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愿我三旬时模样

愿我三旬时模样

蔚来车真不错哈

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愿我三旬时模样

2023-06-13

扯淡，仨套娃奶爸车你关注bba盘子，你真是卖了几辆车全靠嘴了

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2023-03-01

纯电这价格，卖这些不容易，理想毕竟烧油v.走不远

蔚来Q4营收不及预期，净亏损扩大至58亿元

愿我三旬时模样

2021-07-31

律师懂多少？

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2021-07-12

出车祸就刹车失灵？

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2021-04-14

坚持做多蔚来

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2021-04-09

19年电池自然早技术克服了

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2021-01-10

不讲武德

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愿我三旬时模样

2020-11-13

你懂和屁

大空头香橼突然发声：蔚来目标价应为25美元

愿我三旬时模样

2020-10-27

已证实，这个车主二审败诉

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2020-10-27

这个车主真给蔚来车主丢脸

抱歉，原内容已删除

愿我三旬时模样

2020-10-27

这个车主就是二逼

蔚来汽车回应“十四万元补胎”纠纷：车主未及时报案除轮胎外底盘也严重受损

愿我三旬时模样

2020-10-18

一个混动车，个纯电比销量

理想汽车：10个月交付2万辆,创中国造车新势力最快交付记录

愿我三旬时模样

2020-10-14

理想车品控比蔚来差啊

理想撞车，对方“全责”

