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药丸?
美团拟发债融资10亿美元,但与京东、阿里采取不同模式
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笑晕了家人们
蔚来:当前流出的5月交付量不属实
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还不是他自己把生产链带过来让人偷的 活该
马斯克:不和中国对手“卷”,只有AI才能救特斯拉
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2023-11-13
又要降息了
媒体消息:多家银行存款利率下调
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2023-08-22
“现在往后,继续明显调降5年LPR,当前可谓已经弊大于利。没有做这个,但支持城中村改造,支持地方一揽子化债,都比降LPR厉害得多。”这特么是人话????
半夏投资李蓓:点赞中国央行,加仓中国股票
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2023-05-23
美国人说你好话是重大利好美国人说你坏话是rh,结论,不存在任何利空,但是,股价下跌[财迷]
阿里云估值两三年后将破千亿!华尔街看好国内科技巨头
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2023-05-09
几星?
越南经济崩了
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2023-01-06
我去年6月提的modely立亏四万[流泪]
杀疯了!特斯拉降到历史最低价,意欲何为?
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2022-10-18
先看自己的股价
抱歉,原内容已删除
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2022-06-09
骗一个是一个
最强图谱:国产大飞机背后的投资秘密
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2022-04-01
看来卖车是不赚钱了
蔚来入局手机后,又曝申请注册多个酒类商标
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2021-12-31
哈哈哈
A股2021年红盘收官!沪指全年累涨4.8%
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2021-12-21
好文
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2021-12-20
特斯拉有什么坏消息吗?
港股特斯拉概念股持续走低,亿和控股跌超15%
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北京时间6月25日,知情人士称,美团正考虑在今年通过发行债券筹集资金。眼下,该公司正寻求偿还部分现有债务,并为其扩张提供资金。据知情人士透露,美团正与投资银行合作,为发行债券做准备,规模可能超过10亿美元。虽然阿里巴巴集团、京东等其他科技巨头最近都选择了发行可转换债券,但美团更倾向于进行常规债券发行。美团此次债券发行所得资金可能用于补充营运资金,偿还明年到期的部分债券,并为发展提供资金。知情人士称,有关债券发行的考虑仍处于初期阶段,包括债券规模和期限在内的条款正在讨论中,可能会有变化。彭博社编制的数据显示,美团目前拥有一笔2025年10月到期、票面利率为2.125%的7.5亿美元债券。截至发稿,美团尚未就此置评。(作者/箫雨)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":628,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":316786584252728,"gmtCreate":1718358876777,"gmtModify":1718358878537,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"啊?","listText":"啊?","text":"啊?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/316786584252728","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1131,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":312111279444280,"gmtCreate":1717233179555,"gmtModify":1717233181276,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"笑晕了家人们","listText":"笑晕了家人们","text":"笑晕了家人们","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/312111279444280","repostId":"1142566528","repostType":2,"repost":{"id":"1142566528","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1717233125,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142566528?lang=&edition=full","pubTime":"2024-06-01 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蔚来汽车在2024年的5月创造了新的里程碑:该月交付了20760辆汽车,刷新了公司的月度交付记录。其中,ES6车型以7995辆的交付量领先,ET5T车型也表现出色,交付了4898辆,而EC6和ET5分别交付了2841辆和2633辆。此外,ES8、ET7以及EC7和ES7的交付量分别为976辆、970辆和467辆。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a3b92523152bd36c422721756606e549","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1142566528","content_text":"6月1日讯,蔚来透露当前流出的5月交付量不属实,系行业人士杜撰。蔚来将随后发布真实交付量的具体数据。此前有媒体报道, 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年年终开始生产。</p><p>马斯克很快便驳斥了路透的这则独家新闻。这并不是一件新鲜事,更有意思的是,几小时后他突然在个人 X 账号上放出猛料:</p><p>特斯拉 Robotaxi(无人出租车)将于 8 月 8 号发布。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9cfa36502cc0f99131d9f2cbef83833\" title=\"马斯克在 X 上官宣 Robotaxi 曝光日期|图片来源:X\" tg-width=\"974\" tg-height=\"304\"/><span>马斯克在 X 上官宣 Robotaxi 曝光日期|图片来源:X</span></p><p>路透很快跟进了马斯克的回复,表示特斯拉正在将原本用在 Model 2 的精力,转向 Robotaxi。</p><p>当 Waymo、Cruise 等美国无人驾驶出租车陷入政策和营收泥潭、中国无人驾驶公司都在降级成 L2 为车企打工的时候,为什么特斯拉要「砍掉」备受期待的 Model 2,转向目前仍看不到方向的 Robotaxi?马斯克,又在下一盘什么大棋?</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>先有 Robotaxi,后有 Model 2</strong></p><p>乍一看,这是一个有些奇怪的对比。</p><p>因为 Model 2 和 Robotaxi 对应着两种截然不同的商业模式:前者代表着我们如今熟悉的这个特斯拉,依靠汽车零售,从 C 端消费者那里直接赚钱,在去年第四季度之前,特斯拉一直是全球销量最高的电动车品牌;而后者则对应着一个集出行、人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、共享经济等于一体的全新行业,放眼全球,目前还没有任何一家企业能够从 Robotaxi 项目上正向盈利。</p><p>但如果外媒的报道并非毫无根据的捕风捉影,我们倒也可以从车辆研发的逻辑中,找到特斯拉在 2024 年 Q1 做出商业重心切换的理由。</p><p>完全从零开始,正向研发一款全新的车型,需要长达数年的时间。但如果基于一个成熟的平台,那么开发时间将会大幅缩短,这也是为什么<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>工业强调平台的重要性。在去年上市的由艾萨克森撰写的《马斯克传》里,就提到了 Model 2 和 Robotaxi,其实都基于特斯拉正在研发的新一代平台。</p><p><strong>而且,某种程度上,是先有马斯克对于 Robotaxi 的执念,才有了对于 Model 2 的研发。</strong></p><p>从时间角度上,马斯克第一次提出要设计一款「没有方向盘和加速制动踏板」的汽车,发生在 2016 年;而特斯拉内部第一次提出要造出一台比 Model 3 更便宜的廉价汽车,则发生在 2020 年,<strong>而马斯克对这款廉价车型一直兴趣不大</strong>。</p><p>事实上,当马斯克 2020 年在内部毙掉 Model 2 项目的时候,特斯拉首席设计师 Franz 就开始打着研发 Robotaxi 的旗号,暗中推进着 Model 2 的影子计划了。</p><p>在《马斯克传》里,作者披露,马斯克真正批准 Model 2 项目,已经是 20222 年 9 月的事了。<strong>Franz「画饼」的方式,正是投其所好,表示 Model 2 和 Robotaxi 可以「一鱼两吃」,因为二者基于同一个架构开发,而且 Model 2 的销量可以达到 Model 3 和 Model Y 这类车型的两倍。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb64ad1332509d2e9c822f3c4a1a6702\" alt=\"特斯拉首席设计师 Franz 和早期的 Robotaxi 概念原型\" title=\"特斯拉首席设计师 Franz 和早期的 Robotaxi 概念原型\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"641\"/><span>特斯拉首席设计师 Franz 和早期的 Robotaxi 概念原型</span></p><p>艾萨克森在书里写到,结束和 Franz 的会议后,马斯克第一时间和他进行了交流,但对 Model 2 他展露出的并不是期待,而是认为「这不是一个多令人兴奋的产品」。</p><p>马斯克并没有在 X 平台上再透露关于 Robotaxi 的其他信息,我们也并不知道 8 月 8 号的「发布」将会有怎样的内容。不过,按照此前披露的 Model 2 时间线,这款同平台车型距离规模化生产大概率还有 1 年时间。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>卖车哪有卖 AI 性感?</strong></p><p>尽管一直有一种戏谑的说法,说马斯克是在用从特斯拉赚来的钱,去填补他在 SpaceX 上追逐自己火星梦的亏损。但从马斯克对于特斯拉这家公司的经营思路来看,特斯拉显示不止是一家仅靠售卖硬件来赚钱养家的公司。</p><p>这次回怼路透「说谎」的时候,马斯克还在 X 账号上贴出了他在 2016 年发布在特斯拉官网的「第二步整体规划」,其中提到:一开始生产小批量的汽车,是为了赚钱后实现规模化,打造更多人可以消费得起的电动汽车。<strong>但他在那篇 2016 年的文章里就提到:特斯拉可能「不太需要比 Model 3 更低成本的车辆」。</strong></p><p>也正是在那一年,马斯克在内部第一次提出 Robotaxi,并在全世界大力「鼓吹」自动驾驶即将到来,核心便是要开发特斯拉这家公司的「第二曲线」。这些年来,特斯拉市值在汽车行业领跑的重要原因,便是很多投资者不仅仅把它当成是一家硬件公司,而是一家科技公司,<strong>或者用老马自己的话说,是「一家人工智能公司」</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c2b468788944875c222f89d516e045f\" alt=\"除了汽车,AI 公司特斯拉也鼓捣人形机器人\" title=\"除了汽车,AI 公司特斯拉也鼓捣人形机器人\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"735\"/><span>除了汽车,AI 公司特斯拉也鼓捣人形机器人</span></p><p>Robotaxi 的商业想象,不止于 C 端的硬件销售,也有 FSD 带来的软件订阅收入——硅谷的软件公司在前 AI 时代的利润率要远高于底特律、日本韩国的硬件公司。此外,如果自动驾驶技术取得突破,那么 Robotaxi 便可以在出行领域里占得先机,依靠更高的效率打败目前的出行平台,获得更大的利润空间,换句话说就是,<strong>共享出行这个新生事物,有可能被 AI 这个更新生的事物再次颠覆</strong>。</p><p>当然,除了自 2016 年开始的这个计划,从当下的外部竞争环境看,特斯拉显然还有更多把目标从硬件转移到 AI 上的理由。</p><p><strong>首先,它们要面临来自中国市场的全面竞争</strong>。去年第四季度,特斯拉被<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>反超,丢掉了纯电车型的销售冠军。马斯克也在业绩交流会的时候预测,2024 年特斯拉的增速将比 2023 年进一步放缓,话音刚落,2024 年第一季度它们便遭遇了疫情以来的首次销量下滑。</p><p>其次,对于特斯拉这样一家来自于硅谷的全球公司来说,它们更擅长的是定义产品,而非在供应链上进行各种快速调整。Model Y 是目前全球最畅销的单一车型(不止是电车),但它已经发布了 5 年,而且在今年将不会推出任何改款。而把 <strong>Model 3 当成竞争对手的小米 SU7,在正式交车之前,就对 Pro 车型中关于电动尾翼的实体按键进行了优化,这是硅谷公司难以达成的恐怖相应速度</strong>。</p><p>还有价格上的威胁。比亚迪最早依靠混动车型和优秀的燃油效率发家,如今进入纯电市场,也推出了 1 万美元级别的海鸥车型。这好像一下子就让 2.5 万美元的 Model 2 不香了。也难怪在收购推特后大谈自由的马斯克也开始不讲贸易自由了,提出必须对中国车企实行贸易壁垒,否则美国市场的玩家就没戏了。