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VivienneLee

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2021-12-08

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2021-09-14

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2021-09-05

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2021-08-31

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2021-08-26

[得意]

开盘：美股三大指数基本平开，欢聚时代涨超12%

2021-08-18

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2021-08-18

[惊讶] [惊讶]

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2021-08-16

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2021-08-11

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理想汽车-W一手中签率50%，认购4手稳中一手

2021-08-09

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2021-08-09

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2021-08-07

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2021-08-05

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2021-08-03

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恩智浦半导体Q2同比转亏为盈，营收增长42.9%

2021-08-02

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加速布局机器人赛道，字节跳动有哪些“大心思”？

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href=\"https://laohu8.com/S/NXPI\">恩智浦</a>半导体(NXPI.US)公布了截至2021年7月4日的第二季度财务业绩。</p>\n<p>财报显示，公司二季度营收约为26亿美元，同比增长42.9%，预期为25.76美元，去年同期为18.17亿美元。净利润为3.97亿美元，预期为3.74亿美元，去年同期为亏损2.14亿美元；二季度稀释后的每股盈利为1.42美元，市场预期1.29美元，去年同期为亏损0.77美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/813f94d435ff22b2f89bb9cab26766ce\" tg-width=\"694\" tg-height=\"283\" referrerpolicy=\"no-referrer\">公司二季度营业利润为5.73亿美元，去年同期为亏损1.45亿美元。GAAP毛利率为54.8%，GAAP营业利润率为22.1%；非GAAP毛利率为56.1%，非GAAP营业利润率为32%。</p>\n<p>二季度来自运营的现金流为6.36亿美元，其中净资本支出投资为1.5亿美元。该公司通过之前宣布的股票回购和股息支付，向股东返还14亿美元的资本。第二季度结束后，在2021年7月5日至8月2日期间，公司执行了总额为10亿美元的额外股票回购。</p>\n<p>2021年5月27日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NXPI\">恩智浦</a>董事会批准支付2021年第二季度的中期股息，为每股普通股0.5625美元。</p>\n<p>财报公布后，恩智浦半导体盘后股价持平。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/42cd7159ece78999582d845b7209b9f7\" tg-width=\"700\" tg-height=\"523\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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08:15","market":"hk","language":"zh","title":"加速布局机器人赛道，字节跳动有哪些“大心思”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2156162918","media":"36氪的朋友们","summary":"除了认可这些机器人公司本身的价值，字节跳动或许更看重他们能给抖音电商，乃至本地生活带来的效果。","content":"<p>字节跳动开始加码<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>赛道。</p>\n<p>近日，界面新闻获悉，未来机器人已获得新一轮融资，本轮融资的投资方包括字节跳动、联想创投、钟鼎资本等共4家。天眼查App显示，该公司近期已新增3位股东，包括北京量子跃动科技有限公司、宁波鼎甫企业管理咨询合伙企业（有限合伙）和天津联想海河<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技产业基金合伙企业（有限合伙）。</p>\n<p>这并非字节跳动首次在机器人赛道布局。早在2020年4月，字节跳动就投资了云鲸智能。it桔子显示，字节跳动目前已在该赛道出手7次，共投了5家公司，其中有4家是在今年投资。除了投机器人赛道的公司，字节跳动还在去年就投了2家与机器人赛道相关的公司。</p>\n<p>当看到阿里、美团、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>等对手在机器人赛道的布局，字节跳动或许从中得到了一定的启示。通过观察可知，字节跳动今年投资的机器人公司大多都有“物流”这个标签，而与该赛道相关的公司则能和机器人公司进行联动。除了认可这些机器人公司本身的价值，字节跳动或许更看重他们能给<a href=\"https://laohu8.com/S/DYIN\">抖音</a>电商、乃至本地生活带来的效果。</p>\n<p><b>被选中的未来机器人</b></p>\n<p>作为全球工业无人车辆企业，未来机器人于2016年成立。</p>\n<p>资料显示，该公司致力于用技术赋能工业车辆无人驾驶，推动节点物流内柔性无人化进程应用。通过将5G通信、人工智能（AI）、环境感知、深度学习、伺服控制等核心技术应用于工业无人驾驶领域，打造高柔性工业无人车辆和物流无人化方案。</p>\n<p>目前，未来机器人已开发并量产八个系列工业无人车辆产品，完成了近100个行业企业的现场应用案例，涵盖了外月台装车、料笼堆叠、货物上下架、室外长距离运输等核心场景。</p>\n<p>去年12月，未来机器人联合创始人&amp;CEO李陆洋曾公开表示，“在转运的物流节点中，未来机器人与苏宁联手合作，实现了在仓储物流行业中的第一个5G与视觉无人驾驶技术结合案例。”</p>\n<p>一个月后，<a href=\"https://laohu8.com/S/002024\">苏宁易购</a>便表示，将与抖音电商进行深度合作，在供应链服务与直播品牌IP打造等方面开展全方位融合。</p>\n<p>包括本轮投资在内，联想创投曾3次投资未来机器人。在2020年首次进行投资时，一方面是考虑到工业场景在疫情的影响下，开始尝试无人化的应用，存在比较大的增长潜力；另一方面则是在疫情的影响下，整体市场投融资节奏放缓。</p>\n<p>“其一，机器人是我们从2016年以后就关注的赛道。机器人运用到行业中，尤其是工业、物流等领域是我们比较认同的方向；其二，我们十分认可创始人刘云辉教授团队的视觉技术，而且未来机器人创始团队十分优秀，并且在行业细分赛道内起步较早。”<a href=\"https://laohu8.com/S/00992\">联想集团</a>副总裁、联想创投合伙人王光熙表示，他们在制造领域的一些产业资源及在工业领域布局的机器人，也能与未来机器人形成非常好的生态协同。</p>\n<p>在李陆洋看来，资本市场之所以在疫情之下非常关注物流机器人领域，一个重要的原因是物流机器人在疫情期间进入了一个快车道。</p>\n<p>“随着疫情这一波，我觉得可能又带来了一些更多的新的需求和动力。从某种意义上讲，后疫情社会发生了很多结构性的变化，无论是2B场景，还是2C居家场景，都会逐渐形成一些新常态。”王光熙认为，人们在家时间更长了，自然就需要更多的机器人辅助完成一些物理劳动，“因为人员流动性受限，工厂制造等环节也需要机器人来解决劳动力短缺的问题。这些新常态对于机器人领域而言大部分都是利好，可能会成为让一些行业和个人去采纳自动化方案的最后门槛。在一些其他更广阔的消费行业，机器人还是有很多可拓展的空间。”