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李大大2020

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10-01

老虎卡片大作战

2023-01-13

拼多多的砍一刀就是做恶，打插边球，他们也知道，所以在美国不玩这一套

阿里、腾讯，距离世界第一还有多远

2022-10-23

和腾讯2019年类比。。。。。。不要碰瓷腾讯[笑哭]

股价销量双低迷，小鹏汽车迎来史上最大组织调整

2022-08-09

这个价格太便宜了吧

Unity宣布在华成立新合资公司，阿里、中国移动等入股

2022-07-14

$Unity Software Inc.(U)$一直看好unity,早加仓了两天，心里一点不慌。但是今天使用的时候，由于公司已经购买了license，我得说支持这些激活的流程简直是太烂了。之前使用的个人版免费的非常好，但是一涉及付费的流程就让消费者感到心累，繁琐。这是一家，一点都不关注于怎么让付费开发者轻松的公司。公司的业绩其实应该可以更高的增长的，真的希望他能够关注这些付费的流程以及激活的流程，让付费的用户，再支付之后也不用走完繁琐的使用流程。这块的产品经理应该好好的反思一下。突然心里有点慌，当元宇宙时机来临的时候，如果不能够好好把握，这家公司也将归于平庸。

2021-12-01

垃圾，年前裁员，不看好

爱奇艺大裁员：中层遭殃，部分团队全裁

2021-07-06

房子是用来住的，用来上学的，然后直接砍掉了上学

抱歉，原内容已删除

2021-07-03

2017年的新闻。自动驾驶一般都需要行驶的数据训练滴滴在美国加州山景城启用一个人工智能实验室，吸引高级技术人员研发人工智能和无人驾驶技术。研发中心将由滴滴研究院副院长弓峰敏带队，而曾在优步任职一年半的查理·米勒也将加入研发团队。滴滴位于美国的自动驾驶实验室将专注于智能驾驶和基于人工智能的交通安全系统，该公司已经与美国在线教育机构Udacity合作开展自动驾驶计划，悬赏10万美元以征集用于无人车驾驶的相关技术创新。（美通社,2017年3月8日加州山景城和北京）

抱歉，原内容已删除

2021-07-03

会不会是数据给美国滴滴的实验室？

数据存放国内！滴滴副总裁回应“数据打包给美国”