</p><p>最后一点,随着美国电动车市场增速放缓,<strong>皮卡车型 Cybertruck 也被马斯克自己认为「自掘坟墓」</strong>,影响了内部的出牌节奏,所以特斯拉不光要面临中国玩家的围剿,还将在本土面对来自国外其他传统玩家的竞争。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>Robotaxi,正确但是很难</strong></p><p>不过,无论外界竞争格局怎么变,特斯拉现在依然是全球最大的纯电汽车生产和销售厂商。然而,选择 Robotaxi,在这个阶段看起来依然是个有些疯狂的选择。</p><p>美国无人出租车市场的另一个巨头,通用旗下的 Cruise,在 2023 年下半年经历了过山车般的剧情。8 月,Cruise 在旧金山拿到了全面开放商业运营的资质——即不限时段、不限行驶区域且全无人的商业运营。但由于连续发生交通事故,以及「引发交通堵塞」从而间接导致死亡,Cruise 的运营牌照在 11 月被加州政府吊销,其原型车 Origin 停产,公司也被迫裁员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fe54bf243c3c6e335d9df7829b6fc5f9\" title=\"Cruise 无人出租原型车 Origin 概念图 | 图片来源 Cruise\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"741\"/><span>Cruise 无人出租原型车 Origin 概念图 | 图片来源 Cruise</span></p><p>不止是 Robotaxi 领域,全球整个 L4 级别的自动驾驶公司,大多都在 2023 年将方向转向了更好量产的 L2 或 L2+智能辅助驾驶,以更好的获得资本市场的信任以及通过和车企合作为自身「回血」。</p><p>那么,如果特斯拉进军 Robotaxi 领域,现在究竟有哪些挑战,又有哪些优势?</p><p>首先是技术层面。特斯拉的 FSD 在 L2+自动驾驶领域里,是「遥遥领先」的存在。它采用了纯视觉+无图的方案,既节约了激光雷达的硬件成本,也节约了和高精地图相关的运营费用——国内玩家里,有做纯视觉的,也有做无图的,但还没有任何一家可以把两者结合。</p><p>此外,从 FSD V12 的 Beta 版本开始,特斯拉就大量删除了和规则相关的算法代码,使用基于神经网络的端到端方案。简单来说,就是尽量不通过穷举每一种可能的情况,让系统机械地「执行」某种操作,而是用类似人类思考的方式,让系统自己「学习和判断」下一步操作,提高了系统的泛化能力。</p><p>所以,基于 FSD 的能力,特斯拉在技术上的积累是有一定优势的。不过,L2 级别的辅助驾驶和 L4、L5 级别的无人驾驶还是有区别。<strong>国内一家专攻 L4 智驾公司的高管曾经告诉极客公园,L4 和 L2 就好比足球世界杯和篮球奥运会,虽然都是竞技运动,但确实两个不同的项目,并不能理解从简单的递进关系。</strong></p><p>还有成本问题。目前量产 Robotaxi 车型的主要解决方案,大多是在已有原型车的基础上,通过加装激光雷达等一系列硬件,成为一款改装车。据赛博汽车援引业内人士的说法,目前国内 Robotaxi 单车成本普遍在 50-60 万之间。</p><p>按上述 L4 智驾公司另一位高管的说法,<strong>Robotaxi 的短期内商业化目标,是要把改装车和原型车之间的差价降到大约 15 万元以内。</strong></p><p>当然,也有一些玩家和特斯拉一样,开始正向研究 Robotaxi 车型,而不是采取「魔改」的方法。Cruise 已经停产的原型车 Origin,大规模量产后的单车成本大约在 5 万美元;<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>在 2022 年表示,第六代 Apollo RT6 的成本在 25 万元。</p><p>而关于 Robotaxi,目前已知信息除了它和传说中售价 2.5 万美元的 Model 2 属于同一平台外,还没有更详细的硬件信息。但基于这个 比 Model 3 更小的车型平台,以及特斯拉一贯的纯视觉方案,特斯拉 Robotaxi 的成本控制能力还是很值得期待的。</p><p>其他的考虑可能还包括来自从汽车销售进入出行行业,面对的其他问题。这其中既有技术,也有不少「人间逻辑」。例如法律规定,还有无人出租车行业对已有网约车市场、就业市场带来的冲击。</p><p>从大体来看,特斯拉应该会逐步避免在零售的正面战场和中国玩家们硬碰硬。基于 AI 能力的 Robotaxi 是一步巧妙的变招,但在这个长周期的新行业里,几乎可以肯定的说,马斯克又要面临他在特斯拉、SpaceX、Neuralink 等公司初始阶段遭遇过的困境。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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3,目标则是为特斯拉打开更大的消费市场,以完成马斯克曾经豪言的 2030 年两千万辆的销售目标。传闻中,Model 2 的售价将下探至 2.5 万美元(折合约 18 万元人民币),比 Model 3 还要低 30% 左右,有望于 2025 年年终开始生产。马斯克很快便驳斥了路透的这则独家新闻。这并不是一件新鲜事,更有意思的是,几小时后他突然在个人 X 账号上放出猛料:特斯拉 Robotaxi(无人出租车)将于 8 月 8 号发布。马斯克在 X 上官宣 Robotaxi 曝光日期|图片来源:X路透很快跟进了马斯克的回复,表示特斯拉正在将原本用在 Model 2 的精力,转向 Robotaxi。当 Waymo、Cruise 等美国无人驾驶出租车陷入政策和营收泥潭、中国无人驾驶公司都在降级成 L2 为车企打工的时候,为什么特斯拉要「砍掉」备受期待的 Model 2,转向目前仍看不到方向的 Robotaxi?马斯克,又在下一盘什么大棋?01先有 Robotaxi,后有 Model 2乍一看,这是一个有些奇怪的对比。因为 Model 2 和 Robotaxi 对应着两种截然不同的商业模式:前者代表着我们如今熟悉的这个特斯拉,依靠汽车零售,从 C 端消费者那里直接赚钱,在去年第四季度之前,特斯拉一直是全球销量最高的电动车品牌;而后者则对应着一个集出行、人工智能、共享经济等于一体的全新行业,放眼全球,目前还没有任何一家企业能够从 Robotaxi 项目上正向盈利。但如果外媒的报道并非毫无根据的捕风捉影,我们倒也可以从车辆研发的逻辑中,找到特斯拉在 2024 年 Q1 做出商业重心切换的理由。完全从零开始,正向研发一款全新的车型,需要长达数年的时间。但如果基于一个成熟的平台,那么开发时间将会大幅缩短,这也是为什么现代汽车工业强调平台的重要性。在去年上市的由艾萨克森撰写的《马斯克传》里,就提到了 Model 2 和 Robotaxi,其实都基于特斯拉正在研发的新一代平台。而且,某种程度上,是先有马斯克对于 Robotaxi 的执念,才有了对于 Model 2 的研发。从时间角度上,马斯克第一次提出要设计一款「没有方向盘和加速制动踏板」的汽车,发生在 2016 年;而特斯拉内部第一次提出要造出一台比 Model 3 更便宜的廉价汽车,则发生在 2020 年,而马斯克对这款廉价车型一直兴趣不大。事实上,当马斯克 2020 年在内部毙掉 Model 2 项目的时候,特斯拉首席设计师 Franz 就开始打着研发 Robotaxi 的旗号,暗中推进着 Model 2 的影子计划了。在《马斯克传》里,作者披露,马斯克真正批准 Model 2 项目,已经是 20222 年 9 月的事了。Franz「画饼」的方式,正是投其所好,表示 Model 2 和 Robotaxi 可以「一鱼两吃」,因为二者基于同一个架构开发,而且 Model 2 的销量可以达到 Model 3 和 Model Y 这类车型的两倍。特斯拉首席设计师 Franz 和早期的 Robotaxi 概念原型艾萨克森在书里写到,结束和 Franz 的会议后,马斯克第一时间和他进行了交流,但对 Model 2 他展露出的并不是期待,而是认为「这不是一个多令人兴奋的产品」。马斯克并没有在 X 平台上再透露关于 Robotaxi 的其他信息,我们也并不知道 8 月 8 号的「发布」将会有怎样的内容。不过,按照此前披露的 Model 2 时间线,这款同平台车型距离规模化生产大概率还有 1 年时间。02卖车哪有卖 AI 性感?尽管一直有一种戏谑的说法,说马斯克是在用从特斯拉赚来的钱,去填补他在 SpaceX 上追逐自己火星梦的亏损。但从马斯克对于特斯拉这家公司的经营思路来看,特斯拉显示不止是一家仅靠售卖硬件来赚钱养家的公司。这次回怼路透「说谎」的时候,马斯克还在 X 账号上贴出了他在 2016 年发布在特斯拉官网的「第二步整体规划」,其中提到:一开始生产小批量的汽车,是为了赚钱后实现规模化,打造更多人可以消费得起的电动汽车。但他在那篇 2016 年的文章里就提到:特斯拉可能「不太需要比 Model 3 更低成本的车辆」。也正是在那一年,马斯克在内部第一次提出 Robotaxi,并在全世界大力「鼓吹」自动驾驶即将到来,核心便是要开发特斯拉这家公司的「第二曲线」。这些年来,特斯拉市值在汽车行业领跑的重要原因,便是很多投资者不仅仅把它当成是一家硬件公司,而是一家科技公司,或者用老马自己的话说,是「一家人工智能公司」。除了汽车,AI 公司特斯拉也鼓捣人形机器人Robotaxi 的商业想象,不止于 C 端的硬件销售,也有 FSD 带来的软件订阅收入——硅谷的软件公司在前 AI 时代的利润率要远高于底特律、日本韩国的硬件公司。此外,如果自动驾驶技术取得突破,那么 Robotaxi 便可以在出行领域里占得先机,依靠更高的效率打败目前的出行平台,获得更大的利润空间,换句话说就是,共享出行这个新生事物,有可能被 AI 这个更新生的事物再次颠覆。当然,除了自 2016 年开始的这个计划,从当下的外部竞争环境看,特斯拉显然还有更多把目标从硬件转移到 AI 上的理由。首先,它们要面临来自中国市场的全面竞争。去年第四季度,特斯拉被比亚迪反超,丢掉了纯电车型的销售冠军。马斯克也在业绩交流会的时候预测,2024 年特斯拉的增速将比 2023 年进一步放缓,话音刚落,2024 年第一季度它们便遭遇了疫情以来的首次销量下滑。其次,对于特斯拉这样一家来自于硅谷的全球公司来说,它们更擅长的是定义产品,而非在供应链上进行各种快速调整。Model Y 是目前全球最畅销的单一车型(不止是电车),但它已经发布了 5 年,而且在今年将不会推出任何改款。而把 Model 3 当成竞争对手的小米 SU7,在正式交车之前,就对 Pro 车型中关于电动尾翼的实体按键进行了优化,这是硅谷公司难以达成的恐怖相应速度。还有价格上的威胁。比亚迪最早依靠混动车型和优秀的燃油效率发家,如今进入纯电市场,也推出了 1 万美元级别的海鸥车型。这好像一下子就让 2.5 万美元的 Model 2 不香了。也难怪在收购推特后大谈自由的马斯克也开始不讲贸易自由了,提出必须对中国车企实行贸易壁垒,否则美国市场的玩家就没戏了。最后一点,随着美国电动车市场增速放缓,皮卡车型 Cybertruck 也被马斯克自己认为「自掘坟墓」,影响了内部的出牌节奏,所以特斯拉不光要面临中国玩家的围剿,还将在本土面对来自国外其他传统玩家的竞争。03Robotaxi,正确但是很难不过,无论外界竞争格局怎么变,特斯拉现在依然是全球最大的纯电汽车生产和销售厂商。然而,选择 Robotaxi,在这个阶段看起来依然是个有些疯狂的选择。美国无人出租车市场的另一个巨头,通用旗下的 Cruise,在 2023 年下半年经历了过山车般的剧情。8 月,Cruise 在旧金山拿到了全面开放商业运营的资质——即不限时段、不限行驶区域且全无人的商业运营。但由于连续发生交通事故,以及「引发交通堵塞」从而间接导致死亡,Cruise 的运营牌照在 11 月被加州政府吊销,其原型车 Origin 停产,公司也被迫裁员。Cruise 无人出租原型车 Origin 概念图 | 图片来源 Cruise不止是 Robotaxi 领域,全球整个 L4 级别的自动驾驶公司,大多都在 2023 年将方向转向了更好量产的 L2 或 L2+智能辅助驾驶,以更好的获得资本市场的信任以及通过和车企合作为自身「回血」。那么,如果特斯拉进军 Robotaxi 领域,现在究竟有哪些挑战,又有哪些优势?首先是技术层面。特斯拉的 FSD 在 L2+自动驾驶领域里,是「遥遥领先」的存在。它采用了纯视觉+无图的方案,既节约了激光雷达的硬件成本,也节约了和高精地图相关的运营费用——国内玩家里,有做纯视觉的,也有做无图的,但还没有任何一家可以把两者结合。此外,从 FSD V12 的 Beta 版本开始,特斯拉就大量删除了和规则相关的算法代码,使用基于神经网络的端到端方案。简单来说,就是尽量不通过穷举每一种可能的情况,让系统机械地「执行」某种操作,而是用类似人类思考的方式,让系统自己「学习和判断」下一步操作,提高了系统的泛化能力。所以,基于 FSD 的能力,特斯拉在技术上的积累是有一定优势的。不过,L2 级别的辅助驾驶和 L4、L5 级别的无人驾驶还是有区别。国内一家专攻 L4 智驾公司的高管曾经告诉极客公园,L4 和 L2 就好比足球世界杯和篮球奥运会,虽然都是竞技运动,但确实两个不同的项目,并不能理解从简单的递进关系。还有成本问题。目前量产 Robotaxi 车型的主要解决方案,大多是在已有原型车的基础上,通过加装激光雷达等一系列硬件,成为一款改装车。据赛博汽车援引业内人士的说法,目前国内 Robotaxi 单车成本普遍在 50-60 万之间。按上述 L4 智驾公司另一位高管的说法,Robotaxi 的短期内商业化目标,是要把改装车和原型车之间的差价降到大约 15 万元以内。当然,也有一些玩家和特斯拉一样,开始正向研究 Robotaxi 车型,而不是采取「魔改」的方法。Cruise 已经停产的原型车 Origin,大规模量产后的单车成本大约在 5 万美元;百度在 2022 年表示,第六代 Apollo RT6 的成本在 25 万元。而关于 Robotaxi,目前已知信息除了它和传说中售价 2.5 万美元的 Model 2 属于同一平台外,还没有更详细的硬件信息。但基于这个 比 Model 3 更小的车型平台,以及特斯拉一贯的纯视觉方案,特斯拉 Robotaxi 的成本控制能力还是很值得期待的。其他的考虑可能还包括来自从汽车销售进入出行行业,面对的其他问题。这其中既有技术,也有不少「人间逻辑」。例如法律规定,还有无人出租车行业对已有网约车市场、就业市场带来的冲击。从大体来看,特斯拉应该会逐步避免在零售的正面战场和中国玩家们硬碰硬。基于 AI 能力的 Robotaxi 是一步巧妙的变招,但在这个长周期的新行业里,几乎可以肯定的说,马斯克又要面临他在特斯拉、SpaceX、Neuralink 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style=\"text-align: justify;\">现在往后,继续明显调降5年LPR,当前可谓已经弊大于利。没有做这个,但支持城中村改造,支持地方一揽子化债,都比降LPR厉害得多。</p><p style=\"text-align: justify;\">中国央行没有简单的动或者不动政策利率,而是政策利率做陡峭化,降低存款利率,MLF利率,1年LPR利率,维持5年LPR利率稳定。既降低了地方政府的融资成本,降低了银行的负债成本,又维持了银行的息差和利润相对稳定。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于地产,推动城中村改造;</p><p style=\"text-align: justify;\">对于地方债务,设立SPV提供流动性。