愿我三旬时模样

2020-10-14

漂亮

@孟浩:【悬赏】如何看待摩根大通提升蔚来目标价至40美元？

愿我三旬时模样

2020-08-05

说白了车就是个产品，但蔚来产品和服务做的足够好所以被更多人认可

全球汽车市场不景气之下蔚来汽车的股价为何节节攀升？

愿我三旬时模样

2020-06-11

特斯拉电动车不如蔚来适合国人

IPO十年，特斯拉成为全球车企市值第一！下一站苹果

愿我三旬时模样

2020-06-04

看好蔚来！

造车新势力“复仇者联盟” 蔚来理想销量大涨围剿特斯拉

愿我三旬时模样

2020-06-02

这个小编有点看低蔚来，目光短浅

蔚来“血库”告急!每卖一台车亏损2亿多,现金流只够一季度

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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布2022年第四季度及全年业绩。财报显示，第四季度营收160.64亿元，市场预期172.65亿元，去年同期99.01亿元；净亏损58.47亿元，市场预期净亏损36.69亿元，去年同期净亏损21.79亿元；经调整净亏损50.66亿元，去年同期经调整净亏损为17.47亿元；每股亏损3.55元，市场预期每股亏损2.103元，去年同期每股亏损1.36元。</p><p>第四季度汽车销售额为147.59亿元，同比增长60.2%，环比增长23.7%。</p><p>第四季度毛利率为3.9%，上年同期为17.2%；车辆利润率为6.8%，上年同期为20.9%。</p><p>第四季度研发费用为39.806亿元，同比增加117.7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/370ec11394d15674421abf446e9cae93\" tg-width=\"1068\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2022年第四季度及全年经营摘要</b></p><ul><li>于2022年第四季度的汽车交付量达40,052辆，包括20,824辆高端智能电动SUV以及19,228辆高端智能电动轿车，较2021年第四季度增长60.0%、较2022年第三季度增长26.7%。</li><li>于2022年的汽车交付量达122,486辆，较2021年增长34.0%。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80f7ec367e32f16af58b369c0d33191a\" tg-width=\"1071\" tg-height=\"402\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2022年全年营收492.68亿美元，上年同期为361.36亿美元；亏损145.59亿美元，上年同期亏损105.72亿美元；每ADS亏损8.89美元，上年同期亏损6.72美元。</p><p><img 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除轮胎外底盘也严重受损【TechWeb】10月27日消息，近日，网上流传着一位郑州蔚来ES8车主只因爆胎而花费14万元维修费的消息，事故车主郑先生通过网络平台表达着对蔚来品牌的强烈不满，然而蔚来方面的回应使剧情发生了反转。起初，郑先生称，他是在2018年8月提的车，购车价为54.8万元，购车时包括了蔚来“服务无忧”合同。去年9月3日晚，他...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2020-10-27/doc-iiznezxr8336005.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/80e4ab3e53452f4e5554d2f59e6f6d9b","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2020-10-27/doc-iiznezxr8336005.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2078768852","content_text":"原标题：蔚来汽车回应“十四万元补胎”纠纷：车主未及时报案 除轮胎外底盘也严重受损【TechWeb】10月27日消息，近日，网上流传着一位郑州蔚来ES8车主只因爆胎而花费14万元维修费的消息，事故车主郑先生通过网络平台表达着对蔚来品牌的强烈不满，然而蔚来方面的回应使剧情发生了反转。起初，郑先生称，他是在2018年8月提的车，购车价为54.8万元，购车时包括了蔚来“服务无忧”合同。去年9月3日晚，他开车时发生了单车交通事故，车轮撞到了路边沟里并发生了爆胎，车轮毂也有点变形。时隔一年，10月27日蔚来方面对此事做出回应，董事长秦力洪在一份邮件中表示，该纠纷源于车主在事故发生后未及时报案，目前已经为郑先生提供了解决方案，已达成妥协。在信中，秦力洪否认了“一条轮圈十四万”的真实性，事故车除轮毂轮圈外，车辆底盘和悬架系统也受到严重损伤，故整体维修费14万属合理。并且，太平洋保险方面表示，郑先生因考虑车辆只是爆胎，为避免影响下一年商业保险费就没有报案，后来发现车辆损失严重，才报案报警。最终，太平郑州分公司对146846.17元的赔付维修费用拒绝支持，而蔚来方面承担了全部成本，郑先生只需“象征性”出一些费用即可。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2465,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":303139141,"gmtCreate":1602987978183,"gmtModify":1703828446326,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"一个混动车，个纯电比销量","listText":"一个混动车，个纯电比销量","text":"一个混动车，个纯电比销量","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303139141","repostId":"1167429303","repostType":4,"repost":{"id":"1167429303","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1602986923,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167429303?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-18 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src=\"https://diting-hetu.iyiou.com/16026733457840.png\" title=\"16026733457840.png\"/></p>\n<p><em>事故前照片/图片来源 理想汽车</em></p>\n<p>对于安全气囊未弹出，理想的解释是，此次事故情况并不属于安全气囊的保护场景，目前市面在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。并且，即使气囊弹出也起不到任何保护作用。<strong>简而言之：撞的位置不对，就算撞对了也没用。</strong></p>\n<p>理想还表示，如果还有任何媒体对此质疑，可以拿同级别车型做同样工况公开对比碰撞试验，理想愿意免费提供理想ONE支持。</p>\n<p>在刚刚过去的9月，理想ONE以3830辆占据中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>SUV销量榜首，作为国内造车新势力中的后起之秀，近几个月理想汽车“风光无限”，甚至有超越“排头兵”<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>之势。</p>\n<p>造车新势力作为新生事物，难免会遭遇挫折、质疑。此前在面对断轴、刹车失灵、自燃等事件时，理想也能给出“合情合理”的解释，此次碰撞事故亦不例外。<strong>但涉及产品质量的负面消息频发，理想的确应当冷静审视自身。</strong>否则，消费者如何肯买单？</p>\n<p>但愿此次事故将成为一个转折。</p>\n<p><span>本文来源于亿欧，原创文章，作者：贾国琛。转载或合作请点击<i>转载说明</i>，违规转载法律必究。</span></p>\n</div></body></html>","source":"iyiou_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.iyiou.com/p/134104.html><strong>  ·  贾国琛</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>理想汽车又一次陷入舆论漩涡。\n9月22日晚，青岛的一辆理想ONE在G18高速发生了严重的追尾事故。据车主发帖爆料，由于前方大货车突然变线，导致自己来不及刹车，进而发生了追尾。事故造成理想ONE副驾驶一侧A柱折断，副驾驶位上的车主母亲受较严重伤害，除重度脑震荡外，鼻骨亦发生骨折，面部足足缝了33针。\n虽然交警部门判定大货车由于违规并线承担全部责任，但对于这次事故，车主向理想提出了3点质疑：\n第一，...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/p/134104.html\">Web 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理想汽车\n对于安全气囊未弹出，理想的解释是，此次事故情况并不属于安全气囊的保护场景，目前市面在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。并且，即使气囊弹出也起不到任何保护作用。简而言之：撞的位置不对，就算撞对了也没用。\n理想还表示，如果还有任何媒体对此质疑，可以拿同级别车型做同样工况公开对比碰撞试验，理想愿意免费提供理想ONE支持。\n在刚刚过去的9月，理想ONE以3830辆占据中国新能源SUV销量榜首，作为国内造车新势力中的后起之秀，近几个月理想汽车“风光无限”，甚至有超越“排头兵”蔚来之势。\n造车新势力作为新生事物，难免会遭遇挫折、质疑。此前在面对断轴、刹车失灵、自燃等事件时，理想也能给出“合情合理”的解释，此次碰撞事故亦不例外。但涉及产品质量的负面消息频发，理想的确应当冷静审视自身。否则，消费者如何肯买单？\n但愿此次事故将成为一个转折。\n本文来源于亿欧，原创文章，作者：贾国琛。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1201,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":309847154,"gmtCreate":1602660960278,"gmtModify":1703827314450,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"漂亮","listText":"漂亮","text":"漂亮","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/309847154","repostId":"309854299","repostType":1,"repost":{"id":309854299,"gmtCreate":1602656460906,"gmtModify":1703827301924,"author":{"id":"58341441844653","authorId":"58341441844653","name":"孟浩","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3af5b59c3e4676ee72cb6e0fea0279b","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"58341441844653","authorIdStr":"58341441844653"},"themes":[],"title":"【悬赏】如何看待摩根大通提升蔚来目标价至40美元？","htmlText":"根据彭博终端数据，10月14日，摩根大通提升蔚来评级，目标价40美元&nbsp;<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>摩根大通分析师Nick Lai在分析报告中表示尽管已错过了该股迄今为止的大部分涨幅。但是他也没有试图证明较高的目标价是合理的，他对于蔚来的评级是基于行业观点，基于长期投资理论，基于对蔚来2025年的收益预测，并对蔚来未来的现金流进行的折现，从而得出目标价 摩根大通分析师Nick Lai认为从长期的角度来看，蔚来仍然具有吸引力。他预计，到2025年蔚来将在乘用车电动汽车市场获得7%的市场份额，在蔚来关注的高端市场获得30%的市场份额。 在短期内，股价上涨的主要催化剂包括 1)在11月中旬，蔚来将发布Q3财报，Nick预测蔚来GPM在第二季度将进一步扩大到12%，而不是8%。 2)订单积压量大，特别是新推出的EC6跨界车型，由于新车型推出会经历产量爬坡，另外，新车型的推出会带来强烈的市场需求，由于供给不平衡，这部分会带来约为8周的等待时间。 3)新的轿车车型计划在12月的Nio Day亮相，这将进一步提升公司现有的产品组合 基于此，摩根大通将蔚来评级由中性上升到买入，将目标价提升至40美元， 此前，德银同样看好蔚来，自9月8日启动对该股的覆盖以来，德银连续多次上调蔚来目标价。 德意志银行在一份题为《谁将成为下一个标志性汽车品牌》的报告中重申了其对于蔚来的买入评级和26美元的目标价。德意志银行称，蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌。 德意志银行认为蔚来越来越多地被客户视为拥有一流技术和服务的优质优质品牌。分析师Edison Yu称，蔚来的推荐率为62%，并指出一项研究发现，蔚来在客户中的受欢迎程度与宝马和奔驰一样高。在另一份报告中，德银认为蔚来超越特斯拉成为最可靠的电池","listText":"根据彭博终端数据，10月14日，摩根大通提升蔚来评级，目标价40美元&nbsp;<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>摩根大通分析师Nick Lai在分析报告中表示尽管已错过了该股迄今为止的大部分涨幅。但是他也没有试图证明较高的目标价是合理的，他对于蔚来的评级是基于行业观点，基于长期投资理论，基于对蔚来2025年的收益预测，并对蔚来未来的现金流进行的折现，从而得出目标价 摩根大通分析师Nick Lai认为从长期的角度来看，蔚来仍然具有吸引力。他预计，到2025年蔚来将在乘用车电动汽车市场获得7%的市场份额，在蔚来关注的高端市场获得30%的市场份额。 在短期内，股价上涨的主要催化剂包括 1)在11月中旬，蔚来将发布Q3财报，Nick预测蔚来GPM在第二季度将进一步扩大到12%，而不是8%。 2)订单积压量大，特别是新推出的EC6跨界车型，由于新车型推出会经历产量爬坡，另外，新车型的推出会带来强烈的市场需求，由于供给不平衡，这部分会带来约为8周的等待时间。 3)新的轿车车型计划在12月的Nio Day亮相，这将进一步提升公司现有的产品组合 基于此，摩根大通将蔚来评级由中性上升到买入，将目标价提升至40美元， 此前，德银同样看好蔚来，自9月8日启动对该股的覆盖以来，德银连续多次上调蔚来目标价。 德意志银行在一份题为《谁将成为下一个标志性汽车品牌》的报告中重申了其对于蔚来的买入评级和26美元的目标价。德意志银行称，蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌。 德意志银行认为蔚来越来越多地被客户视为拥有一流技术和服务的优质优质品牌。分析师Edison Yu称，蔚来的推荐率为62%，并指出一项研究发现，蔚来在客户中的受欢迎程度与宝马和奔驰一样高。在另一份报告中，德银认为蔚来超越特斯拉成为最可靠的电池","text":"根据彭博终端数据，10月14日，摩根大通提升蔚来评级，目标价40美元 $蔚来(NIO)$摩根大通分析师Nick Lai在分析报告中表示尽管已错过了该股迄今为止的大部分涨幅。但是他也没有试图证明较高的目标价是合理的，他对于蔚来的评级是基于行业观点，基于长期投资理论，基于对蔚来2025年的收益预测，并对蔚来未来的现金流进行的折现，从而得出目标价 摩根大通分析师Nick Lai认为从长期的角度来看，蔚来仍然具有吸引力。他预计，到2025年蔚来将在乘用车电动汽车市场获得7%的市场份额，在蔚来关注的高端市场获得30%的市场份额。 在短期内，股价上涨的主要催化剂包括 1)在11月中旬，蔚来将发布Q3财报，Nick预测蔚来GPM在第二季度将进一步扩大到12%，而不是8%。 2)订单积压量大，特别是新推出的EC6跨界车型，由于新车型推出会经历产量爬坡，另外，新车型的推出会带来强烈的市场需求，由于供给不平衡，这部分会带来约为8周的等待时间。 3)新的轿车车型计划在12月的Nio Day亮相，这将进一步提升公司现有的产品组合 基于此，摩根大通将蔚来评级由中性上升到买入，将目标价提升至40美元， 此前，德银同样看好蔚来，自9月8日启动对该股的覆盖以来，德银连续多次上调蔚来目标价。 德意志银行在一份题为《谁将成为下一个标志性汽车品牌》的报告中重申了其对于蔚来的买入评级和26美元的目标价。德意志银行称，蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌。 德意志银行认为蔚来越来越多地被客户视为拥有一流技术和服务的优质优质品牌。分析师Edison 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。尽管如此，蔚来2018-2019年汽车毛利率仅为-4.4%。相对而言，特斯拉用了16年的时间亏损接近20亿美元，但是特斯拉却做到了汽车业务销售盈利毛利率23%的惊人之举。所以，特斯拉虽然也在亏损，却是潜移默化地悄悄赚钱。在蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌看来，蔚来的亏损是由于整体市场环境不佳造成的，为了应对总体疲软的宏观经济和汽车市场，蔚来正在尽最大努力利用资源，并基于整个组织架构实施了全面的效率优化和成本控制措施。