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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图源:途虎养车官微</p><p>不二研究据其招股书发现，在2019年-2021年Q3不足三年内，途虎养车累计亏损118亿元，经调整后的净亏损也累积近30亿元；在烧钱圈地之后，其始终没有逃出增收不增利的怪圈。</p><p>当汽车后市场新赛点来临、新能车渐成新的主战场，千亿市场“蛋糕”的诱惑之下，竞争格局陡然生变，盈利待解的途虎养车即使顺利推开IPO大门，也依然任重而道远。</p><p><b>难逃增收不增利，3年烧掉超百亿</b></p><p>途虎养车成立于2011年，彼时凭借轮胎销售与安装业务，快速切入汽车后市场。</p><p>时至今日，途虎养车也是中国最大的轮胎零售商，轮胎业务仍是其主要业务之一，几乎与所有最畅销的轮胎品牌都有合作。</p><p>历经汽车后市场多轮洗牌的同时，途虎养车获得资本青睐且明星资本云集，机构投资者包括腾讯、百度、高盛资本、红杉资本、高瓴资本等。</p><p>据招股书显示，2013-2021年，途虎养车共进行16轮融资，融资总额超过90亿元。截止IPO前，途虎养车的两位创始人陈敏、胡晓东分别持股11.76%、3.22%；腾讯持股约19.41%，为其第一大机构股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed6cb22f150e85239ef1d14b61e70ca0\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>值得关注的是，途虎养车的天使投资人、原子创投以100万的投资额，在IPO前持股1.52%，估值约4.1亿元，9年时间增值400倍。</p><p>在汽车后市场，途虎搭建一个自营门店、加盟店及合作门店等的服务网络。截至2021年9月30日， 自营门店202家，加盟店3167家（由1538名加盟商管理），合作门店33223家。</p><p>据灼识咨询报告，截至2021年9月30日，“途虎养车”应用程序和线上界面拥有超7000万名注册用户；截止2021年9月，途虎养车平台的月活用户达到1000万名，是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b75c5c9f388e58e06814eb76c421c981\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>招股书显示，2019-2020年及2021年前三季度，途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、84.42亿元。</p><p>尽管营收逐年增长，但在成立十余年之后、途虎养车仍未实现自我造血盈利。2019-2020年及2021年前三季度，净亏损分别为34.28亿、39.28亿、44.35亿元，其净亏损率高达48.7%、44.9%、52.5%。</p><p>途虎养车在招股书中解释，上述亏损受到可转换可赎回优先股的公允价值影响。</p><p>但是不二研究发现，即使剔除此类亏损，途虎养车经调整后的净亏损，同期依然亏损10.36亿、9.71亿、9.02亿元。不足三年的时间内，其累计亏损118亿元，经调整后的净亏损累积近30亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c7eb1af7ad2943dd79dd7d38794e279\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此外，截至2019-2020年及2021年前三季度，其经营活动产生的现金流量净额分别为-2.52亿、3.31亿和-4.55亿元；同期，分别录得净负债65亿、99亿、142亿元，途虎养车解释称这些净负债主要是由于记为负债的大量可转换可购回优先股所致。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3bbb46f8787e0acbdfe2715e9b972420\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在不二研究看来，尽管近年营收规模不断增长，但途虎养车依然没有逃脱烧钱换市场、增收不增利的怪圈。</p><p>截至2021年9月，途虎养车的账上现金及现金等价物为14.3亿元，较上年同期减少6.35亿元；同时，其应付账款高达29.4亿元。如果对比其经调整后每年约10亿元的净亏损额度，目前的资金储备似乎有些底气不足。</p><p>尤其是汽车后市场的新赛点来临，资金储备或将决定下半场的竞争力。对于历经16轮融资、仍未实现自我造血的途虎养车而言，凭借IPO获取资金储备已迫在眉睫。</p><p><b>零配件撑起半壁营收，盈利能力待解</b></p><p>2016年，途虎养车曾签约青春偶像少女团SNH48团队，一度“破圈”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bdb94175dc6037f22e6d6c52b021c26d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图源:途虎养车官微</p><p>在招股书中，途虎养车主要依靠基础的汽车维护和保养服务输血，平台作用尚未完全实现“造血”。</p><p>其主要业务模式为面向个人和汽车服务供货商销售汽车产品，包括轮胎、汽车零配件和保养产品等；销售汽车服务，包括汽车清洁及汽车美容服务，及销售捆绑式轮胎更换和全面安装及保养服务等。</p><p>如果拆分收入结构来看，途虎养车的收入可大致分两部分：综合汽车产品与服务收入与平台服务收入。前者为途虎养车的主要营收来源，历年占比均超过90%；后者包括加盟费收入、广告服务费，占比较小。</p><p>在综合汽车产品服务收入方面 ，来自轮胎和底盘零部件业务的收入占据核心位置，2019-2020年及2021年前三季度，分别为38.39亿、42.02亿、36.78亿元，当期营收占比54.6%、48%、43.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36bf7b46989815e4c3d83c3d3d92657d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>据此，业内人士戏称途虎养车更像一家汽车零配件销售公司。不二研究发现，尽管轮胎和底盘零部件业务，撑起途虎的半壁营收，但其毛利率偏低，同期的毛利率仅为3.9%、7.8%、8.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b8908c6f0fbb89f268dbb3d5fa831ca\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对比之下，汽车保养与平台服务的毛利率更高。以2021年前9个月为例，两者的营收占比分别为32.7%、5.5%，毛利率分别为26.1%、83.0%。</p><p>在平台服务收入方面，2019年、2020年以及2021年前三季度，途虎养车的加盟商分别为1296家、2323家和3167家，平均每家门店加盟费在2万-3万元之间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/54f6060a3044ca5bb30dd486639f33d6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>与此同时，面对激烈的市场竞争，途虎养车的市场销售与营销成本也在承压。2019-2020年及2021年前三季度，其销售及营销开支分别为10.41亿、12.63亿、12.31亿元，在同期的经营亏损占比91.7%、138.31%、131.3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d4ddad23239f2c157553f60d5ba6618\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在不二研究看来，途虎养车不断烧钱扩张、抢占市场，其销售与营销开支也在不断侵蚀利润；于正在冲刺IPO的途虎而言，如何优化营收结构、提升盈利能力，亟需给予资本市场一份可行的答卷。</p><p><b>新能车新赛点，亟需突围新蓝海</b></p><p>汽车服务市场主要包含汽车维修及保养、洗车及汽车美容以及汽车配件等三大块业务。弗若斯特沙利文数据显示，2020年，中国汽车服务市场规模为1.03万亿元。预计到2025年，市场规模将达到1.65万亿元，五年复合增长率为10%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c778452b0714accca0eb2ee34ffb668a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>潜力蓝海市场，吸引诸多入局者“烧钱圈地”，汽车后市场的行业竞争激烈且残酷。即使作为多轮洗牌的幸存者，途虎养车依然面临盈利困境与未来竞争难题。</p><p>截止2021年9月30日，途虎工场店3369家，相比2019年增加137%；合作门店33223家，相比2019年增加77.3%，幅度均超过行业平均增速。</p><p>但是，仅从单店（工场店）绩效看，2020年其店均收入351.8万元，店均净亏损157.9万元；2021年前三季度，店均收入250.6万元，店均净亏损131.6万元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee24caf8e87647243246f78a2f048b13\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>更为重要的是，异军突起的新能车浪潮，让汽车后市场突生变局，下半程的新赛点已然来临。</p><p>据中信证券预测，预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元，将对汽车后市场产生巨大冲击。</p><p>一方面，新能车千亿市场蛋糕，代表汽车服务需求的变化，其将是潜力巨大的蓝海市场。另一方面，据新浪财经分析称，受新能源汽车浪潮冲击，维保开支或下降三成；在新能源汽车渗透率不断提升的预期下，途虎养车一定程度上将面临汽车维保收入增长的现实压力。</p><p>另一个现实是，目前，许多新能源汽车整车厂都宣称要自建售后服务体系。这对于提供第三方服务的途虎养车等而言，也将是一个不小的冲击。</p><p>不二研究发现，途虎养车在申请书风险提示板块中明确提到，在中国的业务增长受到“客户需求和汽车消费变化的影响”。其在招股书中直言，随着汽车技术（包括新能源汽车、自动驾驶及共享出行等）的持续发展，可能对途虎养车的机油产品以及保养服务及产品的需求产生不利影响。</p><p>与此同时，途虎养车在招股书中称，目前也在探索为新能源汽车量身定制的产品和服务，以顺应市场需求。据《中国经营报》近日报道，途虎养车已搭建超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖超250个城市；此外，途虎养车体系已有近30家门店完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）维修能力和授权许可。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbd629f3ea582e0c4b61d0baa14ea0de\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图源:途虎养车官微</p><p>在不二研究看来，新能车带来的新赛点既是机遇也是挑战，作为汽车后市场的幸存者，途虎养车需得继续突围下半程的竞争，不仅直面汽车后市场的新老玩家，更需处理好与新能车整车厂商的竞争关系。</p><p>长久而言，对比中间商赚差价的汽车保养服务，技术服务路径或是另一个值得探索的方向。但是，无论是突围竞争下半程还是探索技术路径，途虎养车都还有很长的路要走。</p><p><b>汽车后市场下半程，途虎能借IPO再下一程？</b></p><p>汽车后市场驶入新能车的千亿蓝海，另一波洗牌正悄然来临。</p><p>在风口浪尖中冲刺“中国数字汽车后市场第一股”，途虎养车能否借助IPO再下一程？</p><p>无疑，新能车给汽车后市场带来的新变数；于途虎养车而言，在此时间节点赴港IPO。也仅是一个新开始。</p><p>其在招股书中表示，此次IPO募资将用于提升供应链、研发以数据分析技术能力，扩大门店网络和加盟商基础、投资新能源汽车相关服务以及工具与设备等。</p><p>作为历经16次融资的资本“宠儿”，也是汽车后市场多次洗牌的幸存者，途虎养车的IPO或可称为一场资本盛宴。但是，在正式敲钟挂牌之前，一切仍充满变数。</p><p>即使顺利推开IPO大门，途虎养车也需要继续翻山越岭，行驶路径并非自此一马平川；毕竟，汽车后市场的下半程竞争，也才刚刚开始。</p></body></html>","source":"lsy1628060572216","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-05-26/doc-imizirau4942828.shtml><strong>不二研究</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：鸠白新能车渗透率持续上升，汽车后市场驶入新蓝海。冲刺“中国数字汽车后市场第一股”的途虎养车，直面新的竞争格局与IPO变局。根据中汽协的最新统计数据显示：今年4月，我国新能车产销分别完成31.2万辆、29.9万辆，分别同比增长43.9%、44.6%；今年1～4月，新能车产销分别完成160.5万辆、155.6万辆，同比均增长1.1倍。作为汽车后市场“洗牌”后的幸存者，途虎养车于今年初正式向港交所...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-05-26/doc-imizirau4942828.shtml\">Web 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“中国数字汽车后市场第一股”。▲图源:途虎养车官微不二研究据其招股书发现，在2019年-2021年Q3不足三年内，途虎养车累计亏损118亿元，经调整后的净亏损也累积近30亿元；在烧钱圈地之后，其始终没有逃出增收不增利的怪圈。当汽车后市场新赛点来临、新能车渐成新的主战场，千亿市场“蛋糕”的诱惑之下，竞争格局陡然生变，盈利待解的途虎养车即使顺利推开IPO大门，也依然任重而道远。难逃增收不增利，3年烧掉超百亿途虎养车成立于2011年，彼时凭借轮胎销售与安装业务，快速切入汽车后市场。时至今日，途虎养车也是中国最大的轮胎零售商，轮胎业务仍是其主要业务之一，几乎与所有最畅销的轮胎品牌都有合作。历经汽车后市场多轮洗牌的同时，途虎养车获得资本青睐且明星资本云集，机构投资者包括腾讯、百度、高盛资本、红杉资本、高瓴资本等。据招股书显示，2013-2021年，途虎养车共进行16轮融资，融资总额超过90亿元。截止IPO前，途虎养车的两位创始人陈敏、胡晓东分别持股11.76%、3.22%；腾讯持股约19.41%，为其第一大机构股东。值得关注的是，途虎养车的天使投资人、原子创投以100万的投资额，在IPO前持股1.52%，估值约4.1亿元，9年时间增值400倍。在汽车后市场，途虎搭建一个自营门店、加盟店及合作门店等的服务网络。截至2021年9月30日， 自营门店202家，加盟店3167家（由1538名加盟商管理），合作门店33223家。据灼识咨询报告，截至2021年9月30日，“途虎养车”应用程序和线上界面拥有超7000万名注册用户；截止2021年9月，途虎养车平台的月活用户达到1000万名，是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。招股书显示，2019-2020年及2021年前三季度，途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、84.42亿元。尽管营收逐年增长，但在成立十余年之后、途虎养车仍未实现自我造血盈利。2019-2020年及2021年前三季度，净亏损分别为34.28亿、39.28亿、44.35亿元，其净亏损率高达48.7%、44.9%、52.5%。途虎养车在招股书中解释，上述亏损受到可转换可赎回优先股的公允价值影响。但是不二研究发现，即使剔除此类亏损，途虎养车经调整后的净亏损，同期依然亏损10.36亿、9.71亿、9.02亿元。不足三年的时间内，其累计亏损118亿元，经调整后的净亏损累积近30亿元。此外，截至2019-2020年及2021年前三季度，其经营活动产生的现金流量净额分别为-2.52亿、3.31亿和-4.55亿元；同期，分别录得净负债65亿、99亿、142亿元，途虎养车解释称这些净负债主要是由于记为负债的大量可转换可购回优先股所致。在不二研究看来，尽管近年营收规模不断增长，但途虎养车依然没有逃脱烧钱换市场、增收不增利的怪圈。截至2021年9月，途虎养车的账上现金及现金等价物为14.3亿元，较上年同期减少6.35亿元；同时，其应付账款高达29.4亿元。如果对比其经调整后每年约10亿元的净亏损额度，目前的资金储备似乎有些底气不足。尤其是汽车后市场的新赛点来临，资金储备或将决定下半场的竞争力。对于历经16轮融资、仍未实现自我造血的途虎养车而言，凭借IPO获取资金储备已迫在眉睫。零配件撑起半壁营收，盈利能力待解2016年，途虎养车曾签约青春偶像少女团SNH48团队，一度“破圈”。▲图源:途虎养车官微在招股书中，途虎养车主要依靠基础的汽车维护和保养服务输血，平台作用尚未完全实现“造血”。其主要业务模式为面向个人和汽车服务供货商销售汽车产品，包括轮胎、汽车零配件和保养产品等；销售汽车服务，包括汽车清洁及汽车美容服务，及销售捆绑式轮胎更换和全面安装及保养服务等。如果拆分收入结构来看，途虎养车的收入可大致分两部分：综合汽车产品与服务收入与平台服务收入。前者为途虎养车的主要营收来源，历年占比均超过90%；后者包括加盟费收入、广告服务费，占比较小。在综合汽车产品服务收入方面 ，来自轮胎和底盘零部件业务的收入占据核心位置，2019-2020年及2021年前三季度，分别为38.39亿、42.02亿、36.78亿元，当期营收占比54.6%、48%、43.6%。据此，业内人士戏称途虎养车更像一家汽车零配件销售公司。不二研究发现，尽管轮胎和底盘零部件业务，撑起途虎的半壁营收，但其毛利率偏低，同期的毛利率仅为3.9%、7.8%、8.6%。对比之下，汽车保养与平台服务的毛利率更高。以2021年前9个月为例，两者的营收占比分别为32.7%、5.5%，毛利率分别为26.1%、83.0%。在平台服务收入方面，2019年、2020年以及2021年前三季度，途虎养车的加盟商分别为1296家、2323家和3167家，平均每家门店加盟费在2万-3万元之间。与此同时，面对激烈的市场竞争，途虎养车的市场销售与营销成本也在承压。2019-2020年及2021年前三季度，其销售及营销开支分别为10.41亿、12.63亿、12.31亿元，在同期的经营亏损占比91.7%、138.31%、131.3%。在不二研究看来，途虎养车不断烧钱扩张、抢占市场，其销售与营销开支也在不断侵蚀利润；于正在冲刺IPO的途虎而言，如何优化营收结构、提升盈利能力，亟需给予资本市场一份可行的答卷。新能车新赛点，亟需突围新蓝海汽车服务市场主要包含汽车维修及保养、洗车及汽车美容以及汽车配件等三大块业务。弗若斯特沙利文数据显示，2020年，中国汽车服务市场规模为1.03万亿元。预计到2025年，市场规模将达到1.65万亿元，五年复合增长率为10%。潜力蓝海市场，吸引诸多入局者“烧钱圈地”，汽车后市场的行业竞争激烈且残酷。即使作为多轮洗牌的幸存者，途虎养车依然面临盈利困境与未来竞争难题。截止2021年9月30日，途虎工场店3369家，相比2019年增加137%；合作门店33223家，相比2019年增加77.3%，幅度均超过行业平均增速。但是，仅从单店（工场店）绩效看，2020年其店均收入351.8万元，店均净亏损157.9万元；2021年前三季度，店均收入250.6万元，店均净亏损131.6万元。更为重要的是，异军突起的新能车浪潮，让汽车后市场突生变局，下半程的新赛点已然来临。据中信证券预测，预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元，将对汽车后市场产生巨大冲击。一方面，新能车千亿市场蛋糕，代表汽车服务需求的变化，其将是潜力巨大的蓝海市场。另一方面，据新浪财经分析称，受新能源汽车浪潮冲击，维保开支或下降三成；在新能源汽车渗透率不断提升的预期下，途虎养车一定程度上将面临汽车维保收入增长的现实压力。另一个现实是，目前，许多新能源汽车整车厂都宣称要自建售后服务体系。这对于提供第三方服务的途虎养车等而言，也将是一个不小的冲击。不二研究发现，途虎养车在申请书风险提示板块中明确提到，在中国的业务增长受到“客户需求和汽车消费变化的影响”。其在招股书中直言，随着汽车技术（包括新能源汽车、自动驾驶及共享出行等）的持续发展，可能对途虎养车的机油产品以及保养服务及产品的需求产生不利影响。与此同时，途虎养车在招股书中称，目前也在探索为新能源汽车量身定制的产品和服务，以顺应市场需求。据《中国经营报》近日报道，途虎养车已搭建超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖超250个城市；此外，途虎养车体系已有近30家门店完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）维修能力和授权许可。▲图源:途虎养车官微在不二研究看来，新能车带来的新赛点既是机遇也是挑战，作为汽车后市场的幸存者，途虎养车需得继续突围下半程的竞争，不仅直面汽车后市场的新老玩家，更需处理好与新能车整车厂商的竞争关系。长久而言，对比中间商赚差价的汽车保养服务，技术服务路径或是另一个值得探索的方向。但是，无论是突围竞争下半程还是探索技术路径，途虎养车都还有很长的路要走。汽车后市场下半程，途虎能借IPO再下一程？汽车后市场驶入新能车的千亿蓝海，另一波洗牌正悄然来临。在风口浪尖中冲刺“中国数字汽车后市场第一股”，途虎养车能否借助IPO再下一程？无疑，新能车给汽车后市场带来的新变数；于途虎养车而言，在此时间节点赴港IPO。也仅是一个新开始。其在招股书中表示，此次IPO募资将用于提升供应链、研发以数据分析技术能力，扩大门店网络和加盟商基础、投资新能源汽车相关服务以及工具与设备等。作为历经16次融资的资本“宠儿”，也是汽车后市场多次洗牌的幸存者，途虎养车的IPO或可称为一场资本盛宴。但是，在正式敲钟挂牌之前，一切仍充满变数。即使顺利推开IPO大门，途虎养车也需要继续翻山越岭，行驶路径并非自此一马平川；毕竟，汽车后市场的下半程竞争，也才刚刚开始。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":979,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":639707204,"gmtCreate":1643424618974,"gmtModify":1643424618974,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"破坏王果然是**","listText":"破坏王果然是**","text":"破坏王果然是**","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639707204","repostId":"2206287858","repostType":2,"repost":{"id":"2206287858","pubTimestamp":1643338698,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2206287858?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-28 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href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>砍价，但始终差0.9%，游戏套路王拼多多的真面目被拆穿了？据媒体报道，上海律师刘宇航与拼多多时长近一年的官司，终于迎来了一个正面的回应。</p><p>拼多多称，消费者反映的“始终差0.09%”，实际情况是“已砍99.1%，还差0.9%“，因为部分免费砍的商品金额较大，拉少量用户砍掉的金额不足以让百分比变化，会让消费者以为砍价没有变化。</p><p>拼多多近日释出的文件具体显示，囿于页面显示，他们把一个至少小数点后有6位数的百分比，省略为0.9%，其实应该是0.9996427%。</p><p>中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林最近表示，上海市在2021年11月推出的《上海市网络交易平台网络营销活动算法应用指引（试行）》中提到：“平台经营者应用算法向消费者进行有奖销售时，不得通过利用算法操纵中奖概率、中奖结果、中奖人员等欺骗方式进行有奖销售。”</p><p>盘和林称，电商平台的“砍一刀”存在很强的误导性，且在中奖机制上不透明，存在误导甚至欺骗用户的问题。</p><p>而即使真的有人中奖，由于中奖机制上的不公平，拉相同人“砍一刀”获得不同的收益，也会产生“算法歧视”问题。</p><p>其实不管是“算法歧视”，还是拼多多的裂变游戏营销，近年来，拼多多的用户增速放缓已经是不争的事实。</p><p>而此次拼多多对律师关于0.9%的回应，正式向外明确透露出拼多多“游戏套路王”的本质。在互联网整体趋势显露疲态的时候，不论拼多多如何花样翻新的套路，似乎都无法向外界掩饰其“套路王”的本面目。</p><p>如今，游戏玩法并不能完全帮助拼多多正向增长，随着黄峥退休后，拼多多怎么呈现出如此未老先衰的疲态了？</p><p><b>从99%到100%的距离是多远？</b></p><p>拼多多砍价活动始终差0.09%，其实是利用人性的弱点构成欺诈。去年三月底，上海律师刘宇航向法院递交了拼多多运营方网络侵权责任纠纷案起诉材料，状告拼多多涉嫌侵害消费者知情权。</p><p>与拼多多耗时近一年的诉讼历程，刘宇航经历了四次举证、被投诉、写说明、被约谈、严重影响正常工作和生活以及人身安全的全过程。</p><p>最终，他得到了拼多多在庭审上这样的解释，“页面显示百分比位数有限，把0.9996427%直接省略显示为0.9%。所以刘律师砍价后，并非没变化，而改变的是小数点后六位。”</p><p>案件的进展，推动了“拼多多砍价，但始终差0.9%”的话题登上热搜。有人调侃，世界上最遥远的距离，是拼多多砍价从99%到100%的距离。</p><p>话题上热搜，一时激起网友对于拼多多铺天盖地的吐槽。其实不管是在一线城市，还是更偏远的下沉市场，大部分人几乎都收到过亲戚朋友发过来的拼多多“砍一刀 ”链接。</p><p>一刀砍掉99.1%，对于不了解拼多多的套路的人来说，这个比例确实让人感到开心。但稍加深入参与进去，才会知道，99.1%背后的0.9%才是被拼多多隐藏的“套路”。</p><p>想要成功赢得拼多多“助力”、“砍一刀”游戏的人，几乎都吃过“无限循环”的苦，刘宇航也不例外。去年三月，刘宇航参加了拼多多的“砍价免费拿”活动，过程中领取了一张“超级免单卡”，但邀请多名好友砍价后，始终差“0.9%”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98cc8231dd0be25454493bd514723b63\" tg-width=\"440\" tg-height=\"655\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><h2></h2><p>在一次次邀人砍一刀，但仍然无法成功之后，刘宇航怀疑拼多多平台只是为了增加APP活跃数和收入，采用虚假数据隐瞒规则，并且利用人性的弱点，让消费者完成拼多多设置的各种任务和购买付费服务。</p><p>去年五月，刘宇航终于收到了拼多多提供的证据，本以为会是一场激烈地头脑风暴，没想到只有薄薄的四页纸，这让他有些大失所望。但到了第三次证据交换，与拼多多之间已经变成了一场拉锯战。他在社交平台上发帖，“如果站在这里的是一个普通民众，耗得起吗？”</p><p>维权成本高企，是大多数人面对拼多多这样的大平台不公平规则时选择放弃的一个重要原因。评论区，有人给刘宇航留言，“普通人真的很难打赢，只能给你说加油。”</p><p>在最近的法庭上，拼多多给出解释让刘宇航和消费者感到吃惊。当在法庭上听到拼多多对于0.9%的解释，仅仅是因为显示屏有限。</p><p>除了关于0.9%的解释，对于拼多多虚假信息这一点。刘宇航表示，开庭内容其实和之前的几次证据交换没有大的出入。“对方不围绕证据讲，依然说那一堆车轱辘话。”按照对方的说法，“他们的目的就是想说我参加过很多次砍价免费拿，对这个活动很了解，所以不会被欺骗。”</p><p>刘宇航觉得他们的观点很可笑，“这个观点的逻辑是，只有砍价免费拿每一次活动都用假消息骗人，才存在上当多了就不会受骗的可能，但是我不被骗是我的事，你的逻辑就是自认你们作假了吗。”</p><p>这起案件，拼多多如今给出了一个并不能让人接受的解释。其实在与消费者用户的纠纷上，拼多多的砍价免费拿活动供货的商家也对拼多多有诸多不满。</p><p>一位砍价免费拿活动的供货商家表示，“用户很难砍到，我们给砍成功的用户供货，也很难在拼多多拿到货款，拼多多也不给我结算货款。”</p><p><b>“套路神话”终结？</b></p><p>其实，拼多多的“套路”由来已久，打开拼多多的软件，可以说其中的各个游戏和助力红包中都布满了套路。</p><p>砍价、提现、助力红包，拼多多这些游戏流行至今，参与游戏的用户甚至被冠上了“网络乞丐”“套路王”这样的负面帽子，但依然有不少人前仆后继地陷入拼多多这些“耗时耗神”的游戏。</p><p>为了了解拼多多的套路究竟如何，去年，我们对拼多多上面的红包游戏进入了深入地了解。</p><p>有人确实通过拼多多邀请好友点击链接助力的方式领取到了500、800元不等的红包，但大部分用户表示，在这个过程中，新用户的作用很大，老用户的作用几乎微乎其微。</p><p>一位参与过拼多多红包游戏的用户参与了800元的红包游戏后提到，在拉了8、9个人之后，好不容易到了799.99元，但最后还是差一分钱。当继续往下拉人的时候，就出来元宝。“50个就可以等于0.01，然后49个元宝之后又出现了钻石，要50个钻石才能等于最后一个元宝。”</p><p>第三轮8、9个人之后，后面便以各种形式无限细分，“后面全是0.3、0.5，点过的人不能再点，最后还差0.000012，然后不吞刀了，直接给你小数尽头。”最后，他卸载了拼多多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8b0eb3e185cf5450aeb80bdd5d0a056\" tg-width=\"550\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>拼多多里无限循环的一分钱/奇偶派</p><p>拼多多之所以有如此多的套路游戏，这与其社交电商的本质不无关系。通过裂变式增长的游戏，拼多多创造了互联网现象级增长的神话。</p><p>2018年6月底，拼多多上市，那时的拼多多使用人数还是3亿人，到了2019年9月底，拼多多已经有5亿人在使用，15个月，拼多多新增2亿新客。</p><p>但近几年来，拼多多一直保持的高增速也正在放缓。根据2021年Q3财报，截至2021年第三季度末，拼多多年度活跃用户为8.673亿，同比增长18.6%，增速创拼多多历史新低。</p><p>新增用户方面也在持续下降，2021年第一到第三季度，拼多多单季新增用户分别为3580万、2160万和1740万。</p><p>拼多多的用户增长陷入瓶颈同样反映在拉新提现的活动难度上。在黑猫投诉平台上，不少用户反映，耗时耗神拉上几十上百人，但仍然止步于最后的0.01。</p><p>刘宇航律师和拼多多死磕，某种程度上截断了拼多多的“流量根基”来源。</p><p>淘宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>两家电商巨头，早已经在电商领域完成了差异化竞争。在拼多多创立之初，创始人黄峥就将目光锁定在了电商平台都不愿触及的低端市场上。</p><p>最开始推出的生鲜电商“拼好货”，就是一种通过微信朋友圈裂变的模式。到后来，黄峥从寻梦游戏内抽出20多人出来，孵化电商平台“拼多多”。</p><p>拼多多的游戏属性明显并不是空穴来风，是拼多多与生俱来的基因。从寻梦游戏脱胎，拼多多一直沿用运营游戏的思路，用不断裂变迭代更新的方式，刺激用户增长。</p><p>凭借着“砍一刀”、“多多果园”、“百亿补贴”等活动，拼多多借助下沉市场成功逆袭。黄峥身价迅速攀升，一度超过马云和马化腾，成为中国第二大富豪。</p><p>在拼多多的巅峰时期，黄峥辞任公司CEO，随后他卸任了董事。黄峥辞任退休后，拼多多的增速以肉眼可见的速度放缓。</p><p>这除了和整体互联网疲态有关，但同时也和拼多多长期以来利用裂变游戏的过度营销有关。</p><p>“水能载舟，亦能覆舟”，拼多多的游戏玩法，随着更多外界质疑声，拼多多似乎正在迎来越来越多的反噬。</p><p><b>拼多多的疲态</b></p><p>人们乐此不疲为拼多多的低价买单，但其为人诟病的套路游戏并不是无迹可寻。</p><p>2015年9月，拼多多上线。拼多多的诞生带着消费降级的味道，这和黄峥骨子里自带的“实惠”和“性价比”几乎步调一致。</p><p>黄峥曾向媒体谈起过自己“谈不上贫穷，也肯定谈不上富裕，还是比较拮据的”小时候。但早在<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>上市，黄峥基本就已经实现了财富自由，但一家人依然保持了“实惠”为导向的消费观。</p><p>黄峥身上的故事，从一开始，就和“冷静务实”不无关系。</p><p>小学奥数获奖后，没怎么复习的黄峥考上了杭州外国语学校。在当时，黄峥并不想去，原因很简单，只是因为这所学校的名字“读起来像是一座完全学外语的”，他更想去数理化更强的学校。</p><p>后来在拼多多成立之前，黄峥在谷歌工作三年的经历，让他学到了如何组织一个公司、如何打造企业的社会价值、如何培养企业的内部文化。</p><p>但与谷歌追求信息共享的文化氛围不同，大洋彼岸的拼多多几乎走向了另一个极端。封闭、压抑、员工间信息权限闭塞，这些颇有些独裁味道的词汇，经常从关乎拼多多的媒体报道中呈现出来。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2a0d131060c2a248ba854ea2ec685af\" tg-width=\"370\" tg-height=\"259\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>黄峥崇拜新加坡国父李光耀，后者 “温和独裁”的新加坡模式，也许可以解答为什么谷歌出生的黄峥，却管理出一家狼味十足的企业。</p><p>在黄峥的带领下，仅用六年时间，拼多多带着不容忽视的用户体量，从巨头夹缝中走进了大众视线。2020年“618”之后，拼多多成为了年活跃用户数最高的电商平台，股价疯长、市值膨胀，黄峥身价超越马云，拿下中国第二大富豪的位置。</p><p>成功的档口，40岁的黄峥宣布隐退，接受媒体采访时，他提到“要去摸一摸10年后路上的石头”，向外界营造出功成身退的形象。</p><p>曾一手缔造起小霸王、<a href=\"https://laohu8.com/S/002251\">步步高</a>的段永平是黄峥的人生导师，两人在美国成为了朋友。2001年，同样在40岁的段永平选择退隐江湖。</p><p>黄峥虽然离开，但他身上留下的冷静专断的实用主义原则，在拼多多内部得到了沿袭。这些都在并不宽松的员工工位；无时无刻不紧张的厕所；周年庆上不发大厂庆典文化衫，反而发出300元的红包的细节中展示出来。</p><p>但离开黄峥的拼多多，却接连爆发出危机，崇尚高压、刻苦文化的拼多多迎来反噬。物极必反在拼多多身上上演。</p><p>2020年12月29日凌晨，“多多买菜”的一位刚毕业不久年轻员工，猝死在为业务奔波的乌鲁木齐街头。随后，拼多多内部近乎苛刻碾压员工的公司制度接连被曝出。</p><p>3月16日，iYOUNG财经报道了拼多多上书籍盗版率高达88%的盗版乱象，引发关注后，拼多多只是淡淡地回应，“盗版书不是假货”。</p><p>黄峥退休，拼多多问题频发，互联网流量枯竭的今天，拼多多真的就此进入老年阶段了吗？</p><p><b>写在最后</b></p><p>拼多多向来是一家备受关注的企业，如今发展出关于0.9%的闹剧，除了证明其“砍一刀”行为的误导性，也证明了拼多多利用裂变套路游戏完成用户增长的本质。</p><p>“砍一刀”、“差最后一分钱的领钱游戏”中，拼多多隐藏的“提现秘籍”，如今看来并没有什么奇特之处，根据刘律师的案子，其中无非就是“0.9%不等于0.9%”的数字游戏。</p><p>对活动规则失语，一刀下去砍掉90%多的幅度比例，很难不让新手感到欣喜，继而加入这场无休止的耗时游戏之中。</p><p>深度下沉的拼多多，对其平台上各种活动规则明知而失语，其实是将用户价值榨干嚼净后，置于极易受骗的境地。</p><p>互联网流量增速放缓的大势下，即便是再洞悉人性的游戏规则，在用户花费很长时间依然无法领到相应的奖励时，很难不对拼多多心生怨念。</p><p>拼多多制定的规则完美的财富密码，再也无法带来新的流量增长。加之黄峥的离任，如今的拼多多疲态尽显，颇有一些未老先衰的趋势。</p></body></html>","source":"lsy1606398076740","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://tech.sina.cn/csj/2022-01-28/doc-ikyakumy3077481.d.html?vt=4><strong>奇偶派</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>拼多多砍价，但始终差0.9%，游戏套路王拼多多的真面目被拆穿了？据媒体报道，上海律师刘宇航与拼多多时长近一年的官司，终于迎来了一个正面的回应。拼多多称，消费者反映的“始终差0.09%”，实际情况是“已砍99.1%，还差0.9%“，因为部分免费砍的商品金额较大，拉少量用户砍掉的金额不足以让百分比变化，会让消费者以为砍价没有变化。拼多多近日释出的文件具体显示，囿于页面显示，他们把一个至少小数点后有6...</p>\n\n<a href=\"http://tech.sina.cn/csj/2022-01-28/doc-ikyakumy3077481.d.html?vt=4\">Web 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”链接。一刀砍掉99.1%，对于不了解拼多多的套路的人来说，这个比例确实让人感到开心。但稍加深入参与进去，才会知道，99.1%背后的0.9%才是被拼多多隐藏的“套路”。想要成功赢得拼多多“助力”、“砍一刀”游戏的人，几乎都吃过“无限循环”的苦，刘宇航也不例外。去年三月，刘宇航参加了拼多多的“砍价免费拿”活动，过程中领取了一张“超级免单卡”，但邀请多名好友砍价后，始终差“0.9%”。在一次次邀人砍一刀，但仍然无法成功之后，刘宇航怀疑拼多多平台只是为了增加APP活跃数和收入，采用虚假数据隐瞒规则，并且利用人性的弱点，让消费者完成拼多多设置的各种任务和购买付费服务。去年五月，刘宇航终于收到了拼多多提供的证据，本以为会是一场激烈地头脑风暴，没想到只有薄薄的四页纸，这让他有些大失所望。但到了第三次证据交换，与拼多多之间已经变成了一场拉锯战。他在社交平台上发帖，“如果站在这里的是一个普通民众，耗得起吗？”维权成本高企，是大多数人面对拼多多这样的大平台不公平规则时选择放弃的一个重要原因。评论区，有人给刘宇航留言，“普通人真的很难打赢，只能给你说加油。”在最近的法庭上，拼多多给出解释让刘宇航和消费者感到吃惊。当在法庭上听到拼多多对于0.9%的解释，仅仅是因为显示屏有限。除了关于0.9%的解释，对于拼多多虚假信息这一点。刘宇航表示，开庭内容其实和之前的几次证据交换没有大的出入。“对方不围绕证据讲，依然说那一堆车轱辘话。”按照对方的说法，“他们的目的就是想说我参加过很多次砍价免费拿，对这个活动很了解，所以不会被欺骗。”刘宇航觉得他们的观点很可笑，“这个观点的逻辑是，只有砍价免费拿每一次活动都用假消息骗人，才存在上当多了就不会受骗的可能，但是我不被骗是我的事，你的逻辑就是自认你们作假了吗。”这起案件，拼多多如今给出了一个并不能让人接受的解释。其实在与消费者用户的纠纷上，拼多多的砍价免费拿活动供货的商家也对拼多多有诸多不满。一位砍价免费拿活动的供货商家表示，“用户很难砍到，我们给砍成功的用户供货，也很难在拼多多拿到货款，拼多多也不给我结算货款。”“套路神话”终结？其实，拼多多的“套路”由来已久，打开拼多多的软件，可以说其中的各个游戏和助力红包中都布满了套路。砍价、提现、助力红包，拼多多这些游戏流行至今，参与游戏的用户甚至被冠上了“网络乞丐”“套路王”这样的负面帽子，但依然有不少人前仆后继地陷入拼多多这些“耗时耗神”的游戏。为了了解拼多多的套路究竟如何，去年，我们对拼多多上面的红包游戏进入了深入地了解。有人确实通过拼多多邀请好友点击链接助力的方式领取到了500、800元不等的红包，但大部分用户表示，在这个过程中，新用户的作用很大，老用户的作用几乎微乎其微。一位参与过拼多多红包游戏的用户参与了800元的红包游戏后提到，在拉了8、9个人之后，好不容易到了799.99元，但最后还是差一分钱。当继续往下拉人的时候，就出来元宝。“50个就可以等于0.01，然后49个元宝之后又出现了钻石，要50个钻石才能等于最后一个元宝。”第三轮8、9个人之后，后面便以各种形式无限细分，“后面全是0.3、0.5，点过的人不能再点，最后还差0.000012，然后不吞刀了，直接给你小数尽头。”最后，他卸载了拼多多。拼多多里无限循环的一分钱/奇偶派拼多多之所以有如此多的套路游戏，这与其社交电商的本质不无关系。通过裂变式增长的游戏，拼多多创造了互联网现象级增长的神话。2018年6月底，拼多多上市，那时的拼多多使用人数还是3亿人，到了2019年9月底，拼多多已经有5亿人在使用，15个月，拼多多新增2亿新客。但近几年来，拼多多一直保持的高增速也正在放缓。根据2021年Q3财报，截至2021年第三季度末，拼多多年度活跃用户为8.673亿，同比增长18.6%，增速创拼多多历史新低。新增用户方面也在持续下降，2021年第一到第三季度，拼多多单季新增用户分别为3580万、2160万和1740万。拼多多的用户增长陷入瓶颈同样反映在拉新提现的活动难度上。在黑猫投诉平台上，不少用户反映，耗时耗神拉上几十上百人，但仍然止步于最后的0.01。刘宇航律师和拼多多死磕，某种程度上截断了拼多多的“流量根基”来源。淘宝和京东两家电商巨头，早已经在电商领域完成了差异化竞争。在拼多多创立之初，创始人黄峥就将目光锁定在了电商平台都不愿触及的低端市场上。最开始推出的生鲜电商“拼好货”，就是一种通过微信朋友圈裂变的模式。到后来，黄峥从寻梦游戏内抽出20多人出来，孵化电商平台“拼多多”。拼多多的游戏属性明显并不是空穴来风，是拼多多与生俱来的基因。从寻梦游戏脱胎，拼多多一直沿用运营游戏的思路，用不断裂变迭代更新的方式，刺激用户增长。凭借着“砍一刀”、“多多果园”、“百亿补贴”等活动，拼多多借助下沉市场成功逆袭。黄峥身价迅速攀升，一度超过马云和马化腾，成为中国第二大富豪。在拼多多的巅峰时期，黄峥辞任公司CEO，随后他卸任了董事。黄峥辞任退休后，拼多多的增速以肉眼可见的速度放缓。这除了和整体互联网疲态有关，但同时也和拼多多长期以来利用裂变游戏的过度营销有关。“水能载舟，亦能覆舟”，拼多多的游戏玩法，随着更多外界质疑声，拼多多似乎正在迎来越来越多的反噬。拼多多的疲态人们乐此不疲为拼多多的低价买单，但其为人诟病的套路游戏并不是无迹可寻。2015年9月，拼多多上线。拼多多的诞生带着消费降级的味道，这和黄峥骨子里自带的“实惠”和“性价比”几乎步调一致。黄峥曾向媒体谈起过自己“谈不上贫穷，也肯定谈不上富裕，还是比较拮据的”小时候。但早在谷歌上市，黄峥基本就已经实现了财富自由，但一家人依然保持了“实惠”为导向的消费观。黄峥身上的故事，从一开始，就和“冷静务实”不无关系。小学奥数获奖后，没怎么复习的黄峥考上了杭州外国语学校。在当时，黄峥并不想去，原因很简单，只是因为这所学校的名字“读起来像是一座完全学外语的”，他更想去数理化更强的学校。后来在拼多多成立之前，黄峥在谷歌工作三年的经历，让他学到了如何组织一个公司、如何打造企业的社会价值、如何培养企业的内部文化。但与谷歌追求信息共享的文化氛围不同，大洋彼岸的拼多多几乎走向了另一个极端。封闭、压抑、员工间信息权限闭塞，这些颇有些独裁味道的词汇，经常从关乎拼多多的媒体报道中呈现出来。黄峥崇拜新加坡国父李光耀，后者 “温和独裁”的新加坡模式，也许可以解答为什么谷歌出生的黄峥，却管理出一家狼味十足的企业。在黄峥的带领下，仅用六年时间，拼多多带着不容忽视的用户体量，从巨头夹缝中走进了大众视线。2020年“618”之后，拼多多成为了年活跃用户数最高的电商平台，股价疯长、市值膨胀，黄峥身价超越马云，拿下中国第二大富豪的位置。