2020-11-26

$先声药业(02096)$这个比海普瑞还坑。。。。

2020-07-30

怎么办😱感觉会破发，希望中签少点。基石投资者已经6月份40亿的估值买了不少，平均上市的认购金额，估计到手单价6元？？？？？不知道计算是否正确

理想汽车今晚登陆纳斯达克，传发行价为每股11.5美元

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src=\"https://static.tigerbbs.com/588887f2e840fa555af431fe01d0517b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"314\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>据华创证券估算，基于当前的美债利差，2023年8月起经济衰退概率将提升至25%以上，从历史规律来看，2023年10月美国经济或将正式进入衰退期。明年一旦美国经济开始下行，中国经济复苏，外资或重回新兴市场，特别是重回中国的可能性增加。</p><p>而在科技创新方面，尽管加密货币、元宇宙、Web3.0等新概念层出不穷，与“互联网”同等级的新一轮技术革命却迟迟未来临。同时，全球半导体行业等陷入下行周期，国产第三代芯片或能换道超车，国内信创产业热度高涨，被欧美“卡脖子”的时间或将延滞。</p><p>相比海外早一年开始降本增效的大厂们，似乎迎来了“逆风翻盘”的时机。而最新的政策又将他们往国际赛场上“推”了一把。</p><p><b>向下扎根向外走，内卷不如“墙外香”</b></p><p>去年年底，一场极为关键的最高层会议终于为互联网行业正式松线，透见春意。</p><p>12月15日至16日，中央经济工作会议在北京召开，为明年经济工作定向领航。作为定调次年宏观经济政策的权威风向标，中央经济工作会议向平台经济给出了相当积极的信号：</p><p>会议提出，要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇，勇于开辟新领域、制胜新赛道。</p><p>而在2021年同期的会议中提到的是，要发挥资本作为生产要素的积极作用，同时有效控制其消极作用，为资本设置“红绿灯”，依法加强对资本的有效监管，防止资本野蛮生长。</p><p>从“加强监管”转到“大力发展”，风向突变的背后无非是经济增长压力，“引领发展、创造就业、国际竞争”成为2023年中央交给平台企业的三大任务，其中“国际竞争”背后恐怕颇有深意。</p><p>哪怕已发展二十年，国内的巨头们显然还不足以与海外“FAAMG”相提并论，不少企业仅将出海业务视为调高资本市场预期的工具，国际化还没有提到公司战略高度。而在疫情浪潮之后，全球发展格局必将迎来新变化，而互联网平台企业势必成为我国参与国际竞争的重要力量。某种意义上，这一任务将平台企业与未来国运关联起来，这将是互联网企业最需重视最紧要的目标。</p><p>从必要性上来看，想要引领发展，中国企业、中国品牌需要国际舞台；想要创造就业，需要能招兵买马的新业务，去海外市场寻找新增量是互联网巨头们必然选择，不止国家需要国际竞争力，步入成熟期的平台企业们也需要新的“活水”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/401274fb38925e2ed3d2e3ffafc92af7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"418\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>从当前国际格局来看，美、中、欧已成为数字经济三极。根据中国信通院发布的《全球数字经济白皮书（2022年）》，从规模上来看，美国数字经济多年蝉联世界第一，规模达到15.3万亿美元，中国则常年稳居第二，规模为7.1万亿美元，占GDP比重由2012年的21.6%提升至2021年的39.8%。占比上，德国、英国、美国数字经济占GDP比重位列前三位，均超过65%。</p><p>与欧美相比，中国数字经济显然还有相当长的路要走。据中国互联网协会统计，2021年中国互联网百强营收达4.58万亿元，预测2030年平台经济的总规模将达到100万亿元。而美国亚马逊、苹果、Google、微软和Meta（旧称FAAMG）五家企业2021年营收合计已达1.38万亿美元，超过国内百强营收的两倍。</p><p>经历三年调整，中国互联网新的号角或许已经吹响，向海外进发，不只是响应中央号召，也是作为新一代中国企业的重要使命。中国加入世贸组织之后，“Copy to China”为国内带来消费互联网繁荣的二十年，中国互联网企业一路拼杀，在本土市场赢得主导地位，而面向“内外双循环”时代，能否在世界市场上与欧美抗衡、匹敌，帮助更多中国产业、中国品牌走出去，成熟的互联网巨头们必须站出来，主动迎接这场棘手挑战。</p><p>然而，面对美国发展多年的“庞然大物”们，中国互联网企业的这场战役怎么打？怎么打得赢？</p><p><b>农村包围城市，打出“中国特色牌”</b></p><p>回顾过往历史，中国人以少胜多、以弱胜强的案例并不少见，在互联网行业的国际竞争中，中国企业也在摸索具备中国特色的突破口，从欧美巨头围堵之中搏取后来居上的可能性。</p><p>近年来，国内数字产业领域已探索出不少新模式、新平台，基础设施完善、产业链完备、市场容量大等优势逐渐显现，在本土市场验证成功的移动支付、数字内容、人工智能等领域的创新经验甚至开始反向输出到发达国家。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b3aa31dc8319f5246d3aec99929b583\" tg-width=\"550\" tg-height=\"290\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>自2021年起，字节跳动旗下TikTok开始将电商业务作为重点项目，不仅持续降低商家入驻门槛，还推出了极具吸引力的卖家补贴政策。</p><p>字节不仅应用了国内验证成功的直播电商模式，以TikTok较为擅长的内容电商作为发力点，从新兴市场着手挑战亚马逊。哪怕是在亚马逊主场的欧美市场，坐拥十亿年轻用户的TikTok或许能抢占海外直播电商的机遇爆发点。</p><p>拼多多同样在去年燃起了一把跨境电商的火，将其在国内最擅长的商业模式搬到经济陷入通胀的北美。旗下Temu延续拼多多早期的商品低价策略，价格低至1美分，沿用“砍一刀”的裂变模式，为新用户提供大力度的折扣和补贴，为商家提供 “0 元入驻、0 扣点” 的优惠入驻条件，商品多是日杂百货的轻小件，一定程度上节省跨境物流成本。</p><p>据分析公司Sensor Tower的数据，在上线不到四个月的时间里，Temu在美国的下载安装量已经达到1080万，成为11月1日至12月14日期间美国全类别中下载量最大的移动应用，下载量甚至一度超越亚马逊。</p><p>要说扶持中小企业出海，平台企业做跨境电商可能是最快的方式。我们拥有全球最完善的轻工业体系，而想做全球生意的中小企业往往极大受制于海外平台。在亚马逊平台，中国卖家占比超过40%，将物美价廉的中国制造产品输向全球的同时，也成为亚马逊攻占全球市场的重要工具，而2021年的封号潮足以证明，中国企业的贡献从未被平台正视，对海外平台的单一依赖需要被取代。</p><p>亚马逊封号潮：2021年，亚马逊暂停了数百名中国顶级卖家的销售，对中国600个品牌进行闭店处理。据深圳跨境电子商务协会统计，两个月内受影响的中国卖家超过5万，损失金额超千亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23ce87b9118c66d89d0815a7a6979733\" tg-width=\"550\" tg-height=\"274\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>亚马逊中国卖家在美国市场反馈评论总量占比及预测</p><p>数据来源：Marketplace Pulse</p><p>国内电商平台、直播模式出海，则为他们提供了一条新的出路。