</p><p style=\"text-align: justify;\">这样的政策组合,其实是很巧妙很全面的,很是需要费一番心思,并需要很高的智慧。</p><p style=\"text-align: justify;\">中国的央行,是世界上面临最多目标与约束的央行。既要维护物价稳定,汇率稳定,又要维护金融体系的健康稳定;要对经济增长负责,还需要结构性的支持薄弱环节和新兴产业。</p><p style=\"text-align: justify;\">中国央行的官员,领着世界主要国家央行官员里面最低的薪酬,干着最困难的事情,而且一直以来勤勉敬业,干得好于绝大部分其它国家的同行。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国监管放任银行资产负债错配多年,以至于硅谷银行倒闭这种事情,在中国是不可能发生的。美国央行持续误判通胀形势两年,后知后觉下猛药这种事情,在中国也是不可能发生的。</p><p style=\"text-align: justify;\">最近外资被中融信托等爆雷吓得不轻,一些人说这是中国影子银行的雷曼时刻。其实早在2013年,中国央行和金融监管就关注到风险开始压缩影子银行,控制和隔离风险,此类信托产品的规模早已持续收缩若干年。中植系的爆雷,根本不是风险的开始,而是这轮影子银行体系调整的收尾。</p><p style=\"text-align: justify;\">至于股票市场,最近几周ETF大幅净申购,大小非减持减少,IPO和融资减量,融资融券平稳,外资是最主要的卖出力量,是市场近期下跌的主要原因。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1fe9553e3522d4cc107424f3407bad87\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"672\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">外资,近两年他们的表现已经充分说明了:合起来看,就是一群无头苍蝇,对中国股票市场,主要起到了搅屎棍的效果。</p><p style=\"text-align: justify;\">过去三次外资集中卖出的高潮,一次是在俄乌战争期间,一次是在二十大前后,还有一次就是现在。之前2次,都是市场的阶段性大底部。而他们买的最踊跃的是今年年初,今年指数的最高点,外资远比国内的资金狂热。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/081087abc9fcc5b8e58ad75be8660238\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"706\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">由此可见,首先,他们根本就没有节操,去年十一月份还在说,中国是大号俄罗斯,仅仅过了两个月,就变成了中国引领2023年全球经济复苏。再过了半年,又变成中国迎来雷曼时刻。</p><p style=\"text-align: justify;\">再然后,他们也没有判断力,大的节奏基本都是错的。除了加剧市场的波动,并没有起到什么积极的效果。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是合起来看,虽然外资总体非常看空,中国现在做空中国股票是仅次于做多美国科技公司的第二大拥挤交易。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f31429dd44bfd35f123b6d2a5d616607\" title=\"\" tg-width=\"632\" tg-height=\"403\"/></p><p style=\"text-align: left;\">但北向流入的余额今年以来并没有下降,只是走平。这背后是全球流动性的增加,全球资产管理大盘子的增长,即便持续加码低配中国,配置的资金绝对水平中期也难以明显下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3dc60ada88ce7f5c306479d1bdfc1890\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"686\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">回到国内,我们的货币增速,至今保持了10%的增长。综合的广谱利率已经创出了历史最低。尤其是曾经的影子银行体系可以提供的高息固定收益产品,随着中植系的暴雷,基本上已经完全消灭掉。</p><p style=\"text-align: justify;\">这就使得本轮市场底部,出现了一个往轮市场底部不一样的特征,我们看到,即便市场总体的风险偏好非常低,即便股票基金的赚钱效应同样非常差甚至更差,股票基金的份额依然维持了增长。而前几轮都是大幅负增长。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74f6d3dc31058162fe3440da777f3d0d\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"688\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这其实,就体现了广义流动性对股票市场的支撑作用,低利率对股票市场的支撑作用。</p><p style=\"text-align: justify;\">中国有自己的问题,但每个国家都有他的问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">印度的低效率和腐败没有阻止它的股票长期上涨,欧洲的人口问题和产业竞争力下滑也没有阻止它的股票长期上涨。因为1970年以后,就进入了全球信用货币的大时代,货币的超发就是长期不可避免的,地域上此起彼伏,时间上周期波动,但长期的结果就是超发。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们的央行如此希望洁身自好,非常努力的希望保持正常的利率曲线,一直不希望跟着欧美央行做QE。现在也免不了要参与地方政府的一揽子化债,免不了要推动城中村改造,也就是,免不了要出来多发货币。</p><p style=\"text-align: justify;\">因为困难到一定程度,发货币总会是最小阻力的方向,央行总是不可不免被赋予重任。于是,现金的长期贬值是不可避免的。股票,是不多的能够长期战胜通胀,保值财富的资产之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">我在此前的2篇文章,曾经反复分析过中国企业本轮竞争力的提升,盈利能力中长期改善的前景。尤其中国制造业企业全球份额的提升,成本的下行,驱动沪深300的利润今年以来已经企稳实现正增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">站在此刻,站在中国,利率已经新低,盈利已然企稳,股票资产的性价比格外凸显。</p><p style=\"text-align: justify;\">并且,以央行最近的一揽子政策来看,以外资最近2周恐慌失望的程度来看,很可能就是又送给大家一个好的买点。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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src=\"https://static.tigerbbs.com/1fe9553e3522d4cc107424f3407bad87\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"672\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">外资,近两年他们的表现已经充分说明了:合起来看,就是一群无头苍蝇,对中国股票市场,主要起到了搅屎棍的效果。</p><p style=\"text-align: justify;\">过去三次外资集中卖出的高潮,一次是在俄乌战争期间,一次是在二十大前后,还有一次就是现在。之前2次,都是市场的阶段性大底部。而他们买的最踊跃的是今年年初,今年指数的最高点,外资远比国内的资金狂热。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/081087abc9fcc5b8e58ad75be8660238\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"706\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">由此可见,首先,他们根本就没有节操,去年十一月份还在说,中国是大号俄罗斯,仅仅过了两个月,就变成了中国引领2023年全球经济复苏。再过了半年,又变成中国迎来雷曼时刻。</p><p style=\"text-align: justify;\">再然后,他们也没有判断力,大的节奏基本都是错的。除了加剧市场的波动,并没有起到什么积极的效果。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是合起来看,虽然外资总体非常看空,中国现在做空中国股票是仅次于做多美国科技公司的第二大拥挤交易。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f31429dd44bfd35f123b6d2a5d616607\" title=\"\" tg-width=\"632\" tg-height=\"403\"/></p><p style=\"text-align: left;\">但北向流入的余额今年以来并没有下降,只是走平。这背后是全球流动性的增加,全球资产管理大盘子的增长,即便持续加码低配中国,配置的资金绝对水平中期也难以明显下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3dc60ada88ce7f5c306479d1bdfc1890\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"686\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">回到国内,我们的货币增速,至今保持了10%的增长。综合的广谱利率已经创出了历史最低。尤其是曾经的影子银行体系可以提供的高息固定收益产品,随着中植系的暴雷,基本上已经完全消灭掉。</p><p style=\"text-align: justify;\">这就使得本轮市场底部,出现了一个往轮市场底部不一样的特征,我们看到,即便市场总体的风险偏好非常低,即便股票基金的赚钱效应同样非常差甚至更差,股票基金的份额依然维持了增长。而前几轮都是大幅负增长。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74f6d3dc31058162fe3440da777f3d0d\" title=\"\" tg-width=\"796\" tg-height=\"688\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这其实,就体现了广义流动性对股票市场的支撑作用,低利率对股票市场的支撑作用。</p><p style=\"text-align: justify;\">中国有自己的问题,但每个国家都有他的问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">印度的低效率和腐败没有阻止它的股票长期上涨,欧洲的人口问题和产业竞争力下滑也没有阻止它的股票长期上涨。因为1970年以后,就进入了全球信用货币的大时代,货币的超发就是长期不可避免的,地域上此起彼伏,时间上周期波动,但长期的结果就是超发。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们的央行如此希望洁身自好,非常努力的希望保持正常的利率曲线,一直不希望跟着欧美央行做QE。现在也免不了要参与地方政府的一揽子化债,免不了要推动城中村改造,也就是,免不了要出来多发货币。</p><p style=\"text-align: justify;\">因为困难到一定程度,发货币总会是最小阻力的方向,央行总是不可不免被赋予重任。于是,现金的长期贬值是不可避免的。股票,是不多的能够长期战胜通胀,保值财富的资产之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">我在此前的2篇文章,曾经反复分析过中国企业本轮竞争力的提升,盈利能力中长期改善的前景。尤其中国制造业企业全球份额的提升,成本的下行,驱动沪深300的利润今年以来已经企稳实现正增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">站在此刻,站在中国,利率已经新低,盈利已然企稳,股票资产的性价比格外凸显。</p><p style=\"text-align: justify;\">并且,以央行最近的一揽子政策来看,以外资最近2周恐慌失望的程度来看,很可能就是又送给大家一个好的买点。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c9635eb271432f5c92670ddd7726225b","relate_stocks":{"000001.SH":"上证指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1163499399","content_text":"2023年8月21日晚间,人称“私募魔女”的半夏投资李蓓发文表示,今天早上,央行公布了新的一期LPR利率。1年的LPR下调10bp,五年的LPR没有下调,对此,市场大多是对央行的批评和失望,股票市场的反应也是消极的。客观地说,思考之后,我觉得央行最近的政策组合是非常巧妙的。比我之前能想到的组合方案要好不少。因为,最近几天还有另外几件事情。第一,根据财新报道,央行会参予一揽子的地方政府化债方案。“化债的流动性增量仍有赖于央⾏。据多⽅了解,央⾏或将设⽴应急流动性⾦融⼯具(SPV),由主要银⾏参与,通过这⼀⼯具给地⽅城投提供流动性,利率较低,期限较⻓。”这不就是市场最想要的“QE”吗?对此,信用债市场已经有了很大的反应,一直被担心的天津城投,利率近期大幅下降。第二,据中国人民银行官方微信,中国人民银行、金融监管总局、中国证监会联合召开支持实体经济和防范化解金融风险电视会议。会议强调:“要注意挖掘新的信贷增长点,积极推动城中村改造。”根据目前多个城市已经出炉的方案,新的这轮城中村改造有2个特点:1,几乎都是大拆大建,成片拆除,净地出让。2,大部分都是货币化安置。加上央行推动和支撑,这不就是市场最想要的“棚改2.0”吗?参考曾经的棚改,可以想见这轮城中村改造的效果。但即便什么政策都没有,地产自己也会企稳的。最新的7月,季调后年化的住宅销售,只有8亿多平米,相对长期可持续的10亿平米水平,已经超调,本身中期就有回归正常的动力。其实,一片悲观中,地产自己已经开始悄然企稳。最领先的指标,贝壳的经纪人预期指数,已经连续5周回升,并且回到了荣枯线50。回到央行的政策,5年lpr降10个bp,对地产的景气度来说,没有本质性的效果。