事实上，蔚来汽车一直处于巨亏状态且有扩大之势。卖一辆亏一辆，不卖更亏，这是蔚来当下的代名词。在亿邦动力看来，蔚来希望通过连环效应逐个击破消费者心理防线：首先，通过蔚来中心等细致的运营服务吸引潜在用户;其次，以售价逐步降低的产品和换电等附加服务提升用户粘性;最后，依靠此前积累的用户建群自发传播，形成“涟漪效应”，以达到逐个击破的目的。可蔚来的如意算盘并没有打对。据今年第一季度财报显示，蔚来的营业成本为15.39亿元，市场、销售、管理及研发费用13.70亿元，两者相加运营投入近30亿元，蔚来根本无法砍掉自己的服务，这就不得不考虑汽车服务方面的投入占据整个销售环节的成本。<strong>自燃事件将蔚来推上“召回大王”王座</strong>安全问题一直是造车新势力们追求的巅峰，即便这样，蔚来ES8还是发生了自燃事件。随后，蔚来汽车发起了大规模的召回，这也是国内造车新势力首次发生的召回事件。不得不承认，蔚来汽车定位中高端市场在一定程度上获得了成功，但其在质量方面依然有不小的瑕疵。据不完全统计，自2019年4月份以来，蔚来ES8车型已连续发生了3起自燃事件：4月，西安东三环恒信奥迪4S店外，一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生自燃;5月，上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况;6月中旬，武汉市汉西建材市场停车场一辆蔚来ES8在发生自燃..........接二连三的自燃事件，引起了业界强烈的关注，并展开了现场调查。受调查结果影响，蔚来汽车于6月27日决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患。实际上，2018年生产的蔚来问题最大，占2018年全年总销量的42%，而就在此年度蔚来再度亏损了32.85亿元。李斌曾在接受亿邦动力采访时坦言，蔚来汽车在销售上确实遇到了一些挑战，但他始终认为是受补贴退坡和整个中高端市场价格走低的影响，而并没有提及召回事件的影响。召回事件、充电问题、升级软件等等都让蔚来光环不再。此外，大规模的召回问题车辆，不仅造成了巨额的成本浪费，还对蔚来汽车的口碑造成了不小的打击，很多消费者也因此而却步。<strong>人才流失后的蔚来缘何回光返照?</strong>据财报显示，蔚来汽车在2019年亏损达到了112.96亿元，占总营收比重94%的汽车业务毛利率持续为负是蔚来“越卖越亏”的主要原因。以蔚来2019年20565辆的销量来算，相当于每卖一辆车要亏损54万元。蔚来的人才流失问题也受到了业界的关注。今年6月1日，蔚来汽车的“元老”朱江离职并加盟<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，担任纯电Mach-E项目负责人。据说，朱江因与公司有较大程度分歧而离职，在与蔚来汽车服务的3年时间里，主要负责蔚来用户发展和品牌营销。除此之外，另一位元老级人物黄晨东也在今年3月宣布离职。他的离职也给蔚来的整车开发、自主<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶技术研发以及三电动力工程等业务产生不小的影响。而在更早之前，蔚来汽车联合创始人郑显聪、软件发展(中国)副总裁庄莉、CFO谢东萤等也已相继离职。除了内部高管外，蔚来汽车上市前的重要投资者高瓴资本也于2019年底离场。进入2020年，全球经济遭到了疫情的影响，蔚来汽车的股价却节节攀升，上涨近90%;不止于此，蔚来在2月和3月累计进行了4.35亿美金的融资，今年4月与合肥签订的协议中，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币(战略投资人注入48亿元人民币，蔚来注入25.56亿元人民币，合计73.56亿元的注资)，6月又增发5亿美元。如此巨大的融资，在亿邦动力看来如同回光返照。站在风口浪尖上的李斌，不得不说是在提刀舔血。而蔚来的处境也正如此前接受亿邦动力采访时李斌所述，蔚来仅仅是“从重症监护室转到普通病房”。试问，还未“出院”的蔚来何来的爽气呢?</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全球汽车市场不景气之下 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11:15","market":"us","language":"zh","title":"IPO十年，特斯拉成为全球车企市值第一！下一站苹果","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1176029602","media":"电动星球News","summary":"截止至美国当地时间 10 号收盘，特斯拉的股价创下收盘价历史最高纪录，报收 1025 美元。全世界再一次被特斯拉震撼，不仅因为这个记录，还因为另一个纪录。由于丰田最近两个月来股价的震荡下跌，特斯拉凭借","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2460e04836871381519316a95eba97a8\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><span>截止至美国当地时间 10 号收盘，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的股价创下收盘价历史最高纪录，报收 1025 美元。全世界再一次被特斯拉震撼，不仅因为这个记录，还因为另一个纪录。</span></p><p><span>由于丰田最近两个月来股价的震荡下跌，</span><span><b>特斯拉凭借着单日接近 9% 股价涨幅收获的 1900 亿美元市值，成功翻过了汽车工业的珠穆朗玛峰，成为全球市值第一车企。</b></span></p><p><span>IPO 当天算起到现在，特斯拉正好走过了 10 年，准确地讲是 3634 天。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f0bc86cfc1ddd6d3b959c9357065400\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p><span>从开盘价 17 美元到如今的 1025 美元，特斯拉的股价如今上涨到原来的 60 倍。从上市当天累计卖出不到 2000 辆车到如今第 100 万辆也早已下线，特斯拉的销量上涨到原来的超过 500 倍。</span></p><p><span>当我们已经看到了结果，并且以十年的尺度回顾过去，特斯拉的几乎所有指标都在飞速增长，似乎这家企业生来就该狂奔。但只有重新投身到这十年里面的无数瞬间，和马斯克站在一起，我们才能体会到一路走来，马斯克与特斯拉的无尽艰辛。</span></p><p><span>很有意思的是，马斯克手下的两家企业都在周年庆的那个月里面完成了壮举。</span><span><b>SpaceX 在创立 18 周年的 5 月份完成了第一次载人航空；特斯拉则在上市 10 周年的 6 月份成为了市值第一车企。</b></span></p><p><span>于是和上个月的 SpaceX 文章一样，我们先不谈车，不谈充电桩，不谈超级工厂，更不谈自动驾驶，我们谈谈马斯克「特斯拉终将超越<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>」的情怀与激昂。</span></p><p><b><span>IPO 十周年，从破产到破纪录</span></b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/48c9c4f01f8c0accdaddbfe4d701187e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p><b><span>图片来自路透社</span></b></p><p><span>上面这张图是 2010 年 6 月 29 日，特斯拉 IPO 当天马斯克敲钟之后的画面。</span></p><p><span>十年过去，图中的很多面孔都已经因为各种原因而离开马斯克。比如他的前妻 Talulah Riley（美剧《西部世界》里面的女招待、英国电影《海盗电台》里面的女主）；比如他的 CFO，在最艰难的时候留守、在雨过天晴后急流勇退的 Deepak Ahuja 。</span></p><p><span>其实就连马斯克本人，这十年里也经历了很大的改变，胖了两圈，长了头发。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85ee21f8818ddfa51e0776fd5a6c12e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p><span>这次 IPO 为特斯拉募得 2.26 亿美元的资金，赋予 Model S 顺产的资源，也赐予汽车世界进化的契机——但这是我十年后放的马后炮，回到 2010，马斯克也是「最快今年最晚明年」俱乐部的一员。</span></p><p><span>这十年里面，特斯拉遭遇过无数次破产危机。</span></p><p><span>离我们最近的一次当然是 Model 3，</span><span><b>横跨 2017 和 2018 两年的产能地狱，也许是马斯克从商至今走过最长的钢丝</b></span><span>。他甚至第一次睡进了工厂会议室，第一次错过了弟弟的生日。</span></p><p><span>而如果时间再往前推，我们会发现 Model 3 只是马斯克登顶路上摔倒的其中一次。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b103691d5eb5e5e43bd1668912068a30\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p><span>回到 2008 年，那时特斯拉的初代 Roadster 正在路上，「Made on earth by humans」也还没有成为特吹们的座右铭。当时真正困扰马斯克的，其实是 SpaceX。</span></p><p><span>当时的 SpaceX 还处于技术成长期，简单点说就是还没成功发射一枚火箭。但每一次发射都是千万美元级别的成本投入，每次失败就相当于投资人看着自己的钱在半空中化作灿烂烟火。</span></p><p><span>马斯克后来在接受 CBS 采访的时候回忆称，</span><span><b>当他面临着一次次失败的时候，甚至曾经和工程师抱头痛哭。</b></span></p><p><span>但一切眼泪和汗水都在 2008 年 9 月 28 日化作火箭尾部喷射的浅蓝色火焰，猎鹰 1 号成为了世界上第一枚私人研发的，可以运载卫星的航天火箭，马斯克也终于解决了自己全新创业道路上「活下去」的难题。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/50e96502aa5a38c8148af2db7a42e303\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p><b><span>猎鹰 1 号，图片来自 NASA</span></b></p><p><span>对于马斯克来说，活下去当然不够，但对于当时没有工厂、没有自研平台、没有销售门店的「三无」特斯拉来说，活下去就已经是成功。</span></p><p><span>于是为了活下去，特斯拉接下了丰田电动车的部件生产订单，募集了来自奔驰的 5000 万美元投资，拿到了美国政府的 4.65 亿美元贷款，甚至买下了当时以管理稀烂著称，但却可以成为特斯拉第一个现成车间的 Fremont 工厂。</span></p><p><span>「帮助」是特斯拉前几年的主旋律，甚至 2005 年 7 月 11 日，来自莲花跑车的生产合同，也是特斯拉第一款量产车型 Roadster 得以面世，特斯拉的愿景得以实现的基础。</span></p><p><span>至于「马斯克的宏伟蓝图」，当时恐怕你我都不敢相信。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc5d8a1eb4d421e38e3e1b12271ba553\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"517\"></p><p><span>但就是这么一家上市时只卖出一千多台「改装车」的企业，却在仅仅两年后造出了一辆似乎不属于那个年代的汽车。它行驶时没有排放、它不用汽油却照样能跑几百公里，它售价 10 万美元、性能却堪比更贵的超跑。</span></p><p><span>如果 Model S 已经足以震撼世界，那么用上了鹰翼门的 Model X、更多人买得起的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车 Model 3、掀起电动汽车工程革命的 Model Y，以至于 Roadster、SEMI 卡车、Cybertruck...则已经让我们麻木于马斯克和他的团队似乎无穷无尽的创造力。</span></p><p><b><span>当一家公司的每一款产品都可以改变世界，那么它本身就是在创造一个新的世界。</span></b></p><p><span>特斯拉上市十年后，这个名叫「智能电动」的汽车时代已经成为了业界共识。那么新时代的带头人超越旧时代的胜利者，似乎也不是那么难理解。</span></p><p><span>但在马斯克的眼里，超越丰田只是理所应当，而「宇宙第一股」苹果，才是特斯拉的星辰大海。</span></p><p><b><span>目标，苹果</span></b></p><p><span>2017 年一季度财报会议上，马斯克曾经对英国<a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>的分析师说</span><span><b>「我觉得我已经看到了特斯拉市值超过 7000 亿美元的路应该怎么走」</b></span><span>。</span></p><p><span>顺便提一下，当时苹果的市值是 7720 亿美元。</span></p><p><span>其实当时还有很多公司的市值超过 7000 亿美元，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>。但当时听到这句话的<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师，却马上询问马斯克「那你觉得苹果具备和特斯拉‘加速人类向清洁能源转移’一样的使命感吗」？</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d0a6a6c5a802e6f03ffca1220f6d7b3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\"></p><p><b><span>将特斯拉和苹果划等号，似乎已经是最近这几年来人们的共识</span></b><span>，而每当特斯拉的股价出现暴涨，「超越苹果」也总会出现在特吹们的理想清单里面刷一下存在感。</span></p><p><span>但为什么偏偏是苹果？</span></p><p><span>原因其实上一段就已经暗示过——</span><span><b>因为它俩都是旧世界的终结者，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的开创者。</b></span></p><p><span>2008 年，<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>获得了 38%的全球手机市场份额，这是如今没有一家手机企业能做到的成就，即使是<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>或者苹果。但仅仅 3 年之后，它在美国的市场份额就已经下滑至 1%。</span></p><p><span>这段历史我们都很熟悉，乔布斯的 iPhone 彻底改变了智能手机业态，也真正开启了移动互联的大幕。而这段历史也可以完美映射到特斯拉身上。</span></p><p><span>丰田是一家伟大的车企，它将经济耐用的汽车文化发挥到了极致，让全世界更多的人开得起汽车。可以说如今方兴未艾的汽车市场，完全离不开丰田一系列家喻户晓的经典型号。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ea7825f0c5398498fdd9b8268afbaf6d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"764\"></p><p><span>时间倒退 5 年，没人想得到丰田会输给大众以外的对手，就像 2008 年大家都以为诺基亚就算有一天输了，那也是输在西门子<a href=\"https://laohu8.com/S/SNE\">索尼</a><a href=\"https://laohu8.com/S/ERIC\">爱立信</a>三星 LG 的手上。</span></p><p><span>马斯克用 17 年证明汽车可以用电驱动，汽车可以自己判断路况行使、汽车可以没有中控按键，到了如今，他还证明了汽车世界的老大可以不是 old money 而是「小鲜肉」。</span></p><p><span>旧世界不一定会善待变革者，但新世界一定会为带头人加冕。至于特斯拉是否追得上不同赛道同一角色的苹果，我们还是交给时间来回答吧。</span></p><p><b><span>让人又爱又恨的...神？</span></b></p><p><span>其实特斯拉和苹果的相同之处还有一点没有提：他们的创始人真的很像。</span></p><p><span>天才之所以伟大，某些时候正是因为他们极其「勇敢」地追求彻底的「自由」。从这一维度上理解，乔布斯和马斯克，都满足这一条件。</span></p><p><span>马斯克肯定是向往自由的，否则他不会在 21 岁时彻底抛弃南非的过去，踏上美国的土地；他肯定也是勇敢的，否则猎鹰 9 号不会撕破大气层冲向宇宙，Model 3 不会冲破汽油车的封锁来到你我身边。