</p><p>有资深从业者指出，亚马逊的模式是卖家将货交至海外仓库，由平台承担售出职能，商家与用户的连接非常薄弱。“我们长期还是相信，最终把这些盈利交给商家，由商家自己服务好消费者，才是更符合中国卖家价值的选择。”</p><p>经历本土市场的充分竞争，互联网巨头们已然锤炼出成熟的商业模式，国内十几亿人口足以为平台企业们提供百战不殆的实践经验，加速“卷”向海外，以新形式挥起中国特色的旗帜。</p><p>同时，从发展中国家市场着手，也成为巨头出海的一大选择。根据IMF、世界银行、OECD三大国际机构预测，未来新兴经济体实际GDP增速将与发达经济体再次拉开差距，2022年预期均值分别为4.0%和1.7%，而2022年为3.6%和2.5%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c634c82c42d136b4038bc2f6b2c7952\" tg-width=\"550\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>中国信通院《全球数字经济白皮书（2022年）》提到，2021年发达国家数字经济占GDP比重为55.7%，远超发展中国家29.8%的水平。从增速看，发展中国家数字经济同比名义增长22.3%，高于同期发达国家数字经济增速9.1个百分点。</p><p>因此，中国的互联网公司正在东南亚积极拓展业务，广泛参与到东盟国家电商和移动支付企业的建设中，给东盟带来了新的经济发展形式。</p><p>2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，全球最大的自贸区形成。这一由东盟十国发起的自贸协定涵盖了全球约30%的人口、30%的经济总量和30%的对外贸易，对于互联网巨头们而言，无疑是国际化业务最适合的成长土壤。</p><p>面对差异化的破局道路、前景明亮的增长土壤、积极友好的政策背景，互联网巨头们在2023年出海赛场上无疑是野心勃勃的。然而，不得不泼一盆冷水的是，我们的许多核心技术仍然受制于人，创新发展仍在追赶和超越中，停步于“小米加步枪”的阶段恐怕挺不了太久。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e26a4ea2e7f560a10f32e1e57fc69df\" tg-width=\"550\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>可以肯定的是，国内科技公司的科技生产效率、科技产出能力相较海外领跑者还有相当大的差距。</p><p>技术创新的漫漫长路，从来不可能一蹴而就。消费互联网的黄金十年让大厂们攒足了粮袋，也有余力将目光投向基础科学与技术攻坚，并在云计算、人工智能、元宇宙等新兴技术领域竞相争逐，大手笔加码硬科技投资，试图补足科研能力这一课。</p><p>去年11月，腾讯宣布将在10年内投入100亿元，发起新基石科学基金会支持科研创新；百度在人工智能领域全栈布局，10年间投入高达1000亿元；以往侧重于消费领域投资的美团龙珠，也从2021年开始也将视线投向机器人(9.090,0.07,0.78%)、半导体、自动驾驶等硬科技领域。</p><p>国务院发展研究中心创新发展研究部研究员熊鸿儒曾建议，要积极发挥平台企业在关键技术攻关中出题者和答题者的作用。在基础软硬件、核心元器件、关键材料和生产装备等领域，优化国家科技计划和重大项目“揭榜挂帅”组织方式，更大比例吸收平台企业及其产业科学家、企业家深度参与。</p><p>这也应该是国家支持平台企业“引领发展、创造就业、国际竞争”最为关键的方向。</p><p>互联网企业的出海业务必然离不开国家政策的引导和支持，同样也能够帮助中国的声音在国际舞台更加响亮。想要突破当前欧美主导的世界格局，帮助本土企业抢占全球市场份额，加强发展中国家之间的团结合作，引领新一轮技术突破，互联网企业或许可以做得更多。</p></body></html>","source":"yow","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里、腾讯，距离世界第一还有多远</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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href=https://www.iyiou.com/analysis/202301121040650><strong>亿欧网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文|张潇潇“全球同此凉热。”最近美国互联网民工的日子也不好过了。先有马斯克在推特“打了个响指”，员工数量在一个月内从7500名缩减到2700名，后有脸书母公司Meta告别1.1万员工，新年伊始电商巨头亚马逊正式宣布裁员1.8万，各家裁员规模均破历史纪录。很难不联想到国内大厂似曾相识的“毕业”场景。疫情第三年，反垄断第三年，中国互联网企业的2022年可以说难上加难，一轮又一轮的裁员，一家比一家难看的...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/analysis/202301121040650\">Web 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to China”为国内带来消费互联网繁荣的二十年，中国互联网企业一路拼杀，在本土市场赢得主导地位，而面向“内外双循环”时代，能否在世界市场上与欧美抗衡、匹敌，帮助更多中国产业、中国品牌走出去，成熟的互联网巨头们必须站出来，主动迎接这场棘手挑战。然而，面对美国发展多年的“庞然大物”们，中国互联网企业的这场战役怎么打？怎么打得赢？农村包围城市，打出“中国特色牌”回顾过往历史，中国人以少胜多、以弱胜强的案例并不少见，在互联网行业的国际竞争中，中国企业也在摸索具备中国特色的突破口，从欧美巨头围堵之中搏取后来居上的可能性。近年来，国内数字产业领域已探索出不少新模式、新平台，基础设施完善、产业链完备、市场容量大等优势逐渐显现，在本土市场验证成功的移动支付、数字内容、人工智能等领域的创新经验甚至开始反向输出到发达国家。自2021年起，字节跳动旗下TikTok开始将电商业务作为重点项目，不仅持续降低商家入驻门槛，还推出了极具吸引力的卖家补贴政策。字节不仅应用了国内验证成功的直播电商模式，以TikTok较为擅长的内容电商作为发力点，从新兴市场着手挑战亚马逊。哪怕是在亚马逊主场的欧美市场，坐拥十亿年轻用户的TikTok或许能抢占海外直播电商的机遇爆发点。拼多多同样在去年燃起了一把跨境电商的火，将其在国内最擅长的商业模式搬到经济陷入通胀的北美。旗下Temu延续拼多多早期的商品低价策略，价格低至1美分，沿用“砍一刀”的裂变模式，为新用户提供大力度的折扣和补贴，为商家提供 “0 元入驻、0 扣点” 的优惠入驻条件，商品多是日杂百货的轻小件，一定程度上节省跨境物流成本。据分析公司Sensor Tower的数据，在上线不到四个月的时间里，Temu在美国的下载安装量已经达到1080万，成为11月1日至12月14日期间美国全类别中下载量最大的移动应用，下载量甚至一度超越亚马逊。要说扶持中小企业出海，平台企业做跨境电商可能是最快的方式。我们拥有全球最完善的轻工业体系，而想做全球生意的中小企业往往极大受制于海外平台。在亚马逊平台，中国卖家占比超过40%，将物美价廉的中国制造产品输向全球的同时，也成为亚马逊攻占全球市场的重要工具，而2021年的封号潮足以证明，中国企业的贡献从未被平台正视，对海外平台的单一依赖需要被取代。亚马逊封号潮：2021年，亚马逊暂停了数百名中国顶级卖家的销售，对中国600个品牌进行闭店处理。