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2023-08-31

轿跑的亲爹来了不到20w

市场消息：特斯拉9月1日正式发布新款Model 3

2023-02-02

🦅个屁这个老头子🐦的很。我全程看的直播

外媒头条 | 美联储如期加息25基点，鲍威尔坚决放鹰

2023-02-02

四个字臭鱼烂虾

造车新势力1月成绩单纵览：理想汽车夺冠，蔚来、小鹏均下滑

2023-02-01

挡不住的鸽，老鲍再咋鹰也没用，大涨是未来三年的大趋势

抱歉，原内容已删除

2023-01-18

简单八个字利空债市利好股市仅供参考[笑哭]

超预期下滑！美国12月零售销售环比下降1.1%，创一年来最大降幅

2022-11-29

真好以后买车就买特斯拉出事了我就说是车子失灵了交警你要安排第三方机构鉴定不好意思我一概不认[开心] [开心]

抱歉，原内容已删除

2022-10-24

做空赚麻了。。

美股新能源车股跌幅扩大，理想汽车跌超27%！

2022-09-30

一堆工业垃圾也配和特斯拉比。。。笑死个人

抱歉，原内容已删除

2022-09-20

小鹏p7比特斯拉毛豆3好开

特斯拉变相降价，小鹏最受伤？

2022-09-01

完了没人上当了理想这么垃圾的车卖这么贵

理想汽车：8月交付量为4,571辆

2022-09-01

p7好开多了真有韭菜买理想哈哈哈

小鹏汽车：8月交付量为9,578辆，同比增长33%

2022-08-04

1毛涨到10块试试

每日优鲜盘前暴力拉升，涨幅超156%

2022-08-04

看了他才知道马斯克想尽办法压低物流和供应链成本有多么重要。。

Lucid Group盘前跌超13%，大幅下调全年产量目标

2022-07-26

meta不如tiktok 早晚被干掉，

财报前瞻 | Meta深陷泥潭，Q2业绩“凶多吉少”

2022-07-12

小鹏快跑

木头姐二季度增持小鹏汽车和英伟达，减持特斯拉但仍是重仓股

2022-07-07

京东上坡路腾讯下坡路谁不选择谁我觉得有待商榷。

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2021-11-08

卖也骂不卖还骂你们要干什么？

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2021-08-16

这场景我70多年前看过啊

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2021-07-27

别碰跑！

中概教育股盘前涨幅扩大，好未来涨超12%

2021-07-20

中国女人就是gj的母猪，让你不准生二胎就是不准生二胎，房子没人买了养老金没人交了让你生三胎就生三胎哈哈哈哈[得意] [得意]