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c4d56a5ba85fec1c48643e89f621e1c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p><b><i><span>图片来自 business insider</span></i></b></p><p><span>这种近乎病态的执拗，有时就像眼角的鱼尾纹，它是神性的瑕疵，但却是人性的点缀。</span></p><p><span>我们都爱天才马斯克，但我们有时也恨商人马斯克。</span></p><p><span>比如美国疫情爆发的时候，马斯克呈现出作为一个企业家，一个坐拥巨额资本的商人，理所应当但又让人失望的傲慢与偏见。正如他 2017 年的推特一样，面对自己商业版图的巨大威胁，他没有选择科学。某种意义上说，他勇敢的战士人格有多光辉，他偏执的 CEO 人格就有多可恨。</span></p><p><span>马斯克首先是一个天才，是当之无愧的人类科技引领者，但如果你只看到了他的赤子之心，那么他身为资本家的一面肯定会让人无所适从；他同样是一个「暴君」，传闻中曾把前 CTO 推出门外，但如果你觉得他是个茹毛吮血的残酷商人，那么他对星辰大海，对清洁能源的向往又会时不时感动你一把。</span></p><p><span>今天的汽车世界还未属于马斯克，但他用十年时间成功证明，今天的汽车世界可以属于任何一个人。从这一点上看，他就是汽车工业的普罗米修斯，用火光烧尽规则的牢笼，为所有逐梦者照亮前方。</span></p><p><span>为马斯克干一杯吧。</span></p>","source":"lsy1574414115752","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>IPO十年，特斯拉成为全球车企市值第一！下一站苹果</title>\n<style 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文章一样，我们先不谈车，不谈充电桩，不谈超级工厂，更不谈自动驾驶，我们谈谈马斯克「特斯拉终将超越苹果」的情怀与激昂。IPO 十周年，从破产到破纪录图片来自路透社上面这张图是 2010 年 6 月 29 日，特斯拉 IPO 当天马斯克敲钟之后的画面。十年过去，图中的很多面孔都已经因为各种原因而离开马斯克。比如他的前妻 Talulah Riley（美剧《西部世界》里面的女招待、英国电影《海盗电台》里面的女主）；比如他的 CFO，在最艰难的时候留守、在雨过天晴后急流勇退的 Deepak Ahuja 。其实就连马斯克本人，这十年里也经历了很大的改变，胖了两圈，长了头发。这次 IPO 为特斯拉募得 2.26 亿美元的资金，赋予 Model S 顺产的资源，也赐予汽车世界进化的契机——但这是我十年后放的马后炮，回到 2010，马斯克也是「最快今年最晚明年」俱乐部的一员。这十年里面，特斯拉遭遇过无数次破产危机。离我们最近的一次当然是 Model 3，横跨 2017 和 2018 两年的产能地狱，也许是马斯克从商至今走过最长的钢丝。他甚至第一次睡进了工厂会议室，第一次错过了弟弟的生日。而如果时间再往前推，我们会发现 Model 3 只是马斯克登顶路上摔倒的其中一次。回到 2008 年，那时特斯拉的初代 Roadster 正在路上，「Made on earth by humans」也还没有成为特吹们的座右铭。当时真正困扰马斯克的，其实是 SpaceX。当时的 SpaceX 还处于技术成长期，简单点说就是还没成功发射一枚火箭。但每一次发射都是千万美元级别的成本投入，每次失败就相当于投资人看着自己的钱在半空中化作灿烂烟火。马斯克后来在接受 CBS 采访的时候回忆称，当他面临着一次次失败的时候，甚至曾经和工程师抱头痛哭。但一切眼泪和汗水都在 2008 年 9 月 28 日化作火箭尾部喷射的浅蓝色火焰，猎鹰 1 号成为了世界上第一枚私人研发的，可以运载卫星的航天火箭，马斯克也终于解决了自己全新创业道路上「活下去」的难题。猎鹰 1 号，图片来自 NASA对于马斯克来说，活下去当然不够，但对于当时没有工厂、没有自研平台、没有销售门店的「三无」特斯拉来说，活下去就已经是成功。于是为了活下去，特斯拉接下了丰田电动车的部件生产订单，募集了来自奔驰的 5000 万美元投资，拿到了美国政府的 4.65 亿美元贷款，甚至买下了当时以管理稀烂著称，但却可以成为特斯拉第一个现成车间的 Fremont 工厂。「帮助」是特斯拉前几年的主旋律，甚至 2005 年 7 月 11 日，来自莲花跑车的生产合同，也是特斯拉第一款量产车型 Roadster 得以面世，特斯拉的愿景得以实现的基础。至于「马斯克的宏伟蓝图」，当时恐怕你我都不敢相信。但就是这么一家上市时只卖出一千多台「改装车」的企业，却在仅仅两年后造出了一辆似乎不属于那个年代的汽车。它行驶时没有排放、它不用汽油却照样能跑几百公里，它售价 10 万美元、性能却堪比更贵的超跑。如果 Model S 已经足以震撼世界，那么用上了鹰翼门的 Model X、更多人买得起的智能电动车 Model 3、掀起电动汽车工程革命的 Model Y，以至于 Roadster、SEMI 卡车、Cybertruck...则已经让我们麻木于马斯克和他的团队似乎无穷无尽的创造力。当一家公司的每一款产品都可以改变世界，那么它本身就是在创造一个新的世界。特斯拉上市十年后，这个名叫「智能电动」的汽车时代已经成为了业界共识。那么新时代的带头人超越旧时代的胜利者，似乎也不是那么难理解。但在马斯克的眼里，超越丰田只是理所应当，而「宇宙第一股」苹果，才是特斯拉的星辰大海。目标，苹果2017 年一季度财报会议上，马斯克曾经对英国巴克莱银行的分析师说「我觉得我已经看到了特斯拉市值超过 7000 亿美元的路应该怎么走」。顺便提一下，当时苹果的市值是 7720 亿美元。其实当时还有很多公司的市值超过 7000 亿美元，比如微软和谷歌。但当时听到这句话的摩根士丹利分析师，却马上询问马斯克「那你觉得苹果具备和特斯拉‘加速人类向清洁能源转移’一样的使命感吗」？将特斯拉和苹果划等号，似乎已经是最近这几年来人们的共识，而每当特斯拉的股价出现暴涨，「超越苹果」也总会出现在特吹们的理想清单里面刷一下存在感。但为什么偏偏是苹果？原因其实上一段就已经暗示过——因为它俩都是旧世界的终结者，以及新世界的开创者。2008 年，诺基亚获得了 38%的全球手机市场份额，这是如今没有一家手机企业能做到的成就，即使是三星或者苹果。但仅仅 3 年之后，它在美国的市场份额就已经下滑至 1%。这段历史我们都很熟悉，乔布斯的 iPhone 彻底改变了智能手机业态，也真正开启了移动互联的大幕。而这段历史也可以完美映射到特斯拉身上。丰田是一家伟大的车企，它将经济耐用的汽车文化发挥到了极致，让全世界更多的人开得起汽车。可以说如今方兴未艾的汽车市场，完全离不开丰田一系列家喻户晓的经典型号。时间倒退 5 年，没人想得到丰田会输给大众以外的对手，就像 2008 年大家都以为诺基亚就算有一天输了，那也是输在西门子索尼爱立信三星 LG 的手上。马斯克用 17 年证明汽车可以用电驱动，汽车可以自己判断路况行使、汽车可以没有中控按键，到了如今，他还证明了汽车世界的老大可以不是 old money 而是「小鲜肉」。旧世界不一定会善待变革者，但新世界一定会为带头人加冕。至于特斯拉是否追得上不同赛道同一角色的苹果，我们还是交给时间来回答吧。让人又爱又恨的...神？其实特斯拉和苹果的相同之处还有一点没有提：他们的创始人真的很像。天才之所以伟大，某些时候正是因为他们极其「勇敢」地追求彻底的「自由」。从这一维度上理解，乔布斯和马斯克，都满足这一条件。马斯克肯定是向往自由的，否则他不会在 21 岁时彻底抛弃南非的过去，踏上美国的土地；他肯定也是勇敢的，否则猎鹰 9 号不会撕破大气层冲向宇宙，Model 3 不会冲破汽油车的封锁来到你我身边。图片来自 business insider这种近乎病态的执拗，有时就像眼角的鱼尾纹，它是神性的瑕疵，但却是人性的点缀。我们都爱天才马斯克，但我们有时也恨商人马斯克。比如美国疫情爆发的时候，马斯克呈现出作为一个企业家，一个坐拥巨额资本的商人，理所应当但又让人失望的傲慢与偏见。正如他 2017 年的推特一样，面对自己商业版图的巨大威胁，他没有选择科学。某种意义上说，他勇敢的战士人格有多光辉，他偏执的 CEO 人格就有多可恨。马斯克首先是一个天才，是当之无愧的人类科技引领者，但如果你只看到了他的赤子之心，那么他身为资本家的一面肯定会让人无所适从；他同样是一个「暴君」，传闻中曾把前 CTO 推出门外，但如果你觉得他是个茹毛吮血的残酷商人，那么他对星辰大海，对清洁能源的向往又会时不时感动你一把。今天的汽车世界还未属于马斯克，但他用十年时间成功证明，今天的汽车世界可以属于任何一个人。从这一点上看，他就是汽车工业的普罗米修斯，用火光烧尽规则的牢笼，为所有逐梦者照亮前方。为马斯克干一杯吧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1997,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":958625595,"gmtCreate":1591269460617,"gmtModify":1704195063712,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"看好蔚来！","listText":"看好蔚来！","text":"看好蔚来！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/958625595","repostId":"2040972030","repostType":2,"repost":{"id":"2040972030","pubTimestamp":1591267486,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2040972030?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-04 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3却只销售了3635辆。如巨鳄一般进入中国市场的特斯拉，正在遭遇造车新势力的集体围剿。当新势力不再“新”“从4月销量看，随着疫情影响的逐渐消退，造车新势力爆款车型的上牌量基础线极有可能随汽车市场复苏再次上扬。”业内人士预测。值得注意的是，理想ONE售价已达到32.8万元，蔚来ES6的起售价更是高达35.8万元，这样的价格已经和BBA中同级别SUV车型价格不相上下，但销量却也领先其他价格更加低廉的传统新能源车型。从这一点来说，这是对造车新势力的一种肯定，说明造车新势力的产品力和品牌力在消费端所产生的影响力在不断提升，单纯的低价优势已不能绝对支撑消费端日益提高的需求。同样，从前四个月造车新势力的所有权占比可以看出，其中个人购买率很高，超过76%，这也就表示，这些车型最终流向真正的消费端市场，是由消费者实际需求产生的销量，而不是出行公司。消费端的需求是产品力最客观的体现。在新能源汽车市场的竞争中，新势力在产品定位和开发上，精准定位消费市场，更加侧重真实的用户需求和用户体验，并非政策市场，所以这也助力他们打开了个人消费市场。有数据统计显示，理想ONE的新用户有60%由老用户推荐，蔚来汽车的老用户转化率同样高达69%。这种靠“口口相传”的销售方法最能直观体现用户对车型的满意度很高，品牌忠诚度也相当优秀。这是单纯靠政策驱动无法实现的，也进一步说明蔚来汽车和理想汽车这类造车新势力直接把竞争对手提升了一个新高度，对标豪华品牌以及部分合资高端车型，这都直接说明了如今造车新势力的产品力和品牌力在持续提升。值得一提的是，造车新势力在非限购城市的销量同样不低，这就意味着造车新势力不但能够解决牌照限行的问题，也在通过产品力和传统燃油车抢占市场份额。出色的销量自然也给了创始人充足的自信，不久前理想汽车CEO李想曾在社交媒体上透露，理想ONE保有量已超过4000辆。在总里程数据方面，理想ONE用户57.2%以纯电行驶，行驶总里程远超燃油，其中，理想ONE在市区的纯电总里程超过70%。“没有品牌历史为造车新势力背书反而并不是件坏事。这样他们就能够凭借对用户需求的理解以及自身对用户体验的把握，着重从创新技术应用的角度出发，背靠智能化、网联化、电动化、共享化的汽车‘新四化’浪潮打着科技企业、互联网文化标签成功构建起属于自己的品牌力，打破自主品牌的壁垒，支撑起更高的价格体系。相信造车新势力还是有能力形成品牌力、产品力以及价格体系的良性循环的。”业内人士认为。集体围剿特斯拉相比造车新势力的热销，特斯拉4月的表现让人大跌眼镜。有分析认为，特斯拉4月销量下滑与其集中交付有很大关系。同时，前期特斯拉减配、降价等事件的爆发，对其品牌影响力也造成了一定影响，让不少想出手购车的消费者变成了“等等党”。不得不说，马斯克是一个“调价高手”。据不完全统计，Model 3去年至今已经历9次官方调价。2019年12月6日，国产Model 3补贴后售价被调至33.1万元，在不到1个月后的2020年1月3日，又再降至29.9元。最近的一次在5月初，受补贴政策的调整，再次降价至27万。最近特斯拉频频现身头条，原因正是因为频繁调整车型价格，导致买早的车主吃亏，被老车主怒撕特斯拉在“割韭菜”。有业内分析人士表示，国产化以来，受到补贴政策变化等影响，国产特斯拉model 3的价格多次变动，甚至短期内先提价后降价。不稳定的定价体系打乱了投资者的购买计划，一定程度上阻断了消费者的购买热情。可以预见的是，特斯拉的调价之路还仍在继续之中。有网友就调侃到：“既然敢买特斯拉，就得有做韭菜的思想准备。”从特斯拉公布的一季度全球产销数据表明，其一季度的交付总量8.8万辆，产量接近10.3万辆。截至3月底，特斯拉美国工厂已经形成了1.5万辆库存。中美两家工厂同时产生大量库存，这是特斯拉过去从来没有面对过的局面。“特斯拉内部早已把上海工厂2020年的产能目标上调到15万辆，目前看，要实现这个销售目标将遭遇挑战”，消息人士说，“4月仅接到3000多张订单说明，中国市场对Model 3并没有此前预计的那样饥渴。”分析人士指出，特斯拉中国在4月所遭受的这场意外打击，也宣告了它“不可战胜”的神话的破灭。相比特斯拉的无下限调价，造车新势力却在默默在对销售渠道和服务环节加码。今年蔚来将在24个城市新增44个蔚来空间，目前共有22个蔚来中心和92个蔚来空间，覆盖中国76个城市。蔚来App发布消息称，截至2020年5月26日，蔚来车主累计换电已超过50万次。蔚来充电站覆盖了我国58个城市，共计131座换电站，据官方统计称，单车最高换电次数达到了301次。同样，理想汽车目前售后服务网点已经覆盖全国25个省份及直辖市。根据官方规划，到2020年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省份及直辖市，预计年底覆盖范围将达全国100个城市。在2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。再看小鹏汽车，截至今年4月底，小鹏汽车在全国的销售网络已覆盖57个城市，共计166家门店。五一假期期间，小鹏汽车就在全国11个城市同时开业17家店。在新零售方面，小鹏汽车采用了直营+加盟，线上+线下相融合的多渠道布局方式。5月19日小鹏汽车正式官宣，位于广东省的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园获得生产资质，纯电动中型轿车小鹏汽车P7将在该工厂完成自主生产和交付。随着小鹏P7的交付后，小鹏汽车的销量或将得到进一步增长。一边是特斯拉疯狂割韭菜，一边是造车新势力默默耕耘，二者的付出与回报销量已给了最好的答案。告别了对外资品牌的盲目崇拜，打消了对新势力的偏见和质疑，未来的市场格局正在悄悄改变。编辑：于建平 主编：赵云","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3266,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":958991961,"gmtCreate":1591110562853,"gmtModify":1704194445627,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"这个小编有点看低蔚来，目光短浅","listText":"这个小编有点看低蔚来，目光短浅","text":"这个小编有点看低蔚来，目光短浅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/958991961","repostId":"2040734321","repostType":2,"repost":{"id":"2040734321","pubTimestamp":1591063882,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2040734321?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-02 10:11","market":"us","language":"zh","title":"蔚来“血库”告急!每卖一台车亏损2亿多,现金流只够一季度","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2040734321","media":"百家号","summary":"原标题：蔚来“血库”告急!每卖一台车亏损2亿多,现金流只够一季度 来源：百家号2019年，在所有中概股中，业绩最差的就要数蔚来汽车了，亏损额达113亿人民币。日前该公司发布了2020年1季度财报，核心","content":"<html><body><p>原标题：<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>“血库”告急!每卖一台车亏损2亿多,现金流只够一季度 来源：百家号</p><p>2019年，在所有中概股中，业绩最差的就要数蔚来汽车了，亏损额达113亿人民币。日前该公司发布了2020年1季度财报，核心数据依然惨淡，让人难言乐观。</p><p>上市以来营收最少</p><p>财报显示，一季度蔚来汽车仅交付3838辆车（包括3643辆ES6和195辆ES8），环比上一季度下滑53.3%，同比下滑3.8%。公司营收13.72亿元人民币（约合1.94亿美元），环比更是直接腰斩（去年第四季度为28.5亿），同比下滑了16%，是上市以来营收最少的一季财报。</p><p>一季度综合毛利率为-12.2％，相比2019年第四季度的-8.9％，毛利率继续下滑；从销售利润率来看，一季度为-7.4%，相比去年第四季度的-6%进一步恶化。</p><p>以销量最高的入门车型ES6（起售价格为35.8万元）计算，蔚来每卖出一台车就要亏损2.6万元，几乎没有任何盈利能力。