成功的档口，40岁的黄峥宣布隐退，接受媒体采访时，他提到“要去摸一摸10年后路上的石头”，向外界营造出功成身退的形象。曾一手缔造起小霸王、步步高的段永平是黄峥的人生导师，两人在美国成为了朋友。2001年，同样在40岁的段永平选择退隐江湖。黄峥虽然离开，但他身上留下的冷静专断的实用主义原则，在拼多多内部得到了沿袭。这些都在并不宽松的员工工位；无时无刻不紧张的厕所；周年庆上不发大厂庆典文化衫，反而发出300元的红包的细节中展示出来。但离开黄峥的拼多多，却接连爆发出危机，崇尚高压、刻苦文化的拼多多迎来反噬。物极必反在拼多多身上上演。2020年12月29日凌晨，“多多买菜”的一位刚毕业不久年轻员工，猝死在为业务奔波的乌鲁木齐街头。随后，拼多多内部近乎苛刻碾压员工的公司制度接连被曝出。3月16日，iYOUNG财经报道了拼多多上书籍盗版率高达88%的盗版乱象，引发关注后，拼多多只是淡淡地回应，“盗版书不是假货”。黄峥退休，拼多多问题频发，互联网流量枯竭的今天，拼多多真的就此进入老年阶段了吗？写在最后拼多多向来是一家备受关注的企业，如今发展出关于0.9%的闹剧，除了证明其“砍一刀”行为的误导性，也证明了拼多多利用裂变套路游戏完成用户增长的本质。“砍一刀”、“差最后一分钱的领钱游戏”中，拼多多隐藏的“提现秘籍”，如今看来并没有什么奇特之处，根据刘律师的案子，其中无非就是“0.9%不等于0.9%”的数字游戏。对活动规则失语，一刀下去砍掉90%多的幅度比例，很难不让新手感到欣喜，继而加入这场无休止的耗时游戏之中。深度下沉的拼多多，对其平台上各种活动规则明知而失语，其实是将用户价值榨干嚼净后，置于极易受骗的境地。互联网流量增速放缓的大势下，即便是再洞悉人性的游戏规则，在用户花费很长时间依然无法领到相应的奖励时，很难不对拼多多心生怨念。拼多多制定的规则完美的财富密码，再也无法带来新的流量增长。加之黄峥的离任，如今的拼多多疲态尽显，颇有一些未老先衰的趋势。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1334,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369303980,"gmtCreate":1614002248840,"gmtModify":1614002248840,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"只要不跌破发行价我坚定持有你","listText":"只要不跌破发行价我坚定持有你","text":"只要不跌破发行价我坚定持有你","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369303980","repostId":"2113870682","repostType":2,"repost":{"id":"2113870682","pubTimestamp":1613994346,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2113870682?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-22 19:45","market":"hk","language":"zh","title":"李想发布内部信：到2025年要拿下20%以上市场份额","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2113870682","media":"新浪科技","summary":"新浪科技讯 2月22日下午消息，李想今天给理想汽车所有员工发布了一份内部信，他在内部信中畅谈自己对于理想汽车在2025年的展望。他认为，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。","content":"<html><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>科技讯 2月22日下午消息，李想今天给<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>所有员工发布了一份内部信，他在内部信中畅谈自己对于理想汽车在2025年的展望。</p>\n<p>他认为，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。只有在2025年拿到中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p>\n<p>关于技术发展，李想认为，自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。他表示，只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。（子健）</p>\n<p><strong>以下是理想汽车的内部信全文：</strong></p>\n<p>创造移动的家，理想汽车2025战略发布</p>\n<p>理想汽车的伙伴们，2021新年好。</p>\n<p>理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称LBP）。理想汽车2025战略按照LBP中的理想汽车战略分析法（简称LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p>\n<p><strong>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看</strong></p>\n<p><strong>一、2030年的行业趋势</strong></p>\n<p>1、全球大环境</p>\n<p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p>\n<p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万-7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</p>\n<p>2、技术的发展</p>\n<p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p>\n<p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</p>\n<p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p>\n<p>3、市场的变化</p>\n<p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p>\n<p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的VR和AR环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p>\n<p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从A点到B点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p>\n<p>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</p>\n<p><strong>二、2030年的行业挑战</strong></p>\n<p>1、竞争的挑战</p>\n<p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p>\n<p>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5%的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25%以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</p>\n<p>2、能源的挑战</p>\n<p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p>\n<p>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p>\n<p>3、组织的挑战</p>\n<div sax-type=\"proxy\"></div><p>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</p>\n<p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p>\n<p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p>\n<p><strong>三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</strong></p>\n<p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</p>\n<p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p>\n<p><strong>（二）市场与战略，2025我们怎么做</strong></p>\n<p><strong>一、2025年的时间节奏</strong></p>\n<p>2015年-2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>SUV销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p>\n<p>2021年-2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</p>\n<p>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</p>\n<p><strong>二、2025年的用户定位</strong></p>\n<p>从2015年-2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p>\n<p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想ONE的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p>\n<p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70%的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20%的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想ONE当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p>\n<p>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p>\n<p>用户：家庭用户</p>\n<p>用户需求：自动驾驶的专属空间</p>\n<p>价格区间：15-50万</p>\n<p>品牌定位：豪华智能电动车</p>\n<p>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</p>\n<p><strong>三、2025年的战略目标</strong></p>\n<p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p>\n<p>理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</p>\n<p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p>\n<p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p>\n<p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p>\n<p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p>\n<p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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2月22日下午消息，李想今天给理想汽车所有员工发布了一份内部信，他在内部信中畅谈自己对于理想汽车在2025年的展望。\n他认为，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才有足够的人才、技术和资金的...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/it/2021-02-22/detail-ikftpnny9114204.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/tech/transform/667/w400h267/20210222/ae3a-kkmphps2352699.jpg/w120h90l50t1500.jpg","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"source_url":"https://tech.sina.cn/it/2021-02-22/detail-ikftpnny9114204.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2113870682","content_text":"新浪科技讯 2月22日下午消息，李想今天给理想汽车所有员工发布了一份内部信，他在内部信中畅谈自己对于理想汽车在2025年的展望。\n他认为，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。\n关于技术发展，李想认为，自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。他表示，只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。（子健）\n以下是理想汽车的内部信全文：\n创造移动的家，理想汽车2025战略发布\n理想汽车的伙伴们，2021新年好。\n理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称LBP）。理想汽车2025战略按照LBP中的理想汽车战略分析法（简称LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。\n（一）认知与愿景，2030年我们怎么看\n一、2030年的行业趋势\n1、全球大环境\n中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。\n我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万-7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。\n2、技术的发展\n自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。\n只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。\n在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。\n3、市场的变化\n2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。\n一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的VR和AR环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。\n另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从A点到B点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。\n理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。\n二、2030年的行业挑战\n1、竞争的挑战\n传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。\n智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5%的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25%以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。\n2、能源的挑战\n充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。\n接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。\n3、组织的挑战\n传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。\n传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。\n人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。\n三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。\n这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。\n希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。\n（二）市场与战略，2025我们怎么做\n一、2025年的时间节奏\n2015年-2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源SUV销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。\n2021年-2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。\n这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。\n二、2025年的用户定位\n从2015年-2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：\n第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想ONE的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。\n第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70%的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20%的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想ONE当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。\n展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。\n用户：家庭用户\n用户需求：自动驾驶的专属空间\n价格区间：15-50万\n品牌定位：豪华智能电动车\n品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。\n三、2025年的战略目标\n战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。\n理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。\n关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。\n关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。\n关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。\n只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。\n希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":978138601,"gmtCreate":1599143884503,"gmtModify":1704221758453,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"格力老板是女儿","listText":"格力老板是女儿","text":"格力老板是女儿","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/978138601","repostId":"1199168019","repostType":4,"repost":{"id":"1199168019","pubTimestamp":1599102916,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1199168019?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-03 11:15","market":"us","language":"zh","title":"大佬们的35岁","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199168019","media":"何加盐","summary":"35岁，是特别容易焦虑和迷茫的年纪。另一方面，职场对35岁以上人士，也很不友好。一些单位招工明确要求35岁以下，甚至在某些行业，35岁还没能升到高位，就随时可能被裁。今天，我们就一起来看一看，那些叱咤风云的大佬们，35岁时都在干嘛。任正非的35岁，是1979年，那时他还在部队当兵。所以35岁时，任正非已经是军内小有名气的科学家，担任着研究所的副所长，级别为技术副团级。董明珠的35岁，是1989年。马云的35岁，是1999年。","content":"<p>35岁，是特别容易焦虑和迷茫的年纪。</p>\n<p>一方面，职业生涯已过三分之一，年轻时的梦想依然遥不可及，生活的重担却早已压在身上。</p>\n<p>另一方面，职场对35岁以上人士，也很不友好。一些单位招工明确要求35岁以下，甚至在某些行业，35岁还没能升到高位，就随时可能被裁。</p>\n<p>在每一个熬夜刷手机的夜晚，35岁的男男女女们，都免不了在内心深处问自己三个问题：</p>\n<p><b>我这辈子难道就这样了吗？</b></p>\n<p><b>我还有没有别的路可走？</b></p>\n<p><b>未来我还能成功吗？</b></p>\n<p>大多数人都是越问越焦虑，越问越迷茫。</p>\n<p>今天，我们就一起来看一看，那些叱咤风云的大佬们，35岁时都在干嘛。</p>\n<p><b>1</b></p>\n<p><b>任正非</b></p>\n<p>任正非的35岁，是1979年，那时他还在部队当兵。</p>\n<p>当时的他，绝对想不到自己以后会办企业，甚至可能连离开部队的想法都没有过。</p>\n<p>从重庆建筑工程学院毕业后，他就参了军，成为一名光荣的基建工程兵。作为当时少有的大学生，他在部队里担任的是技术人员。</p>\n<p>1977年，33岁的任正非研发出一个名为“空气压力天平”的小仪器，这填补了当时我国仪表工业的一项空白。第二年，他被选为解放军科学家代表，参加了全国科技大会。</p>\n<p>所以35岁时，任正非已经是军内小有名气的科学家，担任着研究所的副所长，级别为技术副团级。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f56acfeb9378f746bea0aac40190da1\" tg-width=\"384\" tg-height=\"504\">年轻时的任正非/图源：<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>百科</p>\n<p>对于一个已经35岁，且做出了一定贡献的解放军科学家来说，技术副团级并不算高，但这可能是当时任正非能达到的天花板。</p>\n<p>因为他受家庭出身影响，一直都没能入党。在部队里，这意味着再往上升的路基本上就被堵死了。</p>\n<p>好在文革已经过去，一些历史遗留问题逐渐被查清，或者已不再重要，任正非在38岁那年（1982年）终于入了党，并被选为党的十二大代表。</p>\n<p>可以想见，美好的前途已经在任正非的面前拉开。</p>\n<p>但命运又和他开了一个玩笑。就在入党的第二年，任正非所在的基建工程兵部队，就被成建制地裁撤了。</p>\n<p>他不得不转业，到地方工作。</p>\n<p>好在分配的职位还不错，被派到深圳，担任南油集团下属某电子企业的副总经理。</p>\n<p>从军队到地方，任正非没有抱怨，他摩拳擦掌，准备大干一场。</p>\n<p>但很快，市场就狠狠地教训他了一顿：由于没有经验，不知社会险恶，任正非卖出去200万的货，货款却迟迟收不回来。</p>\n<p>在当时，200万是一笔巨款。任正非作为负责人，要承担责任，他被单位给开除了。</p>\n<p>更为雪上加霜的是，此时他的家庭也出现了危机，妻子和他离了婚。</p>\n<p>40出头的任正非，事业失败、妻子离异、穷困潦倒。</p>\n<p>他和父母、侄子挤住在深圳租来的十几平米小房间里。他的母亲，要在菜市场收档时，去捡地上的烂菜叶子、买最便宜的死鱼烂虾，来维持生活。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a42778b4a386c697e73825eef54b092\" tg-width=\"915\" tg-height=\"607\"></p>\n<p>走投无路之下，任正非不得已走上了开办公司这条路。当时的深圳规定，开办公司最少需要2万元注册资金。任正非东借西凑，终于凑到21000元，注册了一家公司。</p>\n<p>这就是华为的由来。</p>\n<p>在经历过早期倒卖减肥药、墓碑等乱七八糟的商品之后，任正非终于找到了一个好产品：“程控交换机”。</p>\n<p>他从代理这种产品开始，到几年后自主研发成功，终于在通讯行业立住了脚。此后，他历时32年，一步一步，千辛万苦地把华为做到了今天的地位。</p>\n<p><b>2</b></p>\n<p><b>董明珠</b></p>\n<p>董明珠的35岁，是1989年。</p>\n<p>那时她还在南京的一家化工研究所当行政人员，同时还是一个单亲妈妈。</p>\n<p>她本来有一个无比幸福的小家庭。有稳定的工作，恩爱的丈夫，可爱的儿子。</p>\n<p>可是30岁那年，丈夫突然因病去世，留下她带着两岁的儿子，艰难度日。</p>\n<p>孩子没人照顾，董明珠只能带着去上班。每天早上抱着30多斤的儿子，走路半个多小时到单位，中午再抱回家，简单做点饭，吃完饭又抱回去，晚上再抱回来，每天四趟，风雨无阻。</p>\n<p>这一抱，就是一年多，直到孩子上了幼儿园，才放下。</p>\n<p>由于害怕重新组织家庭对孩子的成长不利，她一直没有再嫁。</p>\n<p>到35岁这年，孩子已经上小学，可以不用天天跟着照顾了；而董明珠也在研究所工作了十几年，她心里开始想：也许我可以换一种生活？</p>\n<p>第二年，她毅然把孩子交给外婆照顾，自己辞职下海，来到广东打工。</p>\n<p>她先是在深圳一家化工企业继续做行政人员，后来一个偶然机会到珠海玩，一见之下就爱上这座小城，便跑到珠海找工作。</p>\n<p>珠海的工作机会比深圳少，要找到对口的工作不容易，董明珠只好寻找其他的机会。最后辗转进入一家亏损的空调小厂，当销售人员。</p>\n<p>董明珠从未做过销售，但她当时也没有更好的选择，只好接受了这个岗位。</p>\n<p>一代传奇从此开始。</p>\n<p>在度过最初的惶恐与艰难之后，董明珠很快就凭借自己坚强、勇敢、用心，成为厂里的销售王牌，一个人的销售额，占到了全厂1/8。</p>\n<p>后来，董明珠成为全中国最会卖空调的人，被称为“营销女皇”。</p>\n<p>再后来，董明珠回到工厂总部，从经营部部长做起，一步步成长为<a href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>董事长。</p>\n<p>看着今天的董明珠杀伐果断，手握世界500强企业的大权，你还能想到，35岁的董明珠，曾经是那样一个气质温婉，每天围着孩子打转的行政办公人员吗？</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b8035e82fabc65819a7be9ce11686c2\" tg-width=\"1018\" tg-height=\"457\">不同年代的董明珠对比</p>\n<p><b>3</b></p>\n<p><b>马云</b></p>\n<p>马云的35岁，是1999年。</p>\n<p>那时他两次创业失败，怀着悲凉的心情从北京铩羽回到杭州。</p>\n<p>他本来是杭州电子工学院的英语老师，业余在夜校讲课和开翻译社做点副业。由于一次偶然的机会去美国，见到了互联网，立马认定互联网就是人类的未来。</p>\n<p>回国以后，他逢人就讲互联网，推销他的电子商务理念，但是当时没几个人听说过互联网，甚至连见过电脑的人都凤毛麟角，更不用说什么电子商务了。</p>\n<p>可想而知，大多数人都听不懂他说啥，还有很多人把他当成骗子。</p>\n<p>31岁那年，马云辞了职，全身心投入到互联网创业大潮中。</p>\n<p>他先是做了中国黄页，后来又跑到外经贸部去帮忙建网站和成立国富通公司，但都没能实现他想做的事情。</p>\n<p>转眼到了35岁，马云依旧一事无成。</p>\n<p>这年春节初五，他召集了一群人，在杭州湖畔花园小区开了一会，激情澎湃地讲了两个小时，史称“十八罗汉大会”。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ed45e439d895fa7cfd49554cfdeff16\" tg-width=\"500\" tg-height=\"344\">著名的“十八罗汉大会”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>由此诞生。</p>\n<p>也是在这一年，马云招揽了蔡崇信，认识了孙正义，先后拿到了<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>和软银共计2500万美元的投资。</p>\n<p>此后阿里的发展，已经成为一个传奇。</p>\n<p>到今天，阿里巴巴已经成为中国电子商务的代名词，市值7700亿美元，是中国排名第一的互联网企业。</p>\n<p>它的起步，就是马云的35岁。</p>\n<p><b>4</b></p>\n<p><b>雷军</b></p>\n<p>雷军的35岁，是2004年，那时他处于极度的纠结之中。</p>\n<p>雷军是年少成名，28岁就成为<a href=\"https://laohu8.com/S/03888\">金山软件</a>的总经理，并成立了卓越网，是国内IT圈大佬级别的人物。</p>\n<p>此时，马云还在潘家园蜗居，捣鼓商务部的国富通公司；马化腾还在润迅公司当主管，人称“小马”，后面没有“哥”；李彦宏则还在硅谷山景城种菜。</p>\n<p>雷军入行很早，平台很好，他的能力极其出众，做事也非常拼命，而且有一大群人才追随，但不知为什么，一大帮人累死累活，事业却总是不温不火。</p>\n<p>到他35岁时，后起之秀马云、马化腾、李彦宏的事业都已经远远超越了他。而他连续带领金山4次冲击上市，都没有成功。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5034d5c082abb06e89949a43e7cef35b\" tg-width=\"350\" tg-height=\"259\">金山时期的雷军</p>\n<p>好在，卓越网踩中了互联网兴起的风口，从电脑资讯和软件下载起家，后来转型成为电子商务网站，在音像和书籍领域做到了第一。</p>\n<p>雷军的纠结之处在于，他同时管着金山和卓越两家公司，分身乏术。而且卓越想要继续做大，需要大量烧钱，他觉得有点吃不消了。</p>\n<p>最终，在35岁这年，他把卓越网卖给了<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，作价7500万美元。雷军个人从中套现多少钱没有透露，猜测是6000万人民币左右。据他同事称，雷军以前都很焦虑，卓越网套现之后，就比较淡定了。</p>\n<p>有了这笔钱，雷军做起了风险投资。35岁时，他投了第一个项目<a href=\"https://laohu8.com/S/300773\">拉卡拉</a>，由此一发不可收拾，后来又陆续投了欢聚时代、UC浏览器、凡客诚品、小鹏、猎豹等，成为著名的投资人，形成中国风险投资版图里呼风唤雨的“雷军系”。</p>\n<p>另一面，卓越卖掉以后，雷军工作重心回归金山，重点放在金山新推出的网游上面。凭着网游的帮忙，金山终于在2007年上市成功。</p>\n<p>那时，雷军都已经38岁了。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c65add7e0af770021506c03fd3c646b\" tg-width=\"900\" tg-height=\"596\">金山上市时的雷军（右），左为求伯君</p>\n<p>他辞去金山总经理的职位，过了两年退休老干部的悠闲日子，同时反思自己前半生为什么把自己搞得这么累，却总是“起个大早，赶个晚集”。</p>\n<p>思考的结果是：他没有顺势而为，总是“在盐碱地里种庄稼”。</p>\n<p>雷军决定，后半生要做就做“在台风口放风筝”的事，并说出一句名言：“站在台风口，猪都能飞上天。”</p>\n<p>于是就有了小米的横空出世。</p>\n<p>那是2010年，雷军41岁。</p>\n<p>7年后，小米成为人类商业史上最快营收过千亿的公司；9年后，小米成为最快进入世界500强的公司；现在，小米市值约800亿美元，离千亿美元只有一步之遥。</p>\n<p><b>5</b></p>\n<p><b>黄峥</b></p>\n<p>黄峥的35岁，是2015年，那时他是一个连续创业者，还没找到人生的方向。</p>\n<p>在过去的若干年，黄峥的人生可以说是一路开挂。</p>\n<p>小学毕业就进入浙江省名校杭州外国语学校，高中毕业直接保送浙江大学混合班，后来到美国威斯康辛大学麦迪逊分校留学，毕业后进入<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>工作。</p>\n<p>早在求学之时，他就已经认识了丁磊、段永平这样的前辈，并和他们成为知交好友。</p>\n<p>27岁那年，黄峥离开谷歌，开始创业生涯。</p>\n<p>他先是做了电商网站优酷，后来觉得干不过刘强东，3年后卖掉了。</p>\n<p>然后做了电商代运营公司乐其，将其做成淘宝母婴品类最大的代运营公司，但黄峥觉得代运营赚钱太慢，又新成立了游戏公司“寻梦”。</p>\n<p>寻梦做了2年，就已经发展到每个月净利润超百万美元。</p>\n<p>到35岁的时候，黄峥创业8年，已经连续做了3个项目。</p>\n<p>虽然用一般眼光来看，这些项目发展得都还可以，但黄峥却始终觉得这些事业太小，没有发挥出他应有的能力。</p>\n<p>2015年，他开始运作一个全新的项目，用这个项目承载他远未满足的野心。</p>\n<p>这个新项目，名为“<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>”。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fa9a99fb628484b3af9a27327aad70b\" tg-width=\"553\" tg-height=\"300\">图：黄峥</p>\n<p>当时国内电商已经有淘宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>两大巨头，几乎所有人都认为中国市场格局已定，两强之下不会再有第三家能做起来。</p>\n<p>而拼多多通过发掘微信移动社交的价值，以拼团+低价的模式，从“五环外”人群切入，硬生生挤出一片新天地。</p>\n<p>到现在，拼多多成立仅仅5年，已经是一家月活跃用户5.69亿，市值超过千亿美元的电商巨头，与淘宝和京东形成三足鼎立之势。</p>\n<p>而黄峥本人，也一度超越马云，成为中国富豪榜第二名。</p>\n<p>与马云一样，黄峥一生真正事业的发端，正是35岁。</p>\n<p><b>6</b></p>\n<p><b>35岁</b></p>\n<p><b>太老还是正好？</b></p>\n<p>回顾一下上面写到的五个人：</p>\n<p>任正非35岁还是解放军，43岁才创立华为；</p>\n<p>董明珠35岁是一个围着孩子转的单亲妈妈，做了十几年行政人员，36岁才开始卖空调；</p>\n<p>马云35岁才创立阿里巴巴，此前两次创业，都以失败告终；</p>\n<p>雷军35岁虽然已经是金山总经理和卓越董事长，但是做得又累又焦虑又迷茫，直到41岁创立小米，才开始一飞冲天；</p>\n<p>黄峥35岁之前还没找到人生的方向，做了几个创业项目，但离自己想要的目标还太远太远，直到做了拼多多，才总算找到一个可以尽情挥霍才华，实现人生理想的平台。</p>\n<p>从这些人身上，我们可以看到，年龄并不是干事创业的障碍。不管是35、36、41还是43，你都可以开启自己人生的事业，并且获得成功。</p>\n<p>他们五人并不是特例。像他们这样，在35岁或者更晚才开始“人生事业”的人，还有很多。</p>\n<p>曹德旺37岁才承包镇上的玻璃厂，41岁才成立<a href=\"https://laohu8.com/S/600660\">福耀玻璃</a>；</p>\n<p>柳传志40岁才离开中科院，参与创建联想；</p>\n<p>宗庆后42岁才承包一家校办企业的经营部，44才成立娃哈哈；</p>\n<p>芒格38岁才踏足投资行业，54岁才正式加盟<a href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>；</p>\n<p>张忠谋56岁才创办<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>；</p>\n<p>山德士66岁才创立肯德基；</p>\n<p>……</p>\n<p>所以，已经35岁或者已经过了35岁的我们，何必慨叹冯唐易老，李广难封呢？</p>\n<p>只要心中还有梦想，就别怕时间已经太晚。</p>\n<p>正如丹比萨·莫约所说：</p>\n<p><b>种一棵树最好的时机是10年前，其次是现在。</b></p>","source":"lsy1569479274668","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大佬们的35岁</title>\n<style 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很多。\n曹德旺37岁才承包镇上的玻璃厂，41岁才成立福耀玻璃；\n柳传志40岁才离开中科院，参与创建联想；\n宗庆后42岁才承包一家校办企业的经营部，44才成立娃哈哈；\n芒格38岁才踏足投资行业，54岁才正式加盟伯克希尔；\n张忠谋56岁才创办台积电；\n山德士66岁才创立肯德基；\n……\n所以，已经35岁或者已经过了35岁的我们，何必慨叹冯唐易老，李广难封呢？\n只要心中还有梦想，就别怕时间已经太晚。\n正如丹比萨·莫约所说：\n种一棵树最好的时机是10年前，其次是现在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1961,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":940683195,"gmtCreate":1593786998917,"gmtModify":1704203223852,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"华大这家什么时候暴雷，总觉得是个骗子公司","listText":"华大这家什么时候暴雷，总觉得是个骗子公司","text":"华大这家什么时候暴雷，总觉得是个骗子公司","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/940683195","repostId":"1172179680","repostType":4,"repost":{"id":"1172179680","weMediaInfo":{"introduction":"每天一篇深度报道，重新定义创新经济。","home_visible":1,"media_name":"燃财经","id":"1075816101","head_image":"https://static.tigerbbs.com/987cf6871fdf485c854262c36f4fc7a6"},"pubTimestamp":1593770052,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1172179680?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-03 17:54","market":"sh","language":"zh","title":"核酸检测背后的生意","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1172179680","media":"燃财经","summary":"作者 | 唐亚华编辑 | 黎明每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友","content":"<p><span>作者 | 唐亚华</span></p><p><span>编辑 | 黎明</span></p><p><span>每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。</span></p><p><span>自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友调侃：以前北京人见面打招呼说“吃了吗，您内”，最近改成了“核酸了么，您内”。</span></p><p><span>事实上，疫情以来，武汉有超过1000万人做过核酸检测，北京的检测也远超700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，到下游的检测服务商都迎来了业绩爆发。</span></p><p><span>正因如此，数十家核酸检测相关的A股上市公司股价大幅上涨，中小机构日检测量都能过万，月营收几千万，月利润也达千万量级，甚至连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本热捧。</span></p><p><span>种种迹象表明，核酸检测这场“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，助推了不少领先企业，还给萌芽中的企业提供了更好的土壤。</span></p><p><span>不过，核酸检测技术壁垒并不高，资质门槛是其第一大关键。况且，目前的情形只是非常态下短期需求刺激的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是一门长期的好生意。</span></p><p><b>那些核酸检测风口下的公司</b></p><p><span>核酸检测目前是判断新型冠状病毒感染的主要标准。现阶段临床上最常用的方法是荧光定量PCR，简单来说，病毒感染后会寄宿于口腔粘膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，能够找到，代表检测阳性，没有找到，检测为阴性。