</p>\n<p>《2020-2025年中国物流机器人行业前景预测与市场调查研究报告》显示，最近五年，物流机器人的年均增长量超20%，2018年全年物流机器人的市场规模将近1.9万台。此外，京东、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、申通、顺丰等电商巨头和快递龙头，也在对分拣机器人、物流机器人、无人仓等大幅度加码。</p>\n<p>目前，未来机器人共完成5轮融资，获得了字节跳动、idg资本、联想创投、钟鼎资本等投资机构的重金，累计融资额超过4.5亿元。</p>\n<h2>加速布局机器人赛道背后</h2>\n<p>早在2020年4月，字节跳动就开始布局机器人赛道。</p>\n<p>第一个被选中的对象是家庭服务机器人供应商云鲸智能。2个月后，字节跳动再次投资了这家公司。此后半年，便没有在这个赛道再出手。</p>\n<p>直到今年1月，盈合机器人获得了字节跳动的战略投资。资料显示，该公司致力研发应用于国家战略应急与网格化管理的智能机器人、智慧社区、新零售的服务类机器人产业集群及AIoT系统，并提供工业4.0智能制造的综合解决方案。</p>\n<p>此后，字节跳动开始加速布局机器人赛道。IT桔子显示，今年以来，字节跳动已在该赛道出手5次，共投了4家公司。除了盈合机器人，还包括迦智科技、Syrius炬<a href=\"https://laohu8.com/S/CC3.SI\">星和</a>未来机器人。</p>\n<p>其中，迦智科技在今年5月和6月，连续获得字节跳动两轮投资。官网显示，该公司专注于机器人智能感知与控制方向，设计打造了包含内核、整机、云端的全产品线，形成了以自主核心技术、领先产品及系统解决方案为一体的自主移动作业机器人产业全价值链，“我们现在面向工业4.0升级中的制造业，提供无人化与智能化的室内外工厂智慧物流解决方案。未来将以室内外自然无轨导航解决方案为基础，拓展以感知和控制为主的智能机器人及系统在物流等行业中应用”。</p>\n<p>除了投机器人赛道的公司，字节跳动还在布局与该赛道有关的公司。IT桔子显示，字节跳动在去年便投了2家与机器人赛道相关的公司。</p>\n<p>其中一家是工业智能系统开发商崧智智能，该公司旨在用“控制＋人工智能”技术，以标准产品加解决方案为手段，提升工业设备的易用性、协同性和数字化水平，从而做到包括“利用多维度传感器配合智能控制算法，拓展工业设备和机器人人在复杂场景的应用能力”在内的目标。</p>\n<p>另一家则是机器视觉解决方案提供商熵智科技。官网显示，该公司拥有底层成像系统和算法开发能力，软硬件一体化，致力于通过高性能的成像技术解决机器人柔性化、微纳级检测与测量等问题，赋予机器以智能。</p>\n<p>对于电商平台而言，物流是一条重要的生命线。而阿里、美团、京东等对手，不论是自己下场做机器人，亦或是通过投资入局该领域，可能也给字节跳动带来了一定的启示。</p>\n<p>通过观察可知，包括Syrius炬星在内，字节跳动今年投资的机器人公司大多都有“物流”这个标签，而与该赛道相关的公司则能和机器人公司进行联动。除了认可这些机器人公司本身的价值，字节跳动或许更看重他们能给抖音电商、乃至本地生活带来的效果。</p>\n<p>据《晚点LatePost》报道，抖音电商在去年的GMV（商品成交总额）超过5000亿元后，今年的目标剑指10000亿元，相当于<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>2019年全年的交易总额。而在今年2月之前，字节跳动本地生活业务全年目标是，到店团购的交易总额在2021年底达到200亿元。</p>\n<p>今年4月，抖音推出“兴趣电商”，要在未来一年，推出三大扶持计划，帮助1000个商家实现年销破亿元，1万个优质达人年销破千万元，100款优质商品年销破亿元。7月，Tech星球报道称，抖音于近期成立了一个针对外卖业务的团队，并于近期在抖音App内开展了测试。目前，抖音的外卖业务名为“心动外卖”，其Slogan为“心动外卖，吃你所爱”。</p>\n<p>与此同时，字节跳动也在国外市场发力。</p>\n<p>去年12月，TikTok与<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>进行了首次直播带货合作。另据媒体报道，TikTok今年在积极尝试打入欧洲及东南亚市场，TikTok直播电商3月份在印尼完成了第一次测试，TikTok电商功能则于4月份已在英国开通。</p>\n<p>“大家都认为经过之前二三十年软件、互联网的蓬勃发展，加上感知、人工智能等软件和算法层面的技术加持，机器人这个大概念应该会越来越多地渗透到社会、行业、生活等各个方面。”在王光熙看来，随着国家政策引导和疫情带来的新机会，不管是VC还是<a href=\"https://laohu8.com/S/CVC.AU\">CVC</a>，投资机器人的原因是这个赛道未来的成长性和价值被市场看到了，“从整个市场来讲，对自动化的拥抱程度、自动化的渗透率和商业落地等也逐渐从量变到达了质变，其中包括我们日常能感知到的服务机器人、教育机器人等的变迁，也有平常不一定能看得到的，比如电商背后的生产线，仓储、物流、分捡等细分环节。”</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://36kr.com/p/1336650435352834><strong>36氪的朋友们</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>字节跳动开始加码机器人赛道。\n近日，界面新闻获悉，未来机器人已获得新一轮融资，本轮融资的投资方包括字节跳动、联想创投、钟鼎资本等共4家。天眼查App显示，该公司近期已新增3位股东，包括北京量子跃动科技有限公司、宁波鼎甫企业管理咨询合伙企业（有限合伙）和天津联想海河智能科技产业基金合伙企业（有限合伙）。\n这并非字节跳动首次在机器人赛道布局。早在2020年4月，字节跳动就投资了云鲸智能。it桔子显示，...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1336650435352834\">Web 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referrerpolicy=\"no-referrer\">财务数据方面，公司<b>目前尚无获准可进行商业销售的产品，因此并未产生任何产品销售收益</b>，其绝大部分收益来自根据CDMO合约向客户（主要为制药及生物科技公司）提供CDMO服务。</p>\n<p>于往绩记录期公司尚未盈利，且产生经营亏损。于2019年、2020年及2021年前三个月，公司实现收入人民币4414万元、8098万元及788.3万元，同期录得年内全面开支总额分别为人民币4.38亿元、3.20亿元及0.71亿元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/74ddb8e79ea01953d562bc48dcc7a58d\" tg-width=\"1013\" tg-height=\"794\" referrerpolicy=\"no-referrer\">筹资用途方面，公司所得款项净额5.71亿元(假设超额配股权未获行使，以发行价中位数计算)。根据招股书，公司拟将股份发售所得款项净额用于以下用途：82%用于公司管线候选产品的研发、为进行中及计划中的临床及临床前试验、筹备注册备案以及其他与商业化公司四款主打产品有关的步骤或活动拨资；8%用于为扩充管线及开发技术的业务发展拨资；10%用作一般营运资金及一般营运费用。</p>\n<p>创胜集团是一家集发现、研究、开发、制造及业务拓展能力为一体的临床阶段生物制药公司。截至最后实际可行日期，公司已自主发现及开发九种候选药物中的八种药物，涵盖已验证的、部分验证的及新型生物通路。</p>\n<p>其中核心产品是MSB2311（一种针对实体瘤的人源化PD-L1单克隆抗体（单抗）候选药物），公司已于2021年1月向国家药监局提交1期结束分析报告。</p>\n<p>唯一授权引进的候选药物为Blosozumab（TST002）（一种用于治疗骨质疏松的人源化硬骨素单克隆抗体候选药物），于2019年自礼来授权引进该药在大中华区权利。</p>\n<p>值得注意的是，公司获得全球知名战略投资者及专注于生物科技的专业基金的支持<b>，股东包括礼来亚洲基金、淡马锡、ARCH Ventures Partners、中国国有企业结构调整基金、Teng Yue 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src=\"https://static.tigerbbs.com/0050cc39e3f722d8bdbffca2c78ed928\" tg-width=\"771\" tg-height=\"551\" referrerpolicy=\"no-referrer\">财务数据方面，公司<b>目前尚无获准可进行商业销售的产品，因此并未产生任何产品销售收益</b>，其绝大部分收益来自根据CDMO合约向客户（主要为制药及生物科技公司）提供CDMO服务。</p>\n<p>于往绩记录期公司尚未盈利，且产生经营亏损。于2019年、2020年及2021年前三个月，公司实现收入人民币4414万元、8098万元及788.3万元，同期录得年内全面开支总额分别为人民币4.38亿元、3.20亿元及0.71亿元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/74ddb8e79ea01953d562bc48dcc7a58d\" tg-width=\"1013\" tg-height=\"794\" referrerpolicy=\"no-referrer\">筹资用途方面，公司所得款项净额5.71亿元(假设超额配股权未获行使，以发行价中位数计算)。