除非降100个bp,但降100个bp,考虑到国内银行体系已经历史最低的息差,是银行系统不可承受的。在当前水平,央行需要维持银行的利润相对稳定。因为银行体系的稳定健康是经济正常运转的根本,是经济正常衰退不至于滑落到金融危机的底线。现在往后,继续明显调降5年LPR,当前可谓已经弊大于利。没有做这个,但支持城中村改造,支持地方一揽子化债,都比降LPR厉害得多。中国央行没有简单的动或者不动政策利率,而是政策利率做陡峭化,降低存款利率,MLF利率,1年LPR利率,维持5年LPR利率稳定。既降低了地方政府的融资成本,降低了银行的负债成本,又维持了银行的息差和利润相对稳定。对于地产,推动城中村改造;对于地方债务,设立SPV提供流动性。这样的政策组合,其实是很巧妙很全面的,很是需要费一番心思,并需要很高的智慧。中国的央行,是世界上面临最多目标与约束的央行。既要维护物价稳定,汇率稳定,又要维护金融体系的健康稳定;要对经济增长负责,还需要结构性的支持薄弱环节和新兴产业。中国央行的官员,领着世界主要国家央行官员里面最低的薪酬,干着最困难的事情,而且一直以来勤勉敬业,干得好于绝大部分其它国家的同行。美国监管放任银行资产负债错配多年,以至于硅谷银行倒闭这种事情,在中国是不可能发生的。美国央行持续误判通胀形势两年,后知后觉下猛药这种事情,在中国也是不可能发生的。最近外资被中融信托等爆雷吓得不轻,一些人说这是中国影子银行的雷曼时刻。其实早在2013年,中国央行和金融监管就关注到风险开始压缩影子银行,控制和隔离风险,此类信托产品的规模早已持续收缩若干年。中植系的爆雷,根本不是风险的开始,而是这轮影子银行体系调整的收尾。至于股票市场,最近几周ETF大幅净申购,大小非减持减少,IPO和融资减量,融资融券平稳,外资是最主要的卖出力量,是市场近期下跌的主要原因。外资,近两年他们的表现已经充分说明了:合起来看,就是一群无头苍蝇,对中国股票市场,主要起到了搅屎棍的效果。过去三次外资集中卖出的高潮,一次是在俄乌战争期间,一次是在二十大前后,还有一次就是现在。之前2次,都是市场的阶段性大底部。而他们买的最踊跃的是今年年初,今年指数的最高点,外资远比国内的资金狂热。由此可见,首先,他们根本就没有节操,去年十一月份还在说,中国是大号俄罗斯,仅仅过了两个月,就变成了中国引领2023年全球经济复苏。再过了半年,又变成中国迎来雷曼时刻。再然后,他们也没有判断力,大的节奏基本都是错的。除了加剧市场的波动,并没有起到什么积极的效果。但是合起来看,虽然外资总体非常看空,中国现在做空中国股票是仅次于做多美国科技公司的第二大拥挤交易。但北向流入的余额今年以来并没有下降,只是走平。这背后是全球流动性的增加,全球资产管理大盘子的增长,即便持续加码低配中国,配置的资金绝对水平中期也难以明显下降。回到国内,我们的货币增速,至今保持了10%的增长。综合的广谱利率已经创出了历史最低。尤其是曾经的影子银行体系可以提供的高息固定收益产品,随着中植系的暴雷,基本上已经完全消灭掉。这就使得本轮市场底部,出现了一个往轮市场底部不一样的特征,我们看到,即便市场总体的风险偏好非常低,即便股票基金的赚钱效应同样非常差甚至更差,股票基金的份额依然维持了增长。而前几轮都是大幅负增长。这其实,就体现了广义流动性对股票市场的支撑作用,低利率对股票市场的支撑作用。中国有自己的问题,但每个国家都有他的问题。印度的低效率和腐败没有阻止它的股票长期上涨,欧洲的人口问题和产业竞争力下滑也没有阻止它的股票长期上涨。因为1970年以后,就进入了全球信用货币的大时代,货币的超发就是长期不可避免的,地域上此起彼伏,时间上周期波动,但长期的结果就是超发。我们的央行如此希望洁身自好,非常努力的希望保持正常的利率曲线,一直不希望跟着欧美央行做QE。现在也免不了要参与地方政府的一揽子化债,免不了要推动城中村改造,也就是,免不了要出来多发货币。因为困难到一定程度,发货币总会是最小阻力的方向,央行总是不可不免被赋予重任。于是,现金的长期贬值是不可避免的。股票,是不多的能够长期战胜通胀,保值财富的资产之一。我在此前的2篇文章,曾经反复分析过中国企业本轮竞争力的提升,盈利能力中长期改善的前景。尤其中国制造业企业全球份额的提升,成本的下行,驱动沪深300的利润今年以来已经企稳实现正增长。站在此刻,站在中国,利率已经新低,盈利已然企稳,股票资产的性价比格外凸显。并且,以央行最近的一揽子政策来看,以外资最近2周恐慌失望的程度来看,很可能就是又送给大家一个好的买点。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1188,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652422461,"gmtCreate":1684842968354,"gmtModify":1684842970580,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"美国人说你好话是重大利好美国人说你坏话是rh,结论,不存在任何利空,但是,股价下跌[财迷] 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Ives表示,<strong>阿里巴巴计划剥离云智能业务部门,</strong></p><blockquote><strong>“是一个明智的战略举措,我们认为这增加了阿里的总体估值,且也标志着阿里巴巴朝着正确的方向迈进了一步。”</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">阿里巴巴在3月底宣布将对其业务进行大规模改革,将其业务拆分为六个独立的部门,每个部门都有能力筹集外部资金和寻求上市。几位分析师认为此举表明<strong>对国内科技公司的监管有所放松,缓解了投资者此前数月的担忧情绪。</strong></p><blockquote>“互联网公司的监管环境似乎正在放松,我们认为阿里巴巴是主要受益者。”</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利在5月16日关于阿里巴巴的报告中指出。</p><p style=\"text-align: justify;\">阿里云计算部门主要负责阿里版ChatGPT产品——大模型“通义千问”,邵炯认为人工智能有能力改变人们做事的方式,甚至改变人类。</p><blockquote><strong>“两三年后,阿里云的估值很容易就达到1000亿美元左右。”邵认为。</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在财报电话会上,阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇表示,</p><blockquote>“随着农历新年后新冠疫情减少,中国国内的商业和社会活动逐渐恢复。这一变化对我们的一些业务产生了不同程度的影响。”</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">腾讯董事长兼CEO马化腾表示,<strong>随着广告投入受益于中国消费的复苏,公司收入恢复两位数增长。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">邵炯指出,广告业务表现非常好,腾讯和百度都表示公司广告业务同比增长了两位数。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据国家统计局最新数据显示,今年一季度中国GDP增速同比增长4.5%,好于市场预期。巴克莱和蓝莲花研究机构的两位分析师都认为,国内电子商务业务正在复苏。</p><blockquote>“电子商务数据确实显示了一年期和两年期的一些复苏,我们看到了这种消费逐渐复苏的一些迹象。”</blockquote><blockquote>“旅游业务强劲,服装类商品在3月开始真正回升。”</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">此外,他们还<strong>预计“618购物节”期间,</strong>平台会通过颇具吸引力的价格来推动消费需求。</p></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里云估值两三年后将破千亿!华尔街看好国内科技巨头</title>\n<style 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Ives表示,阿里巴巴计划剥离云智能业务部门,“是一个明智的战略举措,我们认为这增加了阿里的总体估值,且也标志着阿里巴巴朝着正确的方向迈进了一步。”阿里巴巴在3月底宣布将对其业务进行大规模改革,将其业务拆分为六个独立的部门,每个部门都有能力筹集外部资金和寻求上市。几位分析师认为此举表明对国内科技公司的监管有所放松,缓解了投资者此前数月的担忧情绪。“互联网公司的监管环境似乎正在放松,我们认为阿里巴巴是主要受益者。”摩根士丹利在5月16日关于阿里巴巴的报告中指出。阿里云计算部门主要负责阿里版ChatGPT产品——大模型“通义千问”,邵炯认为人工智能有能力改变人们做事的方式,甚至改变人类。“两三年后,阿里云的估值很容易就达到1000亿美元左右。”邵认为。在财报电话会上,阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇表示,“随着农历新年后新冠疫情减少,中国国内的商业和社会活动逐渐恢复。这一变化对我们的一些业务产生了不同程度的影响。”腾讯董事长兼CEO马化腾表示,随着广告投入受益于中国消费的复苏,公司收入恢复两位数增长。邵炯指出,广告业务表现非常好,腾讯和百度都表示公司广告业务同比增长了两位数。根据国家统计局最新数据显示,今年一季度中国GDP增速同比增长4.5%,好于市场预期。巴克莱和蓝莲花研究机构的两位分析师都认为,国内电子商务业务正在复苏。“电子商务数据确实显示了一年期和两年期的一些复苏,我们看到了这种消费逐渐复苏的一些迹象。”“旅游业务强劲,服装类商品在3月开始真正回升。”此外,他们还预计“618购物节”期间,平台会通过颇具吸引力的价格来推动消费需求。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1472,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656632242,"gmtCreate":1683639710086,"gmtModify":1683639711880,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"几星?","listText":"几星?","text":"几星?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656632242","repostId":"1173234184","repostType":2,"repost":{"id":"1173234184","pubTimestamp":1683603979,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173234184?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-09 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justify;\">从结构上来看,一季度越南最终消费的增长情况相对尚可,同比增长了3.01%;而其资本形成<strong>(投资)同比仅增长了0.02%,对其GDP的拉动几乎可以忽略不计;</strong><br/><br/><strong>进出口方面,</strong>2023年第一季度,越南的进出口总额约为1542.7亿美元,同比下降13.3%;其中,出口额约791.7亿美元,<strong>同比下降11.9%</strong>(纺织品和鞋类订单下降70%-80%,电子产品出货量也同比下降10.9%);进口额约751亿美元,<strong>同比下降14.7%。</strong><br/></p><p style=\"text-align: justify;\">整体来看,一季度越南终端消费需求一般、投资疲软、进出口大幅下滑,故最终导致其GDP表现不及预期。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d32432e9cd62b24c8b30560568b6cb75\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"615\" tg-height=\"248\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">4月份越南出口数据下滑更明显,越南统计总局公布数据显示,<strong>越南4月份出口同比下降17.1%,</strong>至275亿美元;进口同比下降20.5%,至260亿美元。<strong>1-4月出口同比下降11.8%</strong>,至1086亿美元;进口同比下降15.4%,至1022亿美元。<br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/890a7f8c5be23fdc0170c9c21f90b75d\" alt=\"图源:wind\" title=\"图源:wind\" tg-width=\"409\" tg-height=\"287\"/><span>图源:wind</span></p><p style=\"text-align: justify;\">按照越南当局的说法,越南一季度GDP数据的不及预期主要是受到了全球经济恶化带来的影响,属于“不可抗力”。<br/><br/><strong>从实际情况来看,目前越南经济面临的问题更为复杂,内忧外患下,未来越南经济的增长预期可能会持续不及预期,原本越南政府在年初提出GDP全年增长6.5%的目标恐怕将很难实现。</strong></p><blockquote><strong>内忧——反腐引发的地产危机拖拽越南工业经济</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2022年,越南政府掀起了一场金融反腐风暴,加大力度整顿房地产市场,这导致了包括张美兰在内的多个越南地产大佬锒铛入狱,一时间,越南房地产市场“风声鹤唳”。</p><p style=\"text-align: justify;\">据越南媒体分析爆料,大规模的反腐运动吓跑了大量的投资人叠加其当地政府加大房地产开发商发售新债的监管力度后,越南房地产行业的资金缺口越来越大。</p><p style=\"text-align: justify;\">从数据来看,2022年越南房地产企业发行新债的总额只有269万亿越南盾,较2021年同比大幅下降了64%左右。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17abaafb3ea21a0bbbaf8b53004e4cf0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"313\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外,地产危机还导致了越南地区的房地产销售情况明显恶化。原本只需要2个月就可以售罄的楼盘现在可能需要6-8个月才能销售完毕,这进一步导致越南房地产企业无法有效的回笼资金,进而进入恶性循环。