</span></p><p><span>疫情以来，核酸检测的规模有多大？我们先来看数据。</span></p><p><span>公开报道显示，仅5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测近990万人，政府通过集中采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟提到，这个数加上之前已做过检测的人员，武汉累计有1090.9万人做过核酸检测。除去6岁以下儿童，武汉市核酸检测做到了全覆盖。</span></p><p><span>而北京疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具备核酸检测能力的机构已达128所，每日最大单检能力达到40万人/份以上。官方公布，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。</span></p><p><span>这背后，提供主要支撑的是核酸检测上下游企业。</span></p><p><span>国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及<a href=\"https://laohu8.com/S/300676\">华大基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002030\">达安基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02196\">复星医药</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300482\">万孚生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603392\">万泰生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002932\">明德生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000513\">丽珠集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688399\">硕世生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300463\">迈克生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603658\">安图生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688068\">热景生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688298\">东方生物</a>12家A股上市公司。</span></p><p><span>受疫情反弹的影响，上述12只股票在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创新高。</span></p><p><span>以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。</span></p><p><span>财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。</span></p><p><span>疫情初期，1月14日，华大基因成功研制新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，投入生产。2月下旬以来，海外疫情蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。</span></p><p><span>华大基因2020年第一季度财报显示，市场对新冠病毒检测试剂盒的需求大增，公司收入7.91亿元，较去年同期增长35.78%，净利润1.37亿元，同比增长38.19%。</span></p><p><span>据开源证券测算，华大基因2020年新冠检测试剂，单盒净利润为15-50元不等，销量6000-11000万盒，预计今年利润区间为9亿-55亿元。</span></p><p><span>同时，2020年第一季度，其他生产核酸检测试剂的企业财报也显示利润同比增长五到六倍之多。</span></p><p><span>除了上市公司之外，中小企业也分得了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强告诉燃财经，疫情前期公司主要调配口罩、药品、医疗器械等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后开始加入检测服务。</span></p><p><span>“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强说。</span></p><p><span>云呼科技在全国各地都有实验室或合作点，每天约检测1万份，北京单次检测收费200元。</span></p><p><span>核酸检测带动的利好甚至已经传导到了产品还未上市的核酸检测研发企业。币冠生物是一家研发全自动核酸检测仪器和试剂的科技型公司，创始人方彬彬告诉燃财经，公司的产品能够实现多指标、多种病原体的检测，可以全自动一次检测多种病毒。</span></p><p><span>“产品还未上市，近几个月来，主动找上来接触我们的投资机构就有五六十家，”方彬彬表示。</span></p><p><span>上市公司股价大涨，中小企业收入颇丰，初创公司迎来资本追逐，背后都是核酸检测的功劳。</span></p><p><span><b>利润月超千万，暴利核酸检测</b></span></p><p><span>接下来我们来看看，供不应求的核酸检测，到底有多赚钱。</span></p><p><span>据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，2月份物资比较紧缺，每个试剂盒在80元-100元之间，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元。”</span></p><p><span>第三方医学诊断服务成本主要包括试剂成本、实验室直接人工、配送费用及其他费用。以云呼科技为例，“人力成本要占到30%-40%，我们现在有近3000名全职和兼职员工，兼职员工日薪大约300元-400元，采样需要穿的防护服是一套50元，再加上运输成本、实验室固定成本，算下来企业的利润率在20%-30%之间。”</span></p><p><span>他表示，像北京这样200元一份的检测，利润在40元-50元。</span></p><p><span>云呼科技每天的检测量约1万份，据此推算，公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有6000万元，利润约1500万元。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fdc051b53e01e068da77adc6166e92e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\"></p><p><span>来源 /视觉中国</span></p><p><span>某商业医学检验所在6月20日刚被纳入第二批核酸检测机构，其商务负责人大鹏告诉燃财经，近10天以来，他所在的实验室日检测约1万份。他们主要接的是政府单，每份检测收费70元，其中耗材器械的成本大约20元，扣除人力和固定成本，每份检测利润约10元。</span></p><p><span>折算下来，主要接政府单的企业日营收约70万元，利润约10万元。</span></p><p><span>相对来说，核酸检测算是一门暴利的生意。</span></p><p><span>利益之下，甚至有人铤而走险倒卖核酸检测名额。</span></p><p><span>近日就有警方通报，有9人卖核酸检测名额被查办，4人已被刑拘。通报称，一微博用户发布帖文，“卖北京核酸检测名额，24小时和48小时出结果，价格是1780元”。他们通过成立微信“核酸检测群”，网络发布消息、招揽客户，声称可以加急办理、速取结果，层层加价后介绍群众到相关机构进行核酸检测，团伙成员从中分别获利50至2000元。目前，警方已查获涉案人员。</span></p><p><span><b>核酸检测是一门可持续的生意吗？</b></span></p><p><span>这样的生意可持续吗？</span></p><p><span>李富强表示，此次疫情带来的核酸检测集中需求对企业来说是一个大的利好，预计会持续到今年底。“但这是一个临时性突发项目，过了这个阶段就不会有这样的市场了。未来如果西方群体免疫，疫苗出来了，核酸检测可能会成为一个常规项目，就像做流感检测，价格也很低，不会像现在引发<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>关注。”</span></p><p><span>由于项目的临时性，做核酸检测严重依赖设备和人力，每个公司的产能有限，如果设备和人员增加过多，后续裁撤也比较复杂。所以云呼科技选择招聘兼职员工，“基本上没有人把它作为一个长期的生意。再往后，可能大家都能做了，产能也跟上了，自然而然价格就下去了，行业又会回到一个常规的利润。 ”</span></p><p><span>抛掉短期需求，核酸检测本身的技术难度有多大，能支撑它成为一门长期的生意吗？</span></p><p><span>李富强指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，如华大基因第一时间拿到毒株，自己做引物、标记，整个做检测把病毒基因查一遍，一般小公司很难做到。但只要有公司做出来，其他人就可以拿现成的来用。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1ea4550d7df6ed384794f7bdd477826\" tg-width=\"500\" tg-height=\"334\"></p><p><span>来源 / Pexels</span></p><p><span>“核酸检测本身没有技术含量，核酸检测需要的试剂盒、耗材等也没壁垒。所谓的技术含量是对人的要求和对标准场地的要求比较高，建实验室有难度。从上游生产试剂设备和试剂盒到下游做检测，最主要的门槛是资质审核。对我们专业人员来说，不会把核酸检测作为自己公司的核心项目。”李富强说到。</span></p><p><span>虽然是个短期生意，但核酸检测还是给背后的公司带来了巨大的价值。长达半年的疫情，不间断的核酸检测，为初创企业教育了市场，为主营业务受困的企业带来的是喘息的机会，为不少公司带来了良好的营收。</span></p><p><span>对李富强来说，这次的应急检测，首先能够锻炼团队，同时提高公司的口碑，也获得了政府的支持，还创造了不错的现金流。</span></p><p><span>大鹏所在的企业受疫情影响比较大：“疫情期间常规检测客户变少，前三四个月我们的现金流也遭遇了很大挑战，这次新冠检测给我们带来了一个喘息的机会，帮我们度过了现金流难关。”</span></p><p><span>方彬彬则指出，新冠将会成为几年内的新常态，这一次大规模的集中需求对初创公司非常利好，首先它已经把核酸检测的概念升级到普通民众，已经形成一个硬性的概念，另外对临床医生的教育非常深刻，为初创公司做好了市场教育。</span></p><p><span>目前来看，北京这一轮按要求核酸检测“应检尽检”结束后，就剩下“愿检尽检”的部分用户出于个人需要做检测，下一步，检测量大幅度下降是必然。在行业上下游已经相对成熟的情况下，除了重大创新突破，核酸检测并不是一门值得就此继续深挖的好生意。</span></p><p><span>短期利好结束后，裁撤设备和人员，企业回归主业，一定程度上，附加核酸检测业务或许将会成为常态。</span></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>核酸检测背后的生意</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/987cf6871fdf485c854262c36f4fc7a6);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">燃财经 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-07-03 17:54</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><span>作者 | 唐亚华</span></p><p><span>编辑 | 黎明</span></p><p><span>每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。</span></p><p><span>自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友调侃：以前北京人见面打招呼说“吃了吗，您内”，最近改成了“核酸了么，您内”。</span></p><p><span>事实上，疫情以来，武汉有超过1000万人做过核酸检测，北京的检测也远超700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，到下游的检测服务商都迎来了业绩爆发。</span></p><p><span>正因如此，数十家核酸检测相关的A股上市公司股价大幅上涨，中小机构日检测量都能过万，月营收几千万，月利润也达千万量级，甚至连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本热捧。</span></p><p><span>种种迹象表明，核酸检测这场“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，助推了不少领先企业，还给萌芽中的企业提供了更好的土壤。</span></p><p><span>不过，核酸检测技术壁垒并不高，资质门槛是其第一大关键。况且，目前的情形只是非常态下短期需求刺激的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是一门长期的好生意。</span></p><p><b>那些核酸检测风口下的公司</b></p><p><span>核酸检测目前是判断新型冠状病毒感染的主要标准。现阶段临床上最常用的方法是荧光定量PCR，简单来说，病毒感染后会寄宿于口腔粘膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，能够找到，代表检测阳性，没有找到，检测为阴性。</span></p><p><span>疫情以来，核酸检测的规模有多大？我们先来看数据。</span></p><p><span>公开报道显示，仅5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测近990万人，政府通过集中采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟提到，这个数加上之前已做过检测的人员，武汉累计有1090.9万人做过核酸检测。除去6岁以下儿童，武汉市核酸检测做到了全覆盖。</span></p><p><span>而北京疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具备核酸检测能力的机构已达128所，每日最大单检能力达到40万人/份以上。官方公布，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。</span></p><p><span>这背后，提供主要支撑的是核酸检测上下游企业。</span></p><p><span>国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及<a href=\"https://laohu8.com/S/300676\">华大基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002030\">达安基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02196\">复星医药</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300482\">万孚生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603392\">万泰生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002932\">明德生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000513\">丽珠集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688399\">硕世生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300463\">迈克生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603658\">安图生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688068\">热景生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688298\">东方生物</a>12家A股上市公司。</span></p><p><span>受疫情反弹的影响，上述12只股票在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创新高。</span></p><p><span>以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。</span></p><p><span>财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。</span></p><p><span>疫情初期，1月14日，华大基因成功研制新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，投入生产。2月下旬以来，海外疫情蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。</span></p><p><span>华大基因2020年第一季度财报显示，市场对新冠病毒检测试剂盒的需求大增，公司收入7.91亿元，较去年同期增长35.78%，净利润1.37亿元，同比增长38.19%。</span></p><p><span>据开源证券测算，华大基因2020年新冠检测试剂，单盒净利润为15-50元不等，销量6000-11000万盒，预计今年利润区间为9亿-55亿元。</span></p><p><span>同时，2020年第一季度，其他生产核酸检测试剂的企业财报也显示利润同比增长五到六倍之多。</span></p><p><span>除了上市公司之外，中小企业也分得了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强告诉燃财经，疫情前期公司主要调配口罩、药品、医疗器械等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后开始加入检测服务。</span></p><p><span>“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强说。</span></p><p><span>云呼科技在全国各地都有实验室或合作点，每天约检测1万份，北京单次检测收费200元。</span></p><p><span>核酸检测带动的利好甚至已经传导到了产品还未上市的核酸检测研发企业。币冠生物是一家研发全自动核酸检测仪器和试剂的科技型公司，创始人方彬彬告诉燃财经，公司的产品能够实现多指标、多种病原体的检测，可以全自动一次检测多种病毒。</span></p><p><span>“产品还未上市，近几个月来，主动找上来接触我们的投资机构就有五六十家，”方彬彬表示。</span></p><p><span>上市公司股价大涨，中小企业收入颇丰，初创公司迎来资本追逐，背后都是核酸检测的功劳。</span></p><p><span><b>利润月超千万，暴利核酸检测</b></span></p><p><span>接下来我们来看看，供不应求的核酸检测，到底有多赚钱。</span></p><p><span>据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，2月份物资比较紧缺，每个试剂盒在80元-100元之间，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元。”</span></p><p><span>第三方医学诊断服务成本主要包括试剂成本、实验室直接人工、配送费用及其他费用。以云呼科技为例，“人力成本要占到30%-40%，我们现在有近3000名全职和兼职员工，兼职员工日薪大约300元-400元，采样需要穿的防护服是一套50元，再加上运输成本、实验室固定成本，算下来企业的利润率在20%-30%之间。”</span></p><p><span>他表示，像北京这样200元一份的检测，利润在40元-50元。</span></p><p><span>云呼科技每天的检测量约1万份，据此推算，公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有6000万元，利润约1500万元。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fdc051b53e01e068da77adc6166e92e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\"></p><p><span>来源 /视觉中国</span></p><p><span>某商业医学检验所在6月20日刚被纳入第二批核酸检测机构，其商务负责人大鹏告诉燃财经，近10天以来，他所在的实验室日检测约1万份。他们主要接的是政府单，每份检测收费70元，其中耗材器械的成本大约20元，扣除人力和固定成本，每份检测利润约10元。</span></p><p><span>折算下来，主要接政府单的企业日营收约70万元，利润约10万元。</span></p><p><span>相对来说，核酸检测算是一门暴利的生意。</span></p><p><span>利益之下，甚至有人铤而走险倒卖核酸检测名额。</span></p><p><span>近日就有警方通报，有9人卖核酸检测名额被查办，4人已被刑拘。通报称，一微博用户发布帖文，“卖北京核酸检测名额，24小时和48小时出结果，价格是1780元”。他们通过成立微信“核酸检测群”，网络发布消息、招揽客户，声称可以加急办理、速取结果，层层加价后介绍群众到相关机构进行核酸检测，团伙成员从中分别获利50至2000元。目前，警方已查获涉案人员。</span></p><p><span><b>核酸检测是一门可持续的生意吗？</b></span></p><p><span>这样的生意可持续吗？</span></p><p><span>李富强表示，此次疫情带来的核酸检测集中需求对企业来说是一个大的利好，预计会持续到今年底。“但这是一个临时性突发项目，过了这个阶段就不会有这样的市场了。未来如果西方群体免疫，疫苗出来了，核酸检测可能会成为一个常规项目，就像做流感检测，价格也很低，不会像现在引发<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>关注。”</span></p><p><span>由于项目的临时性，做核酸检测严重依赖设备和人力，每个公司的产能有限，如果设备和人员增加过多，后续裁撤也比较复杂。所以云呼科技选择招聘兼职员工，“基本上没有人把它作为一个长期的生意。再往后，可能大家都能做了，产能也跟上了，自然而然价格就下去了，行业又会回到一个常规的利润。 ”</span></p><p><span>抛掉短期需求，核酸检测本身的技术难度有多大，能支撑它成为一门长期的生意吗？</span></p><p><span>李富强指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，如华大基因第一时间拿到毒株，自己做引物、标记，整个做检测把病毒基因查一遍，一般小公司很难做到。但只要有公司做出来，其他人就可以拿现成的来用。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1ea4550d7df6ed384794f7bdd477826\" tg-width=\"500\" tg-height=\"334\"></p><p><span>来源 / Pexels</span></p><p><span>“核酸检测本身没有技术含量，核酸检测需要的试剂盒、耗材等也没壁垒。所谓的技术含量是对人的要求和对标准场地的要求比较高，建实验室有难度。从上游生产试剂设备和试剂盒到下游做检测，最主要的门槛是资质审核。对我们专业人员来说，不会把核酸检测作为自己公司的核心项目。”李富强说到。</span></p><p><span>虽然是个短期生意，但核酸检测还是给背后的公司带来了巨大的价值。长达半年的疫情，不间断的核酸检测，为初创企业教育了市场，为主营业务受困的企业带来的是喘息的机会，为不少公司带来了良好的营收。</span></p><p><span>对李富强来说，这次的应急检测，首先能够锻炼团队，同时提高公司的口碑，也获得了政府的支持，还创造了不错的现金流。</span></p><p><span>大鹏所在的企业受疫情影响比较大：“疫情期间常规检测客户变少，前三四个月我们的现金流也遭遇了很大挑战，这次新冠检测给我们带来了一个喘息的机会，帮我们度过了现金流难关。”</span></p><p><span>方彬彬则指出，新冠将会成为几年内的新常态，这一次大规模的集中需求对初创公司非常利好，首先它已经把核酸检测的概念升级到普通民众，已经形成一个硬性的概念，另外对临床医生的教育非常深刻，为初创公司做好了市场教育。</span></p><p><span>目前来看，北京这一轮按要求核酸检测“应检尽检”结束后，就剩下“愿检尽检”的部分用户出于个人需要做检测，下一步，检测量大幅度下降是必然。在行业上下游已经相对成熟的情况下，除了重大创新突破，核酸检测并不是一门值得就此继续深挖的好生意。</span></p><p><span>短期利好结束后，裁撤设备和人员，企业回归主业，一定程度上，附加核酸检测业务或许将会成为常态。</span></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c1ea4550d7df6ed384794f7bdd477826","relate_stocks":{"300676":"华大基因","02196":"复星医药"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172179680","content_text":"作者 | 唐亚华编辑 | 黎明每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友调侃：以前北京人见面打招呼说“吃了吗，您内”，最近改成了“核酸了么，您内”。事实上，疫情以来，武汉有超过1000万人做过核酸检测，北京的检测也远超700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，到下游的检测服务商都迎来了业绩爆发。正因如此，数十家核酸检测相关的A股上市公司股价大幅上涨，中小机构日检测量都能过万，月营收几千万，月利润也达千万量级，甚至连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本热捧。种种迹象表明，核酸检测这场“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，助推了不少领先企业，还给萌芽中的企业提供了更好的土壤。不过，核酸检测技术壁垒并不高，资质门槛是其第一大关键。况且，目前的情形只是非常态下短期需求刺激的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是一门长期的好生意。那些核酸检测风口下的公司核酸检测目前是判断新型冠状病毒感染的主要标准。现阶段临床上最常用的方法是荧光定量PCR，简单来说，病毒感染后会寄宿于口腔粘膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，能够找到，代表检测阳性，没有找到，检测为阴性。疫情以来，核酸检测的规模有多大？我们先来看数据。公开报道显示，仅5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测近990万人，政府通过集中采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟提到，这个数加上之前已做过检测的人员，武汉累计有1090.9万人做过核酸检测。除去6岁以下儿童，武汉市核酸检测做到了全覆盖。而北京疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具备核酸检测能力的机构已达128所，每日最大单检能力达到40万人/份以上。官方公布，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。这背后，提供主要支撑的是核酸检测上下游企业。国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及华大基因、达安基因、复星医药、万孚生物、万泰生物、明德生物、丽珠集团、硕世生物、迈克生物、安图生物、热景生物、东方生物12家A股上市公司。受疫情反弹的影响，上述12只股票在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创新高。以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。疫情初期，1月14日，华大基因成功研制新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，投入生产。2月下旬以来，海外疫情蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。华大基因2020年第一季度财报显示，市场对新冠病毒检测试剂盒的需求大增，公司收入7.91亿元，较去年同期增长35.78%，净利润1.37亿元，同比增长38.19%。据开源证券测算，华大基因2020年新冠检测试剂，单盒净利润为15-50元不等，销量6000-11000万盒，预计今年利润区间为9亿-55亿元。同时，2020年第一季度，其他生产核酸检测试剂的企业财报也显示利润同比增长五到六倍之多。除了上市公司之外，中小企业也分得了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强告诉燃财经，疫情前期公司主要调配口罩、药品、医疗器械等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后开始加入检测服务。“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强说。云呼科技在全国各地都有实验室或合作点，每天约检测1万份，北京单次检测收费200元。核酸检测带动的利好甚至已经传导到了产品还未上市的核酸检测研发企业。币冠生物是一家研发全自动核酸检测仪器和试剂的科技型公司，创始人方彬彬告诉燃财经，公司的产品能够实现多指标、多种病原体的检测，可以全自动一次检测多种病毒。“产品还未上市，近几个月来，主动找上来接触我们的投资机构就有五六十家，”方彬彬表示。上市公司股价大涨，中小企业收入颇丰，初创公司迎来资本追逐，背后都是核酸检测的功劳。利润月超千万，暴利核酸检测接下来我们来看看，供不应求的核酸检测，到底有多赚钱。据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，2月份物资比较紧缺，每个试剂盒在80元-100元之间，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元。”第三方医学诊断服务成本主要包括试剂成本、实验室直接人工、配送费用及其他费用。以云呼科技为例，“人力成本要占到30%-40%，我们现在有近3000名全职和兼职员工，兼职员工日薪大约300元-400元，采样需要穿的防护服是一套50元，再加上运输成本、实验室固定成本，算下来企业的利润率在20%-30%之间。”他表示，像北京这样200元一份的检测，利润在40元-50元。云呼科技每天的检测量约1万份，据此推算，公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有6000万元，利润约1500万元。来源 /视觉中国某商业医学检验所在6月20日刚被纳入第二批核酸检测机构，其商务负责人大鹏告诉燃财经，近10天以来，他所在的实验室日检测约1万份。他们主要接的是政府单，每份检测收费70元，其中耗材器械的成本大约20元，扣除人力和固定成本，每份检测利润约10元。折算下来，主要接政府单的企业日营收约70万元，利润约10万元。相对来说，核酸检测算是一门暴利的生意。利益之下，甚至有人铤而走险倒卖核酸检测名额。近日就有警方通报，有9人卖核酸检测名额被查办，4人已被刑拘。通报称，一微博用户发布帖文，“卖北京核酸检测名额，24小时和48小时出结果，价格是1780元”。他们通过成立微信“核酸检测群”，网络发布消息、招揽客户，声称可以加急办理、速取结果，层层加价后介绍群众到相关机构进行核酸检测，团伙成员从中分别获利50至2000元。目前，警方已查获涉案人员。核酸检测是一门可持续的生意吗？这样的生意可持续吗？李富强表示，此次疫情带来的核酸检测集中需求对企业来说是一个大的利好，预计会持续到今年底。“但这是一个临时性突发项目，过了这个阶段就不会有这样的市场了。未来如果西方群体免疫，疫苗出来了，核酸检测可能会成为一个常规项目，就像做流感检测，价格也很低，不会像现在引发全民关注。”由于项目的临时性，做核酸检测严重依赖设备和人力，每个公司的产能有限，如果设备和人员增加过多，后续裁撤也比较复杂。所以云呼科技选择招聘兼职员工，“基本上没有人把它作为一个长期的生意。再往后，可能大家都能做了，产能也跟上了，自然而然价格就下去了，行业又会回到一个常规的利润。 ”抛掉短期需求，核酸检测本身的技术难度有多大，能支撑它成为一门长期的生意吗？李富强指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，如华大基因第一时间拿到毒株，自己做引物、标记，整个做检测把病毒基因查一遍，一般小公司很难做到。但只要有公司做出来，其他人就可以拿现成的来用。来源 / Pexels“核酸检测本身没有技术含量，核酸检测需要的试剂盒、耗材等也没壁垒。所谓的技术含量是对人的要求和对标准场地的要求比较高，建实验室有难度。从上游生产试剂设备和试剂盒到下游做检测，最主要的门槛是资质审核。对我们专业人员来说，不会把核酸检测作为自己公司的核心项目。”李富强说到。虽然是个短期生意，但核酸检测还是给背后的公司带来了巨大的价值。长达半年的疫情，不间断的核酸检测，为初创企业教育了市场，为主营业务受困的企业带来的是喘息的机会，为不少公司带来了良好的营收。对李富强来说，这次的应急检测，首先能够锻炼团队，同时提高公司的口碑，也获得了政府的支持，还创造了不错的现金流。大鹏所在的企业受疫情影响比较大：“疫情期间常规检测客户变少，前三四个月我们的现金流也遭遇了很大挑战，这次新冠检测给我们带来了一个喘息的机会，帮我们度过了现金流难关。”方彬彬则指出，新冠将会成为几年内的新常态，这一次大规模的集中需求对初创公司非常利好，首先它已经把核酸检测的概念升级到普通民众，已经形成一个硬性的概念，另外对临床医生的教育非常深刻，为初创公司做好了市场教育。目前来看，北京这一轮按要求核酸检测“应检尽检”结束后，就剩下“愿检尽检”的部分用户出于个人需要做检测，下一步，检测量大幅度下降是必然。在行业上下游已经相对成熟的情况下，除了重大创新突破，核酸检测并不是一门值得就此继续深挖的好生意。短期利好结束后，裁撤设备和人员，企业回归主业，一定程度上，附加核酸检测业务或许将会成为常态。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2018,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":927913999,"gmtCreate":1588692154011,"gmtModify":1704178108663,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"长寿秘诀☞追求自己热爱的事情","listText":"长寿秘诀☞追求自己热爱的事情","text":"长寿秘诀☞追求自己热爱的事情","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/927913999","repostId":"2032130032","repostType":4,"repost":{"id":"2032130032","pubTimestamp":1588639097,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2032130032?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-05 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src=\"https://static.tigerbbs.com/7e63a226fa3c5f38d5a237f4c9757857\"></p><p>答案是，巴菲特的自信很可能是非常有道理的，一来是他自己的身体状况自己最清楚，二来是他的切身经历告诉了他一个规律——顶尖投资人确实是一个长寿群体。巴菲特的三位老师，费雪（Phil Fisher）活了96岁，多德（David Dodd）活了93岁，格雷厄姆（Benjamin Graham）寿数最短，也有82岁；他身边的芒格现在96岁，经常被人拿来和自己相提并论的索罗斯（George Soros）与他同龄，不久前还因为<a href=\"https://laohu8.com/S/OXY\">西方石油</a>交易对他开火的伊坎（Carl Icahn）83岁，都还高度活跃。</p><p>事实就是如此，顶尖投资人长寿是个普遍现象。最有力的证据之一就是，2006年，美国《<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>》曾经组织了一次全球十大顶尖投资经理人评选，入选者几乎全部进入了本文下面的长寿名单（过世者最低年龄80岁，在世者最低年龄70岁），唯一的例外是对冲基金巨子普莱斯（Michael Price），因为他1951年生人，现在“只有”68岁。</p><p>下面就是投资界和长寿界当之无愧的两栖巨星们。</p><p>过世的顶尖投资人：</p><p>卡恩（Irving Kahn）：109岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/24000d2674978993fd63c93ae8673e6f\"></p><p>积极管理经理人中的超级元老，Kahn Brothers Group创始人。</p><p>纽伯格（Roy Neuberger）：107岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a654d9d97e7ad1991527d9f13f5cf3\"></p><p>路博迈集团创始人，著名艺术收藏家。</p><p>凯睿（Philip Carret）：101岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17d2ba12a7844bd73a880958ffe40dbf\"></p><p>Amundi Pioneer前身Pioneer Fund创始人，《投机的艺术》(The Art of Speculation)作者。</p><p>小科尔伯格（Jerome Kohlberg Jr.）：100岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a92aeca26d3516abf6a02834b35b557\"></p><p>私募股权巨头KKR创始人。</p><p>费雪（Phil Fisher）：96岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c951527ddbbec2a59b1944170e0eb3f0\"></p><p>“成长型投资之父”，巴菲特的老师之一。</p><p>邓普顿（John Templeton）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/05fdc4ed0aa63c000cc1f2768e9eede3\"></p><p>“全球投资之父”，富兰克林邓普顿创始人。</p><p>施洛斯（Walter Schloss）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e706c551924ac1b7aa2affa44a6f543e\"></p><p>格雷厄姆的弟子，价值型投资大师，慈善家。</p><p>德雷福斯（Jack Dreyfus）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d2b2a657c4d1235acae4e997452909a\"></p><p>“华尔街之狮”，向投资大众推广共同基金的先驱。</p><p>卡波特（Paul Cabot）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b294d8d67f1cb98e5aa6568dbf7b5720\"></p><p>事实上的第一家开放式共同基金公司道富投资创始人。</p><p>是川银藏：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30b1e493e534869e494fc951a7e2b4b2\"></p><p>“日本股神”，“最后的投机者”。</p><p>多德（David Dodd）：93岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce8cb99b42117010999e9fd146c2906d\"></p><p>巴菲特的老师之一，格雷厄姆长年的研究伙伴，两人实际上已经不可分割。</p><p>科斯托兰尼（André Kostolany）：93岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/786ee60236d61eb5e437f53bd1b6b536\"></p><p>“欧洲巴菲特”，“德国证券教父”，《这就是证券市场》（Das ist die B rse）作者。</p><p>惠特曼（Martin Whitman）：93岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1572404d04487baf60f38b4cc3eb268\"></p><p>Third Avenue Management创始人。</p><p>皮肯斯（Thomas Pickens Jr.）：91岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d17cf843c6395ff4742c589ac6031c11\"></p><p>对冲基金巨头，“油王”。</p><p>伯格（John Bogle）：89岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f4c7180b45bf21713697a99fd11fe1b\"></p><p>“指数基金之父”，先锋公司创始人，被巴菲特推为“投资者的英雄”。</p><p>奈夫（John Neff）：87岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/02f0a73ad4d16ea0f3ac72b93d33d105\"></p><p>市盈率鼻祖，逆势投资大师，先锋温莎基金王牌经理人。