根据招股书，公司拟将股份发售所得款项净额用于以下用途：82%用于公司管线候选产品的研发、为进行中及计划中的临床及临床前试验、筹备注册备案以及其他与商业化公司四款主打产品有关的步骤或活动拨资；8%用于为扩充管线及开发技术的业务发展拨资；10%用作一般营运资金及一般营运费用。</p>\n<p>创胜集团是一家集发现、研究、开发、制造及业务拓展能力为一体的临床阶段生物制药公司。截至最后实际可行日期，公司已自主发现及开发九种候选药物中的八种药物，涵盖已验证的、部分验证的及新型生物通路。</p>\n<p>其中核心产品是MSB2311（一种针对实体瘤的人源化PD-L1单克隆抗体（单抗）候选药物），公司已于2021年1月向国家药监局提交1期结束分析报告。</p>\n<p>唯一授权引进的候选药物为Blosozumab（TST002）（一种用于治疗骨质疏松的人源化硬骨素单克隆抗体候选药物），于2019年自礼来授权引进该药在大中华区权利。</p>\n<p>值得注意的是，公司获得全球知名战略投资者及专注于生物科技的专业基金的支持<b>，股东包括礼来亚洲基金、淡马锡、ARCH Ventures Partners、中国国有企业结构调整基金、Teng Yue Partners、高瓴资本及红杉资本中国基金等。</b></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/819e63bbaff7db212baae89a294e955b","relate_stocks":{"06628":"创胜集团-B"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1125233732","content_text":"9月14日，创胜集团-B发布公告，将于9月14日-17日招股，公司拟发行4033万股股份，其中公开发售403.3万股，国际发售3629.7万股，每股发行价15.8-16.0港元，每手500股，预期将于9月29日上市。申购阶梯：\n每手500股，入场费8080.62港元。\n乙组门槛为40万股，申购所需资金约6464492.80港元。基石投资者方面，多名基石投资者同意按发售价认购可供认购的发售股份数目，总额约6800万美元，包括LAV、淡马锡、QIA、中国国有企业结构调整基金。财务数据方面，公司目前尚无获准可进行商业销售的产品，因此并未产生任何产品销售收益，其绝大部分收益来自根据CDMO合约向客户（主要为制药及生物科技公司）提供CDMO服务。\n于往绩记录期公司尚未盈利，且产生经营亏损。于2019年、2020年及2021年前三个月，公司实现收入人民币4414万元、8098万元及788.3万元，同期录得年内全面开支总额分别为人民币4.38亿元、3.20亿元及0.71亿元。筹资用途方面，公司所得款项净额5.71亿元(假设超额配股权未获行使，以发行价中位数计算)。根据招股书，公司拟将股份发售所得款项净额用于以下用途：82%用于公司管线候选产品的研发、为进行中及计划中的临床及临床前试验、筹备注册备案以及其他与商业化公司四款主打产品有关的步骤或活动拨资；8%用于为扩充管线及开发技术的业务发展拨资；10%用作一般营运资金及一般营运费用。\n创胜集团是一家集发现、研究、开发、制造及业务拓展能力为一体的临床阶段生物制药公司。截至最后实际可行日期，公司已自主发现及开发九种候选药物中的八种药物，涵盖已验证的、部分验证的及新型生物通路。\n其中核心产品是MSB2311（一种针对实体瘤的人源化PD-L1单克隆抗体（单抗）候选药物），公司已于2021年1月向国家药监局提交1期结束分析报告。\n唯一授权引进的候选药物为Blosozumab（TST002）（一种用于治疗骨质疏松的人源化硬骨素单克隆抗体候选药物），于2019年自礼来授权引进该药在大中华区权利。\n值得注意的是，公司获得全球知名战略投资者及专注于生物科技的专业基金的支持，股东包括礼来亚洲基金、淡马锡、ARCH 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tg-width=\"1080\" tg-height=\"735\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">图 / 比亚迪财报</p>\n<p><b>收入结构的变化，正释放出“危险讯号”。</b></p>\n<p>要知道，汽车相关业务可以说是目前比亚迪最为公众所熟知且最受认可的业务板块，也是大众衡量比亚迪价值的重要标准。2020年以来，比亚迪股价一路飙涨，总市值最高点时突破9000亿元，成为“中国市值第一车企”，离不开新能源汽车概念的爆火。</p>\n<p>然而，从上半年收入构成来看，比亚迪“中国市值第一车企”的称号已有些名不副实的意味，更遑论成为“中国版特斯拉”。这大半年以来，比亚迪究竟发生了什么？在其新能源汽车销量超过特斯拉后，为何仍不被市场看好？比亚迪会给老对手特斯拉提供刀片电池吗？</p>\n<p><b>1</b></p>\n<p><b>乘上新能源东风</b></p>\n<p>虽然是多业务并进的模式，但客观来讲，看似“不专一”的比亚迪在各项业务上都有不错的发展，尤其是踩中风口的新能源汽车业务。</p>\n<p>2015年以前，电动车市场可以说还是特斯拉的天下。不过，自2015年起，受益于我国电动车市场迅速扩张，相对售价较低的比亚迪电动车销量反超特斯拉，问鼎全球新能源汽车销量冠军，并持续领先多年。直到2019年，在新能源补贴退坡的大背景下，比亚迪冠军之位再被特斯拉夺走。</p>\n<p>不过，需要正视的是，虽然与特斯拉之间尚存差距，但在众多传统车企和造车新势力中，比亚迪新能源汽车产品仍然颇具竞争力。</p>\n<p>2020年，比亚迪推出了相对原产品更加高端的新车型“汉”提升品牌力，并推出了采用磷酸铁锂正极材料的“刀片电池”，引发市场大量关注。有“王朝”系列车型的推动和刀片电池加持，比亚迪的电动化发展成果颇佳。</p>\n<p><b>相较于补贴退坡后的2019年下半年，比亚迪新能源汽车销量大幅下滑，不得不靠燃油车推动总销量增长，如今，新能源汽车已成为比亚迪汽车的销售主力。</b></p>\n<p>比亚迪披露数据显示，今年1-8月，比亚迪共卖出约26.65万辆新能源汽车（含商用车），占总销量的71.51%。8月份，比亚迪新能源汽车销量占当月总销量的89.61%。</p>\n<p>车企自身不断推动新能源汽车、动力电池更新换代的同时，政府也在不断加码促进新能源汽车产业的发展。国家能源局统计数据显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。工信部装备工业发展中心数据显示，我国纯电动乘用车平均续驶里程已从2016年的253公里提升至2020年的378公里。</p>\n<p>长期以来，新能源汽车“里程焦虑”问题部分准车主出于续航考虑，拒绝选购电动车，进而限制了新能源汽车市场的扩张。随着充电基础设施的完善以及动力电池续航的增加，续航里程短、充电难、充电慢等问题逐步得到缓解。</p>\n<p>“在北京市区内其实已经不存在里程焦虑问题。”北京地区一位特斯拉Model S 85D车主王飞（化名）此前对「子弹财经」表示，他曾驾驶特斯拉去往安徽、西安、郑州、河北等地，“现在高速上充电桩都很好找，国电的充电桩充电速度也不慢。”</p>\n<p>北京的一位比亚迪车主陈列也对「子弹财经」直言，现在电动车的续航已不再是问题。“5年前我买比亚迪e5时很多人笑话我，因为当时北京没什么人开电动车，而且当时电动车续航比较低，普遍只有一两百公里。我的比亚迪e5续航有300公里，跑高速的话可能只有240公里左右，他们就说我这车在北京开暖气都不敢开，要不然跑着就会在路上趴窝，但我暖气照开，也没遇到过趴窝问题。”</p>\n<p>“如今新出的一些电动车续航基本都是五六百公里以上了，比如我现在开的比亚迪汉，官方NEDC续航605公里，夏季开空调能开450-480公里，不是特别远的长途基本没问题，我五一假期开着比亚迪汉去<a href=\"https://laohu8.com/S/000610\">西安旅游</a>，来回2400公里，一路上高速服务区都有充电桩，单程跑个350-400公里再充电都没问题。夏季开车从北京去南戴河游玩，单程300公里，中途不需要充电，所以现在的续航基本都够用了。”</p>\n<p>陈列进一步表示，比亚迪汉冬季的续航会差一些，特别是开暖气，北京0度的时候大概能开400公里，如果是零下10度估计在350公里左右，所以冬季的续航跑长途会有点感觉不太够用，在市区和周边短途旅游是没问题的。</p>\n<p><b>而电动车相较于燃油车更好的驾驶体验也是陈列更加青睐电动车的原因。</b></p>\n<p>“我们家其实是有汽油车的，2013年买的一辆铃木天语SX4，开了8年了也没什么毛病，但它是1.6L的排量，日常买买菜是可以的，但在加塞、起步、跑高速等方面动力比较差。我也开过同事的宝马X1、奔驰E300、奥迪A4等汽油车，不过这些售价三四十万元的汽油车起步的动力也还是没有十几万元的电动车强。”</p>\n<p>“此外，电动车有个好处就是可以放电，去野外玩的时候可以插上电源煮个火锅、弄个烧烤什么的。”陈列告诉「子弹财经」，他所在的比亚迪车友群里的车主，家里其实不乏奔驰、宝马的好车，但可能更多是在生意场上出于面子开一下BBA的汽油车去接待客户，日常上班、周末去郊区玩基本都是开电动车。</p>\n<p>而电动车相较汽油车更为省钱，也是陈列选择电动车的关键因素。“若家里有充电桩，电费是5毛钱一度电，电动车百公里续航大致需要14、15度电，算下来百公里需要7、8元左右，不超过10元。