</p><p>受疫情影响，一季度蔚来的销售费用和交付台数同时下降，这使得公司同期净亏损（16.9亿人民币）同比收窄35.5%，环比下滑40.9%，略有好转（卖得少就亏得少），但在现金流这一关键指标上，蔚来一季度末的现金及现金等价物、短期投资等合计只有24亿——对于花钱如流水的蔚来来说（蔚来平均每季度需要“烧钱”20多亿），显然不足以支持未来1年经营所需的营运资本及流动性。</p><p>与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>不同，蔚来自己并不生产汽车，而是由江淮为其代工，成本很难自己把控，而且因为销量不高，缺少对零件供应商的议价能力，采购成本很难降下来。另外，公司在营销、用户服务、用户体验方面投入巨大，导致销售与服务费用占比过高。</p><p>尽管公司预计第2季度车辆交付量将达到10000辆的水平，并且毛利率转正达到3%，但考虑到后疫情时代互联网造车同行、传统车企以及特斯拉这样的外来强敌都在激烈争夺新能源车市场，蔚来要增加销量、减少营业成本的难度很大，公司的乐观表态似乎只是自说自话。</p><p>现金流极度紧张</p><p>对蔚来而言，2019年可谓是险象环生的一年。</p><p>先是因为自燃事件公司被迫召回近5000辆ES8，之后是公司大股东在IPO之后纷纷套现离场，第三大股东高瓴资本（Hillhouse Capital Management,Ltd.）到年底已清空了所有股权，转而买入特斯拉；另一大股东淡马锡，持股比例从之前的5.4%下降至1.8%。显然，这些机构并不看好蔚来的长期前景，只想狠赚一笔后尽快走人。</p><p>股东不待见蔚来，公司元老和高管包括联合创始人郑显聪、软件发展（中国）副总裁庄莉、首席财务官谢东萤、用户中心副总裁赵昱辉、高级副总裁黄晨东等也相继离职出走，李斌几乎成了“光杆司令”。</p><p>但相比以上所说的，蔚来更致命的问题是现金流。</p><p>自2014年成立至今，蔚来年年亏损且亏损额越来越大，2016年到2019年，蔚来分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元，4年累计亏损近286亿。</p><p>截止2019年底，公司总资产为146亿元，总负债194亿元，资产负债率高达133%，净资产为-48亿，早已资不抵债。</p><p>2019年，蔚来的剩余现金及现金等价物更是逐季下降，1-4季度分别为75.4亿元、34.6亿元、19.6亿元以及10.6亿元，现金流可谓极度紧张，只要资金回笼稍有放缓随时可能“关门大吉”。</p><p>为控制成本，保证现金流稳定，蔚来在这一年想尽办法节省开支——缩减研发费用，裁员20%，取消建厂，收紧换电站建设，关闭了部分租金昂贵、产出贡献有限的NIO House。公司的免费换电服务，据传可能也要变为收费。</p><p>而为了筹资，公司CEO李斌在2019年遍访各地方政府，以寻求政府融资，曾一度就要与北京亦庄国投签订框架协议了（蔚来中国将落户北京，亦庄国投会向蔚来中国注资100亿元成为非控股股东），但被北京市政府叫停，原因是北京市有关部门综合评估后发现投入大风险也大。</p><p>2020年初，蔚来发行了三笔可转债，从四家财务投资人那里融资4.35亿美元（约合人民币30亿元），加上手中剩余的10.6亿元，勉强凑够了40亿现金，才暂时避免了因现金流枯竭而破产。</p><p>到2020年4月，蔚来中国（剥离汽车研发等优质资产新成立的子公司）又跟合肥市政府（代工企业所在地）签署了战略投资协议，用24.1%的股权换来70亿人民币的救命稻草。</p><p>蔚来中国的股权架构</p><p>但显然，对蔚来等造车新势力而言，如今的融资环境已大不如前。</p><p>为可能出现强制退市留后手</p><p>糟糕的业绩、不断涌现的负面新闻，这些让蔚来的股价一路走低。</p><p>2018年9月登陆纽交所后，公司股价曾短暂摸到了11.6美元，之后便一天不如一天，最低至2019年10月30日的1.39美元，离退市线1美元仅一步之遥。虽然近期重回3美元以上，但相距最高点仍已缩水七成。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>造假事件曝光后，美国的中概股受到更多质疑。当美方颁布了《外国公司问责法》，中概股的处境变得更加尴尬。</p><p>因为法案要求在美上市公司不受外国政府拥有或控制，并向上市公司会计监督委员会（PCAOB）提供连续三年的会计师事务所审计纪录，否则公司股票将被禁止交易。而长久以来，中国内地禁止审计师的审计纪录转移出国，这意味着一些已经在美上市的中国企业将不得不退市，留下来的中概股也将遭遇严格监管。</p><p>应该说，美国资本市场从一开始就不看好蔚来。</p><p>当年公司赴美IPO的目标是融资20亿美金，但路演时感兴趣的美国投资人并不多，最终不得不将IPO的融资额对半砍掉。去年科创板推出后，蔚来在美股待不下去了的声音再次传了出来。</p><p>业绩和股价如此糟糕，现在又被国资“招安”，蔚来很有可能会成为美方重点审查的对象，如果最后被认定违反了《外国公司问责法》，不是没有从美国退市的可能。</p><p>一季报出来后，公司CEO李斌称蔚来不排除在中国IPO，“我们当然是具备了在中国资本市场IPO的可能性，后续会根据资本市场，包括中国资本市场的情况做综合的决策”。</p><p>市场有理由猜测，蔚来这样做一方面是想通过二次上市从国内再圈一笔钱；另一方面可能也是留后手，万一不得不在美国退市，还有国内接盘侠可以利用。而且，蔚来通过更改注册，已经成为有国资背景的内资企业，在国内上市的障碍更少了。</p><p>其实，无论蔚来是否从美国退市，这家公司的前景都难言乐观。</p><p>就产品本身而言，蔚来汽车在性能上远逊于特斯拉，价格上则高于国内其他新能源车，属高不成低不就，也没有太多竞争优势。</p><p>汽车补贴新政出来后，特斯拉马上宣布降价，达到了补贴的30万以内的标准，待上海特斯拉工厂投产以及model 3基本国产化，特斯拉在价格和服务上的优势将更加明显，将对蔚来等一干造车新势力以及传统车企的新能源车业务形成精准打击。</p><p>市场前景不明，造血难题难以解决，人们更加质疑蔚来汽车的“烧钱”模式还能持续多久。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2020-06-02 10:11 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-06-02/doc-iirczymk4797650.shtml><strong>百家号</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：蔚来“血库”告急!每卖一台车亏损2亿多,现金流只够一季度 来源：百家号2019年，在所有中概股中，业绩最差的就要数蔚来汽车了，亏损额达113亿人民币。日前该公司发布了2020年1季度财报，核心数据依然惨淡，让人难言乐观。上市以来营收最少财报显示，一季度蔚来汽车仅交付3838辆车（包括3643辆ES6和195辆ES8），环比上一季度下滑53.3%，同比下滑3.8%。公司营收13.72亿元...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-06-02/doc-iirczymk4797650.shtml\">Web 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来源：百家号2019年，在所有中概股中，业绩最差的就要数蔚来汽车了，亏损额达113亿人民币。日前该公司发布了2020年1季度财报，核心数据依然惨淡，让人难言乐观。上市以来营收最少财报显示，一季度蔚来汽车仅交付3838辆车（包括3643辆ES6和195辆ES8），环比上一季度下滑53.3%，同比下滑3.8%。公司营收13.72亿元人民币（约合1.94亿美元），环比更是直接腰斩（去年第四季度为28.5亿），同比下滑了16%，是上市以来营收最少的一季财报。一季度综合毛利率为-12.2％，相比2019年第四季度的-8.9％，毛利率继续下滑；从销售利润率来看，一季度为-7.4%，相比去年第四季度的-6%进一步恶化。以销量最高的入门车型ES6（起售价格为35.8万元）计算，蔚来每卖出一台车就要亏损2.6万元，几乎没有任何盈利能力。受疫情影响，一季度蔚来的销售费用和交付台数同时下降，这使得公司同期净亏损（16.9亿人民币）同比收窄35.5%，环比下滑40.9%，略有好转（卖得少就亏得少），但在现金流这一关键指标上，蔚来一季度末的现金及现金等价物、短期投资等合计只有24亿——对于花钱如流水的蔚来来说（蔚来平均每季度需要“烧钱”20多亿），显然不足以支持未来1年经营所需的营运资本及流动性。与特斯拉不同，蔚来自己并不生产汽车，而是由江淮为其代工，成本很难自己把控，而且因为销量不高，缺少对零件供应商的议价能力，采购成本很难降下来。另外，公司在营销、用户服务、用户体验方面投入巨大，导致销售与服务费用占比过高。尽管公司预计第2季度车辆交付量将达到10000辆的水平，并且毛利率转正达到3%，但考虑到后疫情时代互联网造车同行、传统车企以及特斯拉这样的外来强敌都在激烈争夺新能源车市场，蔚来要增加销量、减少营业成本的难度很大，公司的乐观表态似乎只是自说自话。现金流极度紧张对蔚来而言，2019年可谓是险象环生的一年。先是因为自燃事件公司被迫召回近5000辆ES8，之后是公司大股东在IPO之后纷纷套现离场，第三大股东高瓴资本（Hillhouse Capital Management,Ltd.）到年底已清空了所有股权，转而买入特斯拉；另一大股东淡马锡，持股比例从之前的5.4%下降至1.8%。显然，这些机构并不看好蔚来的长期前景，只想狠赚一笔后尽快走人。股东不待见蔚来，公司元老和高管包括联合创始人郑显聪、软件发展（中国）副总裁庄莉、首席财务官谢东萤、用户中心副总裁赵昱辉、高级副总裁黄晨东等也相继离职出走，李斌几乎成了“光杆司令”。但相比以上所说的，蔚来更致命的问题是现金流。自2014年成立至今，蔚来年年亏损且亏损额越来越大，2016年到2019年，蔚来分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元，4年累计亏损近286亿。截止2019年底，公司总资产为146亿元，总负债194亿元，资产负债率高达133%，净资产为-48亿，早已资不抵债。2019年，蔚来的剩余现金及现金等价物更是逐季下降，1-4季度分别为75.4亿元、34.6亿元、19.6亿元以及10.6亿元，现金流可谓极度紧张，只要资金回笼稍有放缓随时可能“关门大吉”。为控制成本，保证现金流稳定，蔚来在这一年想尽办法节省开支——缩减研发费用，裁员20%，取消建厂，收紧换电站建设，关闭了部分租金昂贵、产出贡献有限的NIO House。公司的免费换电服务，据传可能也要变为收费。而为了筹资，公司CEO李斌在2019年遍访各地方政府，以寻求政府融资，曾一度就要与北京亦庄国投签订框架协议了（蔚来中国将落户北京，亦庄国投会向蔚来中国注资100亿元成为非控股股东），但被北京市政府叫停，原因是北京市有关部门综合评估后发现投入大风险也大。2020年初，蔚来发行了三笔可转债，从四家财务投资人那里融资4.35亿美元（约合人民币30亿元），加上手中剩余的10.6亿元，勉强凑够了40亿现金，才暂时避免了因现金流枯竭而破产。到2020年4月，蔚来中国（剥离汽车研发等优质资产新成立的子公司）又跟合肥市政府（代工企业所在地）签署了战略投资协议，用24.1%的股权换来70亿人民币的救命稻草。蔚来中国的股权架构但显然，对蔚来等造车新势力而言，如今的融资环境已大不如前。为可能出现强制退市留后手糟糕的业绩、不断涌现的负面新闻，这些让蔚来的股价一路走低。2018年9月登陆纽交所后，公司股价曾短暂摸到了11.6美元，之后便一天不如一天，最低至2019年10月30日的1.39美元，离退市线1美元仅一步之遥。虽然近期重回3美元以上，但相距最高点仍已缩水七成。瑞幸咖啡造假事件曝光后，美国的中概股受到更多质疑。当美方颁布了《外国公司问责法》，中概股的处境变得更加尴尬。因为法案要求在美上市公司不受外国政府拥有或控制，并向上市公司会计监督委员会（PCAOB）提供连续三年的会计师事务所审计纪录，否则公司股票将被禁止交易。而长久以来，中国内地禁止审计师的审计纪录转移出国，这意味着一些已经在美上市的中国企业将不得不退市，留下来的中概股也将遭遇严格监管。应该说，美国资本市场从一开始就不看好蔚来。当年公司赴美IPO的目标是融资20亿美金，但路演时感兴趣的美国投资人并不多，最终不得不将IPO的融资额对半砍掉。去年科创板推出后，蔚来在美股待不下去了的声音再次传了出来。业绩和股价如此糟糕，现在又被国资“招安”，蔚来很有可能会成为美方重点审查的对象，如果最后被认定违反了《外国公司问责法》，不是没有从美国退市的可能。一季报出来后，公司CEO李斌称蔚来不排除在中国IPO，“我们当然是具备了在中国资本市场IPO的可能性，后续会根据资本市场，包括中国资本市场的情况做综合的决策”。市场有理由猜测，蔚来这样做一方面是想通过二次上市从国内再圈一笔钱；另一方面可能也是留后手，万一不得不在美国退市，还有国内接盘侠可以利用。而且，蔚来通过更改注册，已经成为有国资背景的内资企业，在国内上市的障碍更少了。其实，无论蔚来是否从美国退市，这家公司的前景都难言乐观。就产品本身而言，蔚来汽车在性能上远逊于特斯拉，价格上则高于国内其他新能源车，属高不成低不就，也没有太多竞争优势。汽车补贴新政出来后，特斯拉马上宣布降价，达到了补贴的30万以内的标准，待上海特斯拉工厂投产以及model 3基本国产化，特斯拉在价格和服务上的优势将更加明显，将对蔚来等一干造车新势力以及传统车企的新能源车业务形成精准打击。市场前景不明，造血难题难以解决，人们更加质疑蔚来汽车的“烧钱”模式还能持续多久。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1887,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":303139141,"gmtCreate":1602987978183,"gmtModify":1703828446326,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"一个混动车，个纯电比销量","listText":"一个混动车，个纯电比销量","text":"一个混动车，个纯电比销量","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":10,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303139141","repostId":"1167429303","repostType":4,"repost":{"id":"1167429303","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1602986923,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1167429303?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-18 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18:24","market":"other","language":"zh","title":"蔚来Q4营收不及预期，净亏损扩大至58亿元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1184107890","media":"老虎资讯综合","summary":"3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年业绩。财报显示，第四季度营收160.64亿元，市场预期172.65亿元，去年同期99.01亿元；净亏损58.47亿元，市场预期净亏损36.69亿元，去年同期净","content":"<html><head></head><body><p>3月1日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布2022年第四季度及全年业绩。财报显示，第四季度营收160.64亿元，市场预期172.65亿元，去年同期99.01亿元；净亏损58.47亿元，市场预期净亏损36.69亿元，去年同期净亏损21.79亿元；经调整净亏损50.66亿元，去年同期经调整净亏损为17.47亿元；每股亏损3.55元，市场预期每股亏损2.103元，去年同期每股亏损1.36元。</p><p>第四季度汽车销售额为147.59亿元，同比增长60.2%，环比增长23.7%。</p><p>第四季度毛利率为3.9%，上年同期为17.2%；车辆利润率为6.8%，上年同期为20.9%。</p><p>第四季度研发费用为39.806亿元，同比增加117.7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/370ec11394d15674421abf446e9cae93\" tg-width=\"1068\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2022年第四季度及全年经营摘要</b></p><ul><li>于2022年第四季度的汽车交付量达40,052辆，包括20,824辆高端智能电动SUV以及19,228辆高端智能电动轿车，较2021年第四季度增长60.0%、较2022年第三季度增长26.7%。</li><li>于2022年的汽车交付量达122,486辆，较2021年增长34.0%。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80f7ec367e32f16af58b369c0d33191a\" tg-width=\"1071\" tg-height=\"402\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2022年全年营收492.68亿美元，上年同期为361.36亿美元；亏损145.59亿美元，上年同期亏损105.72亿美元；每ADS亏损8.89美元，上年同期亏损6.72美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee43b5a3df8a66a91dcf04a56002776b\" tg-width=\"1057\" tg-height=\"634\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>预计2023年第一季度交付量将介于31,000至33,000辆之间，同比增长约20.3%至28.1%；预计营收将介于109.26亿至115.43亿元之间，同比增长约10.2%至16.5%。