<br/></p><p style=\"text-align: justify;\">融资困难叠加销售疲软,越南房地产企业流动性枯竭的问题日益严峻。据估计,目前越南房地产行业还有46亿美元的债券将在2023年陆续到期,而越南的房地产企业却没有办法“按时偿还”。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,越南第二大房地产开发商No Va Land Investment Group就在2023年2月表示,将推迟偿还到期的1万亿越南盾(4200万美元)短期票据,并希望持有人展期或将本金转换为其房地产产品。此外,Hung Thinh 、sunshine等地产公司也均已推迟其债券支付期限。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d578849b29603e7ce8e81ce83d306455\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"448\" tg-height=\"295\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">整体来看,越南的反腐行动像是一根导火索,直接引爆了其房地产市场,导致越南房地产企业流动性枯竭,进而对其整体行业造成了严重的冲击。据Bloomberg数据,目前越南房地产企业的短期负债率已经快速攀升至21%,是东南亚地区最高的水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于房地产行业产业链的链条较为复杂,故越南房地产行业“危机”对其上下游行业造成了极大的冲击,进而导致越南工业GDP下滑。可以看到,<strong>2023年1季度,越南工业生产GDP同比下降了0.4%</strong>,是三大产业中唯一出现负增长的行业。也是拖拽一季度越南GDP的核心因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中,以钢铁行业为例,由于房屋的开发建设需要使用到大量的钢材,地产用钢占到了钢材整体消费的50%以上,故房地产行业的发展与钢铁业的发展息息相关。可以看到,在越南房地产行业暴雷后,其钢铁行业就受到了较严重的影响。据越南统计局数据,<strong>截至2023年3月,越南钢筋产量为214.6万吨,同比大幅下降了15.76%。</strong><br/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/573d50855447235263426dcfd04c0a6f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"469\" tg-height=\"282\"/></p><blockquote><strong>外患——全球经济遇冷导致越南出口大幅下滑</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">越南经济的发展严重依赖出口,截至2021年,越南出口总额高达3345亿美元,占其<strong>GDP的比重高达91%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2126386aa74314fdf62e28ce2f500462\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"450\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">其中,越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一,还是公认的全球电子产品出口大国,其电子产品出口量居全球第12位,手机的出口量位列全球第2名。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是,受全球经济寒冬带来的影响,目前越南纺织品及电子产品的外贸出口订单均明显下降。据越南统计局数据,截至<strong>2023年2月,越南电子产品出口金额累计同比就下降了10.9%,而纺织品的出口金额累计同比下降了16.6%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d2b8a499c7999f61960e1899cc0e407\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"750\" tg-height=\"451\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">受欧美市场消费不振影响,越南进出口整体出现下滑,一些外资工厂也有裁员、停工情况,市场确实存在不乐观情绪。<br/></p><p style=\"text-align: justify;\">越南工贸部统计显示<strong>,一季度全国停业企业达4.29万家</strong>,同比增长20.1%;约1.28万家企业停业等待解散,同比增长13.1%;完成解散的企业4600家,同比增长6.5%。</p><blockquote><strong>国际资本开始抛弃越南?</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">越南加工出口的电子产品有很大一部分是来自于韩国公司的产品,例如三星集团的手机以及LG集团的显示屏等。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于越南地区的人工成本相对廉价,此前,韩国财团非常热衷于在越南建厂投资,并将越南作为生产制造基地,从越南生产电子产品出口至全球。据估计,韩国公司在越南的出口额占了其出口总额的 35%,其中三星电子和其他电子公司就贡献了约 25%。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是据越南计划投资部的数据显示,受监管收紧以及全球流动性紧张等因素影响,韩国企业对越南的投资热情迅速降温。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年一季度,韩国企业在越南的投资总额仅为 4.74 亿美元,同比下降了 70.4%;而从投资项目数量来看,一季度韩国企业在越南投资项目总数共计344个,同比下降了16.9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>比起一季度越南出口数据的“不及预期”来说,海外企业突然“断崖式”的缩减对越南的投资金额更值得市场关注。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据越南统计局数据,2023年1季度,海外投资者对越南投资总额为54.5亿美元,同比大幅下降了38.8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1045528cffe752168c9eecbce883ce0f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"348\" tg-height=\"397\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这或许预示着国际资本正在逐渐准备抛弃“越南”。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>越南经济崩了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n越南经济崩了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-05-09 11:46 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/PRbcrFFxOrljSNssRrnlSA><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2023年1-3月越南出口同比下降11.9%,全国停业企业达4.29万家。4月,颓势扩大,出口同比下降17.1%。成也出口,败也出口,越南经济高度依赖出口,一季度越南GDP增长3.32%,越南录得十二年以来第二低的一季度数据,几乎与新冠疫情大流行开始时一样严重。而与之对比,2022年越南GDP首次突破4000亿美元,全年经济增速8.02%,为12年来最大增幅。出口垮了,投资疲软,大幅拖累越南经济...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/PRbcrFFxOrljSNssRrnlSA\">Web 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Va Land Investment Group就在2023年2月表示,将推迟偿还到期的1万亿越南盾(4200万美元)短期票据,并希望持有人展期或将本金转换为其房地产产品。此外,Hung Thinh 、sunshine等地产公司也均已推迟其债券支付期限。整体来看,越南的反腐行动像是一根导火索,直接引爆了其房地产市场,导致越南房地产企业流动性枯竭,进而对其整体行业造成了严重的冲击。据Bloomberg数据,目前越南房地产企业的短期负债率已经快速攀升至21%,是东南亚地区最高的水平。由于房地产行业产业链的链条较为复杂,故越南房地产行业“危机”对其上下游行业造成了极大的冲击,进而导致越南工业GDP下滑。可以看到,2023年1季度,越南工业生产GDP同比下降了0.4%,是三大产业中唯一出现负增长的行业。也是拖拽一季度越南GDP的核心因素。其中,以钢铁行业为例,由于房屋的开发建设需要使用到大量的钢材,地产用钢占到了钢材整体消费的50%以上,故房地产行业的发展与钢铁业的发展息息相关。可以看到,在越南房地产行业暴雷后,其钢铁行业就受到了较严重的影响。据越南统计局数据,截至2023年3月,越南钢筋产量为214.6万吨,同比大幅下降了15.76%。外患——全球经济遇冷导致越南出口大幅下滑越南经济的发展严重依赖出口,截至2021年,越南出口总额高达3345亿美元,占其GDP的比重高达91%。其中,越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一,还是公认的全球电子产品出口大国,其电子产品出口量居全球第12位,手机的出口量位列全球第2名。但是,受全球经济寒冬带来的影响,目前越南纺织品及电子产品的外贸出口订单均明显下降。据越南统计局数据,截至2023年2月,越南电子产品出口金额累计同比就下降了10.9%,而纺织品的出口金额累计同比下降了16.6%。受欧美市场消费不振影响,越南进出口整体出现下滑,一些外资工厂也有裁员、停工情况,市场确实存在不乐观情绪。越南工贸部统计显示,一季度全国停业企业达4.29万家,同比增长20.1%;约1.28万家企业停业等待解散,同比增长13.1%;完成解散的企业4600家,同比增长6.5%。国际资本开始抛弃越南?越南加工出口的电子产品有很大一部分是来自于韩国公司的产品,例如三星集团的手机以及LG集团的显示屏等。由于越南地区的人工成本相对廉价,此前,韩国财团非常热衷于在越南建厂投资,并将越南作为生产制造基地,从越南生产电子产品出口至全球。据估计,韩国公司在越南的出口额占了其出口总额的 35%,其中三星电子和其他电子公司就贡献了约 25%。但是据越南计划投资部的数据显示,受监管收紧以及全球流动性紧张等因素影响,韩国企业对越南的投资热情迅速降温。2023年一季度,韩国企业在越南的投资总额仅为 4.74 亿美元,同比下降了 70.4%;而从投资项目数量来看,一季度韩国企业在越南投资项目总数共计344个,同比下降了16.9%。比起一季度越南出口数据的“不及预期”来说,海外企业突然“断崖式”的缩减对越南的投资金额更值得市场关注。据越南统计局数据,2023年1季度,海外投资者对越南投资总额为54.5亿美元,同比大幅下降了38.8%。这或许预示着国际资本正在逐渐准备抛弃“越南”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1211,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":628152289,"gmtCreate":1672984905041,"gmtModify":1672984906950,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"我去年6月提的modely立亏四万[流泪] ","listText":"我去年6月提的modely立亏四万[流泪] ","text":"我去年6月提的modely立亏四万[流泪]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628152289","repostId":"1100427707","repostType":4,"repost":{"id":"1100427707","pubTimestamp":1672978037,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1100427707?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-06 12:07","market":"us","language":"zh","title":"杀疯了!特斯拉降到历史最低价,意欲何为?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1100427707","media":"华尔街见闻","summary":"特斯拉被“逼到墙角”了吗?特斯拉又双叒叕降价了。1月6日,特斯拉官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元。特斯拉同时宣布Model S、","content":"<html><head></head><body><blockquote><b><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>被“逼到墙角”了吗?</b></blockquote><p>特斯拉又双叒叕降价了。</p><p>1月6日,特斯拉官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元。特斯拉同时宣布Model S、Model X定价,分别为78.99万元起售、87.99万元起售。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eef4666a1e07d0708a83f2b710e0b1fd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1429\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这是特斯拉2023年的第一次降价,<b>也是半年以来除促销优惠活动外的第二次直接降价。</b>值得注意的是,<b>本次降价幅度也是特斯拉历次降价之最,已跌破历史最低价</b>,其中Model Y长续航版降价最多,达到了48000元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/100bc52b4f8cc7dad8e3253ceed06932\" tg-width=\"640\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>如此大刀阔斧的降价促销,或许表明特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”,也可能暗示了当下特斯拉的处境确实不妙。