若去外面收费的充电桩充电，北京白天比较贵差不多2元一度，百公里差不多需要30元，晚上相对比较便宜，比如我晚上充了74度花了84块钱。长途上的充电桩充电基本是1-1.5元一度，都挺便宜。但如果是汽油车，百公里可能需要40-50元。”</p>\n<p><b>当续航不再是问题，在电动智能化浪潮席卷全球汽车产业的2020年，我国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一，其中新能源汽车销量达到136.7万辆，创历史新高。热潮之下，新能源汽车厂商们纵身一跃，在市值上将一众传统车企甩到身后。</b></p>\n<p>2020年6月10日，特斯拉市值首次超越丰田，成为全球市值最高的车企。此后7月7日，在新能源汽车和动力电池领域地位领先的比亚迪，市值首次超越<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>，成为中国车企市值“一哥”。</p>\n<p>在此之外，比亚迪还试图讲更多的资本故事，比如拆分半导体业务上市、推动动力电池业务外供等，在资本市场掀起一阵阵浪潮。2021年，比亚迪仍是资本热捧的对象，其股价在8月6日盘中达到317.3元的最高点，总市值突破9000亿元。</p>\n<p>虽然在8月27日盘后发布利润缩水的上半年财报后，比亚迪股票就迎来了连续下跌，截止9月3日，比亚迪总市值从8244.38亿元跌到了7270亿元，缩水974.38亿元，但仍是市值最高的中国车企，市盈率高达309.76倍。</p>\n<p><b>2</b></p>\n<p><b>狭路相逢的对手</b></p>\n<p>随着比亚迪新能源汽车业务的发展，其与老对手特斯拉的缠斗也愈演愈烈。</p>\n<p>虽然特斯拉、比亚迪在“新能源汽车全球销量冠军”上的争夺战进行已久，但最初二者实际处在不同的价格带——比亚迪偏向大众定位，特斯拉定位偏高端。</p>\n<p><b>然而，近年来随着比亚迪高端化转型以及特斯拉降价抢占市场，二者在接近的价格带短兵相接。</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研究报告显示，比亚迪当前乘用车覆盖了4-34万元价位段市场，其产品均价10年增长近2.5倍，2020年乘用车加权均价大约为13.52万元。威尔森数据显示，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，超过了大众的14.78万元。</p>\n<p>从比亚迪官网来看，目前，比亚迪元、E、宋部分产品处于10万元及以下价格带，秦、宋部分产品主攻10万元-20万元价格带，唐、汉处于20万元-30万元价格带。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33e7c342910654ba2c7f7be1bff54429\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"575\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">图 / 比亚迪官网部分车型售价</p>\n<p>特斯拉方面，随着上海超级工厂的投产降低了生产成本，加之有低价跑量的需求，特斯拉的产品近年来经历了多次降价。</p>\n<p>以特斯拉主力车型Model 3为例，公开资料显示，2019年2月Model 3刚进入中国市场时，其售价最便宜的Model3长续航后驱版的起售价达到43.3万元。2019年10月，特斯拉发布国产Model 3标准续航升级版，售价35.58万元。</p>\n<p>截止目前，Model 3已经历多轮降价，7月30日，Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元（补贴后起售价）。这一售价，与比亚迪旗下汉、唐的部分产品售价之间的差距已然不大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/128132cc43f739436591d5d339491605\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"529\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">图 / 特斯拉官网</p>\n<p>事实上，随着国产新能源汽车的品质提升，与特斯拉在产品质量、消费者接受度等方面的差距也在不断缩小。</p>\n<p>特斯拉Model S 85D车主王飞对「子弹财经」表示，他在几年前购买电动车时，国产品牌不管在真实续航还是智能化方面比特斯拉逊色不少，因此特斯拉是他彼时的最优选。但最近两年，他已经将国产品牌纳入换车的选择范畴。</p>\n<p><b>不过，不断降价跑量的特斯拉，正在消减部分担忧“被割韭菜”的准车主的购买欲望。</b></p>\n<p>“今年换车时，其实有考虑购买特斯拉Model Y，甚至已经交了1000元不能退的定金。当时Model Y售价34万元，我感觉价格稍贵，担心之后降价被割韭菜，果然，过了半年，Model Y就推出了27万元的标准续航版，只（比长续航版）少了70公里续航，但价格少了7万元，还好当初没买，不然我现在心里肯定不好受。”比亚迪车主陈列对「子弹财经」表示。</p>\n<p>据陈列透露，今年换车时，他试驾了特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7（3天深度试驾），但在综合价位、舒适度、空间大小等多方面因素后，他最终还是选择了比亚迪汉。</p>\n<p>“继续选择比亚迪的产品，一是因为有老车主置换补贴，旧的比亚迪e5置换后有2万元补贴。二是在对比了比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉等产品后，我发现同样的价钱，比亚迪汉的空间最大、舒适度最好，适合我这样有孩子的家庭用车需求，且续航长充电快，国家电网的快充桩基本1小时就可以从20%充到满。”</p>\n<p>陈列换车以后，陆续还试驾了华为加持的塞力斯、理想ONE以及比亚迪旗下汉、宋、唐等多款新能源车型，“总体来说，就是电动车一旦开上了，就回不到汽油车了。”</p>\n<p>陈列对「子弹财经」介绍道，他购买的是汉的低配版本，23万元低配裸车，选择红色加了2000元，落地价格快24万元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9fd79e867ee47f76cfb6d9b8b414f75\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">图 / 比亚迪官方</p>\n<p>不过，他坦言如今特别后悔没买顶配，“顶配只比低配版多了5万元，但是多了很多配置。比如，顶配是四驱的，而低配是两驱的；顶配百公里加速3.9秒非常快，还多一个卡钳刹车，真皮座椅、前后座位都有座椅通风和加热，而低配只有驾驶座才有，还有自动泊车、远程遥控泊车、氛围灯、机车升级等功能都只有顶配才有。”</p>\n<p>此外，陈列认为在自动驾驶方面，比亚迪的确做得还不如特斯拉。</p>\n<p>“特斯拉的自动驾驶做得比较激进，手只要稍微搭着方向盘，它就会自动驾驶，而且弯道表现比比亚迪汉好很多。比亚迪汉遇到稍微大一些的弯道就无法自己保持车道了，需要人工控制方向盘。不过辅助驾驶是双刃剑，也存在一定的安全隐患，例如突然有人加塞或者摄像头识别没那么精准时容易出车祸，所以相对来说目前特斯拉车主出车祸也多一些。”陈列说。</p>\n<p>实际上，现在市面上的自动驾驶都是L2级别，只能叫辅助驾驶，不能完全放开。“比亚迪这些传统车企在这方面做得相对保守，弯道表现一般，但如果车道保持走直道或者高速车少时，比亚迪的ACC辅助驾驶还是挺省力的，今年五一假期我从北京开着汉去西安，就是用ACC自适应巡航功能，跑高速很省，不容易疲惫。”陈列对「子弹财经」介绍道。</p>\n<p><b>特斯拉一次又一次的事故、车主维权及特斯拉在处理相关事件时的傲慢态度，一点点消耗掉了原本在消费者心中的好感度。</b></p>\n<p>从销量来看，近期比亚迪月销量已实现了对老对手特斯拉的超越。乘联会数据显示，2021年7月，比亚迪以50387辆的月销量成为中国车企新能源汽车销量第一名，第二名的特斯拉月销量仅为32968辆。而6月份，特斯拉汽车批发销量达到33155辆，同样不敌比亚迪的40532辆。</p>\n<p>虽然特斯拉CEO埃隆·马斯克在回答7月销量暴跌的问题时表示，汽车芯片供应遭到了限制，问题出在了瑞萨和博世两家车载芯片供应商身上。然而，这样的说法可能难以说服大众。</p>\n<p>明争暗斗中，特斯拉正步下神坛，而比亚迪等国产品牌正在上位。</p>\n<p><b>3</b></p>\n<p><b>市场在期待一场合作</b></p>\n<p>有意思的是，虽然在新能源整车领域比亚迪和特斯拉的竞争日趋白热化，但在动力电池领域，二者却闹起了“绯闻”，关系“暧昧”耐人寻味。</p>\n<p>8月5日晚间，有媒体曝出比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。8月6日，比亚迪内部人士确认比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池，首款装载刀片电池的特斯拉车型或为Model Y。</p>\n<p>虽然该合作未有官方盖章定论，但资本市场显然很期待这一场联合——消息出来的当天（即8月6日），比亚迪盘中涨幅一度超过5%，盘中总市值一度突破9000亿元，当日以303.48元每股的价格收盘，涨幅1.39％。