</p><p>史莱特（Jim Slater）：86岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d66efdd0558b902e48ba58bb5587b269\"></p><p>英国投资大师，《祖鲁法则》（The Zulu Principle）作者。</p><p>格雷厄姆（Benjamin Graham）：82岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c33ac6ecf235f1ba3534880aee73a9d5\"></p><p>巴菲特的老师，“价值型投资之父”。</p><p>老肯尼迪（Joseph Kennedy Sr.）：80岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84663999b12538011e579b46b61c2b66\"></p><p>拥有万花筒生涯的投资家，证监会第一任主席、海事委员会主席、驻英大使、总统的父亲。</p><p>在世的顶尖投资人：</p><p>芒格（Charlie Munger）：96岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1552f5a696280287cd843cb410a3775a\"></p><p>伯克希尔副董事长，巴菲特的金牌搭档。</p><p>巴菲特（Warren Buffett）：89岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/499a270505eb4b998d26a2fcf557c0f8\"></p><p>伯克希尔董事长，“股神”。</p><p>索罗斯（George Soros）：89岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f72307e377a8fc68e959b565fb357f6\"></p><p>传奇投资人，量子基金创始人。</p><p>罗伯逊（Julian Robertson）：87岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/02196fa8eecc2dbbea28a2147b29dcf5\"></p><p>“对冲基金教父”，老虎基金创始人。</p><p>伊坎（Carl 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src=\"https://static.tigerbbs.com/d8a0510902e352dcce5c34fc17751f70\"></p><p>“末日博士”，投资人、财经评论家。</p><p>苏世民（Stephen Schwarzman）：73岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12c5bc7fca79a407790d8a5319ba0db4\"></p><p>私募股权投资大师，<a href=\"https://laohu8.com/S/BX\">黑石</a>创始人。</p><p>需要指出的是，这些投资大师们的寿命不但有数量，更有质量。巴菲特和芒格等至今依然在做全职工作，而即便索罗斯、罗杰斯这些已经半退休的人，其实也在不断研究当前的全球经济、金融、政治和社会发展，并不时在各种媒体上发表自己的意见。最长寿的卡恩可谓是最有代表性，直至逝世前不久都还在工作，不断进行各种研究，调查潜在的企业投资对象。</p><p>那么，为何这些投资大师们能够健康长寿，而且同时还保有旺盛的精力呢？显然，这和他们的职业有莫大的关系。专家经过研究指出，这可以从热爱工作、积极动脑、良性应激、心智与修养、医护环境五个角度去解释。</p><p>热爱工作</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c02d6c22577f8319bfc0aacfa7b4d39\"></p><p>一般来说，那些心情更快乐，工作更富有成效的人，往往会身体更健康，寿命也更长。不必说，所有这些大师们都是从心底里热爱投资事业的。</p><p>积极动脑</p><p>流水不腐，户枢不蠹，只要我们总是愿意开动自己的脑筋，老年痴呆和其他各种大脑功能退化疾病就会远离我们。说起动脑，通过选股来超越大盘，无疑是最需要开动脑筋全力以赴的目标之一。</p><p>良性应激</p><p>其实，有压力并不总是坏事，因为压力也有良性恶性之分。良性压力，或曰所谓良性应激其实可以让我们的生活和生命得到提升。在股市中冲浪确实富有挑战性，但是又远不及斗牛和赛车那么危险。也许，格雷厄姆和史莱特在熊市当中投资的经历不但给他们带来了巨大的利润，同时也帮助他们进行了更好的心理和精神建设。</p><p>心智与修养</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1d83a66dbb01b9619ba5f6953e3b94c\"></p><p>虽然不是没有例外，但是这些投资传奇大多都有一段较为舒适的成长经历，因此造就了健康的身体和心态。事实上，也许应该这样说，他们是因为身心足够健康才获得了事业的成功，而不是事业成功使他们变得身心健康起来的。</p><p>医护环境</p><p>人到老年，筋骨肯定会不如青壮年，而要维持健康，成本自然也就越来越高。这些投资大师都拥有可观的财富，因此自然也就可以享受到比平常人更优越的医护环境。</p><p>最重要的，也许还是心态，是始终如一地对生命和生活充满好奇与热爱。正如巴菲特自己所说：“如果失去热情，你就将失去能量，而如果失去能量，你就将失去一切。”</p>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>89岁股神称自己身体很棒！为何巴菲特等投资大师都长寿</title>\n<style 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...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-05-04/doc-iircuyvi1329782.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2fabf9c2bc6a3d13c57438fc00bbe4f1","relate_stocks":{"BRK.B":"伯克希尔B","BRK.A":"伯克希尔"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-05-04/doc-iircuyvi1329782.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2032130032","content_text":"伯克希尔哈撒韦历史上第一次线上年度股东大会，出现在公众视线中的只有巴菲特（Warren Buffett）和负责非保险业务的副董事长阿贝尔（Greg Abel），这也让许多人越发相信，虽然巴菲特三缄其口，但是“传位诏书”其实已经准备好了，上面的名字就是阿贝尔。不过，巴菲特对此的解释是防疫期间，居住在洛杉矶的芒格（Charles Munger）和居住在纽约的、负责保险业务的副董事长贾因（Ajit Jain）不便赶来奥马哈，这倒也言之成理。巴菲特还说，自己和芒格的身体都很好，预计芒格明年此刻就会重新回到自己身边。也许，外间的推测与巴菲特的解释其实都是说得过去的，或者说至少都有一半正确——巴菲特的确有意让阿贝尔来接班，但是他自己一时半会儿还没有引退的意思，所以暂时还是不要披露相关计划为好。4月14日，巴菲特晒出一张其佩戴比亚迪生产的口罩照片，并配文“我的目标是长命百岁，目前为止进展还不错。”可是老话说“七十不留宿，八十不留饭”，许多人都想不明白：巴菲特已经89岁了，而且得过前列腺癌，他为何就精力不衰，而且还坚信自己能够继续干下去呢？答案是，巴菲特的自信很可能是非常有道理的，一来是他自己的身体状况自己最清楚，二来是他的切身经历告诉了他一个规律——顶尖投资人确实是一个长寿群体。巴菲特的三位老师，费雪（Phil Fisher）活了96岁，多德（David Dodd）活了93岁，格雷厄姆（Benjamin Graham）寿数最短，也有82岁；他身边的芒格现在96岁，经常被人拿来和自己相提并论的索罗斯（George Soros）与他同龄，不久前还因为西方石油交易对他开火的伊坎（Carl Icahn）83岁，都还高度活跃。事实就是如此，顶尖投资人长寿是个普遍现象。最有力的证据之一就是，2006年，美国《纽约时报》曾经组织了一次全球十大顶尖投资经理人评选，入选者几乎全部进入了本文下面的长寿名单（过世者最低年龄80岁，在世者最低年龄70岁），唯一的例外是对冲基金巨子普莱斯（Michael Price），因为他1951年生人，现在“只有”68岁。下面就是投资界和长寿界当之无愧的两栖巨星们。过世的顶尖投资人：卡恩（Irving Kahn）：109岁积极管理经理人中的超级元老，Kahn Brothers Group创始人。纽伯格（Roy Neuberger）：107岁路博迈集团创始人，著名艺术收藏家。凯睿（Philip Carret）：101岁Amundi Pioneer前身Pioneer Fund创始人，《投机的艺术》(The Art of Speculation)作者。小科尔伯格（Jerome Kohlberg Jr.）：100岁私募股权巨头KKR创始人。费雪（Phil Fisher）：96岁“成长型投资之父”，巴菲特的老师之一。邓普顿（John Templeton）：95岁“全球投资之父”，富兰克林邓普顿创始人。施洛斯（Walter Schloss）：95岁格雷厄姆的弟子，价值型投资大师，慈善家。德雷福斯（Jack Dreyfus）：95岁“华尔街之狮”，向投资大众推广共同基金的先驱。卡波特（Paul Cabot）：95岁事实上的第一家开放式共同基金公司道富投资创始人。是川银藏：95岁“日本股神”，“最后的投机者”。多德（David Dodd）：93岁巴菲特的老师之一，格雷厄姆长年的研究伙伴，两人实际上已经不可分割。科斯托兰尼（André Kostolany）：93岁“欧洲巴菲特”，“德国证券教父”，《这就是证券市场》（Das ist die B rse）作者。惠特曼（Martin Whitman）：93岁Third Avenue Management创始人。皮肯斯（Thomas Pickens Jr.）：91岁对冲基金巨头，“油王”。伯格（John Bogle）：89岁“指数基金之父”，先锋公司创始人，被巴菲特推为“投资者的英雄”。奈夫（John Neff）：87岁市盈率鼻祖，逆势投资大师，先锋温莎基金王牌经理人。史莱特（Jim Slater）：86岁英国投资大师，《祖鲁法则》（The Zulu Principle）作者。格雷厄姆（Benjamin Graham）：82岁巴菲特的老师，“价值型投资之父”。老肯尼迪（Joseph Kennedy Sr.）：80岁拥有万花筒生涯的投资家，证监会第一任主席、海事委员会主席、驻英大使、总统的父亲。在世的顶尖投资人：芒格（Charlie Munger）：96岁伯克希尔副董事长，巴菲特的金牌搭档。巴菲特（Warren Buffett）：89岁伯克希尔董事长，“股神”。索罗斯（George Soros）：89岁传奇投资人，量子基金创始人。罗伯逊（Julian Robertson）：87岁“对冲基金教父”，老虎基金创始人。伊坎（Carl Icahn）：84岁“华尔街狼王”，积极派投资人。麦朴思（Mark Mobius）：83岁“新兴市场投资教父”。罗杰斯（Jim Rogers）：77岁传奇投资人，量子基金创始人。库珀曼（Leon Cooperman）：77岁对冲基金巨子，Omega Advisors创始人。林奇（Peter Lynch）：76岁超级投资经理人，富达麦哲伦基金传奇缔造者。克拉维斯（Henry Kravis）：76岁私募股权投资巨头KKR创始人。罗伯茨（George Roberts）：76或75岁私募股权巨头KKR创始人。麦嘉华（Marc Faber）：74岁“末日博士”，投资人、财经评论家。苏世民（Stephen Schwarzman）：73岁私募股权投资大师，黑石创始人。需要指出的是，这些投资大师们的寿命不但有数量，更有质量。巴菲特和芒格等至今依然在做全职工作，而即便索罗斯、罗杰斯这些已经半退休的人，其实也在不断研究当前的全球经济、金融、政治和社会发展，并不时在各种媒体上发表自己的意见。最长寿的卡恩可谓是最有代表性，直至逝世前不久都还在工作，不断进行各种研究，调查潜在的企业投资对象。那么，为何这些投资大师们能够健康长寿，而且同时还保有旺盛的精力呢？显然，这和他们的职业有莫大的关系。专家经过研究指出，这可以从热爱工作、积极动脑、良性应激、心智与修养、医护环境五个角度去解释。热爱工作一般来说，那些心情更快乐，工作更富有成效的人，往往会身体更健康，寿命也更长。不必说，所有这些大师们都是从心底里热爱投资事业的。积极动脑流水不腐，户枢不蠹，只要我们总是愿意开动自己的脑筋，老年痴呆和其他各种大脑功能退化疾病就会远离我们。说起动脑，通过选股来超越大盘，无疑是最需要开动脑筋全力以赴的目标之一。良性应激其实，有压力并不总是坏事，因为压力也有良性恶性之分。良性压力，或曰所谓良性应激其实可以让我们的生活和生命得到提升。在股市中冲浪确实富有挑战性，但是又远不及斗牛和赛车那么危险。也许，格雷厄姆和史莱特在熊市当中投资的经历不但给他们带来了巨大的利润，同时也帮助他们进行了更好的心理和精神建设。心智与修养虽然不是没有例外，但是这些投资传奇大多都有一段较为舒适的成长经历，因此造就了健康的身体和心态。事实上，也许应该这样说，他们是因为身心足够健康才获得了事业的成功，而不是事业成功使他们变得身心健康起来的。医护环境人到老年，筋骨肯定会不如青壮年，而要维持健康，成本自然也就越来越高。这些投资大师都拥有可观的财富，因此自然也就可以享受到比平常人更优越的医护环境。最重要的，也许还是心态，是始终如一地对生命和生活充满好奇与热爱。正如巴菲特自己所说：“如果失去热情，你就将失去能量，而如果失去能量，你就将失去一切。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1742,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":923560041,"gmtCreate":1585882290584,"gmtModify":1704359531650,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"宝马方向盘换个苹果标！！","listText":"宝马方向盘换个苹果标！！","text":"宝马方向盘换个苹果标！！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/923560041","repostId":"2024117135","repostType":2,"repost":{"id":"2024117135","pubTimestamp":1585697894,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2024117135?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-01 07:38","market":"us","language":"zh","title":"闭门造车的苹果，究竟在造什么车？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2024117135","media":"脑极体","summary":"在造车这件事情上，似乎没有哪一家比苹果公司更加扑朔迷离的了。\n从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。\n一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地","content":"<p>在造车这件事情上，似乎没有哪一家比<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司更加扑朔迷离的了。</p>\n<p>从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。</p>\n<p>一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。</p>\n<p>事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。但六年过去，如今仍然是云山雾罩的进度，实在是令人心生疑窦：苹果公司是不是真的要在造车领域里“翻车”？</p>\n<p>尽管我们看到媒体大量关于苹果造车项目“破产”、“夭折”的唱衰判断，但以苹果公司的资金技术实力，很少有人真的去怀疑苹果公司会在“造车”上面的能力和决心。苹果公司“闭门造车”的神秘低调，以致于让更多人会觉得苹果是在憋大招，最后时刻再放出一个颠覆汽车产业的产品。</p>\n<p>“不能”还是“不急”，成为众多吃瓜群众争论不休的焦点。</p>\n<p>近日，有媒体统计，苹果在2019年的汽车相关的专利申请达到30多项，几乎等于前几年专利数量的总和，涉及车体硬件、自动驾驶以及车载智能互联等多个领域。</p>\n<p>看起来，苹果的造车计划不仅没有“搁浅”，而且可能还在加速。当然这些专利可以让我们窥见“苹果牌汽车”的一些蛛丝马迹。而我们更希望通过对苹果近几年在造车计划和这些公开的技术专利的梳理，来搞清楚这样一个非常“闲操心”的问题：</p>\n<p>苹果究竟要造出一个什么样的汽车？</p>\n<p><b>闭门造车这六年：错过了当下，尚未抓住未来</b></p>\n<p>2013年，苹果正式宣布进军汽车领域，并推出“iOS in the Car”计划。次年初，更名为CarPlay，并开始首次与多家汽车厂商进行车载系统的整合。然而合作双方都有自己的利益考虑，苹果肯定志不在一款车载多媒体娱乐系统，而车厂不希望将更多软硬件主导权交给如此强势的一家科技企业。</p>\n<p>很快，蒂姆·库克领导下的苹果开始单飞，发起一项名为“Project Titan”（泰坦计划）的造车项目。泰坦计划最初的目标是像当初发明Mac和iPhone一样，从零开始，打造一款完全颠覆当前行业的产品，在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。</p>\n<p>但什么是“颠覆”，苹果内部在最初的两年内似乎没有达成共识。</p>\n<p>从泰坦计划最初的高薪聘请的动力电池专家、传统车企高管等种种迹象来看，泰坦计划最先确定的是一项电动车造车计划，优先推出半自动驾驶功能为主的整车生产，其上市时间表一度被提前到了2019年。</p>\n<p>但随后在2015年，苹果内部便发生了产品技术路线的夺权。苹果首席设计师乔纳森·艾维及其团队极力想要打造一个全自动驾驶平台，坚持要从“优先整车制造”转向“优先软件平台开发”。</p>\n<p>路线争斗的结果，最终以支持“整车派”的原汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基的离职、数百人被裁员而告终。2016年年中，苹果三号人物鲍勃·曼斯菲尔德重新出山，执掌泰坦计划，正式转向自动驾驶平台的研发。</p>\n<p>2017年4月，苹果就已经获得加州自动驾驶汽车测试的许可证。此后，蒂姆·库克才在接受采访时，首次公开表态苹果将专注于自动驾驶技术。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/580b08b76ff03c62fdcec353b970a471\"><br><span>（苹果基于雷克萨斯RX450h的自动驾驶汽车，布满了价格昂贵的激光雷达）</span></p>\n<p>然而苹果的无人驾驶项目远不尽如人意。2019年初，苹果向官方提交的“脱离报告”显示，苹果的均脱离次数为871.65次/1000英里，而此时，排名第一的Waymo在累计11154.3英里的路测里程中，脱离水平仅仅才0.09次/1000英里。苹果这一垫底成绩基本说明这几年在自动驾驶技术上的缓慢和无所作为。作为自动驾驶核心的研发能力的落后，让苹果的无人驾驶之路当前确实难以看到乐观前景。</p>\n<p>现阶段，半自动电动车造车夭折、而无人驾驶技术进展缓慢，苹果在两条造车路线上已遭遇“两败俱伤”的结果。</p>\n<p>原本通过高薪聘请的明星造车人才和苹果高层的话语权斗争，带来了不可调和的路线纷争和人员变动。而战略路线突然转向、技术团队的相互掣肘，让泰坦计划错失了几年“狂飙突进”的最佳时机。苹果在“闭门造车”上可谓完美地把“优势”变成了“劣势”。</p>\n<p>虽然无人驾驶的进展不尽如人意，可我们谁也不会轻易断言苹果会放弃无人驾驶的研发。甚至于，无论是从苹果持续在研发人员和资金上的投入，还是从公开的专利技术当中，我们都能看到苹果仍然押注在无人驾驶的智能汽车上面。只不过，这个时间线会被持续地延迟。</p>\n<p>由于在智能时代的成功，苹果将 “完全收购+自研”的技术路线重新复制到了汽车领域，而没有像<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>、Waymo、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>正在积极展开与传统车企的联盟似的合作。一来，高薪挖角，让苹果成为众多车企的公敌，二来选择全自研的封闭生态路线，也让苹果饱受进度缓慢之累，毕竟汽车要比电脑、手机的产业链和技术难度大了几个数量级。这也许就是苹果“闭门造车”必须承受的代价吧。</p>\n<p><b>智能拼图：一些很“苹果”的技术细节</b></p>\n<p>苹果公司早在2016年就公布过一系列苹果汽车的设计草图，但这些未来感十足的外形并不重要，因为我们最不担心的就是苹果的工业设计能力。而苹果汽车可能具有哪些让人期待的技术细节，其实我们还可以从苹果相关造车专利技术上一窥究竟。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8d5ebc7ec33357ccca77df5eb16a600\">通过公开报道可见，苹果公司申请汽车相关专利，重点涉及了自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车载智能服务等多个方向的技术。</p>\n<p>在汽车基础硬件层面，可能由于苹果的专利技术只会应用在自己的产品上面，为保证汽车整车安全的万无一失，苹果对车辆安全性上的专利投入较多，比如，增强底盘稳定的系统、可伸缩保险杠，以及借鉴MacBook铰链技术的智能车门系统。</p>\n<p>同时，在人车交互上面，苹果也有很多细节性技术改造，比如在车外提供图文自动提示的专利技术，这一技术来自于2019年，收购的自动驾驶公司Drive.ai的一项专利，可以结合高精度地图，在学校、人行道、停车位等特定场景下提供智能化的车外信息提示，保证车辆与外部行人的信息互通。</p>\n<p>对于驾驶者的驾驶安全，一种将外部后视镜的图像投射到侧窗的技术，可以减少因关注侧后方状况而分心的情况。还有对安全带的智能化改造，置入触摸按键、喇叭、麦克风，以实现音量调节、通话、唤醒Siri等功能，其中的生物识别技术还能对驾驶者是否酒驾进行检测。</p>\n<p>在自动驾驶技术上面，苹果公司仍然有众多进展，比如新申请的一项自动驾驶传感器夜间表现感应系统专利，用来提升夜间识别效率。</p>\n<p>此外，在假设的无人驾驶的条件下，苹果也对车载智能服务做了计划。包括车载VR技术， 帮助乘客在车内实现远程视频会议、影音娱乐体验；通过近场通信技术和生物识别技术，实现人车识别认证、车辆远程智能召唤、无接触车辆支付等多项功能。</p>\n<p>在汽车的能源方面，最近又曝出苹果在汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电池板的技术专利。这一新能源技术，试图通过在车身安装具有柔性基板的薄膜太阳能电池，来解决汽车的能源供应问题。由此也可以看到苹果在造车上面的前瞻性。</p>\n<p>从这些技术上，其实很能看出苹果“闭门造车”的技术方向，那就是一方面继续加大对自动驾驶以及汽车硬件上的基础性投入；另一方面则是尽可能沿用苹果在iPhone、MacBook上面的技术思路，更加细节性地对汽车系统进行软硬件一体化的改造升级。</p>\n<p>按照苹果以往产品逻辑，这些技术自然不会对外出售，而是会逐步应用到苹果自身的汽车上面。此外，专利并不能证明造车的真正实力，目前这些碎片化的技术拼图仍然让苹果无法短期内落地一辆可以贴上苹果LOGO的汽车。</p>\n<p>作为局外人的我们，在看不到真实版苹果汽车的情况下，只能试图先搞懂苹果造车的整体逻辑，以及预测下苹果造车的可能趋势吧。</p>\n<p><b>两难选择：苹果造车的延期之痛</b></p>\n<p>在泰坦计划推行之初，为什么会发生那次从“优先造车”向“优先软件”的技术路线的剧烈转向？</p>\n<p>苹果从一开始就定下了从零到一，完全自主研发具有颠覆性的汽车新物种。这也符合苹果一直以来的产品成功的技术逻辑。但是，最初在有着强烈传统汽车背景的项目负责人史蒂夫·扎德斯基的带领下，泰坦计划似乎要更优先地推出一辆当时市面上主流的半自动电动汽车。</p>\n<p>而这一选择非常不“苹果”。此时，随着Waymo为代表的无人驾驶技术的日渐成熟，在2016年，苹果内部一定也注意到这一趋势并正视内部的分歧，最终决心先转向完全自动驾驶技术的开发。</p>\n<p>而事实上，苹果低估了自动驾驶技术的难度，也高估了自身在造车的硬件上的研发速度。此后几年，苹果在无人驾驶技术上的缓慢进展和并不能让人满意的结果，让苹果只能不断地推迟造车时间表，并选择更加谨慎的造车战略。</p>\n<p>当然，苹果在车联网等软件方面的优势比较明显。比如，日渐成熟且用户众多的车载操作系统Carplay。一旦新车上市，这一操作系统可以让用户毫无障碍地迁移到新车的购买和使用上面。又或者是持续投入建设和改进的苹果地图。</p>\n<p>苹果从2012年起就在主动替换掉iOS中的<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>地图，现已成为苹果开展无人驾驶的数据基石，也会成为未来苹果汽车提供高精地图、出行服务的数据平台。然而，在造车的硬件上面，更多集中在保险杠、车门、汽车座椅等零部件的创新，专利水平普遍较为一般。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e419bae243655536fcfbbdf7fbf397bc\">苹果公司对于自身汽车的目标与几年来有限的造车进展的巨大落差，让其处在一个极为尴尬的境地。</p>\n<p>如果苹果继续坚持自研完全自动驾驶的智能汽车路线，那么很有可能遭遇苹果公司发展史上的最大“灰犀牛”事件。也就是一旦苹果在未来两三年内，无人驾驶技术上面无法取得实质突破，将很快落后于已经展开商业化的Waymo无人驾驶的技术生态，苹果汽车将最终真正失去进入汽车市场的机会。苹果已然在无人驾驶的赌桌上押下很大赌注，不会轻易下场。但似乎，机会的天平并没有站在苹果这边。</p>\n<p>假如苹果可以走一条折中路线，比如在接下来3年内推出一款技术上更容易实现的带有辅助自动驾驶技术的智能电动汽车，则尚有机会参与到未来智能电动汽车产业的竞争当中。尽管苹果官方从未透露这种可能性，但根据苹果申请的一系列增强驾驶员安全性能的技术专利来看，苹果似乎可能优先推出一款半自动驾驶的产品来，虽然这意味着对于苹果产品技术逻辑的一种“背叛”。</p>\n<p>是要“改变世界”，还是要“现实业绩”，蒂姆库克也要考虑下未来苹果的市场前景和现实的盈利压力了。至于怎么选，苹果确实很为难。</p>\n<p>不断延期做出决策，可能是目前“闭门造车”的苹果可以采用的最好策略了。</p>\n<p>据说，曾经有人问过乔布斯，苹果最早发明了智能手机操作系统，但为什么还会出现谷歌的安卓呢？乔布斯几乎毫不客气地回答：让我们苹果的操作系统装在别人制造的垃圾手机上，那简直是一种侮辱。</p>\n<p>亲自打造一流智能硬件，这似乎是继承乔帮主意志下的苹果公司的基因和宿命。而汽车产品的复杂度以及对安全性的要求远远高过高度集成化的手机电脑等电子设备。这让苹果公司必须在造车这条不归路上长期投入下去，这也很好解释了一直以来苹果都以无比的低调姿态和一次次的延期来延缓这一“智能新物种”的面世。</p>\n<p>技术领先、性能卓越以及超越当前市面上现有品牌的优越智能体验，这几乎成为苹果新车必须达成的目标，而且还会随着造车时间表的拖延，不断抬高大众的心理期望。苹果的造车大业已经陷入到自己制造的无比艰难的创新困境中。</p>\n<p>要么在沉默中再次爆发，要么在爆发中走向溃败，这将是苹果“闭门造车”不得不承受的性命攸关的结局。</p>","source":"lsy1577414888172","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>闭门造车的苹果，究竟在造什么车？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/-E2HhR-IctRmGLnfl-g1fQ><strong>脑极体</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在造车这件事情上，似乎没有哪一家比苹果公司更加扑朔迷离的了。\n从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。\n一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。\n事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。但六年过去，如今仍然是云山雾罩的进度，实在是令人心生疑窦：苹果公司是不是真的要...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/-E2HhR-IctRmGLnfl-g1fQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/744110e6afc5f61c4b3f8f6faf337235","relate_stocks":{"AAPL":"苹果","03086":"华夏纳指","09086":"华夏纳指-U"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/-E2HhR-IctRmGLnfl-g1fQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2024117135","content_text":"在造车这件事情上，似乎没有哪一家比苹果公司更加扑朔迷离的了。\n从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。\n一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。\n事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。但六年过去，如今仍然是云山雾罩的进度，实在是令人心生疑窦：苹果公司是不是真的要在造车领域里“翻车”？\n尽管我们看到媒体大量关于苹果造车项目“破产”、“夭折”的唱衰判断，但以苹果公司的资金技术实力，很少有人真的去怀疑苹果公司会在“造车”上面的能力和决心。苹果公司“闭门造车”的神秘低调，以致于让更多人会觉得苹果是在憋大招，最后时刻再放出一个颠覆汽车产业的产品。\n“不能”还是“不急”，成为众多吃瓜群众争论不休的焦点。\n近日，有媒体统计，苹果在2019年的汽车相关的专利申请达到30多项，几乎等于前几年专利数量的总和，涉及车体硬件、自动驾驶以及车载智能互联等多个领域。\n看起来，苹果的造车计划不仅没有“搁浅”，而且可能还在加速。当然这些专利可以让我们窥见“苹果牌汽车”的一些蛛丝马迹。而我们更希望通过对苹果近几年在造车计划和这些公开的技术专利的梳理，来搞清楚这样一个非常“闲操心”的问题：\n苹果究竟要造出一个什么样的汽车？\n闭门造车这六年：错过了当下，尚未抓住未来\n2013年，苹果正式宣布进军汽车领域，并推出“iOS in the Car”计划。次年初，更名为CarPlay，并开始首次与多家汽车厂商进行车载系统的整合。然而合作双方都有自己的利益考虑，苹果肯定志不在一款车载多媒体娱乐系统，而车厂不希望将更多软硬件主导权交给如此强势的一家科技企业。\n很快，蒂姆·库克领导下的苹果开始单飞，发起一项名为“Project Titan”（泰坦计划）的造车项目。泰坦计划最初的目标是像当初发明Mac和iPhone一样，从零开始，打造一款完全颠覆当前行业的产品，在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。\n但什么是“颠覆”，苹果内部在最初的两年内似乎没有达成共识。\n从泰坦计划最初的高薪聘请的动力电池专家、传统车企高管等种种迹象来看，泰坦计划最先确定的是一项电动车造车计划，优先推出半自动驾驶功能为主的整车生产，其上市时间表一度被提前到了2019年。\n但随后在2015年，苹果内部便发生了产品技术路线的夺权。苹果首席设计师乔纳森·艾维及其团队极力想要打造一个全自动驾驶平台，坚持要从“优先整车制造”转向“优先软件平台开发”。\n路线争斗的结果，最终以支持“整车派”的原汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基的离职、数百人被裁员而告终。2016年年中，苹果三号人物鲍勃·曼斯菲尔德重新出山，执掌泰坦计划，正式转向自动驾驶平台的研发。\n2017年4月，苹果就已经获得加州自动驾驶汽车测试的许可证。此后，蒂姆·库克才在接受采访时，首次公开表态苹果将专注于自动驾驶技术。（苹果基于雷克萨斯RX450h的自动驾驶汽车，布满了价格昂贵的激光雷达）\n然而苹果的无人驾驶项目远不尽如人意。2019年初，苹果向官方提交的“脱离报告”显示，苹果的均脱离次数为871.65次/1000英里，而此时，排名第一的Waymo在累计11154.3英里的路测里程中，脱离水平仅仅才0.09次/1000英里。苹果这一垫底成绩基本说明这几年在自动驾驶技术上的缓慢和无所作为。作为自动驾驶核心的研发能力的落后，让苹果的无人驾驶之路当前确实难以看到乐观前景。\n现阶段，半自动电动车造车夭折、而无人驾驶技术进展缓慢，苹果在两条造车路线上已遭遇“两败俱伤”的结果。\n原本通过高薪聘请的明星造车人才和苹果高层的话语权斗争，带来了不可调和的路线纷争和人员变动。而战略路线突然转向、技术团队的相互掣肘，让泰坦计划错失了几年“狂飙突进”的最佳时机。苹果在“闭门造车”上可谓完美地把“优势”变成了“劣势”。\n虽然无人驾驶的进展不尽如人意，可我们谁也不会轻易断言苹果会放弃无人驾驶的研发。甚至于，无论是从苹果持续在研发人员和资金上的投入，还是从公开的专利技术当中，我们都能看到苹果仍然押注在无人驾驶的智能汽车上面。只不过，这个时间线会被持续地延迟。\n由于在智能时代的成功，苹果将 “完全收购+自研”的技术路线重新复制到了汽车领域，而没有像英特尔、Waymo、百度正在积极展开与传统车企的联盟似的合作。一来，高薪挖角，让苹果成为众多车企的公敌，二来选择全自研的封闭生态路线，也让苹果饱受进度缓慢之累，毕竟汽车要比电脑、手机的产业链和技术难度大了几个数量级。这也许就是苹果“闭门造车”必须承受的代价吧。\n智能拼图：一些很“苹果”的技术细节\n苹果公司早在2016年就公布过一系列苹果汽车的设计草图，但这些未来感十足的外形并不重要，因为我们最不担心的就是苹果的工业设计能力。而苹果汽车可能具有哪些让人期待的技术细节，其实我们还可以从苹果相关造车专利技术上一窥究竟。通过公开报道可见，苹果公司申请汽车相关专利，重点涉及了自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车载智能服务等多个方向的技术。\n在汽车基础硬件层面，可能由于苹果的专利技术只会应用在自己的产品上面，为保证汽车整车安全的万无一失，苹果对车辆安全性上的专利投入较多，比如，增强底盘稳定的系统、可伸缩保险杠，以及借鉴MacBook铰链技术的智能车门系统。\n同时，在人车交互上面，苹果也有很多细节性技术改造，比如在车外提供图文自动提示的专利技术，这一技术来自于2019年，收购的自动驾驶公司Drive.ai的一项专利，可以结合高精度地图，在学校、人行道、停车位等特定场景下提供智能化的车外信息提示，保证车辆与外部行人的信息互通。\n对于驾驶者的驾驶安全，一种将外部后视镜的图像投射到侧窗的技术，可以减少因关注侧后方状况而分心的情况。还有对安全带的智能化改造，置入触摸按键、喇叭、麦克风，以实现音量调节、通话、唤醒Siri等功能，其中的生物识别技术还能对驾驶者是否酒驾进行检测。\n在自动驾驶技术上面，苹果公司仍然有众多进展，比如新申请的一项自动驾驶传感器夜间表现感应系统专利，用来提升夜间识别效率。\n此外，在假设的无人驾驶的条件下，苹果也对车载智能服务做了计划。包括车载VR技术， 帮助乘客在车内实现远程视频会议、影音娱乐体验；通过近场通信技术和生物识别技术，实现人车识别认证、车辆远程智能召唤、无接触车辆支付等多项功能。\n在汽车的能源方面，最近又曝出苹果在汽车太阳能电池板的技术专利。这一新能源技术，试图通过在车身安装具有柔性基板的薄膜太阳能电池，来解决汽车的能源供应问题。由此也可以看到苹果在造车上面的前瞻性。\n从这些技术上，其实很能看出苹果“闭门造车”的技术方向，那就是一方面继续加大对自动驾驶以及汽车硬件上的基础性投入；另一方面则是尽可能沿用苹果在iPhone、MacBook上面的技术思路，更加细节性地对汽车系统进行软硬件一体化的改造升级。\n按照苹果以往产品逻辑，这些技术自然不会对外出售，而是会逐步应用到苹果自身的汽车上面。此外，专利并不能证明造车的真正实力，目前这些碎片化的技术拼图仍然让苹果无法短期内落地一辆可以贴上苹果LOGO的汽车。\n作为局外人的我们，在看不到真实版苹果汽车的情况下，只能试图先搞懂苹果造车的整体逻辑，以及预测下苹果造车的可能趋势吧。\n两难选择：苹果造车的延期之痛\n在泰坦计划推行之初，为什么会发生那次从“优先造车”向“优先软件”的技术路线的剧烈转向？\n苹果从一开始就定下了从零到一，完全自主研发具有颠覆性的汽车新物种。这也符合苹果一直以来的产品成功的技术逻辑。但是，最初在有着强烈传统汽车背景的项目负责人史蒂夫·扎德斯基的带领下，泰坦计划似乎要更优先地推出一辆当时市面上主流的半自动电动汽车。\n而这一选择非常不“苹果”。此时，随着Waymo为代表的无人驾驶技术的日渐成熟，在2016年，苹果内部一定也注意到这一趋势并正视内部的分歧，最终决心先转向完全自动驾驶技术的开发。\n而事实上，苹果低估了自动驾驶技术的难度，也高估了自身在造车的硬件上的研发速度。此后几年，苹果在无人驾驶技术上的缓慢进展和并不能让人满意的结果，让苹果只能不断地推迟造车时间表，并选择更加谨慎的造车战略。\n当然，苹果在车联网等软件方面的优势比较明显。比如，日渐成熟且用户众多的车载操作系统Carplay。一旦新车上市，这一操作系统可以让用户毫无障碍地迁移到新车的购买和使用上面。又或者是持续投入建设和改进的苹果地图。\n苹果从2012年起就在主动替换掉iOS中的谷歌地图，现已成为苹果开展无人驾驶的数据基石，也会成为未来苹果汽车提供高精地图、出行服务的数据平台。然而，在造车的硬件上面，更多集中在保险杠、车门、汽车座椅等零部件的创新，专利水平普遍较为一般。苹果公司对于自身汽车的目标与几年来有限的造车进展的巨大落差，让其处在一个极为尴尬的境地。\n如果苹果继续坚持自研完全自动驾驶的智能汽车路线，那么很有可能遭遇苹果公司发展史上的最大“灰犀牛”事件。也就是一旦苹果在未来两三年内，无人驾驶技术上面无法取得实质突破，将很快落后于已经展开商业化的Waymo无人驾驶的技术生态，苹果汽车将最终真正失去进入汽车市场的机会。苹果已然在无人驾驶的赌桌上押下很大赌注，不会轻易下场。但似乎，机会的天平并没有站在苹果这边。\n假如苹果可以走一条折中路线，比如在接下来3年内推出一款技术上更容易实现的带有辅助自动驾驶技术的智能电动汽车，则尚有机会参与到未来智能电动汽车产业的竞争当中。尽管苹果官方从未透露这种可能性，但根据苹果申请的一系列增强驾驶员安全性能的技术专利来看，苹果似乎可能优先推出一款半自动驾驶的产品来，虽然这意味着对于苹果产品技术逻辑的一种“背叛”。\n是要“改变世界”，还是要“现实业绩”，蒂姆库克也要考虑下未来苹果的市场前景和现实的盈利压力了。至于怎么选，苹果确实很为难。\n不断延期做出决策，可能是目前“闭门造车”的苹果可以采用的最好策略了。\n据说，曾经有人问过乔布斯，苹果最早发明了智能手机操作系统，但为什么还会出现谷歌的安卓呢？乔布斯几乎毫不客气地回答：让我们苹果的操作系统装在别人制造的垃圾手机上，那简直是一种侮辱。\n亲自打造一流智能硬件，这似乎是继承乔帮主意志下的苹果公司的基因和宿命。而汽车产品的复杂度以及对安全性的要求远远高过高度集成化的手机电脑等电子设备。这让苹果公司必须在造车这条不归路上长期投入下去，这也很好解释了一直以来苹果都以无比的低调姿态和一次次的延期来延缓这一“智能新物种”的面世。\n技术领先、性能卓越以及超越当前市面上现有品牌的优越智能体验，这几乎成为苹果新车必须达成的目标，而且还会随着造车时间表的拖延，不断抬高大众的心理期望。苹果的造车大业已经陷入到自己制造的无比艰难的创新困境中。\n要么在沉默中再次爆发，要么在爆发中走向溃败，这将是苹果“闭门造车”不得不承受的性命攸关的结局。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1349,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":614238357,"gmtCreate":1653576976681,"gmtModify":1704857635481,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"不是说撤回ipo了吗","listText":"不是说撤回ipo了吗","text":"不是说撤回ipo了吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/614238357","repostId":"1186666103","repostType":4,"repost":{"id":"1186666103","pubTimestamp":1653560651,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1186666103?lang=&edition=full","pubTime":"2022-05-26 18:24","market":"hk","language":"zh","title":"3年烧掉118亿，途虎养车流血IPO，如何突围？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1186666103","media":"不二研究","summary":"新能车渗透率持续上升，汽车后市场驶入新蓝海。","content":"<html><head></head><body><p>作者：鸠白</p><p>新能车渗透率持续上升，汽车后市场驶入新蓝海。</p><p>冲刺“中国数字汽车后市场第一股”的途虎养车，直面新的竞争格局与IPO变局。</p><p>根据中汽协的最新统计数据显示：今年4月，我国新能车产销分别完成31.2万辆、29.9万辆，分别同比增长43.9%、44.6%；今年1～4月，新能车产销分别完成160.5万辆、155.6万辆，同比均增长1.1倍。</p><p>作为汽车后市场“洗牌”后的幸存者，途虎养车于今年初正式向港交所递交招股书，冲击 “中国数字汽车后市场第一股”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/83f8fbfb915341f4197264988202b89b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图源:途虎养车官微</p><p>不二研究据其招股书发现，在2019年-2021年Q3不足三年内，途虎养车累计亏损118亿元，经调整后的净亏损也累积近30亿元；在烧钱圈地之后，其始终没有逃出增收不增利的怪圈。</p><p>当汽车后市场新赛点来临、新能车渐成新的主战场，千亿市场“蛋糕”的诱惑之下，竞争格局陡然生变，盈利待解的途虎养车即使顺利推开IPO大门，也依然任重而道远。</p><p><b>难逃增收不增利，3年烧掉超百亿</b></p><p>途虎养车成立于2011年，彼时凭借轮胎销售与安装业务，快速切入汽车后市场。</p><p>时至今日，途虎养车也是中国最大的轮胎零售商，轮胎业务仍是其主要业务之一，几乎与所有最畅销的轮胎品牌都有合作。</p><p>历经汽车后市场多轮洗牌的同时，途虎养车获得资本青睐且明星资本云集，机构投资者包括腾讯、百度、高盛资本、红杉资本、高瓴资本等。</p><p>据招股书显示，2013-2021年，途虎养车共进行16轮融资，融资总额超过90亿元。截止IPO前，途虎养车的两位创始人陈敏、胡晓东分别持股11.76%、3.22%；腾讯持股约19.41%，为其第一大机构股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed6cb22f150e85239ef1d14b61e70ca0\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>值得关注的是，途虎养车的天使投资人、原子创投以100万的投资额，在IPO前持股1.52%，估值约4.1亿元，9年时间增值400倍。