</p><p>同时，蔚来公布了2023年2月交付量：蔚来2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%；今年1-2月，蔚来累计交付新车20,663台，同比增长30.9%。 2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年将累计建成超过2,300座换电站。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ad47d37d462fe59ad377ba7b26ac654\" 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布2022年第四季度及全年业绩。财报显示，第四季度营收160.64亿元，市场预期172.65亿元，去年同期99.01亿元；净亏损58.47亿元，市场预期净亏损36.69亿元，去年同期净亏损21.79亿元；经调整净亏损50.66亿元，去年同期经调整净亏损为17.47亿元；每股亏损3.55元，市场预期每股亏损2.103元，去年同期每股亏损1.36元。</p><p>第四季度汽车销售额为147.59亿元，同比增长60.2%，环比增长23.7%。</p><p>第四季度毛利率为3.9%，上年同期为17.2%；车辆利润率为6.8%，上年同期为20.9%。</p><p>第四季度研发费用为39.806亿元，同比增加117.7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/370ec11394d15674421abf446e9cae93\" tg-width=\"1068\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2022年第四季度及全年经营摘要</b></p><ul><li>于2022年第四季度的汽车交付量达40,052辆，包括20,824辆高端智能电动SUV以及19,228辆高端智能电动轿车，较2021年第四季度增长60.0%、较2022年第三季度增长26.7%。</li><li>于2022年的汽车交付量达122,486辆，较2021年增长34.0%。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80f7ec367e32f16af58b369c0d33191a\" tg-width=\"1071\" tg-height=\"402\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2022年全年营收492.68亿美元，上年同期为361.36亿美元；亏损145.59亿美元，上年同期亏损105.72亿美元；每ADS亏损8.89美元，上年同期亏损6.72美元。</p><p><img 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SF014","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1454,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":802801325,"gmtCreate":1627743599867,"gmtModify":1627743599867,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"律师懂多少？","listText":"律师懂多少？","text":"律师懂多少？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/802801325","repostId":"2155516803","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1894,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":146464091,"gmtCreate":1626097128913,"gmtModify":1626097128913,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"出车祸就刹车失灵？","listText":"出车祸就刹车失灵？","text":"出车祸就刹车失灵？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/146464091","repostId":"2150538621","repostType":2,"repost":{"id":"2150538621","pubTimestamp":1626084189,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2150538621?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-12 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这次蔚来会如何甩锅？DoNews7月12日（卢逸恺）今日，嘉兴桐乡濮院新苑小区发生一起蔚来ES6追尾事故，将前车尾部撞出一个大坑。据蔚来车主称事故起因是刹车失灵。目前蔚来并未对此事发表回应。图源：网络早在今年年初，杭州的蔚来ES6车主全先生就遭遇了疑似刹车失灵导致的事故。据他称，他在转弯时刹车失灵，导致无法减速进而撞墙，而发生碰撞后，车头左侧损毁严重，安全气囊也没有弹出。蔚来售后人员的反馈结果却令人失望，称是地面湿滑导致的事故。不过全先生表示自己每天都在这个地下车库开车，对于这里的情况已经很熟悉了，所以他并不能够接受蔚来方面“刹车正常作用”的说法。也就是说车主在撞墙前最后一次踩下刹车的时候，电脑检测到车轮出现了打滑，从而使ABS进行作用防止车轮抱死。另外，在视频中能够看到车主在直路上有明显加速，后台数据显示全先生在地库中的车速最高达到了36km/h，而在撞墙之前的车速是26km/h，这个时候刹车有工作并且还激活了ABS。 全先生对于蔚来方面的解释并不认可。不过要说蔚来疑似刹车失灵最出名的事故，还得是今年5月24蔚来ES8在长安街上把金色护栏撞出四个车道的事故。现场视频显示，散落的零件蔓延十几米，白色蔚来汽车左前轮已离开车身，前后两排的气囊已经弹出来了。而且至少有12节护栏被撞到对侧车道，另有至少7节护栏被撞倒。可以想象，这次蔚来ES8的车速势必不低。图源：网络至今，蔚来都未对此事发表任何回应。值得一提的是，同样是蔚来ES8，同样是在长安街。早前就有蔚来ES8在长安街上出现“趴窝”事故。据蔚来用户在网上发帖称，驾驶蔚来汽车在行驶至北京长安街时汽车突然无法行驶，停留1个多小时。对此，蔚来却甩锅称是车主“不慎连续误操作，启动了FOTA升级”。互联网是有记忆的，上一次出现刹车失灵还能“硬刚”消费者的新能源车企叫特斯拉，但他的底气来源于拥有常年保持在20%以上毛利率，且已经实现全面盈利。而蔚来不同，6月，蔚来销量虽然超过了8000辆，但理想汽车以7713辆的成绩追到了蔚来“屁股后面”。如果拆开蔚来车型销量看，旗下三款车型，蔚来ES8、ES6、EC6没有一款能算爆款。因为，6月乘联会的新能源汽车销量榜显示，蔚来没有一款车型销量能排进前15名。没有新产品的推出，销量增长也看不到希望，任何负面消息对于现在的蔚来而言，都可能是压死骆驼的最后一根稻草。对于今日的事故，我们希望蔚来至少能给公众一个回应，如果确实是产品故障导致，能选择去正视问题。毕竟我们不希望蔚来成为第二个特斯拉。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2092,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344228038,"gmtCreate":1618411171224,"gmtModify":1618411171224,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"坚持做多蔚来","listText":"坚持做多蔚来","text":"坚持做多蔚来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344228038","repostId":"1125882630","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2269,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346929029,"gmtCreate":1617981355761,"gmtModify":1617981355761,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"19年电池自然早技术克服了","listText":"19年电池自然早技术克服了","text":"19年电池自然早技术克服了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346929029","repostId":"2126086967","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2415,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":332934815,"gmtCreate":1610265211837,"gmtModify":1703743389974,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"不讲武德","listText":"不讲武德","text":"不讲武德","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/332934815","repostId":"2102968269","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2966,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":304449413,"gmtCreate":1605282179832,"gmtModify":1703837296870,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"你懂和屁","listText":"你懂和屁","text":"你懂和屁","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/304449413","repostId":"1157792552","repostType":4,"repost":{"id":"1157792552","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1605279014,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1157792552?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-13 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201027/499/w752h547/20201027/bd9c-kcaeqzx5237000.png/w720fin.jpg\"/></div><p>更让郑先生接受不了的是，说好的免费维修，最终维修费用却高达14.6万元！</p><p>而且保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。看到这样的情况，郑先生当时都懵了，并质疑售后中心过度维修。</p><p>保险公司表示拒赔后，郑先生联系了蔚来汽车郑州地区的都经理。都经理表示，可以起诉保险公司，索要维修费。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201027/397/w752h445/20201027/bca4-kcaeqzx5237030.png/w720fin.jpg\"/></div><p>都经理给郑先生找了律师，并出了律师费，帮助起诉。令郑先生遗憾的是，官司输了，法院并不支持诉讼请求。而维修方却称：我只是受委托修车，有事找厂家。</p><p>“该我出的钱，一分钱不会少。不该出的，一分钱我不会拿。”郑先生说，按照他的诉求，支付过左前轮胎、轮毂钱，即可开车走人。若4S店嫌亏，不妨将更换过的其他零件，全部换作原来的配件。该诉求，遭到维修方宋经理拒绝。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201027/430/w752h478/20201027/a57a-kcaeqzx5237029.png/w720fin.jpg\"/></div><p>一年过去，如何处理此事，两家公司不断“踢皮球”，而一年多未开，郑先生的蔚来电动车ES8周身覆盖尘土。</p><p>此事经过媒体的曝光后，也引起蔚来官方的重视。此次事件的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪回应此事：对郑先生的经济损失兜底。</p><p>最终，郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201027/417/w752h465/20201027/e8d8-kcaeqzx5237091.png/w720fin.jpg\"/></div><p>再说几句</p><p>蔚来如今在中<a 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蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。2019年9月3日晚，郑先生在河南省新密市某路段发生单车交通事故。事故造车ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。郑先生...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-10-27/doc-iiznezxr8407970.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/31b71d696bed7d7f2622aa052fa49f99","relate_stocks":{},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-10-27/doc-iiznezxr8407970.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2078687857","content_text":"原标题：蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了！ 来源：雪球综合近日，郑州 蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。2019年9月3日晚，郑先生在河南省新密市某路段发生单车交通事故。事故造车ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。郑先生称，事后给蔚来售后人员打电话，对方提示郑先生，车辆购买时有蔚来服务无忧套餐，可以让蔚来负责车辆维修，自己不用出钱。因此，郑先生并没有报保险。但几天后，去提车的郑先生却傻了眼，维修清单上有数十项维修服务，明明只是想更换一个左前轮轮毂和轮胎，怎么就变成了四个轮胎和轮毂都被更换。更让郑先生接受不了的是，说好的免费维修，最终维修费用却高达14.6万元！而且保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。看到这样的情况，郑先生当时都懵了，并质疑售后中心过度维修。保险公司表示拒赔后，郑先生联系了蔚来汽车郑州地区的都经理。都经理表示，可以起诉保险公司，索要维修费。都经理给郑先生找了律师，并出了律师费，帮助起诉。令郑先生遗憾的是，官司输了，法院并不支持诉讼请求。而维修方却称：我只是受委托修车，有事找厂家。“该我出的钱，一分钱不会少。不该出的，一分钱我不会拿。”郑先生说，按照他的诉求，支付过左前轮胎、轮毂钱，即可开车走人。若4S店嫌亏，不妨将更换过的其他零件，全部换作原来的配件。该诉求，遭到维修方宋经理拒绝。一年过去，如何处理此事，两家公司不断“踢皮球”，而一年多未开，郑先生的蔚来电动车ES8周身覆盖尘土。此事经过媒体的曝光后，也引起蔚来官方的重视。此次事件的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪回应此事：对郑先生的经济损失兜底。最终，郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。再说几句蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来\"服务无忧\"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2828,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308001282,"gmtCreate":1603785868446,"gmtModify":1703830702651,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"这个车主真给蔚来车主丢脸","listText":"这个车主真给蔚来车主丢脸","text":"这个车主真给蔚来车主丢脸","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308001282","repostId":"2078688115","repostType":2,"repost":{"id":"2078688115","pubTimestamp":1603779888,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2078688115?