</p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/601066\">中信建投</a>8月11日发布的研报更是将比亚迪的目标市值看高至1.5万亿元，而彼时，A股总市值超过1.5万亿元的上市公司仅有<a href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/601398\">工商银行</a>两家。</b></p>\n<p>不过，事件很快发生转折，8月11日，比亚迪回应凤凰网科技称，公司从未向媒体表示将对特斯拉供应“刀片电池”，亦未表示“刀片电池”将用于Model Y。</p>\n<p>仔细看，此回应有一处着落点在“公司从未向媒体表示”，且并未明确对二者之间或有的合作进行否定，因此，究竟此回应的背后含义是“比亚迪和特斯拉没有合作”还是“合作推进中只是目前不便对外提起”仍需打一个问号。</p>\n<p>对此，「子弹财经」联系比亚迪证券部、投资者关系部及品牌部方面，其表示“不予置评”“不方便回复”。</p>\n<p>真锂研究创始人墨柯向「子弹财经」表示，比亚迪确定要把电池业务分拆出去，成立弗迪已经迈开了第一步，大家都看到了，所以特斯拉会找他们供应电池。</p>\n<p><b>而从当前市场竞争的情况来看，比亚迪、特斯拉的确需要这样一场合作。</b></p>\n<p>动力电池是新能源汽车最核心的组成部分，也占据了很大成本。艾瑞咨询报告显示，新能源汽车的成本中有近40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。这意味着，控制好动力电池的成本将有效降低新能源汽车成本，从而在售价上有更多的调整空间。</p>\n<p>在成本方面，比亚迪刀片电池比其它磷酸铁锂电池有优势。<a href=\"https://laohu8.com/S/601788\">光大证券</a>分析师指出，行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh，<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>CTP磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/Wh。而据比亚迪董事长王传福透露，比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh。</p>\n<p><b>众所周知，快速降本是特斯拉能够任性调价并加速抢占市场份额的关键，而未来选择性价比更高的电池，无疑能让特斯拉再降成本并获得更多利润空间。</b></p>\n<p>此外，在电池安全性上，相较于频出自燃事故的三元锂电池，磷酸铁锂电池更为稳定，而刀片电池也足够能打。</p>\n<p>在刀片电池诞生之初，就以“针刺实验”闻名：当进行针刺实验时，三元锂电池发生爆炸和剧烈燃烧；普通磷酸铁锂块状电池产生大量烟雾；而刀片电池既没有燃烧也没有浓烟，表面温度低于60度。通过系列试验，比亚迪向消费者展现了刀片电池的安全性能。</p>\n<p>视频来源 / 比亚迪汽车</p>\n<p>彼时，比亚迪掌门人王传福更是放出狠话：“搭载刀片电池的新能源汽车，将把‘自燃’这个词，从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”</p>\n<p>“我买比亚迪汉很大的原因，就是因为刀片电池。不管大家认为针刺实验是宣传也好、炒作也好，我现场看过刀片电池的针刺试验，用针刺的确不会着火，三元锂电池针刺以后会瞬间发热、会爆炸。我们不可能拿亲人的生命去冒险，所以我们选择相信刀片电池。刀片电池推出一年多了，目前为止我还没看到过刀片电池因为车祸撞击爆炸起火有人伤亡的相关报道，但其它品牌有自燃的新闻，所以我们这种家庭用车的中年人还是求稳一些。”陈列对「子弹财经」表示。</p>\n<p><b>而从保障原材料供给角度来看，新能源车企出于电池供应安全、将定价权掌握在自身手中等方面的考虑，往往选用多家电池供应商，特斯拉亦是如此。</b></p>\n<p>目前，特斯拉共有<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>、LG和宁德时代等主要动力电池供应商，国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型使用的正是宁德时代的磷酸铁锂电池。不过，宁德时代合作的车企众多，导致其产能、供应能力受到一定限制。也因此，对动力电池有着强大需求的特斯拉选择与比亚迪在动力电池方面展开合作也在情理之中。</p>\n<p>特斯拉CEO马斯克曾在二季报会议上指出，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸铁锂。对于任何动力电池厂商而言，这都是一笔大生意，要知道，今年上半年，特斯拉全球销量就已达到38.6万辆。</p>\n<p><b>从比亚迪方面出发，其近年来在积极推动动力电池业务的独立发展，积极开拓外部市场。但目前来看，其电池外供业务仍待进一步加强。</b></p>\n<p>开源证券研报显示，自2017年比亚迪开放动力电池外供以来，目前已确定为丰田、福特、长安、红旗等多家海内外知名车企供应动力电池。</p>\n<p>不过，目前在动力电池上，比亚迪的市占率仍遥遥落后于宁德时代。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月份国内动力电池企业装车量前5名分别是：宁德时代（50.1%）、比亚迪（16.8%）、中航锂电（6.8%）、<a href=\"https://laohu8.com/S/002074\">国轩高科</a>（5.5%）、<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>（2.5%）。宁德时代的市场份额已约等于三个比亚迪。</p>\n<p>在上半年比亚迪“汽车、汽车相关产品及其他产品”这一大类收入退居二位的情况下，比亚迪动力电池的市场化也愈发紧迫了。若拿到特斯拉的订单、成功打入特斯拉的供应链，不仅有助于比亚迪电池业务的销量增加，在质量方面也能获得特斯拉的背书。</p>\n<p><b>4</b></p>\n<p><b>结语</b></p>\n<p>常被拿来与全球新能源汽车霸主特斯拉对标的比亚迪，多元化业务发展的路径让其较之特斯拉而言有了更好的抗风险能力。</p>\n<p>但收入结构发生变化、行业竞争日趋激烈的现在，比亚迪或许也可考虑像特斯拉一样更聚焦一点，再加把劲讲好最受公众认可的新能源汽车故事。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪不是中国特斯拉</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202109041951137c385974&s=b><strong>子弹财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在刚过去的8月里，比亚迪可谓过得“喜忧参半”。\n9月3日晚，比亚迪披露最新产销数据，1-8月，其共计卖出约37.26万辆汽车，同比增长64.3%。值得注意的是，8月份其新能源乘用车销量再创新高，达到61409辆，同比增长331.92%。\n然而，从比亚迪8月27日盘后发布的半年报来看，其业绩却不如销量数据好看。今年1-6月，比亚迪营收虽达到了908.85亿元，同比增长50.22％；但归属于上市公司...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202109041951137c385974&s=b\">Web 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比亚迪财报\n收入结构的变化，正释放出“危险讯号”。\n要知道，汽车相关业务可以说是目前比亚迪最为公众所熟知且最受认可的业务板块，也是大众衡量比亚迪价值的重要标准。2020年以来，比亚迪股价一路飙涨，总市值最高点时突破9000亿元，成为“中国市值第一车企”，离不开新能源汽车概念的爆火。\n然而，从上半年收入构成来看，比亚迪“中国市值第一车企”的称号已有些名不副实的意味，更遑论成为“中国版特斯拉”。这大半年以来，比亚迪究竟发生了什么？在其新能源汽车销量超过特斯拉后，为何仍不被市场看好？比亚迪会给老对手特斯拉提供刀片电池吗？\n1\n乘上新能源东风\n虽然是多业务并进的模式，但客观来讲，看似“不专一”的比亚迪在各项业务上都有不错的发展，尤其是踩中风口的新能源汽车业务。\n2015年以前，电动车市场可以说还是特斯拉的天下。不过，自2015年起，受益于我国电动车市场迅速扩张，相对售价较低的比亚迪电动车销量反超特斯拉，问鼎全球新能源汽车销量冠军，并持续领先多年。直到2019年，在新能源补贴退坡的大背景下，比亚迪冠军之位再被特斯拉夺走。\n不过，需要正视的是，虽然与特斯拉之间尚存差距，但在众多传统车企和造车新势力中，比亚迪新能源汽车产品仍然颇具竞争力。\n2020年，比亚迪推出了相对原产品更加高端的新车型“汉”提升品牌力，并推出了采用磷酸铁锂正极材料的“刀片电池”，引发市场大量关注。有“王朝”系列车型的推动和刀片电池加持，比亚迪的电动化发展成果颇佳。\n相较于补贴退坡后的2019年下半年，比亚迪新能源汽车销量大幅下滑，不得不靠燃油车推动总销量增长，如今，新能源汽车已成为比亚迪汽车的销售主力。\n比亚迪披露数据显示，今年1-8月，比亚迪共卖出约26.65万辆新能源汽车（含商用车），占总销量的71.51%。8月份，比亚迪新能源汽车销量占当月总销量的89.61%。