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2020-12-01
未来新能源从新洗盘，掌握新技术，新材料，整车性价比更高的车企，才是未来的新势力
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13:23","market":"us","language":"zh","title":"造车“三傻”大闹华尔街，新势力还是新泡沫？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1180860233","media":"36氪","summary":"“世人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”泡沫的轮回，这一次会是新能源车么？\n2020年，“特斯拉+中国制造”引爆全球新能源汽车市场。受供需双增的提振，特斯拉营收和利润预期大幅上升，带动股价在年内上涨近6倍","content":"<p>“世人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”泡沫的轮回，这一次会是新能源车么？</p>\n<p>2020年，“<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>+中国制造”引爆全球新能源汽车市场。受供需双增的提振，特斯拉营收和利润预期大幅上升，带动股价在年内上涨近6倍。</p>\n<p>在特斯拉外溢效应的带动下，以<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、小鹏为代表的的造车新势力，年内股价均迎来飙涨。截至11月28日，蔚来年内累计涨幅达到1243%，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>上涨328%，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>上涨243%。</p>\n<p><b>图1：造车新势力股价表现</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b390c7dcda77bd2f3b6f43a24d4ac4c\" tg-width=\"1020\" tg-height=\"562\"></p>\n<p>数据来源：wind，<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>整理</p>\n<p>股价大涨背后，伴随着造车新势力估值水平的提升。截至11月末，特斯拉市值达到5552亿美元，超越丰田成为全球第一大汽车股；蔚来+理想+小鹏的总市值超过1500亿美元,比上汽、长城、吉利、广汽等一众国内传统车企合计市值还高。</p>\n<p>面对这样的场景，我们不禁要问，造车新势力是否已经存在估值泡沫？这样的狂欢到底还能持续多久?</p>\n<p><b>以史为鉴看估值泡沫</b></p>\n<p>1994年浏览器、万维网等新事物的出现，颠覆了人们的传统认知。全球为即将到来的互联网科技革命而疯狂，凭借着“新概念＋成长预期＋新的商业模式”，互联网点燃了资本市场的热情，一场“世纪泡沫”在酝酿中。</p>\n<p>1995年初至2000年3月，以科技股为代表的的纳斯达克指数从743点上涨到了5132点，短短5年，上涨了6倍有余，市值一度达到6.7万亿美元，占当年美国名义GDP的65%。</p>\n<p>面对互联网的狂欢，华尔街的分析师开始寻求新的估值方法以支持互联网的上涨。抱着 “新事物无法被旧模型衡量”的想法，“盈利能力”已经变得不再重要，“烧钱换增长”、“眼球”、“PV”等概念一度被运用到互联网估值之中。</p>\n<p>在新估值模型的加持下，2000年，纳斯达克市盈率达到了200倍，互联网巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/CSCO\">思科</a>的PE 达到 148 倍，Oracle 153，<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a> 167，均创下了近30年的历史高点。