</p><p>在汽车后市场，途虎搭建一个自营门店、加盟店及合作门店等的服务网络。截至2021年9月30日， 自营门店202家，加盟店3167家（由1538名加盟商管理），合作门店33223家。</p><p>据灼识咨询报告，截至2021年9月30日，“途虎养车”应用程序和线上界面拥有超7000万名注册用户；截止2021年9月，途虎养车平台的月活用户达到1000万名，是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b75c5c9f388e58e06814eb76c421c981\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>招股书显示，2019-2020年及2021年前三季度，途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、84.42亿元。</p><p>尽管营收逐年增长，但在成立十余年之后、途虎养车仍未实现自我造血盈利。2019-2020年及2021年前三季度，净亏损分别为34.28亿、39.28亿、44.35亿元，其净亏损率高达48.7%、44.9%、52.5%。</p><p>途虎养车在招股书中解释，上述亏损受到可转换可赎回优先股的公允价值影响。</p><p>但是不二研究发现，即使剔除此类亏损，途虎养车经调整后的净亏损，同期依然亏损10.36亿、9.71亿、9.02亿元。不足三年的时间内，其累计亏损118亿元，经调整后的净亏损累积近30亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c7eb1af7ad2943dd79dd7d38794e279\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此外，截至2019-2020年及2021年前三季度，其经营活动产生的现金流量净额分别为-2.52亿、3.31亿和-4.55亿元；同期，分别录得净负债65亿、99亿、142亿元，途虎养车解释称这些净负债主要是由于记为负债的大量可转换可购回优先股所致。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3bbb46f8787e0acbdfe2715e9b972420\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在不二研究看来，尽管近年营收规模不断增长，但途虎养车依然没有逃脱烧钱换市场、增收不增利的怪圈。</p><p>截至2021年9月，途虎养车的账上现金及现金等价物为14.3亿元，较上年同期减少6.35亿元；同时，其应付账款高达29.4亿元。如果对比其经调整后每年约10亿元的净亏损额度，目前的资金储备似乎有些底气不足。</p><p>尤其是汽车后市场的新赛点来临，资金储备或将决定下半场的竞争力。对于历经16轮融资、仍未实现自我造血的途虎养车而言，凭借IPO获取资金储备已迫在眉睫。</p><p><b>零配件撑起半壁营收，盈利能力待解</b></p><p>2016年，途虎养车曾签约青春偶像少女团SNH48团队，一度“破圈”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bdb94175dc6037f22e6d6c52b021c26d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图源:途虎养车官微</p><p>在招股书中，途虎养车主要依靠基础的汽车维护和保养服务输血，平台作用尚未完全实现“造血”。</p><p>其主要业务模式为面向个人和汽车服务供货商销售汽车产品，包括轮胎、汽车零配件和保养产品等；销售汽车服务，包括汽车清洁及汽车美容服务，及销售捆绑式轮胎更换和全面安装及保养服务等。</p><p>如果拆分收入结构来看，途虎养车的收入可大致分两部分：综合汽车产品与服务收入与平台服务收入。前者为途虎养车的主要营收来源，历年占比均超过90%；后者包括加盟费收入、广告服务费，占比较小。</p><p>在综合汽车产品服务收入方面 ，来自轮胎和底盘零部件业务的收入占据核心位置，2019-2020年及2021年前三季度，分别为38.39亿、42.02亿、36.78亿元，当期营收占比54.6%、48%、43.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36bf7b46989815e4c3d83c3d3d92657d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>据此，业内人士戏称途虎养车更像一家汽车零配件销售公司。不二研究发现，尽管轮胎和底盘零部件业务，撑起途虎的半壁营收，但其毛利率偏低，同期的毛利率仅为3.9%、7.8%、8.6%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b8908c6f0fbb89f268dbb3d5fa831ca\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对比之下，汽车保养与平台服务的毛利率更高。以2021年前9个月为例，两者的营收占比分别为32.7%、5.5%，毛利率分别为26.1%、83.0%。</p><p>在平台服务收入方面，2019年、2020年以及2021年前三季度，途虎养车的加盟商分别为1296家、2323家和3167家，平均每家门店加盟费在2万-3万元之间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/54f6060a3044ca5bb30dd486639f33d6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>与此同时，面对激烈的市场竞争，途虎养车的市场销售与营销成本也在承压。2019-2020年及2021年前三季度，其销售及营销开支分别为10.41亿、12.63亿、12.31亿元，在同期的经营亏损占比91.7%、138.31%、131.3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d4ddad23239f2c157553f60d5ba6618\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在不二研究看来，途虎养车不断烧钱扩张、抢占市场，其销售与营销开支也在不断侵蚀利润；于正在冲刺IPO的途虎而言，如何优化营收结构、提升盈利能力，亟需给予资本市场一份可行的答卷。</p><p><b>新能车新赛点，亟需突围新蓝海</b></p><p>汽车服务市场主要包含汽车维修及保养、洗车及汽车美容以及汽车配件等三大块业务。弗若斯特沙利文数据显示，2020年，中国汽车服务市场规模为1.03万亿元。预计到2025年，市场规模将达到1.65万亿元，五年复合增长率为10%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c778452b0714accca0eb2ee34ffb668a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>潜力蓝海市场，吸引诸多入局者“烧钱圈地”，汽车后市场的行业竞争激烈且残酷。即使作为多轮洗牌的幸存者，途虎养车依然面临盈利困境与未来竞争难题。</p><p>截止2021年9月30日，途虎工场店3369家，相比2019年增加137%；合作门店33223家，相比2019年增加77.3%，幅度均超过行业平均增速。</p><p>但是，仅从单店（工场店）绩效看，2020年其店均收入351.8万元，店均净亏损157.9万元；2021年前三季度，店均收入250.6万元，店均净亏损131.6万元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee24caf8e87647243246f78a2f048b13\" tg-width=\"550\" tg-height=\"377\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>更为重要的是，异军突起的新能车浪潮，让汽车后市场突生变局，下半程的新赛点已然来临。</p><p>据中信证券预测，预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元，将对汽车后市场产生巨大冲击。</p><p>一方面，新能车千亿市场蛋糕，代表汽车服务需求的变化，其将是潜力巨大的蓝海市场。另一方面，据新浪财经分析称，受新能源汽车浪潮冲击，维保开支或下降三成；在新能源汽车渗透率不断提升的预期下，途虎养车一定程度上将面临汽车维保收入增长的现实压力。</p><p>另一个现实是，目前，许多新能源汽车整车厂都宣称要自建售后服务体系。这对于提供第三方服务的途虎养车等而言，也将是一个不小的冲击。</p><p>不二研究发现，途虎养车在申请书风险提示板块中明确提到，在中国的业务增长受到“客户需求和汽车消费变化的影响”。其在招股书中直言，随着汽车技术（包括新能源汽车、自动驾驶及共享出行等）的持续发展，可能对途虎养车的机油产品以及保养服务及产品的需求产生不利影响。</p><p>与此同时，途虎养车在招股书中称，目前也在探索为新能源汽车量身定制的产品和服务，以顺应市场需求。据《中国经营报》近日报道，途虎养车已搭建超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖超250个城市；此外，途虎养车体系已有近30家门店完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）维修能力和授权许可。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dbd629f3ea582e0c4b61d0baa14ea0de\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图源:途虎养车官微</p><p>在不二研究看来，新能车带来的新赛点既是机遇也是挑战，作为汽车后市场的幸存者，途虎养车需得继续突围下半程的竞争，不仅直面汽车后市场的新老玩家，更需处理好与新能车整车厂商的竞争关系。</p><p>长久而言，对比中间商赚差价的汽车保养服务，技术服务路径或是另一个值得探索的方向。但是，无论是突围竞争下半程还是探索技术路径，途虎养车都还有很长的路要走。</p><p><b>汽车后市场下半程，途虎能借IPO再下一程？</b></p><p>汽车后市场驶入新能车的千亿蓝海，另一波洗牌正悄然来临。</p><p>在风口浪尖中冲刺“中国数字汽车后市场第一股”，途虎养车能否借助IPO再下一程？</p><p>无疑，新能车给汽车后市场带来的新变数；于途虎养车而言，在此时间节点赴港IPO。也仅是一个新开始。</p><p>其在招股书中表示，此次IPO募资将用于提升供应链、研发以数据分析技术能力，扩大门店网络和加盟商基础、投资新能源汽车相关服务以及工具与设备等。</p><p>作为历经16次融资的资本“宠儿”，也是汽车后市场多次洗牌的幸存者，途虎养车的IPO或可称为一场资本盛宴。但是，在正式敲钟挂牌之前，一切仍充满变数。</p><p>即使顺利推开IPO大门，途虎养车也需要继续翻山越岭，行驶路径并非自此一马平川；毕竟，汽车后市场的下半程竞争，也才刚刚开始。</p></body></html>","source":"lsy1628060572216","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>3年烧掉118亿，途虎养车流血IPO，如何突围？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-05-26/doc-imizirau4942828.shtml><strong>不二研究</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：鸠白新能车渗透率持续上升，汽车后市场驶入新蓝海。冲刺“中国数字汽车后市场第一股”的途虎养车，直面新的竞争格局与IPO变局。根据中汽协的最新统计数据显示：今年4月，我国新能车产销分别完成31.2万辆、29.9万辆，分别同比增长43.9%、44.6%；今年1～4月，新能车产销分别完成160.5万辆、155.6万辆，同比均增长1.1倍。作为汽车后市场“洗牌”后的幸存者，途虎养车于今年初正式向港交所...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-05-26/doc-imizirau4942828.shtml\">Web 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“中国数字汽车后市场第一股”。▲图源:途虎养车官微不二研究据其招股书发现，在2019年-2021年Q3不足三年内，途虎养车累计亏损118亿元，经调整后的净亏损也累积近30亿元；在烧钱圈地之后，其始终没有逃出增收不增利的怪圈。当汽车后市场新赛点来临、新能车渐成新的主战场，千亿市场“蛋糕”的诱惑之下，竞争格局陡然生变，盈利待解的途虎养车即使顺利推开IPO大门，也依然任重而道远。难逃增收不增利，3年烧掉超百亿途虎养车成立于2011年，彼时凭借轮胎销售与安装业务，快速切入汽车后市场。时至今日，途虎养车也是中国最大的轮胎零售商，轮胎业务仍是其主要业务之一，几乎与所有最畅销的轮胎品牌都有合作。历经汽车后市场多轮洗牌的同时，途虎养车获得资本青睐且明星资本云集，机构投资者包括腾讯、百度、高盛资本、红杉资本、高瓴资本等。据招股书显示，2013-2021年，途虎养车共进行16轮融资，融资总额超过90亿元。截止IPO前，途虎养车的两位创始人陈敏、胡晓东分别持股11.76%、3.22%；腾讯持股约19.41%，为其第一大机构股东。值得关注的是，途虎养车的天使投资人、原子创投以100万的投资额，在IPO前持股1.52%，估值约4.1亿元，9年时间增值400倍。在汽车后市场，途虎搭建一个自营门店、加盟店及合作门店等的服务网络。截至2021年9月30日， 自营门店202家，加盟店3167家（由1538名加盟商管理），合作门店33223家。据灼识咨询报告，截至2021年9月30日，“途虎养车”应用程序和线上界面拥有超7000万名注册用户；截止2021年9月，途虎养车平台的月活用户达到1000万名，是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。招股书显示，2019-2020年及2021年前三季度，途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、84.42亿元。尽管营收逐年增长，但在成立十余年之后、途虎养车仍未实现自我造血盈利。2019-2020年及2021年前三季度，净亏损分别为34.28亿、39.28亿、44.35亿元，其净亏损率高达48.7%、44.9%、52.5%。途虎养车在招股书中解释，上述亏损受到可转换可赎回优先股的公允价值影响。但是不二研究发现，即使剔除此类亏损，途虎养车经调整后的净亏损，同期依然亏损10.36亿、9.71亿、9.02亿元。不足三年的时间内，其累计亏损118亿元，经调整后的净亏损累积近30亿元。此外，截至2019-2020年及2021年前三季度，其经营活动产生的现金流量净额分别为-2.52亿、3.31亿和-4.55亿元；同期，分别录得净负债65亿、99亿、142亿元，途虎养车解释称这些净负债主要是由于记为负债的大量可转换可购回优先股所致。在不二研究看来，尽管近年营收规模不断增长，但途虎养车依然没有逃脱烧钱换市场、增收不增利的怪圈。截至2021年9月，途虎养车的账上现金及现金等价物为14.3亿元，较上年同期减少6.35亿元；同时，其应付账款高达29.4亿元。如果对比其经调整后每年约10亿元的净亏损额度，目前的资金储备似乎有些底气不足。尤其是汽车后市场的新赛点来临，资金储备或将决定下半场的竞争力。对于历经16轮融资、仍未实现自我造血的途虎养车而言，凭借IPO获取资金储备已迫在眉睫。零配件撑起半壁营收，盈利能力待解2016年，途虎养车曾签约青春偶像少女团SNH48团队，一度“破圈”。▲图源:途虎养车官微在招股书中，途虎养车主要依靠基础的汽车维护和保养服务输血，平台作用尚未完全实现“造血”。其主要业务模式为面向个人和汽车服务供货商销售汽车产品，包括轮胎、汽车零配件和保养产品等；销售汽车服务，包括汽车清洁及汽车美容服务，及销售捆绑式轮胎更换和全面安装及保养服务等。如果拆分收入结构来看，途虎养车的收入可大致分两部分：综合汽车产品与服务收入与平台服务收入。前者为途虎养车的主要营收来源，历年占比均超过90%；后者包括加盟费收入、广告服务费，占比较小。在综合汽车产品服务收入方面 ，来自轮胎和底盘零部件业务的收入占据核心位置，2019-2020年及2021年前三季度，分别为38.39亿、42.02亿、36.78亿元，当期营收占比54.6%、48%、43.6%。据此，业内人士戏称途虎养车更像一家汽车零配件销售公司。不二研究发现，尽管轮胎和底盘零部件业务，撑起途虎的半壁营收，但其毛利率偏低，同期的毛利率仅为3.9%、7.8%、8.6%。对比之下，汽车保养与平台服务的毛利率更高。以2021年前9个月为例，两者的营收占比分别为32.7%、5.5%，毛利率分别为26.1%、83.0%。在平台服务收入方面，2019年、2020年以及2021年前三季度，途虎养车的加盟商分别为1296家、2323家和3167家，平均每家门店加盟费在2万-3万元之间。与此同时，面对激烈的市场竞争，途虎养车的市场销售与营销成本也在承压。2019-2020年及2021年前三季度，其销售及营销开支分别为10.41亿、12.63亿、12.31亿元，在同期的经营亏损占比91.7%、138.31%、131.3%。在不二研究看来，途虎养车不断烧钱扩张、抢占市场，其销售与营销开支也在不断侵蚀利润；于正在冲刺IPO的途虎而言，如何优化营收结构、提升盈利能力，亟需给予资本市场一份可行的答卷。新能车新赛点，亟需突围新蓝海汽车服务市场主要包含汽车维修及保养、洗车及汽车美容以及汽车配件等三大块业务。弗若斯特沙利文数据显示，2020年，中国汽车服务市场规模为1.03万亿元。预计到2025年，市场规模将达到1.65万亿元，五年复合增长率为10%。潜力蓝海市场，吸引诸多入局者“烧钱圈地”，汽车后市场的行业竞争激烈且残酷。即使作为多轮洗牌的幸存者，途虎养车依然面临盈利困境与未来竞争难题。截止2021年9月30日，途虎工场店3369家，相比2019年增加137%；合作门店33223家，相比2019年增加77.3%，幅度均超过行业平均增速。但是，仅从单店（工场店）绩效看，2020年其店均收入351.8万元，店均净亏损157.9万元；2021年前三季度，店均收入250.6万元，店均净亏损131.6万元。更为重要的是，异军突起的新能车浪潮，让汽车后市场突生变局，下半程的新赛点已然来临。据中信证券预测，预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元，将对汽车后市场产生巨大冲击。一方面，新能车千亿市场蛋糕，代表汽车服务需求的变化，其将是潜力巨大的蓝海市场。另一方面，据新浪财经分析称，受新能源汽车浪潮冲击，维保开支或下降三成；在新能源汽车渗透率不断提升的预期下，途虎养车一定程度上将面临汽车维保收入增长的现实压力。另一个现实是，目前，许多新能源汽车整车厂都宣称要自建售后服务体系。这对于提供第三方服务的途虎养车等而言，也将是一个不小的冲击。不二研究发现，途虎养车在申请书风险提示板块中明确提到，在中国的业务增长受到“客户需求和汽车消费变化的影响”。其在招股书中直言，随着汽车技术（包括新能源汽车、自动驾驶及共享出行等）的持续发展，可能对途虎养车的机油产品以及保养服务及产品的需求产生不利影响。与此同时，途虎养车在招股书中称，目前也在探索为新能源汽车量身定制的产品和服务，以顺应市场需求。据《中国经营报》近日报道，途虎养车已搭建超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖超250个城市；此外，途虎养车体系已有近30家门店完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）维修能力和授权许可。▲图源:途虎养车官微在不二研究看来，新能车带来的新赛点既是机遇也是挑战，作为汽车后市场的幸存者，途虎养车需得继续突围下半程的竞争，不仅直面汽车后市场的新老玩家，更需处理好与新能车整车厂商的竞争关系。长久而言，对比中间商赚差价的汽车保养服务，技术服务路径或是另一个值得探索的方向。但是，无论是突围竞争下半程还是探索技术路径，途虎养车都还有很长的路要走。汽车后市场下半程，途虎能借IPO再下一程？汽车后市场驶入新能车的千亿蓝海，另一波洗牌正悄然来临。在风口浪尖中冲刺“中国数字汽车后市场第一股”，途虎养车能否借助IPO再下一程？无疑，新能车给汽车后市场带来的新变数；于途虎养车而言，在此时间节点赴港IPO。也仅是一个新开始。其在招股书中表示，此次IPO募资将用于提升供应链、研发以数据分析技术能力，扩大门店网络和加盟商基础、投资新能源汽车相关服务以及工具与设备等。作为历经16次融资的资本“宠儿”，也是汽车后市场多次洗牌的幸存者，途虎养车的IPO或可称为一场资本盛宴。但是，在正式敲钟挂牌之前，一切仍充满变数。即使顺利推开IPO大门，途虎养车也需要继续翻山越岭，行驶路径并非自此一马平川；毕竟，汽车后市场的下半程竞争，也才刚刚开始。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":979,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":639707204,"gmtCreate":1643424618974,"gmtModify":1643424618974,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"破坏王果然是**","listText":"破坏王果然是**","text":"破坏王果然是**","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639707204","repostId":"2206287858","repostType":2,"repost":{"id":"2206287858","pubTimestamp":1643338698,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2206287858?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-28 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href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>砍价，但始终差0.9%，游戏套路王拼多多的真面目被拆穿了？据媒体报道，上海律师刘宇航与拼多多时长近一年的官司，终于迎来了一个正面的回应。</p><p>拼多多称，消费者反映的“始终差0.09%”，实际情况是“已砍99.1%，还差0.9%“，因为部分免费砍的商品金额较大，拉少量用户砍掉的金额不足以让百分比变化，会让消费者以为砍价没有变化。</p><p>拼多多近日释出的文件具体显示，囿于页面显示，他们把一个至少小数点后有6位数的百分比，省略为0.9%，其实应该是0.9996427%。</p><p>中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林最近表示，上海市在2021年11月推出的《上海市网络交易平台网络营销活动算法应用指引（试行）》中提到：“平台经营者应用算法向消费者进行有奖销售时，不得通过利用算法操纵中奖概率、中奖结果、中奖人员等欺骗方式进行有奖销售。”</p><p>盘和林称，电商平台的“砍一刀”存在很强的误导性，且在中奖机制上不透明，存在误导甚至欺骗用户的问题。</p><p>而即使真的有人中奖，由于中奖机制上的不公平，拉相同人“砍一刀”获得不同的收益，也会产生“算法歧视”问题。</p><p>其实不管是“算法歧视”，还是拼多多的裂变游戏营销，近年来，拼多多的用户增速放缓已经是不争的事实。</p><p>而此次拼多多对律师关于0.9%的回应，正式向外明确透露出拼多多“游戏套路王”的本质。在互联网整体趋势显露疲态的时候，不论拼多多如何花样翻新的套路，似乎都无法向外界掩饰其“套路王”的本面目。</p><p>如今，游戏玩法并不能完全帮助拼多多正向增长，随着黄峥退休后，拼多多怎么呈现出如此未老先衰的疲态了？</p><p><b>从99%到100%的距离是多远？</b></p><p>拼多多砍价活动始终差0.09%，其实是利用人性的弱点构成欺诈。去年三月底，上海律师刘宇航向法院递交了拼多多运营方网络侵权责任纠纷案起诉材料，状告拼多多涉嫌侵害消费者知情权。</p><p>与拼多多耗时近一年的诉讼历程，刘宇航经历了四次举证、被投诉、写说明、被约谈、严重影响正常工作和生活以及人身安全的全过程。</p><p>最终，他得到了拼多多在庭审上这样的解释，“页面显示百分比位数有限，把0.9996427%直接省略显示为0.9%。所以刘律师砍价后，并非没变化，而改变的是小数点后六位。”</p><p>案件的进展，推动了“拼多多砍价，但始终差0.9%”的话题登上热搜。有人调侃，世界上最遥远的距离，是拼多多砍价从99%到100%的距离。</p><p>话题上热搜，一时激起网友对于拼多多铺天盖地的吐槽。其实不管是在一线城市，还是更偏远的下沉市场，大部分人几乎都收到过亲戚朋友发过来的拼多多“砍一刀 ”链接。</p><p>一刀砍掉99.1%，对于不了解拼多多的套路的人来说，这个比例确实让人感到开心。但稍加深入参与进去，才会知道，99.1%背后的0.9%才是被拼多多隐藏的“套路”。</p><p>想要成功赢得拼多多“助力”、“砍一刀”游戏的人，几乎都吃过“无限循环”的苦，刘宇航也不例外。去年三月，刘宇航参加了拼多多的“砍价免费拿”活动，过程中领取了一张“超级免单卡”，但邀请多名好友砍价后，始终差“0.9%”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98cc8231dd0be25454493bd514723b63\" tg-width=\"440\" tg-height=\"655\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><h2></h2><p>在一次次邀人砍一刀，但仍然无法成功之后，刘宇航怀疑拼多多平台只是为了增加APP活跃数和收入，采用虚假数据隐瞒规则，并且利用人性的弱点，让消费者完成拼多多设置的各种任务和购买付费服务。</p><p>去年五月，刘宇航终于收到了拼多多提供的证据，本以为会是一场激烈地头脑风暴，没想到只有薄薄的四页纸，这让他有些大失所望。但到了第三次证据交换，与拼多多之间已经变成了一场拉锯战。他在社交平台上发帖，“如果站在这里的是一个普通民众，耗得起吗？”</p><p>维权成本高企，是大多数人面对拼多多这样的大平台不公平规则时选择放弃的一个重要原因。评论区，有人给刘宇航留言，“普通人真的很难打赢，只能给你说加油。”</p><p>在最近的法庭上，拼多多给出解释让刘宇航和消费者感到吃惊。当在法庭上听到拼多多对于0.9%的解释，仅仅是因为显示屏有限。</p><p>除了关于0.9%的解释，对于拼多多虚假信息这一点。刘宇航表示，开庭内容其实和之前的几次证据交换没有大的出入。“对方不围绕证据讲，依然说那一堆车轱辘话。”按照对方的说法，“他们的目的就是想说我参加过很多次砍价免费拿，对这个活动很了解，所以不会被欺骗。”</p><p>刘宇航觉得他们的观点很可笑，“这个观点的逻辑是，只有砍价免费拿每一次活动都用假消息骗人，才存在上当多了就不会受骗的可能，但是我不被骗是我的事，你的逻辑就是自认你们作假了吗。”</p><p>这起案件，拼多多如今给出了一个并不能让人接受的解释。其实在与消费者用户的纠纷上，拼多多的砍价免费拿活动供货的商家也对拼多多有诸多不满。</p><p>一位砍价免费拿活动的供货商家表示，“用户很难砍到，我们给砍成功的用户供货，也很难在拼多多拿到货款，拼多多也不给我结算货款。”</p><p><b>“套路神话”终结？</b></p><p>其实，拼多多的“套路”由来已久，打开拼多多的软件，可以说其中的各个游戏和助力红包中都布满了套路。</p><p>砍价、提现、助力红包，拼多多这些游戏流行至今，参与游戏的用户甚至被冠上了“网络乞丐”“套路王”这样的负面帽子，但依然有不少人前仆后继地陷入拼多多这些“耗时耗神”的游戏。</p><p>为了了解拼多多的套路究竟如何，去年，我们对拼多多上面的红包游戏进入了深入地了解。</p><p>有人确实通过拼多多邀请好友点击链接助力的方式领取到了500、800元不等的红包，但大部分用户表示，在这个过程中，新用户的作用很大，老用户的作用几乎微乎其微。</p><p>一位参与过拼多多红包游戏的用户参与了800元的红包游戏后提到，在拉了8、9个人之后，好不容易到了799.99元，但最后还是差一分钱。当继续往下拉人的时候，就出来元宝。“50个就可以等于0.01，然后49个元宝之后又出现了钻石，要50个钻石才能等于最后一个元宝。”</p><p>第三轮8、9个人之后，后面便以各种形式无限细分，“后面全是0.3、0.5，点过的人不能再点，最后还差0.000012，然后不吞刀了，直接给你小数尽头。”最后，他卸载了拼多多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8b0eb3e185cf5450aeb80bdd5d0a056\" tg-width=\"550\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>拼多多里无限循环的一分钱/奇偶派</p><p>拼多多之所以有如此多的套路游戏，这与其社交电商的本质不无关系。通过裂变式增长的游戏，拼多多创造了互联网现象级增长的神话。</p><p>2018年6月底，拼多多上市，那时的拼多多使用人数还是3亿人，到了2019年9月底，拼多多已经有5亿人在使用，15个月，拼多多新增2亿新客。</p><p>但近几年来，拼多多一直保持的高增速也正在放缓。根据2021年Q3财报，截至2021年第三季度末，拼多多年度活跃用户为8.673亿，同比增长18.6%，增速创拼多多历史新低。</p><p>新增用户方面也在持续下降，2021年第一到第三季度，拼多多单季新增用户分别为3580万、2160万和1740万。</p><p>拼多多的用户增长陷入瓶颈同样反映在拉新提现的活动难度上。在黑猫投诉平台上，不少用户反映，耗时耗神拉上几十上百人，但仍然止步于最后的0.01。</p><p>刘宇航律师和拼多多死磕，某种程度上截断了拼多多的“流量根基”来源。</p><p>淘宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>两家电商巨头，早已经在电商领域完成了差异化竞争。在拼多多创立之初，创始人黄峥就将目光锁定在了电商平台都不愿触及的低端市场上。</p><p>最开始推出的生鲜电商“拼好货”，就是一种通过微信朋友圈裂变的模式。到后来，黄峥从寻梦游戏内抽出20多人出来，孵化电商平台“拼多多”。</p><p>拼多多的游戏属性明显并不是空穴来风，是拼多多与生俱来的基因。从寻梦游戏脱胎，拼多多一直沿用运营游戏的思路，用不断裂变迭代更新的方式，刺激用户增长。</p><p>凭借着“砍一刀”、“多多果园”、“百亿补贴”等活动，拼多多借助下沉市场成功逆袭。黄峥身价迅速攀升，一度超过马云和马化腾，成为中国第二大富豪。</p><p>在拼多多的巅峰时期，黄峥辞任公司CEO，随后他卸任了董事。黄峥辞任退休后，拼多多的增速以肉眼可见的速度放缓。</p><p>这除了和整体互联网疲态有关，但同时也和拼多多长期以来利用裂变游戏的过度营销有关。</p><p>“水能载舟，亦能覆舟”，拼多多的游戏玩法，随着更多外界质疑声，拼多多似乎正在迎来越来越多的反噬。</p><p><b>拼多多的疲态</b></p><p>人们乐此不疲为拼多多的低价买单，但其为人诟病的套路游戏并不是无迹可寻。</p><p>2015年9月，拼多多上线。拼多多的诞生带着消费降级的味道，这和黄峥骨子里自带的“实惠”和“性价比”几乎步调一致。</p><p>黄峥曾向媒体谈起过自己“谈不上贫穷，也肯定谈不上富裕，还是比较拮据的”小时候。但早在<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>上市，黄峥基本就已经实现了财富自由，但一家人依然保持了“实惠”为导向的消费观。</p><p>黄峥身上的故事，从一开始，就和“冷静务实”不无关系。</p><p>小学奥数获奖后，没怎么复习的黄峥考上了杭州外国语学校。在当时，黄峥并不想去，原因很简单，只是因为这所学校的名字“读起来像是一座完全学外语的”，他更想去数理化更强的学校。</p><p>后来在拼多多成立之前，黄峥在谷歌工作三年的经历，让他学到了如何组织一个公司、如何打造企业的社会价值、如何培养企业的内部文化。</p><p>但与谷歌追求信息共享的文化氛围不同，大洋彼岸的拼多多几乎走向了另一个极端。封闭、压抑、员工间信息权限闭塞，这些颇有些独裁味道的词汇，经常从关乎拼多多的媒体报道中呈现出来。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2a0d131060c2a248ba854ea2ec685af\" tg-width=\"370\" tg-height=\"259\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>黄峥崇拜新加坡国父李光耀，后者 “温和独裁”的新加坡模式，也许可以解答为什么谷歌出生的黄峥，却管理出一家狼味十足的企业。</p><p>在黄峥的带领下，仅用六年时间，拼多多带着不容忽视的用户体量，从巨头夹缝中走进了大众视线。2020年“618”之后，拼多多成为了年活跃用户数最高的电商平台，股价疯长、市值膨胀，黄峥身价超越马云，拿下中国第二大富豪的位置。</p><p>成功的档口，40岁的黄峥宣布隐退，接受媒体采访时，他提到“要去摸一摸10年后路上的石头”，向外界营造出功成身退的形象。</p><p>曾一手缔造起小霸王、<a href=\"https://laohu8.com/S/002251\">步步高</a>的段永平是黄峥的人生导师，两人在美国成为了朋友。2001年，同样在40岁的段永平选择退隐江湖。</p><p>黄峥虽然离开，但他身上留下的冷静专断的实用主义原则，在拼多多内部得到了沿袭。这些都在并不宽松的员工工位；无时无刻不紧张的厕所；周年庆上不发大厂庆典文化衫，反而发出300元的红包的细节中展示出来。</p><p>但离开黄峥的拼多多，却接连爆发出危机，崇尚高压、刻苦文化的拼多多迎来反噬。物极必反在拼多多身上上演。</p><p>2020年12月29日凌晨，“多多买菜”的一位刚毕业不久年轻员工，猝死在为业务奔波的乌鲁木齐街头。随后，拼多多内部近乎苛刻碾压员工的公司制度接连被曝出。</p><p>3月16日，iYOUNG财经报道了拼多多上书籍盗版率高达88%的盗版乱象，引发关注后，拼多多只是淡淡地回应，“盗版书不是假货”。</p><p>黄峥退休，拼多多问题频发，互联网流量枯竭的今天，拼多多真的就此进入老年阶段了吗？</p><p><b>写在最后</b></p><p>拼多多向来是一家备受关注的企业，如今发展出关于0.9%的闹剧，除了证明其“砍一刀”行为的误导性，也证明了拼多多利用裂变套路游戏完成用户增长的本质。</p><p>“砍一刀”、“差最后一分钱的领钱游戏”中，拼多多隐藏的“提现秘籍”，如今看来并没有什么奇特之处，根据刘律师的案子，其中无非就是“0.9%不等于0.9%”的数字游戏。</p><p>对活动规则失语，一刀下去砍掉90%多的幅度比例，很难不让新手感到欣喜，继而加入这场无休止的耗时游戏之中。</p><p>深度下沉的拼多多，对其平台上各种活动规则明知而失语，其实是将用户价值榨干嚼净后，置于极易受骗的境地。</p><p>互联网流量增速放缓的大势下，即便是再洞悉人性的游戏规则，在用户花费很长时间依然无法领到相应的奖励时，很难不对拼多多心生怨念。</p><p>拼多多制定的规则完美的财富密码，再也无法带来新的流量增长。加之黄峥的离任，如今的拼多多疲态尽显，颇有一些未老先衰的趋势。</p></body></html>","source":"lsy1606398076740","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>黄峥退休，拼多多未老先衰？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=http://tech.sina.cn/csj/2022-01-28/doc-ikyakumy3077481.d.html?vt=4><strong>奇偶派</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>拼多多砍价，但始终差0.9%，游戏套路王拼多多的真面目被拆穿了？据媒体报道，上海律师刘宇航与拼多多时长近一年的官司，终于迎来了一个正面的回应。拼多多称，消费者反映的“始终差0.09%”，实际情况是“已砍99.1%，还差0.9%“，因为部分免费砍的商品金额较大，拉少量用户砍掉的金额不足以让百分比变化，会让消费者以为砍价没有变化。拼多多近日释出的文件具体显示，囿于页面显示，他们把一个至少小数点后有6...</p>\n\n<a href=\"http://tech.sina.cn/csj/2022-01-28/doc-ikyakumy3077481.d.html?vt=4\">Web 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”链接。一刀砍掉99.1%，对于不了解拼多多的套路的人来说，这个比例确实让人感到开心。但稍加深入参与进去，才会知道，99.1%背后的0.9%才是被拼多多隐藏的“套路”。想要成功赢得拼多多“助力”、“砍一刀”游戏的人，几乎都吃过“无限循环”的苦，刘宇航也不例外。去年三月，刘宇航参加了拼多多的“砍价免费拿”活动，过程中领取了一张“超级免单卡”，但邀请多名好友砍价后，始终差“0.9%”。在一次次邀人砍一刀，但仍然无法成功之后，刘宇航怀疑拼多多平台只是为了增加APP活跃数和收入，采用虚假数据隐瞒规则，并且利用人性的弱点，让消费者完成拼多多设置的各种任务和购买付费服务。去年五月，刘宇航终于收到了拼多多提供的证据，本以为会是一场激烈地头脑风暴，没想到只有薄薄的四页纸，这让他有些大失所望。但到了第三次证据交换，与拼多多之间已经变成了一场拉锯战。他在社交平台上发帖，“如果站在这里的是一个普通民众，耗得起吗？”维权成本高企，是大多数人面对拼多多这样的大平台不公平规则时选择放弃的一个重要原因。评论区，有人给刘宇航留言，“普通人真的很难打赢，只能给你说加油。”在最近的法庭上，拼多多给出解释让刘宇航和消费者感到吃惊。当在法庭上听到拼多多对于0.9%的解释，仅仅是因为显示屏有限。除了关于0.9%的解释，对于拼多多虚假信息这一点。刘宇航表示，开庭内容其实和之前的几次证据交换没有大的出入。“对方不围绕证据讲，依然说那一堆车轱辘话。”按照对方的说法，“他们的目的就是想说我参加过很多次砍价免费拿，对这个活动很了解，所以不会被欺骗。”刘宇航觉得他们的观点很可笑，“这个观点的逻辑是，只有砍价免费拿每一次活动都用假消息骗人，才存在上当多了就不会受骗的可能，但是我不被骗是我的事，你的逻辑就是自认你们作假了吗。”这起案件，拼多多如今给出了一个并不能让人接受的解释。其实在与消费者用户的纠纷上，拼多多的砍价免费拿活动供货的商家也对拼多多有诸多不满。一位砍价免费拿活动的供货商家表示，“用户很难砍到，我们给砍成功的用户供货，也很难在拼多多拿到货款，拼多多也不给我结算货款。”“套路神话”终结？其实，拼多多的“套路”由来已久，打开拼多多的软件，可以说其中的各个游戏和助力红包中都布满了套路。砍价、提现、助力红包，拼多多这些游戏流行至今，参与游戏的用户甚至被冠上了“网络乞丐”“套路王”这样的负面帽子，但依然有不少人前仆后继地陷入拼多多这些“耗时耗神”的游戏。为了了解拼多多的套路究竟如何，去年，我们对拼多多上面的红包游戏进入了深入地了解。有人确实通过拼多多邀请好友点击链接助力的方式领取到了500、800元不等的红包，但大部分用户表示，在这个过程中，新用户的作用很大，老用户的作用几乎微乎其微。一位参与过拼多多红包游戏的用户参与了800元的红包游戏后提到，在拉了8、9个人之后，好不容易到了799.99元，但最后还是差一分钱。当继续往下拉人的时候，就出来元宝。“50个就可以等于0.01，然后49个元宝之后又出现了钻石，要50个钻石才能等于最后一个元宝。”第三轮8、9个人之后，后面便以各种形式无限细分，“后面全是0.3、0.5，点过的人不能再点，最后还差0.000012，然后不吞刀了，直接给你小数尽头。”最后，他卸载了拼多多。拼多多里无限循环的一分钱/奇偶派拼多多之所以有如此多的套路游戏，这与其社交电商的本质不无关系。通过裂变式增长的游戏，拼多多创造了互联网现象级增长的神话。2018年6月底，拼多多上市，那时的拼多多使用人数还是3亿人，到了2019年9月底，拼多多已经有5亿人在使用，15个月，拼多多新增2亿新客。但近几年来，拼多多一直保持的高增速也正在放缓。根据2021年Q3财报，截至2021年第三季度末，拼多多年度活跃用户为8.673亿，同比增长18.6%，增速创拼多多历史新低。新增用户方面也在持续下降，2021年第一到第三季度，拼多多单季新增用户分别为3580万、2160万和1740万。拼多多的用户增长陷入瓶颈同样反映在拉新提现的活动难度上。在黑猫投诉平台上，不少用户反映，耗时耗神拉上几十上百人，但仍然止步于最后的0.01。刘宇航律师和拼多多死磕，某种程度上截断了拼多多的“流量根基”来源。淘宝和京东两家电商巨头，早已经在电商领域完成了差异化竞争。在拼多多创立之初，创始人黄峥就将目光锁定在了电商平台都不愿触及的低端市场上。最开始推出的生鲜电商“拼好货”，就是一种通过微信朋友圈裂变的模式。到后来，黄峥从寻梦游戏内抽出20多人出来，孵化电商平台“拼多多”。拼多多的游戏属性明显并不是空穴来风，是拼多多与生俱来的基因。从寻梦游戏脱胎，拼多多一直沿用运营游戏的思路，用不断裂变迭代更新的方式，刺激用户增长。凭借着“砍一刀”、“多多果园”、“百亿补贴”等活动，拼多多借助下沉市场成功逆袭。黄峥身价迅速攀升，一度超过马云和马化腾，成为中国第二大富豪。在拼多多的巅峰时期，黄峥辞任公司CEO，随后他卸任了董事。黄峥辞任退休后，拼多多的增速以肉眼可见的速度放缓。这除了和整体互联网疲态有关，但同时也和拼多多长期以来利用裂变游戏的过度营销有关。“水能载舟，亦能覆舟”，拼多多的游戏玩法，随着更多外界质疑声，拼多多似乎正在迎来越来越多的反噬。拼多多的疲态人们乐此不疲为拼多多的低价买单，但其为人诟病的套路游戏并不是无迹可寻。2015年9月，拼多多上线。拼多多的诞生带着消费降级的味道，这和黄峥骨子里自带的“实惠”和“性价比”几乎步调一致。黄峥曾向媒体谈起过自己“谈不上贫穷，也肯定谈不上富裕，还是比较拮据的”小时候。但早在谷歌上市，黄峥基本就已经实现了财富自由，但一家人依然保持了“实惠”为导向的消费观。黄峥身上的故事，从一开始，就和“冷静务实”不无关系。小学奥数获奖后，没怎么复习的黄峥考上了杭州外国语学校。在当时，黄峥并不想去，原因很简单，只是因为这所学校的名字“读起来像是一座完全学外语的”，他更想去数理化更强的学校。后来在拼多多成立之前，黄峥在谷歌工作三年的经历，让他学到了如何组织一个公司、如何打造企业的社会价值、如何培养企业的内部文化。但与谷歌追求信息共享的文化氛围不同，大洋彼岸的拼多多几乎走向了另一个极端。封闭、压抑、员工间信息权限闭塞，这些颇有些独裁味道的词汇，经常从关乎拼多多的媒体报道中呈现出来。黄峥崇拜新加坡国父李光耀，后者 “温和独裁”的新加坡模式，也许可以解答为什么谷歌出生的黄峥，却管理出一家狼味十足的企业。在黄峥的带领下，仅用六年时间，拼多多带着不容忽视的用户体量，从巨头夹缝中走进了大众视线。2020年“618”之后，拼多多成为了年活跃用户数最高的电商平台，股价疯长、市值膨胀，黄峥身价超越马云，拿下中国第二大富豪的位置。成功的档口，40岁的黄峥宣布隐退，接受媒体采访时，他提到“要去摸一摸10年后路上的石头”，向外界营造出功成身退的形象。曾一手缔造起小霸王、步步高的段永平是黄峥的人生导师，两人在美国成为了朋友。2001年，同样在40岁的段永平选择退隐江湖。黄峥虽然离开，但他身上留下的冷静专断的实用主义原则，在拼多多内部得到了沿袭。这些都在并不宽松的员工工位；无时无刻不紧张的厕所；周年庆上不发大厂庆典文化衫，反而发出300元的红包的细节中展示出来。但离开黄峥的拼多多，却接连爆发出危机，崇尚高压、刻苦文化的拼多多迎来反噬。物极必反在拼多多身上上演。2020年12月29日凌晨，“多多买菜”的一位刚毕业不久年轻员工，猝死在为业务奔波的乌鲁木齐街头。随后，拼多多内部近乎苛刻碾压员工的公司制度接连被曝出。3月16日，iYOUNG财经报道了拼多多上书籍盗版率高达88%的盗版乱象，引发关注后，拼多多只是淡淡地回应，“盗版书不是假货”。黄峥退休，拼多多问题频发，互联网流量枯竭的今天，拼多多真的就此进入老年阶段了吗？