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Feliceliu
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Feliceliu
2020-08-13
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@是芥末呀:疫情下的航空行业研究以及个股分析
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前几天有个同学留言说想看看航空行业，有很多其他国家的航空公司已经申请破产了，美国的还活着是因为政府的的干预，上周宣布250亿美元支持航空行业的新闻又吸引了大家的注意力，我们一起花点时间复盘一下吧。[吃瓜][吃瓜] 首先，航空公司确实具有中长期价值，大家都知道，就不赘述了。第二，美国政府也正确地认识到，航空运输对美国经济至关重要，是中长途运输最有效、最经济的手段。所以建国上周也说了：不管是共和党还是**党，都要力挺航空公司。第三，美国政府在911事件后为航空业提供的救济中赚到了钱，而且肯定会再次这样做的。（它不仅能为未来好几年提供正常的利息收入，而且在股价回升时，认股权证又可以提供丰厚的薪酬（他们称之为“纳税人保护”）） 最新政策 3月的时候，根据CARES法案的贷款计划向客运航空公司等规定的企业、机票代理商提供贷款和贷款担保，金额高达250亿美元。接收援助的航空公司必须接受两个条件 1.在贷款清偿后一年内，借款人及其关联方不得参与借款人或其母公司的股票回购或支付股息，借款时间最长是5年，所以这几年的股息就不要想了。 2.借款方必须同意，截至2020年9月30日维持其2020年3月24日的雇佣水平，并且借款人必须保留不少于90%的员工。（其实这些钱可以理解为是政府向航空员工支付的，为了维持失业率水平）此外，大型航空公司获得的资金中，70%将以现金援助的方式提供，用作支付薪资且无需偿还；获得1亿美元或以下援助的较小型航空公司则无需偿还任何资金。具体的资金分配看下面的图from seeking alpha 不乐观的局势 1.到2020年4月，航空客运量比2020年2月和一年前的水平下降了91％。目前客运量虽然稍有好转但仍然","listText":"先哭一下，这个是我写的第二遍。第一篇没有保存都没有了...mdzz[流泪][流泪][流泪] 前几天有个同学留言说想看看航空行业，有很多其他国家的航空公司已经申请破产了，美国的还活着是因为政府的的干预，上周宣布250亿美元支持航空行业的新闻又吸引了大家的注意力，我们一起花点时间复盘一下吧。[吃瓜][吃瓜] 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3月的时候，根据CARES法案的贷款计划向客运航空公司等规定的企业、机票代理商提供贷款和贷款担保，金额高达250亿美元。接收援助的航空公司必须接受两个条件 1.在贷款清偿后一年内，借款人及其关联方不得参与借款人或其母公司的股票回购或支付股息，借款时间最长是5年，所以这几年的股息就不要想了。 2.借款方必须同意，截至2020年9月30日维持其2020年3月24日的雇佣水平，并且借款人必须保留不少于90%的员工。（其实这些钱可以理解为是政府向航空员工支付的，为了维持失业率水平）此外，大型航空公司获得的资金中，70%将以现金援助的方式提供，用作支付薪资且无需偿还；获得1亿美元或以下援助的较小型航空公司则无需偿还任何资金。具体的资金分配看下面的图from seeking alpha 不乐观的局势 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3月的时候，根据CARES法案的贷款计划向客运航空公司等规定的企业、机票代理商提供贷款和贷款担保，金额高达250亿美元。接收援助的航空公司必须接受两个条件 1.在贷款清偿后一年内，借款人及其关联方不得参与借款人或其母公司的股票回购或支付股息，借款时间最长是5年，所以这几年的股息就不要想了。 2.借款方必须同意，截至2020年9月30日维持其2020年3月24日的雇佣水平，并且借款人必须保留不少于90%的员工。（其实这些钱可以理解为是政府向航空员工支付的，为了维持失业率水平）此外，大型航空公司获得的资金中，70%将以现金援助的方式提供，用作支付薪资且无需偿还；获得1亿美元或以下援助的较小型航空公司则无需偿还任何资金。具体的资金分配看下面的图from seeking alpha 不乐观的局势 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