据深圳跨境电子商务协会统计，两个月内受影响的中国卖家超过5万，损失金额超千亿元。亚马逊中国卖家在美国市场反馈评论总量占比及预测数据来源：Marketplace Pulse国内电商平台、直播模式出海，则为他们提供了一条新的出路。有资深从业者指出，亚马逊的模式是卖家将货交至海外仓库，由平台承担售出职能，商家与用户的连接非常薄弱。“我们长期还是相信，最终把这些盈利交给商家，由商家自己服务好消费者，才是更符合中国卖家价值的选择。”经历本土市场的充分竞争，互联网巨头们已然锤炼出成熟的商业模式，国内十几亿人口足以为平台企业们提供百战不殆的实践经验，加速“卷”向海外，以新形式挥起中国特色的旗帜。同时，从发展中国家市场着手，也成为巨头出海的一大选择。根据IMF、世界银行、OECD三大国际机构预测，未来新兴经济体实际GDP增速将与发达经济体再次拉开差距，2022年预期均值分别为4.0%和1.7%，而2022年为3.6%和2.5%。中国信通院《全球数字经济白皮书（2022年）》提到，2021年发达国家数字经济占GDP比重为55.7%，远超发展中国家29.8%的水平。从增速看，发展中国家数字经济同比名义增长22.3%，高于同期发达国家数字经济增速9.1个百分点。因此，中国的互联网公司正在东南亚积极拓展业务，广泛参与到东盟国家电商和移动支付企业的建设中，给东盟带来了新的经济发展形式。2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，全球最大的自贸区形成。这一由东盟十国发起的自贸协定涵盖了全球约30%的人口、30%的经济总量和30%的对外贸易，对于互联网巨头们而言，无疑是国际化业务最适合的成长土壤。面对差异化的破局道路、前景明亮的增长土壤、积极友好的政策背景，互联网巨头们在2023年出海赛场上无疑是野心勃勃的。然而，不得不泼一盆冷水的是，我们的许多核心技术仍然受制于人，创新发展仍在追赶和超越中，停步于“小米加步枪”的阶段恐怕挺不了太久。可以肯定的是，国内科技公司的科技生产效率、科技产出能力相较海外领跑者还有相当大的差距。技术创新的漫漫长路，从来不可能一蹴而就。消费互联网的黄金十年让大厂们攒足了粮袋，也有余力将目光投向基础科学与技术攻坚，并在云计算、人工智能、元宇宙等新兴技术领域竞相争逐，大手笔加码硬科技投资，试图补足科研能力这一课。去年11月，腾讯宣布将在10年内投入100亿元，发起新基石科学基金会支持科研创新；百度在人工智能领域全栈布局，10年间投入高达1000亿元；以往侧重于消费领域投资的美团龙珠，也从2021年开始也将视线投向机器人(9.090,0.07,0.78%)、半导体、自动驾驶等硬科技领域。国务院发展研究中心创新发展研究部研究员熊鸿儒曾建议，要积极发挥平台企业在关键技术攻关中出题者和答题者的作用。在基础软硬件、核心元器件、关键材料和生产装备等领域，优化国家科技计划和重大项目“揭榜挂帅”组织方式，更大比例吸收平台企业及其产业科学家、企业家深度参与。这也应该是国家支持平台企业“引领发展、创造就业、国际竞争”最为关键的方向。互联网企业的出海业务必然离不开国家政策的引导和支持，同样也能够帮助中国的声音在国际舞台更加响亮。想要突破当前欧美主导的世界格局，帮助本土企业抢占全球市场份额，加强发展中国家之间的团结合作，引领新一轮技术突破，互联网企业或许可以做得更多。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1159,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":662653052,"gmtCreate":1666511870476,"gmtModify":1666511874235,"author":{"id":"3550489499551948","authorId":"3550489499551948","name":"李大大2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550489499551948","authorIdStr":"3550489499551948"},"themes":[],"htmlText":"和腾讯2019年类比。。。。。。不要碰瓷腾讯[笑哭]&nbsp;","listText":"和腾讯2019年类比。。。。。。不要碰瓷腾讯[笑哭]&nbsp;","text":"和腾讯2019年类比。。。。。。不要碰瓷腾讯[笑哭]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662653052","repostId":"1182668264","repostType":2,"repost":{"id":"1182668264","kind":"news","pubTimestamp":1666495839,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182668264?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-23 11:30","market":"hk","language":"zh","title":"股价销量双低迷，小鹏汽车迎来史上最大组织调整","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1182668264","media":"36氪","summary":"一次车型改配引发的风波。","content":"<html><head></head><body><p>作者：李勤</p><p>一款汽车调整价格和配置后会发生什么？<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>给出了新答案：一场深度的公司人事组织调整。</p><p><b>小鹏新车G9推出两天后突发调整价格，引发的余震未息。<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>独家获悉，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议，对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行反思和探讨，并在10月21日晚发布了全员邮件，宣告了一次全面的组织架构调整。</b></p><p>有小鹏汽车投资人直言：这不亚于<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>2019年的“930”大调整。当时腾讯的组织调整涉及公司七大事业群的重组整合，引发全行业关注。</p><p>36氪独家获悉了小鹏汽车本次的组织调整公告。关键部分如下。</p><p>第一，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，包括五大委员会：</p><blockquote>1、战略委员会，负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策，何小鹏担任委员会主任；</blockquote><blockquote>2、产规委员会，根据企业战略和客户需求，负责产品战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任；</blockquote><blockquote>3、技术规划委员会，根据企业战略、市场需求和产品战略，负责技术战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任，何涛（联合创始人）担任委员会副主任；</blockquote><blockquote>4、产销平衡委员会，负责制定供应笑策略，根据产能和销售情况，负责产销平衡(含物流)的相关规划制定。