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华为HI版最大的亮点,就是搭载了华为自动驾驶技术</strong>,它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况,自己驾驶的级别。</p><p>-NEDC最大708km续航</p><p>-800V闪电秒充,2.2C闪充技术(10分钟充入195km,15分钟电量30%充至80%)</p><p>-百公里加速最快3.5秒,20次连续加速无衰减</p><p>-智能高阶自动驾驶系统</p><p>-Harmony OS鸿蒙智能互联系统</p><p>-麒麟990A座舱芯片</p><p>-21.69英寸4K大屏,3840x720,180PPI</p><p>-哈曼卡顿,12扬声器+1低音单元</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/k6kRE43c0GFgSCURUMUuSKNHlh9N6lcmyibrcyct4TfKtticoxJ8yldf3SgaYUwGRrdIkReHYgI3cY4dktpYB8wA/640?wx_fmt=png\"/><p>值得一提的是,<strong>极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案,同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230227504v173idmyetuw0aw\"/><p><strong>首款搭载华为激光雷达方案</strong></p><p><strong>的智能电动车</strong></p><p>除了34个传感器外,阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。</p><p>据悉,小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>最新公布的传感器方案都是33个,<strong>华为发布即成为了第一。</strong></p><p>相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下,例如城区非规范行人、非规范道路,甚至是非规范驾驶的行为,急需激光雷达来解决。</p><p>阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,<strong>在路口控制表现更加接近人工驾驶</strong>,包括直行、左转、无保护转弯等功能。</p><p>另外,还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230229192v173awplxybm1jh\"/><p>动力方面,阿尔法S搭载前后双电机,提供高低两种动力,最大功率分别为160kW和320kW,最大扭矩分别为360N·m和720N·m,百公里加速最快仅需4.2秒。</p><p>续航方面,新车分为3种续航里程版本,分别是525km、603km以及708km。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230234823v173r99eanxnf0x\"/><p><strong>华为VS<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></strong></p><p>华为和Arcfox合作的这辆车搭载了华为ADS(Autonomous Driving Solution)高阶自动驾驶全栈解决方案。</p><p>在算法层面,华为智能汽车解决方案BU,ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话:<strong>华为如果计算机上干不过特斯拉,我觉得可以关门不用干了。</strong></p><p>我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕,在自动驾驶算法领域超过五年的投入,并不是新玩家;另外一方面,ADS是算法倒推的开发逻辑,全栈能力很重要。</p><p>苏箐解释称,ADS的开发逻辑是根据目标场景(中国城区)倒推系统方案,再根据系统方案(传感器+算法)的需求,倒推对算力的要求,然后开发相应的硬件,因此算力和ADS算法完美匹配。</p><p><strong>“不做噱头,马上量产,不是PPT。”</strong>苏箐强调了这三点,同时他表示ADS去年已上车进行路测,今年量产发货,是马上量产的最高算力硬件。</p><p>值得注意的是,华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言,<strong>“比特斯拉好多了”。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230235300v173daa60xhl9cj\"/><p><strong>华为自动驾驶“上路”</strong></p><p>4月16日消息,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。</p><p><strong>按照官方描述,这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。</strong></p><p>中国路况复杂,基建迭代快,有很多快递车辆等等,所以一辆自动驾驶车要跟很多情况去“博弈”。其中,最典型的案例是无保护左转弯,也就是说没有红绿灯或停车标志来指引方向,一辆自动驾驶车必须要不断去学习和优化算才能保证每次都能顺利通过。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车,从试乘体验来讲,大概在20多公里上海城市道路,<strong>华为安全员完全没有接管,</strong>的确像造出了一位“老司机”。</p><p>搭载华为ADS自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版本会很聪明地预判对向来车的动作,找准时机转弯;遇到极端情况,比如有车辆压线行驶、行人横穿马路的时候,华为这辆车会先减速再避让。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230241712v173609ako8uia6\"/><p><strong>华为自动驾驶在国内排第几?</strong></p><p>对于这个问题,苏箐是这么说的:<strong>“这个我回答不太合适,你应该问我的友商,你要问我,绝对是第一。”</strong></p><p>此前,徐直军喊出的口号是,“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”</p><p>4月8日,滴滴发布的一支自动驾驶视频,宣称其在上海完成的一项道路测试中,自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景,实现连续5小时无需人工接管。