</p>\n<p><b>图2：1995年至2000年纳斯达克指数表现</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a2c51d1373f6da533a63b75d5c45d88\" tg-width=\"1250\" tg-height=\"516\"></p>\n<p>数据来源：wind，36氪整理</p>\n<p>在巅峰的1998-2000年，只要是公司名字中有前缀“e”或后缀“.com”的公司，都会成为市场追逐的焦点。</p>\n<p>Pet.com 是这一时期典型的案例。pet 是一家宠物用品的在线销售商，它为用户提供免费的运送服务，高昂的运输成本，使Pet的亏损与日俱增，盈利能力存疑。但在“.com”概念的吹捧下，Pet仍然受到资金的追逐，在 1999 年 12 月前的四轮融资中，该网站总融资规模超过1亿美元， 2000年 3 月，IPO首日涨幅达到了 27%。</p>\n<p>但缺乏业绩支撑的泡沫终究是会破灭的。2000年《巴伦周刊》上的一篇《Burning Up》彻底撕掉了互联网公司的神秘面纱。</p>\n<p>这篇基于207家互联网公司的报告指出，71%的互联网公司利润为负，51家公司的现金将在12个月用完，很多互联网公司的创始人都在尽其所能的套现，无钱可烧也无钱可赚的互联网公司即将跌落神坛。</p>\n<p>报道引发了市场的恐慌情绪，华尔街重拾传统估值模型来甄别互联网公司。所有人开始疯狂抛售互联网股票，在挤兑浪潮下，纳斯达克指数跌到2002年10月的1108点，下跌幅度接近80%，市值损失超过5万亿美元，市盈率降至不足100倍。</p>\n<p><b>图3：2000年3月至2002年10月纳斯达克指数走势</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/101ab387123e33769a29501c6c6bbd09\" tg-width=\"1322\" tg-height=\"564\"></p>\n<p>数据来源：wind，36氪整理</p>\n<p>而前期受资本追捧的 Pet.com 在 2000 年 11 月 7 日宣布破产，成为第一家倒闭的上市网站公司。此后大量的互联网公司在巨额亏损后破产，到2002年底，在1995-2000年上市的互联网公司中，留存率不足50%。</p>\n<p>泡沫破灭的代价是惨烈的。企业需要用年复一年的业绩增长来填补估值泡沫的深坑。<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>用了近15年，高通用了近13年，<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>用了9年多的时间，才重新创出股价新高。</p>\n<p>A股也有过类似的疯狂。</p>\n<p>2015年的创业板，大家沉迷于讲故事和听故事之中，市场情绪极度乐观。在“互联网+”概念的加持下，“乐视网”成了这场盛宴中最大的泡沫。</p>\n<p>2010年上市后，5年时间“乐视网”市值突破了1700亿，成为创业板的神话。</p>\n<p><b>图4：乐视网股价走势</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9cfbd1d54bda2096698fcd1362de8d92\" tg-width=\"1339\" tg-height=\"541\"></p>\n<p>数据来源：wind，36氪整理</p>\n<p>相比于思考“乐视网”是怎么赚钱的，投资者更看重新故事的诞生。</p>\n<p>贾跃亭凭借着上市公司“乐视网”的股票做质押，不断向金融机构融资，然后再拿融到的钱，投入到“乐视集团”，创造一个又一个新概念。</p>\n<p>每一个概念的出现，都会吸引二级市场的眼球，助推“乐视网”股价大涨，而不断提升的市值，则意味着贾跃亭可以从金融机构融入更多的钱，创造更多的新概念。</p>\n<p>凭借着这样的商业模式，乐视网开始了疯狂的吸金。相关的概念从五大生态、七大生态一直扩张到九大生态，不断挑拨着投资者敏感的神经。在最疯狂的2015年，乐视网的股价创下了179.03元的历史高位，市盈率接近400倍。</p>\n<p><b>图5：乐视网市盈率变动</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d749d1383e0d0529f0cfff589eb202a\" tg-width=\"1057\" tg-height=\"412\"></p>\n<p>数据来源：wind，36氪整理</p>\n<p>此时的乐视网已经不再是一个单纯的视频网站，而成为了整个行业的颠覆者，那个时代，“看不懂乐视和暴风，仿佛真的代表着你和时代的脱节”。