</b></p><p>在上海工厂的推动下,特斯拉曾近进入过一段产能暴增期,<b>规模效应为特斯来带来了远高于其他车企的毛利率,也成为了特斯拉降价促销、马斯克喊出年销量150万辆的底气所在。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd05732dac876f8d9d0bb297f7167c2e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"426\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>然而,本周四乘联会发布的数据显示,<b>特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆,较11月份下降44%,同比下降21%,为五个月以来的最低水平。</b>去年12月24日到今年1月2日,上海超级工厂放假停产,预计还将在本月晚些时候春节期间继续停产,也引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。</p><p>稍早时候,<b>特斯拉发布了令人失望的2022年第四季度生产和交付报告,连续第三个季度交付量不及预期,且特斯拉2022年全年的总交付量达到131万,并未达到150万辆的目标。</b></p><p>凡此种种,华尔街机构认为特斯拉已出现供应过剩,下调了特斯拉的评级与目标价:Cowen公司对特斯拉的目标价从205美元大砍至122美元,<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>表示,在特斯拉正在大量增加产能之际,交付数据不及预期,可能会加剧人们对其未来需求的担忧,对特斯拉的评级为中性。</p><p>特斯拉也“迎来”了2023年的第一个交易日的开门黑,股价盘中一度暴跌15%,创两年多来最大盘中跌幅,刷新2020年8月份以来的最低位。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d5130d6c351d551e93ce341d5fbe314\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>特斯拉被“逼到墙角”?</b></p><p>不少分析师已经纷纷发出警告:不要低估了特斯拉所面临危机的严重性。</p><p>本周,Bernstein下调了对特斯拉的评级和目标股价,并认为2023年度的(交付)数据可能会“出现重大调整”:</p><blockquote>我们还担心,在利率上升以及消费者支出放缓之际,市场可能面临更大压力,继续对特斯拉等估值较高的股票造成更为严重的影响。</blockquote><p>华尔街见闻在VIP文章《特斯拉的“最终幻想”又来到了梦碎的关口》中指出,从8月拜登签署的抗通胀法案,到特斯拉供应链问题,再到电动车市场的激烈竞争,种种原因造成了特斯拉库存的膨胀,也许已将特斯拉再次拖入了“产能地狱”——而这次是过剩的2.0版本。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>在报告中指出,由于产量超过交付量近56000辆,特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49068af9bf3b08b571d779d3e2b8a8e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"364\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>为了迅速清理库存,特斯拉在2022下半年才开启了“史无前例”的降价促销活动,这也必然对其利润率造成了侵蚀。马斯克此前就警告称,2023年特斯拉的利润率将降低,他说:</p><blockquote>2023年将会是一场相当严重的经济衰退,严重程度将与2009年相当。在经济衰退期间,利润率将很低,甚至是负的。<b>特斯拉的毛利率高于其他任何公司,这给了其更多的空间,来降低毛利率以维持或增加需求。</b></blockquote><p>同时,特斯拉在二手车市场上也遇到了难题,根据Edmunds的数据显示,特斯拉二手车的价格正以快于其他汽车制造商的速度下降。</p><p>11月,特斯拉二手车的平均成交价格较7月份的峰值下降17%,整个二手车市场的平均价格在此期间下降了4%。11月,二手特斯拉在经销商库存中的平均库存时间为50天,而所有品牌二手车的平均库存时间为38天。媒体分析称,如果特斯拉二手车价格继续加速下跌,或将蚕食新车销量。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8dc386167bc30d79f8965094b3772eef\" tg-width=\"640\" tg-height=\"619\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此外,特斯拉的供应过剩与汽车业的整体需求减退有关。在美联储造成的高利率环境下,越来越多的分析师警告汽车行业需求的萎缩。投行Wedbush分析师Dan Ives在给媒体的一封电子邮件中写道:</p><blockquote>特斯拉的需求明显出现裂缝,(第四季度)数据并不乐观。</blockquote><p>由于消费者通常通过分期付款购买或租赁汽车,因此更高的利率会直接影响消费者的购买决策,甚至减少购买。美国汽车经销商Cox Automotive的首席经济学家Jonathan Smoke警告:</p><blockquote>汽车行业正从供应问题转变为需求问题,这对未来一年的收入和利润来说不是好兆头。</blockquote><p>Great Hill Capital董事长Thomas Hayes则表示,特斯拉的股票正面临着高利率、税损抛售以及重仓基金抛售的“完美风暴”。</p><p>特斯拉还能降价?</p><p>正如上文马斯克所言,特斯拉的毛利率高于其他任何公司,这给予了更多的降价空间。</p><p>锂猫实验室此前曾测算,<b>从毛利率水平来看,特斯拉与毛利率最高的理想相比,尚有8.59%的降价空间</b>——以Model 3为例,现价25万的低配版将降价至22.8万左右——<b>这已接近本次降价后的22.9万元。</b></p><p>与毛利率最低的小鹏作比较,特斯拉则有近20%的降价空间——以Model 3为例,现价25万的低配版将降价至20万左右。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37d397ccf12a4625728cff27c45bc267\" tg-width=\"640\" tg-height=\"74\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源:各公司财报,锂猫实验室制图</p><p>从净利率水平看,如果特斯拉保持和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>类似的净利润率,特斯拉也还有10%左右的降价空间——Model 3低配版22.5万。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3db180578922b43c782f3f58b9894585\" tg-width=\"640\" tg-height=\"109\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源:各公司财报,锂猫实验室制图</p><p>而如果考虑到特斯拉技术进步带来的单车成本与规模成本的下降,三年后,假设维持30%左右的毛利率,则最终国内定价可能为17.51万元;若愿意降低毛利率至20%(考虑到特斯拉的费用率,仍可以保证盈利,且和国内其他车企维持类似水平),则国内定价可以低至15.13万元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70b214e7f2a0e0f834249ab7b94f5b4d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"422\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源:锂猫实验室计算并制图</p><p>不过,以上预测建立在特斯拉以每年产能仍然以35%的速度增长的假设下,<b>对于如今可能身陷“产能地狱2.0”的特斯拉而言,本次的降价如果不是底线,可能也已经接近。</b></p></body></html>","source":"wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>杀疯了!特斯拉降到历史最低价,意欲何为?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Y长续航版降价最多,达到了48000元。如此大刀阔斧的降价促销,或许表明特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”,也可能暗示了当下特斯拉的处境确实不妙。在上海工厂的推动下,特斯拉曾近进入过一段产能暴增期,规模效应为特斯来带来了远高于其他车企的毛利率,也成为了特斯拉降价促销、马斯克喊出年销量150万辆的底气所在。然而,本周四乘联会发布的数据显示,特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆,较11月份下降44%,同比下降21%,为五个月以来的最低水平。去年12月24日到今年1月2日,上海超级工厂放假停产,预计还将在本月晚些时候春节期间继续停产,也引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。稍早时候,特斯拉发布了令人失望的2022年第四季度生产和交付报告,连续第三个季度交付量不及预期,且特斯拉2022年全年的总交付量达到131万,并未达到150万辆的目标。凡此种种,华尔街机构认为特斯拉已出现供应过剩,下调了特斯拉的评级与目标价:Cowen公司对特斯拉的目标价从205美元大砍至122美元,花旗表示,在特斯拉正在大量增加产能之际,交付数据不及预期,可能会加剧人们对其未来需求的担忧,对特斯拉的评级为中性。特斯拉也“迎来”了2023年的第一个交易日的开门黑,股价盘中一度暴跌15%,创两年多来最大盘中跌幅,刷新2020年8月份以来的最低位。特斯拉被“逼到墙角”?不少分析师已经纷纷发出警告:不要低估了特斯拉所面临危机的严重性。本周,Bernstein下调了对特斯拉的评级和目标股价,并认为2023年度的(交付)数据可能会“出现重大调整”:我们还担心,在利率上升以及消费者支出放缓之际,市场可能面临更大压力,继续对特斯拉等估值较高的股票造成更为严重的影响。华尔街见闻在VIP文章《特斯拉的“最终幻想”又来到了梦碎的关口》中指出,从8月拜登签署的抗通胀法案,到特斯拉供应链问题,再到电动车市场的激烈竞争,种种原因造成了特斯拉库存的膨胀,也许已将特斯拉再次拖入了“产能地狱”——而这次是过剩的2.0版本。摩根士丹利在报告中指出,由于产量超过交付量近56000辆,特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。为了迅速清理库存,特斯拉在2022下半年才开启了“史无前例”的降价促销活动,这也必然对其利润率造成了侵蚀。马斯克此前就警告称,2023年特斯拉的利润率将降低,他说:2023年将会是一场相当严重的经济衰退,严重程度将与2009年相当。在经济衰退期间,利润率将很低,甚至是负的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司,这给了其更多的空间,来降低毛利率以维持或增加需求。同时,特斯拉在二手车市场上也遇到了难题,根据Edmunds的数据显示,特斯拉二手车的价格正以快于其他汽车制造商的速度下降。11月,特斯拉二手车的平均成交价格较7月份的峰值下降17%,整个二手车市场的平均价格在此期间下降了4%。11月,二手特斯拉在经销商库存中的平均库存时间为50天,而所有品牌二手车的平均库存时间为38天。媒体分析称,如果特斯拉二手车价格继续加速下跌,或将蚕食新车销量。此外,特斯拉的供应过剩与汽车业的整体需求减退有关。在美联储造成的高利率环境下,越来越多的分析师警告汽车行业需求的萎缩。投行Wedbush分析师Dan Ives在给媒体的一封电子邮件中写道:特斯拉的需求明显出现裂缝,(第四季度)数据并不乐观。由于消费者通常通过分期付款购买或租赁汽车,因此更高的利率会直接影响消费者的购买决策,甚至减少购买。美国汽车经销商Cox Automotive的首席经济学家Jonathan Smoke警告:汽车行业正从供应问题转变为需求问题,这对未来一年的收入和利润来说不是好兆头。Great Hill Capital董事长Thomas Hayes则表示,特斯拉的股票正面临着高利率、税损抛售以及重仓基金抛售的“完美风暴”。特斯拉还能降价?正如上文马斯克所言,特斯拉的毛利率高于其他任何公司,这给予了更多的降价空间。锂猫实验室此前曾测算,从毛利率水平来看,特斯拉与毛利率最高的理想相比,尚有8.59%的降价空间——以Model 3为例,现价25万的低配版将降价至22.8万左右——这已接近本次降价后的22.9万元。与毛利率最低的小鹏作比较,特斯拉则有近20%的降价空间——以Model 3为例,现价25万的低配版将降价至20万左右。来源:各公司财报,锂猫实验室制图从净利率水平看,如果特斯拉保持和比亚迪类似的净利润率,特斯拉也还有10%左右的降价空间——Model 3低配版22.5万。来源:各公司财报,锂猫实验室制图而如果考虑到特斯拉技术进步带来的单车成本与规模成本的下降,三年后,假设维持30%左右的毛利率,则最终国内定价可能为17.51万元;若愿意降低毛利率至20%(考虑到特斯拉的费用率,仍可以保证盈利,且和国内其他车企维持类似水平),则国内定价可以低至15.13万元。来源:锂猫实验室计算并制图不过,以上预测建立在特斯拉以每年产能仍然以35%的速度增长的假设下,对于如今可能身陷“产能地狱2.0”的特斯拉而言,本次的降价如果不是底线,可能也已经接近。