</p><p>而早在2020年2月,美国加州交通管理局(DMV)公布的2019年度自动驾驶路测报告显示——</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>路测了10.83万英里,每1000英里人工接管0.055次;</p><p>AutoX路测了3.2万英里,每1000英里接管0.094次;</p><p>Pony.ai路测17.48万英里,每1000英里接管0.154次;</p><p>滴滴路测1.17万英里,每1000英里接管0.682次;</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里,每1000英里人工接管0.076次;</p><p>Cruise路测83.1万英里,每1000英里人工接管0.082次;</p><p>Nuro路测6.876万英里,每1000英里接管0.49次;</p><p>Aurora路测约1.34万英里,每1000英里人工接管10.6次,与2018年度数据近似。</p><p>市区范围路测也并不是什么新鲜事,已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。</p><p>此前,百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。</p><p>与这些公司相比,华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少,但是进入赛道就是玩家,谁胜谁负才刚刚开始。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230242334v173jnsyw9w825n\"/><p><strong>关于“华为inside”</strong></p><p><strong>华为为何不造车?</strong></p><p>据21Tech,4月12日,在华为第18届全球分析师大会上,再次回应了华为是否造车的话题。</p><p>徐直军说:“我能理解大家的心情,华为应该造车,华为有品牌,也有能力,为何不造呢?小米都造车了。”</p><p>徐直军表示,<strong>目前华为主要和三个车企伙伴合作,打造三个新的汽车子品牌</strong>,这三家车企分别是北汽、重庆长安和广汽,基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。</p><p>近期北汽将推出的极狐中大型轿车阿尔法S,将搭载华为ICT技术解决方案。而长安和广汽的品牌名还为确定,其中,广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年才推出。</p><p><strong>同时,徐直军再次强调华为作为汽车供应商的角色,不造车</strong>,他解释道:“华为做这个决策是经过多年讨论的,此前2012实验室下面成立了车联网实验室,那时还没有智能汽车的概念,只有电动汽车的概念,随着研究深入,从电动汽车变成自动驾驶的车,从2012年到现在,汽车行业发生了巨大的变化,尤其是人工智能汽车起来了之后带来很大改变。原来我们做三电系统,然后发现要做驾驶员。”</p><p>徐直军还表示,过去几年,他和几乎所有汽车厂商董事长都进行了深入交流,了解到汽车产业更需要ICT技术,而不是华为品牌汽车。“所以在2018年我们就确定不造车,只会赋能汽车行业,这个决策到现在也不会改变。”</p><p>他还透露,<strong>在汽车领域,华为将打造“HUAWEI Inside”模式</strong>,“智能汽车BU是我们重点投入的行业,具有完整的能力,销售、交付等等都有。今年智能汽车部件的研发投资超过10亿美金,每年每台车收入如果有1万元,对我们来说就足够了。现在我们的每一个部件都已经逐步推向市场了,越来越多的车在使用。HUAWEI inside的车,接下来的上海车展上,密集呈现,可以进行自动驾驶的体验。”</p><p>“我们还设计了‘华为inside’的品牌,以后大家看到这个车上有这个品牌,就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo,只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。</p><p>首次公开试乘后,华为概念股持续走强。在华为“我们不造车,我们只帮助企业做好车”的口号之下,华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。</p><p>其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅,2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU,凭借自身ICT技术,提供智能网联汽车增量部件。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230248169v173pe2he05tk8a\"/><p>来源:南财快讯、快科技、21Tech(ID:News-21)、奇偶派、腾讯汽车</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230248819v1731y2diu612kn\"/><p>本期编辑:刘雪莹</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230249771v1732xs4zrp7xo6\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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华为HI版最大的亮点,就是搭载了华为自动驾驶技术,它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况,自己驾驶的级别。-NEDC最大708km续航-800V闪电秒充,2.2C闪充技术(10分钟充入195km,15分钟电量30%充至80%)-百公里加速最快3.5秒,20次连续加速无衰减-智能高阶自动驾驶系统-Harmony OS鸿蒙智能互联系统-麒麟990A座舱芯片-21.69英寸4K大屏,3840x720,180PPI-哈曼卡顿,12扬声器+1低音单元值得一提的是,极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案,同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车除了34个传感器外,阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。据悉,小鹏和蔚来最新公布的传感器方案都是33个,华为发布即成为了第一。相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下,例如城区非规范行人、非规范道路,甚至是非规范驾驶的行为,急需激光雷达来解决。阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,在路口控制表现更加接近人工驾驶,包括直行、左转、无保护转弯等功能。