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07-04

这东西的技术你别说的那么玄乎，制冷省电抗5到到8年，代工又如何？代工厂难道还在用15年前的技术？还不一样会进步

董明珠怼雷军：小米空调第一是假的

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06-03

我只想说以前没有雷达没有摄象头，基本没刮到车，现在啥都有了还一堆人刮到，真的确定是设备问题?

第一批小米车主：我给雷军这些建议

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05-20

特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？

为什么不建议企业家走网红路线？

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05-16

标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事

独家 | 又一小米核心决策成员，离雷军而去

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04-02

这些马后炮机构，真无聊

华尔街“跟风”小米汽车！高盛小摩齐看好，产能提升成焦点

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2023-12-18

肯定比老许懂

小米汽车量产倒计时，雷军比许家印更懂车？

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2023-04-22

能别瞎黑吗？跟本找不到

抱歉，原内容已删除

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2023-04-01

等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？

雷军作何感想？小鹏P7i交付：留给小米的时间不多了！

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2021-08-26

一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板

小米半年报朴实无华且枯燥

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2021-07-30

。

宁德时代第一代钠离子电池发布，高通骁龙898芯片信息遭爆料，滴滴辟谣私有化传闻，江淮汽车辟谣为小米代工，这就是今天的其他大新闻！

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2021-07-16

OV的20萬你能去看看都是什麼樣的店嗎。那種規格10天加班就能完成的。請別叫店。就是個展示手機的地方。OV能拿出幾個像樣的旗艦店嗎?肯定不行

小米狂开线下店，干得过OV吗？

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2021-07-16

你見過那個電子産品百分分沒有問題?當然小米要一直努力降到最低。買飛機都有不敢説不會有事

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2021-06-16

涼啥。國內不允許。賣國外不行嗎

小米无线充电，要凉？

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2021-06-05

榮耀保證打不過

小米的Q1业务，并不像财报那样美丽

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2021-05-28

沒人説汽車也是一樣模式

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2021-05-07

講了半天請問有什麼高建

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2021-04-19

單靠手機的收益，死路一條

vivo登顶后的紧张

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2021-04-13

小米不是只有賣手機

一个月开1000家店，小米在赌什么

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2021-04-04

蔚來也都沒開始商用

电池技术新突破？小米硅氧负极电池有何玄机？

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2021-04-03

如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分

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href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>股东会上说：“近期网上有一些文章和短视频说小米空调销量超过了格力空调。最近网上编造的谣言较多，我们不断在打假。”</p><p>董明珠还质问道，小米说自己(空调)第一名，但全靠别的厂家做产品，小米的技术是什么?</p><p>董明珠为什么这么刚?她的底气是什么?</p><p>无疑是格力过硬的销量和独有的技术。</p><p>根据数据显示，格力2023年家用空调生产16328.2万台，同比增长12.3%;销售15694.6万台，同比增长10.4%。其中内销<span>出货</span>9054.1万台，同比增长12.9%;出口6640.5万台，同比增长7.3%。</p><p>2023年，格力电器实现<span>营业收入</span>2039.79亿元，同比增加7.93%;实现归母<span>净利润</span>290.17亿元，同比增加18.41%。</p><p>而2024年一季报显示，公司实现营业收入363.64亿元，同比增加2.56%，实现归母净利润46.75亿元，同比增加13.77%。</p><p>虽然23年的营业额和24年第一季度的营收与18、19年格力的营业额和营收相比差别不大甚至24年一季度的营收比不上18、19年的同期水平，但瘦死的骆驼比马大，格力的整体营收水平还是相当可观的。</p><p>针对董明珠的公开叫板，小米目前还未作出回应。但也有行业人员显示，双十一和618期间小米的表现不俗。</p><p>根据小米2023年年报，其空调产品出货量已超过440万台，同比增长49%。</p><p>此外，小米空调的增速在行业内表现突出。根据国盛证券研报，2024年1-5月，小米空调的线上销额增速达到58.05%，在所有空调品牌中增速最快，小米空调的线下市场销额增速还达到了惊人的14952%，远超其他品牌。</p><p>但小米空调2024年1-5月线上销售额市场占比只有9.09%。</p><p>就销额增速而言，小米确实超过了格力，但比起销售额市场占比，小米与格力相比，还差得很远。</p><p>从技术方面来看，格力很早就开始使用自主研发的空调压缩机了。这也是格力一直引以为豪的<span>技术优势</span>。而小米目前是没有自己的压缩机研发和生产线的。</p><p>从这两点来看，小米空调无论在销量还是技术方面，都暂时无法与格力匹敌。</p><p><strong>董明珠和雷军的纠葛</strong></p><p>其实无论是内行人还是外行人，看到网上没有确切数据的文章或者报道说小米空调销量超过了格力空调成为了空调第一，都不太会相信。</p><p>因为格力在空调市场的占比和品牌认可度都比小米空调更高。</p><p>那董明珠为什么反应这么大?也许不仅仅因为几篇不实的报道，还与董明珠和雷军的纠葛、格力和小米持续良久的空调之争有关。</p><p>董明珠和雷军的纠葛起源于十亿赌约。</p><p>2013年12月12日，在央视财经频道举办的中国经济年度人物颁奖典礼上，董明珠作为中国著名的女企业家，已经广为人知，而此时雷军的小米公司成立仅三年。</p><p>在典礼上，雷军向董明珠发起了挑战，宣称如果小米在五年内营业额能超越格力，董明珠只需输给他一元钱。</p><p>然而，董明珠坚信自己的公司不会输，她大胆地将赌注提升到了十亿元人民币。最终，董明珠以微弱的优势赢得了这场赌局。</p><p>格力和小米的空调之争也早就开始了。</p><p>早在2014年，小米就已经计划进军空调市场，那时雷军和董明珠正处于激烈的竞争状态。</p><p>根据报道，小米为了进入空调行业，曾以12.66亿元人民币投资<a href=\"https://laohu8.com/S/000333\">美的集团</a>。然而，董明珠对此进行了尖锐的批评。</p><p>她在2014年中国企业领袖年会上公开讽刺小米和美的为“小偷集团”，并举例说美的因侵犯格力的专利而被法院判决赔偿200万元，她表示两个不诚实的公司联合起来，就像是一群小偷。</p><p>时间已经过去了十年，小米空调的代工生产厂商已经更换了多次，雷军的名字也很少与董明珠同时出现在公众视野中，似乎当年的争议已经逐渐淡出人们的记忆。</p><p>然而，对于董明珠来说，这件事情似乎还没有完全成为过去，她对此仍然记忆犹新。</p><p>另外，虽然小米目前在空调市场上的竞争力还比不上格力，但其销售增速十分惊人，并且小米在手机、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>家居、汽车等方面的发展也十分迅速，这让董明珠感受到了危机。</p><p><strong>格力的困境</strong></p><p>在赢了与小米的十亿赌约的同时，董明珠也见证了小米一路势如破竹的发展趋势。主编认为，董明珠将雷军的成功归因到了互联网。</p><p>于是董明珠也将目光放到了互联网上。她不仅亲自担任代言人，还下场参加综艺节目，提升曝光量，将格力带入了直播间。</p><p>直播间销量很好，但格力似乎没有尝到除此之外的互联网福利，甚至还因为董明珠的狼性企业文化观念以及主播孟羽童的出走多次被推到风口浪尖。</p><p>为什么雷军的互联网政策放到小米身上就合适，董明珠学来放到格力身上就不适配了呢?</p><p>小米之所以在市场上脱颖而出，除了雷军的互联网策略，其实很大程度上都应该归功于其产品的高性价比。</p><p>在其他品牌智能手机价格居高不下时，小米以1999元的亲民价格推出了配置相当的手机，迅速赢得了消费者的青睐。小米的其他产品，如电视、智能手表和耳机，同样以价格优势吸引了大量用户。</p><p>在空调市场，价格同样是关键因素。</p><p>奥克斯空调曾依靠价格优势在线上市场取得领先地位。而格力空调的线上售价相对较高，这在一定程度上影响了其在线上市场的竞争力。</p><p>格力的品牌价值主要建立在线下时代的广告宣传、技术创新和完善的销售服务体系上。但在线上市场，这些优势并不容易直接传达给消费者，而价格问题则更容易成为消费者的关注焦点。</p><p>为了在线上市场取得更好的销售业绩，格力不得不采取降价策略，以提高直播带货的吸引力。虽然这有助于短期内提升销量，但也可能对品牌定位和长期价值产生不利影响。</p><p>另外，格力目前除了空调，其他的品类基本没有什么竞争力。这也是格力目前面临的困境之一。</p><p>但如今空调市场逐渐趋于饱和，格力急需拓展新的增长点来维持其市场地位和盈利能力。</p><p>董明珠也多次尝试过。</p><p>手机、智能穿戴、智能家居......但基本上都已经杳无音信了。</p><p>在当前的市场环境下，消费者对品牌的认知往往与其核心产品紧密相关。</p><p>格力在空调领域的成功，虽然为其赢得了良好的口碑，但这种品牌效应并没有顺利延伸到其他产品品类。</p><p>与此同时，其他领域的竞争对手可能已经建立了更为坚实的市场地位，拥有更完善的产品线和更具创新性的产品，这使得格力在这些领域的竞争中处于不利地位。</p><p>此外，格力在空调领域的成功也可能成为其在其他品类发展的障碍。</p><p>由于空调业务的成功，公司可能在资源分配、研发投入和市场策略上过于依赖空调业务，而忽视了其他品类的发展需求。</p><p>总之，虽然格力如今依然是空调“大哥大”，但如果不抓紧解决目前遇到的问题，这个“大哥大”的头衔也迟早会易主。分享</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>董明珠怼雷军：小米空调第一是假的</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202407030840399ef824ed&s=b><strong>中国家电网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>董明珠的底气是什么董明珠又和雷军对上了。近日，董明珠公开回应小米空调销量超过格力：称小米“空调第一”是假的。董明珠在2023年年度格力电器股东会上说：“近期网上有一些文章和短视频说小米空调销量超过了格力空调。最近网上编造的谣言较多，我们不断在打假。”董明珠还质问道，小米说自己(空调)第一名，但全靠别的厂家做产品，小米的技术是什么?董明珠为什么这么刚?她的底气是什么?无疑是格力过硬的销量和独有的技术...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202407030840399ef824ed&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY \"A\" (SGDHDG) ACC","BK1589":"北水核心资产","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","01810":"小米集团-W","XIACY":"小米集团ADR","BK1523":"武汉本地概念股","BK1502":"双十一","BK1193":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","LU2097828805.USD":"AZ 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林锐在社交媒体上记录下自己的心情，引来一片共鸣。</p><p>吴清（化名）在3月底的小米汽车发布会当晚，下单一台雅灰色的SU7 Pro Max。“我完全是出于对雷军的信任，把我的第一辆车献给小米。”但是等到现在，他的车还只是APP里的一张图片。</p><p>在6月1日的一次活动上，雷军同步了小米SU7的交付进度。他表示，小米汽车5月份交付新车8630台。6月，小米汽车工厂开双班，6月目标是单月交付10000台以上。<strong>“过去两个月，我们真的忙得焦头烂额。”</strong>雷军说。他还承诺，<strong>“2024年保底交付10万台，冲刺交付12万台！”</strong></p><p><strong><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/2421DC2587A53E949D7CEB8D5B7AA9131ABD9725_size238_w1080_h1911.jpg\"/></strong></p><p>来源：雷军小红书截图</p><p>除了交付周期慢，试驾也是“一车难求”。李桐（化名）吐槽到，他的试驾体验是<strong>“预约三五天，试驾两分钟，同时有五个人坐在车上”。</strong></p><p>根据对多名小米车主的调查，近半数车主在下单前没有看过小米实车，属于盲定。因此部分车主对实车颜色不太满意，如果可以重新选择，他们表示会更换颜色。排在前三位的下单原因是认可小米、外观好看、操作性能强。多数车主此前用过小米其他产品，或在买车后有尝试小米产品的打算。不少车主也对小米即将推出的SUV车型满怀期待。“如果这辆车开的好，小米出SUV我也买。”李桐说。</p><p>在或长或短的等待期后，提到车的小米车主们感受不一。他们既体会到“尝鲜”的乐趣，又为各种质量问题所扰。这些问题包括但不限于倒车雷达失灵、翼子板脱落、多次爆胎等。</p><p>从小米发布的用户画像来看，他们的群体特征是，BBA用户购买者约占三成、预计女性用户超过四成，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>用户占比超过一半。在《中国企业家》联系的小米车主中，有的仍然在焦急地等待，每天“住在”小米APP里，期待着交付日期能够提前；有的已经开上实车，逐渐习惯接受路人的注目礼。</p><p>小米汽车是如何成为这些车主的购车首选？他们在购车和使用过程中遇到了哪些问题？在这些问题背后，<strong>小米汽车能否快速走出“产能地狱”、迎来销量爆发？</strong></p><p>我们与四位小米汽车车主聊了聊他们买车的故事，以及他们对小米品牌的看法、对雷军的建议。</p><p><strong>24岁，无锡，金融行业从业者：</strong></p><p><strong>太智能也是问题</strong></p><p>第一眼看到我的车，有点失望，有点“照骗”。发布会上和APP照片里小米的蓝色是很亮很浅的浅蓝色，没有想到我的车是很深的蓝色，深到晚上开出去会被人误以为是绿色。</p><p>3月份开始我有买车的打算，在懂车帝上做了一两个月功课后，我本打算看看<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>3月26日的发布会，发现小米也要在3月28日开发布会，就想着两个对比一下。看完小米的发布会之后我很激动，当天晚上就决定下单，第二天中午锁单。</p><p>小米打动我的地方<strong>一是外形很漂亮，二是续航能力，标准版的续航有700公里。</strong></p><p>一开始小米并没有公布价格，一直卖关子说是50万以内无敌手，而我的预算是二十万左右。等到小米报价，我发现竟然只要21.59万，一下就心动了。另外，它的冰箱我很喜欢，夏天出游可以冰东西很方便，防晒也做得很好，内饰也有很多挂钩，各方面都很贴心。</p><p>一直等到提车前一天我才去试驾。当时网上有人说小米的空间很小，我还有点担心，坐进去之后发现根本不是网上说的那样，空间很宽敞，能放很多东西。我身高1米6，我男友身高185，他坐在后排也比较宽敞。</p><p>我是新手，试驾的时候有点害怕出事故，但我男朋友试驾之后非常兴奋，脸都红扑扑的，他觉得电车开起来比那些油车要舒服很多。</p><p>在小米还没有出来之前，他是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的忠实粉丝，试驾小米后他很心动，嚷嚷着要买个小米。<strong>一是他觉得小米很舒适、智能，二是跟小米比起来，特斯拉有点像“毛坯房”</strong>，在装饰上面很简单，没有小米那种的氛围灯和按键。</p><p>APP显示要等8~11周，也就是说我最早要等到5月底6月初才能开上，我还催了几次想快点拿到车五月底出去玩，没想到没等多久就跟我说车已经准备好，从北京运到无锡也只用了一两天，5月上旬就收到了。</p><p>提车我本来以为不会有什么仪式。我去提车那天朋友还担心没有什么仪式感，给我定了一束花。没有想到现场的提车仪式有鲜花、装饰品和小零食，因为颜色产生的小小失望瞬间烟消云散了。销售姐姐还帮我拍照片，怕我不满意还帮我P图。</p><p>一个男同事看到我开小米之后比较激动，正好我们的工作需要出外勤，我就让他试驾一下。他是一辆40来万奥迪车的车主，车刚开了一年多，试驾的时候他很夸张，一直在说，“我那个车都是老古董了，你是现代人，我是原始人。”</p><p>但是，也许是我对小米的预期太高了，这辆车刚提一周就发生三起剐蹭事故，这点没有达到我的预期。<strong>我以为它的雷达是360度无死角的，但其实是有死角的。</strong></p><p>第一次，我从停车场开出来的时候，我正很小心地往前慢慢挪，但雷达没有提示，右后门被蹭，门也凹进去了，打开右后车门后我发现踏板也被蹭得凹进去了，我非常心疼。</p><p>第二次，我在上高架，明明跟车距离很合适，但是可能后车开得比较快，快要接近我车屁股的时候，我的车突然间一提速；或者我跟前面车靠得有些近，车也会突然急刹一下，吓我一跳。<strong>太智能也是它的问题。</strong></p><p>第三次，我在室外停车场停车时，后面有一个类似消防栓的比较矮的东西，倒车影像里完全没有提示，车屁股迎面就撞上去了，一声巨响。</p><p>出事故确实是我车技不好，我挺喜欢这辆车，但是小米确实应该优化一下雷达的问题。</p><p>如果再选一次，我想换个颜色。之前我从来没有买过小米的产品，SU7作为我的小米尝鲜。满分按照十分的话，我可以给到8分。买车并不后悔。</p><p><strong>27岁，广东，制造业从业者：</strong></p><p><strong>我给雷军的三点建议</strong></p><p>电车对我来说相当于一个大玩具。</p><p>看发布会之前，我对小米汽车没什么了解。身边很多朋友在开特斯拉，而我自己之前开的是一辆宝马6系的油车。</p><p>我也看过好几个新能源汽车品牌，比如问界、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>等，但是比来比去，没有哪一款特别心仪，纠结一个多月刚好看到小米发布会。</p><p>小米汽车比较吸引我的地方，一是外观比较时尚，二是运动感和性能比较好，三是小米对苹果系统的兼容性更好，发布会的时候他们也强调了这一点。四是收纳空间很多。宝马6系这种轿跑有一个很明显的缺点是收纳空间不足，车里看着很乱，我又是处女座，喜欢整洁一点。五是续航能力更好。我之前有考虑过<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>，它也比较好看，但是听蔚来的车主说续航有点短，所以没有选择。</p><p>发布会上最打动我的地方是<strong>小米把自己跟特斯拉Model 3进行了详细对比，感觉好像很多地方都做得比Model 3好，性价比更高，一下激起我的购买欲。</strong></p><p><strong><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/AF5F6738A9EF544D201C90B5DF10084B3133940E_size111_w1080_h720.jpg\"/></strong></p><p>来源：视觉中国</p><p>决定要买之后，我想早点提车，又抢不到，就跟二手车行联系加价10%买了创始版的Max，半个月之后也就是4月中旬提的车。</p><p>我是做制造业的，职业要求我选车不能太花里胡哨，但是我年纪又不大，像总裁车、行政车对我来说太成熟，我还是喜欢轿跑。</p><p>本来父母和朋友给我的建议都是选择一台SUV，轿跑在他们看来华而不实。带着他们开车出去玩之后，他们也觉得小米空间很宽敞，好看也好用。如果小米出一台SUV的话，我可能就把这台车卖掉，换一台小米SUV。</p><p>这辆车我主要是通勤在开，出远门之前我一定会做两件事：充好电、检查轮胎。之前开那么多年车，我只爆过一两次胎，<strong>但是我开小米一个月就爆了两次胎。</strong></p><p>第一次爆胎的时候我还想，以前我的车胎都是防爆的，可能不防爆的胎就是这样，是我运气不好，没想到这么快就有第二次爆胎。后面我可能会考虑换成防爆轮胎，轿跑这么容易爆胎还是挺危险的。</p><p>除了车胎之外，这辆车还出现几个问题。一是前翼子板脱落，之前大家都反映类似的问题，我的车也出现同样的问题之后，我只觉得“轮到我了”。</p><p>我找到小米的售后，他们说是因为我高速涉水才让前翼子板脱落。我提完车之后广州一直下暴雨，涉水肯定是有的，但是我在广东开这么多年车，看到有水一直都是减速开过去的。小米的回复实在太官方，而且有没有高速根本说不清。不过这不是大的安全问题，我也就没有去深究。</p><p>二是车子开动时，我发现右后排有电流“滋滋啦啦”的异响。小米只说是线没接好，我也没深究，<strong>但是出现接线问题对一家制造企业来说是挺低级的错误</strong>，我没办法理解。</p><p>三是左前方轮胎挡泥板的两颗螺丝断裂，这是第二次爆胎之后我去补胎时才发现的。</p><p><strong>其实我在买创始版之前已经做好心理准备，知道它不可能百分百完美。</strong> 在我心里，只要一台车的智驾和安全性能不出问题，其他小打小闹的毛病我都能接受。而且我们作为创始版的车主，发现小问题及时反馈给小米，后面的车主不出现同样的问题就行。这些小缺点不影响我对这台车的评价，我没有后悔买车。</p><p>如果给雷军提三点建议的话，一是智驾系统还有待提升，<strong>小米的智驾开起来跟特斯拉比真的差太远，差到我不太敢用的程度。</strong>二是一些无伤大雅的小问题希望能完善一下，比如高速涉水和音响的问题。三是产能，如果产能跟得上，我作为首批车主也不至于要加钱去买。等两个多月都还行，等半年以上就有点太夸张。</p><p>如果重来一次，我可能会换一个颜色，比如蓝色、紫色，紫色听上去很扎眼，但看到实物之后觉得还好。</p><p>小米给我的印象一直是性价比很高，它是一家有实力的企业，而且花这么多心思去造一辆车，我还是愿意相信它的。</p><p>买车之后我觉得雷军挺符合我印象中制造企业老大的形象的，因为他做的所有产品都是以制造为基础，很有性价比。小米如何营销是商业行为，<strong>最重要的是要做出实实在在、有性价比的产品</strong>，而不是把营销的费用分摊在产品上，降低产品的性价比，那就与我们消费者选择小米的原因背道而驰，也背离了他的初心。抛弃初心的企业，最终也会被抛弃。</p><p><strong>25岁，上海，金融行业从业者：</strong></p><p><strong>“有个声音告诉我，你一定要来”</strong></p><p>5月17日，整个上海只有五位幸运车主跟雷军合影了，我就是其中之一。</p><p>本来我想在18号提车，但是小米提前几天跟我说17号有一个活动，希望我能参加。一开始我挺犹豫的，因为17号是周五，我得跟老板请假过来。但是冥冥之中有个声音告诉我，“你一定要来”。考虑之后，我还是决定换到17号提车。</p><p>3月底发布会之前，我都不知道小米有汽车，偶然刷到雷军在抖音上直播，觉得小米汽车外形挺漂亮的，智驾功能也不错。最打动我的是雷军的一句话：“这车是50万之内最好的轿跑。”当天晚上我就下单SU7标准版，第二天锁单。</p><p>本来我想买油车，五十万以内的预算，我先对比了奔驰A、奔驰C，加上牌照和后续的油费感觉有点贵。后来我发现路上充电桩还是挺多的，今后电车肯定是大势所趋，就动了想买电车的心。看过蔚来、小米和理想后，我还是最喜欢小米的外形，在大街上特别打眼。</p><p>颜色方面，我选了款比较百搭、耐脏的灰色，我开几年之后，我爸也能开。他是十几年的老司机，总觉得去外地的话油车会方便一些，我下单当天他特别反对。但我是属于冲动下单，又是自己全额付款、先斩后奏，他也没来得及说什么。</p><p>之前我并没有买过小米的东西，其实很多东西我都不太了解。<strong>比如小米7kw的充电桩价格是3999元，而我对充电桩的心里价位是3000元。</strong>身边开油车的朋友告诉我，加油费大约是一公里一块钱，如果我第一年开不到4000公里，开小米汽车是亏钱的。</p><p>比如，朋友跟我说小米汽车的保费比一些油车还高。他们本来劝我先观望一段时间，觉得小米汽车刚出来，可能会存在功能和质量问题，犯不着当小白鼠。但是我当时已经锁单了，定金没法退，既来之则安之吧。</p><p>锁单第二天我跟我爸去店里试驾，<strong>第一眼看到车我挺惊讶的，它和我想象的不太一样，颜色也没有图片上漂亮。</strong></p><p>我想象中的轿跑是比较娇小的，但是小米汽车非常宽，空间也大，我担心像我这种身材小巧的女生驾驭不了它。再加上还是有点担心电车续航、充电以及安全问题，稍微有点犹豫。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/5F01DDC2DE8D2C3C2E503E6113804EB24712BA9C_size108_w1080_h719.jpg\"/></p><p>来源：视觉中国</p><p>我爸的态度反而有些改观。他算是一个蛮挑剔的人，但是觉得小米汽车轮毂、外观都蛮大气的。</p><p>坐到车里之后，我和我爸两个人都不敢开。我是新手，他之前一直开手动挡，就只是坐到车里感受一下。第一感觉是车的空间真的很大，我爸平时开一辆7座的江铃全顺客车，当时我们用尺量了一下，发现车的宽度跟江铃全顺差不多。第二感觉是电门特别灵敏，我还专门调了一下让电门不那么灵敏，好让我这个新手也能开。</p><p>APP显示我的交车时间是8~11周。就在我每天翻着APP望眼欲穿的时候，突然有一天小米给我打电话说车已经提前到店，我想，这车跟我真有缘。</p><p>我朋友买了小米汽车的Max版，显示发货时间是30周左右，要一直等到年底，他就等得很烦，还跟我说要不干脆把这个车退了得了。</p><p><strong>小米的保密工作做得特别好，我是前一天才知道雷军会过来参加交付仪式。</strong></p><p>交付仪式从下午一点开始，我和我爸十一点半到的，当时雷军的摄影团队也在，现场有很多跟拍人员，花团锦簇的，还给我们准备<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>的汉堡当午饭。<strong>我激动得有点吃不下去。</strong></p><p>整个流程大概半小时。车主们分别跟雷军握手、合影，然后大家再一起合影留念。雷军比较瘦，个子很高，看起来很有亲和力，握手的时候非常客气，一直在说谢谢。</p><p>小米是我、也是我们全家的第一辆车。开下来我感觉自动泊车很灵敏，比我自己泊车快很多。另外，车顶的材料确实很防晒，但是前挡风玻璃防晒力有点不够，太阳很大的话还是需要涂防晒霜，或者戴遮阳帽、墨镜。</p><p>可能是我的技术问题，再加上这个车有点宽，过比较窄的道路我总担心侧面会刮到，好在没有出现过什么问题。有时候我在路上想用智驾功能，我爸就不让我用，他觉得把生命交给<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>不太放心。</p><p>满分十分的话，我会给这个车打9分。<strong>一分扣在充电桩的价格比较贵，还有车上的一些配件都要花钱购买。</strong></p><p>如果能提几条建议，一是希望智驾功能更安全一些，二是希望之后可以出定价30万以内的SUV。再选一次的话，我可能会换紫色，当时没想到紫色一下就火了。</p><p>我在金融行业工作，对雷军很敬佩。<strong>尤其是看到他在发布会上鞠了一躬，感觉有点心酸。</strong>他已经是很成功的企业家，决定重新进入一个新的领域，慢慢赢得大家的认可，并不是一件容易的事。</p><p>至少凭这辆车，小米赢得了我的认可。</p><p><strong>47岁，东莞，金融行业从业者：</strong></p><p><strong>雷军是个牛人，我要支持他</strong></p><p>雷军宣布造车的那一刻，听到他说“也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”，我决定闭眼入，必须支持一下雷军。</p><p>我崇拜他。之前看过他写的创业书籍，感觉他是个很有能力的人。我也相信他，相信小米做车是坚持用自己的价值观做认定的事。小米成立那么长时间，七个字“专注，极致，口碑，快”深入人心。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/9191C400C42A957668BB9F83C6972DBC10F0FE0A_size55_w1080_h720.jpg\"/></p><p>雷军在小米SU7发布会现场。摄影：赵东山</p><p>3月28日晚上下单标准版，颜色选了雅灰色。