\n车企自身不断推动新能源汽车、动力电池更新换代的同时，政府也在不断加码促进新能源汽车产业的发展。国家能源局统计数据显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。工信部装备工业发展中心数据显示，我国纯电动乘用车平均续驶里程已从2016年的253公里提升至2020年的378公里。\n长期以来，新能源汽车“里程焦虑”问题部分准车主出于续航考虑，拒绝选购电动车，进而限制了新能源汽车市场的扩张。随着充电基础设施的完善以及动力电池续航的增加，续航里程短、充电难、充电慢等问题逐步得到缓解。\n“在北京市区内其实已经不存在里程焦虑问题。”北京地区一位特斯拉Model S 85D车主王飞（化名）此前对「子弹财经」表示，他曾驾驶特斯拉去往安徽、西安、郑州、河北等地，“现在高速上充电桩都很好找，国电的充电桩充电速度也不慢。”\n北京的一位比亚迪车主陈列也对「子弹财经」直言，现在电动车的续航已不再是问题。“5年前我买比亚迪e5时很多人笑话我，因为当时北京没什么人开电动车，而且当时电动车续航比较低，普遍只有一两百公里。我的比亚迪e5续航有300公里，跑高速的话可能只有240公里左右，他们就说我这车在北京开暖气都不敢开，要不然跑着就会在路上趴窝，但我暖气照开，也没遇到过趴窝问题。”\n“如今新出的一些电动车续航基本都是五六百公里以上了，比如我现在开的比亚迪汉，官方NEDC续航605公里，夏季开空调能开450-480公里，不是特别远的长途基本没问题，我五一假期开着比亚迪汉去西安旅游，来回2400公里，一路上高速服务区都有充电桩，单程跑个350-400公里再充电都没问题。夏季开车从北京去南戴河游玩，单程300公里，中途不需要充电，所以现在的续航基本都够用了。”\n陈列进一步表示，比亚迪汉冬季的续航会差一些，特别是开暖气，北京0度的时候大概能开400公里，如果是零下10度估计在350公里左右，所以冬季的续航跑长途会有点感觉不太够用，在市区和周边短途旅游是没问题的。\n而电动车相较于燃油车更好的驾驶体验也是陈列更加青睐电动车的原因。\n“我们家其实是有汽油车的，2013年买的一辆铃木天语SX4，开了8年了也没什么毛病，但它是1.6L的排量，日常买买菜是可以的，但在加塞、起步、跑高速等方面动力比较差。我也开过同事的宝马X1、奔驰E300、奥迪A4等汽油车，不过这些售价三四十万元的汽油车起步的动力也还是没有十几万元的电动车强。”\n“此外，电动车有个好处就是可以放电，去野外玩的时候可以插上电源煮个火锅、弄个烧烤什么的。”陈列告诉「子弹财经」，他所在的比亚迪车友群里的车主，家里其实不乏奔驰、宝马的好车，但可能更多是在生意场上出于面子开一下BBA的汽油车去接待客户，日常上班、周末去郊区玩基本都是开电动车。\n而电动车相较汽油车更为省钱，也是陈列选择电动车的关键因素。“若家里有充电桩，电费是5毛钱一度电，电动车百公里续航大致需要14、15度电，算下来百公里需要7、8元左右，不超过10元。若去外面收费的充电桩充电，北京白天比较贵差不多2元一度，百公里差不多需要30元，晚上相对比较便宜，比如我晚上充了74度花了84块钱。长途上的充电桩充电基本是1-1.5元一度，都挺便宜。但如果是汽油车，百公里可能需要40-50元。”\n当续航不再是问题，在电动智能化浪潮席卷全球汽车产业的2020年，我国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一，其中新能源汽车销量达到136.7万辆，创历史新高。热潮之下，新能源汽车厂商们纵身一跃，在市值上将一众传统车企甩到身后。\n2020年6月10日，特斯拉市值首次超越丰田，成为全球市值最高的车企。此后7月7日，在新能源汽车和动力电池领域地位领先的比亚迪，市值首次超越上汽集团，成为中国车企市值“一哥”。\n在此之外，比亚迪还试图讲更多的资本故事，比如拆分半导体业务上市、推动动力电池业务外供等，在资本市场掀起一阵阵浪潮。2021年，比亚迪仍是资本热捧的对象，其股价在8月6日盘中达到317.3元的最高点，总市值突破9000亿元。\n虽然在8月27日盘后发布利润缩水的上半年财报后，比亚迪股票就迎来了连续下跌，截止9月3日，比亚迪总市值从8244.38亿元跌到了7270亿元，缩水974.38亿元，但仍是市值最高的中国车企，市盈率高达309.76倍。\n2\n狭路相逢的对手\n随着比亚迪新能源汽车业务的发展，其与老对手特斯拉的缠斗也愈演愈烈。\n虽然特斯拉、比亚迪在“新能源汽车全球销量冠军”上的争夺战进行已久，但最初二者实际处在不同的价格带——比亚迪偏向大众定位，特斯拉定位偏高端。\n然而，近年来随着比亚迪高端化转型以及特斯拉降价抢占市场，二者在接近的价格带短兵相接。\n国信证券研究报告显示，比亚迪当前乘用车覆盖了4-34万元价位段市场，其产品均价10年增长近2.5倍，2020年乘用车加权均价大约为13.52万元。威尔森数据显示，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，超过了大众的14.78万元。\n从比亚迪官网来看，目前，比亚迪元、E、宋部分产品处于10万元及以下价格带，秦、宋部分产品主攻10万元-20万元价格带，唐、汉处于20万元-30万元价格带。\n图 / 比亚迪官网部分车型售价\n特斯拉方面，随着上海超级工厂的投产降低了生产成本，加之有低价跑量的需求，特斯拉的产品近年来经历了多次降价。\n以特斯拉主力车型Model 3为例，公开资料显示，2019年2月Model 3刚进入中国市场时，其售价最便宜的Model3长续航后驱版的起售价达到43.3万元。2019年10月，特斯拉发布国产Model 3标准续航升级版，售价35.58万元。\n截止目前，Model 3已经历多轮降价，7月30日，Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元（补贴后起售价）。这一售价，与比亚迪旗下汉、唐的部分产品售价之间的差距已然不大。\n图 / 特斯拉官网\n事实上，随着国产新能源汽车的品质提升，与特斯拉在产品质量、消费者接受度等方面的差距也在不断缩小。\n特斯拉Model S 85D车主王飞对「子弹财经」表示，他在几年前购买电动车时，国产品牌不管在真实续航还是智能化方面比特斯拉逊色不少，因此特斯拉是他彼时的最优选。但最近两年，他已经将国产品牌纳入换车的选择范畴。\n不过，不断降价跑量的特斯拉，正在消减部分担忧“被割韭菜”的准车主的购买欲望。\n“今年换车时，其实有考虑购买特斯拉Model Y，甚至已经交了1000元不能退的定金。当时Model Y售价34万元，我感觉价格稍贵，担心之后降价被割韭菜，果然，过了半年，Model Y就推出了27万元的标准续航版，只（比长续航版）少了70公里续航，但价格少了7万元，还好当初没买，不然我现在心里肯定不好受。”比亚迪车主陈列对「子弹财经」表示。\n据陈列透露，今年换车时，他试驾了特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7（3天深度试驾），但在综合价位、舒适度、空间大小等多方面因素后，他最终还是选择了比亚迪汉。\n“继续选择比亚迪的产品，一是因为有老车主置换补贴，旧的比亚迪e5置换后有2万元补贴。二是在对比了比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉等产品后，我发现同样的价钱，比亚迪汉的空间最大、舒适度最好，适合我这样有孩子的家庭用车需求，且续航长充电快，国家电网的快充桩基本1小时就可以从20%充到满。”\n陈列换车以后，陆续还试驾了华为加持的塞力斯、理想ONE以及比亚迪旗下汉、宋、唐等多款新能源车型，“总体来说，就是电动车一旦开上了，就回不到汽油车了。”\n陈列对「子弹财经」介绍道，他购买的是汉的低配版本，23万元低配裸车，选择红色加了2000元，落地价格快24万元。图 / 比亚迪官方\n不过，他坦言如今特别后悔没买顶配，“顶配只比低配版多了5万元，但是多了很多配置。比如，顶配是四驱的，而低配是两驱的；顶配百公里加速3.9秒非常快，还多一个卡钳刹车，真皮座椅、前后座位都有座椅通风和加热，而低配只有驾驶座才有，还有自动泊车、远程遥控泊车、氛围灯、机车升级等功能都只有顶配才有。”\n此外，陈列认为在自动驾驶方面，比亚迪的确做得还不如特斯拉。\n“特斯拉的自动驾驶做得比较激进，手只要稍微搭着方向盘，它就会自动驾驶，而且弯道表现比比亚迪汉好很多。比亚迪汉遇到稍微大一些的弯道就无法自己保持车道了，需要人工控制方向盘。不过辅助驾驶是双刃剑，也存在一定的安全隐患，例如突然有人加塞或者摄像头识别没那么精准时容易出车祸，所以相对来说目前特斯拉车主出车祸也多一些。”陈列说。\n实际上，现在市面上的自动驾驶都是L2级别，只能叫辅助驾驶，不能完全放开。“比亚迪这些传统车企在这方面做得相对保守，弯道表现一般，但如果车道保持走直道或者高速车少时，比亚迪的ACC辅助驾驶还是挺省力的，今年五一假期我从北京开着汉去西安，就是用ACC自适应巡航功能，跑高速很省，不容易疲惫。”陈列对「子弹财经」介绍道。\n特斯拉一次又一次的事故、车主维权及特斯拉在处理相关事件时的傲慢态度，一点点消耗掉了原本在消费者心中的好感度。\n从销量来看，近期比亚迪月销量已实现了对老对手特斯拉的超越。乘联会数据显示，2021年7月，比亚迪以50387辆的月销量成为中国车企新能源汽车销量第一名，第二名的特斯拉月销量仅为32968辆。而6月份，特斯拉汽车批发销量达到33155辆，同样不敌比亚迪的40532辆。\n虽然特斯拉CEO埃隆·马斯克在回答7月销量暴跌的问题时表示，汽车芯片供应遭到了限制，问题出在了瑞萨和博世两家车载芯片供应商身上。然而，这样的说法可能难以说服大众。\n明争暗斗中，特斯拉正步下神坛，而比亚迪等国产品牌正在上位。