另外,还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。动力方面,阿尔法S搭载前后双电机,提供高低两种动力,最大功率分别为160kW和320kW,最大扭矩分别为360N·m和720N·m,百公里加速最快仅需4.2秒。续航方面,新车分为3种续航里程版本,分别是525km、603km以及708km。华为VS特斯拉华为和Arcfox合作的这辆车搭载了华为ADS(Autonomous Driving Solution)高阶自动驾驶全栈解决方案。在算法层面,华为智能汽车解决方案BU,ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话:华为如果计算机上干不过特斯拉,我觉得可以关门不用干了。我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕,在自动驾驶算法领域超过五年的投入,并不是新玩家;另外一方面,ADS是算法倒推的开发逻辑,全栈能力很重要。苏箐解释称,ADS的开发逻辑是根据目标场景(中国城区)倒推系统方案,再根据系统方案(传感器+算法)的需求,倒推对算力的要求,然后开发相应的硬件,因此算力和ADS算法完美匹配。“不做噱头,马上量产,不是PPT。”苏箐强调了这三点,同时他表示ADS去年已上车进行路测,今年量产发货,是马上量产的最高算力硬件。值得注意的是,华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言,“比特斯拉好多了”。华为自动驾驶“上路”4月16日消息,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。按照官方描述,这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。中国路况复杂,基建迭代快,有很多快递车辆等等,所以一辆自动驾驶车要跟很多情况去“博弈”。其中,最典型的案例是无保护左转弯,也就是说没有红绿灯或停车标志来指引方向,一辆自动驾驶车必须要不断去学习和优化算才能保证每次都能顺利通过。据腾讯汽车,从试乘体验来讲,大概在20多公里上海城市道路,华为安全员完全没有接管,的确像造出了一位“老司机”。搭载华为ADS自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版本会很聪明地预判对向来车的动作,找准时机转弯;遇到极端情况,比如有车辆压线行驶、行人横穿马路的时候,华为这辆车会先减速再避让。华为自动驾驶在国内排第几?对于这个问题,苏箐是这么说的:“这个我回答不太合适,你应该问我的友商,你要问我,绝对是第一。”此前,徐直军喊出的口号是,“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”4月8日,滴滴发布的一支自动驾驶视频,宣称其在上海完成的一项道路测试中,自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景,实现连续5小时无需人工接管。而早在2020年2月,美国加州交通管理局(DMV)公布的2019年度自动驾驶路测报告显示——百度路测了10.83万英里,每1000英里人工接管0.055次;AutoX路测了3.2万英里,每1000英里接管0.094次;Pony.ai路测17.48万英里,每1000英里接管0.154次;滴滴路测1.17万英里,每1000英里接管0.682次;谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里,每1000英里人工接管0.076次;Cruise路测83.1万英里,每1000英里人工接管0.082次;Nuro路测6.876万英里,每1000英里接管0.49次;Aurora路测约1.34万英里,每1000英里人工接管10.6次,与2018年度数据近似。市区范围路测也并不是什么新鲜事,已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。此前,百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。与这些公司相比,华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少,但是进入赛道就是玩家,谁胜谁负才刚刚开始。关于“华为inside”华为为何不造车?据21Tech,4月12日,在华为第18届全球分析师大会上,再次回应了华为是否造车的话题。徐直军说:“我能理解大家的心情,华为应该造车,华为有品牌,也有能力,为何不造呢?小米都造车了。”徐直军表示,目前华为主要和三个车企伙伴合作,打造三个新的汽车子品牌,这三家车企分别是北汽、重庆长安和广汽,基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。近期北汽将推出的极狐中大型轿车阿尔法S,将搭载华为ICT技术解决方案。而长安和广汽的品牌名还为确定,其中,广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年才推出。同时,徐直军再次强调华为作为汽车供应商的角色,不造车,他解释道:“华为做这个决策是经过多年讨论的,此前2012实验室下面成立了车联网实验室,那时还没有智能汽车的概念,只有电动汽车的概念,随着研究深入,从电动汽车变成自动驾驶的车,从2012年到现在,汽车行业发生了巨大的变化,尤其是人工智能汽车起来了之后带来很大改变。原来我们做三电系统,然后发现要做驾驶员。”徐直军还表示,过去几年,他和几乎所有汽车厂商董事长都进行了深入交流,了解到汽车产业更需要ICT技术,而不是华为品牌汽车。“所以在2018年我们就确定不造车,只会赋能汽车行业,这个决策到现在也不会改变。”他还透露,在汽车领域,华为将打造“HUAWEI Inside”模式,“智能汽车BU是我们重点投入的行业,具有完整的能力,销售、交付等等都有。今年智能汽车部件的研发投资超过10亿美金,每年每台车收入如果有1万元,对我们来说就足够了。现在我们的每一个部件都已经逐步推向市场了,越来越多的车在使用。HUAWEI inside的车,接下来的上海车展上,密集呈现,可以进行自动驾驶的体验。”“我们还设计了‘华为inside’的品牌,以后大家看到这个车上有这个品牌,就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo,只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。首次公开试乘后,华为概念股持续走强。在华为“我们不造车,我们只帮助企业做好车”的口号之下,华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅,2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU,凭借自身ICT技术,提供智能网联汽车增量部件。