本来是想抢创始版的，但是我按错了键买成标准版，有点遗憾。如果再来一次，我要冲创始版，这样交车更快，最好发布会第二天就能拿到车。</p><p>我之前开过雪佛兰、大众的油车，也开过朋友的豪车。传统的车企就像以前手机界的<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>，蔚来、小鹏、理想、小米、华为就像智能手机，<a href=\"https://laohu8.com/S/0HAF.UK\">诺基亚</a>在智能方面跟不上，迟早会没落。</p><p><strong>如果智驾水平差不多，我会倾向于价值观宣传得更到位的车企。</strong> 蔚来、小鹏、理想的价值观我都不知道，小米和华为相比的话，小米的“人、车、家”布局很清晰，我觉得它的优势会越来越明显。</p><p>还记得雷军在发布会上说，别人问他同一个员工在别的车企时没那么有干劲，到小米却干劲十足，是不是吃了什么灵丹妙药？雷军回答就是：“我给了他们小米的价值观。”这句话给我留下很深的印象。</p><p>发布会第二天，早上九点多，我就去试驾了Max版。小米汽车整体上符合我的预期，甚至有些地方超预期。</p><p>当时交付专员给我看照片的时候，我觉得颜色有点偏白，实际看车的时候觉得蛮不错。</p><p>APP上显示要等4~6周。提车到现在一个多月，最大的感受是这车的防晒确实比我之前的好。之前坐在我的雪佛兰里，太阳一晒，整个车里都火辣辣的。</p><p>车本身的新鲜感确实在慢慢衰退，但是我很期待OTA的更新，每次更新我就又有了新鲜感。<strong>没想到提车第二天，导航的位置就不更新了。</strong>我立刻反馈给售后，售后承认了问题，但是没有明确告诉我什么时候能修好。在我的再三追问之下，他告诉我要等到五月中旬。</p><p>于是我跑到雷军的微博底下评论，他之前回复过我的评论，希望这次他也能看到。后面小米北京的工程师给我打了电话，告诉我OTA更新之后就可以解决，但是并没有。</p><p>第二天我又反馈给他们，他们先安排了上门处理，还是也不行，我又把车开到门店，当天他们重新做了校准，终于处理好导航的问题。</p><p>十分满分的话，我可以打8~9分。扣分在导航上，这是个小问题，但我会不由地担心其他智驾方面的问题，这是人之常情。</p><p>我想告诉雷军，希望他在智驾方面做得更好，不止全球前5，最好能做到前3或者前2。如果能给雷军提几条建议，一是希望他在全视觉版智能驾驶方面超越特斯拉，二是希望他能一直坚持小米的价值观，<strong>坚持把硬件综合净利率控制在5%。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>第一批小米车主：我给雷军这些建议</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://tech.ifeng.com/c/8a5HMQ0SqDA><strong>中国企业家杂志</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文｜ 王文彤 任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国一个月之前，林锐（化名）从没想过他会跟“难产”扯上关系。在小米汽车APP显示的32~36周里，除了等待，他什么都做不了。“锁单一个月，一丁点消息都没有，买个车够闹心的，400电话也只会干巴巴地安慰人。这橄榄绿Max就这么难产吗？”他口中的“橄榄绿Max”，就是小米汽车SU7 Max版。除了50万以内“最好看、最好开、最智能”，它还是新品牌首车上市首...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8a5HMQ0SqDA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK4563":"昨日强势股","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","XIACY":"小米集团ADR","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY \"A\" (SGDHDG) ACC","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","KC":"金山云","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","BK1502":"双十一","BK1575":"同股不同权","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC 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Max。“我完全是出于对雷军的信任，把我的第一辆车献给小米。”但是等到现在，他的车还只是APP里的一张图片。在6月1日的一次活动上，雷军同步了小米SU7的交付进度。他表示，小米汽车5月份交付新车8630台。6月，小米汽车工厂开双班，6月目标是单月交付10000台以上。“过去两个月，我们真的忙得焦头烂额。”雷军说。他还承诺，“2024年保底交付10万台，冲刺交付12万台！”来源：雷军小红书截图除了交付周期慢，试驾也是“一车难求”。李桐（化名）吐槽到，他的试驾体验是“预约三五天，试驾两分钟，同时有五个人坐在车上”。根据对多名小米车主的调查，近半数车主在下单前没有看过小米实车，属于盲定。因此部分车主对实车颜色不太满意，如果可以重新选择，他们表示会更换颜色。排在前三位的下单原因是认可小米、外观好看、操作性能强。多数车主此前用过小米其他产品，或在买车后有尝试小米产品的打算。不少车主也对小米即将推出的SUV车型满怀期待。“如果这辆车开的好，小米出SUV我也买。”李桐说。在或长或短的等待期后，提到车的小米车主们感受不一。他们既体会到“尝鲜”的乐趣，又为各种质量问题所扰。这些问题包括但不限于倒车雷达失灵、翼子板脱落、多次爆胎等。从小米发布的用户画像来看，他们的群体特征是，BBA用户购买者约占三成、预计女性用户超过四成，苹果用户占比超过一半。在《中国企业家》联系的小米车主中，有的仍然在焦急地等待，每天“住在”小米APP里，期待着交付日期能够提前；有的已经开上实车，逐渐习惯接受路人的注目礼。小米汽车是如何成为这些车主的购车首选？他们在购车和使用过程中遇到了哪些问题？在这些问题背后，小米汽车能否快速走出“产能地狱”、迎来销量爆发？我们与四位小米汽车车主聊了聊他们买车的故事，以及他们对小米品牌的看法、对雷军的建议。24岁，无锡，金融行业从业者：太智能也是问题第一眼看到我的车，有点失望，有点“照骗”。发布会上和APP照片里小米的蓝色是很亮很浅的浅蓝色，没有想到我的车是很深的蓝色，深到晚上开出去会被人误以为是绿色。3月份开始我有买车的打算，在懂车帝上做了一两个月功课后，我本打算看看比亚迪3月26日的发布会，发现小米也要在3月28日开发布会，就想着两个对比一下。看完小米的发布会之后我很激动，当天晚上就决定下单，第二天中午锁单。小米打动我的地方一是外形很漂亮，二是续航能力，标准版的续航有700公里。一开始小米并没有公布价格，一直卖关子说是50万以内无敌手，而我的预算是二十万左右。等到小米报价，我发现竟然只要21.59万，一下就心动了。另外，它的冰箱我很喜欢，夏天出游可以冰东西很方便，防晒也做得很好，内饰也有很多挂钩，各方面都很贴心。一直等到提车前一天我才去试驾。当时网上有人说小米的空间很小，我还有点担心，坐进去之后发现根本不是网上说的那样，空间很宽敞，能放很多东西。我身高1米6，我男友身高185，他坐在后排也比较宽敞。我是新手，试驾的时候有点害怕出事故，但我男朋友试驾之后非常兴奋，脸都红扑扑的，他觉得电车开起来比那些油车要舒服很多。在小米还没有出来之前，他是特斯拉的忠实粉丝，试驾小米后他很心动，嚷嚷着要买个小米。一是他觉得小米很舒适、智能，二是跟小米比起来，特斯拉有点像“毛坯房”，在装饰上面很简单，没有小米那种的氛围灯和按键。APP显示要等8~11周，也就是说我最早要等到5月底6月初才能开上，我还催了几次想快点拿到车五月底出去玩，没想到没等多久就跟我说车已经准备好，从北京运到无锡也只用了一两天，5月上旬就收到了。提车我本来以为不会有什么仪式。我去提车那天朋友还担心没有什么仪式感，给我定了一束花。没有想到现场的提车仪式有鲜花、装饰品和小零食，因为颜色产生的小小失望瞬间烟消云散了。销售姐姐还帮我拍照片，怕我不满意还帮我P图。一个男同事看到我开小米之后比较激动，正好我们的工作需要出外勤，我就让他试驾一下。他是一辆40来万奥迪车的车主，车刚开了一年多，试驾的时候他很夸张，一直在说，“我那个车都是老古董了，你是现代人，我是原始人。”但是，也许是我对小米的预期太高了，这辆车刚提一周就发生三起剐蹭事故，这点没有达到我的预期。我以为它的雷达是360度无死角的，但其实是有死角的。第一次，我从停车场开出来的时候，我正很小心地往前慢慢挪，但雷达没有提示，右后门被蹭，门也凹进去了，打开右后车门后我发现踏板也被蹭得凹进去了，我非常心疼。第二次，我在上高架，明明跟车距离很合适，但是可能后车开得比较快，快要接近我车屁股的时候，我的车突然间一提速；或者我跟前面车靠得有些近，车也会突然急刹一下，吓我一跳。太智能也是它的问题。第三次，我在室外停车场停车时，后面有一个类似消防栓的比较矮的东西，倒车影像里完全没有提示，车屁股迎面就撞上去了，一声巨响。出事故确实是我车技不好，我挺喜欢这辆车，但是小米确实应该优化一下雷达的问题。如果再选一次，我想换个颜色。之前我从来没有买过小米的产品，SU7作为我的小米尝鲜。满分按照十分的话，我可以给到8分。买车并不后悔。27岁，广东，制造业从业者：我给雷军的三点建议电车对我来说相当于一个大玩具。看发布会之前，我对小米汽车没什么了解。身边很多朋友在开特斯拉，而我自己之前开的是一辆宝马6系的油车。我也看过好几个新能源汽车品牌，比如问界、蔚来、理想、特斯拉、极氪等，但是比来比去，没有哪一款特别心仪，纠结一个多月刚好看到小米发布会。小米汽车比较吸引我的地方，一是外观比较时尚，二是运动感和性能比较好，三是小米对苹果系统的兼容性更好，发布会的时候他们也强调了这一点。四是收纳空间很多。宝马6系这种轿跑有一个很明显的缺点是收纳空间不足，车里看着很乱，我又是处女座，喜欢整洁一点。五是续航能力更好。我之前有考虑过蔚来，它也比较好看，但是听蔚来的车主说续航有点短，所以没有选择。发布会上最打动我的地方是小米把自己跟特斯拉Model 3进行了详细对比，感觉好像很多地方都做得比Model 3好，性价比更高，一下激起我的购买欲。来源：视觉中国决定要买之后，我想早点提车，又抢不到，就跟二手车行联系加价10%买了创始版的Max，半个月之后也就是4月中旬提的车。我是做制造业的，职业要求我选车不能太花里胡哨，但是我年纪又不大，像总裁车、行政车对我来说太成熟，我还是喜欢轿跑。本来父母和朋友给我的建议都是选择一台SUV，轿跑在他们看来华而不实。带着他们开车出去玩之后，他们也觉得小米空间很宽敞，好看也好用。如果小米出一台SUV的话，我可能就把这台车卖掉，换一台小米SUV。这辆车我主要是通勤在开，出远门之前我一定会做两件事：充好电、检查轮胎。之前开那么多年车，我只爆过一两次胎，但是我开小米一个月就爆了两次胎。第一次爆胎的时候我还想，以前我的车胎都是防爆的，可能不防爆的胎就是这样，是我运气不好，没想到这么快就有第二次爆胎。后面我可能会考虑换成防爆轮胎，轿跑这么容易爆胎还是挺危险的。除了车胎之外，这辆车还出现几个问题。一是前翼子板脱落，之前大家都反映类似的问题，我的车也出现同样的问题之后，我只觉得“轮到我了”。我找到小米的售后，他们说是因为我高速涉水才让前翼子板脱落。我提完车之后广州一直下暴雨，涉水肯定是有的，但是我在广东开这么多年车，看到有水一直都是减速开过去的。小米的回复实在太官方，而且有没有高速根本说不清。不过这不是大的安全问题，我也就没有去深究。二是车子开动时，我发现右后排有电流“滋滋啦啦”的异响。小米只说是线没接好，我也没深究，但是出现接线问题对一家制造企业来说是挺低级的错误，我没办法理解。三是左前方轮胎挡泥板的两颗螺丝断裂，这是第二次爆胎之后我去补胎时才发现的。其实我在买创始版之前已经做好心理准备，知道它不可能百分百完美。 在我心里，只要一台车的智驾和安全性能不出问题，其他小打小闹的毛病我都能接受。而且我们作为创始版的车主，发现小问题及时反馈给小米，后面的车主不出现同样的问题就行。这些小缺点不影响我对这台车的评价，我没有后悔买车。如果给雷军提三点建议的话，一是智驾系统还有待提升，小米的智驾开起来跟特斯拉比真的差太远，差到我不太敢用的程度。二是一些无伤大雅的小问题希望能完善一下，比如高速涉水和音响的问题。三是产能，如果产能跟得上，我作为首批车主也不至于要加钱去买。等两个多月都还行，等半年以上就有点太夸张。如果重来一次，我可能会换一个颜色，比如蓝色、紫色，紫色听上去很扎眼，但看到实物之后觉得还好。小米给我的印象一直是性价比很高，它是一家有实力的企业，而且花这么多心思去造一辆车，我还是愿意相信它的。买车之后我觉得雷军挺符合我印象中制造企业老大的形象的，因为他做的所有产品都是以制造为基础，很有性价比。小米如何营销是商业行为，最重要的是要做出实实在在、有性价比的产品，而不是把营销的费用分摊在产品上，降低产品的性价比，那就与我们消费者选择小米的原因背道而驰，也背离了他的初心。抛弃初心的企业，最终也会被抛弃。25岁，上海，金融行业从业者：“有个声音告诉我，你一定要来”5月17日，整个上海只有五位幸运车主跟雷军合影了，我就是其中之一。本来我想在18号提车，但是小米提前几天跟我说17号有一个活动，希望我能参加。一开始我挺犹豫的，因为17号是周五，我得跟老板请假过来。但是冥冥之中有个声音告诉我，“你一定要来”。考虑之后，我还是决定换到17号提车。3月底发布会之前，我都不知道小米有汽车，偶然刷到雷军在抖音上直播，觉得小米汽车外形挺漂亮的，智驾功能也不错。最打动我的是雷军的一句话：“这车是50万之内最好的轿跑。”当天晚上我就下单SU7标准版，第二天锁单。本来我想买油车，五十万以内的预算，我先对比了奔驰A、奔驰C，加上牌照和后续的油费感觉有点贵。后来我发现路上充电桩还是挺多的，今后电车肯定是大势所趋，就动了想买电车的心。看过蔚来、小米和理想后，我还是最喜欢小米的外形，在大街上特别打眼。颜色方面，我选了款比较百搭、耐脏的灰色，我开几年之后，我爸也能开。他是十几年的老司机，总觉得去外地的话油车会方便一些，我下单当天他特别反对。但我是属于冲动下单，又是自己全额付款、先斩后奏，他也没来得及说什么。之前我并没有买过小米的东西，其实很多东西我都不太了解。比如小米7kw的充电桩价格是3999元，而我对充电桩的心里价位是3000元。身边开油车的朋友告诉我，加油费大约是一公里一块钱，如果我第一年开不到4000公里，开小米汽车是亏钱的。比如，朋友跟我说小米汽车的保费比一些油车还高。他们本来劝我先观望一段时间，觉得小米汽车刚出来，可能会存在功能和质量问题，犯不着当小白鼠。但是我当时已经锁单了，定金没法退，既来之则安之吧。锁单第二天我跟我爸去店里试驾，第一眼看到车我挺惊讶的，它和我想象的不太一样，颜色也没有图片上漂亮。我想象中的轿跑是比较娇小的，但是小米汽车非常宽，空间也大，我担心像我这种身材小巧的女生驾驭不了它。再加上还是有点担心电车续航、充电以及安全问题，稍微有点犹豫。来源：视觉中国我爸的态度反而有些改观。他算是一个蛮挑剔的人，但是觉得小米汽车轮毂、外观都蛮大气的。坐到车里之后，我和我爸两个人都不敢开。我是新手，他之前一直开手动挡，就只是坐到车里感受一下。第一感觉是车的空间真的很大，我爸平时开一辆7座的江铃全顺客车，当时我们用尺量了一下，发现车的宽度跟江铃全顺差不多。第二感觉是电门特别灵敏，我还专门调了一下让电门不那么灵敏，好让我这个新手也能开。APP显示我的交车时间是8~11周。就在我每天翻着APP望眼欲穿的时候，突然有一天小米给我打电话说车已经提前到店，我想，这车跟我真有缘。我朋友买了小米汽车的Max版，显示发货时间是30周左右，要一直等到年底，他就等得很烦，还跟我说要不干脆把这个车退了得了。小米的保密工作做得特别好，我是前一天才知道雷军会过来参加交付仪式。交付仪式从下午一点开始，我和我爸十一点半到的，当时雷军的摄影团队也在，现场有很多跟拍人员，花团锦簇的，还给我们准备麦当劳的汉堡当午饭。我激动得有点吃不下去。整个流程大概半小时。车主们分别跟雷军握手、合影，然后大家再一起合影留念。雷军比较瘦，个子很高，看起来很有亲和力，握手的时候非常客气，一直在说谢谢。小米是我、也是我们全家的第一辆车。开下来我感觉自动泊车很灵敏，比我自己泊车快很多。另外，车顶的材料确实很防晒，但是前挡风玻璃防晒力有点不够，太阳很大的话还是需要涂防晒霜，或者戴遮阳帽、墨镜。可能是我的技术问题，再加上这个车有点宽，过比较窄的道路我总担心侧面会刮到，好在没有出现过什么问题。有时候我在路上想用智驾功能，我爸就不让我用，他觉得把生命交给机器人不太放心。满分十分的话，我会给这个车打9分。一分扣在充电桩的价格比较贵，还有车上的一些配件都要花钱购买。如果能提几条建议，一是希望智驾功能更安全一些，二是希望之后可以出定价30万以内的SUV。再选一次的话，我可能会换紫色，当时没想到紫色一下就火了。我在金融行业工作，对雷军很敬佩。尤其是看到他在发布会上鞠了一躬，感觉有点心酸。他已经是很成功的企业家，决定重新进入一个新的领域，慢慢赢得大家的认可，并不是一件容易的事。至少凭这辆车，小米赢得了我的认可。47岁，东莞，金融行业从业者：雷军是个牛人，我要支持他雷军宣布造车的那一刻，听到他说“也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”，我决定闭眼入，必须支持一下雷军。我崇拜他。之前看过他写的创业书籍，感觉他是个很有能力的人。我也相信他，相信小米做车是坚持用自己的价值观做认定的事。小米成立那么长时间，七个字“专注，极致，口碑，快”深入人心。雷军在小米SU7发布会现场。摄影：赵东山3月28日晚上下单标准版，颜色选了雅灰色。本来是想抢创始版的，但是我按错了键买成标准版，有点遗憾。如果再来一次，我要冲创始版，这样交车更快，最好发布会第二天就能拿到车。我之前开过雪佛兰、大众的油车，也开过朋友的豪车。传统的车企就像以前手机界的诺基亚，蔚来、小鹏、理想、小米、华为就像智能手机，诺基亚在智能方面跟不上，迟早会没落。如果智驾水平差不多，我会倾向于价值观宣传得更到位的车企。 蔚来、小鹏、理想的价值观我都不知道，小米和华为相比的话，小米的“人、车、家”布局很清晰，我觉得它的优势会越来越明显。还记得雷军在发布会上说，别人问他同一个员工在别的车企时没那么有干劲，到小米却干劲十足，是不是吃了什么灵丹妙药？雷军回答就是：“我给了他们小米的价值观。”这句话给我留下很深的印象。发布会第二天，早上九点多，我就去试驾了Max版。小米汽车整体上符合我的预期，甚至有些地方超预期。当时交付专员给我看照片的时候，我觉得颜色有点偏白，实际看车的时候觉得蛮不错。APP上显示要等4~6周。提车到现在一个多月，最大的感受是这车的防晒确实比我之前的好。之前坐在我的雪佛兰里，太阳一晒，整个车里都火辣辣的。车本身的新鲜感确实在慢慢衰退，但是我很期待OTA的更新，每次更新我就又有了新鲜感。没想到提车第二天，导航的位置就不更新了。我立刻反馈给售后，售后承认了问题，但是没有明确告诉我什么时候能修好。在我的再三追问之下，他告诉我要等到五月中旬。于是我跑到雷军的微博底下评论，他之前回复过我的评论，希望这次他也能看到。后面小米北京的工程师给我打了电话，告诉我OTA更新之后就可以解决，但是并没有。第二天我又反馈给他们，他们先安排了上门处理，还是也不行，我又把车开到门店，当天他们重新做了校准，终于处理好导航的问题。十分满分的话，我可以打8~9分。扣分在导航上，这是个小问题，但我会不由地担心其他智驾方面的问题，这是人之常情。我想告诉雷军，希望他在智驾方面做得更好，不止全球前5，最好能做到前3或者前2。如果能给雷军提几条建议，一是希望他在全视觉版智能驾驶方面超越特斯拉，二是希望他能一直坚持小米的价值观，坚持把硬件综合净利率控制在5%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":418,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":307828446400576,"gmtCreate":1716187999203,"gmtModify":1716188001141,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？","listText":"特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？","text":"特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/307828446400576","repostId":"2436113990","repostType":2,"repost":{"id":"2436113990","pubTimestamp":1716162751,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2436113990?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-20 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编辑</strong></p><p><strong>1</strong></p><p>随着雷军、周鸿祎等网红企业家的备受关注，最近经常有企业向笔者咨询企业家个人IP的打造问题。熟悉砺石商业评论的读者会了解，我们是一直不太赞成企业家花费大量精力去打造个人IP的。</p><p>这是因为任何一家企业都是一个由很多人组成的组织，这些人的集体智慧共同产出了公司的产品，这些产品经过用户的口碑传播，逐渐沉淀成公司的品牌。所以，企业品牌是一个组织集体智慧的结果，远超组织中的任何一个个体。</p><p><strong>虽然企业创始人在一家企业的发展中起着重要的作用，但个人终归是不完美的，其无法与组织的集体智慧相提并论。</strong>有很多企业的产品与服务还不错，但其企业创始人本身并没有太好的形象、口才与涵养。那么，企业创始人过多地暴露在公众面前，不仅无法提升企业的品牌形象，相反还会让公众将企业创始人与企业品牌划上等号，对企业的品牌造成严重伤害，从而毁掉组织集体智慧的成果。</p><p>例如，最近新能源汽车产业的一些企业家便是典型案例。哪咤汽车本身是一家具有一定技术与产品实力的新能源车企，它能从众多造车新势力中坚持到现在，自有它的一些独到之处。但随着周鸿祎的鼓动，本不擅长公开场合表现的哪咤汽车创始人张勇也被迫频繁在公众场合亮相，由于其经常说出一些雷人的言谈与做出一些雷人的举动，反而大大降低了哪咤在公众心目中的品牌好感，并让人产生张勇这样水平的创始人怎能做好哪咤汽车的质疑。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车本来是中国造车新势力企业中高端化做得较为成功的品牌，其创始人李斌最近也开始频繁地录制短视频与开设直播。这些视频与直播虽然带来了一些流量，但对于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的品牌不仅没有任何价值，相反还有损企业品牌的价值。这是因为蔚来汽车的高端化形象，来自企业在战略定位与品牌策略等领域的系统规划，来自研发、制造、营销与渠道等各个体系员工的共同努力，公司品牌早已经超越李斌这个个体。李斌个人在网络上的言谈举止，一定程度上影响了蔚来在公众心目中的高端品牌形象。</p><p>还有<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>董事长朱华荣与<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>创始人魏建军等汽车产业的企业家，他们早期本都为人低调踏实，这种低调踏实的作风也正是他们早年取得一些成就的重要原因，也因此曾赢得产业尊重。但在企业家网红思维的误导下，他们也都纷纷选择开通自己的社交媒体，频繁录制一些旨在吸引流量的短视频。</p><p>但熟悉汽车产业的读者会了解，这些短视频的流量对于汽车的销量帮助不大。汽车消费者是极其理智的，他们绝大多数的选择最终都会基于产品的真实价值，只有一小部分会因为网红企业家过度营销造成的信息不对称而做出不理性的消费选择。</p><p>另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，不仅严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，还会在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。</p><p><strong>2</strong></p><p>也有些人会以雷军与小米汽车为案例，来佐证企业家网红模式的威力。但这背后有几个认识误区。</p><p><strong>首先，雷军的特殊背景，让其很难被其他企业的创始人所效仿。</strong></p><p>雷军在小米智能手机的发展过程中，已经沉淀出了强大的个人IP，并且一直以互联网营销见长。他在将自身个人IP与小米汽车结合之前，已经做了充分的设计与准备，侧重将自己靓丽的一面展现给公众。而其他企业家在暴露在公众面前之前，则没有任何体系化的设计与准备，导致其展现给公众的则是很多不好的一面。</p><p><strong>其次，雷军的个人IP其实在小米汽车的发展中并没有发挥出外界想象的那么大的作用。</strong></p><p>小米汽车的初战告捷，本质上是源于其做出了一款还不错的产品，而这款产品背后的根源在于小米在设计、研发、供应链与品控等领域长期沉淀出来的系统性能力。除了产品力，再加上小米早年沉淀的品牌力与渠道力，其首销成功是大概率事件。即使雷军个人不去卖命地进行网红营销，而是依靠组织体系化的营销打法，小米汽车的销量也会相差无几。</p><p><strong>再次，从长期来看，雷军亲自上阵，如此卖力地激进营销，对于小米汽车的长期品牌并不一定是什么好事。</strong></p><p>尤其对于汽车这样一个对品质与安全要求很高的产业，任何一个品牌的长期成功，都势必源于企业的产品可靠性，而非浮夸营销。作为一个新品牌，小米汽车的第一款产品很难做到完美，对于这样的一款产品，小米汽车并不应该盲目追求销量。因为当产品品质无法获得保障时，销量越多造成的用户负面口碑越多。而这时企业如果在营销上过于激进，那么这些负面口碑也会随着企业的过度营销而数倍放大。</p><p>从最近一段时间的舆论走向来看，小米汽车发布之初给用户带来的新奇度在快速下降，但负面的用户口碑正在发酵。例如，有两则故障消息，给小米汽车的潜在消费者正带来较大担忧。</p><p>第一个是，五一假期期间，来自福建厦门的一位温先生购买了一辆小米SU7汽车，但在开出交付中心39公里后便抛锚停在高速上。</p><p>第二个是，5月8日晚，湖南耒阳的一位李先生新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听。</p><p>除了上述两个被广泛报道的故障，网络上还传出大量类似未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑的各种问题……</p><p>相信上述小米汽车的早期车主都是对于小米汽车抱有极大信心的，但这些故障势必会严重破坏小米汽车在他们心目中的好感。这种负面的感知还将传递给其身边的亲戚与朋友，影响更多人对小米汽车的信心。</p><p>事实上亦是如此。根据最新几周的中国汽车品牌周销量数据，小米SU7的销量都在持续下降。从此可以看出，雷军的网红企业家形象，对于小米汽车的销量提升作用不大。</p><p>而与此同时，将时间与精力花在大量营销上的雷军，势必会减少花在产品品质与服务保障上的时间。企业的最终经营结果，是企业内部战略重点的外在体现，缺乏对产品品质与服务保障的足够重视，那么产品品质与服务问题就会暴露。小米汽车上市后的种种负面口碑，便是根源于此。例如，针对之前故障中400未接通的问题，小米官方便承认称，是因为专业客服坐席紧缺。</p><p><strong>3</strong></p><p>在中国商业界，有一些优秀的企业家，他们都长期一直保持低调，但这完全无碍企业的健康发展。以小米公司主业所在的智能手机产业为例，有两家在中国市场份额远远领先于小米公司的企业，分别是OPPO与vivo。但国内大多数消费者都不知道OPPO与vivo公司的负责人是谁，即使在产业内也只有少数人知道他们的名字。</p><p>OPPO与vivo公司的负责人分别是陈明永与沈炜，虽然身处直接面对C端消费者的消费电子产业，二者却表现的极为低调，很少出现在公开场合。即使是公司每年最核心旗舰产品的发布，也都是交由下属员工来主讲。</p><p>之所以这么做，除了陈明永与沈炜二者低调的性格之外，最重要的是他们深知决定一个企业成功的关键不是企业家的个人影响力，而是企业在研发、产品、供应链、品牌、渠道与服务等各个领域的系统性能力。而要想这些系统性能力越强，就越不能依赖企业家的个人影响力，而是需要在各个关键业务领域都能拥有独当一面的下属。</p><p>如果企业的“一号位”过多地出现在公开场合，抢走属于各个业务负责人的风头，那么组织的整体运作就会出现失序。最终，下属的责任意识与主动精神越来越弱，企业的“一号位”则变得越来越累。而雷军一直被冠以智能手机产业界“劳模”的称号，便与此不无关系。</p><p>再以新能源汽车产业的绝对领导者<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>为例。近些年，比亚迪旗下的爆款车型络绎不绝，但其创始人王传福却表现得极为淡定，始终不依赖个人的影响力去进行任何产品的营销，而是为各个品牌都培养了一位企业内生成长的负责人，例如仰望品牌总经理胡晓庆，方程豹品牌总经理熊甜波与腾势品牌总经理赵长江，由他们带领团队通过一套体系化的营销动作进行旗下产品的宣传与推广，而非将大量精力花在视频、直播与社交舆论的口水战上。其中，值得一提的是，仰望品牌总经理胡晓庆与方程豹品牌总经理熊甜波都还是两位低调的女将。</p><p>对于一个真正具有高价值的卓越品牌来说，其是超越任何一个个体的，如果与某一个个体绑定过深的话，那么这个品牌就无法建立起超越个体的品牌调性。虽然胡晓庆与熊甜波病不为很多消费者熟知，但并无碍仰望品牌与方程豹品牌在中国汽车产业的异军突起。</p><p>企业家走红应该是所领导企业受到消费者认可而水到渠成的结果，而非企业家通过炒作走红而去对消费者的理性决策形成误导。因此，笔者建议中国的企业家们，千万不要被雷军与周鸿祎这些企业家网红的行为所蛊惑。而是回归商业本质，在组织维度构建一支良将如潮的核心团队，在业务维度踏踏实实地做好研发、制造、品牌、渠道与服务等领域的关键工作，通过产品口碑实现长期战略的胜利，而非通过打造个人IP去谋求一些缺乏真实价值的流量。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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编辑1随着雷军、周鸿祎等网红企业家的备受关注，最近经常有企业向笔者咨询企业家个人IP的打造问题。熟悉砺石商业评论的读者会了解，我们是一直不太赞成企业家花费大量精力去打造个人IP的。这是因为任何一家企业都是一个由很多人组成的组织，这些人的集体智慧共同产出了公司的产品，这些产品经过用户的口碑传播，逐渐沉淀成公司的品牌。所以，企业品牌是一个组织集体智慧的结果，远超组织中的任何一个个体。虽然企业创始人在一家企业的发展中起着重要的作用，但个人终归是不完美的，其无法与组织的集体智慧相提并论。有很多企业的产品与服务还不错，但其企业创始人本身并没有太好的形象、口才与涵养。那么，企业创始人过多地暴露在公众面前，不仅无法提升企业的品牌形象，相反还会让公众将企业创始人与企业品牌划上等号，对企业的品牌造成严重伤害，从而毁掉组织集体智慧的成果。例如，最近新能源汽车产业的一些企业家便是典型案例。