国家卫健委：5月31日后均可生三孩

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3车型的谍照已在网络平台流传开来。</p><p>虽然特斯拉中国方面并未就改款车型作出更多说明，不过记者近日以消费者身份走访北京部分特斯拉门店时了解到，改款Model 3即将上市在销售人员中似乎已不是秘密。</p><p>8月27日，北京某特斯拉门店销售人员对时代财经表示，当下支付1000元订金即可获得改款Model 3优先交付权益。“如果对改款Model 3不满意，到时候也可以选择现款Model 3。”其表示。</p><p>据该销售人员介绍，改款Model 3可能会在内饰、芯片等方面有所改动。不过这并未得到特斯拉中国方面的证实。</p><p>值得一提的是，在改款Model 3即将到来之际，现款Model 3曾于今年8月14日再次推出优惠补贴。特斯拉中国提供的信息显示，在2023年8月14日-2023年9月30日期间，下单Model 3后轮驱动版现车完成交付，并通过特斯拉合作保险机构购买车险的，可享受8000元尾款减免。</p><p>与此同时，特斯拉还在全球多个市场开启清仓处理。据Drive Tesla Canada报道，当地时间周三（8月30日）晚，特斯拉在加拿大和美国大幅打折出售Model 3。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6739f6da12c1b0406b6ec82c5ad5a8b4\" title=\"\" tg-width=\"2090\" tg-height=\"1118\"/></p><p>截图来自特斯拉中国官网</p><p>当前现款Model 3仍可在特斯拉中国官网上预定，首笔付款为1000元，预计提车周期为1-4周。</p><p>不过据北京另外一家门店销售人员表示，“现款能够预定，但是估计提车时都是新车了。”其表示：“现在支付1000元预定排队（等新车）的人还不少。”</p><p>事实上，特斯拉Model 3改款的消息由来已久。</p><p>公开资料显示，现款特斯拉Model 3于北京时间2016年4月1日在美国发布，基础售价35000美元。早期Model 3以进口方式在中国市场售卖时，其价格一度超过50万元人民币。</p><p>2021年1月1日，随着国产Model 3正式上市，Model 3在中国市场的售价来到30万元上下。上市之初，国产现款Model 3后轮驱动版和高性能全轮驱动版官方指导价在24.99万-33.99万元之间。</p><p>在过去几年间，面对国内新能源汽车市场的激烈竞争，特斯拉两款国产车型Model 3、Model Y多次选择降价竞争，现款Model 3的售价更是一路降至当前的23.19万元（后轮驱动版）、33.19万元（双电机全轮驱动版）。不过就其产品布局上，特斯拉未作出更多改变，直至今年。</p><p>在8月17日，彭博社援引知情人士消息称，特斯拉正在生产展车的最后阶段，大规模量产将会在9月开始。从9月30日到国庆假期，产量将会爬坡。</p><p>值得一提的是，在今年第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，2023年第三季度的产量将较第二季度略有下降，这主要是由于特斯拉各个工厂即将进行升级，在升级期间，部分产能可能处于闲置状态。这被业界视作是为新车量产铺路。</p><p>“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”马斯克说道。</p><p>此外彭博社还报道称，改款后的Model 3外观设计和内饰部件都有变化，整体会更加时尚。当工厂满负荷生产时，其总体制造成本将低于当前版本的Model 3。</p><p>尽管就新款Model 3的信息，特斯拉官方并未透露过多内容。不过可以预见的是，新款Model 3的到来，或将在中国市场再掀波澜。</p></body></html>","source":"tf_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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3即将到来之际，现款Model 3曾于今年8月14日再次推出优惠补贴。特斯拉中国提供的信息显示，在2023年8月14日-2023年9月30日期间，下单Model 3后轮驱动版现车完成交付，并通过特斯拉合作保险机构购买车险的，可享受8000元尾款减免。与此同时，特斯拉还在全球多个市场开启清仓处理。据Drive Tesla Canada报道，当地时间周三（8月30日）晚，特斯拉在加拿大和美国大幅打折出售Model 3。截图来自特斯拉中国官网当前现款Model 3仍可在特斯拉中国官网上预定，首笔付款为1000元，预计提车周期为1-4周。不过据北京另外一家门店销售人员表示，“现款能够预定，但是估计提车时都是新车了。”其表示：“现在支付1000元预定排队（等新车）的人还不少。”事实上，特斯拉Model 3改款的消息由来已久。公开资料显示，现款特斯拉Model 3于北京时间2016年4月1日在美国发布，基础售价35000美元。早期Model 3以进口方式在中国市场售卖时，其价格一度超过50万元人民币。2021年1月1日，随着国产Model 3正式上市，Model 3在中国市场的售价来到30万元上下。上市之初，国产现款Model 3后轮驱动版和高性能全轮驱动版官方指导价在24.99万-33.99万元之间。在过去几年间，面对国内新能源汽车市场的激烈竞争，特斯拉两款国产车型Model 3、Model Y多次选择降价竞争，现款Model 3的售价更是一路降至当前的23.19万元（后轮驱动版）、33.19万元（双电机全轮驱动版）。不过就其产品布局上，特斯拉未作出更多改变，直至今年。在8月17日，彭博社援引知情人士消息称，特斯拉正在生产展车的最后阶段，大规模量产将会在9月开始。从9月30日到国庆假期，产量将会爬坡。值得一提的是，在今年第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，2023年第三季度的产量将较第二季度略有下降，这主要是由于特斯拉各个工厂即将进行升级，在升级期间，部分产能可能处于闲置状态。这被业界视作是为新车量产铺路。“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”马斯克说道。此外彭博社还报道称，改款后的Model 3外观设计和内饰部件都有变化，整体会更加时尚。当工厂满负荷生产时，其总体制造成本将低于当前版本的Model 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05:51","market":"hk","language":"zh","title":"外媒头条 | 美联储如期加息25基点，鲍威尔坚决放鹰","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2308066344","media":"环球市场播报","summary":"　　4、特斯拉引燃价格战，羊毛要从供应商身上薅？　　美联储宣布加息25基点至4.5%-4.75%。这个加息幅度低于12月的50个基点。　　美联储在会后发布的政策声明中重申了之前的论调，称“委员会预计，持续提高目标利率区间将是适当的，为了让通胀率随着时间推移回到2%水平，将保持足够限制性的货币政策立场”。　　四季度广告收入312.5亿美元，分析师预期308.6亿美元。　　Meta宣布400亿美元股票回购计划。Meta美股盘后涨幅从0.93%迅速扩大至14.00%。","content":"<html><head></head><body><p><b>全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：</b></p><blockquote><b>1、美联储如期升息25基点 利率声明措辞出现微妙变化</b></blockquote><blockquote><b>2、鲍威尔坚决放鹰：远未达到缓解通胀的目标 将持续加息</b></blockquote><blockquote><b>3、Meta四季报好于预期，宣布400亿美元股票回购计划</b></blockquote><blockquote><b>4、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>引燃价格战，羊毛要从供应商身上薅？</b></blockquote><blockquote><b>5、“每辆汽车都在亏损”Rivian宣布裁员 CEO表示“深感抱歉”</b></blockquote><blockquote><b>6、不及所有预估 ADP数据显示美国企业招聘人数创下两年新低</b></blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4162c4d4b90547fbf4799af45ae8e93\" tg-width=\"550\" tg-height=\"330\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>美联储如期升息25基点 利率声明措辞出现微妙变化</b></p><p>美联储宣布加息25基点至4.5%-4.75%。这个加息幅度低于12月的50个基点。</p><p>上述利率决议得到联邦公开市场委员会（FOMC）的一致通过，也符合金融市场预期。</p><p>美联储在会后发布的政策声明中重申了之前的论调，称“委员会预计，持续提高目标利率区间将是适当的，为了让通胀率随着时间推移回到2%水平，将保持足够限制性的货币政策立场”。</p><p>声明中有一个迹象显示紧缩周期可能接近尾声。FOMC表示，“未来利率上调的空间将取决于多项因素，包括货币政策紧缩的累积影响”。在之前的声明中，FOMC是将加息的“速度”，而非“升息空间”与这些因素挂钩。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d351ca403ea710a65a2c80fb1bb1e3bb\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>鲍威尔坚决放鹰：远未达到缓解通胀的目标 将持续加息</b></p><p>投资者想看看鲍威尔是否会反驳市场对今年晚些时候降息的预期。他的确这么做了。</p><p>鲍威尔告诉记者，“要恢复价格稳定，可能就需要在一段时间内保持限制性政策立场”。虽然最近有关物价压力的数据令人鼓舞，但他补充说“现在宣布战胜通胀为时过早。”</p><p>在去年12月的会议上，19位决策者中有17位预测今年将把利率提高到5%或更高，没有人做出降息预测。</p><p>美联储将基准利率目标上调25个基点至4.5%-4.75%需要更多证据</p><p>虽然决策者在控制通胀方面取得了一些成功，且美联储青睐的一个通胀指标12月同比增速从6月的7%放缓至5%，但在确信通胀率走上朝2%回落的道路前，美联储一直不愿轻言胜利。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e575180ccd8467e36cb4c69f0426d552\" tg-width=\"550\" tg-height=\"312\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>Meta四季报好于预期，宣布400亿美元股票回购计划</b></p><p>“元宇宙公司”<a href=\"https://laohu8.com/S/META\">Meta Platforms</a>（原Facebook）四季度收入321.7亿美元，分析师预期316.5亿美元。 四季度Facebook月活用户数29.6亿，分析师预期29.8亿。 四季度Facebook日活用户数20.0亿，分析师预期19.8亿。</p><p>四季度Reality Labs收入7.27亿美元，分析师预期6.52亿美元。四季度APP家族收入314.4亿美元，分析师预期308.1亿美元。</p><p>四季度广告收入312.5亿美元，分析师预期308.6亿美元。 至2022年12月31日，公司员工总数为8.6482万。 FOA重组计提37.6亿美元费用。</p><p>Meta宣布400亿美元股票回购计划。 预计一季度收入260-285亿美元，分析师预期272.5亿美元。 Meta美股盘后涨幅从0.93%迅速扩大至14.00%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/270dd47b8b1efb53679d5dbe5ffc5498\" tg-width=\"550\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>特斯拉引燃价格战，羊毛要从供应商身上薅？</b></p><p>与特斯拉及其供应商合作的行业人员表示，特斯拉的供应商正准备承受来自马斯克及其团队的压力，被近进一步降低供应价格。此前，特斯拉大幅下调了汽车售价。</p><p>代表特斯拉和其他汽车制造商的供应商的律师Dan Sharkey表示：“（汽车制造商）降价对供应商来说从来都不是好事，因为压力会不断传导。”“我从来都不喜欢这样，因为我知道他们最终会试图从我们中的一个身上套出来。”</p><p>大多数特斯拉供应商，包括电池制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>（9.21， -0.01， -0.05%）、LG能源解决方案（LG Energy solutions）和CATL，以及意大利铸钢机制造商IDRA集团，由于保密协议，避免公开讨论特斯拉这一决定。</p><p>贝恩咨询公司的一项研究显示，但供应商利润率下降，无法完全转嫁更高的成本。一些供应商已经在苦苦挣扎，无法接受进一步降价可能会带来的后果。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f97dbfd1b7620c8372127ac7b906c1ba\" tg-width=\"550\" tg-height=\"303\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>“每辆汽车都在亏损”Rivian宣布裁员 CEO表示“深感抱歉”</b></p><p>Rivian Automotive周三宣布将裁员6%，该电动汽车制造商希望在竞争日益激烈的电动汽车市场提高产量的同时降低成本。</p><p>公司首席执行官R.J． Scaringe表示，他对裁员“深感抱歉”。</p><p>Scaringe表示：“为了实现长期目标，必须将资源集中在提升和实现盈利的道路上，同时确保我们拥有正确的未来产品、服务和技术，继续挑战传统。”“在实现盈利的道路上继续提高运营效率是核心目标，将投资和资源集中在业务中影响最大的部分。”</p><p>总部位于加利福尼亚州欧文市的Rivian在裁员前拥有约1.4万名员工，6%的裁员意味着大约840名员工将被裁掉。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8607f771ce59ae170750895ecf7b39f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"419\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>不及所有预估 ADP数据显示美国企业招聘人数创下两年新低</b></p><p>ADP Research Institute发布的数据显示，受美国多地恶劣天气影响，该国企业1月份招聘员工的步伐创下了两年来最低纪录。</p><p>据ADP与斯坦福数字经济实验室周三合作发布的数据，1月份私营部门就业人数增加10.6万，低于全部接受调查的经济学家预期。</p><p>雇员少于50人的企业减少招聘拖累了就业数量的增加，而矿业和建筑等商品生产行业也削减了岗位。</p><p>“1月份，我们在参考周看到天气相关干扰对就业的影响，” ADP首席经济学家Nela Richardson在一份声明中说，“当月其它几周的招聘更为强劲，与去年年末我们观察到的走势一致。”</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>外媒头条 | 美联储如期加息25基点，鲍威尔坚决放鹰</title>\n<style 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利率声明措辞出现微妙变化美联储宣布加息25基点至4.5%-4.75%。这个加息幅度低于12月的50个基点。上述利率决议得到联邦公开市场委员会（FOMC）的一致通过，也符合金融市场预期。美联储在会后发布的政策声明中重申了之前的论调，称“委员会预计，持续提高目标利率区间将是适当的，为了让通胀率随着时间推移回到2%水平，将保持足够限制性的货币政策立场”。声明中有一个迹象显示紧缩周期可能接近尾声。FOMC表示，“未来利率上调的空间将取决于多项因素，包括货币政策紧缩的累积影响”。在之前的声明中，FOMC是将加息的“速度”，而非“升息空间”与这些因素挂钩。鲍威尔坚决放鹰：远未达到缓解通胀的目标 将持续加息投资者想看看鲍威尔是否会反驳市场对今年晚些时候降息的预期。他的确这么做了。鲍威尔告诉记者，“要恢复价格稳定，可能就需要在一段时间内保持限制性政策立场”。虽然最近有关物价压力的数据令人鼓舞，但他补充说“现在宣布战胜通胀为时过早。”在去年12月的会议上，19位决策者中有17位预测今年将把利率提高到5%或更高，没有人做出降息预测。美联储将基准利率目标上调25个基点至4.5%-4.75%需要更多证据虽然决策者在控制通胀方面取得了一些成功，且美联储青睐的一个通胀指标12月同比增速从6月的7%放缓至5%，但在确信通胀率走上朝2%回落的道路前，美联储一直不愿轻言胜利。Meta四季报好于预期，宣布400亿美元股票回购计划“元宇宙公司”Meta Platforms（原Facebook）四季度收入321.7亿美元，分析师预期316.5亿美元。 四季度Facebook月活用户数29.6亿，分析师预期29.8亿。 四季度Facebook日活用户数20.0亿，分析师预期19.8亿。四季度Reality Labs收入7.27亿美元，分析师预期6.52亿美元。四季度APP家族收入314.4亿美元，分析师预期308.1亿美元。四季度广告收入312.5亿美元，分析师预期308.6亿美元。 至2022年12月31日，公司员工总数为8.6482万。 FOA重组计提37.6亿美元费用。Meta宣布400亿美元股票回购计划。 预计一季度收入260-285亿美元，分析师预期272.5亿美元。 Meta美股盘后涨幅从0.93%迅速扩大至14.00%。特斯拉引燃价格战，羊毛要从供应商身上薅？与特斯拉及其供应商合作的行业人员表示，特斯拉的供应商正准备承受来自马斯克及其团队的压力，被近进一步降低供应价格。此前，特斯拉大幅下调了汽车售价。代表特斯拉和其他汽车制造商的供应商的律师Dan Sharkey表示：“（汽车制造商）降价对供应商来说从来都不是好事，因为压力会不断传导。”“我从来都不喜欢这样，因为我知道他们最终会试图从我们中的一个身上套出来。”大多数特斯拉供应商，包括电池制造商松下（9.21， -0.01， -0.05%）、LG能源解决方案（LG Energy solutions）和CATL，以及意大利铸钢机制造商IDRA集团，由于保密协议，避免公开讨论特斯拉这一决定。贝恩咨询公司的一项研究显示，但供应商利润率下降，无法完全转嫁更高的成本。一些供应商已经在苦苦挣扎，无法接受进一步降价可能会带来的后果。“每辆汽车都在亏损”Rivian宣布裁员 CEO表示“深感抱歉”Rivian Automotive周三宣布将裁员6%，该电动汽车制造商希望在竞争日益激烈的电动汽车市场提高产量的同时降低成本。公司首席执行官R.J． Scaringe表示，他对裁员“深感抱歉”。Scaringe表示：“为了实现长期目标，必须将资源集中在提升和实现盈利的道路上，同时确保我们拥有正确的未来产品、服务和技术，继续挑战传统。”“在实现盈利的道路上继续提高运营效率是核心目标，将投资和资源集中在业务中影响最大的部分。”总部位于加利福尼亚州欧文市的Rivian在裁员前拥有约1.4万名员工，6%的裁员意味着大约840名员工将被裁掉。不及所有预估 ADP数据显示美国企业招聘人数创下两年新低ADP Research Institute发布的数据显示，受美国多地恶劣天气影响，该国企业1月份招聘员工的步伐创下了两年来最低纪录。据ADP与斯坦福数字经济实验室周三合作发布的数据，1月份私营部门就业人数增加10.6万，低于全部接受调查的经济学家预期。雇员少于50人的企业减少招聘拖累了就业数量的增加，而矿业和建筑等商品生产行业也削减了岗位。“1月份，我们在参考周看到天气相关干扰对就业的影响，” ADP首席经济学家Nela 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tg-width=\"795\" tg-height=\"798\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>哪吒汽车：1月交付6016台汽车，累计交付突破25万台。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>：1月新能源汽车销量为4,885辆，同比增长38.78%。</p><p>AITO问界：1月交付量为4,475辆，累计已交付超过八万辆。</p><p>极氪：1月交付量为3,116辆，同比减少约12%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>：1月交付量1,139辆，累计交付达165,142辆。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/65651c1586bf8249c79fabe09f36b476","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1136704089","content_text":"造车新势力1月交付成绩单一览：理想汽车：1月交付量为15,141辆，同比增长23.4%，累计交付量达272,475辆。蔚来汽车：1月交付量为8,506辆，同比减少11.87%，累计交付量达298,062辆。小鹏汽车：1月交付量为5,218辆，同比减少59.6%，1月交付量包括2,249辆旗舰型G9 SUV。哪吒汽车：1月交付6016台汽车，累计交付突破25万台。赛力斯：1月新能源汽车销量为4,885辆，同比增长38.78%。AITO问界：1月交付量为4,475辆，累计已交付超过八万辆。极氪：1月交付量为3,116辆，同比减少约12%。零跑汽车：1月交付量1,139辆，累计交付达165,142辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1210,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622369685,"gmtCreate":1675220785047,"gmtModify":1675220789554,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"挡不住的鸽，老鲍再咋鹰也没用，大涨是未来三年的大趋势","listText":"挡不住的鸽，老鲍再咋鹰也没用，大涨是未来三年的大趋势","text":"挡不住的鸽，老鲍再咋鹰也没用，大涨是未来三年的大趋势","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622369685","repostId":"1105261029","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1472,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626603489,"gmtCreate":1674054430541,"gmtModify":1674054432855,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"简单八个字&nbsp;利空债市 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class=\"title\">\n美股新能源车股跌幅扩大，理想汽车跌超27%！\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-10-24 22:21</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>周一，美股新能源车板块全线“崩塌”。截至发稿，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>跌超27%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>跌超23%，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>跌约21%，法拉第未来跌超10%，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>跌近7%，Rivian跌近6%，Nikola跌近5%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/753ca3f5024306dba85865998487b5de\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae018e0c1c180a2c2c8f26d2c272dedd\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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17:42","market":"hk","language":"zh","title":"特斯拉变相降价，小鹏最受伤？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1147211163","media":"新浪财经","summary":"这是特斯拉Model 3和Model Y在2022年多次提价后的首次变相降价。此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。