来源:南财快讯、快科技、21Tech(ID:News-21)、奇偶派、腾讯汽车本期编辑:刘雪莹","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1623,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346834676,"gmtCreate":1618019960095,"gmtModify":1618019960095,"author":{"id":"3573119748460923","authorId":"3573119748460923","name":"小兔瑞贝卡","avatar":"https://static.tigerbbs.com/63c2617245bcbab7a2c543d8f190fb7f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"扶不起来的阿里股","listText":"扶不起来的阿里股","text":"扶不起来的阿里股","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346834676","repostId":"1130911422","repostType":4,"repost":{"id":"1130911422","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1618018886,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1130911422?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-10 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href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>的CEO出自百度时,你甚至会为百度能否保持自动驾驶技术的领先性感到担忧。</p><p>但这就是我所说的,百度是一家技术公司的另一层含义:我们培养技术人才,我们输出技术文化,让更多企业看到技术的价值并重视对技术的投入,搭建起中国互联网的技术骨架,这是一件意义非凡的事情。</p><p>21年前,当我从美国硅谷回到北京创立百度时,我曾希望像在硅谷一样,招有5年左右工作经验的工程师加入我们的初始团队,因为小公司没有时间和金钱从头培养人。但最终我们招的几乎是清一色的应届毕业生,因为那时候还没有公司在中国培养出能为互联网所用的技术人才。由此开端,百度逐渐形成了独特的技术人才培养“熔炉机制”。我们让平凡人做不平凡的事,从实习生到顶尖科学家,培养了一批又一批具有“务实、自驱、负责到底”品格的人才。</p><p>百度创立之前,互联网的发展还比较早期,那时候用户在搜索框输入一个词,3秒钟之内不出结果,大家觉得很正常。但是,我要求百度搜索必须一秒内出结果。这种对技术的极致要求,让我们成为最受网民欢迎的中文搜索引擎,每天响应来自全球100多个国家的数十亿次搜索请求。始终把用户放在第一位,让产品简单易用,高效执行、追求完美,这样的技术文化塑造了今天的百度。</p><p>10年前,我们意识到,人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>技术可能已经成熟到可以解决搜索问题,以及搜索以外的很多问题,我们开始大举投入人工智能技术的研发,期待用技术让复杂的世界更简单。这样做,当然不是没有代价的。这10年,是移动互联网发展最快的阶段,商业模式的创新层出不穷。我们发现,自己喜欢和擅长的技术似乎不灵了,这让我们看起来有点措手不及。前几年有人说,百度拥有昨天,也拥有明天,唯独没有今天。</p><p>当下,“明天”正在变成“今天”。过去10年,我们打基础、建生态,在人工智能大潮奔涌而来的今天,百度成为了领先的AI生态型公司。集百度通用AI能力之大成的百度大脑,已对外开放了270多项AI能力,日调用量突破1万亿次,服务于千行百业的智能化升级。飞桨是中国自主研发的第一个深度学习框架,是AI时代的操作系统,凝聚了265万开发者、服务了10万家企业。最近三年,在中国人工智能专利申请和授权方面,百度始终排名第一。在云、AI、互联网融合发展的大趋势下,百度形成了移动生态、百度智能云、智能交通、智能驾驶及更多人工智能领域前沿布局的多引擎增长新格局,积蓄起支撑未来发展的强大势能。</p><p>这个过程是艰难的。三年前,我们年度总收入刚刚突破1000亿人民币,而过去10年,我们的研发支出就超过了1000亿元。但是,我们选择了技术战略,就必须抵御住短期机会的诱惑,能坚定面对长周期投入的挑战。长期价值和短期利益之间的选择,最考验一家公司的战略定力。百度有定力,有耐心。因为我们深知,最前沿的技术浪潮是等不来的,你必须提前10年、20年去布局。</p><p>在百度最初的10年,我们专注于搜索引擎技术的投入,让我们得以服务10亿互联网用户,并演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术;最近10年,我们在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI芯片等前沿领域投资,让我们成为一个拥有强大的互联网用户基础的AI生态型公司。</p><p>建生态,开放还是封闭,是两种完全不同的模式和路径。百度毫不犹豫地选择了开放。开放是百度与生俱来的基因,搜索引擎天生就建立在开放的互联网基础上。百度做AI,无论是<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>自动驾驶,还是小度助手、飞桨深度学习框架,我们都坚定地推动开源开放,为的是让大家都少走弯路,让整个赛道更宽广,让技术发展更快,让应用普及更快。</p><p>过去的21年中,每当百度徘徊在十字路口,我都会问自己,什么能够让你真正制胜未来?我认为就是两方面:一是你信仰什么,What do you really believe in;一是你有多大的决心,your determination。从过去到现在,我们的信仰没有变,我们相信技术可以改变世界。我们也有决心,有耐心。我们熬得过万丈孤独,藏得下星辰大海。</p><p>文化的百度</p><p>百度这个词是我创造出来的,源于宋词中的“众里寻他<a href=\"https://laohu8.com/S/01028\">千百度</a>,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处”。“百度”之前不是一个词,没有任何既有的含义。我认为,这样的词才是一个好的品牌词,它的所有寓意都由我们书写。那个时候,很多公司起名字喜欢用英文,最好能让人觉得是个国际公司,而百度的英文从一开始用的就是汉语拼音。到今天,百度公司所有的会议室都用词牌命名,这代表了我们这一代人对中国文化的自信。</p><p>文化的核心是价值观。什么是百度的文化价值观?简单可依赖,这是公司创立之初就定下的,从未改变。“简单”,意味着我们的产品要做到简便易用;也意味着公司的人际关系简单,没有办公室政治,说话直来直去。“可依赖”,意味着每个人都有担当,很靠谱,做事让人放心,总是把最好的结果传递到下一个环节。今天,我们看到越来越多的科技公司把“简单”作为文化价值观的关键原则。“简单“成为一种共识,这是我们乐于见到的。