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2228,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3563357612600728","authorId":"3563357612600728","name":"Johnsonk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d6ab73351a61f0c3e887a3cffcf2aa2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3563357612600728","idStr":"3563357612600728"},"content":"再买一辆,摊薄成本","text":"再买一辆,摊薄成本","html":"再买一辆,摊薄成本"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":662086109,"gmtCreate":1666071458301,"gmtModify":1666071460901,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"先看自己的股价","listText":"先看自己的股价","text":"先看自己的股价","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662086109","repostId":"1173533160","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1655,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680922484,"gmtCreate":1654747405051,"gmtModify":1704860285493,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"骗一个是一个","listText":"骗一个是一个","text":"骗一个是一个","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680922484","repostId":"1186508659","repostType":2,"repost":{"id":"1186508659","pubTimestamp":1654740916,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1186508659?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-09 10:15","market":"sh","language":"zh","title":"最强图谱:国产大飞机背后的投资秘密","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1186508659","media":"36氪","summary":"要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全","content":"<html><head></head><body><blockquote>要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?</blockquote><p>5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全降落,完成评取“适航证”的第一次试飞工作。</p><p>实际上,这已经是C919大飞机的第七次试飞,但本次试飞的意义在于:一旦取得“适航证”,我国的C919大飞机就可以完成交付前的临门一脚,正式移交给航空公司等客户。</p><p>一般来讲,我们把150座以上的客机称为大客机。大飞机作为一国工业实力的象征,无论是对科技创新、经济增长还是二级市场投资都有着非常重要的参考意义。</p><p>从目前的全球的竞争格局来看,大飞机市场的主要玩家只有空客与<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>两家公司,并形成“A+B”的双寡头垄断格局。</p><p>此前,并不是没人向寡头格局发起过挑战。主营支线客机(百座以下)的加拿大庞巴迪航空,曾推出过百座以上的C系列大飞机,试图从AB手中分一杯羹,但却遭到了AB的疯狂反击,并进一步上升至国家间的经济冲突。</p><p>2017年,美国在波音的游说下,对加拿大飞机的关税提升至220%,这直接使得庞巴迪投入巨资研发的大飞机失去了重要市场。最终,庞巴迪航空因巨额亏损,将C系列大飞机产线50.01%的股权以1美元的价格出售给了空客,相关机型也改名为空客A220。</p><p>受此冲击,在二级市场,庞巴迪的股价至今已从高点下跌超70%于是,第一家试图挑战波音与空客市场地位的航空公司,最终以惨败收场。</p><p><b>那么,国产大飞机会重蹈庞巴迪的覆辙吗?</b></p><p>我们认为,这种情况发生的概率极小。并且,国产C919大飞机还有望成为全球唯一有希望能打破当前垄断格局的机型。</p><p>最主要的原因在于,与加拿大不同,中国拥有庞大的内需市场,即使不依靠海外订单,也能维持不错的生存状态。目前C919已经收到国内航空公司及融资租赁公司超千架、累计近千亿美元的订单,即便欧美采用类似的方法封锁市场,C919也不用担心生存问题。</p><p>然而,目前C919大飞机也遭遇到不少了质疑,市场上甚至有不少尖锐的声音直言国产大飞机只是“套壳飞机”。</p><p><b>那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?</b></p><p><b>国产大飞机有多重要?</b></p><p>航空工业被比作“工业科技之花”,是一个国家工业技术能力的集大成者。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/600999\">招商证券</a>,以美国为例,一架波音飞机的零部件,由全球1600余家企业负责生产,带动70多个工业产业和行业的技术升级。在研发阶段,每投入1美元的研发经费,其综合收益高达34美元;在量产阶段,关联产业对美国经济的贡献率是飞机生产直接效益的15倍。</p><p>在海外,航空产业已经催生出UTC、GE、<a href=\"https://laohu8.com/S/ETN\">伊顿</a>、派克<a href=\"https://laohu8.com/S/PH\">汉尼汾</a>这类,十余家市值超千亿的巨头企业,涵盖发动机、基础材料等各个领域,并以此为契机,形成了在其他领域的竞争力,最终成为世界级大企业。</p><p>因此,国产大飞机的起步,不仅对我国航空业具有重大意义,还可以推动我国整个工业技术的整体创新,并加快产业结构的转型升级。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2221c456a6462a4dc410ecec452177bf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机周边产业及效益 资料来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/06099\">招商证券</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>整理</p><p>根据中国商飞2018年预测,到2037年全球客机机队规模将达到47070架,是现有机队的2.1倍。未来20年,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元(约 9 万亿人民币)。</p><p><b>庞大的市场空间也给予了我国制造业转型升级的希望。假如国产大飞机占据国内30%的市场份额,那将为相关制造业企业输送3万亿的资金,从而对我国制造业的转型升级注入极大的动力。</b></p><p>综上所述,国产大飞机的推进,不仅关系到我国工业实力的提升、产业结构的优化、科技创新的发展,而且也是未来我国在国际世界展现大国实力,与发达国家进行同台竞技的底气所在。</p><p><b>C919现状:钱是挣到了,但高端制造仍存短板</b></p><p>从C919大飞机产业链的全貌来看,主要由设计研发、飞机制造、以及运营服务三个环节组成。其中,最上游的设计研发由中国商飞下属的研究院完成,终端的运营服务则主要由航空公司提供。<b>而中间的飞机制造,则是涉及领域最广泛、参与企业最多、辐射效应最强的环节。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e183c04a3dc0a60cb810355659ae9e04\" tg-width=\"809\" tg-height=\"221\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机产业链主要环节</p><p>根据中航证券观点,当前国产民机C919、ARJ21和新舟60,均采用“主制造商-供应商”研制模式:中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备等部件外包。</p><p>从价值分配的角度来看,大飞机产业链的价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计与后端的运营服务附加值最高;中段的飞机制造环节,发动机、关键零部件、航空材料高端制造同样有不错的附加值,而一般零部件制造和飞机组装的价值量则最低。</p><p><b>如前文所述,我国已经在研发设计及运营服务环节实现了自主化。单从利润的角度来看,我国的大飞机已经攫取了产业链两端最丰厚的利润,已不负国产之名;但若从产业成熟度来看来看,我国大飞机的产业链仍存在明显短板,特别是在高端制造环节。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f905d1c82221b2330f8fdd66177622f4\" tg-width=\"693\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机产业链微笑曲线 资料来源:中航证券,36氪整理</p><p>航空材料、发动机、关键零部件这类高端制造,涉及材料学、先进制造、计算机等多个领域的协同发展,牵一发而动全身,对产业升级影响巨大。</p><p><b>但是,我国目前在上述的高端制造环节仍主要依赖国外进口,国内企业参与较多的环节则主要集中在低附加值、低门槛的一般零部件制造以及整机组装。</b></p><p><b>也就是说,我国的大飞机虽然不负国产之名,但短期内还无法实现牵引国内产业转型升级的重任,在二级市场上,目前能够直接受益大飞机产业链的上市公司屈指可数,这也是C919遭受质疑的原因之一。</b></p><p><b>当然,使用外国企业的先进部件并不意味着放弃国产化的目标。我国大飞机国产化进程的指导思想是“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标,逐步提高国产化”。</b></p><p>在具体的生产和引进技术的方式上,由于国内企业的技术水平与国外相比还有较大差距,大飞机项目采用国内企业担任主制造商和全球招标供应商的模式,既能通过掌握整机设计和总装,确保我们在大飞机价值链中的核心地位,又能使 C919 达到国际先进水平。<b>此种模式可最大限度聚集和利用国内外资源,快速推动民机产业的整体发展,但如果发动机等核心环节长期得不到突破,国产大飞机也很可能面临过度依赖国外的隐患。</b></p><p><b>为何民用大飞机国产化率低于军用飞机?</b></p><p>通过前文的论述,有不少投资者可能会有一个疑惑:<b>我国的军用飞机已经几乎实现100%的国产化替代,为何民用飞机却仍需依赖国外呢?</b></p><p>实际上,以上差异主要来源于民用飞机与军机截然不同的经营逻辑。民用飞机属于商业化项目,目的是盈利,因此其对零部件成本、安全性均有非常高的要求,而军机属于非商业化项目,基本不需要考虑原材料成本,在安全性方面的要求也低于民用飞机。</p><p>因此,一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件,目前还无法应用于民用飞机。不过,军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路贡献了宝贵的经验。</p><p>不管怎样,C919大飞机的成功试飞对我国而言依然是振奋人心的好消息,考虑到庞大的增量市场空间,与大飞机相关的投资机会也可能是A股市场长期利好的方向之一。</p><p><b>A股上市公司有哪些受益标的?</b></p><p><b>如前文所述,我国大飞机市场有着庞大的市场空间,但目前二级市场中,直接受益大飞机产业链的上市公司并不多,且这些公司主要聚焦在机体制造环节。</b></p><p>飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>数据,各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。</p><p>目前,我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化,但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上,C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率,分别为国内供应商未来的切入预留了空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e9a84a87446a949af19ea7509d1962a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2100\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>拆分来看,在机体制造环节,我国已在机头、机身、机翼、机尾等部位全面实现国产化,主要由航空工业集团下属的各家子公司加工制造,其中上市公司主要涉及<b><a href=\"https://laohu8.com/S/000768\">中航西飞</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600316\">洪都航空</a></b>。另外,民营航空企业<b>爱乐达</b>也承接了C919机头部位的零部件业务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4dd749e8ccced1091fc8d484000b06a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"4250\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机体制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>但在上游的材料环节,加工机体所需的铝合金、钛合金、复合材料(碳纤维)等高端材料仍主要需要进口。其中,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600456\">宝钛股份</a></b>与<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600399\">抚顺特钢</a></b>已成功进入中国商飞三级供应商名录,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600219\">南山铝业</a></b>旗下板材、型材等相关产品则于2021年被列入C919飞机合格产品目录。</p><p>另外,根据上市公司财报披露,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/603928\">兴业股份</a></b>是C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商;<b><a href=\"https://laohu8.com/S/002130\">沃尔核材</a></b>热缩材料已部分进入了中国商飞供应商体系,并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应。