哪咤汽车本身是一家具有一定技术与产品实力的新能源车企，它能从众多造车新势力中坚持到现在，自有它的一些独到之处。但随着周鸿祎的鼓动，本不擅长公开场合表现的哪咤汽车创始人张勇也被迫频繁在公众场合亮相，由于其经常说出一些雷人的言谈与做出一些雷人的举动，反而大大降低了哪咤在公众心目中的品牌好感，并让人产生张勇这样水平的创始人怎能做好哪咤汽车的质疑。蔚来汽车本来是中国造车新势力企业中高端化做得较为成功的品牌，其创始人李斌最近也开始频繁地录制短视频与开设直播。这些视频与直播虽然带来了一些流量，但对于蔚来汽车的品牌不仅没有任何价值，相反还有损企业品牌的价值。这是因为蔚来汽车的高端化形象，来自企业在战略定位与品牌策略等领域的系统规划，来自研发、制造、营销与渠道等各个体系员工的共同努力，公司品牌早已经超越李斌这个个体。李斌个人在网络上的言谈举止，一定程度上影响了蔚来在公众心目中的高端品牌形象。还有长安汽车董事长朱华荣与长城汽车创始人魏建军等汽车产业的企业家，他们早期本都为人低调踏实，这种低调踏实的作风也正是他们早年取得一些成就的重要原因，也因此曾赢得产业尊重。但在企业家网红思维的误导下，他们也都纷纷选择开通自己的社交媒体，频繁录制一些旨在吸引流量的短视频。但熟悉汽车产业的读者会了解，这些短视频的流量对于汽车的销量帮助不大。汽车消费者是极其理智的，他们绝大多数的选择最终都会基于产品的真实价值，只有一小部分会因为网红企业家过度营销造成的信息不对称而做出不理性的消费选择。另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，不仅严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，还会在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。2也有些人会以雷军与小米汽车为案例，来佐证企业家网红模式的威力。但这背后有几个认识误区。首先，雷军的特殊背景，让其很难被其他企业的创始人所效仿。雷军在小米智能手机的发展过程中，已经沉淀出了强大的个人IP，并且一直以互联网营销见长。他在将自身个人IP与小米汽车结合之前，已经做了充分的设计与准备，侧重将自己靓丽的一面展现给公众。而其他企业家在暴露在公众面前之前，则没有任何体系化的设计与准备，导致其展现给公众的则是很多不好的一面。其次，雷军的个人IP其实在小米汽车的发展中并没有发挥出外界想象的那么大的作用。小米汽车的初战告捷，本质上是源于其做出了一款还不错的产品，而这款产品背后的根源在于小米在设计、研发、供应链与品控等领域长期沉淀出来的系统性能力。除了产品力，再加上小米早年沉淀的品牌力与渠道力，其首销成功是大概率事件。即使雷军个人不去卖命地进行网红营销，而是依靠组织体系化的营销打法，小米汽车的销量也会相差无几。再次，从长期来看，雷军亲自上阵，如此卖力地激进营销，对于小米汽车的长期品牌并不一定是什么好事。尤其对于汽车这样一个对品质与安全要求很高的产业，任何一个品牌的长期成功，都势必源于企业的产品可靠性，而非浮夸营销。作为一个新品牌，小米汽车的第一款产品很难做到完美，对于这样的一款产品，小米汽车并不应该盲目追求销量。因为当产品品质无法获得保障时，销量越多造成的用户负面口碑越多。而这时企业如果在营销上过于激进，那么这些负面口碑也会随着企业的过度营销而数倍放大。从最近一段时间的舆论走向来看，小米汽车发布之初给用户带来的新奇度在快速下降，但负面的用户口碑正在发酵。例如，有两则故障消息，给小米汽车的潜在消费者正带来较大担忧。第一个是，五一假期期间，来自福建厦门的一位温先生购买了一辆小米SU7汽车，但在开出交付中心39公里后便抛锚停在高速上。第二个是，5月8日晚，湖南耒阳的一位李先生新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听。除了上述两个被广泛报道的故障，网络上还传出大量类似未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑的各种问题……相信上述小米汽车的早期车主都是对于小米汽车抱有极大信心的，但这些故障势必会严重破坏小米汽车在他们心目中的好感。这种负面的感知还将传递给其身边的亲戚与朋友，影响更多人对小米汽车的信心。事实上亦是如此。根据最新几周的中国汽车品牌周销量数据，小米SU7的销量都在持续下降。从此可以看出，雷军的网红企业家形象，对于小米汽车的销量提升作用不大。而与此同时，将时间与精力花在大量营销上的雷军，势必会减少花在产品品质与服务保障上的时间。企业的最终经营结果，是企业内部战略重点的外在体现，缺乏对产品品质与服务保障的足够重视，那么产品品质与服务问题就会暴露。小米汽车上市后的种种负面口碑，便是根源于此。例如，针对之前故障中400未接通的问题，小米官方便承认称，是因为专业客服坐席紧缺。3在中国商业界，有一些优秀的企业家，他们都长期一直保持低调，但这完全无碍企业的健康发展。以小米公司主业所在的智能手机产业为例，有两家在中国市场份额远远领先于小米公司的企业，分别是OPPO与vivo。但国内大多数消费者都不知道OPPO与vivo公司的负责人是谁，即使在产业内也只有少数人知道他们的名字。OPPO与vivo公司的负责人分别是陈明永与沈炜，虽然身处直接面对C端消费者的消费电子产业，二者却表现的极为低调，很少出现在公开场合。即使是公司每年最核心旗舰产品的发布，也都是交由下属员工来主讲。之所以这么做，除了陈明永与沈炜二者低调的性格之外，最重要的是他们深知决定一个企业成功的关键不是企业家的个人影响力，而是企业在研发、产品、供应链、品牌、渠道与服务等各个领域的系统性能力。而要想这些系统性能力越强，就越不能依赖企业家的个人影响力，而是需要在各个关键业务领域都能拥有独当一面的下属。如果企业的“一号位”过多地出现在公开场合，抢走属于各个业务负责人的风头，那么组织的整体运作就会出现失序。最终，下属的责任意识与主动精神越来越弱，企业的“一号位”则变得越来越累。而雷军一直被冠以智能手机产业界“劳模”的称号，便与此不无关系。再以新能源汽车产业的绝对领导者比亚迪为例。近些年，比亚迪旗下的爆款车型络绎不绝，但其创始人王传福却表现得极为淡定，始终不依赖个人的影响力去进行任何产品的营销，而是为各个品牌都培养了一位企业内生成长的负责人，例如仰望品牌总经理胡晓庆，方程豹品牌总经理熊甜波与腾势品牌总经理赵长江，由他们带领团队通过一套体系化的营销动作进行旗下产品的宣传与推广，而非将大量精力花在视频、直播与社交舆论的口水战上。其中，值得一提的是，仰望品牌总经理胡晓庆与方程豹品牌总经理熊甜波都还是两位低调的女将。对于一个真正具有高价值的卓越品牌来说，其是超越任何一个个体的，如果与某一个个体绑定过深的话，那么这个品牌就无法建立起超越个体的品牌调性。虽然胡晓庆与熊甜波病不为很多消费者熟知，但并无碍仰望品牌与方程豹品牌在中国汽车产业的异军突起。企业家走红应该是所领导企业受到消费者认可而水到渠成的结果，而非企业家通过炒作走红而去对消费者的理性决策形成误导。因此，笔者建议中国的企业家们，千万不要被雷军与周鸿祎这些企业家网红的行为所蛊惑。而是回归商业本质，在组织维度构建一支良将如潮的核心团队，在业务维度踏踏实实地做好研发、制造、品牌、渠道与服务等领域的关键工作，通过产品口碑实现长期战略的胜利，而非通过打造个人IP去谋求一些缺乏真实价值的流量。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":621,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306330967351360,"gmtCreate":1715822403732,"gmtModify":1715822405442,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事","listText":"标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事","text":"标题很差，对集团来说如果一直突破不了，离开是好事","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306330967351360","repostId":"2435697295","repostType":2,"repost":{"id":"2435697295","pubTimestamp":1715820000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2435697295?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-16 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src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/95/w550h345/20240516/1f95-5411ce17a8a322b97eedba9f5e054fe2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<span>雷军喊出此目标的背景是，在其演讲不久前，第三方市场调研机构Canalys发布报告称：2021年第二季度，小米的手机销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>，首次成为世界第二，全球占有率达17%。</span></p>\n<p>　　<span>为了实现这个目标，雷军在当年小米12发布会上进一步提出了对标苹果的口号。“我们决定正式在产品和体验上旗帜鲜明地对标苹果，向苹果学习，在未来一段时间里一步步超越苹果。”雷军说。</span></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/40/w550h290/20240516/11de-f95d40e22aae21ee3e2f7bcf02e17ac2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　<span>目前，小米在全球市场的市场份额相对稳定。IDC数据显示，2023年小米以12.5%的市场份额位居全球第三位；今年一季度，小米以14.1%的市场份额同样位居全球第三，出货量实现了33.8%的同比增长，而排名第一的三星出现0.7%的同比下滑，排名第二的苹果则出现了9.6%的同比下滑。</span></p>\n<p>　　<span>整体来看，小米正在加速追赶三星和苹果的市场份额，但还有一定的差距。距离此前的三年之期到来仅有三个月，雷军这一目标恐难如期实现。</span></p>\n<p>　　<span>在今年3月的小米2023年财报电话会议上，卢伟冰也透露了小米2024年的最新规划。他表示，小米在中国市场已经突破了4000元到5000元、5000元到6000元价格段，2024年一定要突破6000元到1万元价格段；另外，小米还要在全球做高端化战略，比如欧洲市场，同时在新兴市场也要抓住成长机会。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：尉旖涵 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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张俊\n　　新浪科技独家获悉，位居小米核心决策团队的国际业务部副总裁向征离职。\n　　向征在2018年入职小米时，雷军和原小米集团总裁王翔均在微博发文表示欢迎。雷军称“此次向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展”。\n　　2023年，雷军宣布小米设立了集团经营管理委员会，豪华的人员配置被视为核心决策团队，其中不仅包括、卢伟冰，向征也位列其中。\n　　不过几年来，向征很少对外公开露面...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/shenji/2024-05-16/doc-inavkpzp9995221.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK1502":"双十一","BK1575":"同股不同权","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY \"A\" (SGDHDG) ACC","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","BK1506":"5G概念","BK4116":"互联网服务与基础架构","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC 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张俊\n　　新浪科技独家获悉，位居小米核心决策团队的国际业务部副总裁向征离职。\n　　向征在2018年入职小米时，雷军和原小米集团总裁王翔均在微博发文表示欢迎。雷军称“此次向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展”。\n　　2023年，雷军宣布小米设立了集团经营管理委员会，豪华的人员配置被视为核心决策团队，其中不仅包括、卢伟冰，向征也位列其中。\n　　不过几年来，向征很少对外公开露面，其具体离职原因未知。\n　　在向征的带领下，小米在海外市场的市场份额相对稳定。但与雷军2021年喊出的“三年全球第一”的目标仍有差距。IDC数据显示，今年一季度，小米以14.1%的市场份额位居全球第三。\n　　雷军曾对“通讯老兵”高度期望\n　　2018年4月，小米集团CEO雷军在微博上宣布，向征加入小米国际业务部。\n　　“欢迎向征Alex加入小米国际业务部大家庭！向征，在通信行业工作了25年，曾在海信、联想、摩托罗拉、TCL等知名企业担任高管职位。向征的加入将进一步助力小米海外业务的高速发展。”雷军说。\n\n　　原小米集团总裁王翔当时也在微博上发文表示，“我与向征同学相识多年，很高兴他能加入我们国际部大家庭。海外市场大有可为，对未来无限憧憬！”\n　　不过相比2018年时，小米集团已经发生诸多改变。\n　　其中，小米国际业务部由卢伟冰于2021年3月接手，王翔已于2022年底从小米退休，后来卢伟冰进一步升任小米集团合伙人、总裁。\n　　2021年底，小米对国际业务部进行过一次大刀阔斧的改革。为打通各个区域和渠道，重点将原先按地区划分的海外各销售大区、按渠道划分的国际全网电商销售部、运营商与商务拓展部，以及原本不属于国际业务部的印度区域运营部等多个部门，整合成国际“销售部”，由向征负责，向国际业务部总裁卢伟冰汇报。\n　　向征还一度进入小米核心决策团队。2023年1月，雷军发布了一封内部信，正式宣布小米设立了集团经营管理委员会和集团人力资源委员会。其中经营管理委员会的成员阵容十分豪华，不仅包括小米集团CEO雷军、小米集团总裁卢伟冰，时任国际业务部副总裁的向征也在其中。\n　　3年全球第一，仅剩3个月\n　　2021年8月，在2021年度演讲中，小米集团CEO雷军立下Flag：小米手机，三年时间拿下全球第一。\n\n　　雷军喊出此目标的背景是，在其演讲不久前，第三方市场调研机构Canalys发布报告称：2021年第二季度，小米的手机销量超过苹果，仅次于三星，首次成为世界第二，全球占有率达17%。\n　　为了实现这个目标，雷军在当年小米12发布会上进一步提出了对标苹果的口号。“我们决定正式在产品和体验上旗帜鲜明地对标苹果，向苹果学习，在未来一段时间里一步步超越苹果。”雷军说。\n\n　　目前，小米在全球市场的市场份额相对稳定。IDC数据显示，2023年小米以12.5%的市场份额位居全球第三位；今年一季度，小米以14.1%的市场份额同样位居全球第三，出货量实现了33.8%的同比增长，而排名第一的三星出现0.7%的同比下滑，排名第二的苹果则出现了9.6%的同比下滑。\n　　整体来看，小米正在加速追赶三星和苹果的市场份额，但还有一定的差距。距离此前的三年之期到来仅有三个月，雷军这一目标恐难如期实现。\n　　在今年3月的小米2023年财报电话会议上，卢伟冰也透露了小米2024年的最新规划。他表示，小米在中国市场已经突破了4000元到5000元、5000元到6000元价格段，2024年一定要突破6000元到1万元价格段；另外，小米还要在全球做高端化战略，比如欧洲市场，同时在新兴市场也要抓住成长机会。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：尉旖涵","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":658,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":290842355187848,"gmtCreate":1712032444698,"gmtModify":1712032446551,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"这些马后炮机构，真无聊","listText":"这些马后炮机构，真无聊","text":"这些马后炮机构，真无聊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/290842355187848","repostId":"1193112831","repostType":2,"repost":{"id":"1193112831","pubTimestamp":1712021804,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1193112831?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-02 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style=\"text-align: justify;\">面对小米SU7给电动车市场带来的冲击，高盛和摩根大通近日发布研报表示，看好小米的电动车战略，高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，规模经济将改善盈利能力，将小米目标价从18.9港元提高到20.0港元。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通也重申对小米的“超配”评级称，小米集团整体的资产负债表强劲，能够为汽车业务提供充足的资金支持，高度自动化也有助于加速小米盈利能力的提升。</p><h2 id=\"id_1401726645\">高盛：产能提升成焦点 “全生态”战略将促进发展加速</h2><p style=\"text-align: justify;\">高盛周一发布研报表示，小米SU7让人感到惊喜，虽然21.59万元至29.99万元的售价区间基本符合该行之前的平均售价预期，但大定数量远超预期，小米有成为市场潜在价格领导者而非价格追随者的能力。根据研报，高盛认为SU7三个型号之间的订单组合更加平衡，估计SU7/Pro/Max分别贡献大约30%/40%/30%的订单量。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛表示，以行业领先的规格和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>/生态系统为核心优势的小米SU7，已展现出成为中国最畅销的高端电动轿车之一的潜力，目前这一市场包括<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一方面，高盛指出，接下来几个月，<strong>小米汽车产能的提升可能将成为最关注的焦点。</strong>根据高盛的调查，SU7的平均交付等待时间已延长至18-21周，而之前为5-8周。首发前，小米电动车工厂的第一阶段产能为每天超过300台或每小时40台，运行一个900工人的班次，但如果工厂能够实现两班倒，产能有100%的提升空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛认为，从长远来看，SU7对小米具有更多的战略意义：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>首先，就小米电动车而言，小米的Moderna制造平台可能会有更强的规模经济效应，</strong>高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，平均零售价格为25万元人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛表示，Moderna平台不仅适用于SU7，明年还可能适用于一款中型SUV。虽然高盛预测小米电动车在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损，但由SU7以及未来可能推出的中型SUV共享的Moderna平台应提供更有利的经济效益，并让未来几年的营业亏损显著减少，在2028年实现盈利。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>其次，就小米的“人车家全生态”战略而言，SU7成功扩大了小米的品牌受众，吸引了更多高端/女性用户。随着小米的智能手机+物联网+互联网生态系统在中国及全球稳步增长，可能促进飞轮效应(Flywheel Effect)，未来将加速发展。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">因此，高盛将小米2024-26年的营收预期提高2-6%，主要是由于智能电动车收入预测的提高，现在预计小米电动车的销量在2024-26年将分别达到10万、17万和32.6万台，将分别占中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%。到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。</p><p style=\"text-align: justify;\">考虑到2024年略微增加的亏损假设以及电动车领域长期更有利的盈利能力，高盛将小米的调整后每股收益预测修正为2024-26年分别下调7%、持平、上调2%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>估值方面，高盛将小米目标价格从18.9港元提高到20.0港元</strong>，主要是基于对电动车部分更高的DCF（折现现金流）估值，这部分预计为61亿美元或每股1.9港元（之前为27亿美元），这是由于更高的销售额（2024-26年平均高出之前预测约50%）和规模经济带来的盈利能力展望改善所驱动的。</p><p style=\"text-align: justify;\">高盛表示，这意味着小米汽车2024和2025年的EV/营收比为2.0倍和1.1倍，基本与<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>2024年EV/销售比率的高端一致，考虑到小米的快速销售增长和强劲的资产负债表。<strong>高盛对小米保持买入评级，预期上涨空间为34%。</strong></p><h2 id=\"id_2320576036\">摩根大通：品牌和资产负债表提振未来销量</h2><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通则在上周发布的研报中说，小米SU7定价极具吸引力且规格竞争力强。鉴于强劲的大定数字，<strong>摩根大通认为，小米的电动车业务已经有了一个强劲的开端，并可能超出市场对头12个月约5万台的出货量预期，在短期到中期内引发股价的强烈正面反应，继续维持小米的“超配”评级。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">研报表示，小米SU7的定价相当激进且具有吸引力，包括续航里程、SiC电压、0-100公里/小时加速、最高速度等规格在同一细分市场中胜过其竞争对手，如Zeekr 007，特斯拉Model 3。摩根大通认为，这与小米在其他硬件产品（智能手机、AIoT）的策略一致，旨在硬件销售上保持较低的利润率，并目标在服务收入上盈利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通认为，在小米电动车工厂的喷涂、冲压、压铸、车身组装等关键流程上上拥有高度自动化的生产线，由其智能制造专长支持。研报表示，高度自动化应有助于加速其电动车盈利能力在中长期的提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">和高盛一样，摩根大通表示，尽管小米电动车业务在最初几年将亏损，主要因为运营规模小、持续的研发投入用于新产品开发以及销售渠道扩展的销售/营销费用。</p><p style=\"text-align: justify;\">但摩根大通认为，小米手中有足够的现金（截至2023年第四季度约1100亿元人民币）和核心业务的强劲EBITDA流入（2024/25财年分别为200/180亿元人民币）来支持其电动车继续进军（2024财年运营费用75亿元人民币，未来可能扩大）。短期内，摩根大通预计市场仍将关注小米电动车2024年强劲的单位销量。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，摩根大通对小米强大核心业务和超出预期的初始电动车势头保持积极看法。研报表示，鉴于小米在2024年核心业务（智能手机、AIoT、互联网服务）的强劲增长/稳定的毛利率，该行继续看好小米。小米股票在过去一个月表现出色（相对恒生指数上涨了12%），预期由于其电动车产品的销售势头超出预期，股价将继续表现出色。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3711828><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>高盛将小米目标价从18.9港元提高到20.0港元，表示产能的提升可能将成为最关注的焦点，“人车家全生态”战略将促进电动车业务加速发展。摩根大通则重申对小米的“超配”评级，表示SU7出货量可能超出头12个月约5万台的市场预期。小米SU7发布后热度持续不退，24小时大定88898台，截至3月31日下午的锁单量（不可退订的数量）达到了2万个。今日是小米集团-W在SU7发布后的首个交易日，开盘大涨...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3711828\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/95845111a30c7443c4d4cd6a0e34c6d1","relate_stocks":{"LU1267930490.SGD":"TEMPLETON GLOBAL EQUITY INCOME \"AS\" (SGD) INC A","LU0496365809.HKD":"TEMPLETON GLOBAL INCOME \"A\" (HKD) INC (Q)","LU2552382058.USD":"WELLINGTON US BRAND POWER \"A\" (USD) ACC","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","LU0149725797.USD":"汇丰美国股市经济规模基金","LU2552382215.SGD":"WELLINGTON US BRAND POWER \"A\" (SGDHDG) ACC","LU0211326755.USD":"TEMPLETON GLOBAL INCOME \"A\" (USD) ACC","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY 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3。另一方面，高盛指出，接下来几个月，小米汽车产能的提升可能将成为最关注的焦点。根据高盛的调查，SU7的平均交付等待时间已延长至18-21周，而之前为5-8周。首发前，小米电动车工厂的第一阶段产能为每天超过300台或每小时40台，运行一个900工人的班次，但如果工厂能够实现两班倒，产能有100%的提升空间。高盛认为，从长远来看，SU7对小米具有更多的战略意义：首先，就小米电动车而言，小米的Moderna制造平台可能会有更强的规模经济效应，高盛预计SU7将成为中国销量前三的高端轿车型号之一，平均每月销量超过1万辆，平均零售价格为25万元人民币。高盛表示，Moderna平台不仅适用于SU7，明年还可能适用于一款中型SUV。虽然高盛预测小米电动车在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损，但由SU7以及未来可能推出的中型SUV共享的Moderna平台应提供更有利的经济效益，并让未来几年的营业亏损显著减少，在2028年实现盈利。其次，就小米的“人车家全生态”战略而言，SU7成功扩大了小米的品牌受众，吸引了更多高端/女性用户。随着小米的智能手机+物联网+互联网生态系统在中国及全球稳步增长，可能促进飞轮效应(Flywheel Effect)，未来将加速发展。因此，高盛将小米2024-26年的营收预期提高2-6%，主要是由于智能电动车收入预测的提高，现在预计小米电动车的销量在2024-26年将分别达到10万、17万和32.6万台，将分别占中国新能源车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%。到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。考虑到2024年略微增加的亏损假设以及电动车领域长期更有利的盈利能力，高盛将小米的调整后每股收益预测修正为2024-26年分别下调7%、持平、上调2%。估值方面，高盛将小米目标价格从18.9港元提高到20.0港元，主要是基于对电动车部分更高的DCF（折现现金流）估值，这部分预计为61亿美元或每股1.9港元（之前为27亿美元），这是由于更高的销售额（2024-26年平均高出之前预测约50%）和规模经济带来的盈利能力展望改善所驱动的。高盛表示，这意味着小米汽车2024和2025年的EV/营收比为2.0倍和1.1倍，基本与理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车2024年EV/销售比率的高端一致，考虑到小米的快速销售增长和强劲的资产负债表。高盛对小米保持买入评级，预期上涨空间为34%。摩根大通：品牌和资产负债表提振未来销量摩根大通则在上周发布的研报中说，小米SU7定价极具吸引力且规格竞争力强。鉴于强劲的大定数字，摩根大通认为，小米的电动车业务已经有了一个强劲的开端，并可能超出市场对头12个月约5万台的出货量预期，在短期到中期内引发股价的强烈正面反应，继续维持小米的“超配”评级。研报表示，小米SU7的定价相当激进且具有吸引力，包括续航里程、SiC电压、0-100公里/小时加速、最高速度等规格在同一细分市场中胜过其竞争对手，如Zeekr 007，特斯拉Model 3。摩根大通认为，这与小米在其他硬件产品（智能手机、AIoT）的策略一致，旨在硬件销售上保持较低的利润率，并目标在服务收入上盈利。摩根大通认为，在小米电动车工厂的喷涂、冲压、压铸、车身组装等关键流程上上拥有高度自动化的生产线，由其智能制造专长支持。研报表示，高度自动化应有助于加速其电动车盈利能力在中长期的提升。