写在最后拼多多向来是一家备受关注的企业，如今发展出关于0.9%的闹剧，除了证明其“砍一刀”行为的误导性，也证明了拼多多利用裂变套路游戏完成用户增长的本质。“砍一刀”、“差最后一分钱的领钱游戏”中，拼多多隐藏的“提现秘籍”，如今看来并没有什么奇特之处，根据刘律师的案子，其中无非就是“0.9%不等于0.9%”的数字游戏。对活动规则失语，一刀下去砍掉90%多的幅度比例，很难不让新手感到欣喜，继而加入这场无休止的耗时游戏之中。深度下沉的拼多多，对其平台上各种活动规则明知而失语，其实是将用户价值榨干嚼净后，置于极易受骗的境地。互联网流量增速放缓的大势下，即便是再洞悉人性的游戏规则，在用户花费很长时间依然无法领到相应的奖励时，很难不对拼多多心生怨念。拼多多制定的规则完美的财富密码，再也无法带来新的流量增长。加之黄峥的离任，如今的拼多多疲态尽显，颇有一些未老先衰的趋势。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1334,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369303980,"gmtCreate":1614002248840,"gmtModify":1614002248840,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"只要不跌破发行价我坚定持有你","listText":"只要不跌破发行价我坚定持有你","text":"只要不跌破发行价我坚定持有你","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369303980","repostId":"2113870682","repostType":2,"repost":{"id":"2113870682","pubTimestamp":1613994346,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2113870682?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-22 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4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。（子健）</p>\n<p><strong>以下是理想汽车的内部信全文：</strong></p>\n<p>创造移动的家，理想汽车2025战略发布</p>\n<p>理想汽车的伙伴们，2021新年好。</p>\n<p>理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称LBP）。理想汽车2025战略按照LBP中的理想汽车战略分析法（简称LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p>\n<p><strong>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看</strong></p>\n<p><strong>一、2030年的行业趋势</strong></p>\n<p>1、全球大环境</p>\n<p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p>\n<p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万-7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</p>\n<p>2、技术的发展</p>\n<p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p>\n<p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</p>\n<p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p>\n<p>3、市场的变化</p>\n<p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p>\n<p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的VR和AR环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p>\n<p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从A点到B点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p>\n<p>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</p>\n<p><strong>二、2030年的行业挑战</strong></p>\n<p>1、竞争的挑战</p>\n<p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p>\n<p>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5%的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25%以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</p>\n<p>2、能源的挑战</p>\n<p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p>\n<p>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p>\n<p>3、组织的挑战</p>\n<div sax-type=\"proxy\"></div><p>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</p>\n<p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p>\n<p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p>\n<p><strong>三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</strong></p>\n<p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</p>\n<p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p>\n<p><strong>（二）市场与战略，2025我们怎么做</strong></p>\n<p><strong>一、2025年的时间节奏</strong></p>\n<p>2015年-2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>SUV销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p>\n<p>2021年-2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</p>\n<p>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</p>\n<p><strong>二、2025年的用户定位</strong></p>\n<p>从2015年-2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p>\n<p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想ONE的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p>\n<p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70%的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20%的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想ONE当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p>\n<p>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p>\n<p>用户：家庭用户</p>\n<p>用户需求：自动驾驶的专属空间</p>\n<p>价格区间：15-50万</p>\n<p>品牌定位：豪华智能电动车</p>\n<p>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</p>\n<p><strong>三、2025年的战略目标</strong></p>\n<p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p>\n<p>理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</p>\n<p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p>\n<p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p>\n<p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p>\n<p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p>\n<p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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2月22日下午消息，李想今天给理想汽车所有员工发布了一份内部信，他在内部信中畅谈自己对于理想汽车在2025年的展望。\n他认为，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才有足够的人才、技术和资金的...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/it/2021-02-22/detail-ikftpnny9114204.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/tech/transform/667/w400h267/20210222/ae3a-kkmphps2352699.jpg/w120h90l50t1500.jpg","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"source_url":"https://tech.sina.cn/it/2021-02-22/detail-ikftpnny9114204.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2113870682","content_text":"新浪科技讯 2月22日下午消息，李想今天给理想汽车所有员工发布了一份内部信，他在内部信中畅谈自己对于理想汽车在2025年的展望。\n他认为，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。\n关于技术发展，李想认为，自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。他表示，只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。（子健）\n以下是理想汽车的内部信全文：\n创造移动的家，理想汽车2025战略发布\n理想汽车的伙伴们，2021新年好。\n理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称LBP）。理想汽车2025战略按照LBP中的理想汽车战略分析法（简称LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。\n（一）认知与愿景，2030年我们怎么看\n一、2030年的行业趋势\n1、全球大环境\n中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。\n我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万-7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。\n2、技术的发展\n自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。\n只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。\n在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。\n3、市场的变化\n2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。\n一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的VR和AR环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。\n另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从A点到B点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。\n理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。\n二、2030年的行业挑战\n1、竞争的挑战\n传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。\n智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5%的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25%以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。\n2、能源的挑战\n充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。\n接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。\n3、组织的挑战\n传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。\n传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。\n人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。\n三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。\n这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。\n希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。\n（二）市场与战略，2025我们怎么做\n一、2025年的时间节奏\n2015年-2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源SUV销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。\n2021年-2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。\n这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。\n二、2025年的用户定位\n从2015年-2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：\n第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想ONE的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。\n第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70%的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20%的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想ONE当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。\n展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。\n用户：家庭用户\n用户需求：自动驾驶的专属空间\n价格区间：15-50万\n品牌定位：豪华智能电动车\n品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。\n三、2025年的战略目标\n战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。\n理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。\n关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。\n关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。\n关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。\n只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。\n希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":978138601,"gmtCreate":1599143884503,"gmtModify":1704221758453,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"格力老板是女儿","listText":"格力老板是女儿","text":"格力老板是女儿","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/978138601","repostId":"1199168019","repostType":4,"repost":{"id":"1199168019","pubTimestamp":1599102916,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1199168019?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-03 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f56acfeb9378f746bea0aac40190da1\" tg-width=\"384\" tg-height=\"504\">年轻时的任正非/图源：<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>百科</p>\n<p>对于一个已经35岁，且做出了一定贡献的解放军科学家来说，技术副团级并不算高，但这可能是当时任正非能达到的天花板。</p>\n<p>因为他受家庭出身影响，一直都没能入党。在部队里，这意味着再往上升的路基本上就被堵死了。</p>\n<p>好在文革已经过去，一些历史遗留问题逐渐被查清，或者已不再重要，任正非在38岁那年（1982年）终于入了党，并被选为党的十二大代表。</p>\n<p>可以想见，美好的前途已经在任正非的面前拉开。</p>\n<p>但命运又和他开了一个玩笑。就在入党的第二年，任正非所在的基建工程兵部队，就被成建制地裁撤了。</p>\n<p>他不得不转业，到地方工作。</p>\n<p>好在分配的职位还不错，被派到深圳，担任南油集团下属某电子企业的副总经理。</p>\n<p>从军队到地方，任正非没有抱怨，他摩拳擦掌，准备大干一场。</p>\n<p>但很快，市场就狠狠地教训他了一顿：由于没有经验，不知社会险恶，任正非卖出去200万的货，货款却迟迟收不回来。</p>\n<p>在当时，200万是一笔巨款。任正非作为负责人，要承担责任，他被单位给开除了。</p>\n<p>更为雪上加霜的是，此时他的家庭也出现了危机，妻子和他离了婚。</p>\n<p>40出头的任正非，事业失败、妻子离异、穷困潦倒。</p>\n<p>他和父母、侄子挤住在深圳租来的十几平米小房间里。他的母亲，要在菜市场收档时，去捡地上的烂菜叶子、买最便宜的死鱼烂虾，来维持生活。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a42778b4a386c697e73825eef54b092\" tg-width=\"915\" tg-height=\"607\"></p>\n<p>走投无路之下，任正非不得已走上了开办公司这条路。当时的深圳规定，开办公司最少需要2万元注册资金。任正非东借西凑，终于凑到21000元，注册了一家公司。</p>\n<p>这就是华为的由来。</p>\n<p>在经历过早期倒卖减肥药、墓碑等乱七八糟的商品之后，任正非终于找到了一个好产品：“程控交换机”。</p>\n<p>他从代理这种产品开始，到几年后自主研发成功，终于在通讯行业立住了脚。此后，他历时32年，一步一步，千辛万苦地把华为做到了今天的地位。</p>\n<p><b>2</b></p>\n<p><b>董明珠</b></p>\n<p>董明珠的35岁，是1989年。</p>\n<p>那时她还在南京的一家化工研究所当行政人员，同时还是一个单亲妈妈。</p>\n<p>她本来有一个无比幸福的小家庭。有稳定的工作，恩爱的丈夫，可爱的儿子。</p>\n<p>可是30岁那年，丈夫突然因病去世，留下她带着两岁的儿子，艰难度日。</p>\n<p>孩子没人照顾，董明珠只能带着去上班。每天早上抱着30多斤的儿子，走路半个多小时到单位，中午再抱回家，简单做点饭，吃完饭又抱回去，晚上再抱回来，每天四趟，风雨无阻。</p>\n<p>这一抱，就是一年多，直到孩子上了幼儿园，才放下。</p>\n<p>由于害怕重新组织家庭对孩子的成长不利，她一直没有再嫁。</p>\n<p>到35岁这年，孩子已经上小学，可以不用天天跟着照顾了；而董明珠也在研究所工作了十几年，她心里开始想：也许我可以换一种生活？</p>\n<p>第二年，她毅然把孩子交给外婆照顾，自己辞职下海，来到广东打工。</p>\n<p>她先是在深圳一家化工企业继续做行政人员，后来一个偶然机会到珠海玩，一见之下就爱上这座小城，便跑到珠海找工作。</p>\n<p>珠海的工作机会比深圳少，要找到对口的工作不容易，董明珠只好寻找其他的机会。最后辗转进入一家亏损的空调小厂，当销售人员。</p>\n<p>董明珠从未做过销售，但她当时也没有更好的选择，只好接受了这个岗位。</p>\n<p>一代传奇从此开始。</p>\n<p>在度过最初的惶恐与艰难之后，董明珠很快就凭借自己坚强、勇敢、用心，成为厂里的销售王牌，一个人的销售额，占到了全厂1/8。</p>\n<p>后来，董明珠成为全中国最会卖空调的人，被称为“营销女皇”。</p>\n<p>再后来，董明珠回到工厂总部，从经营部部长做起，一步步成长为<a href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>董事长。</p>\n<p>看着今天的董明珠杀伐果断，手握世界500强企业的大权，你还能想到，35岁的董明珠，曾经是那样一个气质温婉，每天围着孩子打转的行政办公人员吗？</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b8035e82fabc65819a7be9ce11686c2\" tg-width=\"1018\" tg-height=\"457\">不同年代的董明珠对比</p>\n<p><b>3</b></p>\n<p><b>马云</b></p>\n<p>马云的35岁，是1999年。</p>\n<p>那时他两次创业失败，怀着悲凉的心情从北京铩羽回到杭州。</p>\n<p>他本来是杭州电子工学院的英语老师，业余在夜校讲课和开翻译社做点副业。由于一次偶然的机会去美国，见到了互联网，立马认定互联网就是人类的未来。</p>\n<p>回国以后，他逢人就讲互联网，推销他的电子商务理念，但是当时没几个人听说过互联网，甚至连见过电脑的人都凤毛麟角，更不用说什么电子商务了。</p>\n<p>可想而知，大多数人都听不懂他说啥，还有很多人把他当成骗子。</p>\n<p>31岁那年，马云辞了职，全身心投入到互联网创业大潮中。</p>\n<p>他先是做了中国黄页，后来又跑到外经贸部去帮忙建网站和成立国富通公司，但都没能实现他想做的事情。</p>\n<p>转眼到了35岁，马云依旧一事无成。</p>\n<p>这年春节初五，他召集了一群人，在杭州湖畔花园小区开了一会，激情澎湃地讲了两个小时，史称“十八罗汉大会”。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ed45e439d895fa7cfd49554cfdeff16\" tg-width=\"500\" tg-height=\"344\">著名的“十八罗汉大会”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>由此诞生。</p>\n<p>也是在这一年，马云招揽了蔡崇信，认识了孙正义，先后拿到了<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>和软银共计2500万美元的投资。</p>\n<p>此后阿里的发展，已经成为一个传奇。</p>\n<p>到今天，阿里巴巴已经成为中国电子商务的代名词，市值7700亿美元，是中国排名第一的互联网企业。</p>\n<p>它的起步，就是马云的35岁。</p>\n<p><b>4</b></p>\n<p><b>雷军</b></p>\n<p>雷军的35岁，是2004年，那时他处于极度的纠结之中。</p>\n<p>雷军是年少成名，28岁就成为<a href=\"https://laohu8.com/S/03888\">金山软件</a>的总经理，并成立了卓越网，是国内IT圈大佬级别的人物。</p>\n<p>此时，马云还在潘家园蜗居，捣鼓商务部的国富通公司；马化腾还在润迅公司当主管，人称“小马”，后面没有“哥”；李彦宏则还在硅谷山景城种菜。</p>\n<p>雷军入行很早，平台很好，他的能力极其出众，做事也非常拼命，而且有一大群人才追随，但不知为什么，一大帮人累死累活，事业却总是不温不火。</p>\n<p>到他35岁时，后起之秀马云、马化腾、李彦宏的事业都已经远远超越了他。而他连续带领金山4次冲击上市，都没有成功。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5034d5c082abb06e89949a43e7cef35b\" tg-width=\"350\" tg-height=\"259\">金山时期的雷军</p>\n<p>好在，卓越网踩中了互联网兴起的风口，从电脑资讯和软件下载起家，后来转型成为电子商务网站，在音像和书籍领域做到了第一。</p>\n<p>雷军的纠结之处在于，他同时管着金山和卓越两家公司，分身乏术。而且卓越想要继续做大，需要大量烧钱，他觉得有点吃不消了。</p>\n<p>最终，在35岁这年，他把卓越网卖给了<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，作价7500万美元。雷军个人从中套现多少钱没有透露，猜测是6000万人民币左右。据他同事称，雷军以前都很焦虑，卓越网套现之后，就比较淡定了。</p>\n<p>有了这笔钱，雷军做起了风险投资。35岁时，他投了第一个项目<a href=\"https://laohu8.com/S/300773\">拉卡拉</a>，由此一发不可收拾，后来又陆续投了欢聚时代、UC浏览器、凡客诚品、小鹏、猎豹等，成为著名的投资人，形成中国风险投资版图里呼风唤雨的“雷军系”。</p>\n<p>另一面，卓越卖掉以后，雷军工作重心回归金山，重点放在金山新推出的网游上面。凭着网游的帮忙，金山终于在2007年上市成功。</p>\n<p>那时，雷军都已经38岁了。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c65add7e0af770021506c03fd3c646b\" tg-width=\"900\" tg-height=\"596\">金山上市时的雷军（右），左为求伯君</p>\n<p>他辞去金山总经理的职位，过了两年退休老干部的悠闲日子，同时反思自己前半生为什么把自己搞得这么累，却总是“起个大早，赶个晚集”。</p>\n<p>思考的结果是：他没有顺势而为，总是“在盐碱地里种庄稼”。</p>\n<p>雷军决定，后半生要做就做“在台风口放风筝”的事，并说出一句名言：“站在台风口，猪都能飞上天。”</p>\n<p>于是就有了小米的横空出世。</p>\n<p>那是2010年，雷军41岁。</p>\n<p>7年后，小米成为人类商业史上最快营收过千亿的公司；9年后，小米成为最快进入世界500强的公司；现在，小米市值约800亿美元，离千亿美元只有一步之遥。</p>\n<p><b>5</b></p>\n<p><b>黄峥</b></p>\n<p>黄峥的35岁，是2015年，那时他是一个连续创业者，还没找到人生的方向。</p>\n<p>在过去的若干年，黄峥的人生可以说是一路开挂。</p>\n<p>小学毕业就进入浙江省名校杭州外国语学校，高中毕业直接保送浙江大学混合班，后来到美国威斯康辛大学麦迪逊分校留学，毕业后进入<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>工作。</p>\n<p>早在求学之时，他就已经认识了丁磊、段永平这样的前辈，并和他们成为知交好友。</p>\n<p>27岁那年，黄峥离开谷歌，开始创业生涯。</p>\n<p>他先是做了电商网站优酷，后来觉得干不过刘强东，3年后卖掉了。</p>\n<p>然后做了电商代运营公司乐其，将其做成淘宝母婴品类最大的代运营公司，但黄峥觉得代运营赚钱太慢，又新成立了游戏公司“寻梦”。</p>\n<p>寻梦做了2年，就已经发展到每个月净利润超百万美元。</p>\n<p>到35岁的时候，黄峥创业8年，已经连续做了3个项目。</p>\n<p>虽然用一般眼光来看，这些项目发展得都还可以，但黄峥却始终觉得这些事业太小，没有发挥出他应有的能力。</p>\n<p>2015年，他开始运作一个全新的项目，用这个项目承载他远未满足的野心。</p>\n<p>这个新项目，名为“<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>”。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fa9a99fb628484b3af9a27327aad70b\" tg-width=\"553\" tg-height=\"300\">图：黄峥</p>\n<p>当时国内电商已经有淘宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>两大巨头，几乎所有人都认为中国市场格局已定，两强之下不会再有第三家能做起来。</p>\n<p>而拼多多通过发掘微信移动社交的价值，以拼团+低价的模式，从“五环外”人群切入，硬生生挤出一片新天地。</p>\n<p>到现在，拼多多成立仅仅5年，已经是一家月活跃用户5.69亿，市值超过千亿美元的电商巨头，与淘宝和京东形成三足鼎立之势。</p>\n<p>而黄峥本人，也一度超越马云，成为中国富豪榜第二名。</p>\n<p>与马云一样，黄峥一生真正事业的发端，正是35岁。</p>\n<p><b>6</b></p>\n<p><b>35岁</b></p>\n<p><b>太老还是正好？</b></p>\n<p>回顾一下上面写到的五个人：</p>\n<p>任正非35岁还是解放军，43岁才创立华为；</p>\n<p>董明珠35岁是一个围着孩子转的单亲妈妈，做了十几年行政人员，36岁才开始卖空调；</p>\n<p>马云35岁才创立阿里巴巴，此前两次创业，都以失败告终；</p>\n<p>雷军35岁虽然已经是金山总经理和卓越董事长，但是做得又累又焦虑又迷茫，直到41岁创立小米，才开始一飞冲天；</p>\n<p>黄峥35岁之前还没找到人生的方向，做了几个创业项目，但离自己想要的目标还太远太远，直到做了拼多多，才总算找到一个可以尽情挥霍才华，实现人生理想的平台。</p>\n<p>从这些人身上，我们可以看到，年龄并不是干事创业的障碍。不管是35、36、41还是43，你都可以开启自己人生的事业，并且获得成功。</p>\n<p>他们五人并不是特例。像他们这样，在35岁或者更晚才开始“人生事业”的人，还有很多。</p>\n<p>曹德旺37岁才承包镇上的玻璃厂，41岁才成立<a href=\"https://laohu8.com/S/600660\">福耀玻璃</a>；</p>\n<p>柳传志40岁才离开中科院，参与创建联想；</p>\n<p>宗庆后42岁才承包一家校办企业的经营部，44才成立娃哈哈；</p>\n<p>芒格38岁才踏足投资行业，54岁才正式加盟<a href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>；</p>\n<p>张忠谋56岁才创办<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>；</p>\n<p>山德士66岁才创立肯德基；</p>\n<p>……</p>\n<p>所以，已经35岁或者已经过了35岁的我们，何必慨叹冯唐易老，李广难封呢？</p>\n<p>只要心中还有梦想，就别怕时间已经太晚。</p>\n<p>正如丹比萨·莫约所说：</p>\n<p><b>种一棵树最好的时机是10年前，其次是现在。</b></p>","source":"lsy1569479274668","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大佬们的35岁</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/66091605d4745e36a4e7344608efbaea","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W","BABA":"阿里巴巴","03396":"联想控股","PDD":"拼多多","000651":"格力电器"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/1v5gBSLreDKcorGcSvjkew","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1199168019","content_text":"35岁，是特别容易焦虑和迷茫的年纪。\n一方面，职业生涯已过三分之一，年轻时的梦想依然遥不可及，生活的重担却早已压在身上。\n另一方面，职场对35岁以上人士，也很不友好。一些单位招工明确要求35岁以下，甚至在某些行业，35岁还没能升到高位，就随时可能被裁。\n在每一个熬夜刷手机的夜晚，35岁的男男女女们，都免不了在内心深处问自己三个问题：\n我这辈子难道就这样了吗？\n我还有没有别的路可走？\n未来我还能成功吗？\n大多数人都是越问越焦虑，越问越迷茫。\n今天，我们就一起来看一看，那些叱咤风云的大佬们，35岁时都在干嘛。\n1\n任正非\n任正非的35岁，是1979年，那时他还在部队当兵。\n当时的他，绝对想不到自己以后会办企业，甚至可能连离开部队的想法都没有过。\n从重庆建筑工程学院毕业后，他就参了军，成为一名光荣的基建工程兵。作为当时少有的大学生，他在部队里担任的是技术人员。\n1977年，33岁的任正非研发出一个名为“空气压力天平”的小仪器，这填补了当时我国仪表工业的一项空白。第二年，他被选为解放军科学家代表，参加了全国科技大会。\n所以35岁时，任正非已经是军内小有名气的科学家，担任着研究所的副所长，级别为技术副团级。\n年轻时的任正非/图源：百度百科\n对于一个已经35岁，且做出了一定贡献的解放军科学家来说，技术副团级并不算高，但这可能是当时任正非能达到的天花板。\n因为他受家庭出身影响，一直都没能入党。在部队里，这意味着再往上升的路基本上就被堵死了。\n好在文革已经过去，一些历史遗留问题逐渐被查清，或者已不再重要，任正非在38岁那年（1982年）终于入了党，并被选为党的十二大代表。\n可以想见，美好的前途已经在任正非的面前拉开。\n但命运又和他开了一个玩笑。就在入党的第二年，任正非所在的基建工程兵部队，就被成建制地裁撤了。\n他不得不转业，到地方工作。\n好在分配的职位还不错，被派到深圳，担任南油集团下属某电子企业的副总经理。\n从军队到地方，任正非没有抱怨，他摩拳擦掌，准备大干一场。\n但很快，市场就狠狠地教训他了一顿：由于没有经验，不知社会险恶，任正非卖出去200万的货，货款却迟迟收不回来。\n在当时，200万是一笔巨款。任正非作为负责人，要承担责任，他被单位给开除了。\n更为雪上加霜的是，此时他的家庭也出现了危机，妻子和他离了婚。\n40出头的任正非，事业失败、妻子离异、穷困潦倒。\n他和父母、侄子挤住在深圳租来的十几平米小房间里。他的母亲，要在菜市场收档时，去捡地上的烂菜叶子、买最便宜的死鱼烂虾，来维持生活。\n\n走投无路之下，任正非不得已走上了开办公司这条路。当时的深圳规定，开办公司最少需要2万元注册资金。任正非东借西凑，终于凑到21000元，注册了一家公司。\n这就是华为的由来。\n在经历过早期倒卖减肥药、墓碑等乱七八糟的商品之后，任正非终于找到了一个好产品：“程控交换机”。\n他从代理这种产品开始，到几年后自主研发成功，终于在通讯行业立住了脚。此后，他历时32年，一步一步，千辛万苦地把华为做到了今天的地位。\n2\n董明珠\n董明珠的35岁，是1989年。\n那时她还在南京的一家化工研究所当行政人员，同时还是一个单亲妈妈。\n她本来有一个无比幸福的小家庭。有稳定的工作，恩爱的丈夫，可爱的儿子。\n可是30岁那年，丈夫突然因病去世，留下她带着两岁的儿子，艰难度日。\n孩子没人照顾，董明珠只能带着去上班。每天早上抱着30多斤的儿子，走路半个多小时到单位，中午再抱回家，简单做点饭，吃完饭又抱回去，晚上再抱回来，每天四趟，风雨无阻。\n这一抱，就是一年多，直到孩子上了幼儿园，才放下。\n由于害怕重新组织家庭对孩子的成长不利，她一直没有再嫁。\n到35岁这年，孩子已经上小学，可以不用天天跟着照顾了；而董明珠也在研究所工作了十几年，她心里开始想：也许我可以换一种生活？\n第二年，她毅然把孩子交给外婆照顾，自己辞职下海，来到广东打工。\n她先是在深圳一家化工企业继续做行政人员，后来一个偶然机会到珠海玩，一见之下就爱上这座小城，便跑到珠海找工作。\n珠海的工作机会比深圳少，要找到对口的工作不容易，董明珠只好寻找其他的机会。最后辗转进入一家亏损的空调小厂，当销售人员。\n董明珠从未做过销售，但她当时也没有更好的选择，只好接受了这个岗位。\n一代传奇从此开始。\n在度过最初的惶恐与艰难之后，董明珠很快就凭借自己坚强、勇敢、用心，成为厂里的销售王牌，一个人的销售额，占到了全厂1/8。\n后来，董明珠成为全中国最会卖空调的人，被称为“营销女皇”。\n再后来，董明珠回到工厂总部，从经营部部长做起，一步步成长为格力电器董事长。\n看着今天的董明珠杀伐果断，手握世界500强企业的大权，你还能想到，35岁的董明珠，曾经是那样一个气质温婉，每天围着孩子打转的行政办公人员吗？\n不同年代的董明珠对比\n3\n马云\n马云的35岁，是1999年。\n那时他两次创业失败，怀着悲凉的心情从北京铩羽回到杭州。\n他本来是杭州电子工学院的英语老师，业余在夜校讲课和开翻译社做点副业。由于一次偶然的机会去美国，见到了互联网，立马认定互联网就是人类的未来。\n回国以后，他逢人就讲互联网，推销他的电子商务理念，但是当时没几个人听说过互联网，甚至连见过电脑的人都凤毛麟角，更不用说什么电子商务了。\n可想而知，大多数人都听不懂他说啥，还有很多人把他当成骗子。\n31岁那年，马云辞了职，全身心投入到互联网创业大潮中。\n他先是做了中国黄页，后来又跑到外经贸部去帮忙建网站和成立国富通公司，但都没能实现他想做的事情。\n转眼到了35岁，马云依旧一事无成。\n这年春节初五，他召集了一群人，在杭州湖畔花园小区开了一会，激情澎湃地讲了两个小时，史称“十八罗汉大会”。\n著名的“十八罗汉大会”\n阿里巴巴由此诞生。\n也是在这一年，马云招揽了蔡崇信，认识了孙正义，先后拿到了高盛和软银共计2500万美元的投资。\n此后阿里的发展，已经成为一个传奇。\n到今天，阿里巴巴已经成为中国电子商务的代名词，市值7700亿美元，是中国排名第一的互联网企业。\n它的起步，就是马云的35岁。\n4\n雷军\n雷军的35岁，是2004年，那时他处于极度的纠结之中。\n雷军是年少成名，28岁就成为金山软件的总经理，并成立了卓越网，是国内IT圈大佬级别的人物。\n此时，马云还在潘家园蜗居，捣鼓商务部的国富通公司；马化腾还在润迅公司当主管，人称“小马”，后面没有“哥”；李彦宏则还在硅谷山景城种菜。\n雷军入行很早，平台很好，他的能力极其出众，做事也非常拼命，而且有一大群人才追随，但不知为什么，一大帮人累死累活，事业却总是不温不火。\n到他35岁时，后起之秀马云、马化腾、李彦宏的事业都已经远远超越了他。而他连续带领金山4次冲击上市，都没有成功。\n金山时期的雷军\n好在，卓越网踩中了互联网兴起的风口，从电脑资讯和软件下载起家，后来转型成为电子商务网站，在音像和书籍领域做到了第一。\n雷军的纠结之处在于，他同时管着金山和卓越两家公司，分身乏术。而且卓越想要继续做大，需要大量烧钱，他觉得有点吃不消了。\n最终，在35岁这年，他把卓越网卖给了亚马逊，作价7500万美元。雷军个人从中套现多少钱没有透露，猜测是6000万人民币左右。据他同事称，雷军以前都很焦虑，卓越网套现之后，就比较淡定了。\n有了这笔钱，雷军做起了风险投资。35岁时，他投了第一个项目拉卡拉，由此一发不可收拾，后来又陆续投了欢聚时代、UC浏览器、凡客诚品、小鹏、猎豹等，成为著名的投资人，形成中国风险投资版图里呼风唤雨的“雷军系”。\n另一面，卓越卖掉以后，雷军工作重心回归金山，重点放在金山新推出的网游上面。凭着网游的帮忙，金山终于在2007年上市成功。\n那时，雷军都已经38岁了。\n金山上市时的雷军（右），左为求伯君\n他辞去金山总经理的职位，过了两年退休老干部的悠闲日子，同时反思自己前半生为什么把自己搞得这么累，却总是“起个大早，赶个晚集”。\n思考的结果是：他没有顺势而为，总是“在盐碱地里种庄稼”。\n雷军决定，后半生要做就做“在台风口放风筝”的事，并说出一句名言：“站在台风口，猪都能飞上天。”\n于是就有了小米的横空出世。\n那是2010年，雷军41岁。\n7年后，小米成为人类商业史上最快营收过千亿的公司；9年后，小米成为最快进入世界500强的公司；现在，小米市值约800亿美元，离千亿美元只有一步之遥。\n5\n黄峥\n黄峥的35岁，是2015年，那时他是一个连续创业者，还没找到人生的方向。\n在过去的若干年，黄峥的人生可以说是一路开挂。\n小学毕业就进入浙江省名校杭州外国语学校，高中毕业直接保送浙江大学混合班，后来到美国威斯康辛大学麦迪逊分校留学，毕业后进入谷歌工作。\n早在求学之时，他就已经认识了丁磊、段永平这样的前辈，并和他们成为知交好友。\n27岁那年，黄峥离开谷歌，开始创业生涯。\n他先是做了电商网站优酷，后来觉得干不过刘强东，3年后卖掉了。\n然后做了电商代运营公司乐其，将其做成淘宝母婴品类最大的代运营公司，但黄峥觉得代运营赚钱太慢，又新成立了游戏公司“寻梦”。\n寻梦做了2年，就已经发展到每个月净利润超百万美元。\n到35岁的时候，黄峥创业8年，已经连续做了3个项目。\n虽然用一般眼光来看，这些项目发展得都还可以，但黄峥却始终觉得这些事业太小，没有发挥出他应有的能力。\n2015年，他开始运作一个全新的项目，用这个项目承载他远未满足的野心。\n这个新项目，名为“拼多多”。\n图：黄峥\n当时国内电商已经有淘宝和京东两大巨头，几乎所有人都认为中国市场格局已定，两强之下不会再有第三家能做起来。\n而拼多多通过发掘微信移动社交的价值，以拼团+低价的模式，从“五环外”人群切入，硬生生挤出一片新天地。