然而，现实情况是，除特斯拉外，多数新能源车企只能在销量和利润之间小心翼翼的寻求平衡。","content":"<html><head></head><body><p>日前，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>宣布，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，若选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。该活动针对所有中国产特斯拉Model 3和Model Y车型新车。</p><p>这是特斯拉Model 3和Model Y在2022年多次提价后的首次变相降价。</p><p>另据特斯拉中国官网显示，目前，特斯拉Model3后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间分别缩减为1-8周和1-10周，而在此之前，Model3的预计交付时间为6-10周；国产Model Y后轮驱动版的预交付时间也从此前的8-12周缩短至4-8周。</p><p>乘联会数据显示，今年前8个月，特斯拉上海超级工厂累计销量达到39.99万辆，月均销量已达5万辆。随着8月<a href=\"https://laohu8.com/S/600848\">上海临港</a>工厂Model Y、Model 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3年产110万辆的生产线改造完成，在产能大幅提升的带动下，特斯拉的交付时间大大缩短。此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。拥有强大的品牌力、供应链掌控力和市场热销度，在降价、扩产、缩减成本等一系列重拳出击之下，特斯拉此举将进一步加剧国内新能源汽车市场的内卷化。考虑到现有车型、价格带，以及“软件定义汽车”的定位，与特斯拉最为接近的国内新势力小鹏汽车无疑将受到最直接的冲击。最新数据显示，小鹏汽车8月交付新车9578辆，环比下滑17%，在国内新势力车企销量榜中，由去年同期的第2名滑落至第5。具体来看，小鹏P5交付2678辆，环比下降25.8%，G3交付1155辆，环比下降24%，主力车型P7交付5745辆，环比下降10%，连续两个月下降，总体呈现所有车型全线下滑的态势。今年2月，小鹏汽车称有信心完成年销售25万辆的目标，并将冲击30万辆；而令人揪心的是，前8个月，小鹏累计销量为90085辆，仅完成全年目标的36%。事实上，在市场端的巨大压力下，一向坚持全国统一售价的小鹏汽车，早在7月就率先打响了“价格战”。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。然而，价格战是一把双刃剑，对于小鹏汽车而言，更是无异于饮鸩止渴。今年上半年，小鹏汽车毛利率为11.6%，净利率为-29.6%，在主要新能源车企中排名最末。行业进入价格比拼的阶段后，对于盈利能力最弱的小鹏来说，“痛感”无疑更大。现在的小鹏，开始把更多的期望放在了新车型G9身上。据悉，小鹏G9搭载了700公里续航的大容量电池，拥有800V超快充性能，将于9月21日，也就是下周正式发布，市场预测售价将在30万元级别。小鹏已将销量和盈利改善的宝全押在了G9身上。不过，小鹏即将面对的市场却是强敌环伺。乘联会统计显示，今年8月，国内25万元以上的中高端新能源SUV已形成一超多强的局面。其中，特斯拉Model Y月销超3万辆，遥遥领先其他对手，销量在5000到10000台的，也多达四个车型。也就是说，小鹏G9如果月销量达不到5000台，连前五都挤不进去。何小鹏在此前的业绩会上表示，“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性的改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”然而，现实情况是，除特斯拉外，多数新能源车企只能在销量和利润之间小心翼翼的寻求平衡。寄希望于G9热销的同时，显著改善盈利能力，似乎并不现实。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2782,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3463024699040429","authorId":"3463024699040429","name":"广东的冬","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2d19485d50dcd0d0afede14487fb0e9e","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3463024699040429","authorIdStr":"3463024699040429"},"content":"你确定你开过毛豆3？","text":"你确定你开过毛豆3？","html":"你确定你开过毛豆3？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":669997164,"gmtCreate":1662023023361,"gmtModify":1662023644438,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"完了 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Platforms</a>将于美国东部时间7月27日股市收盘后公布2022年第二季度财报。该公司股价自年初以来已下跌逾45%，表现远远不及美股大盘。目前，投资者正等待该公司的最新财报能否重新激发Meta走出阴霾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce39f68ffbad7374dc652b51c047433d\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>一季度业绩回顾</b></p><p>财报数据显示，公司一季度营收279.08亿美元，市场预期282亿美元；净利润为74亿美元，市场预期为71亿美元。其中，在一季度包括Facebook、Instagram、Messenger、WhatsApp在内的应用家族（Family of Apps）营收为272.1亿美元，分析师预期为275.2亿美元。而在应用的营收中，广告业务的营收为269.98亿美元，分析师预期为274.8亿美元，其他业务的营收为2.15亿美元；应用家族营业利润114.8亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dec8667679a7699cb753459fd23690d3\" tg-width=\"1041\" tg-height=\"379\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>此外，现实研究室收入6.95亿美元，分析师预期为6.771亿美元；现实研究室营运亏损为29.6亿美元。</p><p>公司一季度净利润74亿美元，市场预期71亿美元；每股收益2.72美元，市场预期2.56美元。</p><p>整体情况来说可谓喜忧参半，虽然有数项数据依旧不及预期，但Facebook的每日活跃用户数恢复环比增长状态，且超市场预期。</p><p>Meta二季度营收指引为280-300亿美元，低于307美元预期，主要受全球通胀、汇率变动、俄乌冲突、TikTok竞争等影响。此外<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>去年的隐私新政以及IOS 16系统、欧盟和全球范围内对于互联网行业的监管趋严都成为了潜在的风险。而营收方面的不利因素可能导致公司投资放缓，包括人工智能和机器学习的相关基础设施。</p><p><b>Meta深陷泥潭</b></p><p>当下是美国互联网广告行业的关键转折点，一个是宏观预期在变差，另一个是整体竞争格局在发生明显变化，新一轮混战开启，而宏观对整体行业蛋糕的影响，也会进一步加剧竞争的惨烈。</p><p>Snap作为美国第一家公布财报的社交媒体股，受广告业务拖累，Snap二季度收入大幅低于市场预期，当天股价大跌 40%。Snap股价大幅下跌意味着，广告商削减预算的幅度远超出市场预期。尽管该公司将这一趋势归因于广泛的经济不确定性，但是谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/META.US\">Meta Platforms</a>等广告业务占比较大的科技公司，也出现了不同程度的下跌。</p><p>数字广告卖家这一年真不好过，有市场分析认为，越来越多的证据表明，经济放缓正在冲击数字广告支出。但Facebook母公司Meta Platforms的问题更为严峻，它可能至今仍没有走出阴霾。</p><p>Meta面临的挑战有一部分跟商业模式有关。苹果去年更新的隐私政策影响了广告主定位和衡量广告效果的能力，而Meta旗下的Facebook因此受到的冲击超过了其他应用。</p><p>苹果于2021年4月26日推出应用跟踪透明度机制，要求应用开发者在使用苹果广告商标识符跟踪其他应用以及网站用户之前，必须征得用户同意。</p><p>在这一政策推出之时，Meta等公司的反应还相对乐观。但如今，节节下攀的股价似乎证明了，依赖广告的社交媒体，仍然受到平台政策变化的长期影响。</p><p>广告技术公司Lotame估计，受苹果公司去年的用户隐私政策调整影响，Meta、YouTube、Snap及 <a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR.US\">Twitter</a>等科技巨头在2022年的营收将减少近160亿美元。其中Meta受到的影响最大，今年营收将因此而减少128亿美元，相当于本年度公司总营收的9.7%。</p><p>Meta去年曾预警称，苹果在隐私政策方面的调整将在2022年造成「约100亿美元」的负面影响。</p><p>其次，宏观环境的通胀问题，以及战争等黑天鹅事件，下游广告主因供应链和通胀问题，对营销预算开始裁减，则进一步加剧了平台间互相抢份额的紧迫。再之后就是TikTok宣称自己要正式商业化，2021年做了40亿收入，今年则给自己设了一个年入120亿美元的KPI。这些因素无疑会令Meta雪上加霜。</p><p>分析师预计，这家社交媒体公司将在第二季度出现公司历史上的首次零增长。扎克伯格本人也将这种情况称作“最近历史上最严重的下滑之一”。</p><p>越来越多的广告主开始分散原本投给Meta的资金，这种做法在历史上尚属首次。这与历史上的任何一次困境都截然不同：以往只要Facebook的广告效果尚佳，无论陷入什么谣言，Meta都能继续大肆吸金。</p><p>一家大型广告代理公司的高管表示，经济下滑会在下半年对所有人产生严重影响。Meta也会丧失大量的客户支出，“这种情况是第一次出现。”</p><p>许多大型广告投放商纷纷下调了全年的整体广告支出预期，其他广告代理机构的高管也都表示，Meta虽然曾经是“必买”平台，但如今却成为客户最先压缩的渠道。</p><p>市场研究公司Omdia首席分析师马休·贝雷预计，该公司2022年全年将增长16%，低于2021年的37%。我们预计，Meta的全球网络广告营收经份额将在2022年出现首次下滑。</p><p><b>遭多家分析师下调目标价</b></p><p>在不少分析师看来，Meta在经历了长达数年的爆发式增长后，将开始回归平庸，并面临老龄化加剧、TikTok如日中天、iOS隐私变化等挑战。</p><p>投行Needham发布研报表示，将Meta平台的评级从“持有”下调至“跑输大盘”，并指出Meta在应对营收增长放缓的同时，正大举投资于元宇宙。</p><p>该行分析师 Laura Martin 表示，“我们下调评级，是因为我们相信未来两年Meta的成本增长将远远超过营收增长。” Martin 还指出，消费者行为的转变、竞争的加剧、公司护城河的退化，以及监管风险和元宇宙的投资风险都令人担忧。</p><p>Evercore ISI分析师Mark Mahaney将Meta Platforms目标价由325美元下调至280美元，但维持对该股“跑赢大盘”评级。分析师表示，考虑到高通胀带来的成本压力、“猛烈的”外汇逆风、越来越多的消费需求疲软迹象和衰退风险，他“大幅”下调了该行对互联网大型股的预期。</p><p>Guggenheim下调了对Meta Platforms的盈利预期和目标价，称明年的广告环境将“更加温和”。分析师Michael Morris指出，在与业内人士交谈后，广告需求出现了一些“渐进式疲软”，不过目前还不清楚到底程度有多大。</p><p>Morris还将Meta目标价从250美元下调至205美元，理由是纳斯达克100指数市盈率较低。Morris写道:“我们相信投资者将会讨论增加使用量、广告客户和监管方面的阻力，以及该公司独特的消费者规模、领先的广告平台以及财务和技术资源优势。”他补充说，该公司股票目前的“定价具有吸引力”。</p><p>此外巴克莱同样也下调了社交媒体股的目标价，理由是在竞争加剧和结构性阻力加大的情况下，数字广告领域出现了“完美风暴”。</p><p>上周，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>也对数字广告领域发出了警告。摩根大通预计，今年下半年至2023年的运营环境将较为疲弱，因此将一些目前规模最大的裁员预测留给了在线广告领域的竞争对手。这是该公司大幅下调其互联网评级范围内26家公司预期和目标价报告的一部分，原因是这些公司面临更广泛的经济和外汇压力。</p><p><b>分析师预测</b></p><p>根据彭博一致预期，Meta2022年第二季度营收为290.39亿美元，调整后净利润为73.85亿美元，调整后EPS为3.13美元。</p><p>共有60位分析师对Meta进行了评级，其中44位给予买入评级，13位给予持有评级，3位给予卖出评级，平均目标价为265.54美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/161fd8d6b9dadda6a68372f82ee69962\" tg-width=\"1183\" 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Meta深陷泥潭，Q2业绩“凶多吉少”\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-07-24 08:55</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>Facebook母公司<a href=\"https://laohu8.com/S/META\">Meta Platforms</a>将于美国东部时间7月27日股市收盘后公布2022年第二季度财报。该公司股价自年初以来已下跌逾45%，表现远远不及美股大盘。目前，投资者正等待该公司的最新财报能否重新激发Meta走出阴霾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce39f68ffbad7374dc652b51c047433d\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>一季度业绩回顾</b></p><p>财报数据显示，公司一季度营收279.08亿美元，市场预期282亿美元；净利润为74亿美元，市场预期为71亿美元。其中，在一季度包括Facebook、Instagram、Messenger、WhatsApp在内的应用家族（Family of Apps）营收为272.1亿美元，分析师预期为275.2亿美元。而在应用的营收中，广告业务的营收为269.98亿美元，分析师预期为274.8亿美元，其他业务的营收为2.15亿美元；应用家族营业利润114.8亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dec8667679a7699cb753459fd23690d3\" tg-width=\"1041\" tg-height=\"379\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>此外，现实研究室收入6.95亿美元，分析师预期为6.771亿美元；现实研究室营运亏损为29.6亿美元。</p><p>公司一季度净利润74亿美元，市场预期71亿美元；每股收益2.72美元，市场预期2.56美元。</p><p>整体情况来说可谓喜忧参半，虽然有数项数据依旧不及预期，但Facebook的每日活跃用户数恢复环比增长状态，且超市场预期。</p><p>Meta二季度营收指引为280-300亿美元，低于307美元预期，主要受全球通胀、汇率变动、俄乌冲突、TikTok竞争等影响。此外<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>去年的隐私新政以及IOS 16系统、欧盟和全球范围内对于互联网行业的监管趋严都成为了潜在的风险。而营收方面的不利因素可能导致公司投资放缓，包括人工智能和机器学习的相关基础设施。</p><p><b>Meta深陷泥潭</b></p><p>当下是美国互联网广告行业的关键转折点，一个是宏观预期在变差，另一个是整体竞争格局在发生明显变化，新一轮混战开启，而宏观对整体行业蛋糕的影响，也会进一步加剧竞争的惨烈。</p><p>Snap作为美国第一家公布财报的社交媒体股，受广告业务拖累，Snap二季度收入大幅低于市场预期，当天股价大跌 40%。Snap股价大幅下跌意味着，广告商削减预算的幅度远超出市场预期。尽管该公司将这一趋势归因于广泛的经济不确定性，但是谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/META.US\">Meta Platforms</a>等广告业务占比较大的科技公司，也出现了不同程度的下跌。</p><p>数字广告卖家这一年真不好过，有市场分析认为，越来越多的证据表明，经济放缓正在冲击数字广告支出。但Facebook母公司Meta Platforms的问题更为严峻，它可能至今仍没有走出阴霾。</p><p>Meta面临的挑战有一部分跟商业模式有关。苹果去年更新的隐私政策影响了广告主定位和衡量广告效果的能力，而Meta旗下的Facebook因此受到的冲击超过了其他应用。</p><p>苹果于2021年4月26日推出应用跟踪透明度机制，要求应用开发者在使用苹果广告商标识符跟踪其他应用以及网站用户之前，必须征得用户同意。</p><p>在这一政策推出之时，Meta等公司的反应还相对乐观。但如今，节节下攀的股价似乎证明了，依赖广告的社交媒体，仍然受到平台政策变化的长期影响。</p><p>广告技术公司Lotame估计，受苹果公司去年的用户隐私政策调整影响，Meta、YouTube、Snap及 <a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR.US\">Twitter</a>等科技巨头在2022年的营收将减少近160亿美元。其中Meta受到的影响最大，今年营收将因此而减少128亿美元，相当于本年度公司总营收的9.7%。</p><p>Meta去年曾预警称，苹果在隐私政策方面的调整将在2022年造成「约100亿美元」的负面影响。</p><p>其次，宏观环境的通胀问题，以及战争等黑天鹅事件，下游广告主因供应链和通胀问题，对营销预算开始裁减，则进一步加剧了平台间互相抢份额的紧迫。再之后就是TikTok宣称自己要正式商业化，2021年做了40亿收入，今年则给自己设了一个年入120亿美元的KPI。这些因素无疑会令Meta雪上加霜。</p><p>分析师预计，这家社交媒体公司将在第二季度出现公司历史上的首次零增长。扎克伯格本人也将这种情况称作“最近历史上最严重的下滑之一”。</p><p>越来越多的广告主开始分散原本投给Meta的资金，这种做法在历史上尚属首次。这与历史上的任何一次困境都截然不同：以往只要Facebook的广告效果尚佳，无论陷入什么谣言，Meta都能继续大肆吸金。</p><p>一家大型广告代理公司的高管表示，经济下滑会在下半年对所有人产生严重影响。Meta也会丧失大量的客户支出，“这种情况是第一次出现。”</p><p>许多大型广告投放商纷纷下调了全年的整体广告支出预期，其他广告代理机构的高管也都表示，Meta虽然曾经是“必买”平台，但如今却成为客户最先压缩的渠道。</p><p>市场研究公司Omdia首席分析师马休·贝雷预计，该公司2022年全年将增长16%，低于2021年的37%。我们预计，Meta的全球网络广告营收经份额将在2022年出现首次下滑。</p><p><b>遭多家分析师下调目标价</b></p><p>在不少分析师看来，Meta在经历了长达数年的爆发式增长后，将开始回归平庸，并面临老龄化加剧、TikTok如日中天、iOS隐私变化等挑战。</p><p>投行Needham发布研报表示，将Meta平台的评级从“持有”下调至“跑输大盘”，并指出Meta在应对营收增长放缓的同时，正大举投资于元宇宙。</p><p>该行分析师 Laura Martin 表示，“我们下调评级，是因为我们相信未来两年Meta的成本增长将远远超过营收增长。” Martin 还指出，消费者行为的转变、竞争的加剧、公司护城河的退化，以及监管风险和元宇宙的投资风险都令人担忧。</p><p>Evercore ISI分析师Mark Mahaney将Meta Platforms目标价由325美元下调至280美元，但维持对该股“跑赢大盘”评级。分析师表示，考虑到高通胀带来的成本压力、“猛烈的”外汇逆风、越来越多的消费需求疲软迹象和衰退风险，他“大幅”下调了该行对互联网大型股的预期。</p><p>Guggenheim下调了对Meta Platforms的盈利预期和目标价，称明年的广告环境将“更加温和”。分析师Michael Morris指出，在与业内人士交谈后，广告需求出现了一些“渐进式疲软”，不过目前还不清楚到底程度有多大。</p><p>Morris还将Meta目标价从250美元下调至205美元，理由是纳斯达克100指数市盈率较低。Morris写道:“我们相信投资者将会讨论增加使用量、广告客户和监管方面的阻力，以及该公司独特的消费者规模、领先的广告平台以及财务和技术资源优势。”他补充说，该公司股票目前的“定价具有吸引力”。</p><p>此外巴克莱同样也下调了社交媒体股的目标价，理由是在竞争加剧和结构性阻力加大的情况下，数字广告领域出现了“完美风暴”。</p><p>上周，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>也对数字广告领域发出了警告。摩根大通预计，今年下半年至2023年的运营环境将较为疲弱，因此将一些目前规模最大的裁员预测留给了在线广告领域的竞争对手。这是该公司大幅下调其互联网评级范围内26家公司预期和目标价报告的一部分，原因是这些公司面临更广泛的经济和外汇压力。</p><p><b>分析师预测</b></p><p>根据彭博一致预期，Meta2022年第二季度营收为290.39亿美元，调整后净利润为73.85亿美元，调整后EPS为3.13美元。</p><p>共有60位分析师对Meta进行了评级，其中44位给予买入评级，13位给予持有评级，3位给予卖出评级，平均目标价为265.54美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/161fd8d6b9dadda6a68372f82ee69962\" tg-width=\"1183\" 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Inc.、小鹏汽车ADR等96只股票；减持特斯拉、加拿大电商Shopify等218只股票。截至二季度末，该公司重仓股包括Zoom、特斯拉、以及Roku。具体来看，目前特斯拉占该公司仓位的6.47%，依然是木头姐的第一仓位公司。紧随其后的是在二季度增持了1.97%的ZOOM，仓位占6.08%。加拿大电商Shopify在二季度遭到木头姐抛售，减少比例为1.4%，此外SEA也遭到减仓。特斯拉遭减持0.7%。截至二季度末，该公司管理的市值达到169.1亿美元。公司新买入的股票有9只，清仓的股票为12只。为衰退做准备？木头姐的调仓，是否为美国的衰退做准备？上个月，她曾表示，美国已经陷入经济衰退，她承认自己低估了美国通胀的严重性和持续性。Wood说：我们认为我们正处于衰退之中。我们认为库存存在一个大问题……我45年的职业生涯中从未见过如此大幅度的库存增加。Wood表示，由于供应链中断和地缘政治风险，通胀比她预期的要高：我们在一件事上错了，我们没有意识到通胀会持续这么久。供应链的问题，不敢相信，已经持续了两年多的时间，而那个时候我们还没预料到俄乌冲突。通货膨胀一直是一个更大的问题，但它将让我们陷入通货紧缩。Wood认为，消费者正在感受到价格的快速上涨，这反映在跌至历史低点的情绪数据中。她援引密歇根大学的消费者调查显示，6月份这一数据为50，是有史以来的最低水平。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1121,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":681719786,"gmtCreate":1657168318846,"gmtModify":1704866745653,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"京东上坡路 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这和维权有个屁关系，拼多多死个人股价涨十个点，你掉个保险杠还想跌4%？人命在资本面前算个啥？别说你一意孤行不配合做第三方检测，注意 这女的拒绝一切检测 让她自己去检测 也不去，摆明了是同行找的演员来恶心特斯拉的 你心里没鬼 怕什么检测啊 开车的都知道吧 机械刹车故障率有多低 故障了立马能感受的出来 这女的不知道？","listText":"笑死了 这和维权有个屁关系，拼多多死个人股价涨十个点，你掉个保险杠还想跌4%？人命在资本面前算个啥？别说你一意孤行不配合做第三方检测，注意 这女的拒绝一切检测 让她自己去检测 也不去，摆明了是同行找的演员来恶心特斯拉的 你心里没鬼 怕什么检测啊 开车的都知道吧 机械刹车故障率有多低 故障了立马能感受的出来 这女的不知道？","text":"笑死了 这和维权有个屁关系，拼多多死个人股价涨十个点，你掉个保险杠还想跌4%？人命在资本面前算个啥？别说你一意孤行不配合做第三方检测，注意 这女的拒绝一切检测 让她自己去检测 也不去，摆明了是同行找的演员来恶心特斯拉的 你心里没鬼 怕什么检测啊 开车的都知道吧 机械刹车故障率有多低 故障了立马能感受的出来 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href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。