</p>\n<p>但好景不长，资本催生的泡沫随着监管趋严而破灭。2015年股灾来临，“乐视网”依靠二级市场输血的商业模式受到重挫，“资金链断裂、债务危机”充斥着“乐视网”，乐视的神话开始破灭。</p>\n<p>到2020年“乐视网”终止上市，其市值只剩下7亿元，从最高跌去了99%，近30万普通投资者几乎血本无归。</p>\n<p><b>造车新势力的高估值不可持续</b></p>\n<p>回到造车新势力的问题上来。不可否认，电动化和智能化的确是汽车产业未来的大方向。随着全球环保压力的与日俱增，电动车替代燃油车将是大势所趋。而未来随着新能源汽车整体渗透率的提升，整个行业面临着巨大的成长空间。</p>\n<p>但站在二级市场的角度，我们也必须清楚认识到，好赛道不一定意味着好投资。</p>\n<p>当前新能源汽车整体市占率不足5%，造车新势力每年合计销售量（特斯拉+蔚来+小鹏+理想合计销量不足60万）抵不上传统汽车厂商的零头（丰田2019年销量超过900万辆），部分新势力甚至还没有走出“卖一量亏一辆”的魔咒。</p>\n<p><b>图6：传统车企和新势力销量对比</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b08cdb6f9ca1994b8d09aa9cc1a3261\" tg-width=\"487\" tg-height=\"137\"></p>\n<p>数据来源：互联网，36氪整理</p>\n<p>这种背景下，特斯拉的市值已经达到了丰田的2倍，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也已经跃升至全球前15大车企之中。</p>\n<p><b>图7：全球汽车厂商市值排名</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e91cc52da17925d01f7481a89796552\" tg-width=\"509\" tg-height=\"370\"></p>\n<p>数据来源：wind，36氪整理</p>\n<p>从估值指标来看，造车新势力的估值水平已经明显偏离基本面的束缚，可能充斥着巨大的泡沫。如图8所示，造车新势力的市销率远高于传统车企，小鹏汽车PS甚至达到了150倍，也就是说，以当前的营收来计算，大概需要150年的时间，才能覆盖小鹏汽车当前的估值水平。</p>\n<p><b>图8：全球主要车企估值情况</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd7fa8e700ac790440d8b4c401e0b26c\" tg-width=\"859\" tg-height=\"306\"></p>\n<p>数据来源：wind，36氪整理</p>\n<p>身在泡沫之中，投资者已经不再关心这些造车新势力是否存在亏损，何时能够真正盈利，传统的估值方法仿佛已经失去了意义，“市梦率”成为了衡量这些企业的唯一标准。</p>\n<p>但我们需要时刻牢记，价格围绕价值上下波动是经济学中永恒不变的真理，公司的业绩增长始终是股票定价的锚，当这种偏离以一种超乎预期的速度加快之时，或许意味着泡沫的破灭已近在咫尺。</p>\n<p>股市从来就没有新鲜事，历史总是惊人的相似。当资本的潮水褪去，也许我们会看到，在未来很长的时间里，造车新势力的业绩还会不断增长，但股价却无法再创新高。因为这场泡沫中的股价早已透支了企业未来多年的业绩表现，企业需要用年复一年的业绩增长，来填补估值泡沫破灭的深坑。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://36kr.com/p/984852951751557><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“世人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”泡沫的轮回，这一次会是新能源车么？\n2020年，“特斯拉+中国制造”引爆全球新能源汽车市场。受供需双增的提振，特斯拉营收和利润预期大幅上升，带动股价在年内上涨近6倍。\n在特斯拉外溢效应的带动下，以蔚来、理想、小鹏为代表的的造车新势力，年内股价均迎来飙涨。截至11月28日，蔚来年内累计涨幅达到1243%，小鹏汽车上涨328%，理想汽车上涨243%。