\n到现在，拼多多成立仅仅5年，已经是一家月活跃用户5.69亿，市值超过千亿美元的电商巨头，与淘宝和京东形成三足鼎立之势。\n而黄峥本人，也一度超越马云，成为中国富豪榜第二名。\n与马云一样，黄峥一生真正事业的发端，正是35岁。\n6\n35岁\n太老还是正好？\n回顾一下上面写到的五个人：\n任正非35岁还是解放军，43岁才创立华为；\n董明珠35岁是一个围着孩子转的单亲妈妈，做了十几年行政人员，36岁才开始卖空调；\n马云35岁才创立阿里巴巴，此前两次创业，都以失败告终；\n雷军35岁虽然已经是金山总经理和卓越董事长，但是做得又累又焦虑又迷茫，直到41岁创立小米，才开始一飞冲天；\n黄峥35岁之前还没找到人生的方向，做了几个创业项目，但离自己想要的目标还太远太远，直到做了拼多多，才总算找到一个可以尽情挥霍才华，实现人生理想的平台。\n从这些人身上，我们可以看到，年龄并不是干事创业的障碍。不管是35、36、41还是43，你都可以开启自己人生的事业，并且获得成功。\n他们五人并不是特例。像他们这样，在35岁或者更晚才开始“人生事业”的人，还有很多。\n曹德旺37岁才承包镇上的玻璃厂，41岁才成立福耀玻璃；\n柳传志40岁才离开中科院，参与创建联想；\n宗庆后42岁才承包一家校办企业的经营部，44才成立娃哈哈；\n芒格38岁才踏足投资行业，54岁才正式加盟伯克希尔；\n张忠谋56岁才创办台积电；\n山德士66岁才创立肯德基；\n……\n所以，已经35岁或者已经过了35岁的我们，何必慨叹冯唐易老，李广难封呢？\n只要心中还有梦想，就别怕时间已经太晚。\n正如丹比萨·莫约所说：\n种一棵树最好的时机是10年前，其次是现在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1961,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":940683195,"gmtCreate":1593786998917,"gmtModify":1704203223852,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"华大这家什么时候暴雷，总觉得是个骗子公司","listText":"华大这家什么时候暴雷，总觉得是个骗子公司","text":"华大这家什么时候暴雷，总觉得是个骗子公司","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/940683195","repostId":"1172179680","repostType":4,"repost":{"id":"1172179680","weMediaInfo":{"introduction":"每天一篇深度报道，重新定义创新经济。","home_visible":1,"media_name":"燃财经","id":"1075816101","head_image":"https://static.tigerbbs.com/987cf6871fdf485c854262c36f4fc7a6"},"pubTimestamp":1593770052,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1172179680?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-03 17:54","market":"sh","language":"zh","title":"核酸检测背后的生意","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1172179680","media":"燃财经","summary":"作者 | 唐亚华编辑 | 黎明每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友","content":"<p><span>作者 | 唐亚华</span></p><p><span>编辑 | 黎明</span></p><p><span>每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。</span></p><p><span>自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友调侃：以前北京人见面打招呼说“吃了吗，您内”，最近改成了“核酸了么，您内”。</span></p><p><span>事实上，疫情以来，武汉有超过1000万人做过核酸检测，北京的检测也远超700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，到下游的检测服务商都迎来了业绩爆发。</span></p><p><span>正因如此，数十家核酸检测相关的A股上市公司股价大幅上涨，中小机构日检测量都能过万，月营收几千万，月利润也达千万量级，甚至连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本热捧。</span></p><p><span>种种迹象表明，核酸检测这场“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，助推了不少领先企业，还给萌芽中的企业提供了更好的土壤。</span></p><p><span>不过，核酸检测技术壁垒并不高，资质门槛是其第一大关键。况且，目前的情形只是非常态下短期需求刺激的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是一门长期的好生意。</span></p><p><b>那些核酸检测风口下的公司</b></p><p><span>核酸检测目前是判断新型冠状病毒感染的主要标准。现阶段临床上最常用的方法是荧光定量PCR，简单来说，病毒感染后会寄宿于口腔粘膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，能够找到，代表检测阳性，没有找到，检测为阴性。</span></p><p><span>疫情以来，核酸检测的规模有多大？我们先来看数据。</span></p><p><span>公开报道显示，仅5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测近990万人，政府通过集中采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟提到，这个数加上之前已做过检测的人员，武汉累计有1090.9万人做过核酸检测。除去6岁以下儿童，武汉市核酸检测做到了全覆盖。</span></p><p><span>而北京疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具备核酸检测能力的机构已达128所，每日最大单检能力达到40万人/份以上。官方公布，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。</span></p><p><span>这背后，提供主要支撑的是核酸检测上下游企业。</span></p><p><span>国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及<a href=\"https://laohu8.com/S/300676\">华大基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002030\">达安基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02196\">复星医药</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300482\">万孚生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603392\">万泰生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002932\">明德生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000513\">丽珠集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688399\">硕世生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300463\">迈克生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603658\">安图生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688068\">热景生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688298\">东方生物</a>12家A股上市公司。</span></p><p><span>受疫情反弹的影响，上述12只股票在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创新高。</span></p><p><span>以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。</span></p><p><span>财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。</span></p><p><span>疫情初期，1月14日，华大基因成功研制新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，投入生产。2月下旬以来，海外疫情蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。</span></p><p><span>华大基因2020年第一季度财报显示，市场对新冠病毒检测试剂盒的需求大增，公司收入7.91亿元，较去年同期增长35.78%，净利润1.37亿元，同比增长38.19%。</span></p><p><span>据开源证券测算，华大基因2020年新冠检测试剂，单盒净利润为15-50元不等，销量6000-11000万盒，预计今年利润区间为9亿-55亿元。</span></p><p><span>同时，2020年第一季度，其他生产核酸检测试剂的企业财报也显示利润同比增长五到六倍之多。</span></p><p><span>除了上市公司之外，中小企业也分得了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强告诉燃财经，疫情前期公司主要调配口罩、药品、医疗器械等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后开始加入检测服务。</span></p><p><span>“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强说。</span></p><p><span>云呼科技在全国各地都有实验室或合作点，每天约检测1万份，北京单次检测收费200元。</span></p><p><span>核酸检测带动的利好甚至已经传导到了产品还未上市的核酸检测研发企业。币冠生物是一家研发全自动核酸检测仪器和试剂的科技型公司，创始人方彬彬告诉燃财经，公司的产品能够实现多指标、多种病原体的检测，可以全自动一次检测多种病毒。</span></p><p><span>“产品还未上市，近几个月来，主动找上来接触我们的投资机构就有五六十家，”方彬彬表示。</span></p><p><span>上市公司股价大涨，中小企业收入颇丰，初创公司迎来资本追逐，背后都是核酸检测的功劳。</span></p><p><span><b>利润月超千万，暴利核酸检测</b></span></p><p><span>接下来我们来看看，供不应求的核酸检测，到底有多赚钱。</span></p><p><span>据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，2月份物资比较紧缺，每个试剂盒在80元-100元之间，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元。”</span></p><p><span>第三方医学诊断服务成本主要包括试剂成本、实验室直接人工、配送费用及其他费用。以云呼科技为例，“人力成本要占到30%-40%，我们现在有近3000名全职和兼职员工，兼职员工日薪大约300元-400元，采样需要穿的防护服是一套50元，再加上运输成本、实验室固定成本，算下来企业的利润率在20%-30%之间。”</span></p><p><span>他表示，像北京这样200元一份的检测，利润在40元-50元。</span></p><p><span>云呼科技每天的检测量约1万份，据此推算，公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有6000万元，利润约1500万元。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fdc051b53e01e068da77adc6166e92e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\"></p><p><span>来源 /视觉中国</span></p><p><span>某商业医学检验所在6月20日刚被纳入第二批核酸检测机构，其商务负责人大鹏告诉燃财经，近10天以来，他所在的实验室日检测约1万份。他们主要接的是政府单，每份检测收费70元，其中耗材器械的成本大约20元，扣除人力和固定成本，每份检测利润约10元。</span></p><p><span>折算下来，主要接政府单的企业日营收约70万元，利润约10万元。</span></p><p><span>相对来说，核酸检测算是一门暴利的生意。</span></p><p><span>利益之下，甚至有人铤而走险倒卖核酸检测名额。</span></p><p><span>近日就有警方通报，有9人卖核酸检测名额被查办，4人已被刑拘。通报称，一微博用户发布帖文，“卖北京核酸检测名额，24小时和48小时出结果，价格是1780元”。他们通过成立微信“核酸检测群”，网络发布消息、招揽客户，声称可以加急办理、速取结果，层层加价后介绍群众到相关机构进行核酸检测，团伙成员从中分别获利50至2000元。目前，警方已查获涉案人员。</span></p><p><span><b>核酸检测是一门可持续的生意吗？</b></span></p><p><span>这样的生意可持续吗？</span></p><p><span>李富强表示，此次疫情带来的核酸检测集中需求对企业来说是一个大的利好，预计会持续到今年底。“但这是一个临时性突发项目，过了这个阶段就不会有这样的市场了。未来如果西方群体免疫，疫苗出来了，核酸检测可能会成为一个常规项目，就像做流感检测，价格也很低，不会像现在引发<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>关注。”</span></p><p><span>由于项目的临时性，做核酸检测严重依赖设备和人力，每个公司的产能有限，如果设备和人员增加过多，后续裁撤也比较复杂。所以云呼科技选择招聘兼职员工，“基本上没有人把它作为一个长期的生意。再往后，可能大家都能做了，产能也跟上了，自然而然价格就下去了，行业又会回到一个常规的利润。 ”</span></p><p><span>抛掉短期需求，核酸检测本身的技术难度有多大，能支撑它成为一门长期的生意吗？</span></p><p><span>李富强指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，如华大基因第一时间拿到毒株，自己做引物、标记，整个做检测把病毒基因查一遍，一般小公司很难做到。但只要有公司做出来，其他人就可以拿现成的来用。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1ea4550d7df6ed384794f7bdd477826\" tg-width=\"500\" tg-height=\"334\"></p><p><span>来源 / Pexels</span></p><p><span>“核酸检测本身没有技术含量，核酸检测需要的试剂盒、耗材等也没壁垒。所谓的技术含量是对人的要求和对标准场地的要求比较高，建实验室有难度。从上游生产试剂设备和试剂盒到下游做检测，最主要的门槛是资质审核。对我们专业人员来说，不会把核酸检测作为自己公司的核心项目。”李富强说到。</span></p><p><span>虽然是个短期生意，但核酸检测还是给背后的公司带来了巨大的价值。长达半年的疫情，不间断的核酸检测，为初创企业教育了市场，为主营业务受困的企业带来的是喘息的机会，为不少公司带来了良好的营收。</span></p><p><span>对李富强来说，这次的应急检测，首先能够锻炼团队，同时提高公司的口碑，也获得了政府的支持，还创造了不错的现金流。</span></p><p><span>大鹏所在的企业受疫情影响比较大：“疫情期间常规检测客户变少，前三四个月我们的现金流也遭遇了很大挑战，这次新冠检测给我们带来了一个喘息的机会，帮我们度过了现金流难关。”</span></p><p><span>方彬彬则指出，新冠将会成为几年内的新常态，这一次大规模的集中需求对初创公司非常利好，首先它已经把核酸检测的概念升级到普通民众，已经形成一个硬性的概念，另外对临床医生的教育非常深刻，为初创公司做好了市场教育。</span></p><p><span>目前来看，北京这一轮按要求核酸检测“应检尽检”结束后，就剩下“愿检尽检”的部分用户出于个人需要做检测，下一步，检测量大幅度下降是必然。在行业上下游已经相对成熟的情况下，除了重大创新突破，核酸检测并不是一门值得就此继续深挖的好生意。</span></p><p><span>短期利好结束后，裁撤设备和人员，企业回归主业，一定程度上，附加核酸检测业务或许将会成为常态。</span></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/987cf6871fdf485c854262c36f4fc7a6);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">燃财经 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-07-03 17:54</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><span>作者 | 唐亚华</span></p><p><span>编辑 | 黎明</span></p><p><span>每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。</span></p><p><span>自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友调侃：以前北京人见面打招呼说“吃了吗，您内”，最近改成了“核酸了么，您内”。</span></p><p><span>事实上，疫情以来，武汉有超过1000万人做过核酸检测，北京的检测也远超700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，到下游的检测服务商都迎来了业绩爆发。</span></p><p><span>正因如此，数十家核酸检测相关的A股上市公司股价大幅上涨，中小机构日检测量都能过万，月营收几千万，月利润也达千万量级，甚至连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本热捧。</span></p><p><span>种种迹象表明，核酸检测这场“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，助推了不少领先企业，还给萌芽中的企业提供了更好的土壤。</span></p><p><span>不过，核酸检测技术壁垒并不高，资质门槛是其第一大关键。况且，目前的情形只是非常态下短期需求刺激的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是一门长期的好生意。</span></p><p><b>那些核酸检测风口下的公司</b></p><p><span>核酸检测目前是判断新型冠状病毒感染的主要标准。现阶段临床上最常用的方法是荧光定量PCR，简单来说，病毒感染后会寄宿于口腔粘膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，能够找到，代表检测阳性，没有找到，检测为阴性。</span></p><p><span>疫情以来，核酸检测的规模有多大？我们先来看数据。</span></p><p><span>公开报道显示，仅5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测近990万人，政府通过集中采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟提到，这个数加上之前已做过检测的人员，武汉累计有1090.9万人做过核酸检测。除去6岁以下儿童，武汉市核酸检测做到了全覆盖。</span></p><p><span>而北京疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具备核酸检测能力的机构已达128所，每日最大单检能力达到40万人/份以上。官方公布，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。</span></p><p><span>这背后，提供主要支撑的是核酸检测上下游企业。</span></p><p><span>国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及<a href=\"https://laohu8.com/S/300676\">华大基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002030\">达安基因</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02196\">复星医药</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300482\">万孚生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603392\">万泰生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002932\">明德生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000513\">丽珠集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688399\">硕世生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300463\">迈克生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603658\">安图生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688068\">热景生物</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688298\">东方生物</a>12家A股上市公司。</span></p><p><span>受疫情反弹的影响，上述12只股票在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创新高。</span></p><p><span>以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。</span></p><p><span>财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。</span></p><p><span>疫情初期，1月14日，华大基因成功研制新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，投入生产。2月下旬以来，海外疫情蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。</span></p><p><span>华大基因2020年第一季度财报显示，市场对新冠病毒检测试剂盒的需求大增，公司收入7.91亿元，较去年同期增长35.78%，净利润1.37亿元，同比增长38.19%。</span></p><p><span>据开源证券测算，华大基因2020年新冠检测试剂，单盒净利润为15-50元不等，销量6000-11000万盒，预计今年利润区间为9亿-55亿元。</span></p><p><span>同时，2020年第一季度，其他生产核酸检测试剂的企业财报也显示利润同比增长五到六倍之多。</span></p><p><span>除了上市公司之外，中小企业也分得了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强告诉燃财经，疫情前期公司主要调配口罩、药品、医疗器械等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后开始加入检测服务。</span></p><p><span>“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强说。</span></p><p><span>云呼科技在全国各地都有实验室或合作点，每天约检测1万份，北京单次检测收费200元。</span></p><p><span>核酸检测带动的利好甚至已经传导到了产品还未上市的核酸检测研发企业。币冠生物是一家研发全自动核酸检测仪器和试剂的科技型公司，创始人方彬彬告诉燃财经，公司的产品能够实现多指标、多种病原体的检测，可以全自动一次检测多种病毒。</span></p><p><span>“产品还未上市，近几个月来，主动找上来接触我们的投资机构就有五六十家，”方彬彬表示。</span></p><p><span>上市公司股价大涨，中小企业收入颇丰，初创公司迎来资本追逐，背后都是核酸检测的功劳。</span></p><p><span><b>利润月超千万，暴利核酸检测</b></span></p><p><span>接下来我们来看看，供不应求的核酸检测，到底有多赚钱。</span></p><p><span>据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，2月份物资比较紧缺，每个试剂盒在80元-100元之间，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元。”</span></p><p><span>第三方医学诊断服务成本主要包括试剂成本、实验室直接人工、配送费用及其他费用。以云呼科技为例，“人力成本要占到30%-40%，我们现在有近3000名全职和兼职员工，兼职员工日薪大约300元-400元，采样需要穿的防护服是一套50元，再加上运输成本、实验室固定成本，算下来企业的利润率在20%-30%之间。”</span></p><p><span>他表示，像北京这样200元一份的检测，利润在40元-50元。</span></p><p><span>云呼科技每天的检测量约1万份，据此推算，公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有6000万元，利润约1500万元。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fdc051b53e01e068da77adc6166e92e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\"></p><p><span>来源 /视觉中国</span></p><p><span>某商业医学检验所在6月20日刚被纳入第二批核酸检测机构，其商务负责人大鹏告诉燃财经，近10天以来，他所在的实验室日检测约1万份。他们主要接的是政府单，每份检测收费70元，其中耗材器械的成本大约20元，扣除人力和固定成本，每份检测利润约10元。</span></p><p><span>折算下来，主要接政府单的企业日营收约70万元，利润约10万元。</span></p><p><span>相对来说，核酸检测算是一门暴利的生意。</span></p><p><span>利益之下，甚至有人铤而走险倒卖核酸检测名额。</span></p><p><span>近日就有警方通报，有9人卖核酸检测名额被查办，4人已被刑拘。通报称，一微博用户发布帖文，“卖北京核酸检测名额，24小时和48小时出结果，价格是1780元”。他们通过成立微信“核酸检测群”，网络发布消息、招揽客户，声称可以加急办理、速取结果，层层加价后介绍群众到相关机构进行核酸检测，团伙成员从中分别获利50至2000元。目前，警方已查获涉案人员。</span></p><p><span><b>核酸检测是一门可持续的生意吗？</b></span></p><p><span>这样的生意可持续吗？</span></p><p><span>李富强表示，此次疫情带来的核酸检测集中需求对企业来说是一个大的利好，预计会持续到今年底。“但这是一个临时性突发项目，过了这个阶段就不会有这样的市场了。未来如果西方群体免疫，疫苗出来了，核酸检测可能会成为一个常规项目，就像做流感检测，价格也很低，不会像现在引发<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>关注。”</span></p><p><span>由于项目的临时性，做核酸检测严重依赖设备和人力，每个公司的产能有限，如果设备和人员增加过多，后续裁撤也比较复杂。所以云呼科技选择招聘兼职员工，“基本上没有人把它作为一个长期的生意。再往后，可能大家都能做了，产能也跟上了，自然而然价格就下去了，行业又会回到一个常规的利润。 ”</span></p><p><span>抛掉短期需求，核酸检测本身的技术难度有多大，能支撑它成为一门长期的生意吗？</span></p><p><span>李富强指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，如华大基因第一时间拿到毒株，自己做引物、标记，整个做检测把病毒基因查一遍，一般小公司很难做到。但只要有公司做出来，其他人就可以拿现成的来用。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1ea4550d7df6ed384794f7bdd477826\" tg-width=\"500\" tg-height=\"334\"></p><p><span>来源 / 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| 唐亚华编辑 | 黎明每个硬币都有两面。疫情让不少商业业态停摆，但也挽救了一批困局中的企业。核酸检测，就是一门完全由疫情带火的生意。自从北京实行核酸检测“应检尽检”以来，新的段子已经产生。网友调侃：以前北京人见面打招呼说“吃了吗，您内”，最近改成了“核酸了么，您内”。事实上，疫情以来，武汉有超过1000万人做过核酸检测，北京的检测也远超700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，到下游的检测服务商都迎来了业绩爆发。正因如此，数十家核酸检测相关的A股上市公司股价大幅上涨，中小机构日检测量都能过万，月营收几千万，月利润也达千万量级，甚至连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本热捧。种种迹象表明，核酸检测这场“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，助推了不少领先企业，还给萌芽中的企业提供了更好的土壤。不过，核酸检测技术壁垒并不高，资质门槛是其第一大关键。况且，目前的情形只是非常态下短期需求刺激的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是一门长期的好生意。那些核酸检测风口下的公司核酸检测目前是判断新型冠状病毒感染的主要标准。现阶段临床上最常用的方法是荧光定量PCR，简单来说，病毒感染后会寄宿于口腔粘膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，能够找到，代表检测阳性，没有找到，检测为阴性。疫情以来，核酸检测的规模有多大？我们先来看数据。公开报道显示，仅5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中核酸检测近990万人，政府通过集中采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟提到，这个数加上之前已做过检测的人员，武汉累计有1090.9万人做过核酸检测。除去6岁以下儿童，武汉市核酸检测做到了全覆盖。而北京疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具备核酸检测能力的机构已达128所，每日最大单检能力达到40万人/份以上。官方公布，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。这背后，提供主要支撑的是核酸检测上下游企业。国家药品监督管理局官网显示，目前共批准了42款新冠病毒检测试剂，背后生产商涉及华大基因、达安基因、复星医药、万孚生物、万泰生物、明德生物、丽珠集团、硕世生物、迈克生物、安图生物、热景生物、东方生物12家A股上市公司。受疫情反弹的影响，上述12只股票在近期均出现了不同程度的上涨，股价不断创新高。以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。疫情初期，1月14日，华大基因成功研制新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，投入生产。2月下旬以来，海外疫情蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。华大基因2020年第一季度财报显示，市场对新冠病毒检测试剂盒的需求大增，公司收入7.91亿元，较去年同期增长35.78%，净利润1.37亿元，同比增长38.19%。据开源证券测算，华大基因2020年新冠检测试剂，单盒净利润为15-50元不等，销量6000-11000万盒，预计今年利润区间为9亿-55亿元。同时，2020年第一季度，其他生产核酸检测试剂的企业财报也显示利润同比增长五到六倍之多。除了上市公司之外，中小企业也分得了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强告诉燃财经，疫情前期公司主要调配口罩、药品、医疗器械等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后开始加入检测服务。“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强说。云呼科技在全国各地都有实验室或合作点，每天约检测1万份，北京单次检测收费200元。核酸检测带动的利好甚至已经传导到了产品还未上市的核酸检测研发企业。币冠生物是一家研发全自动核酸检测仪器和试剂的科技型公司，创始人方彬彬告诉燃财经，公司的产品能够实现多指标、多种病原体的检测，可以全自动一次检测多种病毒。“产品还未上市，近几个月来，主动找上来接触我们的投资机构就有五六十家，”方彬彬表示。上市公司股价大涨，中小企业收入颇丰，初创公司迎来资本追逐，背后都是核酸检测的功劳。利润月超千万，暴利核酸检测接下来我们来看看，供不应求的核酸检测，到底有多赚钱。据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，2月份物资比较紧缺，每个试剂盒在80元-100元之间，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元。”第三方医学诊断服务成本主要包括试剂成本、实验室直接人工、配送费用及其他费用。以云呼科技为例，“人力成本要占到30%-40%，我们现在有近3000名全职和兼职员工，兼职员工日薪大约300元-400元，采样需要穿的防护服是一套50元，再加上运输成本、实验室固定成本，算下来企业的利润率在20%-30%之间。”他表示，像北京这样200元一份的检测，利润在40元-50元。云呼科技每天的检测量约1万份，据此推算，公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有6000万元，利润约1500万元。来源 /视觉中国某商业医学检验所在6月20日刚被纳入第二批核酸检测机构，其商务负责人大鹏告诉燃财经，近10天以来，他所在的实验室日检测约1万份。他们主要接的是政府单，每份检测收费70元，其中耗材器械的成本大约20元，扣除人力和固定成本，每份检测利润约10元。折算下来，主要接政府单的企业日营收约70万元，利润约10万元。相对来说，核酸检测算是一门暴利的生意。利益之下，甚至有人铤而走险倒卖核酸检测名额。近日就有警方通报，有9人卖核酸检测名额被查办，4人已被刑拘。通报称，一微博用户发布帖文，“卖北京核酸检测名额，24小时和48小时出结果，价格是1780元”。他们通过成立微信“核酸检测群”，网络发布消息、招揽客户，声称可以加急办理、速取结果，层层加价后介绍群众到相关机构进行核酸检测，团伙成员从中分别获利50至2000元。目前，警方已查获涉案人员。核酸检测是一门可持续的生意吗？这样的生意可持续吗？李富强表示，此次疫情带来的核酸检测集中需求对企业来说是一个大的利好，预计会持续到今年底。“但这是一个临时性突发项目，过了这个阶段就不会有这样的市场了。未来如果西方群体免疫，疫苗出来了，核酸检测可能会成为一个常规项目，就像做流感检测，价格也很低，不会像现在引发全民关注。”由于项目的临时性，做核酸检测严重依赖设备和人力，每个公司的产能有限，如果设备和人员增加过多，后续裁撤也比较复杂。所以云呼科技选择招聘兼职员工，“基本上没有人把它作为一个长期的生意。再往后，可能大家都能做了，产能也跟上了，自然而然价格就下去了，行业又会回到一个常规的利润。 ”抛掉短期需求，核酸检测本身的技术难度有多大，能支撑它成为一门长期的生意吗？李富强指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，如华大基因第一时间拿到毒株，自己做引物、标记，整个做检测把病毒基因查一遍，一般小公司很难做到。但只要有公司做出来，其他人就可以拿现成的来用。来源 / Pexels“核酸检测本身没有技术含量，核酸检测需要的试剂盒、耗材等也没壁垒。所谓的技术含量是对人的要求和对标准场地的要求比较高，建实验室有难度。从上游生产试剂设备和试剂盒到下游做检测，最主要的门槛是资质审核。对我们专业人员来说，不会把核酸检测作为自己公司的核心项目。”李富强说到。虽然是个短期生意，但核酸检测还是给背后的公司带来了巨大的价值。长达半年的疫情，不间断的核酸检测，为初创企业教育了市场，为主营业务受困的企业带来的是喘息的机会，为不少公司带来了良好的营收。对李富强来说，这次的应急检测，首先能够锻炼团队，同时提高公司的口碑，也获得了政府的支持，还创造了不错的现金流。大鹏所在的企业受疫情影响比较大：“疫情期间常规检测客户变少，前三四个月我们的现金流也遭遇了很大挑战，这次新冠检测给我们带来了一个喘息的机会，帮我们度过了现金流难关。”方彬彬则指出，新冠将会成为几年内的新常态，这一次大规模的集中需求对初创公司非常利好，首先它已经把核酸检测的概念升级到普通民众，已经形成一个硬性的概念，另外对临床医生的教育非常深刻，为初创公司做好了市场教育。目前来看，北京这一轮按要求核酸检测“应检尽检”结束后，就剩下“愿检尽检”的部分用户出于个人需要做检测，下一步，检测量大幅度下降是必然。在行业上下游已经相对成熟的情况下，除了重大创新突破，核酸检测并不是一门值得就此继续深挖的好生意。短期利好结束后，裁撤设备和人员，企业回归主业，一定程度上，附加核酸检测业务或许将会成为常态。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2018,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":927913999,"gmtCreate":1588692154011,"gmtModify":1704178108663,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"长寿秘诀☞追求自己热爱的事情","listText":"长寿秘诀☞追求自己热爱的事情","text":"长寿秘诀☞追求自己热爱的事情","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/927913999","repostId":"2032130032","repostType":4,"repost":{"id":"2032130032","pubTimestamp":1588639097,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2032130032?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-05 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src=\"https://static.tigerbbs.com/7e63a226fa3c5f38d5a237f4c9757857\"></p><p>答案是，巴菲特的自信很可能是非常有道理的，一来是他自己的身体状况自己最清楚，二来是他的切身经历告诉了他一个规律——顶尖投资人确实是一个长寿群体。巴菲特的三位老师，费雪（Phil Fisher）活了96岁，多德（David Dodd）活了93岁，格雷厄姆（Benjamin Graham）寿数最短，也有82岁；他身边的芒格现在96岁，经常被人拿来和自己相提并论的索罗斯（George Soros）与他同龄，不久前还因为<a href=\"https://laohu8.com/S/OXY\">西方石油</a>交易对他开火的伊坎（Carl Icahn）83岁，都还高度活跃。</p><p>事实就是如此，顶尖投资人长寿是个普遍现象。最有力的证据之一就是，2006年，美国《<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>》曾经组织了一次全球十大顶尖投资经理人评选，入选者几乎全部进入了本文下面的长寿名单（过世者最低年龄80岁，在世者最低年龄70岁），唯一的例外是对冲基金巨子普莱斯（Michael Price），因为他1951年生人，现在“只有”68岁。</p><p>下面就是投资界和长寿界当之无愧的两栖巨星们。</p><p>过世的顶尖投资人：</p><p>卡恩（Irving Kahn）：109岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/24000d2674978993fd63c93ae8673e6f\"></p><p>积极管理经理人中的超级元老，Kahn Brothers Group创始人。</p><p>纽伯格（Roy Neuberger）：107岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a654d9d97e7ad1991527d9f13f5cf3\"></p><p>路博迈集团创始人，著名艺术收藏家。</p><p>凯睿（Philip Carret）：101岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17d2ba12a7844bd73a880958ffe40dbf\"></p><p>Amundi Pioneer前身Pioneer Fund创始人，《投机的艺术》(The Art of Speculation)作者。</p><p>小科尔伯格（Jerome Kohlberg Jr.）：100岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a92aeca26d3516abf6a02834b35b557\"></p><p>私募股权巨头KKR创始人。</p><p>费雪（Phil Fisher）：96岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c951527ddbbec2a59b1944170e0eb3f0\"></p><p>“成长型投资之父”，巴菲特的老师之一。