</p><p><b>特斯拉降价：3和Y不行了？</b></p><p>“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，<b>“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”</b></p><p>从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0ea9078275a4b99a7711a49090062f6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"642\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计</p><p>事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”</p><p><b>而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。</b>毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。</p><p>不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车来说，都是作为强劲对手的存在。<b>当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。</b></p><p>现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”</p><p>不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。</p><p>然而，小鹏却彻底慌了。</p><p><b>慌张的小鹏和G9的神操作</b></p><p>9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13150e8f26a04932b6808c48607b3f1f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1120\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。</p><p>对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。</p><p>“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”</p><p><b>何小鹏也“慌了”。</b>在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fffdf834aea646fd89c2235b14fb0753\" tg-width=\"816\" tg-height=\"535\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”</p><p><b>幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。</b>在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。</p><p>根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。</p><p>因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。</p><p><b>写在最后</b></p><p>其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自居的理想，最近的日子同样不妙。</p><p>在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d3de84eb744609858941e15bdcdd50\" tg-width=\"697\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。</p><p>时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。</p><p>毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉降价在即，小鹏理想彻底慌了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。</p><p>尽管风云变幻，特斯拉依旧是<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。</p><p><b>特斯拉降价：3和Y不行了？</b></p><p>“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，<b>“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”</b></p><p>从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0ea9078275a4b99a7711a49090062f6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"642\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计</p><p>事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”</p><p><b>而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。</b>毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。</p><p>不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车来说，都是作为强劲对手的存在。<b>当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。</b></p><p>现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”</p><p>不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。</p><p>然而，小鹏却彻底慌了。</p><p><b>慌张的小鹏和G9的神操作</b></p><p>9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13150e8f26a04932b6808c48607b3f1f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1120\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。</p><p>对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。</p><p>“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”</p><p><b>何小鹏也“慌了”。</b>在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fffdf834aea646fd89c2235b14fb0753\" tg-width=\"816\" tg-height=\"535\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”</p><p><b>幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。</b>在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。</p><p>根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。</p><p>因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。</p><p><b>写在最后</b></p><p>其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自居的理想，最近的日子同样不妙。</p><p>在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d3de84eb744609858941e15bdcdd50\" tg-width=\"697\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。</p><p>时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。</p><p>毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ec1d32bb3f54410a86ae574d58623a93","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","TSLA":"特斯拉","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2271572354","content_text":"特斯拉，也要开始“卷”了。虎嗅汽车日前通过多方信源独家获悉，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。有消息人士告诉虎嗅汽车，特斯拉在华主销车型Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动型的起售价可能会降至27~29万元。不知何时开始，在本土造车新势力的叙事体系中，大家似乎已经不再认为特斯拉是竞争对手。但事实上，这家全球电动汽车巨头的车型价格变动，依旧会对整个市场造成剧烈影响。尤其是当其产品降价的时候。事实上，特斯拉“即将降价”的消息，已经对小鹏和理想两家企业新品发布的定价策略和节奏产生了一定程度的影响。前者在新车G9上市第二天就大幅修改了SKU，后者则提前了近一年时间量产理想ONE的换代产品L8。尽管风云变幻，特斯拉依旧是豪华智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并爆发出“绝地反击”后，其力量可不是一般的“小弟”能够承受的。特斯拉降价：3和Y不行了？“根据我们的调研数据，近期特斯拉门店的平均进店用户数量相比较今年4、5月份已经下降50%，由每天30~35批降到了15~17批”。车fans创始人孙少军对笔者说道，“自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了。”从Model 3和Y的提车周期上来看，数据确实如此。曾经动辄需要等待4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都已经被压缩到100天左右。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等待时间仅有18天。图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计事实上，特斯拉已经从9月16日开始变相降价了。该公司当天宣布，从9月16到30日之间所有交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只要在店内购买了全险，都可以在尾款支付时享受8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们分析称该手段的主要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快支付尾款，让订单是实现转化。”而如今来看，此举也很可能是特斯拉在为即将到来的大幅降价做试水。毕竟，特斯拉今年二季度在中国销量已经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，下降比例高达18%。尤其是主力车型Model 3，今年1~8月全国销量为6.812万辆，同比下降26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。不过在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如此。在中国市场，今年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重任。而这款车在很长一段时间内，对于同属该价格区间的电动车极氪001，蔚来ES6/EC6，乃至理想ONE这样的增程式智能汽车来说，都是作为强劲对手的存在。当然，Model Y也被后面这些车型“卷”得够呛。现如今，Model Y即将降价的消息传来，不少新能源车企很可能都在研究如何对销售政策进行调整。事实上这种推测并不是空穴来风，毕竟在2019年蔚来发布EC6时并没有发布价格。彼时蔚来总裁秦力洪声称，“明年还有特斯拉Model Y同样优秀的新车上市，请允许我们保留一些灵活性。”不过，现在蔚来SUV的主力在售车型已经到达了35万以上的价格区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的降价短期内对蔚来的杀伤力并不大。然而，小鹏却彻底慌了。慌张的小鹏和G9的神操作9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。对于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，还是售价和定位，G9是该公司当之无愧的旗舰车型。然而就是这一辆车，小鹏汽车在其上市的48小时内就大幅修改G9的SKU。不仅把“乞丐版”的车型砍掉了，连所有车型的配置、优惠连同名字都给改了。究其原因，小鹏汽车本身的产品定价策略出了大问题。对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在12个小时之内有3000辆，仅占整体订单量的10%左右。“坦率来说，这个量很不够。一般的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，出现了明确的退单，约占整体比例的7~8，G9的SKU明显失败，厂家慌了。”何小鹏也“慌了”。在发布会第二天早间的媒体沟通会上，几乎没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推动内部团队，针对用户反馈的问题进行调整。在9月23日下午，小鹏汽车就发布了上述价格调整方案。无法选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其他品类车型也进行了不同程度的降价和配置升级。“G9第一次发布的配置，没有针对用户需求进行充分的调研，因而产生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双电机方案来覆盖33到44万元预算的购车群体，并利用两个选配包来提升溢价。但早期小鹏宣传的包括4C超快充，XNGP辅助驾驶和音乐座舱等配置大多需要选配，这就违背了用户预期。”幸好，何小鹏并没有太多侥幸心理。在他本人的推动下，小鹏完成了汽车行业几乎前无古人的“发布会第三天改SKU”的大动作，G9获得了“救赎”。不过，随着特斯拉Model Y的即将降价，小鹏汽车的下一个难关已经近在眼前。根据小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司尽管汽车销售收入同比上升了118%，但亏损却同比扩大了122.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。因此，G9已经成了小鹏不能输的一仗。毕竟其主力车型——P7已经临近换代，销量连续三个月下降。而P5则在20万元以下市场被零跑C01和长安深蓝联合围剿。造车新势力三强中平均售价最低的小鹏，未来不容乐观。写在最后其实，日子难过的何止是小鹏，蔚小理当中一贯以苹果自居的理想，最近的日子同样不妙。在经历了理想ONE销量下降并即将停产，L9空气悬架被传存在故障这两场风波后，特斯拉Model Y即将降价的风潮也成为了迫使该公司提前发布理想L8的原因之一。事实上，理想汽车创始人兼CEO——李想本人，都颇有些“迫不及待”地在其微博提前宣布了L8、L7乃至L6的产品尺寸。其指向性，显然不言而喻。其实不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，同样波及了其他公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不论是购买了限量版阿维塔011还是普通版阿维塔11的用户，大家都获得了首任车主终身免费整车和三电质保的权益。在作为主销车型的后者上，用户还获得了免费高级别智能驾驶和个性化选配基金的新权益。时间走到当下，彼时曾经以“更懂中国市场”为由，在自身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新势力们，正在面对Model Y的降价纷纷闻风而动。这不禁让我们思考，经过几年的发展和竞争后，各家造车新势力到底有没有建立起除了“性价比”之外，更加深厚的品牌护城河。毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更便宜的价格和更丰富的配置外，中国造车新势力们需要用户更认可的故事和标签。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1836,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3538458176058351","authorId":"3538458176058351","name":"Ruosong","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d815eb794e0dfe4ac8a13f8e0d781888","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3538458176058351","authorIdStr":"3538458176058351"},"content":"欧洲人不吹欧洲车吹美国车，也成舔狗了？特斯拉蔚来都有，并不觉得特斯拉好很多。续航显示真实一点，但是补能便捷度不如蔚来。","text":"欧洲人不吹欧洲车吹美国车，也成舔狗了？特斯拉蔚来都有，并不觉得特斯拉好很多。续航显示真实一点，但是补能便捷度不如蔚来。","html":"欧洲人不吹欧洲车吹美国车，也成舔狗了？特斯拉蔚来都有，并不觉得特斯拉好很多。续航显示真实一点，但是补能便捷度不如蔚来。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":327690461,"gmtCreate":1616078633053,"gmtModify":1616078633053,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"好文章，建议各位看评论的朋友翻上去认真看完。","listText":"好文章，建议各位看评论的朋友翻上去认真看完。","text":"好文章，建议各位看评论的朋友翻上去认真看完。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/327690461","repostId":"1137522824","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1023,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3557008405269629","authorId":"3557008405269629","name":"友谅投行","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ee45f8e6b08c07c4b25e4dcfd8131709","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3557008405269629","authorIdStr":"3557008405269629"},"content":"这些文章误人子弟，年年他吗配置，交易个不停，买了最好就忘掉","text":"这些文章误人子弟，年年他吗配置，交易个不停，买了最好就忘掉","html":"这些文章误人子弟，年年他吗配置，交易个不停，买了最好就忘掉"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":171515707,"gmtCreate":1626750121109,"gmtModify":1626750121109,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"中国女人就是gj的母猪，让你不准生二胎就是不准生二胎，房子没人买了养老金没人交了让你生三胎就生三胎哈哈哈哈[得意]&nbsp;[得意]&nbsp;","listText":"中国女人就是gj的母猪，让你不准生二胎就是不准生二胎，房子没人买了养老金没人交了让你生三胎就生三胎哈哈哈哈[得意]&nbsp;[得意]&nbsp;","text":"中国女人就是gj的母猪，让你不准生二胎就是不准生二胎，房子没人买了养老金没人交了让你生三胎就生三胎哈哈哈哈[得意] 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17:42","market":"hk","language":"zh","title":"特斯拉变相降价，小鹏最受伤？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1147211163","media":"新浪财经","summary":"这是特斯拉Model 3和Model Y在2022年多次提价后的首次变相降价。此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。然而，现实情况是，除特斯拉外，多数新能源车企只能在销量和利润之间小心翼翼的寻求平衡。","content":"<html><head></head><body><p>日前，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>宣布，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，若选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。该活动针对所有中国产特斯拉Model 3和Model Y车型新车。</p><p>这是特斯拉Model 3和Model Y在2022年多次提价后的首次变相降价。</p><p>另据特斯拉中国官网显示，目前，特斯拉Model3后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间分别缩减为1-8周和1-10周，而在此之前，Model3的预计交付时间为6-10周；国产Model Y后轮驱动版的预交付时间也从此前的8-12周缩短至4-8周。</p><p>乘联会数据显示，今年前8个月，特斯拉上海超级工厂累计销量达到39.99万辆，月均销量已达5万辆。随着8月<a href=\"https://laohu8.com/S/600848\">上海临港</a>工厂Model Y、Model 3年产110万辆的生产线改造完成，在产能大幅提升的带动下，特斯拉的交付时间大大缩短。</p><p>此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。</p><p>拥有强大的品牌力、供应链掌控力和市场热销度，在降价、扩产、缩减成本等一系列重拳出击之下，特斯拉此举将进一步加剧国内新能源汽车市场的内卷化。</p><p>考虑到现有车型、价格带，以及“软件定义汽车”的定位，与特斯拉最为接近的国内新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>无疑将受到最直接的冲击。</p><p>最新数据显示，小鹏汽车8月交付新车9578辆，环比下滑17%，在国内新势力车企销量榜中，由去年同期的第2名滑落至第5。</p><p>具体来看，小鹏P5交付2678辆，环比下降25.8%，G3交付1155辆，环比下降24%，主力车型P7交付5745辆，环比下降10%，连续两个月下降，总体呈现所有车型全线下滑的态势。</p><p>今年2月，小鹏汽车称有信心完成年销售25万辆的目标，并将冲击30万辆；而令人揪心的是，前8个月，小鹏累计销量为90085辆，仅完成全年目标的36%。</p><p>事实上，在市场端的巨大压力下，一向坚持全国统一售价的小鹏汽车，早在7月就率先打响了“价格战”。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。</p><p>然而，价格战是一把双刃剑，对于小鹏汽车而言，更是无异于饮鸩止渴。</p><p>今年上半年，小鹏汽车毛利率为11.6%，净利率为-29.6%，在主要新能源车企中排名最末。行业进入价格比拼的阶段后，对于盈利能力最弱的小鹏来说，“痛感”无疑更大。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfc18f85c51ebc89a87949ec292733ea\" tg-width=\"741\" tg-height=\"428\" 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腾讯下坡路 谁不选择谁 我觉得有待商榷。","listText":"京东上坡路 腾讯下坡路 谁不选择谁 我觉得有待商榷。","text":"京东上坡路 腾讯下坡路 谁不选择谁 我觉得有待商榷。