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-27 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201027/796/w296h500/20201027/c537-kcaeqzx4008499.png/w720fin.jpg\"/></div><p>在信中，秦力洪否认了“一条轮圈十四万”的真实性，事故车除轮毂轮圈外，车辆底盘和悬架系统也受到严重损伤，故整体维修费14万属合理。</p><p>并且，<a href=\"https://laohu8.com/S/CPIC.UK\">太平洋保险</a>方面表示，郑先生因考虑车辆只是爆胎，为避免影响下一年商业保险费就没有报案，后来发现车辆损失严重，才报案报警。</p><p>最终，太平郑州分公司对146846.17元的赔付维修费用拒绝支持，而蔚来方面承担了全部成本，郑先生只需“象征性”出一些费用即可。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201027/38/w500h338/20201027/bce8-kcaeqzx4008579.png/w720fin.jpg\"/></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来汽车回应“十四万元补胎”纠纷：车主未及时报案 除轮胎外底盘也严重受损</title>\n<style 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除轮胎外底盘也严重受损【TechWeb】10月27日消息，近日，网上流传着一位郑州蔚来ES8车主只因爆胎而花费14万元维修费的消息，事故车主郑先生通过网络平台表达着对蔚来品牌的强烈不满，然而蔚来方面的回应使剧情发生了反转。起初，郑先生称，他是在2018年8月提的车，购车价为54.8万元，购车时包括了蔚来“服务无忧”合同。去年9月3日晚，他...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2020-10-27/doc-iiznezxr8336005.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/80e4ab3e53452f4e5554d2f59e6f6d9b","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2020-10-27/doc-iiznezxr8336005.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2078768852","content_text":"原标题：蔚来汽车回应“十四万元补胎”纠纷：车主未及时报案 除轮胎外底盘也严重受损【TechWeb】10月27日消息，近日，网上流传着一位郑州蔚来ES8车主只因爆胎而花费14万元维修费的消息，事故车主郑先生通过网络平台表达着对蔚来品牌的强烈不满，然而蔚来方面的回应使剧情发生了反转。起初，郑先生称，他是在2018年8月提的车，购车价为54.8万元，购车时包括了蔚来“服务无忧”合同。去年9月3日晚，他开车时发生了单车交通事故，车轮撞到了路边沟里并发生了爆胎，车轮毂也有点变形。时隔一年，10月27日蔚来方面对此事做出回应，董事长秦力洪在一份邮件中表示，该纠纷源于车主在事故发生后未及时报案，目前已经为郑先生提供了解决方案，已达成妥协。在信中，秦力洪否认了“一条轮圈十四万”的真实性，事故车除轮毂轮圈外，车辆底盘和悬架系统也受到严重损伤，故整体维修费14万属合理。并且，太平洋保险方面表示，郑先生因考虑车辆只是爆胎，为避免影响下一年商业保险费就没有报案，后来发现车辆损失严重，才报案报警。最终，太平郑州分公司对146846.17元的赔付维修费用拒绝支持，而蔚来方面承担了全部成本，郑先生只需“象征性”出一些费用即可。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2465,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":309686342,"gmtCreate":1602675650886,"gmtModify":1703827389240,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"理想车品控比蔚来差啊","listText":"理想车品控比蔚来差啊","text":"理想车品控比蔚来差啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/309686342","repostId":"2075947366","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1201,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":309847154,"gmtCreate":1602660960278,"gmtModify":1703827314450,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"漂亮","listText":"漂亮","text":"漂亮","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/309847154","repostId":"309854299","repostType":1,"repost":{"id":309854299,"gmtCreate":1602656460906,"gmtModify":1703827301924,"author":{"id":"58341441844653","authorId":"58341441844653","name":"孟浩","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d3af5b59c3e4676ee72cb6e0fea0279b","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"58341441844653","authorIdStr":"58341441844653"},"themes":[],"title":"【悬赏】如何看待摩根大通提升蔚来目标价至40美元？","htmlText":"根据彭博终端数据，10月14日，摩根大通提升蔚来评级，目标价40美元&nbsp;<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>摩根大通分析师Nick Lai在分析报告中表示尽管已错过了该股迄今为止的大部分涨幅。但是他也没有试图证明较高的目标价是合理的，他对于蔚来的评级是基于行业观点，基于长期投资理论，基于对蔚来2025年的收益预测，并对蔚来未来的现金流进行的折现，从而得出目标价 摩根大通分析师Nick Lai认为从长期的角度来看，蔚来仍然具有吸引力。他预计，到2025年蔚来将在乘用车电动汽车市场获得7%的市场份额，在蔚来关注的高端市场获得30%的市场份额。 在短期内，股价上涨的主要催化剂包括 1)在11月中旬，蔚来将发布Q3财报，Nick预测蔚来GPM在第二季度将进一步扩大到12%，而不是8%。 2)订单积压量大，特别是新推出的EC6跨界车型，由于新车型推出会经历产量爬坡，另外，新车型的推出会带来强烈的市场需求，由于供给不平衡，这部分会带来约为8周的等待时间。 3)新的轿车车型计划在12月的Nio Day亮相，这将进一步提升公司现有的产品组合 基于此，摩根大通将蔚来评级由中性上升到买入，将目标价提升至40美元， 此前，德银同样看好蔚来，自9月8日启动对该股的覆盖以来，德银连续多次上调蔚来目标价。 德意志银行在一份题为《谁将成为下一个标志性汽车品牌》的报告中重申了其对于蔚来的买入评级和26美元的目标价。德意志银行称，蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌。 德意志银行认为蔚来越来越多地被客户视为拥有一流技术和服务的优质优质品牌。分析师Edison Yu称，蔚来的推荐率为62%，并指出一项研究发现，蔚来在客户中的受欢迎程度与宝马和奔驰一样高。在另一份报告中，德银认为蔚来超越特斯拉成为最可靠的电池","listText":"根据彭博终端数据，10月14日，摩根大通提升蔚来评级，目标价40美元&nbsp;<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>摩根大通分析师Nick Lai在分析报告中表示尽管已错过了该股迄今为止的大部分涨幅。但是他也没有试图证明较高的目标价是合理的，他对于蔚来的评级是基于行业观点，基于长期投资理论，基于对蔚来2025年的收益预测，并对蔚来未来的现金流进行的折现，从而得出目标价 摩根大通分析师Nick Lai认为从长期的角度来看，蔚来仍然具有吸引力。他预计，到2025年蔚来将在乘用车电动汽车市场获得7%的市场份额，在蔚来关注的高端市场获得30%的市场份额。 在短期内，股价上涨的主要催化剂包括 1)在11月中旬，蔚来将发布Q3财报，Nick预测蔚来GPM在第二季度将进一步扩大到12%，而不是8%。 2)订单积压量大，特别是新推出的EC6跨界车型，由于新车型推出会经历产量爬坡，另外，新车型的推出会带来强烈的市场需求，由于供给不平衡，这部分会带来约为8周的等待时间。 3)新的轿车车型计划在12月的Nio Day亮相，这将进一步提升公司现有的产品组合 基于此，摩根大通将蔚来评级由中性上升到买入，将目标价提升至40美元， 此前，德银同样看好蔚来，自9月8日启动对该股的覆盖以来，德银连续多次上调蔚来目标价。 德意志银行在一份题为《谁将成为下一个标志性汽车品牌》的报告中重申了其对于蔚来的买入评级和26美元的目标价。德意志银行称，蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌。 德意志银行认为蔚来越来越多地被客户视为拥有一流技术和服务的优质优质品牌。分析师Edison Yu称，蔚来的推荐率为62%，并指出一项研究发现，蔚来在客户中的受欢迎程度与宝马和奔驰一样高。在另一份报告中，德银认为蔚来超越特斯拉成为最可靠的电池","text":"根据彭博终端数据，10月14日，摩根大通提升蔚来评级，目标价40美元 $蔚来(NIO)$摩根大通分析师Nick Lai在分析报告中表示尽管已错过了该股迄今为止的大部分涨幅。但是他也没有试图证明较高的目标价是合理的，他对于蔚来的评级是基于行业观点，基于长期投资理论，基于对蔚来2025年的收益预测，并对蔚来未来的现金流进行的折现，从而得出目标价 摩根大通分析师Nick Lai认为从长期的角度来看，蔚来仍然具有吸引力。他预计，到2025年蔚来将在乘用车电动汽车市场获得7%的市场份额，在蔚来关注的高端市场获得30%的市场份额。 在短期内，股价上涨的主要催化剂包括 1)在11月中旬，蔚来将发布Q3财报，Nick预测蔚来GPM在第二季度将进一步扩大到12%，而不是8%。 2)订单积压量大，特别是新推出的EC6跨界车型，由于新车型推出会经历产量爬坡，另外，新车型的推出会带来强烈的市场需求，由于供给不平衡，这部分会带来约为8周的等待时间。 3)新的轿车车型计划在12月的Nio Day亮相，这将进一步提升公司现有的产品组合 基于此，摩根大通将蔚来评级由中性上升到买入，将目标价提升至40美元， 此前，德银同样看好蔚来，自9月8日启动对该股的覆盖以来，德银连续多次上调蔚来目标价。 德意志银行在一份题为《谁将成为下一个标志性汽车品牌》的报告中重申了其对于蔚来的买入评级和26美元的目标价。德意志银行称，蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌。 德意志银行认为蔚来越来越多地被客户视为拥有一流技术和服务的优质优质品牌。分析师Edison 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11:15","market":"us","language":"zh","title":"IPO十年，特斯拉成为全球车企市值第一！下一站苹果","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1176029602","media":"电动星球News","summary":"截止至美国当地时间 10 号收盘，特斯拉的股价创下收盘价历史最高纪录，报收 1025 美元。全世界再一次被特斯拉震撼，不仅因为这个记录，还因为另一个纪录。由于丰田最近两个月来股价的震荡下跌，特斯拉凭借","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2460e04836871381519316a95eba97a8\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><span>截止至美国当地时间 10 号收盘，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的股价创下收盘价历史最高纪录，报收 1025 美元。全世界再一次被特斯拉震撼，不仅因为这个记录，还因为另一个纪录。</span></p><p><span>由于丰田最近两个月来股价的震荡下跌，</span><span><b>特斯拉凭借着单日接近 9% 股价涨幅收获的 1900 亿美元市值，成功翻过了汽车工业的珠穆朗玛峰，成为全球市值第一车企。</b></span></p><p><span>IPO 当天算起到现在，特斯拉正好走过了 10 年，准确地讲是 3634 天。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f0bc86cfc1ddd6d3b959c9357065400\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p><span>从开盘价 17 美元到如今的 1025 美元，特斯拉的股价如今上涨到原来的 60 倍。从上市当天累计卖出不到 2000 辆车到如今第 100 万辆也早已下线，特斯拉的销量上涨到原来的超过 500 倍。</span></p><p><span>当我们已经看到了结果，并且以十年的尺度回顾过去，特斯拉的几乎所有指标都在飞速增长，似乎这家企业生来就该狂奔。但只有重新投身到这十年里面的无数瞬间，和马斯克站在一起，我们才能体会到一路走来，马斯克与特斯拉的无尽艰辛。</span></p><p><span>很有意思的是，马斯克手下的两家企业都在周年庆的那个月里面完成了壮举。</span><span><b>SpaceX 在创立 18 周年的 5 月份完成了第一次载人航空；特斯拉则在上市 10 周年的 6 月份成为了市值第一车企。</b></span></p><p><span>于是和上个月的 SpaceX 文章一样，我们先不谈车，不谈充电桩，不谈超级工厂，更不谈自动驾驶，我们谈谈马斯克「特斯拉终将超越<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>」的情怀与激昂。</span></p><p><b><span>IPO 十周年，从破产到破纪录</span></b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/48c9c4f01f8c0accdaddbfe4d701187e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p><b><span>图片来自路透社</span></b></p><p><span>上面这张图是 2010 年 6 月 29 日，特斯拉 IPO 当天马斯克敲钟之后的画面。</span></p><p><span>十年过去，图中的很多面孔都已经因为各种原因而离开马斯克。比如他的前妻 Talulah Riley（美剧《西部世界》里面的女招待、英国电影《海盗电台》里面的女主）；比如他的 CFO，在最艰难的时候留守、在雨过天晴后急流勇退的 Deepak Ahuja 。</span></p><p><span>其实就连马斯克本人，这十年里也经历了很大的改变，胖了两圈，长了头发。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85ee21f8818ddfa51e0776fd5a6c12e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"></p><p><span>这次 IPO 为特斯拉募得 2.26 亿美元的资金，赋予 Model S 顺产的资源，也赐予汽车世界进化的契机——但这是我十年后放的马后炮，回到 2010，马斯克也是「最快今年最晚明年」俱乐部的一员。</span></p><p><span>这十年里面，特斯拉遭遇过无数次破产危机。</span></p><p><span>离我们最近的一次当然是 Model 3，</span><span><b>横跨 2017 和 2018 两年的产能地狱，也许是马斯克从商至今走过最长的钢丝</b></span><span>。他甚至第一次睡进了工厂会议室，第一次错过了弟弟的生日。</span></p><p><span>而如果时间再往前推，我们会发现 Model 3 只是马斯克登顶路上摔倒的其中一次。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b103691d5eb5e5e43bd1668912068a30\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p><span>回到 2008 年，那时特斯拉的初代 Roadster 正在路上，「Made on earth by humans」也还没有成为特吹们的座右铭。当时真正困扰马斯克的，其实是 SpaceX。</span></p><p><span>当时的 SpaceX 还处于技术成长期，简单点说就是还没成功发射一枚火箭。但每一次发射都是千万美元级别的成本投入，每次失败就相当于投资人看着自己的钱在半空中化作灿烂烟火。</span></p><p><span>马斯克后来在接受 CBS 采访的时候回忆称，</span><span><b>当他面临着一次次失败的时候，甚至曾经和工程师抱头痛哭。</b></span></p><p><span>但一切眼泪和汗水都在 2008 年 9 月 28 日化作火箭尾部喷射的浅蓝色火焰，猎鹰 1 号成为了世界上第一枚私人研发的，可以运载卫星的航天火箭，马斯克也终于解决了自己全新创业道路上「活下去」的难题。