</p><p>在材料初加工环节,<b>中航重机</b>旗下两家子公司进入中国商飞三级供应商名录,为C919提供锻件,而<b>中国卫星</b>旗下的子公司则为C919提供钛合金紧固件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32d2c9da425257d2ea78e43bef3bbf16\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机材料涉及标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>机载系统环节,主要包括机电系统和航电系统两部分。其中,机电系统是飞机的血液和肌肉,保证飞机成功飞离地面及完成飞行动作;航电系统是飞机的神经系统,负责飞行过程中各类信息的收集与处理。</p><p><b>尽管航电系统与机电系统涉及的部件十分繁杂,但是目前能够参与生产的上市公司仍是少数。</b>由于我国企业在民用机载系统起步较晚,生产研发经验与国外企业尚有差距,介于此,<b>我国C919采用了国外与国内供应商成立合资公司的方式</b>,由外方承担产品的技术、集成和适航认证责任,逐步建立系统级产品研制能力。</p><p>其中,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/002013\">中航机电</a></b>与<b><a href=\"https://laohu8.com/S/02357\">中航科工</a></b>成为机载系统供应商中的“扛把子”,旗下多家子公司独立或合资向C919供应多个部件。另外,<b>四川九州</b>独立向C919供应客舱内部照明系统,<b>博云新材</b>则与<a href=\"https://laohu8.com/S/HON\">霍尼韦尔</a>成立合资公司向C919供应机轮刹车系统。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6f0ab4530ac2db4530fe8751ecb5f9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"5000\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机载系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>在关注度最高的发动机环节,C919采用了CFM国际的LEAP-1C发动机。<b>与此同时,我国也在加紧研发CJ1000A发动机,逐步提高发动机的国产化水平。其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/600893\">航发动力</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/600391\">航发科技</a>均参与了CJ1000A发动机配套零部件产品的生产。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edbe01c3e52e5cde28d35ce6e4dfad50\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1300\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>发动机系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p><b>此外,目前A股上市公司公开披露向C919供货的还有楚江新材、铂力特、利君股份、<a href=\"https://laohu8.com/S/002560\">通达股份</a>等企业。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c75080593b35d25d07a5bd5f86fb33c\" tg-width=\"1045\" tg-height=\"611\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>最强图谱:国产大飞机背后的投资秘密</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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href=https://36kr.com/p/1776403231001729><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全降落,完成评取“适航证”的第一次试飞工作。实际上,这已经是C919大飞机的第七次试飞,但本次试飞的意义在于:一旦取得“适航证”,我国的C919大飞机就可以完成交付前的临门一脚,正式移交给航空公司等客户...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1776403231001729\">Web 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资料来源:招商证券、36氪整理根据中国商飞2018年预测,到2037年全球客机机队规模将达到47070架,是现有机队的2.1倍。未来20年,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元(约 9 万亿人民币)。庞大的市场空间也给予了我国制造业转型升级的希望。假如国产大飞机占据国内30%的市场份额,那将为相关制造业企业输送3万亿的资金,从而对我国制造业的转型升级注入极大的动力。综上所述,国产大飞机的推进,不仅关系到我国工业实力的提升、产业结构的优化、科技创新的发展,而且也是未来我国在国际世界展现大国实力,与发达国家进行同台竞技的底气所在。C919现状:钱是挣到了,但高端制造仍存短板从C919大飞机产业链的全貌来看,主要由设计研发、飞机制造、以及运营服务三个环节组成。其中,最上游的设计研发由中国商飞下属的研究院完成,终端的运营服务则主要由航空公司提供。而中间的飞机制造,则是涉及领域最广泛、参与企业最多、辐射效应最强的环节。大飞机产业链主要环节根据中航证券观点,当前国产民机C919、ARJ21和新舟60,均采用“主制造商-供应商”研制模式:中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备等部件外包。从价值分配的角度来看,大飞机产业链的价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计与后端的运营服务附加值最高;中段的飞机制造环节,发动机、关键零部件、航空材料高端制造同样有不错的附加值,而一般零部件制造和飞机组装的价值量则最低。如前文所述,我国已经在研发设计及运营服务环节实现了自主化。单从利润的角度来看,我国的大飞机已经攫取了产业链两端最丰厚的利润,已不负国产之名;但若从产业成熟度来看来看,我国大飞机的产业链仍存在明显短板,特别是在高端制造环节。大飞机产业链微笑曲线 资料来源:中航证券,36氪整理航空材料、发动机、关键零部件这类高端制造,涉及材料学、先进制造、计算机等多个领域的协同发展,牵一发而动全身,对产业升级影响巨大。但是,我国目前在上述的高端制造环节仍主要依赖国外进口,国内企业参与较多的环节则主要集中在低附加值、低门槛的一般零部件制造以及整机组装。也就是说,我国的大飞机虽然不负国产之名,但短期内还无法实现牵引国内产业转型升级的重任,在二级市场上,目前能够直接受益大飞机产业链的上市公司屈指可数,这也是C919遭受质疑的原因之一。当然,使用外国企业的先进部件并不意味着放弃国产化的目标。我国大飞机国产化进程的指导思想是“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标,逐步提高国产化”。在具体的生产和引进技术的方式上,由于国内企业的技术水平与国外相比还有较大差距,大飞机项目采用国内企业担任主制造商和全球招标供应商的模式,既能通过掌握整机设计和总装,确保我们在大飞机价值链中的核心地位,又能使 C919 达到国际先进水平。此种模式可最大限度聚集和利用国内外资源,快速推动民机产业的整体发展,但如果发动机等核心环节长期得不到突破,国产大飞机也很可能面临过度依赖国外的隐患。为何民用大飞机国产化率低于军用飞机?通过前文的论述,有不少投资者可能会有一个疑惑:我国的军用飞机已经几乎实现100%的国产化替代,为何民用飞机却仍需依赖国外呢?实际上,以上差异主要来源于民用飞机与军机截然不同的经营逻辑。民用飞机属于商业化项目,目的是盈利,因此其对零部件成本、安全性均有非常高的要求,而军机属于非商业化项目,基本不需要考虑原材料成本,在安全性方面的要求也低于民用飞机。因此,一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件,目前还无法应用于民用飞机。不过,军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路贡献了宝贵的经验。不管怎样,C919大飞机的成功试飞对我国而言依然是振奋人心的好消息,考虑到庞大的增量市场空间,与大飞机相关的投资机会也可能是A股市场长期利好的方向之一。A股上市公司有哪些受益标的?如前文所述,我国大飞机市场有着庞大的市场空间,但目前二级市场中,直接受益大飞机产业链的上市公司并不多,且这些公司主要聚焦在机体制造环节。飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,根据国信证券数据,各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。目前,我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化,但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上,C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率,分别为国内供应商未来的切入预留了空间。大飞机制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理拆分来看,在机体制造环节,我国已在机头、机身、机翼、机尾等部位全面实现国产化,主要由航空工业集团下属的各家子公司加工制造,其中上市公司主要涉及中航西飞、洪都航空。另外,民营航空企业爱乐达也承接了C919机头部位的零部件业务。机体制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理但在上游的材料环节,加工机体所需的铝合金、钛合金、复合材料(碳纤维)等高端材料仍主要需要进口。其中,宝钛股份与抚顺特钢已成功进入中国商飞三级供应商名录,南山铝业旗下板材、型材等相关产品则于2021年被列入C919飞机合格产品目录。另外,根据上市公司财报披露,兴业股份是C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商;沃尔核材热缩材料已部分进入了中国商飞供应商体系,并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应。在材料初加工环节,中航重机旗下两家子公司进入中国商飞三级供应商名录,为C919提供锻件,而中国卫星旗下的子公司则为C919提供钛合金紧固件。大飞机材料涉及标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理机载系统环节,主要包括机电系统和航电系统两部分。其中,机电系统是飞机的血液和肌肉,保证飞机成功飞离地面及完成飞行动作;航电系统是飞机的神经系统,负责飞行过程中各类信息的收集与处理。尽管航电系统与机电系统涉及的部件十分繁杂,但是目前能够参与生产的上市公司仍是少数。由于我国企业在民用机载系统起步较晚,生产研发经验与国外企业尚有差距,介于此,我国C919采用了国外与国内供应商成立合资公司的方式,由外方承担产品的技术、集成和适航认证责任,逐步建立系统级产品研制能力。其中,中航机电与中航科工成为机载系统供应商中的“扛把子”,旗下多家子公司独立或合资向C919供应多个部件。另外,四川九州独立向C919供应客舱内部照明系统,博云新材则与霍尼韦尔成立合资公司向C919供应机轮刹车系统。机载系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理在关注度最高的发动机环节,C919采用了CFM国际的LEAP-1C发动机。与此同时,我国也在加紧研发CJ1000A发动机,逐步提高发动机的国产化水平。其中,航发动力与航发科技均参与了CJ1000A发动机配套零部件产品的生产。发动机系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理此外,目前A股上市公司公开披露向C919供货的还有楚江新材、铂力特、利君股份、通达股份等企业。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":610752709,"gmtCreate":1648797197209,"gmtModify":1648797197209,"author":{"id":"3545213619877372","authorId":"3545213619877372","name":"jammyXP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0c704fef7ac2a8deec2325a443b74e0","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3545213619877372","idStr":"3545213619877372"},"themes":[],"htmlText":"看来卖车是不赚钱了","listText":"看来卖车是不赚钱了","text":"看来卖车是不赚钱了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/610752709","repostId":"1182636963","repostType":2,"repost":{"id":"1182636963","pubTimestamp":1648796664,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182636963?lang=&edition=full","pubTime":"2022-04-01 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LAB”的状态为“商标已注册”,而多个“微醺俱乐部”商标的状态为“驳回复审中”或“等待实质审查”。2020年11月,特斯拉曾在官网出售龙舌兰酒“Tesla Tequila”,每瓶容量750毫升,价格为250美元/瓶。此外,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌近日在参加一档访谈栏目时回应了蔚来造手机的传闻,他表示,蔚来造手机仍处于调研阶段,即使要造手机,也不是从商业成功的角度去思考,而是用户是否需要一部蔚来的手机,这部手机是否能够提升蔚来车主的体验。(文 |《财经天下》周刊 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