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/681719786","repostId":"1196703241","repostType":2,"repost":{"id":"1196703241","pubTimestamp":1657159804,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196703241?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-07 10:10","market":"us","language":"zh","title":"腾讯为何不删除京东“微信好友”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1196703241","media":"鲸商","summary":"腾讯与京东关系微妙变化后，彼此需要什么？去年底，腾讯将向其股东分配其持有京东约4.6亿股A类普通股。 “派息式”减持京东后，腾讯持股下降至2.3%，不再是京东第一大股东。 同时，腾讯总裁刘炽平也卸任京","content":"<html><head></head><body><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7fb710d3fb2dfbba54356edfcb1a620\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>关系微妙变化后，彼此需要什么？</p><p>去年底，腾讯将向其股东分配其持有京东约4.6亿股A类普通股。 “派息式”减持京东后，腾讯持股下降至2.3%，不再是京东第一大股东。 同时，腾讯总裁刘炽平也卸任京东董事。</p><p>当时，外界曾有传言表示二者将划清界限，腾讯有可能删除京东这位“微信好友”。</p><p>6月29日，京东集团与腾讯续签了为期三年的战略合作协议，这意味着京东与腾讯拉开合作3.0时代的序幕，打破了上述传闻。</p><p>不难看出，新的合作在过往八年合作的基础上，各方面情况更为细化，同时双方身份更为平等互利。“深度战略合作”，成为京东和腾讯这次合作中提到最多的词语，这是移动互联网人口红利消失，增速放缓后巨头之间合作的新尝试。</p><p>这次合作沿袭了过去八年的哪些内容，又改变了哪些部分？在微信生态中诞生的<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>，与已经互联互通的阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/DYIN\">抖音</a>，将会参与到微信这十几亿用户的竞争中，这背后映射的行业涌动，耐人寻味。</p><p><b>京东、腾讯“好友”关系的变化</b></p><p>2014年，腾讯宣布入股京东。当时腾讯做了自己的电商平台拍拍网，但发展并不如预期，于是将拍拍网等电商业务和物流部门并入京东，加上支付的2.14亿美元现金，最终获得京东3.52亿普通股。</p><p>与此同时，腾讯首次为京东打开了一级访问入口及其他平台的支持，合作期限为五年。这次合作表明京东是腾讯所有实物电商业务的首选合作伙伴，腾讯八年内不参与国内实物电商业务或者管理型市场的业务模式。</p><p>这次合作维持五年，期间京东从未上市到成为中国排名前列的互联网公司，腾讯更日益跻身世界互联网巨头前列，其过程可以视为合作1.0时代，是提升经营效益和竞争力的五年。</p><p>2019年，5年合约到期后，京东与腾讯继续签署三年战略合作协议，这次合作涉及流量、广告及多方面合作，三年来相关交易金额不断增加。不过，去年底，腾讯宣布将向其股东分配其持有京东约4.6亿股A类普通股。“派息式”减持京东后，腾讯持股下降至2.3%，不再是京东第一大股东。当时的减持也被外界解读为是二者关系的微妙变化。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/26cc28b9c863399c172fbe0d28c3b604\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1079\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这期间是国内移动互联网逐渐发展稳定的阶段，拼多多、阿里等竞争激烈，抖音、快手等新型电商兴起，在整个过程中，随着政策的不断发展，腾讯、京东双方考虑更多的层面转移到行业层面，可以看作合作2.0时代，特点是竞争而多元。</p><p>这次，京东与腾讯再续前缘，二者合作的层面逐步深入，根据协议，双方将围绕实物电商入口、云技术与云服务、会员体系、线上会议、企业服务、智慧零售以及广告等领域展开业务合作，以持续提升现有及潜在的京东及腾讯用户享有方便、快捷、优质的消费体验。作为总对价的一部分，京东将向腾讯发行若干数目的A股普通股，价值最高为2.2亿美元。</p><p>依然是战略关系，但是<b>在互联互通和反垄断的背景下，显得十分具有开创性，并呈现出竞合之态势。此前，微信已经可以直接导入阿里系链接，对抖音、快手逐步开放。在这样开放的氛围中，京东与腾讯延续战略合作，似乎在同业中处于优势</b>。同时，腾讯对流量、技术各方面的合作定价，似乎也为后续与其他企业打了个样板。在合作3.0时代，讲究的是开放性和流动性。</p><p>腾讯一直想在微信中培育出电商“帝国”，从投资京东、拼多多等电商平台开始，而后继续在微信生态中测试小鹅拼拼和腾讯惠聚等小程序，都是想在私域场景中尝试电商交易，然而最终效果却不尽如人意。与京东再续前缘也显得合情合理。</p><p>实际上，如今电商增速已放缓，整个移动互联网都结束了高增长阶段。摆在巨头面前的，并非是增长的问题，而是如何稳固大盘。在电商的逻辑中，流量始终都是一个生意的开端，并伴随着生意的结束，特别是在短视频逐渐崛起的年代，如何寻找到适配的流量，成为新的考验。</p><p><b>没有电商不喜欢做“微信好友”</b></p><p>从去年开始，关于阿里与腾讯考虑互相开放生态系统的消息激起广泛讨论，作为最具代表性的两大巨头，假如破冰，那么会引发生态土壤的变化和行业竞争维度的更新。</p><p>对电商而言，微信从来都是不能绕过的一江春水。毕竟几大电商公司，与微信的关系密不可分。</p><p>2015年9月拼多多正式上线，不到三年就上市，用户规模一度超过阿里，拼多多就是诞生在微信生态中，玩出了社交新打法，获取了大量下沉用户。“砍一刀”“拼团”等社交游戏方式促进用户活跃度，并能够快速产生群聚效应。毕竟在微信上没有网购过的“另一半中国人”，是海量的资源和市场。</p><p>对京东而言，早期与腾讯建立的战略合作，在其发展多年中，都诞生了深刻的用户认知。这种无壁垒的体验加之对物流的优势，让京东在淘宝、拼多多的竞争中似乎显得另类。鲸商在《拼多多与京东的微信“巷战”》一文中有详细分析。</p><p>然而近两年，巨头们在社交电商、即时零售甚至外卖领域开始打起来，这令微信生态的资源变得尤为宝贵。特别是如今，巨头格局初定，早已不复当年一个微信就能诞生一个拼多多生态的阶段。面对微信生态的流量，电商巨头更多的是想巩固已有的大盘，并试图建立与用户更友好的链接，同时寻找到G端和B端的增量。</p><p>腾讯2022年第一季度财报显示，微信及WeChat月活跃账户为12.88亿，同比增长3.8%，这样的用户基数之下还能保持增长，这也足以说明微信的生命力。更值得注意的是，微信视频号和小程序的活跃用户在持续增长，在生态系统下，微信的组织能力和增值能力正在显现出来。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c8e9d22684eccdb15a5abedad65d13a9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"381\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>业内人士此前对腾讯与阿里、抖音等互联互通的分析中，认为即便打开微信的大门，对电商平台而言也很难一下子找到巨大的增量。现在早已过了大批拉新、并能够找到新的购买力的阶段，对用户的运营和心智的吸引是长期沉淀和经营的结果。</p><p>这在某种程度上更说明微信生态的意义，微信如今更多的是在行业中寻找用户的兴趣与增值可能。小程序此前在零售和餐饮中有诸多尝试，这促进会员体系建立及用户运营提升。</p><p>更为重要的是，微信还是能够触达用户的第一平台，在今年频发的疫情中，为了保障民生，京东曾在视频号中带货，当时创下了收看纪录，同时也令用户感知到了其价值和决心。这对企业而言，超越了流量和营收的层面。</p><p>不只是京东，所有电商平台都希望从微信身上得到高黏性的私域流量。</p><p><b>腾讯能从京东身上得到什么？</b></p><p>腾讯今年第一季度财报显示，腾讯营收为1354亿元，与去年同期持平，在利润方面，腾讯则同比下降51%。腾讯的游戏业务和金融科技业务仍然稳健，在广告业务方面则压力较大，同比下降18%，一方面是受到客观环境影响，另一方面在抖音等短视频平台的抢夺之下，业务变现能力减弱。</p><p>为了守护微信的流量大本营，随着抖音、快手等新型内容平台不断衍生出新的商业模式，微信商业化不断提速。肉眼可见的，目前腾讯在朋友圈运营的效果广告增加，在视频号运营中大力挺进，可以看到，腾讯下了决定，将微信为跑马圈地的中心地带。</p><p><b>腾讯做不好自营电商，需要稳定而强大的伙伴提供供应链和交付能力，从而真正实现多场景需求与实体的融合。</b>京东与腾讯的深入合作，除了在C端流量的合作，还包括技术创新、供应链服务等领域的合作。</p><p>京东作为以供应链为基础的技术与服务企业，将充分发挥自身的供应链优势，提供边缘计算、数智采购、工业互联、供应链金融、<a 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同时，腾讯总裁刘炽平也卸任京东董事。当时，外界曾有传言表示二者将划清界限，腾讯有可能删除京东这位“微信好友”。6月29日，京东集团与腾讯续签了为期三年的战略合作协议，这意味着京东与腾讯拉开合作3.0时代的序幕，打破了上述传闻。不难看出，新的合作在过往八年合作的基础上，各方面情况更为细化，同时双方身份更为平等互利。“深度战略合作”，成为京东和腾讯这次合作中提到最多的词语，这是移动互联网人口红利消失，增速放缓后巨头之间合作的新尝试。这次合作沿袭了过去八年的哪些内容，又改变了哪些部分？在微信生态中诞生的拼多多，与已经互联互通的阿里、抖音，将会参与到微信这十几亿用户的竞争中，这背后映射的行业涌动，耐人寻味。京东、腾讯“好友”关系的变化2014年，腾讯宣布入股京东。当时腾讯做了自己的电商平台拍拍网，但发展并不如预期，于是将拍拍网等电商业务和物流部门并入京东，加上支付的2.14亿美元现金，最终获得京东3.52亿普通股。与此同时，腾讯首次为京东打开了一级访问入口及其他平台的支持，合作期限为五年。这次合作表明京东是腾讯所有实物电商业务的首选合作伙伴，腾讯八年内不参与国内实物电商业务或者管理型市场的业务模式。这次合作维持五年，期间京东从未上市到成为中国排名前列的互联网公司，腾讯更日益跻身世界互联网巨头前列，其过程可以视为合作1.0时代，是提升经营效益和竞争力的五年。2019年，5年合约到期后，京东与腾讯继续签署三年战略合作协议，这次合作涉及流量、广告及多方面合作，三年来相关交易金额不断增加。不过，去年底，腾讯宣布将向其股东分配其持有京东约4.6亿股A类普通股。“派息式”减持京东后，腾讯持股下降至2.3%，不再是京东第一大股东。当时的减持也被外界解读为是二者关系的微妙变化。这期间是国内移动互联网逐渐发展稳定的阶段，拼多多、阿里等竞争激烈，抖音、快手等新型电商兴起，在整个过程中，随着政策的不断发展，腾讯、京东双方考虑更多的层面转移到行业层面，可以看作合作2.0时代，特点是竞争而多元。这次，京东与腾讯再续前缘，二者合作的层面逐步深入，根据协议，双方将围绕实物电商入口、云技术与云服务、会员体系、线上会议、企业服务、智慧零售以及广告等领域展开业务合作，以持续提升现有及潜在的京东及腾讯用户享有方便、快捷、优质的消费体验。作为总对价的一部分，京东将向腾讯发行若干数目的A股普通股，价值最高为2.2亿美元。依然是战略关系，但是在互联互通和反垄断的背景下，显得十分具有开创性，并呈现出竞合之态势。此前，微信已经可以直接导入阿里系链接，对抖音、快手逐步开放。在这样开放的氛围中，京东与腾讯延续战略合作，似乎在同业中处于优势。同时，腾讯对流量、技术各方面的合作定价，似乎也为后续与其他企业打了个样板。在合作3.0时代，讲究的是开放性和流动性。腾讯一直想在微信中培育出电商“帝国”，从投资京东、拼多多等电商平台开始，而后继续在微信生态中测试小鹅拼拼和腾讯惠聚等小程序，都是想在私域场景中尝试电商交易，然而最终效果却不尽如人意。与京东再续前缘也显得合情合理。实际上，如今电商增速已放缓，整个移动互联网都结束了高增长阶段。摆在巨头面前的，并非是增长的问题，而是如何稳固大盘。在电商的逻辑中，流量始终都是一个生意的开端，并伴随着生意的结束，特别是在短视频逐渐崛起的年代，如何寻找到适配的流量，成为新的考验。没有电商不喜欢做“微信好友”从去年开始，关于阿里与腾讯考虑互相开放生态系统的消息激起广泛讨论，作为最具代表性的两大巨头，假如破冰，那么会引发生态土壤的变化和行业竞争维度的更新。对电商而言，微信从来都是不能绕过的一江春水。毕竟几大电商公司，与微信的关系密不可分。2015年9月拼多多正式上线，不到三年就上市，用户规模一度超过阿里，拼多多就是诞生在微信生态中，玩出了社交新打法，获取了大量下沉用户。“砍一刀”“拼团”等社交游戏方式促进用户活跃度，并能够快速产生群聚效应。毕竟在微信上没有网购过的“另一半中国人”，是海量的资源和市场。对京东而言，早期与腾讯建立的战略合作，在其发展多年中，都诞生了深刻的用户认知。这种无壁垒的体验加之对物流的优势，让京东在淘宝、拼多多的竞争中似乎显得另类。鲸商在《拼多多与京东的微信“巷战”》一文中有详细分析。然而近两年，巨头们在社交电商、即时零售甚至外卖领域开始打起来，这令微信生态的资源变得尤为宝贵。特别是如今，巨头格局初定，早已不复当年一个微信就能诞生一个拼多多生态的阶段。面对微信生态的流量，电商巨头更多的是想巩固已有的大盘，并试图建立与用户更友好的链接，同时寻找到G端和B端的增量。腾讯2022年第一季度财报显示，微信及WeChat月活跃账户为12.88亿，同比增长3.8%，这样的用户基数之下还能保持增长，这也足以说明微信的生命力。更值得注意的是，微信视频号和小程序的活跃用户在持续增长，在生态系统下，微信的组织能力和增值能力正在显现出来。业内人士此前对腾讯与阿里、抖音等互联互通的分析中，认为即便打开微信的大门，对电商平台而言也很难一下子找到巨大的增量。现在早已过了大批拉新、并能够找到新的购买力的阶段，对用户的运营和心智的吸引是长期沉淀和经营的结果。这在某种程度上更说明微信生态的意义，微信如今更多的是在行业中寻找用户的兴趣与增值可能。小程序此前在零售和餐饮中有诸多尝试，这促进会员体系建立及用户运营提升。更为重要的是，微信还是能够触达用户的第一平台，在今年频发的疫情中，为了保障民生，京东曾在视频号中带货，当时创下了收看纪录，同时也令用户感知到了其价值和决心。这对企业而言，超越了流量和营收的层面。不只是京东，所有电商平台都希望从微信身上得到高黏性的私域流量。腾讯能从京东身上得到什么？腾讯今年第一季度财报显示，腾讯营收为1354亿元，与去年同期持平，在利润方面，腾讯则同比下降51%。腾讯的游戏业务和金融科技业务仍然稳健，在广告业务方面则压力较大，同比下降18%，一方面是受到客观环境影响，另一方面在抖音等短视频平台的抢夺之下，业务变现能力减弱。为了守护微信的流量大本营，随着抖音、快手等新型内容平台不断衍生出新的商业模式，微信商业化不断提速。肉眼可见的，目前腾讯在朋友圈运营的效果广告增加，在视频号运营中大力挺进，可以看到，腾讯下了决定，将微信为跑马圈地的中心地带。腾讯做不好自营电商，需要稳定而强大的伙伴提供供应链和交付能力，从而真正实现多场景需求与实体的融合。京东与腾讯的深入合作，除了在C端流量的合作，还包括技术创新、供应链服务等领域的合作。京东作为以供应链为基础的技术与服务企业，将充分发挥自身的供应链优势，提供边缘计算、数智采购、工业互联、供应链金融、智能物流、C2M产品创新等方面的服务。同时，京东还将凭借优势技术能力参与“千帆计划”，助力我国“数实融合”进程。由此来看，不论是被迫开放生态，还是主动寻找战略合作伙伴，微信面临的考验是如何分配资源，构建起一套运行法则。此前，在微信生态中，腾讯智慧零售业务围绕微信生态扮演重要角色，其将平台能力比如工具、流量和数据能力等开放给服务商伙伴，促进私域生态繁荣。如今，腾讯与京东的合作已经开始产生更批量化、更大规模的场景融合，从技术到产品再到与实体经济的融合，不再保守。目前，在电商与零售领域，SaaS等技术挖掘出更多数据，开拓更多的商业潜力。在大数据时代，流量不一定能够转化为GMV，但是流量都可以产生数据，以此来与各类平台合作，从而迸发出更强的生命力。从另一个维度上实现了腾讯的电商梦。对腾讯而言，下一个十年或者下一个时代，将是真正属于合作伙伴带来收益的阶段。微信注定会走向有条件的开放，与京东的合作，则是一直以来最为合适而有利自身的标的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1505,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":111767835,"gmtCreate":1622701109327,"gmtModify":1622701109327,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"一日游而已。。明天乖乖趴窝 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&nbsp;拿一手梦想 亏了就当花掉了 准备拿个几年🤓🤓币圈这个玩意儿。你不做合约，不动杠杆，拿闲钱买一点。稳赚不赔啊，收益远大于风险，撑死归零呗，归零我都能接受，还有啥接受不了的😁😁看你自己怎么看这个了。世上没什么事是说死的，有人持刀砍人，你难道怪菜刀和卖菜刀的人？借高利贷玩杠杆的 你不爆仓谁爆仓？😏😏😏","listText":"之前三月买了几万块💩 &nbsp;拿一手梦想 亏了就当花掉了 准备拿个几年🤓🤓币圈这个玩意儿。你不做合约，不动杠杆，拿闲钱买一点。稳赚不赔啊，收益远大于风险，撑死归零呗，归零我都能接受，还有啥接受不了的😁😁看你自己怎么看这个了。世上没什么事是说死的，有人持刀砍人，你难道怪菜刀和卖菜刀的人？借高利贷玩杠杆的 你不爆仓谁爆仓？😏😏😏","text":"之前三月买了几万块💩 拿一手梦想 亏了就当花掉了 准备拿个几年🤓🤓币圈这个玩意儿。你不做合约，不动杠杆，拿闲钱买一点。稳赚不赔啊，收益远大于风险，撑死归零呗，归零我都能接受，还有啥接受不了的😁😁看你自己怎么看这个了。世上没什么事是说死的，有人持刀砍人，你难道怪菜刀和卖菜刀的人？借高利贷玩杠杆的 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22:17","market":"us","language":"zh","title":"造车新势力集体走低，理想汽车盘中跌超7%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2127025528","media":"极客网","summary":"蔚来、小鹏、理想，时至今日相互之间的差距已经开始拉大。","content":"<p>周四，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>盘中一路下行，截至发稿跌超7%。同时，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>跌超6%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>跌近5%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c2c0d46be917d293a6e746adf637804\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最早的三家造车新势力，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想，时至今日相互之间的差距已经开始拉大。</p><p>到目前为止，三家车企最新的2021年1、2、3月份销量数据已经出炉。</p><p>2021年1月份，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车销售7225辆，同比增加352.1%；<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>销售6015辆，同比增长854.8%；<a 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104141652247c0a2af4&s=b><strong>极客网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>周四，理想汽车盘中一路下行，截至发稿跌超7%。同时，小鹏汽车跌超6%，蔚来跌近5%。最早的三家造车新势力，蔚来、小鹏、理想，时至今日相互之间的差距已经开始拉大。到目前为止，三家车企最新的2021年1、2、3月份销量数据已经出炉。2021年1月份，蔚来汽车销售7225辆，同比增加352.1%；小鹏汽车销售6015辆，同比增长854.8%；理想汽车销售5379辆，同比提升355.8%。2021年2月份...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104141652247c0a2af4&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2c0ab7d3f5d89bb403311ca0a8e68f8e","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202104141652247c0a2af4&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2127025528","content_text":"周四，理想汽车盘中一路下行，截至发稿跌超7%。同时，小鹏汽车跌超6%，蔚来跌近5%。最早的三家造车新势力，蔚来、小鹏、理想，时至今日相互之间的差距已经开始拉大。到目前为止，三家车企最新的2021年1、2、3月份销量数据已经出炉。2021年1月份，蔚来汽车销售7225辆，同比增加352.1%；小鹏汽车销售6015辆，同比增长854.8%；理想汽车销售5379辆，同比提升355.8%。2021年2月份，蔚来共交付新车5,578辆，同比增长689%；小鹏汽车交付量为2,223辆，同比增长1280%；理想汽车，交付量2300辆，同比增长755%。2021年3月份，蔚来累计交付7257辆新车，同比增长373.4%；小鹏汽车累计交付5102辆新车，同比增长384%；理想汽车交付了4900辆新车，同比增长238.6%。以上是三家车企，在各自同比维度上的表现，应该说都不错，同比增幅都出现较大幅度拉升，但是在环比维度开始出现分化。同样是在一月份的销量中，蔚来汽车环比增长3.1%；小鹏汽车环比增长5.5%；而理想汽车环比下跌12.2%。二月份，蔚来汽车环比下滑23%；小鹏汽车环比下滑63%；理想汽车环比下滑57%。二月份三家车企都出现环比大幅下跌。三月份，蔚来汽车环比增长30.1%；小鹏汽车环比增长130%；理想汽车环比增长113%。那么综合整个一季度三家车企的销量情况，蔚来汽车一季度环比增长15.6%；小鹏汽车一季度环比增长3%；理想汽车一季度环比下跌13%。也就是说在整个一季度的销售情况中，只有理想一家出现环比下跌，当然二月份出现的集体环比下跌更多原因是由于一月份是春节期间购车需求较大，造车销量高峰，二月份出现回落现象也比较正常。那么这里面为什么要强调一定要把重点放在环比指标上呢？这是由于同比指标会出现失真的现象，因为去年一季度正处于疫情最严重的时期，各行各业所有生产生活秩序都受到非常大的影响。在经历一年的有效防控，以及疫苗的稳步接种，疫情影响基本上已经消除，所以同比指标在很大程度上并不能完全反映各家车企的销售水平，同比大增或许更多是源于上一年同期消费者购车需求推迟后的集中体现。所以只有通过环比指标来确定各家车企的真实增长情况。另外，理想汽车在同行业对比中还存在一项短板，即车型布局单薄，目前理想旗下仅有一款理想ONE在售，如此就会局限消费者的选择空间，虽然其表示今年或将增发第二款车型，但相比来看从产品铺设的节奏上确实略处于下风，何况其要想实现5年后年销160万辆的目标，丰富产品线必须是迫在眉睫的一件事，这个压力来源于自身，更迫于越来越多的新入局者。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":568,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":845583361,"gmtCreate":1636351232176,"gmtModify":1636351232176,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"卖也骂 &nbsp;不卖还骂 你们要干什么？","listText":"卖也骂 &nbsp;不卖还骂 你们要干什么？","text":"卖也骂 不卖还骂 你们要干什么？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/845583361","repostId":"1191137666","repostType":2,"repost":{"id":"1191137666","pubTimestamp":1636349463,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1191137666?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-08 13:31","market":"us","language":"zh","title":"投票结果出炉，马斯克必须卖掉10%特斯拉股票？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1191137666","media":"字母榜","summary":"外界对富豪们的期待，已经开始从企业发展壮大转向承担更多社会责任上来。","content":"<p><b>全球首富、特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体“推特”上发起了一项投票调查，向网友们询问，是否支持他卖掉10%的特斯拉股票。