可能不会于1990年南下珠海。</p>\n<p>从事业单位到企业，董明珠如鱼得水，充分展露了自己女强人的性格，相继帮格力电器拿下安徽和南京市场。</p>\n<p>4年之后，她在格力电器最困难的时期，临危受命成为公司经营部部长，用自己强有力的市场手腕，让格力登上并稳坐国内空调市场的头把交椅。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/88e9d31369989cd5ab50e51159505e9d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\">1996年，格力电器在深交所主板上市。次年，作为销售公司经理的董明珠，在时任总经理朱江洪的提议下，获聘为公司副总经理。</p>\n<p>上市之前，董明珠只是以普通中层干部的身份，获得了500股格力电器股票。2001年，她成为公司总经理时，股票经几年分红转股，持股数也仅有5070股。</p>\n<p>直到格力电器实施股权分置改革，当时的管理层获得了红利。</p>\n<p>2005年，格力电器为股改配套了管理层股权激励，格力集团在自身持有的上市公司股票中划出2639万股，在3年内激励管理层。</p>\n<p>2005年-2007年，在朱江洪和董明珠的带领下，格力电器均超额完成业绩目标，董明珠分别分得150万股、250万股和226万股。这些股票的行权价格以各年度每股的净资产作为标准（每股价格分别为5.07元、3.87元和4.49元），相当于给管理层发放了一批原始股。拿到这些股份，董明珠合计耗资2700余万元。</p>\n<h3><b>大手笔分红</b></h3>\n<p>那么，董明珠又是如何将以上数百万股票变成如今的4000多万股的呢？</p>\n<p>长期关注格力电器的投资者都知道，公司业绩一直不错，分红亦相当慷慨。十多年前，格力电器不仅坚持高额现金分红，还经常公积金转股，以增加股本规模。</p>\n<p>2005年度，公司每10股送5股，到2006年末，董明珠的持股数已增至225.97万股。2008和2009年度，公司在现金分红的同时，连续实施10送5，到2010年，董明珠的持股数飙升至2114.88万股。</p>\n<p>2012年，一直提携董明珠的朱江洪退休，董明珠接过一把手之位，集董事长、总裁大权于一身。</p>\n<p>2014年，格力电器的分红方案惊为天人，不仅每10股派30元现金红利，同时10送10，董明珠的持股数倍增至超过4000万股。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc9a978e11d6082f5ab0fb5fd7fbfab5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\">始于2012年末的牛市，在3年之后终结。2015年的A股可谓惨烈异常，千股跌停频现。这一年，董明珠以15.83元-17.63元均价，增持格力电器140.7万股。</p>\n<p>随后的2016年和2017年，她分别增持49.8万股和17万股，将总持股数稳定在了4448.85万股。</p>\n<h3><b>一直不减持</b></h3>\n<p>作为格力电器最大的个人股东，董明珠没有减持过公司股票，这很大程度上体现出了她对自己和公司发展的信心。当然，她估计也不太缺钱，不需要通过股票套现来进行财务安排。</p>\n<p>2007年，董明珠从格力电器领取的薪酬首过百万，2009年增至210万，两年后一跃至475万，3年后达到720万，期间，薪酬略有调整，2018年领薪960万元。</p>\n<p>斑马消费初步计算，<b>最近十年，董明珠从格力电器领取的薪酬总额6928万元</b>（含税）。</p>\n<p>而相较于她所持股份获得的分红来说，从公司领取的薪酬只能算是毛毛雨。</p>\n<p>2011年，董明珠获得的股份分红首次过千万，此后，随着公司业绩的不断增长和其持股数的增多，她所获得的分红水涨船高。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3212467cb51fb6cce0898589d39d1321\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\">2014年度一次性获得现金分红超过6300万元；</p>\n<p>2018年和2019年度，公司分别实施10派21元和10派12元；</p>\n<p>2020年全年更是实施10派40元，仅此一年，董明珠就可获得现金分红1.78亿元。</p>\n<p><b>最近十年，董明珠累计获得的现金分红接近6亿元</b>（以上分红均为含税数据）。</p>\n<p>有了这些钱，董明珠确实没有卖股票的需要，直到她自己有了大额投资需求。</p>\n<p>2016年，在董明珠的力推之下，格力电器筹划收购珠海银隆进军新能源汽车领域，但这宗交易因中小股东的联合阻击而流产，董明珠为此在股东大会上当场发飙。</p>\n<p>董明珠一气之下，自己以个人身份投资银隆，为此，她质押了自己名下几乎全部格力电器股票。</p>\n<p>2021年，在格力电器股价上涨的推动下，<b>董明珠以59亿元身家，位列《胡润中国职业经理人榜》第31位。</b></p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>揭秘董明珠：59亿财富从何而来</title>\n<style 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