和高盛一样，摩根大通表示，尽管小米电动车业务在最初几年将亏损，主要因为运营规模小、持续的研发投入用于新产品开发以及销售渠道扩展的销售/营销费用。但摩根大通认为，小米手中有足够的现金（截至2023年第四季度约1100亿元人民币）和核心业务的强劲EBITDA流入（2024/25财年分别为200/180亿元人民币）来支持其电动车继续进军（2024财年运营费用75亿元人民币，未来可能扩大）。短期内，摩根大通预计市场仍将关注小米电动车2024年强劲的单位销量。同时，摩根大通对小米强大核心业务和超出预期的初始电动车势头保持积极看法。研报表示，鉴于小米在2024年核心业务（智能手机、AIoT、互联网服务）的强劲增长/稳定的毛利率，该行继续看好小米。小米股票在过去一个月表现出色（相对恒生指数上涨了12%），预期由于其电动车产品的销售势头超出预期，股价将继续表现出色。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":876,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":253366038077736,"gmtCreate":1702865091534,"gmtModify":1702865093302,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"肯定比老许懂","listText":"肯定比老许懂","text":"肯定比老许懂","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/253366038077736","repostId":"1136440340","repostType":2,"repost":{"id":"1136440340","pubTimestamp":1702860920,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1136440340?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-18 08:55","market":"hk","language":"zh","title":"小米汽车量产倒计时，雷军比许家印更懂车？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1136440340","media":"趣解商业","summary":"微博上多个博主发文称，小米汽车发布会定档12月28日，12月15日已经邀请汽车媒体拍照，并有多张疑似“小米SU7”的照片在微博上发布。有业内人士称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能表现，正是于立国的加入，才给了雷军这个“造车门外汉”坚持造车的底气。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>雷军造车有哪些“战友”？</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">近日车圈最热议的话题莫过于“小米汽车真的要来了？”，随着<strong>小米第一款汽车SU7赫然入列工信部最新免征购置税新能源汽车车型目录</strong>（以下简称“目录”），关于对小米汽车的讨论也越来越多。</p><p style=\"text-align: justify;\">在小红书上，关于小米汽车的笔记已经超过2万篇，<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上小米汽车位列汽车超话前四；12月12日“目录”公布当天，小米汽车的微博指数超过4130万。</p><p style=\"text-align: justify;\">微博上多个博主发文称，小米汽车发布会定档12月28日，12月15日已经邀请汽车媒体拍照，并有多张疑似“小米SU7”的照片在微博上发布。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60372e52a8ae97bdde48bf9251f58f6d\" alt=\"图片来源：微博截图\" title=\"图片来源：微博截图\" tg-width=\"719\" tg-height=\"738\"/><span>图片来源：微博截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>对此，小米集团相关人士表示，目前不做评论，请等待官方消息。</strong>今年10月25日，雷军在个人微博回复相关问题时表示，“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市，等合适的时候，向大家集中汇报。”</p><p style=\"text-align: justify;\">车圈都在等待雷军的小米汽车发布会，让小米汽车从梦想变成现实。<strong>毕竟之前有许家印、贾跃亭、姚振华等很多“前车之鉴”，所以市场上对于“小米造车”有期待也有疑问</strong>；不过雷军虽然在造车方面也是门外汉，但赌上了“最后一次重大创业”的他，应该不会让市场失望。</p><p><strong>01.</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小米汽车的“造车人”都有谁？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在小米SU7最高800公里续航等动力指标引人围观的同时，<strong>谁是小米汽车的“造车人”也同样备受关注</strong>——从内部团队到生产厂商再到各部件供应商，都受到车圈热议。</p><p style=\"text-align: justify;\">综合各方消息来看，小米汽车的内部高管团队十分强大，<strong>雷军任小米汽车CEO，配备四名“强力助手”（副总裁），分别是洪锋、卢伟冰、于立国、李肖爽</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>曾效力北汽集团的于立国是在2022年1月才正式宣布加盟小米</strong>，并担任小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，向雷军汇报。</p><p style=\"text-align: justify;\">公开资料显示，于立国在圈内人脉极广，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员 、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁，<strong>极狐汽车这一全新品牌就是在于立国的主导下成立</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">有业内人士称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能表现，<strong>正是于立国的加入，才给了雷军这个“造车门外汉”坚持造车的底气</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">有意思的是，在工信部的备案信息中，小米SU7两款车型的企业名称为<a href=\"https://laohu8.com/S/01958\">北京汽车</a>集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号；但生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院，而该生产地址实际是小米亦庄汽车工厂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/488b52b9296e753ea091c68b5177841e\" alt=\"图片来源：工信部公告文件截图\" title=\"图片来源：工信部公告文件截图\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"258\"/><span>图片来源：工信部公告文件截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>业内认为，小米汽车是借用了北汽越野的生产资质，有利于加快小米汽车的生产进度。</strong>而于立国这个“老北汽人”是否在其中发挥了作用，有待雷军日后解谜。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了于立国，另外三位副总裁洪锋、卢伟冰、李肖爽都是小米老臣。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中<strong>洪锋是小米的“联合创始人”</strong>，从2010年开始，就和雷军一同创办小米，主要专注于小米金融业务的发展推进。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>卢伟冰则是2019年正式加入小米</strong>，最初主要负责红米Redmi品牌。2020年8月，雷军宣布，小米开启“重新创业”的征程，<strong>卢伟冰成为小米合伙人，即小米下一个十年的“联合创始人”</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">从近两年来看，卢伟冰坐上“联合创始人”位置后，在小米内部的升迁很快；除了进入小米汽车核心团队名单，今年以来，卢伟冰已经连续出任北京小米软件技术有限公司执行董事、小米集团经营管理委员会副主任、集团人力资源委员会副主任和小米集团品牌委员会主席。</p><p style=\"text-align: justify;\">而<strong>李肖爽则是“曲线入米”</strong>，2007年硕士毕业的李肖爽在一众高管中算是年轻人，早前曾在小米集团联合创始人王川的个人公司任职，随后小米收购了该公司，李肖爽也就此成为小米一员。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年2月，李肖爽出任小米大家电部总经理，1年后进入小米汽车核心团队，最初负责供应链管理。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e5c4a09ec2130cdfa05882f15cd676c4\" alt=\"图片来源：罐头图库\" title=\"图片来源：罐头图库\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/><span>图片来源：罐头图库</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了副总裁这“四大金刚”外，雷军还从外部挖来了多位高管。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，今年9月来自全球供应商麦格纳中国区副总裁的<strong>黄振宇</strong>加盟小米，接替李肖爽，任供应链部总经理；李肖爽则换任小米汽车市场部总经理；前吉利研究院院长<strong>胡峥楠</strong>出任小米汽车高级顾问；小米汽车外观则由前宝马IX车型外观设计师<strong>李田原</strong>设计。</p><p style=\"text-align: justify;\">另据业内媒体报道，<strong>黄振宇在麦格纳任职期间，曾参与麦格纳和北汽新能源的多项合作</strong>，包括“蓝谷麦格纳”合资工厂——“<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>智造基地”的建立，以及极狐ARCFOX αT首款车型的量产。</p><p style=\"text-align: justify;\">从工作履历看，曾在北汽集团担任蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁的于立国和黄振宇或有业务上的交集，<strong>二人携手，小米汽车是否会有北汽极狐的味道呢？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>02.</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“华为”、理想、宁德、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>……</strong></p><p><strong>“闪烁”小米汽车朋友圈</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了内部高管的履历光鲜，小米汽车的供应商也足够强大。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">工信部备案信息显示，小米SU7两款汽车分别搭载<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>三元锂离子电池、比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，以及苏州汇川联合动力系统股份有限公司</strong>（简称“汇川动力”）<strong>和联合汽车电子有限公司的电机</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/345a8685e5d7d82066e8c0a6fad8e478\" alt=\"图片来源：工信部公告截图\" title=\"图片来源：工信部公告截图\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"549\"/><span>图片来源：工信部公告截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">宁德时代和比亚迪自不必多说。“宁王”全球市场占有率第一，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、哪吒、极氪等多家车企都在使用宁德电池；而比亚迪仅自家汽车就足够支撑其电池业务发展了。 </p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“趣解商业”梳理发现，给小米SU7提供电机的两家公司来头也不小</strong>。其中的“汇川动力”为上市公司深圳市<a href=\"https://laohu8.com/S/300124\">汇川技术</a>股份有限公司（简称“汇川技术”，300124.SZ）旗下子公司，<strong>而“汇川技术”实际由早期的“老华为人”班底打造</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">公开资料显示，<strong>汇川技术多名董事及高管都曾在华为电气技术有限公司和艾默生网络能源有限公司任职</strong>，包括实控人“60后”朱兴明 、副总裁李瑞琳、副总经理杨春禄、副总裁易高翔、副总裁和董事周斌、副总经理和董事宋君恩、董事李俊田、董事刘宇川，年龄普遍在40~50岁上下。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些早期的“华为人”，在华为将华为电气技术有限公司卖给美国艾默生之后，一起组建了汇川技术，并且<strong>在新能源汽车电机控制领域，成为仅次于比亚迪和特斯拉的存在</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">据新媒体“NE时代”统计，汇川技术新能源乘用车电机控制器产品在国内市场的份额为9.2%，<strong>电机控制器产品份额在第三方供应商中排名第一</strong>；新能源乘用车电机产品在国内市场的份额为 3.7%，在TOP10 供应商中位列第七。</p><p style=\"text-align: justify;\">而<strong>汇川技术旗下的汇川动力目前正处于IPO辅导期</strong>，下设汇川新能源汽车技术（常州）有限公司、汇川新能源汽车技术（深圳）有限公司，并参股常州汇想新能源汽车零部件有限公司（简称“常州汇想”）。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，常州汇想新能源汽车零部件有限公司实际为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>与汇川动力合资建立；股权关系显示，<strong>李想的北京车和家汽车科技有限公司持有常州汇想87.34%股份。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f01b7b0aab57e72f2d63eb904f284b8\" alt=\"图片来源：企查查截图\" title=\"图片来源：企查查截图\" tg-width=\"850\" tg-height=\"481\"/><span>图片来源：企查查截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">据“懂车帝”内容显示，目前使用汇川技术的的车企包括特斯拉、比亚迪、华为、五菱、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>等等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d9bdbaa1d7a4e461c54c84d18413c55\" alt=\"图片来源：懂车帝截图\" title=\"图片来源：懂车帝截图\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"523\"/><span>图片来源：懂车帝截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">汇川动力之外，另一家<strong>给小米SU7提供电机设备的联合汽车电子有限公司，背后则站着<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>、德国博世等大型集团，还有A股上市公司<a href=\"https://laohu8.com/S/300680\">隆盛科技</a>（300680.SZ）为其提供马达铁芯产品</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，<strong>小米SU7的ABS（ESP10）也来自博世汽车部件(苏州)有限公司</strong>，博世作为全球市场占有率第一的品牌，自然有助于提升小米汽车的品牌力。</p><p style=\"text-align: justify;\">但有个问题是，<strong>2022年2月博世曾因为“缺芯”问题影响了对<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>、长安汽车等车企的供货，导致这些车企销量下滑较多</strong>；但对比亚迪、沃尔沃、宝马、丰田等车企却影响有限，主要是这些车企都有或具备研发车身稳定系统的能力。<strong>所以小米还应该要有个风险意识，在真正量产后不要轻易被供应商“卡脖子”。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/975c54af29765f8d3996fef4cd8abe62\" alt=\"图片来源：微博截图\" title=\"图片来源：微博截图\" tg-width=\"785\" tg-height=\"231\"/><span>图片来源：微博截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">最后要注意的是，<strong>进入“目录”并不代表一定会实现量产</strong>。此前工信部于2018年11月发布的第二十一批“目录”中，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，因此在2019年从“目录”中撤销。根据规定，已撤销但需恢复资格的车型，企业要按政策要求重新申报。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年，雷军宣布小米集团进军<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车业务，距今已经过了2年多；而雷军在这期间也多次对小米汽车的进度表示满意，似乎也是在对市场表示信心。另据小米集团（1810.HK）财报显示，小米集团今年三季度收入709亿元，经调整净利润60亿元；<strong>其中汽车等创新业务投入17亿元，并表示未来五年研发投入将超过1000亿元</strong>。</p><p><strong>期待小米汽车早日加入新能源汽车市场，和新老车企一较高下。</strong></p></body></html>","source":"lsy1702860328620","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车量产倒计时，雷军比许家印更懂车？</title>\n<style 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αT首款车型的量产。从工作履历看，曾在北汽集团担任蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁的于立国和黄振宇或有业务上的交集，二人携手，小米汽车是否会有北汽极狐的味道呢？02.“华为”、理想、宁德、比亚迪……“闪烁”小米汽车朋友圈除了内部高管的履历光鲜，小米汽车的供应商也足够强大。工信部备案信息显示，小米SU7两款汽车分别搭载宁德时代三元锂离子电池、比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，以及苏州汇川联合动力系统股份有限公司（简称“汇川动力”）和联合汽车电子有限公司的电机。图片来源：工信部公告截图宁德时代和比亚迪自不必多说。“宁王”全球市场占有率第一，特斯拉、理想、蔚来、哪吒、极氪等多家车企都在使用宁德电池；而比亚迪仅自家汽车就足够支撑其电池业务发展了。 “趣解商业”梳理发现，给小米SU7提供电机的两家公司来头也不小。其中的“汇川动力”为上市公司深圳市汇川技术股份有限公司（简称“汇川技术”，300124.SZ）旗下子公司，而“汇川技术”实际由早期的“老华为人”班底打造。公开资料显示，汇川技术多名董事及高管都曾在华为电气技术有限公司和艾默生网络能源有限公司任职，包括实控人“60后”朱兴明 、副总裁李瑞琳、副总经理杨春禄、副总裁易高翔、副总裁和董事周斌、副总经理和董事宋君恩、董事李俊田、董事刘宇川，年龄普遍在40~50岁上下。这些早期的“华为人”，在华为将华为电气技术有限公司卖给美国艾默生之后，一起组建了汇川技术，并且在新能源汽车电机控制领域，成为仅次于比亚迪和特斯拉的存在。据新媒体“NE时代”统计，汇川技术新能源乘用车电机控制器产品在国内市场的份额为9.2%，电机控制器产品份额在第三方供应商中排名第一；新能源乘用车电机产品在国内市场的份额为 3.7%，在TOP10 供应商中位列第七。而汇川技术旗下的汇川动力目前正处于IPO辅导期，下设汇川新能源汽车技术（常州）有限公司、汇川新能源汽车技术（深圳）有限公司，并参股常州汇想新能源汽车零部件有限公司（简称“常州汇想”）。其中，常州汇想新能源汽车零部件有限公司实际为理想汽车与汇川动力合资建立；股权关系显示，李想的北京车和家汽车科技有限公司持有常州汇想87.34%股份。图片来源：企查查截图据“懂车帝”内容显示，目前使用汇川技术的的车企包括特斯拉、比亚迪、华为、五菱、理想、长安汽车等等。图片来源：懂车帝截图汇川动力之外，另一家给小米SU7提供电机设备的联合汽车电子有限公司，背后则站着上汽集团、德国博世等大型集团，还有A股上市公司隆盛科技（300680.SZ）为其提供马达铁芯产品。此外，小米SU7的ABS（ESP10）也来自博世汽车部件(苏州)有限公司，博世作为全球市场占有率第一的品牌，自然有助于提升小米汽车的品牌力。但有个问题是，2022年2月博世曾因为“缺芯”问题影响了对长城汽车、长安汽车等车企的供货，导致这些车企销量下滑较多；但对比亚迪、沃尔沃、宝马、丰田等车企却影响有限，主要是这些车企都有或具备研发车身稳定系统的能力。所以小米还应该要有个风险意识，在真正量产后不要轻易被供应商“卡脖子”。图片来源：微博截图最后要注意的是，进入“目录”并不代表一定会实现量产。此前工信部于2018年11月发布的第二十一批“目录”中，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，因此在2019年从“目录”中撤销。根据规定，已撤销但需恢复资格的车型，企业要按政策要求重新申报。2021年，雷军宣布小米集团进军智能电动汽车业务，距今已经过了2年多；而雷军在这期间也多次对小米汽车的进度表示满意，似乎也是在对市场表示信心。另据小米集团（1810.HK）财报显示，小米集团今年三季度收入709亿元，经调整净利润60亿元；其中汽车等创新业务投入17亿元，并表示未来五年研发投入将超过1000亿元。期待小米汽车早日加入新能源汽车市场，和新老车企一较高下。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1020,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651752562,"gmtCreate":1682133770456,"gmtModify":1682133772155,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"能别瞎黑吗？跟本找不到","listText":"能别瞎黑吗？跟本找不到","text":"能别瞎黑吗？跟本找不到","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651752562","repostId":"2329770167","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1367,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653037226,"gmtCreate":1680313578365,"gmtModify":1680313580023,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？","listText":"等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？","text":"等车子交付在评价吧！你们都做过试过车了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653037226","repostId":"2323919763","repostType":2,"repost":{"id":"2323919763","pubTimestamp":1680150415,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323919763?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-30 12:26","market":"hk","language":"zh","title":"雷军作何感想？小鹏P7i交付：留给小米的时间不多了！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2323919763","media":"快科技官方","summary":"小鹏P7i的交付，已经正式开始。作为小鹏冠军车型P7的改款，几乎赢得了好评一片，也几乎做到了最先进智能化配置的一切，甚至就在20万-30万的价位区间，还几乎把小米首款智能车的路堵死了。有人感叹，留给明年才面世的小米首款车——连惊喜的空间都不多了。小鹏P7i，一款中期改款的车型。在此之前，P7则已经用销量证明了产品力。P7的成功要素，在P7i身上得到了延续。","content":"<html><body><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">小鹏P7i</font>的交付，已经正式开始。</p><p cms-style=\"font-L\">作为小鹏冠军车型<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">P7</font>的改款，几乎赢得了好评一片，也几乎做到了最先进<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化配置的一切，甚至就在20万-30万的价位区间，还几乎把小米首款智能车的路堵死了。</p>\n<figure>\n<img h=\"300\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/100/w600h300/20230330/d4bb-56c2a57b560d57f4d806ade3a1938d45.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">有人感叹，留给明年才面世的小米首款车——连惊喜的空间都不多了。</p><p cms-style=\"font-L\">此话怎讲？有没有道理？或许可以从三方面围观：</p><p cms-style=\"font-L\">第一，小鹏P7i是一款怎样的车？</p><p cms-style=\"font-L\">第二，小米首款车有哪些特点和卖点已确定？</p><p cms-style=\"font-L\">第三，强敌环伺，小米首款车还有哪些地方能创造惊喜？</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color0\">小鹏P7i是一款怎样的车？</font></p><p cms-style=\"font-L\">小鹏P7i，一款中期改款的车型。</p><p cms-style=\"font-L\">在此之前，P7则已经用销量证明了产品力。</p><p cms-style=\"font-L\">P7的成功要素，在P7i身上得到了延续。比如<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">溜背式设计</font>的高端轿跑外观，比如驾控导向的车辆操控，甚至这次改款还提升到了赛道级别。</p>\n<figure>\n<img h=\"300\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/100/w600h300/20230330/6fbc-2eecbb239bdc6f68df341fa547f6fcbd.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">P7的卖点要素，在P7i身上得到了最新一代水平的强化。</p><p cms-style=\"font-L\">一方面，纯电长续航，比如小鹏 P7i 这次的四个版本（CLTC）：702 Pro，702 Max，610 Max性能版，610 鹏翼性能版。