投票结果显示，支持马斯克卖股票的比例达到了57.9%。</b></p>\n<p>此外，据CNBC报道，接下来几个月，马斯克将面临超过150亿美元(约合960亿人民币)的股票期权税单。<b>无论推特上的投票结果如何，他都有可能在今年出售特斯拉股票。</b></p>\n<p>11月7日凌晨3点17分，特斯拉CEO马斯克在<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>发起了一项24小时的投票意见征询，表示：“最近有很多人认为未实现收益是一种避税手段，所以我建议出售10%的特斯拉股票。你们是否支持这项提议？”</p>\n<p>马斯克还特意发文强调，无论结果如何，自己都将遵守这次投票的结果。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06dabd8410b8c18b753810c4541673ee\" tg-width=\"1046\" tg-height=\"1406\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果马斯克真的打算履行承诺，以其持有特斯拉21%股份计算，按照上周五美股收盘价，这意味着马斯克将要售出的股票价值接近210亿美元。</p>\n<p>对于出售股票的行为，马斯克对外解释称，因为自己“没有从任何地方拿现金工资或奖金，只有股票，所以个人纳税的唯一方法就是卖出股票。”</p>\n<p>但也有眼尖的网友，对马斯克这套说辞并不买账，有质疑马斯克是想高点套现的，也有担心马斯克此举或将再次引来SEC的问询。</p>\n<p>A</p>\n<p>美国时间10月25日，特斯拉市值正式突破万亿美元，成为继<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、Facebook后，美股第六家万亿俱乐部成员。马斯克个人财富也水涨船高，突破3000亿美元，稳坐世界首富宝座。</p>\n<p>在马斯克打算出售10%股票之前，其弟弟Kimbal Musk已经率先套现了价值1亿美元的特斯拉股票。</p>\n<p>这让部分网友更加坐实了对马斯克想在特斯拉股价高点套现的质疑。</p>\n<p>而对持有特斯拉股票的散户来说，马斯克的这番投票举动，显然令其不满。有网友指责马斯克没有考虑到对其他股东带来的负面影响，表示特斯拉股东希望马斯克能做对公司最有利的事情，而不是做对自己最有利的事情。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8ed2d32e6c76dfe2991b44053ca949d\" tg-width=\"337\" tg-height=\"492\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>任性的Twitter投票支持行为，也让一些股东们担心引来新的监管问责。</p>\n<p>毕竟，因为乱发Twitter而受到美国证券交易委员会（SEC）问责的事情，在马斯克身上已经多次发生。</p>\n<p>2013年，特斯拉向SEC提交文件，称公司打算使用马斯克的Twitter帐户来发布有关特斯拉的重要信息并鼓励投资者审查马斯克的推文。</p>\n<p>这种做法立马遭致SEC反击，认为特斯拉没有信息披露控制措施或程序来确定马斯克的推文是否包含需要在特斯拉提交给SEC的文件中披露的信息，“它也没有足够的程序来确保马斯克的推文准确或完整。”SEC方面表示。</p>\n<p>到了2018年，马斯克因私自发布特斯拉私有化推文，被SEC以涉嫌证券欺诈罪指控。</p>\n<p>SEC调查后认为，马斯克没有与任何潜在的融资伙伴讨论具体交易条款，私自撰写了一系列虚假和误导性推文，助推特斯拉股价在8月7日暴涨6％以上，导致了严重的市场混乱。</p>\n<p>根据SEC执法部门联席主管史蒂文·佩金的说法：“企业管理者的名人地位或作为技术创新者的名声，并没有授予其轻率承担这些责任（私自对外发声）的许可。”</p>\n<p>最终，特斯拉付出了支付2000万美元，以及马斯克判罚2000万美元，并辞去特斯拉董事长职务的代价，才与SEC达成和解。</p>\n<p>特斯拉投资者罗斯·格伯曾在今年1月份接受媒体采访时，评价到：“多年来，马斯克的一些行为令人震惊，也造成了巨大损失，他与美国证券交易会的麻烦就是如此……他一路走来实属不易。我担心的是成功让他又变得有点放荡了。”</p>\n<p>B</p>\n<p>而让网友好奇的另一点是，作为世界上最富有的人，马斯克为何连税都付不起了。不拿任何现金工资的马斯克，平时靠什么生活？</p>\n<p>根据福布斯富豪榜，马斯克个人资产已突破3000亿美元。但支撑起马斯克这份雄厚身价的全部资产，均来自旗下的上市公司特斯拉股票和未上市的太空探索公司Space X等的期权。</p>\n<p>2018年特斯拉特别股东大会上，批准了一份关于马斯克未来十年的薪酬方案。根据该协议，马斯克在公司内部没有任何工资或奖金，其收入将和特斯拉市值以及经营业绩挂钩，只有特斯拉市值达到某些里程碑时才能解锁相对应的期权奖励。</p>\n<p>所以外界会看到颇为矛盾的一幕，尽管马斯克2020年在特斯拉总薪酬为零，但却以66.8亿美元的年度收入，位居全球薪酬最高CEO榜首。</p>\n<p>而得益于特斯拉市值的不断攀升，借助解锁更多特斯拉期权奖励的方式，在彭博薪酬指数统计的一份数据中，马斯克凭借过去三年累计获得的约330亿美元账面收益，已经连续三年成为美国薪酬最高的CEO。</p>\n<p>不过，网友们也大可不必担心世界首富攥着股票没钱花。仅仅靠着出售名下房产，马斯克过去一年就入账近1亿美元。</p>\n<p>2020年5月1日，马斯克发推表示，自己计划抛售名下所有房产，未来只持有特斯拉和Space X股票等无形资产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0066780cb9128716c362521cce636414\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>两天之后，马斯克就在房地产网站挂牌出售了其在洛杉矶的2座豪宅。这2座豪宅分别要价3000万美元和950万美元，总计要价3950万美元。</p>\n<p>随后，马斯克又在5月13日挂牌出售其位于加州的另外5座豪宅。外媒报道，今年1月份，马斯克已经以4090万美元的价格卖出了5座豪宅中的三处。</p>\n<p>不过，与其他富豪不同的是，马斯克的大部分财富又都投向了新的创业项目。</p>\n<p>马斯克和弟弟Kimbal Musk创办的第一家公司Zip2，在1999年被以3亿美元收购后，28岁的马斯克同年3月，便投资1200万美元创立了金融服务公司X.com；X.com（后重组为Paypal）在2002年被ebay收购后，分得1.8亿美元的马斯克，同年6月投资1亿美元创办了Space X，其他资金则陆续投向了特斯拉和光伏发电企业太阳城公司。</p>\n<p>截至目前，马斯克担任CEO、创始人或重要管理者的企业共有7家，分别是特斯拉（电动汽车）、Space X（火箭发射与回收）、The Boring Company（基础设施和隧道建设）、Hyperloop（超级高铁）、Open AI（人工智能）、Future of Life Institute（生命未来研究）、Neuralink（大脑芯片）。</p>\n<p>在去年底与欧洲数字出版社Axel Springer CEO Mathias Döpfner对谈中，马斯克曾明确提到“如果特斯拉和Space X破产，那我也将破产。百分之百会破产。”</p>\n<p>C</p>\n<p>但暂时摆脱有形资产的马斯克，依然不能让网友满意。</p>\n<p>包括贝索斯、盖茨在内的美国富豪，越来越开始遭到美国民众的指责。黑客组织Anonymous今年6月份在社交平台发布的一则视频中，列举了各类与马斯克相关的新闻以及推特上的言论，包括其不关心环境、使用童工、操控加密市场、把人类送上火星送死等。</p>\n<p>民众与富豪间不断加深的贫富差距，是造成上述不满的原因之一。</p>\n<p>美国经济政策研究所数据显示，过去40年里，大多数美国人的平均年薪保持在3万美元内（从1979年的30880美元增加到2019年的38923美元）。而同一时期，收入最高的0.1%人群的平均年薪，则从1979年的648,725美元飙升至近290万美元，增幅高达345%。</p>\n<p>疫情则让这种贫富差距进一步拉大。美国税收公平协会披露的数据显示，2020年3月中旬至12月，651名美国亿万富豪的财产从2.95万亿美元激增到4.01万亿美元。但与此同时，有2000多万美国人正在失去工作。</p>\n<p>更让一些人无法接受的是，富豪们通过各种运作手段，每年交的税，还没有打工人多。据新闻网站ProPublica爆料，马斯克2018财年个人所得税竟为零。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29e8381f73b7123d0e5399072dd0fd3e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>“我们很惊讶，如果你是亿万富翁，你可以将税收降到0，更令人失望的是，他们是利用法律漏洞、通过合法的方式来达到目的。”ProPublica说到。</p>\n<p>比方说，马斯克去年底将家从加州搬到德州的行为。</p>\n<p>在解释搬家德州的原因时，马斯克直言不讳谈到，德州没有州所得税，而加州则拥有美国最高的州所得税率（面向年收入100万美元以上人群，最高征收13.3%），而且加州还可能将其提高到16.8%。</p>\n<p>此外，加州还有高昂的资本利得税。一旦马斯克出售股票套现，除了缴纳20%联邦资本利得税外，还需要向加州缴纳13.3%的资本利得税，这也是美国最高。相比之下，德州不仅不征收州个人所得税，也没有资本利得税。</p>\n<p>如果这次出售10%股票计划成真，顶着德州居民身份的马斯克，将能直接省下近28亿美元的资本利得税。</p>\n<p>据金融数据服务商Wind分析，导致马斯克做出卖股票补税的举动，或许来自两大因素的推动。</p>\n<p>一方面是联合国世界粮食计划署署长毕斯利的“逼捐”事件，其10月初发推文呼吁马斯克等世界富豪，捐出2%财产，即60亿美元，来帮助全球4200万人口不致饿死。</p>\n<p>另一方面，美国政府已经在着手制定税收新政，目标对象就是马斯克这样的美国富豪。</p>\n<p>《华尔街日报》报道，美国参议院金融委员会主席罗恩·怀登近期披露了针对超级富豪征税的新计划。一旦实施，马斯克可能需要补缴500亿美元左右税款。</p>\n<p>不管这一计划是否会最终实施，马斯克等富豪们需要接受的一个新现实是，财富崇拜尽管仍在上演，但外界对他们的期待，已经开始从企业发展壮大转向承担更多社会责任上来。</p>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Musk已经率先套现了价值1亿美元的特斯拉股票。\n这让部分网友更加坐实了对马斯克想在特斯拉股价高点套现的质疑。\n而对持有特斯拉股票的散户来说，马斯克的这番投票举动，显然令其不满。有网友指责马斯克没有考虑到对其他股东带来的负面影响，表示特斯拉股东希望马斯克能做对公司最有利的事情，而不是做对自己最有利的事情。\n\n任性的Twitter投票支持行为，也让一些股东们担心引来新的监管问责。\n毕竟，因为乱发Twitter而受到美国证券交易委员会（SEC）问责的事情，在马斯克身上已经多次发生。\n2013年，特斯拉向SEC提交文件，称公司打算使用马斯克的Twitter帐户来发布有关特斯拉的重要信息并鼓励投资者审查马斯克的推文。\n这种做法立马遭致SEC反击，认为特斯拉没有信息披露控制措施或程序来确定马斯克的推文是否包含需要在特斯拉提交给SEC的文件中披露的信息，“它也没有足够的程序来确保马斯克的推文准确或完整。”SEC方面表示。\n到了2018年，马斯克因私自发布特斯拉私有化推文，被SEC以涉嫌证券欺诈罪指控。\nSEC调查后认为，马斯克没有与任何潜在的融资伙伴讨论具体交易条款，私自撰写了一系列虚假和误导性推文，助推特斯拉股价在8月7日暴涨6％以上，导致了严重的市场混乱。\n根据SEC执法部门联席主管史蒂文·佩金的说法：“企业管理者的名人地位或作为技术创新者的名声，并没有授予其轻率承担这些责任（私自对外发声）的许可。”\n最终，特斯拉付出了支付2000万美元，以及马斯克判罚2000万美元，并辞去特斯拉董事长职务的代价，才与SEC达成和解。\n特斯拉投资者罗斯·格伯曾在今年1月份接受媒体采访时，评价到：“多年来，马斯克的一些行为令人震惊，也造成了巨大损失，他与美国证券交易会的麻烦就是如此……他一路走来实属不易。我担心的是成功让他又变得有点放荡了。”\nB\n而让网友好奇的另一点是，作为世界上最富有的人，马斯克为何连税都付不起了。不拿任何现金工资的马斯克，平时靠什么生活？\n根据福布斯富豪榜，马斯克个人资产已突破3000亿美元。但支撑起马斯克这份雄厚身价的全部资产，均来自旗下的上市公司特斯拉股票和未上市的太空探索公司Space X等的期权。\n2018年特斯拉特别股东大会上，批准了一份关于马斯克未来十年的薪酬方案。根据该协议，马斯克在公司内部没有任何工资或奖金，其收入将和特斯拉市值以及经营业绩挂钩，只有特斯拉市值达到某些里程碑时才能解锁相对应的期权奖励。\n所以外界会看到颇为矛盾的一幕，尽管马斯克2020年在特斯拉总薪酬为零，但却以66.8亿美元的年度收入，位居全球薪酬最高CEO榜首。\n而得益于特斯拉市值的不断攀升，借助解锁更多特斯拉期权奖励的方式，在彭博薪酬指数统计的一份数据中，马斯克凭借过去三年累计获得的约330亿美元账面收益，已经连续三年成为美国薪酬最高的CEO。\n不过，网友们也大可不必担心世界首富攥着股票没钱花。仅仅靠着出售名下房产，马斯克过去一年就入账近1亿美元。\n2020年5月1日，马斯克发推表示，自己计划抛售名下所有房产，未来只持有特斯拉和Space X股票等无形资产。\n\n两天之后，马斯克就在房地产网站挂牌出售了其在洛杉矶的2座豪宅。这2座豪宅分别要价3000万美元和950万美元，总计要价3950万美元。\n随后，马斯克又在5月13日挂牌出售其位于加州的另外5座豪宅。外媒报道，今年1月份，马斯克已经以4090万美元的价格卖出了5座豪宅中的三处。\n不过，与其他富豪不同的是，马斯克的大部分财富又都投向了新的创业项目。\n马斯克和弟弟Kimbal Musk创办的第一家公司Zip2，在1999年被以3亿美元收购后，28岁的马斯克同年3月，便投资1200万美元创立了金融服务公司X.com；X.com（后重组为Paypal）在2002年被ebay收购后，分得1.8亿美元的马斯克，同年6月投资1亿美元创办了Space X，其他资金则陆续投向了特斯拉和光伏发电企业太阳城公司。\n截至目前，马斯克担任CEO、创始人或重要管理者的企业共有7家，分别是特斯拉（电动汽车）、Space X（火箭发射与回收）、The Boring Company（基础设施和隧道建设）、Hyperloop（超级高铁）、Open AI（人工智能）、Future of Life Institute（生命未来研究）、Neuralink（大脑芯片）。\n在去年底与欧洲数字出版社Axel Springer CEO Mathias Döpfner对谈中，马斯克曾明确提到“如果特斯拉和Space X破产，那我也将破产。百分之百会破产。”\nC\n但暂时摆脱有形资产的马斯克，依然不能让网友满意。\n包括贝索斯、盖茨在内的美国富豪，越来越开始遭到美国民众的指责。黑客组织Anonymous今年6月份在社交平台发布的一则视频中，列举了各类与马斯克相关的新闻以及推特上的言论，包括其不关心环境、使用童工、操控加密市场、把人类送上火星送死等。\n民众与富豪间不断加深的贫富差距，是造成上述不满的原因之一。\n美国经济政策研究所数据显示，过去40年里，大多数美国人的平均年薪保持在3万美元内（从1979年的30880美元增加到2019年的38923美元）。而同一时期，收入最高的0.1%人群的平均年薪，则从1979年的648,725美元飙升至近290万美元，增幅高达345%。\n疫情则让这种贫富差距进一步拉大。美国税收公平协会披露的数据显示，2020年3月中旬至12月，651名美国亿万富豪的财产从2.95万亿美元激增到4.01万亿美元。但与此同时，有2000多万美国人正在失去工作。\n更让一些人无法接受的是，富豪们通过各种运作手段，每年交的税，还没有打工人多。据新闻网站ProPublica爆料，马斯克2018财年个人所得税竟为零。\n\n“我们很惊讶，如果你是亿万富翁，你可以将税收降到0，更令人失望的是，他们是利用法律漏洞、通过合法的方式来达到目的。”ProPublica说到。\n比方说，马斯克去年底将家从加州搬到德州的行为。\n在解释搬家德州的原因时，马斯克直言不讳谈到，德州没有州所得税，而加州则拥有美国最高的州所得税率（面向年收入100万美元以上人群，最高征收13.3%），而且加州还可能将其提高到16.8%。\n此外，加州还有高昂的资本利得税。一旦马斯克出售股票套现，除了缴纳20%联邦资本利得税外，还需要向加州缴纳13.3%的资本利得税，这也是美国最高。相比之下，德州不仅不征收州个人所得税，也没有资本利得税。\n如果这次出售10%股票计划成真，顶着德州居民身份的马斯克，将能直接省下近28亿美元的资本利得税。\n据金融数据服务商Wind分析，导致马斯克做出卖股票补税的举动，或许来自两大因素的推动。\n一方面是联合国世界粮食计划署署长毕斯利的“逼捐”事件，其10月初发推文呼吁马斯克等世界富豪，捐出2%财产，即60亿美元，来帮助全球4200万人口不致饿死。\n另一方面，美国政府已经在着手制定税收新政，目标对象就是马斯克这样的美国富豪。\n《华尔街日报》报道，美国参议院金融委员会主席罗恩·怀登近期披露了针对超级富豪征税的新计划。一旦实施，马斯克可能需要补缴500亿美元左右税款。\n不管这一计划是否会最终实施，马斯克等富豪们需要接受的一个新现实是，财富崇拜尽管仍在上演，但外界对他们的期待，已经开始从企业发展壮大转向承担更多社会责任上来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":923,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":100720476,"gmtCreate":1619651842795,"gmtModify":1619651842795,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"一个季度营收近千亿美金。。。🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲","listText":"一个季度营收近千亿美金。。。🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲","text":"一个季度营收近千亿美金。。。🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲🥲","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/100720476","repostId":"1183249581","repostType":4,"repost":{"id":"1183249581","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1619651060,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1183249581?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-29 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target=\"_blank\"><b>苹果业绩会回放</b></a></p><p>财报显示，苹果一季度营收895.8亿美元，同比增长54%，远超分析师预期773.0亿美元；其中产品收入为726.8亿美元，同比大涨61.6%，比分析师预期631.3亿美元多出近100亿美元；自疫情后需求水涨船高，另苹果服务收入再创历史新高至169.0亿美元，同比增长26.6%，分析师预期为56.5亿美元。</p><p>第二财季，苹果毛利率大幅走高至42.5%，远超市场预期的39.8%。毛利率高的略显异常，通常苹果季度毛利率在38%至39%的区间内。</p><p>第二财季，苹果实现净利润263.3亿美元，分析师预期为165.89亿美元；实现每股收益1.40美元，分析师预期0.99美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/649da4c82805b9707323e71f811a2dbc\" tg-width=\"1560\" tg-height=\"1102\" referrerpolicy=\"no-referrer\">分产品看，</p><ul><li>第二财季iPhone的收入479.4亿美元，同比增65.5%，高于分析师预期的414.9亿美元；</li><li>来自iPad收入78.1亿美元，同比增78.9%，高于分析师预期56.5亿美元；</li><li>Mac电脑营收91亿美元，同比增70.1%，高于分析师预期的68亿美元；</li><li>其他可穿戴设备、居家设备等周边产品营收78.4亿美元，同比增25%，高于预期的75.2亿美元。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b979df9dd3e23140fe98f5c52d032b2\" tg-width=\"1528\" tg-height=\"356\" referrerpolicy=\"no-referrer\">分地区看，</p><p>第二财季，苹果在美国市场的收入同比大增近35%至343亿美元，而上个季度仅增12%；来自大中华地区的收入同比增长超87%，至177.3亿美元，与上一季度一样呈现大幅增长态势。</p><p>欧洲地区和日本收入同比分别增近56%和49%至222.6亿美元和77.4亿美元；在中日以外的亚太市场收入同比增超94%，至75.4亿美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a02a9240c5b11c70fc6549587433656\" tg-width=\"1522\" tg-height=\"324\" referrerpolicy=\"no-referrer\">苹果CEO库克称，Apple&nbsp;TV+等新款服务正对业绩增长做出贡献，Apple&nbsp;TV+付费账户在全球范围内呈现两位数增长，总量已超6.6亿。季度购买Apple&nbsp;Watch买家中有75%的新买家。全球所有地理市场分区的iOS安装基数均创历史新高，Mac和iPad的活跃安装基数增幅喜人。iPhone的全球（各地）销售表现是一致的，多个地区市场的季度销量创历史新高。日本市场的iPad销量创历史新高。由于疫情的缘故，本公司没有在财报中提供营收指引，但预计二季度营收将呈现出两位数的增幅。供应链问题恐将对二季度业绩的不利影响为30亿至40亿美元，同期毛利率将介于41.5%-42.5%。预计iPad和Mac产品将出现供应不足问题。</p><p>苹果CFO Luca Maestri称，苹果连续两个季度在所有产品类别的收入上都实现了同比双位数百分比涨幅，连续两季在每个地理市场中收入创纪录，去年末以来大中华区销售额持续大幅反弹。当季总营收创历史同期新高，服务和Mac电脑营收创历史新高，活跃设备安装量刷新历史最高。</p><p>分析指出，苹果每个财年二季度的业绩通常逊于处于购物季的财年一季度，不过最新发布的季度财报非常强劲，既打消了人们对iPhone 12新机能否引发换机“超级周期”的顾虑，也暗示随着更多经济体在后疫情时代重新开放，苹果的强劲涨势可能会延续下去。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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target=\"_blank\"><b>苹果业绩会回放</b></a></p><p>财报显示，苹果一季度营收895.8亿美元，同比增长54%，远超分析师预期773.0亿美元；其中产品收入为726.8亿美元，同比大涨61.6%，比分析师预期631.3亿美元多出近100亿美元；自疫情后需求水涨船高，另苹果服务收入再创历史新高至169.0亿美元，同比增长26.6%，分析师预期为56.5亿美元。</p><p>第二财季，苹果毛利率大幅走高至42.5%，远超市场预期的39.8%。毛利率高的略显异常，通常苹果季度毛利率在38%至39%的区间内。</p><p>第二财季，苹果实现净利润263.3亿美元，分析师预期为165.89亿美元；实现每股收益1.40美元，分析师预期0.99美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/649da4c82805b9707323e71f811a2dbc\" tg-width=\"1560\" tg-height=\"1102\" referrerpolicy=\"no-referrer\">分产品看，</p><ul><li>第二财季iPhone的收入479.4亿美元，同比增65.5%，高于分析师预期的414.9亿美元；</li><li>来自iPad收入78.1亿美元，同比增78.9%，高于分析师预期56.5亿美元；</li><li>Mac电脑营收91亿美元，同比增70.1%，高于分析师预期的68亿美元；</li><li>其他可穿戴设备、居家设备等周边产品营收78.4亿美元，同比增25%，高于预期的75.2亿美元。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b979df9dd3e23140fe98f5c52d032b2\" tg-width=\"1528\" tg-height=\"356\" referrerpolicy=\"no-referrer\">分地区看，</p><p>第二财季，苹果在美国市场的收入同比大增近35%至343亿美元，而上个季度仅增12%；来自大中华地区的收入同比增长超87%，至177.3亿美元，与上一季度一样呈现大幅增长态势。</p><p>欧洲地区和日本收入同比分别增近56%和49%至222.6亿美元和77.4亿美元；在中日以外的亚太市场收入同比增超94%，至75.4亿美元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a02a9240c5b11c70fc6549587433656\" tg-width=\"1522\" tg-height=\"324\" referrerpolicy=\"no-referrer\">苹果CEO库克称，Apple&nbsp;TV+等新款服务正对业绩增长做出贡献，Apple&nbsp;TV+付费账户在全球范围内呈现两位数增长，总量已超6.6亿。