</p><p>简单可依赖,常常意味着我们要“反路径依赖”。我们很容易发现一个现象,按照计算机科学的说法就是“贪心算法”——现在能得到收益就做,现在得不到收益或者负收益就不做。在百度,每天有数亿人来寻求知识、信息和服务,这构成了我们发展AI的良好基础。有什么新想法,快速开发出来,做个小流量实验,效果好就推全,效果不好就改进或放弃,这几乎成了百度人的肌肉记忆。但这样的做法,很容易满足于局部最优,从而与全局最优失之交臂。</p><p>如何避免贪心算法?简单说就是用理念来指挥,用数据来验证。任何一个产品实验,都要在背后有一个清晰的理念来指挥,有价值观做准绳:做这个事情是为了啥,为了谁,提供了什么价值,对社会有什么贡献。数据是用来验证理念,而不是指挥理念的。数据代表的是过去,一个趋势一旦从数据上反应出来,就已经晚了,做事要理念先行。产品理念高于数据算法,降低门槛、保持简单、引人向上,这是我们坚持的产品价值观。</p><p>如何找到全局最优?这些年的经验和教训告诉我们,就是要敢于走出舒适区,离开局部的最优点。要冒险,但是要冒算过账的风险,而不是用蛮力。要看趋势,一件事情向前看1~2年,一定是红海一片;看3~5年就没有那么大的竞争压力了;向前看7年以上,你就可以尽情挥洒、从容布局,找到适合自己的最优解。</p><p>简单可依赖,还意味着,你要心无旁骛,认准了就去做,不跟风不动摇,你甚至要特立独行。当移动互联网的风口多在商业模式创新和大规模补贴教育用户习惯的时候,我们的投入重点转向了AI。关于AI,我们的做法也与众不同:当全世界都痴迷于无屏智能音箱的时候,我们重点发展了小度智能屏,这让我们在全球带屏音箱中位居第一;当全世界都在追逐无人驾驶的单车智能路线时,我们坚定地投入到了车路协同的技术路线;当主流的云厂商都在竞争CDN、IaaS领域的市场份额时,我们把目光投向了深度学习框架和高端AI芯片,提供基于人工智能算法和算力的云智一体的服务。</p><p>这些做法至今仍然没有得到多数人的认同,但我们生而不同,干嘛要活成别人的样子?</p><p>未来的百度</p><p>推动人类社会发展的核心,是能量和信息,这是第一性原理,也是我们最底层的思考和判断。今天电动车正在取代燃油车,是能源技术革命的必然;而真实世界的数字化、网络化、智能化,则是信息技术突破的必然。未来,信息和能量两条线的融合创新,将带来颠覆性变革,给全球经济带来长期持续的增长,给全人类带来福祉——消灭贫困、延长寿命、实现碳中和,让地球更加生机勃勃,让生活更美好。</p><p>作为一家科技公司,百度最初的10年,是用技术让信息的分发变得更高效。百度最初的使命,是“让人们平等便捷地获取信息,找到所求”。到人工智能时代,我们让汽车变得智能,让家居变得智能,让城市变得智能,让万物智能,同样源于我们新的使命:“用科技让复杂的世界更简单”。</p><p>理解了我们新的使命,就能理解百度一以贯之的技术战略。就是看长远,为未来投资。我们认为,在未来十年人工智能领域将有八项关键技术,会实现从量变到质变,将给经济、社会、甚至文化带来深远的影响。它们包括自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手。这其中,有的我们已经布局多年,开始迎来收获,比如自动驾驶、智能助手。有的刚刚开始,比如生物计算、AI芯片。</p><p>得益于我们长远的布局和创新的路径选择,百度可能是全球唯一贯穿了智能驾驶系统、汽车智能化赋能、整车制造、无人车运营、车路协同、数字城市管理等几乎智能交通所有环节的参与者,这将使我们率先和最大程度从产业的高速发展中受益。</p><p>在自动驾驶领域,阿波罗已经成为中国最领先的自动驾驶开放平台,我们拥有中国最高的自动驾驶测试里程数和最多的测试牌照数;我们的汽车智能化解决方案已经开始向10家全球和中国的汽车厂商赋能;我们的智能交通已经在近20座城市落地实践。我们的无人车已经服务超过21万人次;我们最近还成立了独立的造车公司集度。</p><p>8年前,当我们决定投资智能驾驶技术的时候,我们认为它是人工智能最顶级的工程,将彻底改变我们的出行和生活。我们看到,智能驾驶技术正在极速演进,每更新一代,成本大约会下降30%~50%。当成本下降到一个阈值,将触发无人车规模化运营;另一方面,车路协同将大大提升无人车的安全性,使得大规模商用成为可能。</p><p>我们还希望推动数字城市的运营。过去40年,中国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。今天,几乎所有的大城市都被拥堵困扰,不得不通过限购限行来解决。数字城市运营商模式,会是一种很好的解决方案。我们在保定和长沙试验的数字城市运营,已经显示出巨大的社会价值和商业潜力。一项测算发现,智能交通能提升15%~30%的通行效率,而这将为GDP每年贡献2.4%~4.8%的绝对增长。随着这一模式的铺开落地,中国一线城市将不再需要限购限行,我们争取用十年的时间,基本解决拥堵问题。当然,这个模式在中国以外也适用,解决拥堵、提升通行效率、减少碳排放、降低交通事故死亡率,将惠及全球每一个人。</p><p>在人工智能的加持下,生物计算将在靶点发现、化合物合成、化合物筛选、晶型预测等方面大显身手。新药研发的速度将大大加快,过去十年磨一药,未来可能两三年就能完成一个新药研发周期。而疾病筛查、精准医疗等也会因为AI而得到完全改观。更值得期待的成果可能是,个性化定制药物,你接受的每一种治疗,每一种药物都是专门为你设计的,这将是前所未有的预防性医疗保健方向,让更多人可以安享百岁人生。</p><p>AI芯片是高技术门槛和高风险的投资,但是百度希望在AI芯片领域有所突破,我们组建了自己的AI芯片公司,因为它与平台能力密切相关,而且能充分利用我们在深度学习框架领域的优势。百度昆仑I芯片已经替代了相当一部分百度搜索引擎的推理能力,即将量产的昆仑II将在昆仑I的基础上大幅度提升效率,降低成本,并应用到更多的人工智能训练和推理场景中。从长远看,AI芯片将为云计算平台和智能驾驶系统创造出额外的能力和效率提升。</p><p>作为对话式人工智能系统的一个载体,小度智能音箱已经走进千家万户,在很多家庭里已经被当作一个家庭成员看待,尤其是老人和小孩,对它非常喜欢和依赖。在中国的一些社区,我们的小度助手,正在帮助老年人获取信息、购物、实现健康管理。未来,我认为在医疗、教育、金融等任何一个大家熟悉的领域,都可能会出现专用的智能助手。每个人都需要、都能拥有自己专属的个人智能助手。</p><p>正如雨果所说,“已经创造出来的东西,比起有待创造的东西来说,是微不足道的”。科技创新的前沿永无止境,对于一个技术信仰者,还有什么比这样的时代机遇,更加让人激动人心的呢?所以,我们要坚持创新,不拘一格地创新。</p><p>我们会通过创新的产品,给用户惊喜;我们会继续坚持高强度的研发投入,在“两基一底”,即基础研究、基础技术和底层创新上进行投资,去达成我们的愿景—— “成为最懂用户,并能帮助人们成长的全球顶级高科技公司”!</p><p>我们始终相信,科技为更好。我们相信,技术的开放共享,让再微小的企业,都可以享受技术的红利,在创新面前机会平等;让再弱小的个人,都可以分享创新的果实,实现结果平等。我们相信创新和创造,我们相信良知、善行,将让这个世界走向阳光地带,走向星辰大海。