全系快充，电量从10%-80%充电时间最短<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">29min</font>；充电10min最多补能<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">240km</font>。</p>\n<figure>\n<img h=\"255\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/55/w600h255/20230330/2aaa-b673f2f5c9de6f1c28afd523620224d5.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">另一方面，智能化。座舱标配最新的<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙8155P，智驾方面更是如同新车一般——</p><p cms-style=\"font-L\">Orin-X旗舰芯片，双激光雷达上车，配合5毫米波雷达、12超声波雷达和12摄像头的多冗余传感方案，直接把P7i的智能驾驶带到了XNGP水平。</p>\n<figure>\n<img h=\"335\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/135/w600h335/20230330/b298-3d2b9329c4170958fcc17c2de40d6d81.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">什么是小鹏的XNGP？</font></p><p cms-style=\"font-L\">不依赖高精度地图，能依靠车端传感能力，就可以实现端到端<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">全场景</font>智能辅助驾驶，打通城市、高速和泊车三域。</p>\n<figure>\n<img h=\"336\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/136/w600h336/20230330/58f0-gif49252f25e7b502392a69f348fdced819.gif\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">在全球范围内，目前能在交付的量产车上实现这种三域融合智能驾驶能力的，小鹏之外，有且只有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>FSD。</p><p cms-style=\"font-L\">而小鹏的智能驾驶产品体验，之前在高速环路NGP中已然有口皆碑，在泊车场景中还实现了停车场<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">跨楼</font>层记忆泊车。</p>\n<figure>\n<img h=\"337\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/137/w600h337/20230330/bb04-gif2e1d58d72bdb3cb48146b1b7dd6b6f40.gif\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">所以从智能化角度而言，改款过后、扬长避短的小鹏P7i，几乎成为了智能轿跑车型中的新基准。</p><p cms-style=\"font-L\">对于那些已经明确面向智能化造车、以智能化为卖点的玩家来说，问题变得很现实也很直接，只有比P7i更富竞争力，才不至于出师未捷。</p><p cms-style=\"font-L\">而这种新基准带来的压强里，小米首款车，首当其冲。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color0\">为什么是小米首款车首当其冲？</font></p><p cms-style=\"font-L\">因为从官宣造车开始，小米就明确，造的就是<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">智能汽车</font>。</p><p cms-style=\"font-L\">而且雷军已经慨然放话：首战即决战，智能化相关能力都需要在2024年面世时拉满。智能化能力，无外乎智能驾驶和智能座舱两大块。</p><p cms-style=\"font-L\">所以从目前已经曝光的各项小米造车进展来看，小鹏P7i，几乎就是直接竞品。</p>\n<figure>\n<img h=\"418\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/218/w600h418/20230330/99f8-7edf74e857533c29bc98ea81529a3a4f.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">从现有信息来看：小米首款车，定位<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">中型电动轿跑</font>，采用有激光雷达的多传感器冗余方案，实现包括城市、高速和泊车在内的三域融合智能驾驶体验。</p><p cms-style=\"font-L\">智能座舱目前曝光的不多，确定的是采用小鹏P7i一样的横向悬浮中控大屏，语音交互虽然还没外露，但基本可以确定就是车载版本小爱同学，以及芯片硬件大概率是老朋友高通骁龙旗舰座舱芯片。</p>\n<figure>\n<img h=\"666\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/466/w600h666/20230330/638c-aec37fd16b715f782d13c6a068873abe.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">另外，作为汽车销售最直观的<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">外观设计</font>，小米已曝光的设计图，呈现的正是溜背式设计，有人评价像保时捷，也有人评价有点奔驰轿跑的样子——之前小鹏P7刚面世也有过相似的评价。</p>\n<figure>\n<img h=\"312\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/112/w600h312/20230330/9bc9-8b59e79392c884342947b2c19feb9cfc.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">更重要的是，小鹏P7i之前，小鹏P7收获了13万辆的真金白银检验，而小米首款车，首战即决战，不容有失。</p><p cms-style=\"font-L\">然而最最最值得注意的是，在20万-30万价位的轿跑车型中，小鹏P7i原本就面临比P7发布时更激烈的市场竞争。</p><p cms-style=\"font-L\">毫不夸张地说，这是国内竞争最激烈的赛道。</p><p cms-style=\"font-L\">同价位轿跑车型，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、比亚迪海豹、特斯拉Model 3、长安深蓝SLO3……都是经过了市场检验的畅销产品，哪一个都不好惹。</p><p cms-style=\"font-L\">其中<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">比亚迪汉</font>，售价21.78万-33.18万，除了纯电还有混动版本，2022年销量突破<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">27万辆</font>。而且今年比亚迪汉EV还推出了20.98万-29.98万的冠军版，相同续航降低价格同时升级配置，增加竞争力。</p>\n<figure>\n<img h=\"256\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/56/w600h256/20230330/713f-502b0e3b7a518f3ac3108fceb9135646.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">“换壳比亚迪汉”——<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">比亚迪海豹</font>，20.98万-28.98万。去年8月上市，上市5个月销量超过5.1万。</p>\n<figure>\n<img h=\"303\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/103/w600h303/20230330/2562-e2349ee955da223b1efd19a071d6683f.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">特斯拉<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">Model 3</font>，22.99万-32.99万，2022年一年销量12万辆，虽然在Model Y的挤压下销量有所下滑，但在开年降价后，1月销量同比大增323.7%，足以证明还是有很多人愿意为特斯拉买单。</p>\n<figure>\n<img h=\"316\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/116/w600h316/20230330/125a-0f32676c166ebda1f51907375e3a3cc6.png\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">还有<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">长安深蓝SL03</font>，纯电和增程版售价17.19万-22.19万，去年7月上市，上市6个月销量超过2.5万。并且在今年，长安深蓝SL03两个月累计销量超过1万。</p>\n<figure>\n<img h=\"337\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/137/w600h337/20230330/dd6e-8696fe46ffd88433dfacf6a7d5c26e9e.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">且值得关注的是，长安深蓝SL03纯电版续航515km版价格18.99万，续航705km版价格22.19万。</p><p cms-style=\"font-L\">上述车型，纯电版本的续航里程也都卷到了650公里“门槛”，此外还有增程版本车型。</p>\n<figure>\n<img h=\"318\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/118/w600h318/20230330/38df-07ab2f08bb8af0fdd199af73024a310a.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">当然，这还只是按照轿跑来跑马圈地，如果按照售价维度，那更多同价位SUV车型，就会有空间上的优势。</p><p cms-style=\"font-L\">同样值得关注的是，智能化目前作为新能源车辆的<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">核心卖点</font>，还没有展现出竞争力。</p><p cms-style=\"font-L\">至少小鹏P7和特斯拉Model 3等车型的畅销，还没有明确展现出高阶智能化能力带来的差异性——或者无法解释比亚迪等产品的畅销，只能说汽车智能化依然处于市场教育阶段。</p><p cms-style=\"font-L\">而这种“教育阶段”能否在小米首款车面世时，转换为小米智能车的差异化竞争力和销量号召力，悬而未决，没有人能打包票。</p><p cms-style=\"font-L\">连小鹏P7i本身都面临比P7更大的压力，小米首款车，更不用多说了。</p><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color0\">小米首款车还有哪些地方能创造惊喜？</font></p><p cms-style=\"font-L\">环境严峻，但并不意味着已经毫无空间。</p><p cms-style=\"font-L\">小米首款车，依然还有创造惊喜的地方。</p>\n<figure>\n<img h=\"274\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/74/w600h274/20230330/a1e6-19804bfa7ae0f4cf7a7386915ea311d4.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">首先，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">动力形式</font>。目前为止，小米首款车究竟是纯电、增程还是混动，还无确信，如果并非完全纯电版本，那还有续航补能上的“空子”可钻。</p><p cms-style=\"font-L\">其次，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">高压平台</font>。小鹏P7i虽然被称为“改款但像新车”，不过出于成本等方面的原因，没有上最新的800V平台，超快充能力上，留下了缺口。</p><p cms-style=\"font-L\">第三，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">各项性能</font>。小米在手机领域，最初的标签就是性价比，性能配置拉满卷死友商。到智能车领域，芯片算力拉多满、车辆动力性能卷到什么程度，都有惊喜空间。</p><p cms-style=\"font-L\">第四，依然是<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">外观设计</font>，或者说有小米logo后的外观设计，毕竟米粉群体如果是购车主力，基本就是冲着小米之前形成的品牌影响力。</p><p cms-style=\"font-L\">最后，<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">售价</font>，换车不像换手机，米粉再铁杆，钱也不是大风刮来的。</p><p cms-style=\"font-L\">目前小鹏P7i，覆盖了24.99万到33.99万的区间，小米首款车，定价基本只能只低不高了，否则一个是久经考验的畅销车型改款，车况和服务都有保障，一个是跨界造车公司的首款车……小鹏还是小米，用户选择起来应该不难。</p>\n<figure>\n<img h=\"380\" src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230330/180/w600h380/20230330/0565-6d2022fe9d05042b75434dd7ddea25c6.jpg\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">也可能有不做选择全都要的，不过肯定是少数，除非——小米和小鹏、雷军和何小鹏，兄弟联手。</p><p cms-style=\"font-L\">那个戏谑的段子就会成为现实。</p><p cms-style=\"font-L\">小米和小鹏合并，雷军说我们取小鹏的“小”和小米的“米”，新品牌就叫“小米”。</p><p cms-style=\"font-L\">何小鹏连忙谦让，还是取小米的“小”和小鹏的“鹏”，叫“小鹏”吧。</p><p cms-style=\"font-L align-right\">责任编辑：落木</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军作何感想？小鹏P7i交付：留给小米的时间不多了！</title>\n<style 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P7i 这次的四个版本（CLTC）：702 Pro，702 Max，610 Max性能版，610 鹏翼性能版。全系快充，电量从10%-80%充电时间最短29min；充电10min最多补能240km。\n\n\n\n\n另一方面，智能化。座舱标配最新的高通骁龙8155P，智驾方面更是如同新车一般——Orin-X旗舰芯片，双激光雷达上车，配合5毫米波雷达、12超声波雷达和12摄像头的多冗余传感方案，直接把P7i的智能驾驶带到了XNGP水平。\n\n\n\n\n什么是小鹏的XNGP？不依赖高精度地图，能依靠车端传感能力，就可以实现端到端全场景智能辅助驾驶，打通城市、高速和泊车三域。\n\n\n\n\n在全球范围内，目前能在交付的量产车上实现这种三域融合智能驾驶能力的，小鹏之外，有且只有特斯拉FSD。而小鹏的智能驾驶产品体验，之前在高速环路NGP中已然有口皆碑，在泊车场景中还实现了停车场跨楼层记忆泊车。\n\n\n\n\n所以从智能化角度而言，改款过后、扬长避短的小鹏P7i，几乎成为了智能轿跑车型中的新基准。对于那些已经明确面向智能化造车、以智能化为卖点的玩家来说，问题变得很现实也很直接，只有比P7i更富竞争力，才不至于出师未捷。而这种新基准带来的压强里，小米首款车，首当其冲。为什么是小米首款车首当其冲？因为从官宣造车开始，小米就明确，造的就是智能汽车。而且雷军已经慨然放话：首战即决战，智能化相关能力都需要在2024年面世时拉满。智能化能力，无外乎智能驾驶和智能座舱两大块。所以从目前已经曝光的各项小米造车进展来看，小鹏P7i，几乎就是直接竞品。\n\n\n\n\n从现有信息来看：小米首款车，定位中型电动轿跑，采用有激光雷达的多传感器冗余方案，实现包括城市、高速和泊车在内的三域融合智能驾驶体验。智能座舱目前曝光的不多，确定的是采用小鹏P7i一样的横向悬浮中控大屏，语音交互虽然还没外露，但基本可以确定就是车载版本小爱同学，以及芯片硬件大概率是老朋友高通骁龙旗舰座舱芯片。\n\n\n\n\n另外，作为汽车销售最直观的外观设计，小米已曝光的设计图，呈现的正是溜背式设计，有人评价像保时捷，也有人评价有点奔驰轿跑的样子——之前小鹏P7刚面世也有过相似的评价。\n\n\n\n\n更重要的是，小鹏P7i之前，小鹏P7收获了13万辆的真金白银检验，而小米首款车，首战即决战，不容有失。然而最最最值得注意的是，在20万-30万价位的轿跑车型中，小鹏P7i原本就面临比P7发布时更激烈的市场竞争。毫不夸张地说，这是国内竞争最激烈的赛道。同价位轿跑车型，比亚迪汉、比亚迪海豹、特斯拉Model 3、长安深蓝SLO3……都是经过了市场检验的畅销产品，哪一个都不好惹。其中比亚迪汉，售价21.78万-33.18万，除了纯电还有混动版本，2022年销量突破27万辆。而且今年比亚迪汉EV还推出了20.98万-29.98万的冠军版，相同续航降低价格同时升级配置，增加竞争力。\n\n\n\n\n“换壳比亚迪汉”——比亚迪海豹，20.98万-28.98万。去年8月上市，上市5个月销量超过5.1万。\n\n\n\n\n特斯拉Model 3，22.99万-32.99万，2022年一年销量12万辆，虽然在Model Y的挤压下销量有所下滑，但在开年降价后，1月销量同比大增323.7%，足以证明还是有很多人愿意为特斯拉买单。\n\n\n\n\n还有长安深蓝SL03，纯电和增程版售价17.19万-22.19万，去年7月上市，上市6个月销量超过2.5万。并且在今年，长安深蓝SL03两个月累计销量超过1万。\n\n\n\n\n且值得关注的是，长安深蓝SL03纯电版续航515km版价格18.99万，续航705km版价格22.19万。上述车型，纯电版本的续航里程也都卷到了650公里“门槛”，此外还有增程版本车型。\n\n\n\n\n当然，这还只是按照轿跑来跑马圈地，如果按照售价维度，那更多同价位SUV车型，就会有空间上的优势。同样值得关注的是，智能化目前作为新能源车辆的核心卖点，还没有展现出竞争力。至少小鹏P7和特斯拉Model 3等车型的畅销，还没有明确展现出高阶智能化能力带来的差异性——或者无法解释比亚迪等产品的畅销，只能说汽车智能化依然处于市场教育阶段。而这种“教育阶段”能否在小米首款车面世时，转换为小米智能车的差异化竞争力和销量号召力，悬而未决，没有人能打包票。连小鹏P7i本身都面临比P7更大的压力，小米首款车，更不用多说了。小米首款车还有哪些地方能创造惊喜？环境严峻，但并不意味着已经毫无空间。小米首款车，依然还有创造惊喜的地方。\n\n\n\n\n首先，动力形式。目前为止，小米首款车究竟是纯电、增程还是混动，还无确信，如果并非完全纯电版本，那还有续航补能上的“空子”可钻。其次，高压平台。小鹏P7i虽然被称为“改款但像新车”，不过出于成本等方面的原因，没有上最新的800V平台，超快充能力上，留下了缺口。第三，各项性能。小米在手机领域，最初的标签就是性价比，性能配置拉满卷死友商。到智能车领域，芯片算力拉多满、车辆动力性能卷到什么程度，都有惊喜空间。第四，依然是外观设计，或者说有小米logo后的外观设计，毕竟米粉群体如果是购车主力，基本就是冲着小米之前形成的品牌影响力。最后，售价，换车不像换手机，米粉再铁杆，钱也不是大风刮来的。目前小鹏P7i，覆盖了24.99万到33.99万的区间，小米首款车，定价基本只能只低不高了，否则一个是久经考验的畅销车型改款，车况和服务都有保障，一个是跨界造车公司的首款车……小鹏还是小米，用户选择起来应该不难。\n\n\n\n\n也可能有不做选择全都要的，不过肯定是少数，除非——小米和小鹏、雷军和何小鹏，兄弟联手。那个戏谑的段子就会成为现实。小米和小鹏合并，雷军说我们取小鹏的“小”和小米的“米”，新品牌就叫“小米”。何小鹏连忙谦让，还是取小米的“小”和小鹏的“鹏”，叫“小鹏”吧。责任编辑：落木","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1365,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810955523,"gmtCreate":1629941092062,"gmtModify":1629941092062,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板","listText":"一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板","text":"一看就能发现你真的无聊没事干，所以你不会是大公司的老板","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810955523","repostId":"2162306397","repostType":2,"repost":{"id":"2162306397","pubTimestamp":1629937673,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2162306397?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-26 08:27","market":"hk","language":"zh","title":"小米半年报 朴实无华且枯燥","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2162306397","media":"诗与星空","summary":"　　彼得林奇说过一句话，大意是，财报里的照片越多，财报的水分越大。　　所以，星空君看财报的时候，比较喜欢看内容比较朴实的。比如，这种封面，朴实无华。　　小米是全球手机行业中，最为受益的那个。　　2021年第二季度，小米集团总收入达到人民币878亿元，同比增长64.0%；期间利润达到人民币83亿元，同比增长83.9%；经调整净利润达到人民币63亿元，同比增长87.4%。","content":"<html><body><div>\n<p>　　文：诗与星空</p>\n<p>　　彼得林奇说过一句话，大意是，财报里的照片越多，财报的水分越大。</p>\n<p>　　所以，星空君看财报的时候，比较喜欢看内容比较朴实的。比如，这种封面，朴实无华。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/100/w418h482/20210826/d6f0-528d8a1e16e3bee99ec7af6870b94c15.png\"/></div>\n<p>　　而这种花里胡哨的，就不是特别喜欢，因为里面的问题往往非常多。</p>\n<div><img 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个市场排名第一；并在欧洲首次排名第一，市占率达到28.5%。\n\n　　欧洲市场是三星一贯的“自留地”，长期以来三星在这里具有较大的市场份额，小米能取得这个成绩，实属不易。\n　　不过，也需要清醒的认识到，小米成为欧洲市场第一，有一定的偶然性。华为基本退出了欧洲市场，近期苹果和三星都没有发新机，小米凭借“安卓机皇”的超强性价比配置暂时领先。随后iPhone13即将发布，可以预期，对小米的位置影响比较大。\n　　3\n　　几个关注点\n　　1、小米电视机\n　　根据奥维云网的统计，在2021年第二季度，小米电视在中国大陆地区出货量连续十个季度稳居第一，全球电视出货量稳居前五。\n　　2、智能工厂\n　　昌平智能工厂在北京昌平区正式开工，未来将与亦庄智能工厂形成‘研发+量产’的产业协同，昌平智能工厂目标实现年产量到1，000万台超高端手机的产能。\n　　3、股权激励（共同富裕）\n　　据业内人士透露，小米的工资并不算高。小米靠什么留人呢？\n　　情怀？不，股权激励。\n　　2021年7月公告了两次股权授出奖励。在7月2日，向优秀青年工程师，应届生和团队核心岗位的优秀员工，以及技术大奖的优秀工程师授予了相应的股权激励。在7月5日，颁布了新的股权激励给122名技术专家，中高层管理者和新十年创业者计划入选人士。\n　　4\n　　小米的作弊\n　　不知道大家有没有注意到，每家公司在披露排名、市占率等数据的时候，引用的数据提供机构，大多数是不一样的。\n　　以小米为例，小米电视用的是奥维云网的数据；海外市占率用的是Canalys的数据。\n　　Canalys其实是一家中国的数据机构，就是易观国际。\n　　两家数据公司，如果查一下企查查，都和小米的股东、董事有一定的关联关系。\n　　通过绕道参股数据类的公司，来获得一个有利于自己的数据，安兔兔表示，这好像是小米的常规操作了。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1621,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":808763660,"gmtCreate":1627610970150,"gmtModify":1627610970150,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"。","listText":"。","text":"。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/808763660","repostId":"2155203186","repostType":2,"repost":{"id":"2155203186","weMediaInfo":{"introduction":"这些东西，大佬们肯定不想让你知道...","home_visible":1,"media_name":"差评","id":"51","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e78a24fbaddf4277b2db99987f943b42"},"pubTimestamp":1627575480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2155203186?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-30 00:18","market":"hk","language":"zh","title":"宁德时代第一代钠离子电池发布，高通骁龙898芯片信息遭爆料，滴滴辟谣私有化传闻，江淮汽车辟谣为小米代工，这就是今天的其他大新闻！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2155203186","media":"差评","summary":"受此消息刺激，滴滴盘前一度大涨逾 40 %。对于私有化一事，滴滴出行官方回应称，有关滴滴私有化的传闻为不实信息，目前公司正积极全面配合网络安全审查。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。近日，有媒体报道称江淮汽车内部人士透露，小米将与安徽省国资委接触，此次接触就是准备与江淮汽车合作，江淮汽车或将成为小米汽车的代工厂商。","content":"<html><body><div>\n<p><span><strong>今天是7月29日</strong></span></p><p><span><strong>农历六月二十</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e8cca13af924c1f93b5c9b6a732516a\"/></p><p><span>今天一边围观奥运</span></p><p><span>一边还在偷瞄</span></p><p><span>隔壁同事屏幕上的</span></p><p><span>游戏发布会</span></p><p><span>又是一个加班的夜晚。。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0b0f1aee6ec4a3f8d0349bac0b21d5f\"/></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span>下面是今天的其他大新闻</span></strong></span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><strong><strong><strong># <a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>第一代钠离子电池正式发布：低温/快充性能超锂电</strong></strong></strong></strong></span><strong><strong></strong></strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b8733092cf643c5a3b4669760e13246\"/></p><p><span><span>（ 快科技 ）</span>宁德时代正式发布第一代钠离子电池。