</p><p>邓普顿（John Templeton）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/05fdc4ed0aa63c000cc1f2768e9eede3\"></p><p>“全球投资之父”，富兰克林邓普顿创始人。</p><p>施洛斯（Walter Schloss）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e706c551924ac1b7aa2affa44a6f543e\"></p><p>格雷厄姆的弟子，价值型投资大师，慈善家。</p><p>德雷福斯（Jack Dreyfus）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d2b2a657c4d1235acae4e997452909a\"></p><p>“华尔街之狮”，向投资大众推广共同基金的先驱。</p><p>卡波特（Paul Cabot）：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b294d8d67f1cb98e5aa6568dbf7b5720\"></p><p>事实上的第一家开放式共同基金公司道富投资创始人。</p><p>是川银藏：95岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30b1e493e534869e494fc951a7e2b4b2\"></p><p>“日本股神”，“最后的投机者”。</p><p>多德（David Dodd）：93岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce8cb99b42117010999e9fd146c2906d\"></p><p>巴菲特的老师之一，格雷厄姆长年的研究伙伴，两人实际上已经不可分割。</p><p>科斯托兰尼（André Kostolany）：93岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/786ee60236d61eb5e437f53bd1b6b536\"></p><p>“欧洲巴菲特”，“德国证券教父”，《这就是证券市场》（Das ist die B rse）作者。</p><p>惠特曼（Martin Whitman）：93岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1572404d04487baf60f38b4cc3eb268\"></p><p>Third Avenue Management创始人。</p><p>皮肯斯（Thomas Pickens Jr.）：91岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d17cf843c6395ff4742c589ac6031c11\"></p><p>对冲基金巨头，“油王”。</p><p>伯格（John Bogle）：89岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f4c7180b45bf21713697a99fd11fe1b\"></p><p>“指数基金之父”，先锋公司创始人，被巴菲特推为“投资者的英雄”。</p><p>奈夫（John Neff）：87岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/02f0a73ad4d16ea0f3ac72b93d33d105\"></p><p>市盈率鼻祖，逆势投资大师，先锋温莎基金王牌经理人。</p><p>史莱特（Jim Slater）：86岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d66efdd0558b902e48ba58bb5587b269\"></p><p>英国投资大师，《祖鲁法则》（The Zulu Principle）作者。</p><p>格雷厄姆（Benjamin Graham）：82岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c33ac6ecf235f1ba3534880aee73a9d5\"></p><p>巴菲特的老师，“价值型投资之父”。</p><p>老肯尼迪（Joseph Kennedy Sr.）：80岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84663999b12538011e579b46b61c2b66\"></p><p>拥有万花筒生涯的投资家，证监会第一任主席、海事委员会主席、驻英大使、总统的父亲。</p><p>在世的顶尖投资人：</p><p>芒格（Charlie Munger）：96岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1552f5a696280287cd843cb410a3775a\"></p><p>伯克希尔副董事长，巴菲特的金牌搭档。</p><p>巴菲特（Warren Buffett）：89岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/499a270505eb4b998d26a2fcf557c0f8\"></p><p>伯克希尔董事长，“股神”。</p><p>索罗斯（George Soros）：89岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f72307e377a8fc68e959b565fb357f6\"></p><p>传奇投资人，量子基金创始人。</p><p>罗伯逊（Julian Robertson）：87岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/02196fa8eecc2dbbea28a2147b29dcf5\"></p><p>“对冲基金教父”，老虎基金创始人。</p><p>伊坎（Carl Icahn）：84岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ebc9ec026533f427e95ecc186f6a773b\"></p><p>“华尔街狼王”，积极派投资人。</p><p>麦朴思（Mark Mobius）：83岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b32f47ea8e651b5ab76955ddb983bf3e\"></p><p>“新兴市场投资教父”。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/ROG\">罗杰斯</a>（Jim Rogers）：77岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5594f2ba66de9503238bf90c9d7f264c\"></p><p>传奇投资人，量子基金创始人。</p><p>库珀曼（Leon Cooperman）：77岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc90fd19f2fa8468dd1f7d561e7831b9\"></p><p>对冲基金巨子，Omega Advisors创始人。</p><p>林奇（Peter Lynch）：76岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ac83a7da1487c3d88948dd6b1c55c08\"></p><p>超级投资经理人，富达麦哲伦基金传奇缔造者。</p><p>克拉维斯（Henry Kravis）：76岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3feb1a2ae9daf768062d54bba89299ca\"></p><p>私募股权投资巨头KKR创始人。</p><p>罗伯茨（George Roberts）：76或75岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ca20c628e7d6f46cb81a22ddc7bafc0\"></p><p>私募股权巨头KKR创始人。</p><p>麦嘉华（Marc Faber）：74岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8a0510902e352dcce5c34fc17751f70\"></p><p>“末日博士”，投资人、财经评论家。</p><p>苏世民（Stephen Schwarzman）：73岁</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12c5bc7fca79a407790d8a5319ba0db4\"></p><p>私募股权投资大师，<a href=\"https://laohu8.com/S/BX\">黑石</a>创始人。</p><p>需要指出的是，这些投资大师们的寿命不但有数量，更有质量。巴菲特和芒格等至今依然在做全职工作，而即便索罗斯、罗杰斯这些已经半退休的人，其实也在不断研究当前的全球经济、金融、政治和社会发展，并不时在各种媒体上发表自己的意见。最长寿的卡恩可谓是最有代表性，直至逝世前不久都还在工作，不断进行各种研究，调查潜在的企业投资对象。</p><p>那么，为何这些投资大师们能够健康长寿，而且同时还保有旺盛的精力呢？显然，这和他们的职业有莫大的关系。专家经过研究指出，这可以从热爱工作、积极动脑、良性应激、心智与修养、医护环境五个角度去解释。</p><p>热爱工作</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c02d6c22577f8319bfc0aacfa7b4d39\"></p><p>一般来说，那些心情更快乐，工作更富有成效的人，往往会身体更健康，寿命也更长。不必说，所有这些大师们都是从心底里热爱投资事业的。</p><p>积极动脑</p><p>流水不腐，户枢不蠹，只要我们总是愿意开动自己的脑筋，老年痴呆和其他各种大脑功能退化疾病就会远离我们。说起动脑，通过选股来超越大盘，无疑是最需要开动脑筋全力以赴的目标之一。</p><p>良性应激</p><p>其实，有压力并不总是坏事，因为压力也有良性恶性之分。良性压力，或曰所谓良性应激其实可以让我们的生活和生命得到提升。在股市中冲浪确实富有挑战性，但是又远不及斗牛和赛车那么危险。也许，格雷厄姆和史莱特在熊市当中投资的经历不但给他们带来了巨大的利润，同时也帮助他们进行了更好的心理和精神建设。</p><p>心智与修养</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1d83a66dbb01b9619ba5f6953e3b94c\"></p><p>虽然不是没有例外，但是这些投资传奇大多都有一段较为舒适的成长经历，因此造就了健康的身体和心态。事实上，也许应该这样说，他们是因为身心足够健康才获得了事业的成功，而不是事业成功使他们变得身心健康起来的。</p><p>医护环境</p><p>人到老年，筋骨肯定会不如青壮年，而要维持健康，成本自然也就越来越高。这些投资大师都拥有可观的财富，因此自然也就可以享受到比平常人更优越的医护环境。</p><p>最重要的，也许还是心态，是始终如一地对生命和生活充满好奇与热爱。正如巴菲特自己所说：“如果失去热情，你就将失去能量，而如果失去能量，你就将失去一切。”</p>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>89岁股神称自己身体很棒！为何巴菲特等投资大师都长寿</title>\n<style 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...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-05-04/doc-iircuyvi1329782.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2fabf9c2bc6a3d13c57438fc00bbe4f1","relate_stocks":{"BRK.B":"伯克希尔B","BRK.A":"伯克希尔"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-05-04/doc-iircuyvi1329782.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2032130032","content_text":"伯克希尔哈撒韦历史上第一次线上年度股东大会，出现在公众视线中的只有巴菲特（Warren Buffett）和负责非保险业务的副董事长阿贝尔（Greg Abel），这也让许多人越发相信，虽然巴菲特三缄其口，但是“传位诏书”其实已经准备好了，上面的名字就是阿贝尔。不过，巴菲特对此的解释是防疫期间，居住在洛杉矶的芒格（Charles Munger）和居住在纽约的、负责保险业务的副董事长贾因（Ajit Jain）不便赶来奥马哈，这倒也言之成理。巴菲特还说，自己和芒格的身体都很好，预计芒格明年此刻就会重新回到自己身边。也许，外间的推测与巴菲特的解释其实都是说得过去的，或者说至少都有一半正确——巴菲特的确有意让阿贝尔来接班，但是他自己一时半会儿还没有引退的意思，所以暂时还是不要披露相关计划为好。4月14日，巴菲特晒出一张其佩戴比亚迪生产的口罩照片，并配文“我的目标是长命百岁，目前为止进展还不错。”可是老话说“七十不留宿，八十不留饭”，许多人都想不明白：巴菲特已经89岁了，而且得过前列腺癌，他为何就精力不衰，而且还坚信自己能够继续干下去呢？答案是，巴菲特的自信很可能是非常有道理的，一来是他自己的身体状况自己最清楚，二来是他的切身经历告诉了他一个规律——顶尖投资人确实是一个长寿群体。巴菲特的三位老师，费雪（Phil Fisher）活了96岁，多德（David Dodd）活了93岁，格雷厄姆（Benjamin Graham）寿数最短，也有82岁；他身边的芒格现在96岁，经常被人拿来和自己相提并论的索罗斯（George Soros）与他同龄，不久前还因为西方石油交易对他开火的伊坎（Carl Icahn）83岁，都还高度活跃。事实就是如此，顶尖投资人长寿是个普遍现象。最有力的证据之一就是，2006年，美国《纽约时报》曾经组织了一次全球十大顶尖投资经理人评选，入选者几乎全部进入了本文下面的长寿名单（过世者最低年龄80岁，在世者最低年龄70岁），唯一的例外是对冲基金巨子普莱斯（Michael Price），因为他1951年生人，现在“只有”68岁。下面就是投资界和长寿界当之无愧的两栖巨星们。过世的顶尖投资人：卡恩（Irving Kahn）：109岁积极管理经理人中的超级元老，Kahn Brothers Group创始人。纽伯格（Roy Neuberger）：107岁路博迈集团创始人，著名艺术收藏家。凯睿（Philip Carret）：101岁Amundi Pioneer前身Pioneer Fund创始人，《投机的艺术》(The Art of Speculation)作者。小科尔伯格（Jerome Kohlberg Jr.）：100岁私募股权巨头KKR创始人。费雪（Phil Fisher）：96岁“成长型投资之父”，巴菲特的老师之一。邓普顿（John Templeton）：95岁“全球投资之父”，富兰克林邓普顿创始人。施洛斯（Walter Schloss）：95岁格雷厄姆的弟子，价值型投资大师，慈善家。德雷福斯（Jack Dreyfus）：95岁“华尔街之狮”，向投资大众推广共同基金的先驱。卡波特（Paul Cabot）：95岁事实上的第一家开放式共同基金公司道富投资创始人。是川银藏：95岁“日本股神”，“最后的投机者”。多德（David Dodd）：93岁巴菲特的老师之一，格雷厄姆长年的研究伙伴，两人实际上已经不可分割。科斯托兰尼（André Kostolany）：93岁“欧洲巴菲特”，“德国证券教父”，《这就是证券市场》（Das ist die B rse）作者。惠特曼（Martin Whitman）：93岁Third Avenue Management创始人。皮肯斯（Thomas Pickens Jr.）：91岁对冲基金巨头，“油王”。伯格（John Bogle）：89岁“指数基金之父”，先锋公司创始人，被巴菲特推为“投资者的英雄”。奈夫（John Neff）：87岁市盈率鼻祖，逆势投资大师，先锋温莎基金王牌经理人。史莱特（Jim Slater）：86岁英国投资大师，《祖鲁法则》（The Zulu Principle）作者。格雷厄姆（Benjamin Graham）：82岁巴菲特的老师，“价值型投资之父”。老肯尼迪（Joseph Kennedy Sr.）：80岁拥有万花筒生涯的投资家，证监会第一任主席、海事委员会主席、驻英大使、总统的父亲。在世的顶尖投资人：芒格（Charlie Munger）：96岁伯克希尔副董事长，巴菲特的金牌搭档。巴菲特（Warren Buffett）：89岁伯克希尔董事长，“股神”。索罗斯（George Soros）：89岁传奇投资人，量子基金创始人。罗伯逊（Julian Robertson）：87岁“对冲基金教父”，老虎基金创始人。伊坎（Carl Icahn）：84岁“华尔街狼王”，积极派投资人。麦朴思（Mark Mobius）：83岁“新兴市场投资教父”。罗杰斯（Jim Rogers）：77岁传奇投资人，量子基金创始人。库珀曼（Leon Cooperman）：77岁对冲基金巨子，Omega Advisors创始人。林奇（Peter Lynch）：76岁超级投资经理人，富达麦哲伦基金传奇缔造者。克拉维斯（Henry Kravis）：76岁私募股权投资巨头KKR创始人。罗伯茨（George Roberts）：76或75岁私募股权巨头KKR创始人。麦嘉华（Marc Faber）：74岁“末日博士”，投资人、财经评论家。苏世民（Stephen Schwarzman）：73岁私募股权投资大师，黑石创始人。需要指出的是，这些投资大师们的寿命不但有数量，更有质量。巴菲特和芒格等至今依然在做全职工作，而即便索罗斯、罗杰斯这些已经半退休的人，其实也在不断研究当前的全球经济、金融、政治和社会发展，并不时在各种媒体上发表自己的意见。最长寿的卡恩可谓是最有代表性，直至逝世前不久都还在工作，不断进行各种研究，调查潜在的企业投资对象。那么，为何这些投资大师们能够健康长寿，而且同时还保有旺盛的精力呢？显然，这和他们的职业有莫大的关系。专家经过研究指出，这可以从热爱工作、积极动脑、良性应激、心智与修养、医护环境五个角度去解释。热爱工作一般来说，那些心情更快乐，工作更富有成效的人，往往会身体更健康，寿命也更长。不必说，所有这些大师们都是从心底里热爱投资事业的。积极动脑流水不腐，户枢不蠹，只要我们总是愿意开动自己的脑筋，老年痴呆和其他各种大脑功能退化疾病就会远离我们。说起动脑，通过选股来超越大盘，无疑是最需要开动脑筋全力以赴的目标之一。良性应激其实，有压力并不总是坏事，因为压力也有良性恶性之分。良性压力，或曰所谓良性应激其实可以让我们的生活和生命得到提升。在股市中冲浪确实富有挑战性，但是又远不及斗牛和赛车那么危险。也许，格雷厄姆和史莱特在熊市当中投资的经历不但给他们带来了巨大的利润，同时也帮助他们进行了更好的心理和精神建设。心智与修养虽然不是没有例外，但是这些投资传奇大多都有一段较为舒适的成长经历，因此造就了健康的身体和心态。事实上，也许应该这样说，他们是因为身心足够健康才获得了事业的成功，而不是事业成功使他们变得身心健康起来的。医护环境人到老年，筋骨肯定会不如青壮年，而要维持健康，成本自然也就越来越高。这些投资大师都拥有可观的财富，因此自然也就可以享受到比平常人更优越的医护环境。最重要的，也许还是心态，是始终如一地对生命和生活充满好奇与热爱。正如巴菲特自己所说：“如果失去热情，你就将失去能量，而如果失去能量，你就将失去一切。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1742,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":923560041,"gmtCreate":1585882290584,"gmtModify":1704359531650,"author":{"id":"3548474118899697","authorId":"3548474118899697","name":"观先森","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d2dee5ae504160fb83f70a57f797382","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3548474118899697","authorIdStr":"3548474118899697"},"themes":[],"htmlText":"宝马方向盘换个苹果标！！","listText":"宝马方向盘换个苹果标！！","text":"宝马方向盘换个苹果标！！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/923560041","repostId":"2024117135","repostType":2,"repost":{"id":"2024117135","pubTimestamp":1585697894,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2024117135?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-01 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司更加扑朔迷离的了。</p>\n<p>从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。</p>\n<p>一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。</p>\n<p>事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。但六年过去，如今仍然是云山雾罩的进度，实在是令人心生疑窦：苹果公司是不是真的要在造车领域里“翻车”？</p>\n<p>尽管我们看到媒体大量关于苹果造车项目“破产”、“夭折”的唱衰判断，但以苹果公司的资金技术实力，很少有人真的去怀疑苹果公司会在“造车”上面的能力和决心。苹果公司“闭门造车”的神秘低调，以致于让更多人会觉得苹果是在憋大招，最后时刻再放出一个颠覆汽车产业的产品。</p>\n<p>“不能”还是“不急”，成为众多吃瓜群众争论不休的焦点。</p>\n<p>近日，有媒体统计，苹果在2019年的汽车相关的专利申请达到30多项，几乎等于前几年专利数量的总和，涉及车体硬件、自动驾驶以及车载智能互联等多个领域。</p>\n<p>看起来，苹果的造车计划不仅没有“搁浅”，而且可能还在加速。当然这些专利可以让我们窥见“苹果牌汽车”的一些蛛丝马迹。而我们更希望通过对苹果近几年在造车计划和这些公开的技术专利的梳理，来搞清楚这样一个非常“闲操心”的问题：</p>\n<p>苹果究竟要造出一个什么样的汽车？</p>\n<p><b>闭门造车这六年：错过了当下，尚未抓住未来</b></p>\n<p>2013年，苹果正式宣布进军汽车领域，并推出“iOS in the Car”计划。次年初，更名为CarPlay，并开始首次与多家汽车厂商进行车载系统的整合。然而合作双方都有自己的利益考虑，苹果肯定志不在一款车载多媒体娱乐系统，而车厂不希望将更多软硬件主导权交给如此强势的一家科技企业。</p>\n<p>很快，蒂姆·库克领导下的苹果开始单飞，发起一项名为“Project Titan”（泰坦计划）的造车项目。泰坦计划最初的目标是像当初发明Mac和iPhone一样，从零开始，打造一款完全颠覆当前行业的产品，在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。</p>\n<p>但什么是“颠覆”，苹果内部在最初的两年内似乎没有达成共识。</p>\n<p>从泰坦计划最初的高薪聘请的动力电池专家、传统车企高管等种种迹象来看，泰坦计划最先确定的是一项电动车造车计划，优先推出半自动驾驶功能为主的整车生产，其上市时间表一度被提前到了2019年。</p>\n<p>但随后在2015年，苹果内部便发生了产品技术路线的夺权。苹果首席设计师乔纳森·艾维及其团队极力想要打造一个全自动驾驶平台，坚持要从“优先整车制造”转向“优先软件平台开发”。</p>\n<p>路线争斗的结果，最终以支持“整车派”的原汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基的离职、数百人被裁员而告终。2016年年中，苹果三号人物鲍勃·曼斯菲尔德重新出山，执掌泰坦计划，正式转向自动驾驶平台的研发。</p>\n<p>2017年4月，苹果就已经获得加州自动驾驶汽车测试的许可证。此后，蒂姆·库克才在接受采访时，首次公开表态苹果将专注于自动驾驶技术。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/580b08b76ff03c62fdcec353b970a471\"><br><span>（苹果基于雷克萨斯RX450h的自动驾驶汽车，布满了价格昂贵的激光雷达）</span></p>\n<p>然而苹果的无人驾驶项目远不尽如人意。2019年初，苹果向官方提交的“脱离报告”显示，苹果的均脱离次数为871.65次/1000英里，而此时，排名第一的Waymo在累计11154.3英里的路测里程中，脱离水平仅仅才0.09次/1000英里。苹果这一垫底成绩基本说明这几年在自动驾驶技术上的缓慢和无所作为。作为自动驾驶核心的研发能力的落后，让苹果的无人驾驶之路当前确实难以看到乐观前景。</p>\n<p>现阶段，半自动电动车造车夭折、而无人驾驶技术进展缓慢，苹果在两条造车路线上已遭遇“两败俱伤”的结果。</p>\n<p>原本通过高薪聘请的明星造车人才和苹果高层的话语权斗争，带来了不可调和的路线纷争和人员变动。而战略路线突然转向、技术团队的相互掣肘，让泰坦计划错失了几年“狂飙突进”的最佳时机。苹果在“闭门造车”上可谓完美地把“优势”变成了“劣势”。</p>\n<p>虽然无人驾驶的进展不尽如人意，可我们谁也不会轻易断言苹果会放弃无人驾驶的研发。甚至于，无论是从苹果持续在研发人员和资金上的投入，还是从公开的专利技术当中，我们都能看到苹果仍然押注在无人驾驶的智能汽车上面。只不过，这个时间线会被持续地延迟。</p>\n<p>由于在智能时代的成功，苹果将 “完全收购+自研”的技术路线重新复制到了汽车领域，而没有像<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>、Waymo、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>正在积极展开与传统车企的联盟似的合作。一来，高薪挖角，让苹果成为众多车企的公敌，二来选择全自研的封闭生态路线，也让苹果饱受进度缓慢之累，毕竟汽车要比电脑、手机的产业链和技术难度大了几个数量级。这也许就是苹果“闭门造车”必须承受的代价吧。</p>\n<p><b>智能拼图：一些很“苹果”的技术细节</b></p>\n<p>苹果公司早在2016年就公布过一系列苹果汽车的设计草图，但这些未来感十足的外形并不重要，因为我们最不担心的就是苹果的工业设计能力。而苹果汽车可能具有哪些让人期待的技术细节，其实我们还可以从苹果相关造车专利技术上一窥究竟。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8d5ebc7ec33357ccca77df5eb16a600\">通过公开报道可见，苹果公司申请汽车相关专利，重点涉及了自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车载智能服务等多个方向的技术。</p>\n<p>在汽车基础硬件层面，可能由于苹果的专利技术只会应用在自己的产品上面，为保证汽车整车安全的万无一失，苹果对车辆安全性上的专利投入较多，比如，增强底盘稳定的系统、可伸缩保险杠，以及借鉴MacBook铰链技术的智能车门系统。</p>\n<p>同时，在人车交互上面，苹果也有很多细节性技术改造，比如在车外提供图文自动提示的专利技术，这一技术来自于2019年，收购的自动驾驶公司Drive.ai的一项专利，可以结合高精度地图，在学校、人行道、停车位等特定场景下提供智能化的车外信息提示，保证车辆与外部行人的信息互通。</p>\n<p>对于驾驶者的驾驶安全，一种将外部后视镜的图像投射到侧窗的技术，可以减少因关注侧后方状况而分心的情况。还有对安全带的智能化改造，置入触摸按键、喇叭、麦克风，以实现音量调节、通话、唤醒Siri等功能，其中的生物识别技术还能对驾驶者是否酒驾进行检测。</p>\n<p>在自动驾驶技术上面，苹果公司仍然有众多进展，比如新申请的一项自动驾驶传感器夜间表现感应系统专利，用来提升夜间识别效率。</p>\n<p>此外，在假设的无人驾驶的条件下，苹果也对车载智能服务做了计划。包括车载VR技术， 帮助乘客在车内实现远程视频会议、影音娱乐体验；通过近场通信技术和生物识别技术，实现人车识别认证、车辆远程智能召唤、无接触车辆支付等多项功能。</p>\n<p>在汽车的能源方面，最近又曝出苹果在汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>电池板的技术专利。这一新能源技术，试图通过在车身安装具有柔性基板的薄膜太阳能电池，来解决汽车的能源供应问题。由此也可以看到苹果在造车上面的前瞻性。</p>\n<p>从这些技术上，其实很能看出苹果“闭门造车”的技术方向，那就是一方面继续加大对自动驾驶以及汽车硬件上的基础性投入；另一方面则是尽可能沿用苹果在iPhone、MacBook上面的技术思路，更加细节性地对汽车系统进行软硬件一体化的改造升级。</p>\n<p>按照苹果以往产品逻辑，这些技术自然不会对外出售，而是会逐步应用到苹果自身的汽车上面。此外，专利并不能证明造车的真正实力，目前这些碎片化的技术拼图仍然让苹果无法短期内落地一辆可以贴上苹果LOGO的汽车。</p>\n<p>作为局外人的我们，在看不到真实版苹果汽车的情况下，只能试图先搞懂苹果造车的整体逻辑，以及预测下苹果造车的可能趋势吧。</p>\n<p><b>两难选择：苹果造车的延期之痛</b></p>\n<p>在泰坦计划推行之初，为什么会发生那次从“优先造车”向“优先软件”的技术路线的剧烈转向？</p>\n<p>苹果从一开始就定下了从零到一，完全自主研发具有颠覆性的汽车新物种。这也符合苹果一直以来的产品成功的技术逻辑。但是，最初在有着强烈传统汽车背景的项目负责人史蒂夫·扎德斯基的带领下，泰坦计划似乎要更优先地推出一辆当时市面上主流的半自动电动汽车。</p>\n<p>而这一选择非常不“苹果”。此时，随着Waymo为代表的无人驾驶技术的日渐成熟，在2016年，苹果内部一定也注意到这一趋势并正视内部的分歧，最终决心先转向完全自动驾驶技术的开发。</p>\n<p>而事实上，苹果低估了自动驾驶技术的难度，也高估了自身在造车的硬件上的研发速度。此后几年，苹果在无人驾驶技术上的缓慢进展和并不能让人满意的结果，让苹果只能不断地推迟造车时间表，并选择更加谨慎的造车战略。</p>\n<p>当然，苹果在车联网等软件方面的优势比较明显。比如，日渐成熟且用户众多的车载操作系统Carplay。一旦新车上市，这一操作系统可以让用户毫无障碍地迁移到新车的购买和使用上面。又或者是持续投入建设和改进的苹果地图。</p>\n<p>苹果从2012年起就在主动替换掉iOS中的<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>地图，现已成为苹果开展无人驾驶的数据基石，也会成为未来苹果汽车提供高精地图、出行服务的数据平台。然而，在造车的硬件上面，更多集中在保险杠、车门、汽车座椅等零部件的创新，专利水平普遍较为一般。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e419bae243655536fcfbbdf7fbf397bc\">苹果公司对于自身汽车的目标与几年来有限的造车进展的巨大落差，让其处在一个极为尴尬的境地。</p>\n<p>如果苹果继续坚持自研完全自动驾驶的智能汽车路线，那么很有可能遭遇苹果公司发展史上的最大“灰犀牛”事件。也就是一旦苹果在未来两三年内，无人驾驶技术上面无法取得实质突破，将很快落后于已经展开商业化的Waymo无人驾驶的技术生态，苹果汽车将最终真正失去进入汽车市场的机会。苹果已然在无人驾驶的赌桌上押下很大赌注，不会轻易下场。但似乎，机会的天平并没有站在苹果这边。</p>\n<p>假如苹果可以走一条折中路线，比如在接下来3年内推出一款技术上更容易实现的带有辅助自动驾驶技术的智能电动汽车，则尚有机会参与到未来智能电动汽车产业的竞争当中。尽管苹果官方从未透露这种可能性，但根据苹果申请的一系列增强驾驶员安全性能的技术专利来看，苹果似乎可能优先推出一款半自动驾驶的产品来，虽然这意味着对于苹果产品技术逻辑的一种“背叛”。</p>\n<p>是要“改变世界”，还是要“现实业绩”，蒂姆库克也要考虑下未来苹果的市场前景和现实的盈利压力了。至于怎么选，苹果确实很为难。</p>\n<p>不断延期做出决策，可能是目前“闭门造车”的苹果可以采用的最好策略了。</p>\n<p>据说，曾经有人问过乔布斯，苹果最早发明了智能手机操作系统，但为什么还会出现谷歌的安卓呢？乔布斯几乎毫不客气地回答：让我们苹果的操作系统装在别人制造的垃圾手机上，那简直是一种侮辱。</p>\n<p>亲自打造一流智能硬件，这似乎是继承乔帮主意志下的苹果公司的基因和宿命。而汽车产品的复杂度以及对安全性的要求远远高过高度集成化的手机电脑等电子设备。这让苹果公司必须在造车这条不归路上长期投入下去，这也很好解释了一直以来苹果都以无比的低调姿态和一次次的延期来延缓这一“智能新物种”的面世。</p>\n<p>技术领先、性能卓越以及超越当前市面上现有品牌的优越智能体验，这几乎成为苹果新车必须达成的目标，而且还会随着造车时间表的拖延，不断抬高大众的心理期望。苹果的造车大业已经陷入到自己制造的无比艰难的创新困境中。</p>\n<p>要么在沉默中再次爆发，要么在爆发中走向溃败，这将是苹果“闭门造车”不得不承受的性命攸关的结局。</p>","source":"lsy1577414888172","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>闭门造车的苹果，究竟在造什么车？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/-E2HhR-IctRmGLnfl-g1fQ><strong>脑极体</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在造车这件事情上，似乎没有哪一家比苹果公司更加扑朔迷离的了。\n从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。\n一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。\n事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。但六年过去，如今仍然是云山雾罩的进度，实在是令人心生疑窦：苹果公司是不是真的要...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/-E2HhR-IctRmGLnfl-g1fQ\">Web 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in the Car”计划。次年初，更名为CarPlay，并开始首次与多家汽车厂商进行车载系统的整合。然而合作双方都有自己的利益考虑，苹果肯定志不在一款车载多媒体娱乐系统，而车厂不希望将更多软硬件主导权交给如此强势的一家科技企业。\n很快，蒂姆·库克领导下的苹果开始单飞，发起一项名为“Project Titan”（泰坦计划）的造车项目。泰坦计划最初的目标是像当初发明Mac和iPhone一样，从零开始，打造一款完全颠覆当前行业的产品，在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。\n但什么是“颠覆”，苹果内部在最初的两年内似乎没有达成共识。\n从泰坦计划最初的高薪聘请的动力电池专家、传统车企高管等种种迹象来看，泰坦计划最先确定的是一项电动车造车计划，优先推出半自动驾驶功能为主的整车生产，其上市时间表一度被提前到了2019年。\n但随后在2015年，苹果内部便发生了产品技术路线的夺权。苹果首席设计师乔纳森·艾维及其团队极力想要打造一个全自动驾驶平台，坚持要从“优先整车制造”转向“优先软件平台开发”。\n路线争斗的结果，最终以支持“整车派”的原汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基的离职、数百人被裁员而告终。2016年年中，苹果三号人物鲍勃·曼斯菲尔德重新出山，执掌泰坦计划，正式转向自动驾驶平台的研发。\n2017年4月，苹果就已经获得加州自动驾驶汽车测试的许可证。此后，蒂姆·库克才在接受采访时，首次公开表态苹果将专注于自动驾驶技术。（苹果基于雷克萨斯RX450h的自动驾驶汽车，布满了价格昂贵的激光雷达）\n然而苹果的无人驾驶项目远不尽如人意。2019年初，苹果向官方提交的“脱离报告”显示，苹果的均脱离次数为871.65次/1000英里，而此时，排名第一的Waymo在累计11154.3英里的路测里程中，脱离水平仅仅才0.09次/1000英里。苹果这一垫底成绩基本说明这几年在自动驾驶技术上的缓慢和无所作为。作为自动驾驶核心的研发能力的落后，让苹果的无人驾驶之路当前确实难以看到乐观前景。\n现阶段，半自动电动车造车夭折、而无人驾驶技术进展缓慢，苹果在两条造车路线上已遭遇“两败俱伤”的结果。\n原本通过高薪聘请的明星造车人才和苹果高层的话语权斗争，带来了不可调和的路线纷争和人员变动。而战略路线突然转向、技术团队的相互掣肘，让泰坦计划错失了几年“狂飙突进”的最佳时机。苹果在“闭门造车”上可谓完美地把“优势”变成了“劣势”。\n虽然无人驾驶的进展不尽如人意，可我们谁也不会轻易断言苹果会放弃无人驾驶的研发。甚至于，无论是从苹果持续在研发人员和资金上的投入，还是从公开的专利技术当中，我们都能看到苹果仍然押注在无人驾驶的智能汽车上面。只不过，这个时间线会被持续地延迟。\n由于在智能时代的成功，苹果将 “完全收购+自研”的技术路线重新复制到了汽车领域，而没有像英特尔、Waymo、百度正在积极展开与传统车企的联盟似的合作。一来，高薪挖角，让苹果成为众多车企的公敌，二来选择全自研的封闭生态路线，也让苹果饱受进度缓慢之累，毕竟汽车要比电脑、手机的产业链和技术难度大了几个数量级。这也许就是苹果“闭门造车”必须承受的代价吧。\n智能拼图：一些很“苹果”的技术细节\n苹果公司早在2016年就公布过一系列苹果汽车的设计草图，但这些未来感十足的外形并不重要，因为我们最不担心的就是苹果的工业设计能力。而苹果汽车可能具有哪些让人期待的技术细节，其实我们还可以从苹果相关造车专利技术上一窥究竟。通过公开报道可见，苹果公司申请汽车相关专利，重点涉及了自动驾驶、人车互联、车体结构优化以及车载智能服务等多个方向的技术。\n在汽车基础硬件层面，可能由于苹果的专利技术只会应用在自己的产品上面，为保证汽车整车安全的万无一失，苹果对车辆安全性上的专利投入较多，比如，增强底盘稳定的系统、可伸缩保险杠，以及借鉴MacBook铰链技术的智能车门系统。\n同时，在人车交互上面，苹果也有很多细节性技术改造，比如在车外提供图文自动提示的专利技术，这一技术来自于2019年，收购的自动驾驶公司Drive.ai的一项专利，可以结合高精度地图，在学校、人行道、停车位等特定场景下提供智能化的车外信息提示，保证车辆与外部行人的信息互通。\n对于驾驶者的驾驶安全，一种将外部后视镜的图像投射到侧窗的技术，可以减少因关注侧后方状况而分心的情况。还有对安全带的智能化改造，置入触摸按键、喇叭、麦克风，以实现音量调节、通话、唤醒Siri等功能，其中的生物识别技术还能对驾驶者是否酒驾进行检测。\n在自动驾驶技术上面，苹果公司仍然有众多进展，比如新申请的一项自动驾驶传感器夜间表现感应系统专利，用来提升夜间识别效率。\n此外，在假设的无人驾驶的条件下，苹果也对车载智能服务做了计划。包括车载VR技术， 帮助乘客在车内实现远程视频会议、影音娱乐体验；通过近场通信技术和生物识别技术，实现人车识别认证、车辆远程智能召唤、无接触车辆支付等多项功能。\n在汽车的能源方面，最近又曝出苹果在汽车太阳能电池板的技术专利。这一新能源技术，试图通过在车身安装具有柔性基板的薄膜太阳能电池，来解决汽车的能源供应问题。由此也可以看到苹果在造车上面的前瞻性。\n从这些技术上，其实很能看出苹果“闭门造车”的技术方向，那就是一方面继续加大对自动驾驶以及汽车硬件上的基础性投入；另一方面则是尽可能沿用苹果在iPhone、MacBook上面的技术思路，更加细节性地对汽车系统进行软硬件一体化的改造升级。\n按照苹果以往产品逻辑，这些技术自然不会对外出售，而是会逐步应用到苹果自身的汽车上面。此外，专利并不能证明造车的真正实力，目前这些碎片化的技术拼图仍然让苹果无法短期内落地一辆可以贴上苹果LOGO的汽车。\n作为局外人的我们，在看不到真实版苹果汽车的情况下，只能试图先搞懂苹果造车的整体逻辑，以及预测下苹果造车的可能趋势吧。\n两难选择：苹果造车的延期之痛\n在泰坦计划推行之初，为什么会发生那次从“优先造车”向“优先软件”的技术路线的剧烈转向？\n苹果从一开始就定下了从零到一，完全自主研发具有颠覆性的汽车新物种。这也符合苹果一直以来的产品成功的技术逻辑。但是，最初在有着强烈传统汽车背景的项目负责人史蒂夫·扎德斯基的带领下，泰坦计划似乎要更优先地推出一辆当时市面上主流的半自动电动汽车。\n而这一选择非常不“苹果”。此时，随着Waymo为代表的无人驾驶技术的日渐成熟，在2016年，苹果内部一定也注意到这一趋势并正视内部的分歧，最终决心先转向完全自动驾驶技术的开发。\n而事实上，苹果低估了自动驾驶技术的难度，也高估了自身在造车的硬件上的研发速度。此后几年，苹果在无人驾驶技术上的缓慢进展和并不能让人满意的结果，让苹果只能不断地推迟造车时间表，并选择更加谨慎的造车战略。\n当然，苹果在车联网等软件方面的优势比较明显。比如，日渐成熟且用户众多的车载操作系统Carplay。一旦新车上市，这一操作系统可以让用户毫无障碍地迁移到新车的购买和使用上面。又或者是持续投入建设和改进的苹果地图。\n苹果从2012年起就在主动替换掉iOS中的谷歌地图，现已成为苹果开展无人驾驶的数据基石，也会成为未来苹果汽车提供高精地图、出行服务的数据平台。然而，在造车的硬件上面，更多集中在保险杠、车门、汽车座椅等零部件的创新，专利水平普遍较为一般。苹果公司对于自身汽车的目标与几年来有限的造车进展的巨大落差，让其处在一个极为尴尬的境地。\n如果苹果继续坚持自研完全自动驾驶的智能汽车路线，那么很有可能遭遇苹果公司发展史上的最大“灰犀牛”事件。也就是一旦苹果在未来两三年内，无人驾驶技术上面无法取得实质突破，将很快落后于已经展开商业化的Waymo无人驾驶的技术生态，苹果汽车将最终真正失去进入汽车市场的机会。苹果已然在无人驾驶的赌桌上押下很大赌注，不会轻易下场。但似乎，机会的天平并没有站在苹果这边。\n假如苹果可以走一条折中路线，比如在接下来3年内推出一款技术上更容易实现的带有辅助自动驾驶技术的智能电动汽车，则尚有机会参与到未来智能电动汽车产业的竞争当中。尽管苹果官方从未透露这种可能性，但根据苹果申请的一系列增强驾驶员安全性能的技术专利来看，苹果似乎可能优先推出一款半自动驾驶的产品来，虽然这意味着对于苹果产品技术逻辑的一种“背叛”。\n是要“改变世界”，还是要“现实业绩”，蒂姆库克也要考虑下未来苹果的市场前景和现实的盈利压力了。至于怎么选，苹果确实很为难。\n不断延期做出决策，可能是目前“闭门造车”的苹果可以采用的最好策略了。\n据说，曾经有人问过乔布斯，苹果最早发明了智能手机操作系统，但为什么还会出现谷歌的安卓呢？乔布斯几乎毫不客气地回答：让我们苹果的操作系统装在别人制造的垃圾手机上，那简直是一种侮辱。\n亲自打造一流智能硬件，这似乎是继承乔帮主意志下的苹果公司的基因和宿命。而汽车产品的复杂度以及对安全性的要求远远高过高度集成化的手机电脑等电子设备。这让苹果公司必须在造车这条不归路上长期投入下去，这也很好解释了一直以来苹果都以无比的低调姿态和一次次的延期来延缓这一“智能新物种”的面世。\n技术领先、性能卓越以及超越当前市面上现有品牌的优越智能体验，这几乎成为苹果新车必须达成的目标，而且还会随着造车时间表的拖延，不断抬高大众的心理期望。苹果的造车大业已经陷入到自己制造的无比艰难的创新困境中。\n要么在沉默中再次爆发，要么在爆发中走向溃败，这将是苹果“闭门造车”不得不承受的性命攸关的结局。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1349,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