</p><p>李彦宏</p><p>百度董事长兼CEO</p><p>2021年3月23日</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李彦宏致股东信:爱这时代,星辰大海</title>\n<style 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“成为最懂用户,并能帮助人们成长的全球顶级高科技公司”!”以下为致股东信全文:尊敬的投资者:您好!感谢您对百度的关注和支持。从创建百度的第一天起,我对它的期待始终没变:专注技术,信仰技术,相信技术可以改变世界。我认为,每一家企业都生而不同,也应该创造不同。今天,在百度香港上市之际,我希望通过这封信,让大家了解百度——一家技术派的公司,它的梦想,它的坚持,它的价值和创造,它的明天和将来。技术的百度百度是一家技术公司。这句话听起来平淡无奇,在互联网领域,谁不是呢?但当你看到,2020年百度核心业务研发投入占到收入的21.4%时,你可能会觉得有点不同了。因为这样的研发强度,在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角的;当你去翻一翻各大互联网公司CTO的履历时,可能会发现他们中许多人都曾经在百度工作过,经历过百度技术文化的历练;当你看到一个个自动驾驶创业公司的CEO出自百度时,你甚至会为百度能否保持自动驾驶技术的领先性感到担忧。但这就是我所说的,百度是一家技术公司的另一层含义:我们培养技术人才,我们输出技术文化,让更多企业看到技术的价值并重视对技术的投入,搭建起中国互联网的技术骨架,这是一件意义非凡的事情。21年前,当我从美国硅谷回到北京创立百度时,我曾希望像在硅谷一样,招有5年左右工作经验的工程师加入我们的初始团队,因为小公司没有时间和金钱从头培养人。但最终我们招的几乎是清一色的应届毕业生,因为那时候还没有公司在中国培养出能为互联网所用的技术人才。由此开端,百度逐渐形成了独特的技术人才培养“熔炉机制”。我们让平凡人做不平凡的事,从实习生到顶尖科学家,培养了一批又一批具有“务实、自驱、负责到底”品格的人才。百度创立之前,互联网的发展还比较早期,那时候用户在搜索框输入一个词,3秒钟之内不出结果,大家觉得很正常。但是,我要求百度搜索必须一秒内出结果。这种对技术的极致要求,让我们成为最受网民欢迎的中文搜索引擎,每天响应来自全球100多个国家的数十亿次搜索请求。始终把用户放在第一位,让产品简单易用,高效执行、追求完美,这样的技术文化塑造了今天的百度。10年前,我们意识到,人工智能技术可能已经成熟到可以解决搜索问题,以及搜索以外的很多问题,我们开始大举投入人工智能技术的研发,期待用技术让复杂的世界更简单。这样做,当然不是没有代价的。这10年,是移动互联网发展最快的阶段,商业模式的创新层出不穷。我们发现,自己喜欢和擅长的技术似乎不灵了,这让我们看起来有点措手不及。前几年有人说,百度拥有昨天,也拥有明天,唯独没有今天。当下,“明天”正在变成“今天”。过去10年,我们打基础、建生态,在人工智能大潮奔涌而来的今天,百度成为了领先的AI生态型公司。集百度通用AI能力之大成的百度大脑,已对外开放了270多项AI能力,日调用量突破1万亿次,服务于千行百业的智能化升级。飞桨是中国自主研发的第一个深度学习框架,是AI时代的操作系统,凝聚了265万开发者、服务了10万家企业。最近三年,在中国人工智能专利申请和授权方面,百度始终排名第一。在云、AI、互联网融合发展的大趋势下,百度形成了移动生态、百度智能云、智能交通、智能驾驶及更多人工智能领域前沿布局的多引擎增长新格局,积蓄起支撑未来发展的强大势能。这个过程是艰难的。三年前,我们年度总收入刚刚突破1000亿人民币,而过去10年,我们的研发支出就超过了1000亿元。但是,我们选择了技术战略,就必须抵御住短期机会的诱惑,能坚定面对长周期投入的挑战。长期价值和短期利益之间的选择,最考验一家公司的战略定力。百度有定力,有耐心。因为我们深知,最前沿的技术浪潮是等不来的,你必须提前10年、20年去布局。在百度最初的10年,我们专注于搜索引擎技术的投入,让我们得以服务10亿互联网用户,并演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术;最近10年,我们在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI芯片等前沿领域投资,让我们成为一个拥有强大的互联网用户基础的AI生态型公司。建生态,开放还是封闭,是两种完全不同的模式和路径。百度毫不犹豫地选择了开放。开放是百度与生俱来的基因,搜索引擎天生就建立在开放的互联网基础上。百度做AI,无论是阿波罗自动驾驶,还是小度助手、飞桨深度学习框架,我们都坚定地推动开源开放,为的是让大家都少走弯路,让整个赛道更宽广,让技术发展更快,让应用普及更快。过去的21年中,每当百度徘徊在十字路口,我都会问自己,什么能够让你真正制胜未来?我认为就是两方面:一是你信仰什么,What do you really believe in;一是你有多大的决心,your determination。从过去到现在,我们的信仰没有变,我们相信技术可以改变世界。我们也有决心,有耐心。我们熬得过万丈孤独,藏得下星辰大海。文化的百度百度这个词是我创造出来的,源于宋词中的“众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处”。“百度”之前不是一个词,没有任何既有的含义。我认为,这样的词才是一个好的品牌词,它的所有寓意都由我们书写。那个时候,很多公司起名字喜欢用英文,最好能让人觉得是个国际公司,而百度的英文从一开始用的就是汉语拼音。到今天,百度公司所有的会议室都用词牌命名,这代表了我们这一代人对中国文化的自信。文化的核心是价值观。什么是百度的文化价值观?简单可依赖,这是公司创立之初就定下的,从未改变。“简单”,意味着我们的产品要做到简便易用;也意味着公司的人际关系简单,没有办公室政治,说话直来直去。“可依赖”,意味着每个人都有担当,很靠谱,做事让人放心,总是把最好的结果传递到下一个环节。今天,我们看到越来越多的科技公司把“简单”作为文化价值观的关键原则。“简单“成为一种共识,这是我们乐于见到的。简单可依赖,常常意味着我们要“反路径依赖”。我们很容易发现一个现象,按照计算机科学的说法就是“贪心算法”——现在能得到收益就做,现在得不到收益或者负收益就不做。在百度,每天有数亿人来寻求知识、信息和服务,这构成了我们发展AI的良好基础。有什么新想法,快速开发出来,做个小流量实验,效果好就推全,效果不好就改进或放弃,这几乎成了百度人的肌肉记忆。但这样的做法,很容易满足于局部最优,从而与全局最优失之交臂。如何避免贪心算法?简单说就是用理念来指挥,用数据来验证。任何一个产品实验,都要在背后有一个清晰的理念来指挥,有价值观做准绳:做这个事情是为了啥,为了谁,提供了什么价值,对社会有什么贡献。数据是用来验证理念,而不是指挥理念的。数据代表的是过去,一个趋势一旦从数据上反应出来,就已经晚了,做事要理念先行。产品理念高于数据算法,降低门槛、保持简单、引人向上,这是我们坚持的产品价值观。如何找到全局最优?这些年的经验和教训告诉我们,就是要敢于走出舒适区,离开局部的最优点。要冒险,但是要冒算过账的风险,而不是用蛮力。要看趋势,一件事情向前看1~2年,一定是红海一片;看3~5年就没有那么大的竞争压力了;向前看7年以上,你就可以尽情挥洒、从容布局,找到适合自己的最优解。