何涛担任委员会主任；</blockquote><blockquote>5、OTA委员会，负责OTA业务的重大目标制定和管理决策，陈永海（互联网业务副总裁）担任委员会主任，矫青春担任委员会副主任。</blockquote><p>第二，除了五大委员会，小鹏汽车也计划建立虚拟的三个产品矩阵组织，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环，包括：</p><blockquote>E平台产品矩阵，负责横向E车型产品平台，负责人廖清红(兼)，向何小鹏汇报；</blockquote><blockquote>F平台产品矩阵，负责横向F车型产品平台，负责人夏珩(兼)，向何小鹏汇报；</blockquote><blockquote>H平台产品矩阵，负责横向H车型产品平台，负责人矫青春(兼)，向何小鹏汇报。</blockquote><p>有小鹏人士告诉36氪，平台产品矩阵是指围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等等各个职能的协同，例如小鹏P7产品矩阵，就是促进P7售卖所包含的各个角色。这类似于华为的IPD开发形式，是跨部门产品开发组织，包括一款车的开发、测试、用服、市场、财务等各个部门，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>也已经引入这套开发形式。</p><p>过往小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率难免受阻，而小鹏希望通过虚拟组织—委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。同航道选手<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车也都采用了此类组织形式。</p><p>能明显看到，<b>在核心的战略、产品规划和技术规划等组织，何小鹏均担任委员会主任，这无疑会强化何小鹏在关键决策上的参与度。</b></p><p>而<b>平台产品矩阵的设立，也是保证小鹏汽车能将更多的市场和用户反馈，及时纳入到产品规划和决策当中。</b></p><p>整体来看，五大委员会和三大平台产品矩阵都是上层虚拟组织，用于加强公司重大决策和产品开发当中的跨部门协作。而在小鹏汽车日常的运营当中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。</p><p>9月下旬，小鹏汽车发布5座SUV车型G9，这是小鹏汽车押注了高性能<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>硬件、800V电压平台、4C大功率充电等多项重磅技术的核心车型，承接小鹏品牌向上的重任。何小鹏也在财报电话会上向投资人承诺，将通过G9等车型提升单车售价，从而改善公司毛利率。</p><p>但现实很骨感，<b>G9一经发布，其高价低配的策略和冗杂的产品配置，就招来市场如潮批评。小鹏汽车无奈，只得“突击”增加配置，平息市场风波。这种车辆发布后立马更改配置的事件，在汽车行业相当罕见。</b></p><p><b>G9是小鹏汽车的期望之作，也是扛鼎之作，承接小鹏今年的销量重任，而改配风波则让小鹏疲软的销量再蒙阴影。</b>据官方数据，小鹏汽车的销量已经从7月的11524辆，逐月下降到9月8468辆。而比小鹏销量下滑更快的是股价，相较年初，小鹏汽车的股价已经跌去80%，市值蒸发超两千亿元。</p><p>何小鹏显然看到了危机，据36氪了解，<b>改配事件后，何小鹏立马组织管理层连续数天开会讨论，着手公司组织体系上的问题反思和调整。今日的邮件，显然意味着小鹏汽车的这次深度调整告一段落。</b></p><p><b>今年以来，新造车头部成员<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、理想汽车、小鹏汽车等，都未实现预期的销售进度。</b>有供应链高管人士向36氪透露，去年各家卖了接近10万台车，今年初都雄心勃勃，向供应链拍板要比去年翻番，但截至9月末，每家还未到10万台。“幸亏没听他们的预期，不然备货这么多，就亏惨了。”</p><p>销量疲软，叠加资本市场波动，各家股价也都相较年初跌去接近或者超过一半。除了账上还算丰厚的资金储备，新造车公司的光环也黯淡下来。</p><p>不过，不少行业人士也向36氪表示，一个产业不能每年都100%的翻倍增长，未来几年的行情，或许也能让各家都更重视内部运营效率的问题，修好内功。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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、培训、销售管理等等各个职能的协同，例如小鹏P7产品矩阵，就是促进P7售卖所包含的各个角色。这类似于华为的IPD开发形式，是跨部门产品开发组织，包括一款车的开发、测试、用服、市场、财务等各个部门，理想汽车也已经引入这套开发形式。过往小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率难免受阻，而小鹏希望通过虚拟组织—委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。同航道选手蔚来和理想汽车也都采用了此类组织形式。能明显看到，在核心的战略、产品规划和技术规划等组织，何小鹏均担任委员会主任，这无疑会强化何小鹏在关键决策上的参与度。而平台产品矩阵的设立，也是保证小鹏汽车能将更多的市场和用户反馈，及时纳入到产品规划和决策当中。整体来看，五大委员会和三大平台产品矩阵都是上层虚拟组织，用于加强公司重大决策和产品开发当中的跨部门协作。而在小鹏汽车日常的运营当中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。9月下旬，小鹏汽车发布5座SUV车型G9，这是小鹏汽车押注了高性能智能硬件、800V电压平台、4C大功率充电等多项重磅技术的核心车型，承接小鹏品牌向上的重任。何小鹏也在财报电话会上向投资人承诺，将通过G9等车型提升单车售价，从而改善公司毛利率。但现实很骨感，G9一经发布，其高价低配的策略和冗杂的产品配置，就招来市场如潮批评。小鹏汽车无奈，只得“突击”增加配置，平息市场风波。这种车辆发布后立马更改配置的事件，在汽车行业相当罕见。G9是小鹏汽车的期望之作，也是扛鼎之作，承接小鹏今年的销量重任，而改配风波则让小鹏疲软的销量再蒙阴影。据官方数据，小鹏汽车的销量已经从7月的11524辆，逐月下降到9月8468辆。而比小鹏销量下滑更快的是股价，相较年初，小鹏汽车的股价已经跌去80%，市值蒸发超两千亿元。何小鹏显然看到了危机，据36氪了解，改配事件后，何小鹏立马组织管理层连续数天开会讨论，着手公司组织体系上的问题反思和调整。今日的邮件，显然意味着小鹏汽车的这次深度调整告一段落。今年以来，新造车头部成员蔚来、理想汽车、小鹏汽车等，都未实现预期的销售进度。有供应链高管人士向36氪透露，去年各家卖了接近10万台车，今年初都雄心勃勃，向供应链拍板要比去年翻番，但截至9月末，每家还未到10万台。“幸亏没听他们的预期，不然备货这么多，就亏惨了。”销量疲软，叠加资本市场波动，各家股价也都相较年初跌去接近或者超过一半。除了账上还算丰厚的资金储备，新造车公司的光环也黯淡下来。不过，不少行业人士也向36氪表示，一个产业不能每年都100%的翻倍增长，未来几年的行情，或许也能让各家都更重视内部运营效率的问题，修好内功。