季度购买Apple&nbsp;Watch买家中有75%的新买家。全球所有地理市场分区的iOS安装基数均创历史新高，Mac和iPad的活跃安装基数增幅喜人。iPhone的全球（各地）销售表现是一致的，多个地区市场的季度销量创历史新高。日本市场的iPad销量创历史新高。由于疫情的缘故，本公司没有在财报中提供营收指引，但预计二季度营收将呈现出两位数的增幅。供应链问题恐将对二季度业绩的不利影响为30亿至40亿美元，同期毛利率将介于41.5%-42.5%。预计iPad和Mac产品将出现供应不足问题。</p><p>苹果CFO Luca Maestri称，苹果连续两个季度在所有产品类别的收入上都实现了同比双位数百分比涨幅，连续两季在每个地理市场中收入创纪录，去年末以来大中华区销售额持续大幅反弹。当季总营收创历史同期新高，服务和Mac电脑营收创历史新高，活跃设备安装量刷新历史最高。</p><p>分析指出，苹果每个财年二季度的业绩通常逊于处于购物季的财年一季度，不过最新发布的季度财报非常强劲，既打消了人们对iPhone 12新机能否引发换机“超级周期”的顾虑，也暗示随着更多经济体在后疫情时代重新开放，苹果的强劲涨势可能会延续下去。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f80e830abd7c68a4a68947dba917ef0a","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1183249581","content_text":"美东时间4月28日盘后，苹果发布2021财年二季报（即2021自然年第一季度业绩），全线产品齐发力，营收和每股收益都远超市场预期；同时，公司将季度分红从每股20.5美分提高至每股22.0美分，并将股票回购计划扩充900亿美元资金。苹果股价盘后一度大涨4%，截至发稿涨幅2.34%。苹果业绩会回放财报显示，苹果一季度营收895.8亿美元，同比增长54%，远超分析师预期773.0亿美元；其中产品收入为726.8亿美元，同比大涨61.6%，比分析师预期631.3亿美元多出近100亿美元；自疫情后需求水涨船高，另苹果服务收入再创历史新高至169.0亿美元，同比增长26.6%，分析师预期为56.5亿美元。第二财季，苹果毛利率大幅走高至42.5%，远超市场预期的39.8%。毛利率高的略显异常，通常苹果季度毛利率在38%至39%的区间内。第二财季，苹果实现净利润263.3亿美元，分析师预期为165.89亿美元；实现每股收益1.40美元，分析师预期0.99美元。分产品看，第二财季iPhone的收入479.4亿美元，同比增65.5%，高于分析师预期的414.9亿美元；来自iPad收入78.1亿美元，同比增78.9%，高于分析师预期56.5亿美元；Mac电脑营收91亿美元，同比增70.1%，高于分析师预期的68亿美元；其他可穿戴设备、居家设备等周边产品营收78.4亿美元，同比增25%，高于预期的75.2亿美元。分地区看，第二财季，苹果在美国市场的收入同比大增近35%至343亿美元，而上个季度仅增12%；来自大中华地区的收入同比增长超87%，至177.3亿美元，与上一季度一样呈现大幅增长态势。欧洲地区和日本收入同比分别增近56%和49%至222.6亿美元和77.4亿美元；在中日以外的亚太市场收入同比增超94%，至75.4亿美元。苹果CEO库克称，Apple TV+等新款服务正对业绩增长做出贡献，Apple TV+付费账户在全球范围内呈现两位数增长，总量已超6.6亿。季度购买Apple Watch买家中有75%的新买家。全球所有地理市场分区的iOS安装基数均创历史新高，Mac和iPad的活跃安装基数增幅喜人。iPhone的全球（各地）销售表现是一致的，多个地区市场的季度销量创历史新高。日本市场的iPad销量创历史新高。由于疫情的缘故，本公司没有在财报中提供营收指引，但预计二季度营收将呈现出两位数的增幅。供应链问题恐将对二季度业绩的不利影响为30亿至40亿美元，同期毛利率将介于41.5%-42.5%。预计iPad和Mac产品将出现供应不足问题。苹果CFO Luca Maestri称，苹果连续两个季度在所有产品类别的收入上都实现了同比双位数百分比涨幅，连续两季在每个地理市场中收入创纪录，去年末以来大中华区销售额持续大幅反弹。当季总营收创历史同期新高，服务和Mac电脑营收创历史新高，活跃设备安装量刷新历史最高。分析指出，苹果每个财年二季度的业绩通常逊于处于购物季的财年一季度，不过最新发布的季度财报非常强劲，既打消了人们对iPhone 12新机能否引发换机“超级周期”的顾虑，也暗示随着更多经济体在后疫情时代重新开放，苹果的强劲涨势可能会延续下去。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":823,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3493205577706962","authorId":"3493205577706962","name":"河里的咸鱼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3493205577706962","authorIdStr":"3493205577706962"},"content":"关键是一个季度净利润260亿美金，能买100架F35了吧","text":"关键是一个季度净利润260亿美金，能买100架F35了吧","html":"关键是一个季度净利润260亿美金，能买100架F35了吧"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":334290047,"gmtCreate":1610780071489,"gmtModify":1703746899590,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"什么时候一碗粥能代替一碗饭了？😤😤该把李斌抓起来！虚假宣传&nbsp;","listText":"什么时候一碗粥能代替一碗饭了？😤😤该把李斌抓起来！虚假宣传&nbsp;","text":"什么时候一碗粥能代替一碗饭了？😤😤该把李斌抓起来！虚假宣传","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/334290047","repostId":"2102999099","repostType":4,"repost":{"id":"2102999099","pubTimestamp":1610362443,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2102999099?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-11 18:54","market":"us","language":"zh","title":"“一夜爆红”的固态电池，究竟是什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2102999099","media":"华尔街见闻","summary":"在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。\n搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里，媒体报道这是首款搭载于","content":"<p>在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。</p>\n<p>搭载该电池包的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里，媒体报道这是首款搭载于量产车的固态电池。</p>\n<p>什么是固态电池？蔚来的“固态电池”采用了哪种技术路径？固态电池能给行业带来怎样的影响？尽在下文。</p>\n<h2>为什么蔚来转向固态电池？</h2>\n<p><b>我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车制造商主要采用液态电池。然而，未来五年，依靠现有的三元电池，能量密难以实现高于350Wh/kg的目标，即无法达到国家要求</b>。</p>\n<p>另外，磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现<b>电池自燃事故</b>，引发消费者安全担忧。</p>\n<h2>什么是固态电池？</h2>\n<p><b>固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质</b>。</p>\n<p><b>固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜</b>。</p>\n<p>而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。正负极材料决定了电池的容量，电解液及隔膜作为传输锂离子的介质。</p>\n<h2>固态电池有什么优点</h2>\n<p>对比液态锂电池，<b>固态电池具备以下优点</b>：</p>\n<p>1）固态电池将液态电解质替换为<b>固态电解质，大大降低热失控风险</b>；</p>\n<p>2）固态电池电化学窗口可达5V以上，高于液态锂电池（4.2V），允许<b>匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度</b>；</p>\n<p>3）固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，<b>体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500Wh/kg</b>。</p>\n<p>此外，固态电池在经济性上也具优势。</p>\n<p>目前固体电池仍处于相当实验室-中试阶段，其成本相较于液态电池仍不具备可比性。但伴随后续规模化生产以及工艺改进（辉能双极电池包架构），其成本有望迅速降低，根据辉能公布的数据显示在电芯产能达到 20GWh的时候，虽然电芯成本依然是相同能量密度的液态电芯的1.1 倍，但电池包成本只有98%；而<b>如果采用MAB，电池包成本仅有同类别液态电池的7成</b>。</p>\n<h2>固态电池有什么劣势</h2>\n<p>当然，固态电池现阶段也面临许多<b>技术障碍</b>，包括：</p>\n<p>1）大部分固态电解质电导率比电解液小10倍以上，<b>快充性能并不佳</b>；</p>\n<p>2）循环过程中物理接触变差，<b>影响使用寿命</b>；</p>\n<p>3）<b>制备工艺复杂</b>。</p>\n<p>综合而言，由于对更高能量密度、更高安全性的追求，目前各国都在加紧固态电池研发，以期抢占技术高点。即使实现全固态电池产业化尚需时间，但过程中的技术创新已经能被持续应用，提升产品力。</p>\n<h2>固态电池的技术路径</h2>\n<p>从电介质材料来看，目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有聚合物、硫化物和氧化物三种，<b>氧化物固态电池是综合前景最好的</b>。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>在今年8月的一份报告中表示，氧化物电解质的<b>优势是稳定性好，循环寿命长（可达1000次以上），能量密度较高，倍率性能较好，同时成本较低；主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决</b>。</p>\n<p>相比之下，硫化物电解质工业化较难，与电极接触时的界面阻抗普遍较高；聚合物电池在移动电源市场上已经做到了量产，但是充电倍率较差，能量密度较低。</p>\n<h2>市场格局</h2>\n<p>各国政府近年陆续出台政策扶持新能源汽车行业，多个国家明确固态电池发展目标和产业技术规划：<b>2020-2025年着力提升电池能量密度并向固态电池转变，2030年研发出商业化全固态电池</b>。</p>\n<p>中国方面，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，<b>2025年前或可实现量产，如<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、辉能科技等</b>。</p>\n<p>日韩方面，<b>丰田计划2022年实现搭载固态电池的电动车量产</b>。目前全球范围内，日本企业的固态电池技术较为领先，许多日韩企业选择抱团研发。</p>\n<p>欧洲则谋求在固态电池领域翻盘，欧美各大车企纷纷投资固态电池初创企业。例如美国高校衍生的初创企业<b>Solid Power、Solid Energy Systems、Quantum Scape</b>等。</p>\n<p>很明显，固态电池领域已经进入“军备竞赛”阶段，市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。</p>\n<p>多数机构预期，按照目前发展情况，2025年固态电池将实现商业化量产。从演进角度，固态电池技术发展预计采用逐步颠覆策略，<b>液态电解质含量逐步下降，全固态电池是最终形态</b>。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>指出，粗略来看，欧洲固态电池主要是聚合物体系，美国是固液混合，在亚洲中日韩主要是氧化物。</p>\n<p><b>法国的Bollore</b>是聚合物固态电池。横向比较来看，其循环性较好，但是能力密度较低，而且科研开支逐年递减。</p>\n<p><b>日本的<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a></b>则是采用硫化物路线，上游就涉及到金属和化学工业厂商。</p>\n<p>此次日经的报道称，三井金属（Mitsui Kinzoku）将在埼玉县建设一座试验厂房，为这种电池生产固态电解质；日本石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）也同样在它位于千叶市的生产基地部署固态电解质生产设备。</p>\n<p><b>国内方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>、清陶能源走的是氧化物路线，<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>是硫化物路线。</b></p>\n<p>其中，清陶能源的固态电池能量密度可达400Wh/kg以上，<a href=\"https://laohu8.com/S/01772\">赣锋锂业</a>固态电池的能量密度在240Wh/kg，宁德时代理论可达400Wh/kg。</p>\n<h2>蔚来150kWh电池是真正的固态电池吗？</h2>\n<p>本部分对发布会提到的固态电池三大核心技术，众多的专业词汇，进行深度的拆分和解读。</p>\n<p><b>1、纳米级包覆超高镍正极</b></p>\n<p>我们需要把这个词拆开来看，<b>“超高镍”指的是正极材料，提高镍的含量，能提高正极材料的克容量，从而提高单体能量密度，这是行业主流路线</b>，“超高”汽车人参考认为至少是三元811，甚至是9系。</p>\n<p>需要指出的是，蔚来在100kWh电池包采用的是较安全的镍55（Ni55）高电压单晶材料，结构配合CTP。而“超高镍”，蔚来汽车又选择了另外一条路。</p>\n<p>“纳米级包覆”指的是工艺，<b>超高镍带动结构不稳定，往往需要在材料表面包覆抗蚀层，防止释氧，但包覆太厚又会影响锂离子从正极材料的脱嵌，因此采用的是纳米级的包覆，即把包覆做薄</b>。</p>\n<p><b>2、无机预锂化硅碳负极</b></p>\n<p>也需要把这个词拆开来看，<b>“硅碳负极”指的是负极材料，石墨负极有较高的稳定性</b>，但石墨的能量密度比较低（理论克容量约372mAh/g）；硅基材料具有很高的能量密度（理论克容量4200mAh/g），在负极加入硅后，能够让负极材料的理论克容量提升约10倍。</p>\n<p><b>但加入硅后，需要解决两种材料在充放电过程中体积膨胀不同</b>，硅的体积膨胀为320%，而碳仅为12%，膨胀不同，结构就会坍塌。</p>\n<p><b>硅碳负极也是当前行业的主流路线，大多数电池企业的负极材料都早已经开始掺硅，并在逐渐提高硅的含量。</b></p>\n<p>而宽度在10纳米左右、长度无限制的一维的硅纳米线是当前一种新的思路。</p>\n<p>另外需要指出的是，<b>负极采用硅碳体系，单体能量密度会有一个天花板，大概在300Wh/kg的水平，而要继续实现能量密度的突破，采用金属负极是其中一种可能，也就是锂金属电池，能量密度可以做到500-600Wh/kg的水平</b>。</p>\n<p>显然，蔚来汽车目前也并没有采用这种路线。</p>\n<p>“预锂化”指的是工艺，<b>在电池化成时，额外寻找一个锂源，让负极形成的SEI膜不消耗正极脱嵌的锂离子（约有10%～35%的首次不可逆锂损失），最终提高电池的容量</b>，常见的预锂化方式是在负极（金属Li粉和Li箔）或者正极补锂。</p>\n<p>预锂化业界也开发了很多年，但是<b>锂很活跃，需要解决安全和高成本的问题</b>。</p>\n<p>而蔚来汽车“无机预锂化”，汽车人参考认为应该指的是将无机粉末添加到熔融锂中形成混合物的方式。</p>\n<p><b>3、原位固化固液电解质</b></p>\n<p>这个词比较绕口，核心在“固液电解质”，所谓原位固化，就是逐步<b>把当前的液态电解质转换为固体，而不是一步到位全固态的方法</b>。</p>\n<p>也就是蔚来汽车的固态电池，本质上是<b>同时含有固态电解质和液态电解质的锂电池</b>。</p>\n<p>按照2022年底量产计划，再结合国内相关企业研发进展，汽车人参考认为，蔚来半固态电池，具体应该是<b>一端电极是全固态，另一端电极是液态，固态电解质接近或超过一半质量比/体积比</b>。</p>\n<p>综上，蔚来汽车的“固态电池”，包括了<b>正极高镍、负极硅碳、电解质半固态</b>三个关键点，分别在材料和工艺两个层面进行了技术创新。</p>\n<p><b>因此，蔚来的“固态电池”本质上没有颠覆性技术，更多的是，沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。</b></p>\n<h2><b>“高镍”下电解质半固态或是当下最优之选</b></h2>\n<p><b>在蔚来的“半固态”电解液路径下，高镍正极便成为在现有技术上提高能量密度的突破口。</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>认为，<b>高镍锂电是中长期推动无里程焦虑平价的重要路径</b>。</p>\n<p><b>1、真实里程需求驱动高镍锂电中长期发展</b></p>\n<p>目前，消除里程焦虑是建立在真实可用的里程之上，<b>中长期600km以上的标称里程有进一步普及的需求（对应严酷工况下的可用里程约300-350km），而高镍锂电是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径</b>。</p>\n<p><b>2、中长期有望实现装车成本接近铁锂，平价可期</b></p>\n<p><b>成本端，不能僵化的只看单kWh成本，而需要从车企的角度看待装车成本。装车成本受两大因素影响：1）电池的单kWh成本，2）能量密度对整车能耗的影响。</b></p>\n<p>通过系统能量密度的进一步提升，<b>高镍锂电中长期有望从系统级成本上接近或低于铁锂</b>。</p>\n<p>铁锂当前市场价格已低于700元/kWh，<b>较三元低20%以上</b>，在当前时点具备一定里程范围内的强竞争力。</p>\n<p>中长期来看，中金预计：</p>\n<p><b>高镍三元与铁锂的kWh价格差将缩小。</b>预期至2025年，高镍三元与铁锂的单kWh价格可下降至650元/kWh与530元/kWh，价格差将由目前的近30%，缩小至20%左右。</p>\n<p><b>成本能量密度的绝对值差距将进一步拉大。</b>我们预期至2025年，乘用车领域高镍三元与铁锂的系统能量密度可达到220Wh/kg与160Wh/kg。其中高镍三元若使用CTP，则能量密度有进一步提升的空间，铁锂提升的空间则已较有限。</p>\n<p><b>能量密度优势有望驱动高镍三元在中低里程装车成本上与铁锂相近，在长里程下实现成本更优。</b></p>\n<p>当前时点，铁锂在中低里程上具备显著的成本优势，但体积能量密度限制其普及应用于500km以上车型中。</p>\n<p>2025E，能量密度带来的能耗优势将驱动高镍三元在单kWh价格依旧高于铁锂的情景下，实现综合系统成本接近铁锂，并在长里程上低于铁锂。</p>\n<p>并且，<b>高镍路径通过减少材料用量，与核心金属用量，规模化下可推动三元进一步降本。</b>高镍材料的使用可以带来四大材料各环节用量的进一步下降（原理方面来说，由于正极克容量的提升，使得正极涂布面积下降，对应使得极片面积、隔膜面积及电解液量下降），同时高镍材料钴含量较小，具备从正极本身进一步较NCM523降本的潜力。此外，由于高镍锂电中镍占比的快速提升，中长期硫酸镍的资源重要性将得到进一步的强化。</p>\n<h2>利好哪些环节和公司？</h2>\n<p><b>1、利好哪些环节？</b></p>\n<p>①都在说利好高镍正极、碳硅负极环节，它们有效提升能量，但跟是不是半固态没关系，液态锂金属也可用。但也意味无论哪种路线它们都是不可避免趋势。对标高镍正极【<a href=\"https://laohu8.com/S/300073\">当升科技</a>】、硅碳负极【<a href=\"https://laohu8.com/S/603659\">璞泰来</a>】。</p>\n<p>②锂的用量增加。固态电池负极将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极、金属锂负极。对标【<a href=\"https://laohu8.com/S/01772\">赣锋锂业</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002466\">天齐锂业</a>】。</p>\n<p>③固态电池导电性能差，因此需要更好的导电剂，CNT使用比例将大幅提升。对标【<a href=\"https://laohu8.com/S/688116\">天奈科技</a>】。</p>\n<p><b>2、布局固态电池的企业</b></p>\n<p>国内台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>、宁德时代这四家离产业化比较接近。</p>\n<ul>\n <li>清陶相对最成熟，蔚来固态电池供应商市场猜测是它。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/002466\">天齐锂业</a>持有卫蓝新能源5%股权；赣锋第一代2亿瓦时的固态电池中试线顺利投产。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/300037\">新宙邦</a>是最具预期差公司。</li>\n <li>有消息人士透露，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。针对“成为蔚来固态电池提供方”的消息，宁德时代回应称，宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。</li>\n</ul>\n<p>固态电解质是固态电池的核心，按电解质材料选择，固态电池分氧化物、聚合物、硫化物三种路线。氧化物是现在相对成熟路线，而硫化物离子导电率最高，是后期最可能技术路线，难度当前还比较大。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“一夜爆红”的固态电池，究竟是什么？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3616624><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。\n搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里，媒体报道这是首款搭载于量产车的固态电池。\n什么是固态电池？蔚来的“固态电池”采用了哪种技术路径？固态电池能给行业带来怎样的影响？尽在下文。\n为什么蔚来转向固态电池？\n我国新能源车制造商主要采用液态电池。然而，未来五年，依靠...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3616624\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a0d4ffcc3cc4d87e0572ef5896b76367","relate_stocks":{},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3616624","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"2102999099","content_text":"在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。\n搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最高续航里程达到910公里，媒体报道这是首款搭载于量产车的固态电池。\n什么是固态电池？蔚来的“固态电池”采用了哪种技术路径？固态电池能给行业带来怎样的影响？尽在下文。\n为什么蔚来转向固态电池？\n我国新能源车制造商主要采用液态电池。然而，未来五年，依靠现有的三元电池，能量密难以实现高于350Wh/kg的目标，即无法达到国家要求。\n另外，磷酸铁锂转向高镍三元过程中，许多车企出现电池自燃事故，引发消费者安全担忧。\n什么是固态电池？\n固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。\n固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。