据介绍，第一代产品的电芯单体能量密度达到 160 Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电 15 分钟，电量可达 80 %。而在零下 20 °C低温的环境下，仍然有 90 %以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到 80 %以上。</span></p><p><span>正极材料是基于前人研究的普鲁士白/层状氧化物，对材料的体相结构进行电荷重排，解决了循环过程中容量快速衰减的世界性难题。负极材料上，则开发了能够让大量钠离子存储、快速通行同时又具备独特孔隙结构的硬碳，还有新型电解液体系，制造工艺和当前锂电池相兼容。</span></p><p><span>虽然能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但低温和快充性能优势明显，尤其是在高寒地区。宁德时代第二代钠离子电池计划将能量密度提升到 200 Wh/kg，并在 2023 年形成基本产业链。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2fe262c784e04dde9e214c8c16b1efaf\"/><strong><span><strong>：别催了，文章在写了。</strong></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">#<span> </span><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙 898 芯片信息曝光：Cortex-X2 频率干到 3.09 GHz</strong></strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87696a4c794f47f790fb8ddc41e2e827\"/></p><p><span><span>（ 快科技 ）</span>外媒 wccftech 报道，有消息人士称，高通的下一款旗舰 SoC 将被称为骁龙 898。此前，它被称为 SM8450，随着我们越来越接近 2021 年底，更多的细节已经出现。</span></p><p><span>爆料人士提到了新的旗舰 SoC 名称，同时还指出 Cortex-X2 CPU 将以 3.09GHz 的频率运行。</span></p><p><span>考</span><span>虑到骁龙 898 预计将采用<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>新的 4nm 工艺，性能和能效很可能会随之提高。新的制造工艺应该有助于骁龙 898 实现新的里程碑，但高通公司对 “ Plus ” 版本有特别的计划，它可能在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>的 4nm 节点而不是三星的节点上批量生产。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55af78c03e014d85a104b93e3da59907\"/><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>：懂了，手机明年下半年再换。</span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><strong><strong><strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline=\"\" justify=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">#<strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><strong><strong><span> <a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>辟谣私有化传闻：目前正积极配合网络安全审查<strong><strong></strong></strong></span></strong></strong></strong></strong></span></strong></strong></strong></strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0211d09252b41efa618d0d7650199a9\"/></p><p><span><span>（ IT之家 ）</span>今日，有媒体报道称，滴滴在 7 月中旬左右开始考虑私有化计划。受此消息刺激，滴滴盘前一度大涨逾 40 %。对于私有化一事，滴滴出行官方回应称，有关滴滴私有化的传闻为不实信息，目前公司正积极全面配合网络安全审查。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3be217ab411495f89cb03fec24a3644\"/><strong><span><strong>：差点在谣言里达成上市到私有化最速传说。</strong></span></strong><strong></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><strong># <strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>回应为小米代工：不属实，未达成任何合作造车意向</strong></strong></strong></strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/631fb1d4b0024bd2a342a8e78330bfbc\"/></p><p><span><span>（ IT之家 ）</span>今日晚间，江淮汽车发布澄清公告称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。</span></p><p><span>近日，有媒体报道称江淮汽车内部人士透露，小米将与安徽省国资委接触，此次接触就是准备与江淮汽车合作，江淮汽车或将成为小米汽车的代工厂商。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/245b7ef22bda4ce6b4014fa5b173aa72\"/><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>：江淮汽车这股票一涨一跌，操盘手赚疯了。</span></strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f8f4aeebe92d4eb89f3e439711f92733\"/></p>\n</div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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class=\"h-time\">2021-07-30 00:18</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div>\n<p><span><strong>今天是7月29日</strong></span></p><p><span><strong>农历六月二十</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e8cca13af924c1f93b5c9b6a732516a\"/></p><p><span>今天一边围观奥运</span></p><p><span>一边还在偷瞄</span></p><p><span>隔壁同事屏幕上的</span></p><p><span>游戏发布会</span></p><p><span>又是一个加班的夜晚。。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0b0f1aee6ec4a3f8d0349bac0b21d5f\"/></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span>下面是今天的其他大新闻</span></strong></span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><strong><strong><strong># <a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>第一代钠离子电池正式发布：低温/快充性能超锂电</strong></strong></strong></strong></span><strong><strong></strong></strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3b8733092cf643c5a3b4669760e13246\"/></p><p><span><span>（ 快科技 ）</span>宁德时代正式发布第一代钠离子电池。据介绍，第一代产品的电芯单体能量密度达到 160 Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电 15 分钟，电量可达 80 %。而在零下 20 °C低温的环境下，仍然有 90 %以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到 80 %以上。</span></p><p><span>正极材料是基于前人研究的普鲁士白/层状氧化物，对材料的体相结构进行电荷重排，解决了循环过程中容量快速衰减的世界性难题。负极材料上，则开发了能够让大量钠离子存储、快速通行同时又具备独特孔隙结构的硬碳，还有新型电解液体系，制造工艺和当前锂电池相兼容。</span></p><p><span>虽然能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但低温和快充性能优势明显，尤其是在高寒地区。宁德时代第二代钠离子电池计划将能量密度提升到 200 Wh/kg，并在 2023 年形成基本产业链。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2fe262c784e04dde9e214c8c16b1efaf\"/><strong><span><strong>：别催了，文章在写了。</strong></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"></strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">#<span> </span><strong 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helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><strong><strong><strong><span arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline=\"\" justify=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\">#<strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><strong><strong><span> <a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>辟谣私有化传闻：目前正积极配合网络安全审查<strong><strong></strong></strong></span></strong></strong></strong></strong></span></strong></strong></strong></strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0211d09252b41efa618d0d7650199a9\"/></p><p><span><span>（ IT之家 ）</span>今日，有媒体报道称，滴滴在 7 月中旬左右开始考虑私有化计划。受此消息刺激，滴滴盘前一度大涨逾 40 %。对于私有化一事，滴滴出行官方回应称，有关滴滴私有化的传闻为不实信息，目前公司正积极全面配合网络安全审查。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3be217ab411495f89cb03fec24a3644\"/><strong><span><strong>：差点在谣言里达成上市到私有化最速传说。</strong></span></strong><strong></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong><strong># <strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" normal=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>回应为小米代工：不属实，未达成任何合作造车意向</strong></strong></strong></strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/631fb1d4b0024bd2a342a8e78330bfbc\"/></p><p><span><span>（ IT之家 ）</span>今日晚间，江淮汽车发布澄清公告称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。</span></p><p><span>近日，有媒体报道称江淮汽车内部人士透露，小米将与安徽省国资委接触，此次接触就是准备与江淮汽车合作，江淮汽车或将成为小米汽车的代工厂商。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/245b7ef22bda4ce6b4014fa5b173aa72\"/><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>：江淮汽车这股票一涨一跌，操盘手赚疯了。</span></strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f8f4aeebe92d4eb89f3e439711f92733\"/></p>\n</div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/983e0432c72ee1117f6c5b8a19ed6e25","relate_stocks":{"159813":"芯片","300750":"宁德时代","600418":"江淮汽车","DIDI":"滴滴(已退市)","QCOM":"高通","01810":"小米集团-W"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NDc1NzQ4MA==&mid=2653781005&idx=7&sn=19307f95700e9525b9444bc5182dc595&chksm=8b906b0abce7e21cde892f8f58a892694af293606b9e3284265b4995952a50724d2633bd0469&scene=0#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/ecd74548980bc5b366aa8f4b37ed0bd5","article_id":"2155203186","content_text":"今天是7月29日农历六月二十今天一边围观奥运一边还在偷瞄隔壁同事屏幕上的游戏发布会又是一个加班的夜晚。。下面是今天的其他大新闻# 宁德时代第一代钠离子电池正式发布：低温/快充性能超锂电（ 快科技 ）宁德时代正式发布第一代钠离子电池。据介绍，第一代产品的电芯单体能量密度达到 160 Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电 15 分钟，电量可达 80 %。而在零下 20 °C低温的环境下，仍然有 90 %以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到 80 %以上。正极材料是基于前人研究的普鲁士白/层状氧化物，对材料的体相结构进行电荷重排，解决了循环过程中容量快速衰减的世界性难题。负极材料上，则开发了能够让大量钠离子存储、快速通行同时又具备独特孔隙结构的硬碳，还有新型电解液体系，制造工艺和当前锂电池相兼容。虽然能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但低温和快充性能优势明显，尤其是在高寒地区。宁德时代第二代钠离子电池计划将能量密度提升到 200 Wh/kg，并在 2023 年形成基本产业链。：别催了，文章在写了。# 高通骁龙 898 芯片信息曝光：Cortex-X2 频率干到 3.09 GHz（ 快科技 ）外媒 wccftech 报道，有消息人士称，高通的下一款旗舰 SoC 将被称为骁龙 898。此前，它被称为 SM8450，随着我们越来越接近 2021 年底，更多的细节已经出现。爆料人士提到了新的旗舰 SoC 名称，同时还指出 Cortex-X2 CPU 将以 3.09GHz 的频率运行。考虑到骁龙 898 预计将采用三星新的 4nm 工艺，性能和能效很可能会随之提高。新的制造工艺应该有助于骁龙 898 实现新的里程碑，但高通公司对 “ Plus ” 版本有特别的计划，它可能在台积电的 4nm 节点而不是三星的节点上批量生产。：懂了，手机明年下半年再换。# 滴滴辟谣私有化传闻：目前正积极配合网络安全审查（ IT之家 ）今日，有媒体报道称，滴滴在 7 月中旬左右开始考虑私有化计划。受此消息刺激，滴滴盘前一度大涨逾 40 %。对于私有化一事，滴滴出行官方回应称，有关滴滴私有化的传闻为不实信息，目前公司正积极全面配合网络安全审查。：差点在谣言里达成上市到私有化最速传说。# 江淮汽车回应为小米代工：不属实，未达成任何合作造车意向（ IT之家 ）今日晚间，江淮汽车发布澄清公告称，经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。近日，有媒体报道称江淮汽车内部人士透露，小米将与安徽省国资委接触，此次接触就是准备与江淮汽车合作，江淮汽车或将成为小米汽车的代工厂商。：江淮汽车这股票一涨一跌，操盘手赚疯了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":485,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":170600166,"gmtCreate":1626423834355,"gmtModify":1626423834355,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"OV的20萬你能去看看都是什麼樣的店嗎。那種規格10天加班就能完成的。請別叫店。就是個展示手機的地方。OV能拿出幾個像樣的旗艦店嗎?肯定不行","listText":"OV的20萬你能去看看都是什麼樣的店嗎。那種規格10天加班就能完成的。請別叫店。就是個展示手機的地方。OV能拿出幾個像樣的旗艦店嗎?肯定不行","text":"OV的20萬你能去看看都是什麼樣的店嗎。那種規格10天加班就能完成的。請別叫店。就是個展示手機的地方。OV能拿出幾個像樣的旗艦店嗎?肯定不行","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/170600166","repostId":"2151579617","repostType":2,"repost":{"id":"2151579617","pubTimestamp":1626419049,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2151579617?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-16 15:04","market":"hk","language":"zh","title":"小米狂开线下店，干得过OV吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2151579617","media":" 深燃","summary":"小米盯上线下了。\n“渠道商里一部分人的共识是，小米给的利润空间比以前高，大家都在抢着筹备开新店。”手机行业观察者刘楠表示。\n这其中不乏各地的头部渠道商，有着一种抢占区域布局的战略意味。“我们所在的省，","content":"<p>小米盯上线下了。</p>\n<p>“渠道商里一部分人的共识是，小米给的利润空间比以前高，大家都在抢着筹备开新店。”手机行业观察者刘楠表示。</p>\n<p>这其中不乏各地的头部渠道商，有着一种抢占区域布局的战略意味。“我们所在的省，小米线下店已经全面覆盖各县城，如果想加入开新店，就要考虑到乡镇开店了。”小米一位城市业务经理告诉深燃，渠道商们只有占住更多地盘，才能赚更多的钱，在下沉市场也是如此。</p>\n<p>一年前，线下渠道商对于小米线下店的态度倾向于质疑与担忧，如今，似乎发生了一些转变。小米2020年重新调整了线下渠道的策略和打法，最大的变化是，给线下店的利润空间较此前有所上升。多位行业人士透露，其中小米手机的毛利空间从7%上升至10%左右，小米生态链及家电产品利润空间则更高一些，能达到15%-20%，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电视能达到20%。</p>\n<p>小米合伙人、小米集团高级副总裁卢伟冰在2020年11月针对小米线下战场，提出了“将小米之家开到中国每一个县城”的目标，2021年4月又提出“到年底，开设1万家小米之家乡镇授权店”。</p>\n<p>近日，小米副总裁尚进向媒体透露的最新数据是，一年之内，小米已经开设了近8000家线下门店。就在7月10-11两日，广东又有16家专卖店开业。</p>\n<p>然而，OPPO、vivo一直发力线下渠道，且去年开新店的房租补贴最高达50%；离开华为的新荣耀今年也是发力线下，弱化“互联网手机”标签。疯狂开店的小米，在门店数量上还没赶上对手，与约有20万家门店的OV完全不在一个量级，同时，新模式下的高速扩张，也会带来管理成本、物流成本增加等一系列新问题，正如一位业内人士所担心的——小米在线下的门店数量达到某一临界点后，便不得不慢下来去消化解决这些问题。</p>\n<p>小米线下狂飙，渠道商买账吗？门店数量持续增加的背后，小米线下模式又暗含着哪些隐忧？</p>\n<p><b>小米能在线下“说了算”吗？</b></p>\n<p>从2021年的种种动作来看，小米的重中之重是抢夺线下渠道。尚进近日对媒体透露，小米在线下的拓展重点，一是购物中心里开大店，以图带动高端机销售；二是县镇下沉，意在做深入，能做多深做多深；三是城市角落，社区型位置以及通讯街。这是经过2016年开始试水、中间5年试错期，走过一些弯路后的小米，在2020年摸索出的一套线下打法。可以说，上述三个方向覆盖了手机线下渠道的核心场景。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/810fa325a12c3fcee705a328d7df87c6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\">来源/<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></p>\n<p>转变发生在2020年11月，小米将线下渠道的策略调整后，将线下店定位三种模式，分别为旗舰店、专卖店和授权体验店，统称为小米之家。</p>\n<p>据深燃了解，具体的开店要求是，地级市及以上的小米之家专卖店，一般使用面积在100-200平米甚至更大，前期投入资金在100万以上；在下沉市场，小米对县城的授权店一般要求使用面积在80平以上，前期投入资金在70万左右；乡镇授权店要求使用面积在40平以上，首期投入资金在30万以上。投入资金包括装修、首单进货资金、储备资金等。</p>\n<p>三种模式下的小米之家，都会“统一标识、统一设计、统一陈列和统一服务”。小米线下城市业务经理任明向深燃提及，统一形象能够加强用户认知，在加盟商基础装修后，小米会为线下店投入数字化系统及家具，包括手机桌、收银台、背柜等。</p>\n<p>不同之处在于，小米之家旗舰店为小米自建自营，以一线、新一线城市为主，数量较少；而授权体验店和专卖店是加盟性质，由渠道商投入建设。</p>\n<p>但授权体验店和专卖店的管理模式不同，授权体验店为他建他营，专卖店相当于是他建自营。刘楠提到，对于月营收在40万以上的专卖店，小米会派驻店长进行运营并承担店长工资。这使得小米加强对线下渠道掌控能力的同时，也增加了管理成本。</p>\n<p>“现在小米做到了统一供货渠道，线下渠道商如果没有实体店，是拿不到货的。”第一手机界研究院院长孙燕飚告诉深燃，过去小米在线下是省级代理商、县级代理商层层分级，甚至会出现价格、货源混乱、<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>打架的情况。小米新的线下渠道策略，取消了层层分级的分销制度，将货权收回，意在掌握更多话语权。</p>\n<p>他建自营的专卖店模式下，小米给专卖店直接供给货物，收回店铺每日营业额，再定期将利润结算返还给加盟商，前提是专卖店加盟商需要缴纳一定保证金，但不再承担库存压力。对于下沉市场的授权体验店，小米的策略依然是由加盟商进货，加盟商赚取一定差价，同时需要承担库存压力。</p>\n<p>为了加强对线下店的管理，小米于2020年上线了数字化管理系统“小米零售通”，各个门店的销售、库存情况都可以通过数字化系统展现出来。这套系统也掌握着小米线下店的货源分配。“专卖店的销售能力越强，便越能得到货源的倾斜。即使是在县城开小米授权店，如果要开二店也是同一个渠道商来开。”任明提到。</p>\n<p>货源分配的倾斜，是小米对于连开多店的地方头部强商的吸引力，意在引导有资金实力的渠道商从授权店向专卖店转变。但也意味着，在越下沉的市场，小米的管控力越弱，同时，底层授权店小米加盟商可能面临缺货情况，话语权会相对较弱。</p>\n<p><b>手机利润薄，渠道商买账吗？</b></p>\n<p>“渠道商处于价值链的末端，他们往往是跟着利益跑，忠诚度很低。”刘楠说道，“产品只有能被消费者所接受，又有一定价格空间，渠道商们才会接纳。”换言之，小米要被渠道商接纳，最重要的要让他们赚到钱。</p>\n<p>“小米手机利润比较薄，已经形成了行业刻板印象，2020年之前给到渠道商的利润只有5%-7%，如今能够达到10%。”孙燕飚表示，但这相较于其他手机厂商线下15%甚至25%的毛利空间并不算高。</p>\n<p>那么，小米的吸引力究竟在哪？卢伟冰曾向媒体提到，小米的周转率是对手的3倍，那么投入的钱就比友商多赚三圈。卢伟冰提出的资金回报率，计算公式是“（毛利-费用）*周转率”。任明告诉深燃，专卖店渠道商不再需要考虑库存压力，可以用资金开设更多门店，提升货物周转，进而获得更高的资金回报率。</p>\n<p>对于大型商场、通讯一条街的专卖店而言，小米的优势在于效率，产品流转越快，则赚的钱越多。而对于县城、乡镇的授权店而言，小米的生态链产品及生活消费品则成了渠道商们看重的点。</p>\n<p>“开小米线下店，要主攻两条线，一条是卖手机及生态链产品，一条是卖大家电”，某县城小米授权体验店店长周浩表示，“夏天卖空调，冬天卖电视。一个月卖手机的利润和大家电的利润基本相当。”</p>\n<p>周浩的老板在当地有一家手机大卖场和两家手机授权店，去年新开店时选择小米，是因为小米的产品线更丰富，看到小米造车的消息之后觉得未来发展空间更大，“以后还能卖车，汽车的毛利会更高”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/523913d8dd903173ca0f45e72e155ceb\" tg-width=\"550\" tg-height=\"301\" referrerpolicy=\"no-referrer\">来源/Unsplash</p>\n<p>和周浩的观点类似，多位县城级别小米授权体验店从业者告诉深燃，选择小米是因为做小米不仅仅可以卖手机，还可以卖生态链产品，卖家电。而智能电视这一毛利能达20%左右的产品也确实是小米的爆品之一。其一季度财报显示，据奥维云网统计，小米电视在中国大陆出货量已经连续9个季度居于第一。</p>\n<p>开业一年左右，周浩所在的授权店，每个月毛利润在3-5万元。“开的店越多，货物可以在不同店铺之间周转，利润可以越来越高。”周浩认为。</p>\n<p>任明也向深燃透露，其所负责四线城市的授权店中，一家80平以上使用面积的小米线下授权体验店，毛利基本在3-5万元每个月；目前已经开业的乡镇授权体验店，月营业额在10万元以上。</p>\n<p>并非所有小米线下店店主都持乐观态度。“个人投资了两家授权店，已经投资了200万流动资金进去，钱没赚很多，自己已经筋疲力尽了”，某县城小米授权店店主说道。另一位小米授权店店主也表达了类似看法，其在2019年就投资了一家小米授权店，但两年过去，利润仍不达预期。</p>\n<p><b>小米线下突进，干得过OV吗？</b></p>\n<p>从业者对小米线下店这门生意的观点不一，但小米进军线下的态势已经十分迅猛。事实上，国内手机厂商对于线下渠道的抢夺由来已久，尤其是在各家集体争高端的当下，线下场景的体验功能利于高端产品的销售，线下渠道的布局能否更广更深，也将影响着各家未来的座次排名。</p>\n<p>伴随华为因为供货困难而让出部分手机市场，各家都在发力，想成为补位者。</p>\n<p>2020年下半年，有消息称，OPPO、vivo开店的房租补贴最高达50%。荣耀CEO赵明曾在今年1月份透露，计划在2022年实现线上、线下4:6的销售占比。</p>\n<p>线上模式起家的小米，在线下布局上本就慢了一拍，一组数据可以作证：2021年一季度财报会小米提到，小米手机一季度在中国市场的占有率为15%，其中小米在线上的占有率为33%，而在线下仅为7%；今年6月下旬，卢伟冰曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>分享中国手机销量市场的数字：线下市场和线上市场的比例为7:3，而在线下市场中，城市市场为55%，县乡市场占45%。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ffda96eaf765e48b0f49bb3a12b48d58\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\"><span>来源/视觉中国</span></p>\n<p>线下市场，始终是小米的短板。尽管短短一年之内，小米在线下开店速度很快，已经达到了8000家，但相较于同行，还是有非常大的差距。