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/50e96502aa5a38c8148af2db7a42e303\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p><b><span>猎鹰 1 号，图片来自 NASA</span></b></p><p><span>对于马斯克来说，活下去当然不够，但对于当时没有工厂、没有自研平台、没有销售门店的「三无」特斯拉来说，活下去就已经是成功。</span></p><p><span>于是为了活下去，特斯拉接下了丰田电动车的部件生产订单，募集了来自奔驰的 5000 万美元投资，拿到了美国政府的 4.65 亿美元贷款，甚至买下了当时以管理稀烂著称，但却可以成为特斯拉第一个现成车间的 Fremont 工厂。</span></p><p><span>「帮助」是特斯拉前几年的主旋律，甚至 2005 年 7 月 11 日，来自莲花跑车的生产合同，也是特斯拉第一款量产车型 Roadster 得以面世，特斯拉的愿景得以实现的基础。</span></p><p><span>至于「马斯克的宏伟蓝图」，当时恐怕你我都不敢相信。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc5d8a1eb4d421e38e3e1b12271ba553\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"517\"></p><p><span>但就是这么一家上市时只卖出一千多台「改装车」的企业，却在仅仅两年后造出了一辆似乎不属于那个年代的汽车。它行驶时没有排放、它不用汽油却照样能跑几百公里，它售价 10 万美元、性能却堪比更贵的超跑。</span></p><p><span>如果 Model S 已经足以震撼世界，那么用上了鹰翼门的 Model X、更多人买得起的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车 Model 3、掀起电动汽车工程革命的 Model Y，以至于 Roadster、SEMI 卡车、Cybertruck...则已经让我们麻木于马斯克和他的团队似乎无穷无尽的创造力。</span></p><p><b><span>当一家公司的每一款产品都可以改变世界，那么它本身就是在创造一个新的世界。</span></b></p><p><span>特斯拉上市十年后，这个名叫「智能电动」的汽车时代已经成为了业界共识。那么新时代的带头人超越旧时代的胜利者，似乎也不是那么难理解。</span></p><p><span>但在马斯克的眼里，超越丰田只是理所应当，而「宇宙第一股」苹果，才是特斯拉的星辰大海。</span></p><p><b><span>目标，苹果</span></b></p><p><span>2017 年一季度财报会议上，马斯克曾经对英国<a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>的分析师说</span><span><b>「我觉得我已经看到了特斯拉市值超过 7000 亿美元的路应该怎么走」</b></span><span>。</span></p><p><span>顺便提一下，当时苹果的市值是 7720 亿美元。</span></p><p><span>其实当时还有很多公司的市值超过 7000 亿美元，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>。但当时听到这句话的<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师，却马上询问马斯克「那你觉得苹果具备和特斯拉‘加速人类向清洁能源转移’一样的使命感吗」？</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d0a6a6c5a802e6f03ffca1220f6d7b3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\"></p><p><b><span>将特斯拉和苹果划等号，似乎已经是最近这几年来人们的共识</span></b><span>，而每当特斯拉的股价出现暴涨，「超越苹果」也总会出现在特吹们的理想清单里面刷一下存在感。</span></p><p><span>但为什么偏偏是苹果？</span></p><p><span>原因其实上一段就已经暗示过——</span><span><b>因为它俩都是旧世界的终结者，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/600628\">新世界</a>的开创者。</b></span></p><p><span>2008 年，<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>获得了 38%的全球手机市场份额，这是如今没有一家手机企业能做到的成就，即使是<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>或者苹果。但仅仅 3 年之后，它在美国的市场份额就已经下滑至 1%。</span></p><p><span>这段历史我们都很熟悉，乔布斯的 iPhone 彻底改变了智能手机业态，也真正开启了移动互联的大幕。而这段历史也可以完美映射到特斯拉身上。</span></p><p><span>丰田是一家伟大的车企，它将经济耐用的汽车文化发挥到了极致，让全世界更多的人开得起汽车。可以说如今方兴未艾的汽车市场，完全离不开丰田一系列家喻户晓的经典型号。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ea7825f0c5398498fdd9b8268afbaf6d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"764\"></p><p><span>时间倒退 5 年，没人想得到丰田会输给大众以外的对手，就像 2008 年大家都以为诺基亚就算有一天输了，那也是输在西门子<a href=\"https://laohu8.com/S/SNE\">索尼</a><a href=\"https://laohu8.com/S/ERIC\">爱立信</a>三星 LG 的手上。</span></p><p><span>马斯克用 17 年证明汽车可以用电驱动，汽车可以自己判断路况行使、汽车可以没有中控按键，到了如今，他还证明了汽车世界的老大可以不是 old money 而是「小鲜肉」。</span></p><p><span>旧世界不一定会善待变革者，但新世界一定会为带头人加冕。至于特斯拉是否追得上不同赛道同一角色的苹果，我们还是交给时间来回答吧。</span></p><p><b><span>让人又爱又恨的...神？</span></b></p><p><span>其实特斯拉和苹果的相同之处还有一点没有提：他们的创始人真的很像。</span></p><p><span>天才之所以伟大，某些时候正是因为他们极其「勇敢」地追求彻底的「自由」。从这一维度上理解，乔布斯和马斯克，都满足这一条件。</span></p><p><span>马斯克肯定是向往自由的，否则他不会在 21 岁时彻底抛弃南非的过去，踏上美国的土地；他肯定也是勇敢的，否则猎鹰 9 号不会撕破大气层冲向宇宙，Model 3 不会冲破汽油车的封锁来到你我身边。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c4d56a5ba85fec1c48643e89f621e1c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p><b><i><span>图片来自 business insider</span></i></b></p><p><span>这种近乎病态的执拗，有时就像眼角的鱼尾纹，它是神性的瑕疵，但却是人性的点缀。</span></p><p><span>我们都爱天才马斯克，但我们有时也恨商人马斯克。</span></p><p><span>比如美国疫情爆发的时候，马斯克呈现出作为一个企业家，一个坐拥巨额资本的商人，理所应当但又让人失望的傲慢与偏见。正如他 2017 年的推特一样，面对自己商业版图的巨大威胁，他没有选择科学。某种意义上说，他勇敢的战士人格有多光辉，他偏执的 CEO 人格就有多可恨。</span></p><p><span>马斯克首先是一个天才，是当之无愧的人类科技引领者，但如果你只看到了他的赤子之心，那么他身为资本家的一面肯定会让人无所适从；他同样是一个「暴君」，传闻中曾把前 CTO 推出门外，但如果你觉得他是个茹毛吮血的残酷商人，那么他对星辰大海，对清洁能源的向往又会时不时感动你一把。</span></p><p><span>今天的汽车世界还未属于马斯克，但他用十年时间成功证明，今天的汽车世界可以属于任何一个人。从这一点上看，他就是汽车工业的普罗米修斯，用火光烧尽规则的牢笼，为所有逐梦者照亮前方。</span></p><p><span>为马斯克干一杯吧。</span></p>","source":"lsy1574414115752","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>IPO十年，特斯拉成为全球车企市值第一！下一站苹果</title>\n<style 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文章一样，我们先不谈车，不谈充电桩，不谈超级工厂，更不谈自动驾驶，我们谈谈马斯克「特斯拉终将超越苹果」的情怀与激昂。IPO 十周年，从破产到破纪录图片来自路透社上面这张图是 2010 年 6 月 29 日，特斯拉 IPO 当天马斯克敲钟之后的画面。十年过去，图中的很多面孔都已经因为各种原因而离开马斯克。比如他的前妻 Talulah Riley（美剧《西部世界》里面的女招待、英国电影《海盗电台》里面的女主）；比如他的 CFO，在最艰难的时候留守、在雨过天晴后急流勇退的 Deepak Ahuja 。其实就连马斯克本人，这十年里也经历了很大的改变，胖了两圈，长了头发。这次 IPO 为特斯拉募得 2.26 亿美元的资金，赋予 Model S 顺产的资源，也赐予汽车世界进化的契机——但这是我十年后放的马后炮，回到 2010，马斯克也是「最快今年最晚明年」俱乐部的一员。这十年里面，特斯拉遭遇过无数次破产危机。离我们最近的一次当然是 Model 3，横跨 2017 和 2018 两年的产能地狱，也许是马斯克从商至今走过最长的钢丝。他甚至第一次睡进了工厂会议室，第一次错过了弟弟的生日。而如果时间再往前推，我们会发现 Model 3 只是马斯克登顶路上摔倒的其中一次。回到 2008 年，那时特斯拉的初代 Roadster 正在路上，「Made on earth by humans」也还没有成为特吹们的座右铭。当时真正困扰马斯克的，其实是 SpaceX。当时的 SpaceX 还处于技术成长期，简单点说就是还没成功发射一枚火箭。但每一次发射都是千万美元级别的成本投入，每次失败就相当于投资人看着自己的钱在半空中化作灿烂烟火。马斯克后来在接受 CBS 采访的时候回忆称，当他面临着一次次失败的时候，甚至曾经和工程师抱头痛哭。但一切眼泪和汗水都在 2008 年 9 月 28 日化作火箭尾部喷射的浅蓝色火焰，猎鹰 1 号成为了世界上第一枚私人研发的，可以运载卫星的航天火箭，马斯克也终于解决了自己全新创业道路上「活下去」的难题。猎鹰 1 号，图片来自 NASA对于马斯克来说，活下去当然不够，但对于当时没有工厂、没有自研平台、没有销售门店的「三无」特斯拉来说，活下去就已经是成功。于是为了活下去，特斯拉接下了丰田电动车的部件生产订单，募集了来自奔驰的 5000 万美元投资，拿到了美国政府的 4.65 亿美元贷款，甚至买下了当时以管理稀烂著称，但却可以成为特斯拉第一个现成车间的 Fremont 工厂。「帮助」是特斯拉前几年的主旋律，甚至 2005 年 7 月 11 日，来自莲花跑车的生产合同，也是特斯拉第一款量产车型 Roadster 得以面世，特斯拉的愿景得以实现的基础。至于「马斯克的宏伟蓝图」，当时恐怕你我都不敢相信。但就是这么一家上市时只卖出一千多台「改装车」的企业，却在仅仅两年后造出了一辆似乎不属于那个年代的汽车。它行驶时没有排放、它不用汽油却照样能跑几百公里，它售价 10 万美元、性能却堪比更贵的超跑。如果 Model S 已经足以震撼世界，那么用上了鹰翼门的 Model X、更多人买得起的智能电动车 Model 3、掀起电动汽车工程革命的 Model Y，以至于 Roadster、SEMI 卡车、Cybertruck...则已经让我们麻木于马斯克和他的团队似乎无穷无尽的创造力。当一家公司的每一款产品都可以改变世界，那么它本身就是在创造一个新的世界。特斯拉上市十年后，这个名叫「智能电动」的汽车时代已经成为了业界共识。那么新时代的带头人超越旧时代的胜利者，似乎也不是那么难理解。但在马斯克的眼里，超越丰田只是理所应当，而「宇宙第一股」苹果，才是特斯拉的星辰大海。目标，苹果2017 年一季度财报会议上，马斯克曾经对英国巴克莱银行的分析师说「我觉得我已经看到了特斯拉市值超过 7000 亿美元的路应该怎么走」。顺便提一下，当时苹果的市值是 7720 亿美元。其实当时还有很多公司的市值超过 7000 亿美元，比如微软和谷歌。但当时听到这句话的摩根士丹利分析师，却马上询问马斯克「那你觉得苹果具备和特斯拉‘加速人类向清洁能源转移’一样的使命感吗」？将特斯拉和苹果划等号，似乎已经是最近这几年来人们的共识，而每当特斯拉的股价出现暴涨，「超越苹果」也总会出现在特吹们的理想清单里面刷一下存在感。但为什么偏偏是苹果？原因其实上一段就已经暗示过——因为它俩都是旧世界的终结者，以及新世界的开创者。2008 年，诺基亚获得了 38%的全球手机市场份额，这是如今没有一家手机企业能做到的成就，即使是三星或者苹果。但仅仅 3 年之后，它在美国的市场份额就已经下滑至 1%。这段历史我们都很熟悉，乔布斯的 iPhone 彻底改变了智能手机业态，也真正开启了移动互联的大幕。而这段历史也可以完美映射到特斯拉身上。丰田是一家伟大的车企，它将经济耐用的汽车文化发挥到了极致，让全世界更多的人开得起汽车。可以说如今方兴未艾的汽车市场，完全离不开丰田一系列家喻户晓的经典型号。时间倒退 5 年，没人想得到丰田会输给大众以外的对手，就像 2008 年大家都以为诺基亚就算有一天输了，那也是输在西门子索尼爱立信三星 LG 的手上。马斯克用 17 年证明汽车可以用电驱动，汽车可以自己判断路况行使、汽车可以没有中控按键，到了如今，他还证明了汽车世界的老大可以不是 old money 而是「小鲜肉」。旧世界不一定会善待变革者，但新世界一定会为带头人加冕。至于特斯拉是否追得上不同赛道同一角色的苹果，我们还是交给时间来回答吧。让人又爱又恨的...神？其实特斯拉和苹果的相同之处还有一点没有提：他们的创始人真的很像。天才之所以伟大，某些时候正是因为他们极其「勇敢」地追求彻底的「自由」。从这一维度上理解，乔布斯和马斯克，都满足这一条件。马斯克肯定是向往自由的，否则他不会在 21 岁时彻底抛弃南非的过去，踏上美国的土地；他肯定也是勇敢的，否则猎鹰 9 号不会撕破大气层冲向宇宙，Model 3 不会冲破汽油车的封锁来到你我身边。图片来自 business insider这种近乎病态的执拗，有时就像眼角的鱼尾纹，它是神性的瑕疵，但却是人性的点缀。我们都爱天才马斯克，但我们有时也恨商人马斯克。比如美国疫情爆发的时候，马斯克呈现出作为一个企业家，一个坐拥巨额资本的商人，理所应当但又让人失望的傲慢与偏见。正如他 2017 年的推特一样，面对自己商业版图的巨大威胁，他没有选择科学。某种意义上说，他勇敢的战士人格有多光辉，他偏执的 CEO 人格就有多可恨。马斯克首先是一个天才，是当之无愧的人类科技引领者，但如果你只看到了他的赤子之心，那么他身为资本家的一面肯定会让人无所适从；他同样是一个「暴君」，传闻中曾把前 CTO 推出门外，但如果你觉得他是个茹毛吮血的残酷商人，那么他对星辰大海，对清洁能源的向往又会时不时感动你一把。今天的汽车世界还未属于马斯克，但他用十年时间成功证明，今天的汽车世界可以属于任何一个人。从这一点上看，他就是汽车工业的普罗米修斯，用火光烧尽规则的牢笼，为所有逐梦者照亮前方。为马斯克干一杯吧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1997,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":958625595,"gmtCreate":1591269460617,"gmtModify":1704195063712,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"看好蔚来！","listText":"看好蔚来！","text":"看好蔚来！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/958625595","repostId":"2040972030","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3266,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":958991961,"gmtCreate":1591110562853,"gmtModify":1704194445627,"author":{"id":"3554007357618831","authorId":"3554007357618831","name":"愿我三旬时模样","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5577363462abedf047983bd565041ad5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554007357618831","authorIdStr":"3554007357618831"},"themes":[],"htmlText":"这个小编有点看低蔚来，目光短浅","listText":"这个小编有点看低蔚来，目光短浅","text":"这个小编有点看低蔚来，目光短浅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/958991961","repostId":"2040734321","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1887,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}