简单可依赖,还意味着,你要心无旁骛,认准了就去做,不跟风不动摇,你甚至要特立独行。当移动互联网的风口多在商业模式创新和大规模补贴教育用户习惯的时候,我们的投入重点转向了AI。关于AI,我们的做法也与众不同:当全世界都痴迷于无屏智能音箱的时候,我们重点发展了小度智能屏,这让我们在全球带屏音箱中位居第一;当全世界都在追逐无人驾驶的单车智能路线时,我们坚定地投入到了车路协同的技术路线;当主流的云厂商都在竞争CDN、IaaS领域的市场份额时,我们把目光投向了深度学习框架和高端AI芯片,提供基于人工智能算法和算力的云智一体的服务。这些做法至今仍然没有得到多数人的认同,但我们生而不同,干嘛要活成别人的样子?未来的百度推动人类社会发展的核心,是能量和信息,这是第一性原理,也是我们最底层的思考和判断。今天电动车正在取代燃油车,是能源技术革命的必然;而真实世界的数字化、网络化、智能化,则是信息技术突破的必然。未来,信息和能量两条线的融合创新,将带来颠覆性变革,给全球经济带来长期持续的增长,给全人类带来福祉——消灭贫困、延长寿命、实现碳中和,让地球更加生机勃勃,让生活更美好。作为一家科技公司,百度最初的10年,是用技术让信息的分发变得更高效。百度最初的使命,是“让人们平等便捷地获取信息,找到所求”。到人工智能时代,我们让汽车变得智能,让家居变得智能,让城市变得智能,让万物智能,同样源于我们新的使命:“用科技让复杂的世界更简单”。理解了我们新的使命,就能理解百度一以贯之的技术战略。就是看长远,为未来投资。我们认为,在未来十年人工智能领域将有八项关键技术,会实现从量变到质变,将给经济、社会、甚至文化带来深远的影响。它们包括自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手。这其中,有的我们已经布局多年,开始迎来收获,比如自动驾驶、智能助手。有的刚刚开始,比如生物计算、AI芯片。得益于我们长远的布局和创新的路径选择,百度可能是全球唯一贯穿了智能驾驶系统、汽车智能化赋能、整车制造、无人车运营、车路协同、数字城市管理等几乎智能交通所有环节的参与者,这将使我们率先和最大程度从产业的高速发展中受益。在自动驾驶领域,阿波罗已经成为中国最领先的自动驾驶开放平台,我们拥有中国最高的自动驾驶测试里程数和最多的测试牌照数;我们的汽车智能化解决方案已经开始向10家全球和中国的汽车厂商赋能;我们的智能交通已经在近20座城市落地实践。我们的无人车已经服务超过21万人次;我们最近还成立了独立的造车公司集度。8年前,当我们决定投资智能驾驶技术的时候,我们认为它是人工智能最顶级的工程,将彻底改变我们的出行和生活。我们看到,智能驾驶技术正在极速演进,每更新一代,成本大约会下降30%~50%。当成本下降到一个阈值,将触发无人车规模化运营;另一方面,车路协同将大大提升无人车的安全性,使得大规模商用成为可能。我们还希望推动数字城市的运营。过去40年,中国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。今天,几乎所有的大城市都被拥堵困扰,不得不通过限购限行来解决。数字城市运营商模式,会是一种很好的解决方案。我们在保定和长沙试验的数字城市运营,已经显示出巨大的社会价值和商业潜力。一项测算发现,智能交通能提升15%~30%的通行效率,而这将为GDP每年贡献2.4%~4.8%的绝对增长。随着这一模式的铺开落地,中国一线城市将不再需要限购限行,我们争取用十年的时间,基本解决拥堵问题。当然,这个模式在中国以外也适用,解决拥堵、提升通行效率、减少碳排放、降低交通事故死亡率,将惠及全球每一个人。在人工智能的加持下,生物计算将在靶点发现、化合物合成、化合物筛选、晶型预测等方面大显身手。新药研发的速度将大大加快,过去十年磨一药,未来可能两三年就能完成一个新药研发周期。而疾病筛查、精准医疗等也会因为AI而得到完全改观。更值得期待的成果可能是,个性化定制药物,你接受的每一种治疗,每一种药物都是专门为你设计的,这将是前所未有的预防性医疗保健方向,让更多人可以安享百岁人生。AI芯片是高技术门槛和高风险的投资,但是百度希望在AI芯片领域有所突破,我们组建了自己的AI芯片公司,因为它与平台能力密切相关,而且能充分利用我们在深度学习框架领域的优势。百度昆仑I芯片已经替代了相当一部分百度搜索引擎的推理能力,即将量产的昆仑II将在昆仑I的基础上大幅度提升效率,降低成本,并应用到更多的人工智能训练和推理场景中。从长远看,AI芯片将为云计算平台和智能驾驶系统创造出额外的能力和效率提升。作为对话式人工智能系统的一个载体,小度智能音箱已经走进千家万户,在很多家庭里已经被当作一个家庭成员看待,尤其是老人和小孩,对它非常喜欢和依赖。在中国的一些社区,我们的小度助手,正在帮助老年人获取信息、购物、实现健康管理。未来,我认为在医疗、教育、金融等任何一个大家熟悉的领域,都可能会出现专用的智能助手。每个人都需要、都能拥有自己专属的个人智能助手。正如雨果所说,“已经创造出来的东西,比起有待创造的东西来说,是微不足道的”。科技创新的前沿永无止境,对于一个技术信仰者,还有什么比这样的时代机遇,更加让人激动人心的呢?所以,我们要坚持创新,不拘一格地创新。我们会通过创新的产品,给用户惊喜;我们会继续坚持高强度的研发投入,在“两基一底”,即基础研究、基础技术和底层创新上进行投资,去达成我们的愿景—— “成为最懂用户,并能帮助人们成长的全球顶级高科技公司”!我们始终相信,科技为更好。我们相信,技术的开放共享,让再微小的企业,都可以享受技术的红利,在创新面前机会平等;让再弱小的个人,都可以分享创新的果实,实现结果平等。我们相信创新和创造,我们相信良知、善行,将让这个世界走向阳光地带,走向星辰大海。李彦宏百度董事长兼CEO2021年3月23日","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2136,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":353242891,"gmtCreate":1616504934213,"gmtModify":1616504934213,"author":{"id":"3573119748460923","authorId":"3573119748460923","name":"小兔瑞贝卡","avatar":"https://static.tigerbbs.com/63c2617245bcbab7a2c543d8f190fb7f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"破烂百度","listText":"破烂百度","text":"破烂百度","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/353242891","repostId":"1138162438","repostType":4,"repost":{"id":"1138162438","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1616478536,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138162438?