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厚德载福11
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厚德载福11
2021-03-03
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“福利”没了，插电混动汽车还能卖掉吗？
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2023年后将直接和传统燃油车及节能汽车竞争，车型本身的产品力及成本优势将愈发重要，供给质变或将成为撬动需求的最重要因素。</p>\n<p>环保效果频遭质疑</p>\n<p>除了用车成本较高，插电混动车型作为新能源汽车的一员，其环保性也备受环保组织质疑。一些业内人士指出，很多消费者购买了插电混动车后并不会以纯电模式驾驶，而是依然当作燃油车使用。相比之下，纯电动汽车更具节能减排优势。业内人士普遍认为，此次上海市限制插混牌照，是对纯电动汽车推广普及的重大利好。</p>\n<p>安信证券认为，随着上海逐渐收紧新能源汽车尤其是对插电混动车型的牌照限制发放，待2023年插电混动不再享受新能源号牌“福利”后，上海的插电混动市场将受制于牌照紧缺，而被纯电车型所取代。</p>\n<p>全国乘用车市场联席会秘书长崔东树也向记者表达了类似观点。他认为，纯电动汽车是未来的发展方向，插电混动车已逐步完成其过渡使命。“近年来消费者对纯电动汽车的接受程度越来越高，上海市此举也是合理的选择。”</p>\n<p>中汽协公布的数据显示，国内1月新能源汽车销量已连续7个月刷新销量纪录，产销量分别达到19.4万辆和17.9万辆，同比增幅分别高达285.8%和238.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%。市场逐渐转向纯电动车型的趋势愈发明显。</p>\n<p>有业内人士指出，上海市现行的新能源汽车牌照政策存在一定漏洞，成了不少人免费获取号牌的途径。本次新规在完善政策、堵住漏洞的同时，还能进一步刺激新能源汽车配套设施的建设。</p>\n<p>记者了解到，目前上海市存量的插电混动汽车大都是网约车和一部分个人用户，运营车辆不受该政策管辖，但是当插电混动与增程式汽车不再拥有政策支持时，消费者购买此类产品的倾向就会开始转移，厂家也将失去研发迭代产品的动力，未来可能会间接导致上海整个网约车市场的洗牌。同时，充电资源将更紧张，更加利好充电桩产业。</p>\n<p>相关车企“两手抓”</p>\n<p>根据乘联会公布的数据，插电混动市场当下销量最高的三家头部车企分别为比亚迪、上汽乘用车、<a 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2023年后将直接和传统燃油车及节能汽车竞争，车型本身的产品力及成本优势将愈发重要，供给质变或将成为撬动需求的最重要因素。\n环保效果频遭质疑\n除了用车成本较高，插电混动车型作为新能源汽车的一员，其环保性也备受环保组织质疑。一些业内人士指出，很多消费者购买了插电混动车后并不会以纯电模式驾驶，而是依然当作燃油车使用。相比之下，纯电动汽车更具节能减排优势。业内人士普遍认为，此次上海市限制插混牌照，是对纯电动汽车推广普及的重大利好。\n安信证券认为，随着上海逐渐收紧新能源汽车尤其是对插电混动车型的牌照限制发放，待2023年插电混动不再享受新能源号牌“福利”后，上海的插电混动市场将受制于牌照紧缺，而被纯电车型所取代。\n全国乘用车市场联席会秘书长崔东树也向记者表达了类似观点。他认为，纯电动汽车是未来的发展方向，插电混动车已逐步完成其过渡使命。“近年来消费者对纯电动汽车的接受程度越来越高，上海市此举也是合理的选择。”\n中汽协公布的数据显示，国内1月新能源汽车销量已连续7个月刷新销量纪录，产销量分别达到19.4万辆和17.9万辆，同比增幅分别高达285.8%和238.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%。市场逐渐转向纯电动车型的趋势愈发明显。\n有业内人士指出，上海市现行的新能源汽车牌照政策存在一定漏洞，成了不少人免费获取号牌的途径。本次新规在完善政策、堵住漏洞的同时，还能进一步刺激新能源汽车配套设施的建设。\n记者了解到，目前上海市存量的插电混动汽车大都是网约车和一部分个人用户，运营车辆不受该政策管辖，但是当插电混动与增程式汽车不再拥有政策支持时，消费者购买此类产品的倾向就会开始转移，厂家也将失去研发迭代产品的动力，未来可能会间接导致上海整个网约车市场的洗牌。同时，充电资源将更紧张，更加利好充电桩产业。\n相关车企“两手抓”\n根据乘联会公布的数据，插电混动市场当下销量最高的三家头部车企分别为比亚迪、上汽乘用车、理想汽车。2020年，插电混动车型在上海市的渗透率达13.4%，为全国最高。\n但即将到来的新规，或将影响相关车企的产品布局。新能源牌照此前一直是插电混动车的一大卖点，且上海市是此类车型的主要市场之一。以布局插电混动、增程式车型为主的相关车企，不得不作出必要战略调整。\n此前，理想汽车一直主打增程式汽车，但理想汽车CEO李想日前表示，理想汽车在未来十年将会以“增程+纯电”并行的路线发展。“一是以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台，二是10分钟补充300-500 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