\n图1：造车新...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/984852951751557\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/dd3f944cb946cded615557bb29da37d8","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","NIO":"蔚来","LI":"理想汽车"},"source_url":"https://36kr.com/p/984852951751557","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1180860233","content_text":"“世人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”泡沫的轮回，这一次会是新能源车么？\n2020年，“特斯拉+中国制造”引爆全球新能源汽车市场。受供需双增的提振，特斯拉营收和利润预期大幅上升，带动股价在年内上涨近6倍。\n在特斯拉外溢效应的带动下，以蔚来、理想、小鹏为代表的的造车新势力，年内股价均迎来飙涨。截至11月28日，蔚来年内累计涨幅达到1243%，小鹏汽车上涨328%，理想汽车上涨243%。\n图1：造车新势力股价表现\n\n数据来源：wind，36氪整理\n股价大涨背后，伴随着造车新势力估值水平的提升。截至11月末，特斯拉市值达到5552亿美元，超越丰田成为全球第一大汽车股；蔚来+理想+小鹏的总市值超过1500亿美元,比上汽、长城、吉利、广汽等一众国内传统车企合计市值还高。\n面对这样的场景，我们不禁要问，造车新势力是否已经存在估值泡沫？这样的狂欢到底还能持续多久?\n以史为鉴看估值泡沫\n1994年浏览器、万维网等新事物的出现，颠覆了人们的传统认知。全球为即将到来的互联网科技革命而疯狂，凭借着“新概念＋成长预期＋新的商业模式”，互联网点燃了资本市场的热情，一场“世纪泡沫”在酝酿中。\n1995年初至2000年3月，以科技股为代表的的纳斯达克指数从743点上涨到了5132点，短短5年，上涨了6倍有余，市值一度达到6.7万亿美元，占当年美国名义GDP的65%。\n面对互联网的狂欢，华尔街的分析师开始寻求新的估值方法以支持互联网的上涨。抱着 “新事物无法被旧模型衡量”的想法，“盈利能力”已经变得不再重要，“烧钱换增长”、“眼球”、“PV”等概念一度被运用到互联网估值之中。\n在新估值模型的加持下，2000年，纳斯达克市盈率达到了200倍，互联网巨头思科的PE 达到 148 倍，Oracle 153，高通 167，均创下了近30年的历史高点。\n图2：1995年至2000年纳斯达克指数表现\n\n数据来源：wind，36氪整理\n在巅峰的1998-2000年，只要是公司名字中有前缀“e”或后缀“.com”的公司，都会成为市场追逐的焦点。\nPet.com 是这一时期典型的案例。pet 是一家宠物用品的在线销售商，它为用户提供免费的运送服务，高昂的运输成本，使Pet的亏损与日俱增，盈利能力存疑。但在“.com”概念的吹捧下，Pet仍然受到资金的追逐，在 1999 年 12 月前的四轮融资中，该网站总融资规模超过1亿美元， 2000年 3 月，IPO首日涨幅达到了 27%。\n但缺乏业绩支撑的泡沫终究是会破灭的。2000年《巴伦周刊》上的一篇《Burning Up》彻底撕掉了互联网公司的神秘面纱。\n这篇基于207家互联网公司的报告指出，71%的互联网公司利润为负，51家公司的现金将在12个月用完，很多互联网公司的创始人都在尽其所能的套现，无钱可烧也无钱可赚的互联网公司即将跌落神坛。\n报道引发了市场的恐慌情绪，华尔街重拾传统估值模型来甄别互联网公司。所有人开始疯狂抛售互联网股票，在挤兑浪潮下，纳斯达克指数跌到2002年10月的1108点，下跌幅度接近80%，市值损失超过5万亿美元，市盈率降至不足100倍。\n图3：2000年3月至2002年10月纳斯达克指数走势\n\n数据来源：wind，36氪整理\n而前期受资本追捧的 Pet.com 在 2000 年 11 月 7 日宣布破产，成为第一家倒闭的上市网站公司。此后大量的互联网公司在巨额亏损后破产，到2002年底，在1995-2000年上市的互联网公司中，留存率不足50%。\n泡沫破灭的代价是惨烈的。