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-23 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one到今天,始终相信和热爱技术的公司,我们也更愿意为长期投资、为未来投资。即使在最困难的时候,也一样坚持:有1块钱的时候,我们会投进技术里;有1个亿,我们会投进技术里;有100个亿,我们还是会投进技术里。因为,只有保持对技术创新的不断投入,我们才能抓住属于百度的云服务、智能交通、智能驾驶和其他人工智能领域的巨大市场机遇。</p><p>今天的百度,不再是鲜衣怒马的少年,而是踌躇满志的青年了。但是我们对技术的信仰,没有一丝丝改变。这些年,百度很多创新的业务,Apollo自动驾驶、小度助手,飞桨深度学习平台,AI芯片,都是用内部创业的方式,从一个小团队,三五个人开始做起。因为心中有梦,眼中有光;披荆斩棘,一路坚持,逐渐就跑了出来,跑在了领先的位置。</p><p>面向未来,我们将在人工智能的无人区去探索,我们的很多业务只有靠创新才能打出来。所以我想说,回到香港二次上市,是百度的再次出发,是百度的二次创业。我们要始终保持着创业者“朝不保夕”的危机感,要有在机会面前“临渊一跃”的求生欲和勇敢,要在前行路上始终坚守我们的使命和担当。</p><p>百度纳斯达克成功上市后,我讲过一句话,“身处这样一个不确定的年代,我们仍然是一家心中有着远大理想的小公司。”这句话在今天,依然是我最想表达的。</p><p>我们正在迎来一个为技术创新加冕的大时代,我们爱这样的时代,我们将勇敢奔赴星辰大海。</p><p>谢谢大家,一起见证百度的再次出发!</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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one到今天,始终相信和热爱技术的公司,我们也更愿意为长期投资、为未来投资。即使在最困难的时候,也一样坚持:有1块钱的时候,我们会投进技术里;有1个亿,我们会投进技术里;有100个亿,我们还是会投进技术里。因为,只有保持对技术创新的不断投入,我们才能抓住属于百度的云服务、智能交通、智能驾驶和其他人工智能领域的巨大市场机遇。</p><p>今天的百度,不再是鲜衣怒马的少年,而是踌躇满志的青年了。但是我们对技术的信仰,没有一丝丝改变。这些年,百度很多创新的业务,Apollo自动驾驶、小度助手,飞桨深度学习平台,AI芯片,都是用内部创业的方式,从一个小团队,三五个人开始做起。因为心中有梦,眼中有光;披荆斩棘,一路坚持,逐渐就跑了出来,跑在了领先的位置。</p><p>面向未来,我们将在人工智能的无人区去探索,我们的很多业务只有靠创新才能打出来。所以我想说,回到香港二次上市,是百度的再次出发,是百度的二次创业。我们要始终保持着创业者“朝不保夕”的危机感,要有在机会面前“临渊一跃”的求生欲和勇敢,要在前行路上始终坚守我们的使命和担当。</p><p>百度纳斯达克成功上市后,我讲过一句话,“身处这样一个不确定的年代,我们仍然是一家心中有着远大理想的小公司。”这句话在今天,依然是我最想表达的。</p><p>我们正在迎来一个为技术创新加冕的大时代,我们爱这样的时代,我们将勇敢奔赴星辰大海。</p><p>谢谢大家,一起见证百度的再次出发!</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0cb3c6c3c55603d00a14ee3389850b7f","relate_stocks":{"BIDU":"百度"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1138162438","content_text":"3月23日讯,百度$(09888)$香港上市首日股价转跌破发,现报251.8港元/股,发行价为252港元/股。值得注意的是,此次回港上市是百度于2005年登陆纳斯达克后,时隔16年再次登陆资本市场。百度此次招股共接获近40万份申请,认购合共5.32亿股发售股份,相当于香港公开发售初步可认购香港发售股份总数455万股的112倍。此外,国际发售项下初步提呈发售的发售股份获超额认购,相当于国际发售项下初步可供认购发售股份总数约10倍。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在现场致辞中表示,面向未来,公司将在人工智能的无人区去探索,很多业务只有靠创新才能打出来。回到香港二次上市,是百度的再次出发,是百度的二次创业:在百度最初的10年,我们专注于搜索引擎技术的开发,让我们得以服务10亿互联网用户,并演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术;最近10年,我们在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI芯片等前沿领域投资,让我们成为一个拥有强大互联网基础的领先AI公司。面向未来,我们将在人工智能的无人区去探索,我们的很多业务只有靠创新才能打出来。所以我想说,回到香港二次上市,是百度的再次出发,是百度的二次创业。我们要始终保持着创业者“朝不保夕”的危机感,要有在机会面前“临渊一跃”的求生欲和勇敢,要在前行路上始终坚守我们的使命和担当。以下为李彦宏演讲全文:各位嘉宾、各位朋友,百度同学们,大家好!很开心和大家一起,见证百度香港上市,这个激动人心的时刻!谢谢大家到来。感谢从学校请假来到现场的郭同学,这样小小的年纪,就拥有一份对技术的热爱,让我们对未来充满期待;感谢我们的投资人,你们因为相信技术的价值,给予了百度坚强的支持;感谢港交所的支持和认可回港上市让百度离我们的用户更近,让更多的用户可以分享百度成长的果实;感谢每一位百度同学,感谢你们的努力和对公司的陪伴!今天,我们站在一个新的起跑线,去实现用技术改变世界的梦想。我相信,你们和我一样兴奋,并且充满信心。2005年百度在美国上市,是百度的第一次出发。那时候,我们对“技术改变世界”,充满探索和热望。我还清楚地记得,无论是华尔街的现场,还是北京的百度青玉案会议室,大家都热泪盈眶、激动不已。作为一家成立仅仅5年的技术公司,百度在美国资本市场创造了上市奇迹,为中国赢得了骄傲。当天,我在纳斯达克大楼前拍了一张游客照。我是一个旅行者,路的起点是中国,纳斯达克只是其中一站,最终百度会回到中国来,因为我们的根在中国!今天,我们终于达成所愿,回到中国香港上市!我们回家了!在百度最初的10年,我们专注于搜索引擎技术的开发,让我们得以服务10亿互联网用户,并演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术;最近10年,我们在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI芯片等前沿领域投资,让我们成为一个拥有强大互联网基础的领先AI公司。这并不是因为我们比别人更聪明,而是因为我们更专注,我们更喜欢不断地去思考,什么是属于我们的机会,什么不是。作为一家从day 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