</p>\n<p>“在线下占比70%销量的中国市场，小米公司目前的短板还是线下覆盖问题。”卢伟冰在微博中坦言。尚进近日也向媒体表示，“我们线下的市场份额真的低。”他形容，小米在线下市场依然处于“战略防御阶段”与“阵地稀缺状态”。</p>\n<p>不过卢伟冰也提到，与友商大约20万家门店的覆盖相比，小米之家要讲好“效率”的故事。小米不少专卖店是轻资产的重模式，当然意味着投入的增加，包括管理成本、软装成本、高周转的物流成本以及一定的库存压力。</p>\n<p>“在这种模式之下，小米的扩张是有一定限度的。”孙燕飚认为。“当前小米的开店速度已经非常之快，但新的模式也一定会遇到各种各样的问题，比如管理成本、物流成本等，小米在线下的数量达到一个临界点后便不得不慢下来去消化解决。”</p>\n<p>至于小米模式的临界点在哪里，下一步走向更加分散的乡镇市场，又是否能够实现年底万家店的目标，这些问题都还需要时间检验。行业更关注的是，小米能否借线下市场走向高端、提升市场占有率。</p>\n<p>*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中刘楠、任明、周浩为化名。</p>","source":"lsy1598506047654","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米狂开线下店，干得过OV吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ 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深燃</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>小米盯上线下了。\n“渠道商里一部分人的共识是，小米给的利润空间比以前高，大家都在抢着筹备开新店。”手机行业观察者刘楠表示。\n这其中不乏各地的头部渠道商，有着一种抢占区域布局的战略意味。“我们所在的省，小米线下店已经全面覆盖各县城，如果想加入开新店，就要考虑到乡镇开店了。”小米一位城市业务经理告诉深燃，渠道商们只有占住更多地盘，才能赚更多的钱，在下沉市场也是如此。\n一年前，线下渠道商对于小米线下店的...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/x7fNhhJKHeRk29UxkZop-A\">Web 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/581/w480h101/20210616/3f4c-krpikqf2975284.png/w720fin.jpg\"/></div><p>“一部分厂商虚标参数，不如踏踏实实做好功率稳定的无线充电设备”；</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/582/w480h102/20210616/2269-krpikqf2975285.png/w720fin.jpg\"/></div><p>“本规定目前尚处于征求意见阶段，不过依旧有相关条例可供参考”。</p><p>OK，大致就是这个样子，有兴趣的同学可以去人民网上看看原文，篇幅并不算太长。</p><p>虽然这篇新闻的上线时间其实是6月10日，但拜端午期间的舆论发酵所赐，经过三天的酝酿，热度终于在今天（6月15日）达到了高峰：</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/194/w435h559/20210616/071e-krpikqf2975305.png/w720fin.jpg\"/></div><p>至于舆论是个什么反应，不用我说大家都懂：</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/749/w480h269/20210616/6bce-krpikqf2975304.png/w720fin.jpg\"/></div><p>——总之，七嘴八舌说了半天，互相把对方喷了个体无完肤，结果什么结论都没喷出来。</p><p>那么，这则新闻到底意味着什么？对于小米和国内手机厂商来说，无线充电这条路，还能走下去吗？</p><p>不妨让我们探讨一下。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/319/w480h639/20210616/4dd6-krpikqf2975318.png/w720fin.jpg\"/></div><p>首先，关于“有效使用频谱资源，避免产生有害干扰，维护空中电波秩序”，稍微有点无线电常识的朋友，都晓得这绝对不是什么无中生有的奇谈怪论——自从通讯行业正规化以来，无线电领域从来都不是法外之地，这点早就是行业的共识了。</p><p>——再考虑到现如今无线通信技术的发达程度，一旦相关规则出现了漏洞，后果要远比我们的想象更严重：远的不说，今年高考冒出来的“5G手机疑似舞弊”事件就是最好的例子，还有什么需要解释的吗？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/797/w343h454/20210616/a4ca-krpikqf2975317.png/w720fin.jpg\"/></div><p>所以说，尽管看上去与无线通信没啥关系，但既然无线充电作为技术本身必然要面临传输频段以及功率这两个问题，如果不加管制的话，信号干扰几乎是必然的——至于“我在自己家用又不干扰别人”的想法，只能说，谁说小米的无线充电服务永远只能适用于个人家庭？又有谁说小米无线充没有野心进入公共区域？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021616/788/w480h308/20210616/90af-krpikqf2975335.png/w720fin.jpg\"/></div><p>相比之下，“50W上限”这个数值的探讨价值，似乎还要更高一点儿——然而我们必须看清一点，那就是早在今年2月工信部就发布了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定（征求意见稿）》，作为国内影响力最大的手机厂商之一，小米理论上不可能不参与其中——至于目前这个结果又是怎么肥四，考虑到今年手机市场的发展异相，我相信，再让时间多沉淀一会儿，真相自然会浮出水面。</p><p>还是那句话，咱们走着瞧吧。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2021-06-16/doc-ikqciyzi9850789.shtml><strong>腾讯新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：小米无线充电，要凉？ 来源：腾讯新闻我说停停停，怎么小米又造重了？端午节刚过，今天刚刚上班，立刻就在热搜榜首看到一条大新闻：嚯，新闻的源头，原来是“网上的人民日报”人民网！接着往下看看细节——（前方大段引述）“无线频谱资源很宝贵，无线充电一样要守规矩”；“一部分厂商虚标参数，不如踏踏实实做好功率稳定的无线充电设备”；“本规定目前尚处于征求意见阶段，不过依旧有相关条例可供参考”。OK，大致...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2021-06-16/doc-ikqciyzi9850789.shtml\">Web 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来源：腾讯新闻我说停停停，怎么小米又造重了？端午节刚过，今天刚刚上班，立刻就在热搜榜首看到一条大新闻：嚯，新闻的源头，原来是“网上的人民日报”人民网！接着往下看看细节——（前方大段引述）“无线频谱资源很宝贵，无线充电一样要守规矩”；“一部分厂商虚标参数，不如踏踏实实做好功率稳定的无线充电设备”；“本规定目前尚处于征求意见阶段，不过依旧有相关条例可供参考”。OK，大致就是这个样子，有兴趣的同学可以去人民网上看看原文，篇幅并不算太长。虽然这篇新闻的上线时间其实是6月10日，但拜端午期间的舆论发酵所赐，经过三天的酝酿，热度终于在今天（6月15日）达到了高峰：至于舆论是个什么反应，不用我说大家都懂：——总之，七嘴八舌说了半天，互相把对方喷了个体无完肤，结果什么结论都没喷出来。那么，这则新闻到底意味着什么？对于小米和国内手机厂商来说，无线充电这条路，还能走下去吗？不妨让我们探讨一下。首先，关于“有效使用频谱资源，避免产生有害干扰，维护空中电波秩序”，稍微有点无线电常识的朋友，都晓得这绝对不是什么无中生有的奇谈怪论——自从通讯行业正规化以来，无线电领域从来都不是法外之地，这点早就是行业的共识了。——再考虑到现如今无线通信技术的发达程度，一旦相关规则出现了漏洞，后果要远比我们的想象更严重：远的不说，今年高考冒出来的“5G手机疑似舞弊”事件就是最好的例子，还有什么需要解释的吗？所以说，尽管看上去与无线通信没啥关系，但既然无线充电作为技术本身必然要面临传输频段以及功率这两个问题，如果不加管制的话，信号干扰几乎是必然的——至于“我在自己家用又不干扰别人”的想法，只能说，谁说小米的无线充电服务永远只能适用于个人家庭？又有谁说小米无线充没有野心进入公共区域？相比之下，“50W上限”这个数值的探讨价值，似乎还要更高一点儿——然而我们必须看清一点，那就是早在今年2月工信部就发布了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定（征求意见稿）》，作为国内影响力最大的手机厂商之一，小米理论上不可能不参与其中——至于目前这个结果又是怎么肥四，考虑到今年手机市场的发展异相，我相信，再让时间多沉淀一会儿，真相自然会浮出水面。还是那句话，咱们走着瞧吧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1533,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":112584469,"gmtCreate":1622887083451,"gmtModify":1622887083451,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"榮耀保證打不過","listText":"榮耀保證打不過","text":"榮耀保證打不過","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/112584469","repostId":"2141400755","repostType":2,"repost":{"id":"2141400755","pubTimestamp":1622863340,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2141400755?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-05 11:22","market":"hk","language":"zh","title":"小米的Q1业务，并不像财报那样美丽","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2141400755","media":"亿欧网","summary":"小米的未来，不再由手机来决定了。数据方面极为亮眼，总收入和经调整净利润均创单季度历史新高。放在这样的大背景下，小米的Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。今年1月9日，小米之家“千店同开”。4月3日，第5000家小米之家在沈阳开业。据统计，小米之家用了5年零3个月开出1000家，但从1000家到5000家，它只用了4个月。但尽管如此，小米也并未在这场争斗中占到太多便宜。小米依然位列第四。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113558325v173fa9p9jerbfw\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113559432v173rbibhch5cv4\"/><p>小米的未来，不再由手机来决定了。</p><p>全文4065字，阅读约需8分钟</p><p>文｜贾琦</p><p>来源｜财经琦观</p><p>ID：cjqiguan</p><p>5月26日，小米发布了2021年一季度财报。数据方面极为亮眼，总收入和经调整<span>净利润</span>均创单季度历史新高。</p><p>财报这个东西，有点像学校成绩单总分。你不能说它不重要，但它确实不能百分百反映该学生在该阶段的学习水平。有时候题简单了，大家总分都好看。相比之下，同年级的相对排名可能含金量更高。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>的一季报已经发了，成绩斐然。OV两家没有上市，但出货量排名、线下渠道销售情况、子品牌动向等情况我们也可以查得到。</p><p>放在这样的大背景下，小米的Q1成绩与其说是优秀，倒不如说是差强人意。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113559763v173bex8jfgmph6\"/><p><strong>华为的遗产</strong></p><p>从去年下旬到现在，大半年的时间里全球手机市场只有一件大事：<strong>抢夺华为遗产</strong>。</p><p>遗产有多大呢？2020年中旬，华为手机（含荣耀）在中国智能手机市场的销售额占比高达48.71%，占到了半壁江山。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113613994v173on8gxx58p65\"/><p>销量方面，2020年第二季度中国智能手机市场上华为份额也有46%，拿下了历史新高。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113624966v17306ey1wq5n4i\"/><p>全球市场亦是如日中天，IDC数据显示，2020年Q2季度，华为以5580万部的出货量排在全球第一，占当期市场份额的20%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113632788v1735raz45usc71\"/><p>美国禁令发布后，尽管在情感上我跟大家一样感到不能接受，但在分析稿件的撰写中，我还是坚决地提出了“华为手机将死”的论调。</p><p>同时指出，当失去成为必然，那我们所希冀的则是退而求其次，将肉依然留在自己锅里。<strong>希望以小米为代表的国产品牌可以守住国内市场，同时抢夺华为在海外空出来的市场空间。</strong></p><p>如今，华为手机的败退已经逐渐成为现实。尽管华为仍在极力减缓退败的速度，但芯片被卡之后，出货量在源头上难以为继，回天乏术。</p><p>一半的中国市场，20%的全球市场，肉有没有烂在锅里？</p><p>结果来看：<strong>国内，</strong><strong>苹果得利最多</strong><strong>。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113638641v1732wkzn83w1ew\"/><p><strong>海外，大家均有得利，其中小米、OPPO略算小胜</strong>。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113639319v173qn4q4rpeslg\"/><p>此前，我们一直说手机市场没有意外。经过长期的竞争博弈，大家在研发实力，成本管理，营销能力，品牌效应等领域均已形成了相对稳定的竞争格局。</p><p>好比一颗鸡蛋（华为）敲进锅里，苹果、三星、ov小米几家拿着自己的碗去盛。既然碗的大小没有改变，那么各家捞到的鸡蛋汤也自然不会有太明显的分配差异。</p><p>在“抢夺华为遗产”这一主线任务上，有两大因素是最关键的：<strong>高端化，国内渠道能力</strong>。其中，又以“高端化”为最底层的核心变量。</p><p>目前来看，苹果顺利承接了这一市场，或为“华为遗产争夺战”中的最大受益者。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113650599v173ueekott4785\"/><p><strong>“高端化”不高端</strong></p><p>2017年，华为逐渐坐稳了中国智能手机市场销量第一的位置。</p><p>随后，任正非给出了“利润太低”的新指示，进而开启了华为高端化的进程。以Mate10大获成功为标志，华为在当年即在高端市场拿下战果。</p><p>根据IDC数据显示，2017年600美元以上的高端市场中，华为赢得彻彻底底，市场份额大增400%。此后，华为与三星、苹果在全球范围展开了高端市场的三国争雄。</p><p>而国内同行也在华为的示范效应下，开始将更多资源倾斜到了高端机型的打造上。自此，中国手机市场<strong>从“价格战”开始向“性能战”</strong><strong>的转变</strong>。如今华为退场，正是验证各位高端化成果的时刻，是骡子是马拉出来溜溜。</p><p>结果一溜，不忍卒视。</p><p>2021年以来，国内手机厂商都开始加大力度冲击高端，纷纷推出6000元以上的手机产品。但Counterpoint Research发布的一篇跟踪报告，结果令人感到触目惊心。</p><p>数据显示，在收入份额Top 10机型中，苹果和三星占据了9个席位，其中iPhone12 Pro Max位列榜首，其次是iPhone 12、iPhone 12 Pro、iPhone 11和Galaxy S21 Ultra5G。更可怕的是，单就iPhone 12一个系列，收入就占到全球智能手机行业总收入的34%。</p><p><strong>反观国产手机，除了华为Mate40 Pro还在苦苦支撑之外，没有任何一家进入这份榜单。</strong></p><p>麒麟已伏，A系列横行。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113651469v1739w9gbdqm8ku\"/><p>此次财报中，我们看到小米兴致勃勃地宣布：“在中国大陆地区定价在4000元至6000元区间智能手机的市场份额，由去年同期5.5%提升至16.1%。”</p><p>但它没有提及的是手机价格的普涨，和高端机型的价位上移。</p><p>数据显示，2016年Q2中国智能手机市场的平均手机售价为1714元，而这一数字在2020年则是2100元。直观感受上，今年的数码爱好者网友们也给出了“加价不加量”、“原来最大的<span>通货膨胀</span>是手机”等评价。</p><p>由于全球芯片短缺的影响，包含小米在内的众多主流手机，今年确实表现出了“提价不提性能”的窘境，某些用了天玑入门系列但依然卖得很贵的机型，更是被网友调侃为“梦回2018”。</p><p>说是手机已经变成了刚需、价格弹性较小也好，说是手机市场头部效应明显、开始强调品牌（ge）溢（jiu）价（cai）也罢。</p><p>总之，今年原材料乃至芯片的大幅提高，这部分压力几乎没有被手机厂商所负担，反而可以使其通过库存管理、放货节奏、价格平衡等诸多手段，缓慢释放给消费市场来承担。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113654451v17389yfcsixxr7\"/><p>财报后的电话会议上，小米总裁王翔也谈到：“因为<strong>芯片短缺</strong>，大家在定价上也趋于保守，这也帮助我们维持了一个比较健康的毛利率。”</p><p>大白话翻译就是，原材料缺货嘛，大家就定价高一点了。</p><p>说到这忍不住想吐槽一下，今天看到有些分析师出来吹小米，说什么“这毛利率，到今天都没人搞懂到底怎么做到那么强的，还是在芯片短缺下”。</p><p>我心说可不就是因为芯片短缺么。人家在电话会议上都直接告诉你了，还要说得多明白？</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113700015v173rzxfsa3vl1o\"/><p><strong>渠道狂“卷”</strong></p><p>既然高端化抢不过三星苹果，那么只能在华为空出来的<strong>低端市场</strong>集中发力。其中，又以三四线城市的中老年市场为甚，具体对应到业务布局上，就是“线下渠道能力”。</p><p>按理说，小米的反应算是很快的了。</p><p><strong>早华为芯片禁令还未彻底落定之前，小米就已经开始了一轮新的渠道拓张。</strong>2020年11月，卢伟冰宣布2021年要让每个县城都有小米之家。今年1月9日，小米之家“千店同开”。4月3日，第5000家小米之家在沈阳开业。</p><p>据统计，小米之家用了5年零3个月开出1000家，但从1000家到5000家，它只用了4个月。</p><p>但尽管如此，小米也并未在这场争斗中占到太多便宜。</p><p>一方面，下沉市场和渠道商关系本就是OV的核心竞争力，另一方面，面对“华为遗产”，二者也同样打起了一百二十分的精神。</p><p>Canalys数据显示，2021年一季度国内智能手机出货量，vivo和OPPO以市占率23%和22%位列前二。华为瘦死的骆驼比马大，还在第三的位置上挣扎，但下降速度惊人，同比下滑了50%。小米依然位列第四。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113701782v173u5k5juhcof2\"/><p><strong>在华为渠道商的抢夺上，OV阵营给出了和华为相同的利润，吸引力巨大</strong><strong>。</strong></p><p>成本内容则包括：免费提供门头及店内展台、形象墙的装修（约五六万），还配备一名展台导购，工资由品牌包揽。</p><p>相比之下，小米由于自身的战略定位不同，于今年1月开始了线下渠道改革，向传统专营店主发起“二选一”：要么，扩大投资，去大型商场开设小米之家。装修成本，押金成本，以及一次性提货成本均大幅上升；要么，去更小的县城小镇，为小米更深入的下沉做出自己的贡献。</p><p>由于事发突然，公开信发表较晚，合同到期后不续签不订货的操作，甚至一度引发了加盟商的维权。</p><p>在这样的激进策略下，截至4月底，卢伟冰表示“县城全覆盖”的承诺已完成约60%，预计上半年可覆盖70%-80%。</p><p>高端化打不上去，只能在渠道细节中进行敲骨吸髓式的精益求精。</p><p>手机进入下沉市场这条路，“卷”得一塌糊涂。</p><p>据界面新闻报道，某家厂商曾在装修时一声不吭地替老板“顺便”装好马桶，只为了一个更有利的展位。</p><p>除了小米，OV这三家主流厂商之外，OPPO旗下的realme、vivo旗下的iQOO，亦开始了全渠道经营模式。</p><p>起初，设立子品牌的目的，就是希望贴近小米学习互联网性价比那一套，搞纯线上销售玩法，进行差别经营。然而手机行业的红海态势使得这些互联网品牌的兵力也变得重要，最终走向了全面的无差别竞争。</p><p>前不久，iQOO成立两周年之际，中国市场总裁冯宇飞宣布2021年将是iQOO全面冲刺的一年，计划用三到五年的时间冲刺第一阵营，至少前三。realme则在2021年推行全渠道经营模式，喊出了线下售点翻三倍、达到8万家的目标。</p><p><strong>更大变量来自荣耀。</strong></p><p>此前，荣耀独立的收购方，深圳市智信新信息技术有限公司，其实就是由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立的。也就是说，渠道资源本就是这一“全新品牌”的最大优势。</p><p>而华为的光环之下，也在线下的推广过程中起到了极大作用。</p><p>据渠道商介绍，线下有不少用户，进门就直奔华为而来，在大家的朴素情感认知中，买华为就是爱国，而其他国产品牌则没有这个效果。</p><p>在华为缺货的情况下，有的渠道商会向用户推荐荣耀，“只要说它以前是华为的子品牌，很多人就会直接买单”。</p><p>造车风潮起后，小米又一次叠加上了新的身份。</p><p>每每谈起这家公司，许多人包括我在内，其实也都更倾向于以一家<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>来重新分析其优劣利弊。</p><p>尽管本文从高端化和下沉渠道进程两方面，分别阐述了小米Q1的不尽如人意。但主要也是因为看到众多同行吹捧得过于大力，忍不住想补充分享一些我看到的事实。</p><p>投资角度来看，手机市场的整个前途其实都已经成为定局，随着时间的推移，如联想、<a href=\"https://laohu8.com/S/HPQ\">惠普</a>一般的PC机品牌商将成为这类企业的归途。</p><p>整个行业终将不可避免地走向平庸：饿不死，也赚不大。</p><p>那么，<strong>在一个更大的时间视角下，</strong><strong>小米的AIoT进程、造车步调、品牌形象、研发费用等要素，则要比一个季度的得失来得更为重要</strong>。</p><p>我们要看到，小米手机的高端化，并不像它自己或媒体吹捧的那样好，但相比三年前，也有了一定的进步。</p><p>我们要看到，小米Q1在下沉渠道的争夺，实际是慢了半拍，但更要理解的是，这样的战略选择对其品牌形象提升的助力，对其渠道可以更深入地扎根到中国乡土里，有着极佳的良性意义。</p><p>此外，王翔表示“小米造车也许需要三年的时间”，小米第一季度的研发增长了60%达到了30亿，小米的互联网业务同比增长只有11.4%等，这些只言片语的信息，才是我们更应该着重注意的事。</p><p>小米的Q1业务，不像你们以为的那样好。</p><p>但小米的未来，却也不再由手机来决定了。</p><p>本文由财经琦观授权亿欧发布，申请文章授权请联系原出处。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113708141v173hribujemwly\"/><p>RECOMMEND</p><p>推荐阅读</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113710552v173a3ir8lr1t57\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113712726v1735o7j0hpf30o\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113719672v173kntsehy7ifp\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210605113720378v173jbhmnfygqj5\"/><img src=\"\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米的Q1业务，并不像财报那样美丽</title>\n<style 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Research发布的一篇跟踪报告，结果令人感到触目惊心。数据显示，在收入份额Top 10机型中，苹果和三星占据了9个席位，其中iPhone12 Pro Max位列榜首，其次是iPhone 12、iPhone 12 Pro、iPhone 11和Galaxy S21 Ultra5G。更可怕的是，单就iPhone 12一个系列，收入就占到全球智能手机行业总收入的34%。反观国产手机，除了华为Mate40 Pro还在苦苦支撑之外，没有任何一家进入这份榜单。麒麟已伏，A系列横行。此次财报中，我们看到小米兴致勃勃地宣布：“在中国大陆地区定价在4000元至6000元区间智能手机的市场份额，由去年同期5.5%提升至16.1%。”但它没有提及的是手机价格的普涨，和高端机型的价位上移。数据显示，2016年Q2中国智能手机市场的平均手机售价为1714元，而这一数字在2020年则是2100元。直观感受上，今年的数码爱好者网友们也给出了“加价不加量”、“原来最大的通货膨胀是手机”等评价。由于全球芯片短缺的影响，包含小米在内的众多主流手机，今年确实表现出了“提价不提性能”的窘境，某些用了天玑入门系列但依然卖得很贵的机型，更是被网友调侃为“梦回2018”。说是手机已经变成了刚需、价格弹性较小也好，说是手机市场头部效应明显、开始强调品牌（ge）溢（jiu）价（cai）也罢。总之，今年原材料乃至芯片的大幅提高，这部分压力几乎没有被手机厂商所负担，反而可以使其通过库存管理、放货节奏、价格平衡等诸多手段，缓慢释放给消费市场来承担。财报后的电话会议上，小米总裁王翔也谈到：“因为芯片短缺，大家在定价上也趋于保守，这也帮助我们维持了一个比较健康的毛利率。”大白话翻译就是，原材料缺货嘛，大家就定价高一点了。说到这忍不住想吐槽一下，今天看到有些分析师出来吹小米，说什么“这毛利率，到今天都没人搞懂到底怎么做到那么强的，还是在芯片短缺下”。我心说可不就是因为芯片短缺么。人家在电话会议上都直接告诉你了，还要说得多明白？渠道狂“卷”既然高端化抢不过三星苹果，那么只能在华为空出来的低端市场集中发力。其中，又以三四线城市的中老年市场为甚，具体对应到业务布局上，就是“线下渠道能力”。按理说，小米的反应算是很快的了。早华为芯片禁令还未彻底落定之前，小米就已经开始了一轮新的渠道拓张。2020年11月，卢伟冰宣布2021年要让每个县城都有小米之家。今年1月9日，小米之家“千店同开”。4月3日，第5000家小米之家在沈阳开业。据统计，小米之家用了5年零3个月开出1000家，但从1000家到5000家，它只用了4个月。但尽管如此，小米也并未在这场争斗中占到太多便宜。一方面，下沉市场和渠道商关系本就是OV的核心竞争力，另一方面，面对“华为遗产”，二者也同样打起了一百二十分的精神。Canalys数据显示，2021年一季度国内智能手机出货量，vivo和OPPO以市占率23%和22%位列前二。华为瘦死的骆驼比马大，还在第三的位置上挣扎，但下降速度惊人，同比下滑了50%。小米依然位列第四。在华为渠道商的抢夺上，OV阵营给出了和华为相同的利润，吸引力巨大。成本内容则包括：免费提供门头及店内展台、形象墙的装修（约五六万），还配备一名展台导购，工资由品牌包揽。相比之下，小米由于自身的战略定位不同，于今年1月开始了线下渠道改革，向传统专营店主发起“二选一”：要么，扩大投资，去大型商场开设小米之家。装修成本，押金成本，以及一次性提货成本均大幅上升；要么，去更小的县城小镇，为小米更深入的下沉做出自己的贡献。由于事发突然，公开信发表较晚，合同到期后不续签不订货的操作，甚至一度引发了加盟商的维权。在这样的激进策略下，截至4月底，卢伟冰表示“县城全覆盖”的承诺已完成约60%，预计上半年可覆盖70%-80%。高端化打不上去，只能在渠道细节中进行敲骨吸髓式的精益求精。手机进入下沉市场这条路，“卷”得一塌糊涂。据界面新闻报道，某家厂商曾在装修时一声不吭地替老板“顺便”装好马桶，只为了一个更有利的展位。除了小米，OV这三家主流厂商之外，OPPO旗下的realme、vivo旗下的iQOO，亦开始了全渠道经营模式。起初，设立子品牌的目的，就是希望贴近小米学习互联网性价比那一套，搞纯线上销售玩法，进行差别经营。然而手机行业的红海态势使得这些互联网品牌的兵力也变得重要，最终走向了全面的无差别竞争。前不久，iQOO成立两周年之际，中国市场总裁冯宇飞宣布2021年将是iQOO全面冲刺的一年，计划用三到五年的时间冲刺第一阵营，至少前三。realme则在2021年推行全渠道经营模式，喊出了线下售点翻三倍、达到8万家的目标。更大变量来自荣耀。此前，荣耀独立的收购方，深圳市智信新信息技术有限公司，其实就是由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立的。