企业需要用年复一年的业绩增长来填补估值泡沫的深坑。微软用了近15年，高通用了近13年，亚马逊用了9年多的时间，才重新创出股价新高。\nA股也有过类似的疯狂。\n2015年的创业板，大家沉迷于讲故事和听故事之中，市场情绪极度乐观。在“互联网+”概念的加持下，“乐视网”成了这场盛宴中最大的泡沫。\n2010年上市后，5年时间“乐视网”市值突破了1700亿，成为创业板的神话。\n图4：乐视网股价走势\n\n数据来源：wind，36氪整理\n相比于思考“乐视网”是怎么赚钱的，投资者更看重新故事的诞生。\n贾跃亭凭借着上市公司“乐视网”的股票做质押，不断向金融机构融资，然后再拿融到的钱，投入到“乐视集团”，创造一个又一个新概念。\n每一个概念的出现，都会吸引二级市场的眼球，助推“乐视网”股价大涨，而不断提升的市值，则意味着贾跃亭可以从金融机构融入更多的钱，创造更多的新概念。\n凭借着这样的商业模式，乐视网开始了疯狂的吸金。相关的概念从五大生态、七大生态一直扩张到九大生态，不断挑拨着投资者敏感的神经。在最疯狂的2015年，乐视网的股价创下了179.03元的历史高位，市盈率接近400倍。\n图5：乐视网市盈率变动\n\n数据来源：wind，36氪整理\n此时的乐视网已经不再是一个单纯的视频网站，而成为了整个行业的颠覆者，那个时代，“看不懂乐视和暴风，仿佛真的代表着你和时代的脱节”。\n但好景不长，资本催生的泡沫随着监管趋严而破灭。2015年股灾来临，“乐视网”依靠二级市场输血的商业模式受到重挫，“资金链断裂、债务危机”充斥着“乐视网”，乐视的神话开始破灭。\n到2020年“乐视网”终止上市，其市值只剩下7亿元，从最高跌去了99%，近30万普通投资者几乎血本无归。\n造车新势力的高估值不可持续\n回到造车新势力的问题上来。不可否认，电动化和智能化的确是汽车产业未来的大方向。随着全球环保压力的与日俱增，电动车替代燃油车将是大势所趋。而未来随着新能源汽车整体渗透率的提升，整个行业面临着巨大的成长空间。\n但站在二级市场的角度，我们也必须清楚认识到，好赛道不一定意味着好投资。\n当前新能源汽车整体市占率不足5%，造车新势力每年合计销售量（特斯拉+蔚来+小鹏+理想合计销量不足60万）抵不上传统汽车厂商的零头（丰田2019年销量超过900万辆），部分新势力甚至还没有走出“卖一量亏一辆”的魔咒。\n图6：传统车企和新势力销量对比\n\n数据来源：互联网，36氪整理\n这种背景下，特斯拉的市值已经达到了丰田的2倍，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也已经跃升至全球前15大车企之中。\n图7：全球汽车厂商市值排名\n\n数据来源：wind，36氪整理\n从估值指标来看，造车新势力的估值水平已经明显偏离基本面的束缚，可能充斥着巨大的泡沫。如图8所示，造车新势力的市销率远高于传统车企，小鹏汽车PS甚至达到了150倍，也就是说，以当前的营收来计算，大概需要150年的时间，才能覆盖小鹏汽车当前的估值水平。\n图8：全球主要车企估值情况\n\n数据来源：wind，36氪整理\n身在泡沫之中，投资者已经不再关心这些造车新势力是否存在亏损，何时能够真正盈利，传统的估值方法仿佛已经失去了意义，“市梦率”成为了衡量这些企业的唯一标准。\n但我们需要时刻牢记，价格围绕价值上下波动是经济学中永恒不变的真理，公司的业绩增长始终是股票定价的锚，当这种偏离以一种超乎预期的速度加快之时，或许意味着泡沫的破灭已近在咫尺。\n股市从来就没有新鲜事，历史总是惊人的相似。当资本的潮水褪去，也许我们会看到，在未来很长的时间里，造车新势力的业绩还会不断增长，但股价却无法再创新高。因为这场泡沫中的股价早已透支了企业未来多年的业绩表现，企业需要用年复一年的业绩增长，来填补估值泡沫破灭的深坑。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1362,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]希望您能在老虎社区玩得愉快、赚得开心！如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]希望您能在老虎社区玩得愉快、赚得开心！如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]希望您能在老虎社区玩得愉快、赚得开心！如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