\n3\n市场在期待一场合作\n有意思的是，虽然在新能源整车领域比亚迪和特斯拉的竞争日趋白热化，但在动力电池领域，二者却闹起了“绯闻”，关系“暧昧”耐人寻味。\n8月5日晚间，有媒体曝出比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。8月6日，比亚迪内部人士确认比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池，首款装载刀片电池的特斯拉车型或为Model Y。\n虽然该合作未有官方盖章定论，但资本市场显然很期待这一场联合——消息出来的当天（即8月6日），比亚迪盘中涨幅一度超过5%，盘中总市值一度突破9000亿元，当日以303.48元每股的价格收盘，涨幅1.39％。\n中信建投8月11日发布的研报更是将比亚迪的目标市值看高至1.5万亿元，而彼时，A股总市值超过1.5万亿元的上市公司仅有贵州茅台和工商银行两家。\n不过，事件很快发生转折，8月11日，比亚迪回应凤凰网科技称，公司从未向媒体表示将对特斯拉供应“刀片电池”，亦未表示“刀片电池”将用于Model Y。\n仔细看，此回应有一处着落点在“公司从未向媒体表示”，且并未明确对二者之间或有的合作进行否定，因此，究竟此回应的背后含义是“比亚迪和特斯拉没有合作”还是“合作推进中只是目前不便对外提起”仍需打一个问号。\n对此，「子弹财经」联系比亚迪证券部、投资者关系部及品牌部方面，其表示“不予置评”“不方便回复”。\n真锂研究创始人墨柯向「子弹财经」表示，比亚迪确定要把电池业务分拆出去，成立弗迪已经迈开了第一步，大家都看到了，所以特斯拉会找他们供应电池。\n而从当前市场竞争的情况来看，比亚迪、特斯拉的确需要这样一场合作。\n动力电池是新能源汽车最核心的组成部分，也占据了很大成本。艾瑞咨询报告显示，新能源汽车的成本中有近40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。这意味着，控制好动力电池的成本将有效降低新能源汽车成本，从而在售价上有更多的调整空间。\n在成本方面，比亚迪刀片电池比其它磷酸铁锂电池有优势。光大证券分析师指出，行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh，宁德时代CTP磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/Wh。而据比亚迪董事长王传福透露，比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh。\n众所周知，快速降本是特斯拉能够任性调价并加速抢占市场份额的关键，而未来选择性价比更高的电池，无疑能让特斯拉再降成本并获得更多利润空间。\n此外，在电池安全性上，相较于频出自燃事故的三元锂电池，磷酸铁锂电池更为稳定，而刀片电池也足够能打。\n在刀片电池诞生之初，就以“针刺实验”闻名：当进行针刺实验时，三元锂电池发生爆炸和剧烈燃烧；普通磷酸铁锂块状电池产生大量烟雾；而刀片电池既没有燃烧也没有浓烟，表面温度低于60度。通过系列试验，比亚迪向消费者展现了刀片电池的安全性能。\n视频来源 / 比亚迪汽车\n彼时，比亚迪掌门人王传福更是放出狠话：“搭载刀片电池的新能源汽车，将把‘自燃’这个词，从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”\n“我买比亚迪汉很大的原因，就是因为刀片电池。不管大家认为针刺实验是宣传也好、炒作也好，我现场看过刀片电池的针刺试验，用针刺的确不会着火，三元锂电池针刺以后会瞬间发热、会爆炸。我们不可能拿亲人的生命去冒险，所以我们选择相信刀片电池。刀片电池推出一年多了，目前为止我还没看到过刀片电池因为车祸撞击爆炸起火有人伤亡的相关报道，但其它品牌有自燃的新闻，所以我们这种家庭用车的中年人还是求稳一些。”陈列对「子弹财经」表示。\n而从保障原材料供给角度来看，新能源车企出于电池供应安全、将定价权掌握在自身手中等方面的考虑，往往选用多家电池供应商，特斯拉亦是如此。\n目前，特斯拉共有松下、LG和宁德时代等主要动力电池供应商，国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型使用的正是宁德时代的磷酸铁锂电池。不过，宁德时代合作的车企众多，导致其产能、供应能力受到一定限制。也因此，对动力电池有着强大需求的特斯拉选择与比亚迪在动力电池方面展开合作也在情理之中。\n特斯拉CEO马斯克曾在二季报会议上指出，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸铁锂。对于任何动力电池厂商而言，这都是一笔大生意，要知道，今年上半年，特斯拉全球销量就已达到38.6万辆。\n从比亚迪方面出发，其近年来在积极推动动力电池业务的独立发展，积极开拓外部市场。但目前来看，其电池外供业务仍待进一步加强。\n开源证券研报显示，自2017年比亚迪开放动力电池外供以来，目前已确定为丰田、福特、长安、红旗等多家海内外知名车企供应动力电池。\n不过，目前在动力电池上，比亚迪的市占率仍遥遥落后于宁德时代。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月份国内动力电池企业装车量前5名分别是：宁德时代（50.1%）、比亚迪（16.8%）、中航锂电（6.8%）、国轩高科（5.5%）、亿纬锂能（2.5%）。宁德时代的市场份额已约等于三个比亚迪。\n在上半年比亚迪“汽车、汽车相关产品及其他产品”这一大类收入退居二位的情况下，比亚迪动力电池的市场化也愈发紧迫了。若拿到特斯拉的订单、成功打入特斯拉的供应链，不仅有助于比亚迪电池业务的销量增加，在质量方面也能获得特斯拉的背书。\n4\n结语\n常被拿来与全球新能源汽车霸主特斯拉对标的比亚迪，多元化业务发展的路径让其较之特斯拉而言有了更好的抗风险能力。\n但收入结构发生变化、行业竞争日趋激烈的现在，比亚迪或许也可考虑像特斯拉一样更聚焦一点，再加把劲讲好最受公众认可的新能源汽车故事。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1404,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833580159,"gmtCreate":1629249742371,"gmtModify":1631890751781,"author":{"id":"3573462775038081","authorId":"3573462775038081","name":"VivienneLee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c894630250b23913750af7103f748f30","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[惊讶]&nbsp;[惊讶]&nbsp;","listText":"[惊讶]&nbsp;[惊讶]&nbsp;","text":"[惊讶] 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src=\"https://static.tigerbbs.com/73ed651f3017b49e4b2f168a8729bc71\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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Limited全资持股，美团联合创始人穆荣均任执行董事。\n同时，上海智砹芯半导体科技发生工商变更，新增美团关联公司北京酷讯科技有限公司等为股东，同时公司注册资本由约1.75亿人民币增至约2.05亿人民币。\n\n资料显示，爱芯科技致力于高性能、低功耗人工智能处理器芯片研发，基于算法、芯片、产品的垂直整合，为合作伙伴提供全栈式解决方案，帮助客户实现最新技术快速落地。爱芯自主研发面向推理加速的神经网络处理器IP，集强大算力与超低功耗于一体，可支持物体检测、人脸识别等多种视觉任务开发，广泛应用于智慧城市，智慧零售、智能社区、智能家居、物联网设备等多个领域。\n此前投出喜茶、理想等爆款项目\n又完成了50亿元第二期基金募资\n据悉，目前，龙珠投资、美团战投以及王兴的个人投资，已经成为美团投资的“三驾马车”。此外，王兴还通过“上海汉创投资管理有限公司”和源码资本两条路径，成为辰海资本一家投资主体的最终受益人。从收益的角度看，投资业务也能赋能整个美团生态。\n其中，本次出现在爱芯科技的龙珠投资，资料显示，龙珠是美团首次发起设立美团产业基金。 美团产业基金的另一大特色是设立专业的战略顾问团队和投后管理，由王兴带队，同时包括王慧文等美团的核心管理团队。\n首期基金于 2018 年募集 20 亿元，出资人有美团、腾讯、招商资本局母基金等。\n据悉，首期基金将重点投资大消费领域C轮以前的项目投资，投资方向包括to B及to C，具体包括餐饮、零售、及酒店旅游、休闲娱乐等本地生活服务领域，单个项目的投资金额会在3000万人民币到1亿人民币之间。\n据悉，首期基金，美团龙珠资本与高瓴资本联合领投蜜雪冰城；独家投资喜茶的 B 轮融资；参与了理想汽车的 C 轮融资。现在理想汽车已经美股上市，市值 238 亿美元；蜜雪冰城也被传将于今年登陆 A 股，目前估值超 200 亿元；据多名投资人透露，目前还没有明确上市计划的喜茶，估值已达到 330 亿元。新茶饮品牌古茗奶茶，美团龙珠资本也是最大外部投资人。\n除了上述项目之外，美团龙珠资本还投资了谊品生鲜、Swiggy（印度外卖平台）、乐禾食品和幸福西饼等品牌。