\n而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。正负极材料决定了电池的容量，电解液及隔膜作为传输锂离子的介质。\n固态电池有什么优点\n对比液态锂电池，固态电池具备以下优点：\n1）固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险；\n2）固态电池电化学窗口可达5V以上，高于液态锂电池（4.2V），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度；\n3）固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500Wh/kg。\n此外，固态电池在经济性上也具优势。\n目前固体电池仍处于相当实验室-中试阶段，其成本相较于液态电池仍不具备可比性。但伴随后续规模化生产以及工艺改进（辉能双极电池包架构），其成本有望迅速降低，根据辉能公布的数据显示在电芯产能达到 20GWh的时候，虽然电芯成本依然是相同能量密度的液态电芯的1.1 倍，但电池包成本只有98%；而如果采用MAB，电池包成本仅有同类别液态电池的7成。\n固态电池有什么劣势\n当然，固态电池现阶段也面临许多技术障碍，包括：\n1）大部分固态电解质电导率比电解液小10倍以上，快充性能并不佳；\n2）循环过程中物理接触变差，影响使用寿命；\n3）制备工艺复杂。\n综合而言，由于对更高能量密度、更高安全性的追求，目前各国都在加紧固态电池研发，以期抢占技术高点。即使实现全固态电池产业化尚需时间，但过程中的技术创新已经能被持续应用，提升产品力。\n固态电池的技术路径\n从电介质材料来看，目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有聚合物、硫化物和氧化物三种，氧化物固态电池是综合前景最好的。\n天风证券在今年8月的一份报告中表示，氧化物电解质的优势是稳定性好，循环寿命长（可达1000次以上），能量密度较高，倍率性能较好，同时成本较低；主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决。\n相比之下，硫化物电解质工业化较难，与电极接触时的界面阻抗普遍较高；聚合物电池在移动电源市场上已经做到了量产，但是充电倍率较差，能量密度较低。\n市场格局\n各国政府近年陆续出台政策扶持新能源汽车行业，多个国家明确固态电池发展目标和产业技术规划：2020-2025年着力提升电池能量密度并向固态电池转变，2030年研发出商业化全固态电池。\n中国方面，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，2025年前或可实现量产，如宁德时代、辉能科技等。\n日韩方面，丰田计划2022年实现搭载固态电池的电动车量产。目前全球范围内，日本企业的固态电池技术较为领先，许多日韩企业选择抱团研发。\n欧洲则谋求在固态电池领域翻盘，欧美各大车企纷纷投资固态电池初创企业。例如美国高校衍生的初创企业Solid Power、Solid Energy Systems、Quantum Scape等。\n很明显，固态电池领域已经进入“军备竞赛”阶段，市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。\n多数机构预期，按照目前发展情况，2025年固态电池将实现商业化量产。从演进角度，固态电池技术发展预计采用逐步颠覆策略，液态电解质含量逐步下降，全固态电池是最终形态。\n天风证券指出，粗略来看，欧洲固态电池主要是聚合物体系，美国是固液混合，在亚洲中日韩主要是氧化物。\n法国的Bollore是聚合物固态电池。横向比较来看，其循环性较好，但是能力密度较低，而且科研开支逐年递减。\n日本的丰田汽车则是采用硫化物路线，上游就涉及到金属和化学工业厂商。\n此次日经的报道称，三井金属（Mitsui Kinzoku）将在埼玉县建设一座试验厂房，为这种电池生产固态电解质；日本石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）也同样在它位于千叶市的生产基地部署固态电解质生产设备。\n国内方面，赣锋锂业、清陶能源走的是氧化物路线，宁德时代是硫化物路线。\n其中，清陶能源的固态电池能量密度可达400Wh/kg以上，赣锋锂业固态电池的能量密度在240Wh/kg，宁德时代理论可达400Wh/kg。\n蔚来150kWh电池是真正的固态电池吗？\n本部分对发布会提到的固态电池三大核心技术，众多的专业词汇，进行深度的拆分和解读。\n1、纳米级包覆超高镍正极\n我们需要把这个词拆开来看，“超高镍”指的是正极材料，提高镍的含量，能提高正极材料的克容量，从而提高单体能量密度，这是行业主流路线，“超高”汽车人参考认为至少是三元811，甚至是9系。\n需要指出的是，蔚来在100kWh电池包采用的是较安全的镍55（Ni55）高电压单晶材料，结构配合CTP。而“超高镍”，蔚来汽车又选择了另外一条路。\n“纳米级包覆”指的是工艺，超高镍带动结构不稳定，往往需要在材料表面包覆抗蚀层，防止释氧，但包覆太厚又会影响锂离子从正极材料的脱嵌，因此采用的是纳米级的包覆，即把包覆做薄。\n2、无机预锂化硅碳负极\n也需要把这个词拆开来看，“硅碳负极”指的是负极材料，石墨负极有较高的稳定性，但石墨的能量密度比较低（理论克容量约372mAh/g）；硅基材料具有很高的能量密度（理论克容量4200mAh/g），在负极加入硅后，能够让负极材料的理论克容量提升约10倍。\n但加入硅后，需要解决两种材料在充放电过程中体积膨胀不同，硅的体积膨胀为320%，而碳仅为12%，膨胀不同，结构就会坍塌。\n硅碳负极也是当前行业的主流路线，大多数电池企业的负极材料都早已经开始掺硅，并在逐渐提高硅的含量。\n而宽度在10纳米左右、长度无限制的一维的硅纳米线是当前一种新的思路。\n另外需要指出的是，负极采用硅碳体系，单体能量密度会有一个天花板，大概在300Wh/kg的水平，而要继续实现能量密度的突破，采用金属负极是其中一种可能，也就是锂金属电池，能量密度可以做到500-600Wh/kg的水平。\n显然，蔚来汽车目前也并没有采用这种路线。\n“预锂化”指的是工艺，在电池化成时，额外寻找一个锂源，让负极形成的SEI膜不消耗正极脱嵌的锂离子（约有10%～35%的首次不可逆锂损失），最终提高电池的容量，常见的预锂化方式是在负极（金属Li粉和Li箔）或者正极补锂。\n预锂化业界也开发了很多年，但是锂很活跃，需要解决安全和高成本的问题。\n而蔚来汽车“无机预锂化”，汽车人参考认为应该指的是将无机粉末添加到熔融锂中形成混合物的方式。\n3、原位固化固液电解质\n这个词比较绕口，核心在“固液电解质”，所谓原位固化，就是逐步把当前的液态电解质转换为固体，而不是一步到位全固态的方法。\n也就是蔚来汽车的固态电池，本质上是同时含有固态电解质和液态电解质的锂电池。\n按照2022年底量产计划，再结合国内相关企业研发进展，汽车人参考认为，蔚来半固态电池，具体应该是一端电极是全固态，另一端电极是液态，固态电解质接近或超过一半质量比/体积比。\n综上，蔚来汽车的“固态电池”，包括了正极高镍、负极硅碳、电解质半固态三个关键点，分别在材料和工艺两个层面进行了技术创新。\n因此，蔚来的“固态电池”本质上没有颠覆性技术，更多的是，沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。\n“高镍”下电解质半固态或是当下最优之选\n在蔚来的“半固态”电解液路径下，高镍正极便成为在现有技术上提高能量密度的突破口。\n中金公司认为，高镍锂电是中长期推动无里程焦虑平价的重要路径。\n1、真实里程需求驱动高镍锂电中长期发展\n目前，消除里程焦虑是建立在真实可用的里程之上，中长期600km以上的标称里程有进一步普及的需求（对应严酷工况下的可用里程约300-350km），而高镍锂电是驱动新能源车里程普遍提升至600km以上的重要技术路径。\n2、中长期有望实现装车成本接近铁锂，平价可期\n成本端，不能僵化的只看单kWh成本，而需要从车企的角度看待装车成本。装车成本受两大因素影响：1）电池的单kWh成本，2）能量密度对整车能耗的影响。\n通过系统能量密度的进一步提升，高镍锂电中长期有望从系统级成本上接近或低于铁锂。\n铁锂当前市场价格已低于700元/kWh，较三元低20%以上，在当前时点具备一定里程范围内的强竞争力。\n中长期来看，中金预计：\n高镍三元与铁锂的kWh价格差将缩小。预期至2025年，高镍三元与铁锂的单kWh价格可下降至650元/kWh与530元/kWh，价格差将由目前的近30%，缩小至20%左右。\n成本能量密度的绝对值差距将进一步拉大。我们预期至2025年，乘用车领域高镍三元与铁锂的系统能量密度可达到220Wh/kg与160Wh/kg。其中高镍三元若使用CTP，则能量密度有进一步提升的空间，铁锂提升的空间则已较有限。\n能量密度优势有望驱动高镍三元在中低里程装车成本上与铁锂相近，在长里程下实现成本更优。\n当前时点，铁锂在中低里程上具备显著的成本优势，但体积能量密度限制其普及应用于500km以上车型中。\n2025E，能量密度带来的能耗优势将驱动高镍三元在单kWh价格依旧高于铁锂的情景下，实现综合系统成本接近铁锂，并在长里程上低于铁锂。\n并且，高镍路径通过减少材料用量，与核心金属用量，规模化下可推动三元进一步降本。高镍材料的使用可以带来四大材料各环节用量的进一步下降（原理方面来说，由于正极克容量的提升，使得正极涂布面积下降，对应使得极片面积、隔膜面积及电解液量下降），同时高镍材料钴含量较小，具备从正极本身进一步较NCM523降本的潜力。此外，由于高镍锂电中镍占比的快速提升，中长期硫酸镍的资源重要性将得到进一步的强化。\n利好哪些环节和公司？\n1、利好哪些环节？\n①都在说利好高镍正极、碳硅负极环节，它们有效提升能量，但跟是不是半固态没关系，液态锂金属也可用。但也意味无论哪种路线它们都是不可避免趋势。对标高镍正极【当升科技】、硅碳负极【璞泰来】。\n②锂的用量增加。固态电池负极将从石墨/硅负极过渡到预锂化负极、富锂复合负极、金属锂负极。对标【赣锋锂业、天齐锂业】。\n③固态电池导电性能差，因此需要更好的导电剂，CNT使用比例将大幅提升。对标【天奈科技】。\n2、布局固态电池的企业\n国内台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业、宁德时代这四家离产业化比较接近。\n\n清陶相对最成熟，蔚来固态电池供应商市场猜测是它。\n天齐锂业持有卫蓝新能源5%股权；赣锋第一代2亿瓦时的固态电池中试线顺利投产。\n新宙邦是最具预期差公司。\n有消息人士透露，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。针对“成为蔚来固态电池提供方”的消息，宁德时代回应称，宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先。\n\n固态电解质是固态电池的核心，按电解质材料选择，固态电池分氧化物、聚合物、硫化物三种路线。氧化物是现在相对成熟路线，而硫化物离子导电率最高，是后期最可能技术路线，难度当前还比较大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1020,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":392705063,"gmtCreate":1607520083752,"gmtModify":1703848396670,"author":{"id":"3557313642806413","authorId":"3557313642806413","name":"欧洲人_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/90c985b108c493e356dcaedd630cde75","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557313642806413","authorIdStr":"3557313642806413"},"themes":[],"htmlText":"故事看完了，提一嘴 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Xu的原名叫徐迅，他1985年出生于南京，四岁的时候随家人移居美国，生活在美国中西部的伊利诺伊州。刚到美国的时候，徐迅的家境并不富裕。</p><p>当时，他的父亲在伊利诺伊大学香槟分校读书，期间在大学的一个工程项目里工作。母亲虽然是一名医生，但中国的医生执照并不能在美国行医。因此他的母亲在连续12年里，每天打三份工才攒够了接受医师培训的费用，其中有一家中国餐馆他自己也曾在那里洗过碗。后来，他母亲重新拿到执照开了一间诊所，运营至今已有20年时间。徐迅把自己父母在美国打拼的经历写在了招股书的开篇，表达自己创办DoorDash的初衷，正是为了帮助像他母亲一样的人。</p><p>在徐迅15岁的时候，他们举家搬到美国加州的圣何塞。之后，徐迅考取了加州大学伯克利分校，获得工业工程和运营学位，毕业后又去斯坦福读了商学院。在斯坦福读书期间，徐迅迎来人生的转折点——结识了另外两名华裔<b>Stanley Tang、Andy Fang以及Evan Moore</b>。2013年，四人共同创立了DoorDash，不过Evan Moore在2014年离职了。</p><p>DoorDash的第一次订单尝试，是在一个域名为“PaloAltoDelivery.com”的网页上进行的。当时，他们偷偷做了一个测试：在餐厅不知情的情况下，将学校周围8家餐厅的菜单放到了网站上。</p><p>令人惊喜的是，网站上线仅45分钟，便收到了第一份订单。接到订单后，徐迅前往订单中的泰国餐厅购买食物，送到了顾客手中。创业初期，他们白天在商学院上课，晚上写代码以及充当司机去完成订单送货，并对每个订单做记录，就这样连续做了5个月。</p><p>之后，DoorDash逐渐发展壮大，<b>仅用七年时间成功赶超“外卖鼻祖”Grubhub</b>，成为了美国外卖配送行业市场份额最大的平台。</p><p>就在今晚，DoorDash 将登陆美国纽交所上市交易，其IPO定价为每股102美元，对应市值高达387亿美元（约合2500亿人民币）。尤为值得一提的是，公司的三位联合创始人Tony Xu、Andy Fang、Stanley Tang分别只有36、28、27岁，是董事会里最年轻的三个人。伴随DoorDash成功IPO，这三个平均年龄仅有30岁的华人将彻底实现财务自由。</p><p><b>9亿笔订单，撑起美国外卖半壁江山，一年营收近60亿元</b></p><p>这是一家怎样的公司？事实上，DoorDash身上流淌了中国的血液。</p><p>从商业模式看，<b>DoorDash与国内早期饿了么、美团外卖的配送机制几乎一模一样</b>，消费者线上下单，商户制作餐品，通过算法由就近骑手接单完成配送，成为一个稳定的生态圈。另外，DoorDash在2019年8月斥资约4.1亿美元完成对竞争对手Caviar的收购，以占据更大的市场份额。显然，这与2017年饿了么收购百度外卖类似。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/990c8bf658b8e50e1eb967636e70b1c0\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"></p><p>招股书显示， Doordash已经向美国、加拿大和澳大利亚的超过1800万用户提供39万家餐馆的送餐服务，平台上的送餐员（Dasher）数量超过100万。</p><p>自成立以来，商家在DoorDash平台上的销售总额超过190亿美元，其中2019年平台上每一商家的同店销售额同比增长59%；此外，DoorDash目前已与美国最大的200个国民品牌中的超过175家形成合作，这将为其迅速下沉至郊区市场提供便利。</p><p>用户在DoorDash平台上总计完成超过9亿笔订单。在2020年第三季度，每笔订单的平均配送时长为35分钟，相较2017年第三季度减少23%；2018年，DoorDash推出DashPass会员计划，截至2020年9月30日已拥有超过500万名会员，其可享受免配送费等优惠政策，单价为每月9.99美元。</p><p>从骑手端来看， Dashers已通过平台赚得超过70亿美元，其可通过汽车、自行车、踏板车等多种交通工具提供服务，其中45%为女性。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e420220776a69a95c8ec91355ff9f733\" tg-width=\"1029\" tg-height=\"465\"></p><p><b>成立7年，DoorDash在美国外卖市场占据绝对领先的地位</b>。按照2020年10月的总销售额计算，DoorDash&amp;Caviar累计占据50%的市场份额，领先占比26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。而2018年1月，DoorDas还仅占有17%的市场份额。</p><p>DoorDash、Grubhub、Uber Eats和Postmates是美国目前外卖平台四强。其中，Grubhub成立于2011年，Postmates成立于2012年，Uber Eats成立于2014年。尽管DoorDash成立不是最早的，但妥妥是一匹黑马。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a982ab39ed270023425f7bed22f8d939\" tg-width=\"1033\" tg-height=\"734\"></p><p>不过，光鲜背后，DoorDash也有隐忧。从财务数据看，2018年和2019年，DoorDash的净收入分别为2.91亿美元和8.85亿美元；2020年前三季度的净收入则为19.16亿美元，较2019年同期的5.87亿美元增长223.7%。</p><p>但<b>目前DoorDash仍处于亏损状态</b>，2018年和2019年的净亏损分别为2.04亿美元和6.67亿美元。好在净亏损不断缩窄。在2020年二季度，DoorDash罕见实现单季度盈利，净利润为2300万美元。</p><p>突发的疫情推动DoorDash快速发展的同时，也给美国外卖市场一次重新发展的机会。随着DoorDash上市，美国外卖格局新一轮排位战即将打响。</p><p><b>7年融资25亿美元，YC、软银和红杉押注，三位创始人坐拥百亿身家</b></p><p>外卖是一个烧钱的生意，DoorDash发展历程背后VC/PE功不可没。成立七年，DoorDash累计完成<b>超25亿美元融资</b>，其中不乏YC孵化器、软银、红杉资本、GIC等知名投资者。</p><p>DoorDash最初只是一个小平台，直到2013年3月加入Y Combinator孵化器，并于同年9月获得240万美元的天使轮融资之后，DoorDash才开始真正走向市场。</p><p>拿到YC融资后，DoorDash瞬间成为资本市场的明星项目。不到一年的时间，DoorDash的A轮融资顺利筹得1730万美元，2015年完成B轮4000万美元融资。2016年3月，DoorDash完成了C轮融资，募资金额达1.27亿美元，此轮投资中，YC旗下的成长基金Continuity Fund首次参与其中，红杉资本继续投入4000万美元默默支持。</p><p>两年后，<b>软银的杀入迅速拉升了DoorDash的估值</b>。2018年3月，DoorDash获得5.35亿美元投资，其中软银愿景基金领投1亿美元。去年5月，DoorDash获得了软银等投资者的6亿美元融资，同年11月媒体称，DoorDash又得到了软银、红杉资本和淡马锡等联合注资1亿美元，截至当时的18个月内，DoorDash募资约20亿美元，占融资总额的三分之二。</p><p>值得一提的是，Uber和DoorDash都是软银斥资上亿美元大举押注的对象。2018年，软银牵头的财团斥资将近90亿美元，获得Uber17.5%的股权，成为Uber最大股东。去年5月Uber上市时，软银愿景基金持股16%。</p><p>有趣的是，<b>DoorDash和Uber外卖业务的竞争，存在一定“兄弟相争”的成分</b>。这里还有一段插曲：去年有消息传出，软银曾有意让Uber和DoorDash这两家独角兽合并。据称DoorDash的高管当时对合并的想法表现冷淡，认为自身的食品配送服务增长前景比Uber旗下的竞品服务Uber Eats强。如今来看，竟一语成谶。</p><p>持股比例方面，软银愿景基金持有22.1％股份，红杉资本持有18.2％股权，GIC持有9.3％股权，而三位创始人各自拥有大约5％的股份，如果按照2500亿元市值计算，三位创业者的各自身家达120亿元，跻身百亿富豪俱乐部。</p>","source":"tzj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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Xu的原名叫徐迅，他1985年出生于南京，四岁的时候随家人移居美国，生活在美国中西部的伊利诺伊州。刚到美国的时候，徐迅的家境并不富裕。当时，他的父亲在伊利诺伊大学香槟分校读书，期间在大学的一个工程项目里工作。母亲虽然是一名医生，但中国的医生执照并不能在美国行医。因此他的母亲在连续12年里，每天打三份工才攒够了接受医师培训的费用，其中有一家中国餐馆他自己也曾在那里洗过碗。后来，他母亲重新拿到执照开了一间诊所，运营至今已有20年时间。徐迅把自己父母在美国打拼的经历写在了招股书的开篇，表达自己创办DoorDash的初衷，正是为了帮助像他母亲一样的人。在徐迅15岁的时候，他们举家搬到美国加州的圣何塞。之后，徐迅考取了加州大学伯克利分校，获得工业工程和运营学位，毕业后又去斯坦福读了商学院。在斯坦福读书期间，徐迅迎来人生的转折点——结识了另外两名华裔Stanley Tang、Andy Fang以及Evan Moore。2013年，四人共同创立了DoorDash，不过Evan Moore在2014年离职了。DoorDash的第一次订单尝试，是在一个域名为“PaloAltoDelivery.com”的网页上进行的。当时，他们偷偷做了一个测试：在餐厅不知情的情况下，将学校周围8家餐厅的菜单放到了网站上。令人惊喜的是，网站上线仅45分钟，便收到了第一份订单。接到订单后，徐迅前往订单中的泰国餐厅购买食物，送到了顾客手中。创业初期，他们白天在商学院上课，晚上写代码以及充当司机去完成订单送货，并对每个订单做记录，就这样连续做了5个月。之后，DoorDash逐渐发展壮大，仅用七年时间成功赶超“外卖鼻祖”Grubhub，成为了美国外卖配送行业市场份额最大的平台。就在今晚，DoorDash 将登陆美国纽交所上市交易，其IPO定价为每股102美元，对应市值高达387亿美元（约合2500亿人民币）。尤为值得一提的是，公司的三位联合创始人Tony Xu、Andy Fang、Stanley Tang分别只有36、28、27岁，是董事会里最年轻的三个人。伴随DoorDash成功IPO，这三个平均年龄仅有30岁的华人将彻底实现财务自由。9亿笔订单，撑起美国外卖半壁江山，一年营收近60亿元这是一家怎样的公司？事实上，DoorDash身上流淌了中国的血液。从商业模式看，DoorDash与国内早期饿了么、美团外卖的配送机制几乎一模一样，消费者线上下单，商户制作餐品，通过算法由就近骑手接单完成配送，成为一个稳定的生态圈。另外，DoorDash在2019年8月斥资约4.1亿美元完成对竞争对手Caviar的收购，以占据更大的市场份额。显然，这与2017年饿了么收购百度外卖类似。招股书显示， Doordash已经向美国、加拿大和澳大利亚的超过1800万用户提供39万家餐馆的送餐服务，平台上的送餐员（Dasher）数量超过100万。自成立以来，商家在DoorDash平台上的销售总额超过190亿美元，其中2019年平台上每一商家的同店销售额同比增长59%；此外，DoorDash目前已与美国最大的200个国民品牌中的超过175家形成合作，这将为其迅速下沉至郊区市场提供便利。用户在DoorDash平台上总计完成超过9亿笔订单。在2020年第三季度，每笔订单的平均配送时长为35分钟，相较2017年第三季度减少23%；2018年，DoorDash推出DashPass会员计划，截至2020年9月30日已拥有超过500万名会员，其可享受免配送费等优惠政策，单价为每月9.99美元。从骑手端来看， Dashers已通过平台赚得超过70亿美元，其可通过汽车、自行车、踏板车等多种交通工具提供服务，其中45%为女性。成立7年，DoorDash在美国外卖市场占据绝对领先的地位。按照2020年10月的总销售额计算，DoorDash&Caviar累计占据50%的市场份额，领先占比26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。而2018年1月，DoorDas还仅占有17%的市场份额。DoorDash、Grubhub、Uber Eats和Postmates是美国目前外卖平台四强。其中，Grubhub成立于2011年，Postmates成立于2012年，Uber Eats成立于2014年。尽管DoorDash成立不是最早的，但妥妥是一匹黑马。不过，光鲜背后，DoorDash也有隐忧。从财务数据看，2018年和2019年，DoorDash的净收入分别为2.91亿美元和8.85亿美元；2020年前三季度的净收入则为19.16亿美元，较2019年同期的5.87亿美元增长223.7%。但目前DoorDash仍处于亏损状态，2018年和2019年的净亏损分别为2.04亿美元和6.67亿美元。好在净亏损不断缩窄。在2020年二季度，DoorDash罕见实现单季度盈利，净利润为2300万美元。突发的疫情推动DoorDash快速发展的同时，也给美国外卖市场一次重新发展的机会。随着DoorDash上市，美国外卖格局新一轮排位战即将打响。7年融资25亿美元，YC、软银和红杉押注，三位创始人坐拥百亿身家外卖是一个烧钱的生意，DoorDash发展历程背后VC/PE功不可没。成立七年，DoorDash累计完成超25亿美元融资，其中不乏YC孵化器、软银、红杉资本、GIC等知名投资者。DoorDash最初只是一个小平台，直到2013年3月加入Y Combinator孵化器，并于同年9月获得240万美元的天使轮融资之后，DoorDash才开始真正走向市场。拿到YC融资后，DoorDash瞬间成为资本市场的明星项目。不到一年的时间，DoorDash的A轮融资顺利筹得1730万美元，2015年完成B轮4000万美元融资。2016年3月，DoorDash完成了C轮融资，募资金额达1.27亿美元，此轮投资中，YC旗下的成长基金Continuity 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