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1349,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":684965794,"gmtCreate":1660053002321,"gmtModify":1660053002321,"author":{"id":"3550489499551948","authorId":"3550489499551948","name":"李大大2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3550489499551948","authorIdStr":"3550489499551948"},"themes":[],"htmlText":"这个价格太便宜了吧","listText":"这个价格太便宜了吧","text":"这个价格太便宜了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/684965794","repostId":"2258285843","repostType":2,"repost":{"id":"2258285843","kind":"news","pubTimestamp":1660052465,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2258285843?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-09 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href=\"https://laohu8.com/S/U\">$Unity Software Inc.(U)$</a>一直看好unity,早加仓了两天，心里一点不慌。但是今天使用的时候，由于公司已经购买了license，我得说支持这些激活的流程简直是太烂了。之前使用的个人版免费的非常好，但是一涉及付费的流程就让消费者感到心累，繁琐。这是一家，一点都不关注于怎么让付费开发者轻松的公司。公司的业绩其实应该可以更高的增长的，真的希望他能够关注这些付费的流程以及激活的流程，让付费的用户，再支付之后也不用走完繁琐的使用流程。这块的产品经理应该好好的反思一下。突然心里有点慌，当元宇宙时机来临的时候，如果不能够好好把握，这家公司也将归于平庸。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/U\">$Unity Software Inc.(U)$</a>一直看好unity,早加仓了两天，心里一点不慌。但是今天使用的时候，由于公司已经购买了license，我得说支持这些激活的流程简直是太烂了。之前使用的个人版免费的非常好，但是一涉及付费的流程就让消费者感到心累，繁琐。这是一家，一点都不关注于怎么让付费开发者轻松的公司。公司的业绩其实应该可以更高的增长的，真的希望他能够关注这些付费的流程以及激活的流程，让付费的用户，再支付之后也不用走完繁琐的使用流程。这块的产品经理应该好好的反思一下。突然心里有点慌，当元宇宙时机来临的时候，如果不能够好好把握，这家公司也将归于平庸。","text":"$Unity Software 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08:20","market":"us","language":"zh","title":"理想汽车今晚登陆纳斯达克，传发行价为每股11.5美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2055077309","media":"老虎资讯综合","summary":"募资规模为9.5亿美元。发行价每股10美元，为招股区间上限。","content":"<p>据消息透露，将于北京时间今日（7月30日）晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，理想汽车发行定价每股11.5美元，募资11亿美元，高出每股8-10美元的定价指导区间。这是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来，中国在美国的最大IPO。</p><p>理想汽车在本月11日正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。招股书内容显示，理想汽车的融资目标为1亿美元，上市股票代码为“LI”，承销商包括<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>等机构。</p><p>本月25日，理想汽车向美国证券交易委员会更新招股书。招股书显示，公司将公开发行规模为9500万股ADS（美国存托股份），同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。换句话说，如果承销商行使超额认购权，理想汽车本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。</p><p>此前，理想汽车曾在招股书中表示，公司已经获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO的最终发行价。据悉，美团点评将再投资3亿美元，王兴个人再投3000万美元，字节跳动将投资3000万美元，Kevin Sunny投资2000万美元。这意味着，有了基石投资加IPO募资金，理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。</p><p>披露募资额的同时，理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示，理想汽车二季度收入19亿人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币（第一季度为7710万元人民币）；运营现金流为4.517亿元人民币（第一季度为-6300万元）。</p><p>交付量方面，理想汽车第二季度交付达6604辆，环比增长128%（一季度交付量为2896辆）；交付量的增长也带动了毛利率的提升，第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。</p><p>就目前信息来看，理想汽车预计将在7月30日正式挂牌上市；顺利上市后，理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。</p><p>理想汽车主打增程式电动车，首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付，截止到今年6月底，交付量已破万，达10677辆。创始人李想曾多次公开表示，理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元，且尚未使用公司C轮融资。</p><p>天眼查信息显示，在本次招股书发布之前，理想汽车已经完成了9轮融资，最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资，融资金额达5.5亿美元，融资后估值达40.5亿美元。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车今晚登陆纳斯达克，传发行价为每股11.5美元</title>\n<style 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Sunny投资2000万美元。这意味着，有了基石投资加IPO募资金，理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。披露募资额的同时，理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示，理想汽车二季度收入19亿人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币（第一季度为7710万元人民币）；运营现金流为4.517亿元人民币（第一季度为-6300万元）。