\n\n第二期基金近50亿元的融资在3月份举行，基石投资者中包括美团和腾讯。在完成第二期募资的同时，美团龙珠投资委员会迎来一位新的合伙人于红，成为美团龙珠投资委员会的第四位成员。\n于红先后任职于华兴资本、 GGV 纪源资本，其领域偏向科技互联网行业。在纪源资本任执行董事期间，她的投资成果包括作业帮、Musical.ly 和火花思维。\n据了解，第二期的 50 亿元除了用于继续深耕大消费的同时，将往物流等领域拓展。此前，外界曾将美团龙珠资本称为 “美团战投二部”，但在增加新的投资方向后，二者的区别会更明显。\n而王兴执掌的美团，最新市值为1.74万亿港元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":194,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":164727115,"gmtCreate":1624237127137,"gmtModify":1634009160754,"author":{"id":"3573462775038081","authorId":"3573462775038081","name":"VivienneLee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c894630250b23913750af7103f748f30","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[龇牙]&nbsp;","listText":"[龇牙]&nbsp;","text":"[龇牙]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/164727115","repostId":"2145702444","repostType":4,"repost":{"id":"2145702444","pubTimestamp":1624234530,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2145702444?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-21 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车-W</a>发布公告，发行8500万股，国际发售与香港公开发售的最终发售价均已确定为每股发售股份165.00港元，全球发售收取所得款项净额约137.81亿港元。每手100股A类普通股，预期A类普通股于2021年7月7日上市。</p>\n<p><b>老虎资讯整理相关数据如下：</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acbbfe927e3f8c40f3e86f63a83f6bfe\" tg-width=\"1059\" tg-height=\"824\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>分配结果：</b></p>\n<p>甲组每手100股，一手中签率10%，认购20手稳中一手。</p>\n<p>乙组头为3万股（300手），获配5400股（54手）。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/75f05d3ec9afe898f3ee9751c98bbc17\" tg-width=\"622\" tg-height=\"754\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2f6d112ddbcf15a8ce5e053c738ccd1\" tg-width=\"625\" tg-height=\"524\" 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[财迷]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126745590","repostId":"1102925117","repostType":4,"repost":{"id":"1102925117","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1624582814,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102925117?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-25 09:00","market":"hk","language":"zh","title":"小鹏汽车-W今起招股，一手入场费约18181.39港元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102925117","media":"老虎资讯综合","summary":"6月25日，小鹏汽车-W发布公告，公司于6月25日至6月30日招股；拟全球发售8500万股股份，其中香港发售股份425万股，国际发售股份8075万股，另有15%超额配股权；每股发行价不超过180港元，","content":"<p>6月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车-W</a>发布公告，公司于6月25日至6月30日招股；拟全球发售8500万股股份，其中香港发售股份425万股，国际发售股份8075万股，另有15%超额配股权；每股发行价不超过180港元，每手买卖单位100股，入场费约18181.39港元；预期股份将于7月7日于联交所主板挂牌上市。</p>\n<p><b>Tiger Trade将于11:30开放申购【</b><a href=\"https://www-web.itiger.com/mi/ipo/index/hk/listing\" target=\"_blank\"><b>申购入口</b></a><b>】</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e2905fbe978b70a1fadc57bfb9804ec\" tg-width=\"891\" tg-height=\"622\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>申购阶梯：</p>\n<p>每手100股，入场费18181.39港元。</p>\n<p>乙组门槛为3万股，申购所需资金约5454415.8港元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8dafe8d708afb61e06e25e0b275bf27\" tg-width=\"934\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>小鹏汽车成立于2015年，目前已发展成中国领先的智能电动汽车公司，于2020年8月在纽交所上市。小鹏汽车在中国从事智能电动汽车的设计、研发、制造及营销。根据IHS Markit的数据，截至最后实际可行日期，公司是中国唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。公司正在打造一个快速扩展、多元化的具有吸引力的智能电动汽车车型组合，以满足智能电动汽车日益增长的需求以及广大客户群的差异化需求。</p>\n<p>截至2021Q1，小鹏汽车全国销售门店达178家，服务中心达61家，覆盖70个城市，绝大多数门店均位于购物中心。充电设施网络布局方面，截至2021Q1，全国共有172座小鹏品牌超级充电站，覆盖60个城市。公司向符合条件的车主提供免费充电计划，截至3月底，该计划已覆盖超过140个城市。</p>\n<p>财务数据方面，于往绩记录期间，公司实现了显著的增长及强劲的经营业绩。2018年至2020年，公司总收入由970.6万元增长至58.44亿元。随着收入的强劲增长，公司毛利率从2018年的(24.3%)增长至2020年的4.6%，实现转正。2021年一季度，公司录得总收入4.50亿元，净亏损1.20亿元，毛利率达到11.2%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/853e033a96dad5cd098377abcd2fede8\" tg-width=\"973\" tg-height=\"762\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>筹资用途方面，以发售价的上限180港元计算，此次IPO预计自全球发售收取所得款项净额约150.39亿港元（经扣除包销佣金及与全球发售有关的其他估计开支）。公司拟将股份发售所得款项净额用于以下用途：约45%预期将用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术；约35%预期将用于通过提升公司的品牌认知度，借助全渠道营销策略获取客户，以及在国内及国际市场增加销售及服务覆盖，来加速公司的业务扩张；约10%预期将用于提升生产能力，包括扩大产能、升级生产设施和开发生产技术；约10%预期将用于一般公司用途，包括用作运营资金。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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