交付量方面，理想汽车第二季度交付达6604辆，环比增长128%（一季度交付量为2896辆）；交付量的增长也带动了毛利率的提升，第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。就目前信息来看，理想汽车预计将在7月30日正式挂牌上市；顺利上市后，理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。理想汽车主打增程式电动车，首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付，截止到今年6月底，交付量已破万，达10677辆。创始人李想曾多次公开表示，理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元，且尚未使用公司C轮融资。天眼查信息显示，在本次招股书发布之前，理想汽车已经完成了9轮融资，最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资，融资金额达5.5亿美元，融资后估值达40.5亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2358,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3527667803686145","authorIdStr":"3527667803686145"},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]发帖时关联相关股票或者相关话题，可以获得更多曝光哦～如果您想创作优质文章，请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":688448305,"gmtCreate":1657808245412,"gmtModify":1704868372290,"author":{"id":"3550489499551948","authorId":"3550489499551948","name":"李大大2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3550489499551948","idStr":"3550489499551948"},"themes":[],"htmlText":"<a 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11:30","market":"hk","language":"zh","title":"股价销量双低迷，小鹏汽车迎来史上最大组织调整","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1182668264","media":"36氪","summary":"一次车型改配引发的风波。","content":"<html><head></head><body><p>作者：李勤</p><p>一款汽车调整价格和配置后会发生什么？<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>给出了新答案：一场深度的公司人事组织调整。</p><p><b>小鹏新车G9推出两天后突发调整价格，引发的余震未息。<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>独家获悉，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议，对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行反思和探讨，并在10月21日晚发布了全员邮件，宣告了一次全面的组织架构调整。</b></p><p>有小鹏汽车投资人直言：这不亚于<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>2019年的“930”大调整。当时腾讯的组织调整涉及公司七大事业群的重组整合，引发全行业关注。</p><p>36氪独家获悉了小鹏汽车本次的组织调整公告。关键部分如下。</p><p>第一，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，包括五大委员会：</p><blockquote>1、战略委员会，负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策，何小鹏担任委员会主任；</blockquote><blockquote>2、产规委员会，根据企业战略和客户需求，负责产品战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任；</blockquote><blockquote>3、技术规划委员会，根据企业战略、市场需求和产品战略，负责技术战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任，何涛（联合创始人）担任委员会副主任；</blockquote><blockquote>4、产销平衡委员会，负责制定供应笑策略，根据产能和销售情况，负责产销平衡(含物流)的相关规划制定。何涛担任委员会主任；</blockquote><blockquote>5、OTA委员会，负责OTA业务的重大目标制定和管理决策，陈永海（互联网业务副总裁）担任委员会主任，矫青春担任委员会副主任。</blockquote><p>第二，除了五大委员会，小鹏汽车也计划建立虚拟的三个产品矩阵组织，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环，包括：</p><blockquote>E平台产品矩阵，负责横向E车型产品平台，负责人廖清红(兼)，向何小鹏汇报；</blockquote><blockquote>F平台产品矩阵，负责横向F车型产品平台，负责人夏珩(兼)，向何小鹏汇报；</blockquote><blockquote>H平台产品矩阵，负责横向H车型产品平台，负责人矫青春(兼)，向何小鹏汇报。</blockquote><p>有小鹏人士告诉36氪，平台产品矩阵是指围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等等各个职能的协同，例如小鹏P7产品矩阵，就是促进P7售卖所包含的各个角色。这类似于华为的IPD开发形式，是跨部门产品开发组织，包括一款车的开发、测试、用服、市场、财务等各个部门，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>也已经引入这套开发形式。</p><p>过往小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率难免受阻，而小鹏希望通过虚拟组织—委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。同航道选手<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车也都采用了此类组织形式。</p><p>能明显看到，<b>在核心的战略、产品规划和技术规划等组织，何小鹏均担任委员会主任，这无疑会强化何小鹏在关键决策上的参与度。</b></p><p>而<b>平台产品矩阵的设立，也是保证小鹏汽车能将更多的市场和用户反馈，及时纳入到产品规划和决策当中。</b></p><p>整体来看，五大委员会和三大平台产品矩阵都是上层虚拟组织，用于加强公司重大决策和产品开发当中的跨部门协作。而在小鹏汽车日常的运营当中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。</p><p>9月下旬，小鹏汽车发布5座SUV车型G9，这是小鹏汽车押注了高性能<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>硬件、800V电压平台、4C大功率充电等多项重磅技术的核心车型，承接小鹏品牌向上的重任。何小鹏也在财报电话会上向投资人承诺，将通过G9等车型提升单车售价，从而改善公司毛利率。</p><p>但现实很骨感，<b>G9一经发布，其高价低配的策略和冗杂的产品配置，就招来市场如潮批评。小鹏汽车无奈，只得“突击”增加配置，平息市场风波。这种车辆发布后立马更改配置的事件，在汽车行业相当罕见。</b></p><p><b>G9是小鹏汽车的期望之作，也是扛鼎之作，承接小鹏今年的销量重任，而改配风波则让小鹏疲软的销量再蒙阴影。</b>据官方数据，小鹏汽车的销量已经从7月的11524辆，逐月下降到9月8468辆。而比小鹏销量下滑更快的是股价，相较年初，小鹏汽车的股价已经跌去80%，市值蒸发超两千亿元。</p><p>何小鹏显然看到了危机，据36氪了解，<b>改配事件后，何小鹏立马组织管理层连续数天开会讨论，着手公司组织体系上的问题反思和调整。今日的邮件，显然意味着小鹏汽车的这次深度调整告一段落。</b></p><p><b>今年以来，新造车头部成员<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、理想汽车、小鹏汽车等，都未实现预期的销售进度。</b>有供应链高管人士向36氪透露，去年各家卖了接近10万台车，今年初都雄心勃勃，向供应链拍板要比去年翻番，但截至9月末，每家还未到10万台。“幸亏没听他们的预期，不然备货这么多，就亏惨了。”</p><p>销量疲软，叠加资本市场波动，各家股价也都相较年初跌去接近或者超过一半。除了账上还算丰厚的资金储备，新造车公司的光环也黯淡下来。</p><p>不过，不少行业人士也向36氪表示，一个产业不能每年都100%的翻倍增长，未来几年的行情，或许也能让各家都更重视内部运营效率的问题，修好内功。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://36kr.com/p/1967581427534725><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：李勤一款汽车调整价格和配置后会发生什么？小鹏汽车给出了新答案：一场深度的公司人事组织调整。小鹏新车G9推出两天后突发调整价格，引发的余震未息。36氪独家获悉，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议，对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行反思和探讨，并在10月21日晚发布了全员邮件，宣告了一次全面的组织架构调整。有小鹏汽车投资人直言：这不亚于腾讯2019年的“930”大...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1967581427534725\">Web 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、培训、销售管理等等各个职能的协同，例如小鹏P7产品矩阵，就是促进P7售卖所包含的各个角色。这类似于华为的IPD开发形式，是跨部门产品开发组织，包括一款车的开发、测试、用服、市场、财务等各个部门，理想汽车也已经引入这套开发形式。过往小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率难免受阻，而小鹏希望通过虚拟组织—委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。同航道选手蔚来和理想汽车也都采用了此类组织形式。能明显看到，在核心的战略、产品规划和技术规划等组织，何小鹏均担任委员会主任，这无疑会强化何小鹏在关键决策上的参与度。而平台产品矩阵的设立，也是保证小鹏汽车能将更多的市场和用户反馈，及时纳入到产品规划和决策当中。整体来看，五大委员会和三大平台产品矩阵都是上层虚拟组织，用于加强公司重大决策和产品开发当中的跨部门协作。而在小鹏汽车日常的运营当中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。9月下旬，小鹏汽车发布5座SUV车型G9，这是小鹏汽车押注了高性能智能硬件、800V电压平台、4C大功率充电等多项重磅技术的核心车型，承接小鹏品牌向上的重任。何小鹏也在财报电话会上向投资人承诺，将通过G9等车型提升单车售价，从而改善公司毛利率。但现实很骨感，G9一经发布，其高价低配的策略和冗杂的产品配置，就招来市场如潮批评。小鹏汽车无奈，只得“突击”增加配置，平息市场风波。这种车辆发布后立马更改配置的事件，在汽车行业相当罕见。G9是小鹏汽车的期望之作，也是扛鼎之作，承接小鹏今年的销量重任，而改配风波则让小鹏疲软的销量再蒙阴影。据官方数据，小鹏汽车的销量已经从7月的11524辆，逐月下降到9月8468辆。而比小鹏销量下滑更快的是股价，相较年初，小鹏汽车的股价已经跌去80%，市值蒸发超两千亿元。何小鹏显然看到了危机，据36氪了解，改配事件后，何小鹏立马组织管理层连续数天开会讨论，着手公司组织体系上的问题反思和调整。今日的邮件，显然意味着小鹏汽车的这次深度调整告一段落。今年以来，新造车头部成员蔚来、理想汽车、小鹏汽车等，都未实现预期的销售进度。有供应链高管人士向36氪透露，去年各家卖了接近10万台车，今年初都雄心勃勃，向供应链拍板要比去年翻番，但截至9月末，每家还未到10万台。“幸亏没听他们的预期，不然备货这么多，就亏惨了。”销量疲软，叠加资本市场波动，各家股价也都相较年初跌去接近或者超过一半。除了账上还算丰厚的资金储备，新造车公司的光环也黯淡下来。不过，不少行业人士也向36氪表示，一个产业不能每年都100%的翻倍增长，未来几年的行情，或许也能让各家都更重视内部运营效率的问题，修好内功。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1349,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":684965794,"gmtCreate":1660053002321,"gmtModify":1660053002321,"author":{"id":"3550489499551948","authorId":"3550489499551948","name":"李大大2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3550489499551948","idStr":"3550489499551948"},"themes":[],"htmlText":"这个价格太便宜了吧","listText":"这个价格太便宜了吧","text":"这个价格太便宜了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/684965794","repostId":"2258285843","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1529,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393486056,"gmtCreate":1606355318575,"gmtModify":1703842784066,"author":{"id":"3550489499551948","authorId":"3550489499551948","name":"李大大2020","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3550489499551948","idStr":"3550489499551948"},"themes":[],"htmlText":"<a 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