也就是说，渠道资源本就是这一“全新品牌”的最大优势。而华为的光环之下，也在线下的推广过程中起到了极大作用。据渠道商介绍，线下有不少用户，进门就直奔华为而来，在大家的朴素情感认知中，买华为就是爱国，而其他国产品牌则没有这个效果。在华为缺货的情况下，有的渠道商会向用户推荐荣耀，“只要说它以前是华为的子品牌，很多人就会直接买单”。造车风潮起后，小米又一次叠加上了新的身份。每每谈起这家公司，许多人包括我在内，其实也都更倾向于以一家创业公司来重新分析其优劣利弊。尽管本文从高端化和下沉渠道进程两方面，分别阐述了小米Q1的不尽如人意。但主要也是因为看到众多同行吹捧得过于大力，忍不住想补充分享一些我看到的事实。投资角度来看，手机市场的整个前途其实都已经成为定局，随着时间的推移，如联想、惠普一般的PC机品牌商将成为这类企业的归途。整个行业终将不可避免地走向平庸：饿不死，也赚不大。那么，在一个更大的时间视角下，小米的AIoT进程、造车步调、品牌形象、研发费用等要素，则要比一个季度的得失来得更为重要。我们要看到，小米手机的高端化，并不像它自己或媒体吹捧的那样好，但相比三年前，也有了一定的进步。我们要看到，小米Q1在下沉渠道的争夺，实际是慢了半拍，但更要理解的是，这样的战略选择对其品牌形象提升的助力，对其渠道可以更深入地扎根到中国乡土里，有着极佳的良性意义。此外，王翔表示“小米造车也许需要三年的时间”，小米第一季度的研发增长了60%达到了30亿，小米的互联网业务同比增长只有11.4%等，这些只言片语的信息，才是我们更应该着重注意的事。小米的Q1业务，不像你们以为的那样好。但小米的未来，却也不再由手机来决定了。本文由财经琦观授权亿欧发布，申请文章授权请联系原出处。RECOMMEND推荐阅读","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1898,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":135501649,"gmtCreate":1622167552181,"gmtModify":1622167552181,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"沒人説汽車也是一樣模式","listText":"沒人説汽車也是一樣模式","text":"沒人説汽車也是一樣模式","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/135501649","repostId":"1108986546","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1567,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":104208714,"gmtCreate":1620391093238,"gmtModify":1620391093238,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"講了半天請問有什麼高建","listText":"講了半天請問有什麼高建","text":"講了半天請問有什麼高建","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/104208714","repostId":"2133339507","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2244,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3497540501571310","authorId":"3497540501571310","name":"木凡yf","avatar":"https://static.tigerbbs.com/322fb82bf09c08b4c9c70abdf93bcd30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3497540501571310","authorIdStr":"3497540501571310"},"content":"只是篇较浅的研究分析","text":"只是篇较浅的研究分析","html":"只是篇较浅的研究分析"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":373145669,"gmtCreate":1618835170051,"gmtModify":1618835170051,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"單靠手機的收益，死路一條","listText":"單靠手機的收益，死路一條","text":"單靠手機的收益，死路一條","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essentia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19:35","market":"us","language":"zh","title":"vivo登顶后的紧张","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2128417895","media":"创事记","summary":"在此之前，vivo的整体市场份额则是一直被OPPO所压制。据媒体报道，4月11日凌晨5时左右，一批疑似包括vivo Y20等型号的智能手机及配件突然在香港国际机场停机坪起火。对此香港货运航空已发出紧急通告，目前因为起火的原因还没有调查清楚，所以为了安全起见，已经暂时禁用vivo公司相关物品，而香港货运航空这样做很显然是怕此次事故是因vivo手机存在质量问题导致的起火。当然，除了此次事件产生的问题，vivo也存在许多质量方面的问题。","content":"<html><body><span><img src=\"http://n.sinaimg.cn/front20210121ac/600/w1920h1080/20210121/cdc3-khxeamw2957938.jpg\"/></span><p>vivo X60 Pro 上手：超广角拍摄，稳了！</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/92/w550h342/20210419/3ddb-knvsnuh6371412.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><span>欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji</span>　</p><p>文/<span>王思原</span></p><p>来源：财经新知（ID：<span>caijingxinzhi</span>）</p><p>华为被“限”，巨头分“食”，国内<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机市场已经乱成“一锅粥”。</p><p>前有荣耀脱离华为，独自生存，后有小米冲击高端，重塑形象。华为“弃赛”给整条赛道带来更多不确定性，各大厂商对于市场份额的争夺也已进入白热化阶段。</p><p>4月14日，数据机构Counterpoint Research发布了最新的中国手机市场研究报告。报告指出，在中国智能手机市场上，市场份额第一的宝座接连不断地“易手”。</p><p>在2021年第11周（3月8日-3月14日），vivo以微弱优势领跑，随后在第13周（3月22日-3月28日），vivo在国内市场份额增至24%，紧随其后的是OPPO和小米，市场份额分别为21%和15%。</p><p>vivo迎来了属于它的高光时刻，或许也只是短暂的高光。</p><p><strong>拿下市场份额第一的背后</strong></p><p>据报告显示，vivo能在第11周表现如此强劲得益于vivo S9等机型的表现。在此之前，vivo的整体市场份额则是一直被OPPO所压制。（注：vivo份额包括iQOO系列，OPPO份额不包含一加和realme）</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/116/w550h366/20210419/e38c-knvsnuh6367892.png/w720fin.jpg\"/></div><p>今年3月，除vivo S9外，vivo不乏其他新机发布。</p><p>3月3日魅族发布旗舰机型魅族18；3月4日红魔发布S6系列以及Realme发布全新GT系列；3月10日ROG发布ROG游戏手机5；3月11日OPPO发布Find X3系列；3月16日，iQOO发布iQOO Neo5；3月23日，荣耀发布V40轻奢版以及黑鲨发布黑鲨4系列游戏手机。</p><p>纵观3月热门机型，魅族、OPPO发布的均是高端旗舰机型，红魔、ROG、黑鲨发布的则是专业性较高的游戏手机，而Realme、iQOO以及荣耀发布的多属低端或是“高价低配”机型。这些新机中，定位中端注重性价比的似乎只有vivo S9。</p><p>此外，在号称“性价比之王”的小米转型高端后，已经逐渐退出中端市场的争夺，而扛过这面大旗的红米3月并未发布新机型。</p><p>目前，国内热卖的也正是性价比较高的次旗舰机型，在整个3月份中端智能手机市场做出大动作的只有vivo，这也就很好的解释了为什么vivo会在3月反超OPPO暂时拿下国内智能手机市场份额第一的称号。</p><p>值得一提的是，这种情况可能只是暂时的。报告指出，OPPO在今年一月和二月一直表现积极，并凭借Reno系列的成功和A系列的强劲势头，成为国内第一大智能手机品牌。</p><p>在距离OPPO Reno系列发布已经时隔多月，加上近日陆续有OPPO Reno新系列消息曝光，OPPO Reno新系列横空出世也不无可能，一旦OPPO新品推出，势必会给vivo S9以及相同价位的机型带来冲击。届时若vivo不能推出更加强有力的产品，那么国内智能手机市场第一的位置就很可能会移位别家。</p><p><strong>卖得多不等于产品好</strong></p><p>卖得多对于vivo来说是一件可喜之事，但产品出现质量问题则是一件头疼之事。</p><p>据媒体报道，4月11日凌晨5时左右，一批疑似包括vivo Y20等型号的智能手机及配件突然在香港国际机场停机坪起火。</p><p>目前网上已经有大量视频和图片，从现场图片来看，这批货物在运输车的挂板上，疑似在未搬上飞机时就直接在机场中自燃。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/39/w550h289/20210419/9d57-knvsnuh6371475.png/w720fin.jpg\"/></div><p>而从扑灭的火灾现场来看，到处散落着被烧毁的手机包装。从包装上来看疑似vivo Y20手机。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/159/w550h409/20210419/7e82-knvsnuh6371519.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对此香港货运航空已发出紧急通告，目前因为起火的原因还没有调查清楚，所以为了安全起见，已经暂时禁用vivo公司相关物品，而香港货运航空这样做很显然是怕此次事故是因vivo手机存在质量问题导致的起火。</p><p>值得一提的是，尽管vivo Y20并未在国内销售，但是国内销售的vivo Y30标准版与vivo Y20非常相似。</p><p>据悉，国内销售的vivo Y30标准版和Y30G，与海外销售的vivo Y20相差无几，只有减少了一个200万像素景深摄像头以及摄像头位置由盖板掩盖，其余结构和参数均相同，但国内销售的vivo Y30与国际版的vivo Y20是否使用同一供应商以及同款电池还未可知，而vivo也并未对其电池安全性做出声明。</p><p>当然，除了此次事件产生的问题，vivo也存在许多质量方面的问题。据黑猫投诉平台显示，不少用户在使用vivo手机以及vivo其他产品时出现包括“易进病毒”、“屏幕漏液黑屏”等质量问题。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/30/w491h1139/20210419/b4a3-knvsnuh6371571.png/w720fin.jpg\"/></div><p>作为国内最大的手机厂商之一，产品质量一定需要有所保证的，而如果频繁出现因产品质量或者售后不作为带来的问题，那势必不会成为一个长久品牌。</p><p><strong>国际化道阻且长</strong></p><p>国际化日渐加快的今天，很多国内智能手机厂商已经在海外市场占据一席之地，反观vivo，在国际市场的表现一直不温不火。</p><p>2020全年，<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为三家占据全球市场前三位，但由于华为在2020年后半年被限制，绝大多数市场已被分食，三星、苹果、小米等多家手机厂商顺势得到发展。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/799/w550h249/20210419/1f51-knvsnuh6371646.png/w720fin.jpg\"/></div><p>据国际数据机构Counterpoint Research最近发布的2021年2月全球智能手机市场份额数据中，华为被已“被分食”的情况已经体现。</p><p>除三星、苹果、小米外，最大受益者或是OPPO而并非vivo。数据显示，2021年2月，OPPO市场份额达到12%，而vivo仅为10%，而此前2020年OPPO全球市场份额还处在“others”行列中。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/88/w550h338/20210419/a2c8-knvsnuh6371683.png/w720fin.jpg\"/></div><p>值得一提的是，近期，国外数据机构TrendForce估算，2021年第一季度全球市场份额排在前六位的手机厂商分别会是三星、苹果、小米、OPPO、vivo、华为。</p><p>从预估数据可以看出，OPPO在2021Q1季度全球的市场份额获奖追平小米超越vivo，并且与vivo拉开较大差距。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/transform/228/w550h478/20210419/19d5-knvsnuh6373736.png/w720fin.jpg\"/></div><p>海外市场一定是国内手机厂商争夺的下一块蛋糕，但海外市场的复杂性要远远高于国内，对于vivo来说能否获得一个好成绩，现在仍是未知数。</p><p><strong>vivo难解未来问题</strong></p><p>手机厂商要想做大做强，无非两个方法，其一就是在市场份额上下功夫，其二就是扩展业务，从智能手机厂商过渡到智能硬件厂商，从手机系统过渡到智能生态。</p><p>在当下智能手机市场，一家没有自研芯片能力的厂商想要做到世界前列，几乎是天方夜谭，而自研芯片的研发往往需要投入大量时间和精力，这对于vivo以及没有自研芯片的手机厂商来说显然不是最优选。</p><p>虽然小米、OPPO、vivo纷纷选择布局AIoT业务，但三者差距却异常明显。</p><p>截至2020年12月31日，小米AIoT平台已连接的IoT设备数达3.25亿台（不包括智能手机及笔记本电脑）。拥有五件及以上连接小米AIoT平台设备（不包括智能手机及笔记本电脑）的用户数达到620万，而2020年Q4季度，小米IoT单季度收入已经超过200亿元。</p><p>反观vivo，2018年推出Jovi物联，想以另一种方式进入IoT领域，但经过三年发展，vivo似乎并未交出一份满意的成绩，除了Jovi物联外，vivo目前仅有的IoT产品也是在2020年推出的TWS以及智能手表。</p><p>事实上，现在国内智能手机市场已经进入平缓期，5G换机潮也已过去大半，各大玩家已经逐渐将业务重心从国内转移至国外，从智能手机到智能生态，对于vivo来说，国内市场份额第一更像是起点，而在vivo前面的是已经进入跑道的众多智能手机厂商，vivo是时候紧张起来了。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-04-19/doc-ikmyaawc0606567.shtml><strong>创事记</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>vivo X60 Pro 上手：超广角拍摄，稳了！欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji　文/王思原来源：财经新知（ID：caijingxinzhi）华为被“限”，巨头分“食”，国内智能手机市场已经乱成“一锅粥”。前有荣耀脱离华为，独自生存，后有小米冲击高端，重塑形象。华为“弃赛”给整条赛道带来更多不确定性，各大厂商对于市场份额的争夺也已进入白热化阶段。4月14日，数据机构...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-04-19/doc-ikmyaawc0606567.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/51fb9fb4bb9a78041d2403ab1f31481b","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-04-19/doc-ikmyaawc0606567.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2128417895","content_text":"vivo X60 Pro 上手：超广角拍摄，稳了！欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji　文/王思原来源：财经新知（ID：caijingxinzhi）华为被“限”，巨头分“食”，国内智能手机市场已经乱成“一锅粥”。前有荣耀脱离华为，独自生存，后有小米冲击高端，重塑形象。华为“弃赛”给整条赛道带来更多不确定性，各大厂商对于市场份额的争夺也已进入白热化阶段。4月14日，数据机构Counterpoint Research发布了最新的中国手机市场研究报告。报告指出，在中国智能手机市场上，市场份额第一的宝座接连不断地“易手”。在2021年第11周（3月8日-3月14日），vivo以微弱优势领跑，随后在第13周（3月22日-3月28日），vivo在国内市场份额增至24%，紧随其后的是OPPO和小米，市场份额分别为21%和15%。vivo迎来了属于它的高光时刻，或许也只是短暂的高光。拿下市场份额第一的背后据报告显示，vivo能在第11周表现如此强劲得益于vivo S9等机型的表现。在此之前，vivo的整体市场份额则是一直被OPPO所压制。（注：vivo份额包括iQOO系列，OPPO份额不包含一加和realme）今年3月，除vivo S9外，vivo不乏其他新机发布。3月3日魅族发布旗舰机型魅族18；3月4日红魔发布S6系列以及Realme发布全新GT系列；3月10日ROG发布ROG游戏手机5；3月11日OPPO发布Find X3系列；3月16日，iQOO发布iQOO Neo5；3月23日，荣耀发布V40轻奢版以及黑鲨发布黑鲨4系列游戏手机。纵观3月热门机型，魅族、OPPO发布的均是高端旗舰机型，红魔、ROG、黑鲨发布的则是专业性较高的游戏手机，而Realme、iQOO以及荣耀发布的多属低端或是“高价低配”机型。这些新机中，定位中端注重性价比的似乎只有vivo S9。此外，在号称“性价比之王”的小米转型高端后，已经逐渐退出中端市场的争夺，而扛过这面大旗的红米3月并未发布新机型。目前，国内热卖的也正是性价比较高的次旗舰机型，在整个3月份中端智能手机市场做出大动作的只有vivo，这也就很好的解释了为什么vivo会在3月反超OPPO暂时拿下国内智能手机市场份额第一的称号。值得一提的是，这种情况可能只是暂时的。报告指出，OPPO在今年一月和二月一直表现积极，并凭借Reno系列的成功和A系列的强劲势头，成为国内第一大智能手机品牌。在距离OPPO Reno系列发布已经时隔多月，加上近日陆续有OPPO Reno新系列消息曝光，OPPO Reno新系列横空出世也不无可能，一旦OPPO新品推出，势必会给vivo S9以及相同价位的机型带来冲击。届时若vivo不能推出更加强有力的产品，那么国内智能手机市场第一的位置就很可能会移位别家。卖得多不等于产品好卖得多对于vivo来说是一件可喜之事，但产品出现质量问题则是一件头疼之事。据媒体报道，4月11日凌晨5时左右，一批疑似包括vivo Y20等型号的智能手机及配件突然在香港国际机场停机坪起火。目前网上已经有大量视频和图片，从现场图片来看，这批货物在运输车的挂板上，疑似在未搬上飞机时就直接在机场中自燃。而从扑灭的火灾现场来看，到处散落着被烧毁的手机包装。从包装上来看疑似vivo Y20手机。对此香港货运航空已发出紧急通告，目前因为起火的原因还没有调查清楚，所以为了安全起见，已经暂时禁用vivo公司相关物品，而香港货运航空这样做很显然是怕此次事故是因vivo手机存在质量问题导致的起火。值得一提的是，尽管vivo Y20并未在国内销售，但是国内销售的vivo Y30标准版与vivo Y20非常相似。据悉，国内销售的vivo Y30标准版和Y30G，与海外销售的vivo Y20相差无几，只有减少了一个200万像素景深摄像头以及摄像头位置由盖板掩盖，其余结构和参数均相同，但国内销售的vivo Y30与国际版的vivo Y20是否使用同一供应商以及同款电池还未可知，而vivo也并未对其电池安全性做出声明。当然，除了此次事件产生的问题，vivo也存在许多质量方面的问题。据黑猫投诉平台显示，不少用户在使用vivo手机以及vivo其他产品时出现包括“易进病毒”、“屏幕漏液黑屏”等质量问题。作为国内最大的手机厂商之一，产品质量一定需要有所保证的，而如果频繁出现因产品质量或者售后不作为带来的问题，那势必不会成为一个长久品牌。国际化道阻且长国际化日渐加快的今天，很多国内智能手机厂商已经在海外市场占据一席之地，反观vivo，在国际市场的表现一直不温不火。2020全年，三星、苹果、华为三家占据全球市场前三位，但由于华为在2020年后半年被限制，绝大多数市场已被分食，三星、苹果、小米等多家手机厂商顺势得到发展。据国际数据机构Counterpoint Research最近发布的2021年2月全球智能手机市场份额数据中，华为被已“被分食”的情况已经体现。除三星、苹果、小米外，最大受益者或是OPPO而并非vivo。数据显示，2021年2月，OPPO市场份额达到12%，而vivo仅为10%，而此前2020年OPPO全球市场份额还处在“others”行列中。值得一提的是，近期，国外数据机构TrendForce估算，2021年第一季度全球市场份额排在前六位的手机厂商分别会是三星、苹果、小米、OPPO、vivo、华为。从预估数据可以看出，OPPO在2021Q1季度全球的市场份额获奖追平小米超越vivo，并且与vivo拉开较大差距。海外市场一定是国内手机厂商争夺的下一块蛋糕，但海外市场的复杂性要远远高于国内，对于vivo来说能否获得一个好成绩，现在仍是未知数。vivo难解未来问题手机厂商要想做大做强，无非两个方法，其一就是在市场份额上下功夫，其二就是扩展业务，从智能手机厂商过渡到智能硬件厂商，从手机系统过渡到智能生态。在当下智能手机市场，一家没有自研芯片能力的厂商想要做到世界前列，几乎是天方夜谭，而自研芯片的研发往往需要投入大量时间和精力，这对于vivo以及没有自研芯片的手机厂商来说显然不是最优选。虽然小米、OPPO、vivo纷纷选择布局AIoT业务，但三者差距却异常明显。截至2020年12月31日，小米AIoT平台已连接的IoT设备数达3.25亿台（不包括智能手机及笔记本电脑）。拥有五件及以上连接小米AIoT平台设备（不包括智能手机及笔记本电脑）的用户数达到620万，而2020年Q4季度，小米IoT单季度收入已经超过200亿元。反观vivo，2018年推出Jovi物联，想以另一种方式进入IoT领域，但经过三年发展，vivo似乎并未交出一份满意的成绩，除了Jovi物联外，vivo目前仅有的IoT产品也是在2020年推出的TWS以及智能手表。事实上，现在国内智能手机市场已经进入平缓期，5G换机潮也已过去大半，各大玩家已经逐渐将业务重心从国内转移至国外，从智能手机到智能生态，对于vivo来说，国内市场份额第一更像是起点，而在vivo前面的是已经进入跑道的众多智能手机厂商，vivo是时候紧张起来了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1185,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":345574004,"gmtCreate":1618326436508,"gmtModify":1618326436508,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"小米不是只有賣手機","listText":"小米不是只有賣手機","text":"小米不是只有賣手機","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/345574004","repostId":"1192159033","repostType":2,"repost":{"id":"1192159033","pubTimestamp":1618310346,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192159033?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-13 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制图：柳书琪\n统一名称的原因是以一以贯之的标准要求各类门店。“叫小米之家就得达到小米的标准，否则就是砸小米的牌子。”高自光说。目前5000家小米之家中，约有1000家是原有直营店、专卖店和授权店的存量，约4000家是新增门店。\n要大举下沉，战略没错，但路径得有策略。OPPO、vivo渠道以深入腹地著称，在许多村镇的营业厅、小门店内都会看到这两家的身影。这条路适合当初OPPO和vivo“农村包围城市”的策略，未必适合今天的小米。目前来看，小米的策略是以规格、门槛更高的小米之家形式下沉，选址以县城内的商场、通信街为主。高自光透露，现有的5000家小米门店中，约50%-60%都在商场内。\n“要有取舍”，他向《财经》记者解释，“贴几张小米的海报、logo，就可以卖小米的，不满足小米的标准。”\n河南某四线城市的一位渠道商在当地开了两家小米之家，他告诉《财经》记者，今年年初小米取消专营店、变更授权店提货模式等变动，让不少小商户退出了小米渠道体系，但小米在下沉市场有起色后，又有一些实力更强的商户开始做小米。\n江西南昌一位小米专营店店主对《财经》记者表示，今年年初小米宣布专营店落幕后，他的店面够不上升级条件，最终在3月底关门。由于OPPO、vivo格局牢固，华为、荣耀又早在好地段开了店，他的生意几乎做不下去了，最近，他决定转行。\n小米的渠道思路很明确：重心从线上到线下、从高线城市到低线、从小门店到大商圈、从低门槛的合作到具备一定资金和运营能力的合作。\n但即便是以当下的速度开店，小米与其他手机厂商相比仍有不可忽视的差距。各家官方数据显示，目前OPPO在国内有约20万个售卖点，vivo也有约25万个线下销售和售后网点。5000家小米之家只是OV的四十分之一。\n接下来，开更多的店依然会是小米的核心任务。问题是，怎么掌控节奏？\n高自光的判断是，门店数量的份额要匹配小米的市场占有率，“店比市场占有率少，会损失商机；店比市场占有率多，就会亏钱。”把握这个平衡将是关键，小米预计这个时间点会在3-5年内到来。\n02\n挣更多的钱？\n过去，小米在线下哑火，门店数量少只是表象，盈利空间窄才是根本。小米7%左右的返利，与其他头部厂商动辄20%-30%以上的点数相比，缺乏最直接的竞争力。“做小米不赚钱”是许多手机渠道商长久以来的共识。\n为此，让渠道商挣更多的钱，成为了小米在线下开疆拓土的关键。\n既然硬件综合净利润率无法超过5%，那么最直接的方式是给渠道更多的货。全球芯片短缺之下，小米11、Redmi K40在线上早已告急，但在线下却还有存货。高自光表示，目前在线下是战略支持期，对线下倾斜的货物会大于线下门店的能力。\n上述河南小米渠道商告诉《财经》记者，由于今年手机供应链短缺严重，其他品牌货源都少，小米货源反而相对充足，有投资意愿的商家只能选择小米。此外，小米的生态链货品也能撑起一部分生意，不至于到手机缺货、门店无法运转的地步。\n另一项举措是提高效率、加快周转。手机如同海鲜，快速迭代、快速过时，热门机型只需半年就会降温。卖不出去的货是渠道商的心头大患。\n手机厂商出于业绩压力，常会将压力转嫁给渠道，层层下移。货交给渠道商，就意味着卖出去了，在财务报表中记为收入，但有时货物只是积压在渠道的仓库里而已，损失由渠道自行承担。\n至于如何解决库存周转问题，小米的思路是一方面将原先简单的后台结算系统升级为自研的零售通，以数字化的方式控制货流、客流、转化、人员，从而控制不同区域、门店间的配货。\n另一方面是将积压的库存都记在小米账上，不由渠道承担损失。目前这一模式主要在城市区域的小米专卖店实施，暂时没有覆盖到县乡的授权店。\n小米的内部测算看重的是资金回报率，计算方式是毛利减去费用后，乘以周转。毛利即小米给予的返利，费用是门店的房租水电人力等成本。周转时长最为关键，目前小米之家100万的进货平均三周内可销售一空，“也就是说一年可以转17次”。\n前述河南渠道商认为，小米为扶持线下渠道的组合动作，确实让之前混乱的结算系统、经销商体系有所规范，效率上有所提升。但并不代表解决了所有问题， 三周的周转时间或许在地段好、销售能力强的门店能够做到，但他的两家门店暂时无法达到，Redmi K40这类畅销手机周转很快，一些生态链产品还是存在易积压的问题。\n密集开店与保证渠道获利之间存在隐性的张力。他认为，过去小米有区域保护，即在一定范围内不能重复开店，以避免两家店的竞争。但现在区域保护取消了，附近门店数量开始增加，再加上原本毛利不高，对小米来说，这提升了密度，但对渠道商来说，这不算好事。\n小米主流的返利模式在渠道中颇有争议。这是小米特殊的提货方式，商家的进货价和售价相同，销售后小米再给予7%左右的返点，这部分算作商家的毛利。这种模式的优势在于不易乱价、货权归小米，但劣势是需要商家押更多的资金在小米账上，对现金流要求更高。\n国内另一头部手机厂商的渠道人士告诉《财经》记者，如今小米之家以直营或类直营模式开店，很大程度上考验的是小米自身的运营能力。据《财经》记者了解，小米会向每家专卖店派驻店长，店长都是小米的员工。随着根系的不断扩大，小米的线下渠道上的投入比重也必然加大。\n小米一方面以互联网手机起家，追求低利润率、轻资产运作；另一方面拓展下沉市场，又需要密集的人力和更大的投入，如何有效调和这一内在矛盾，会是渠道下沉能否达到预期的关键。\n03\n贴身肉搏\n小米这一轮线下渠道改革，几乎是11年来最激进的一次。无他，存量竞争时代，突破舒适区、与竞争对手贴身肉搏，已是厂商寻求发展空间的必然选择。\nOPPO的优势阵地在下沉市场，但从去年起其渠道战略已高度聚焦在电商和核心城市、核心商圈，一加、realme以往主战场在线上，如今也在铺设更多线下渠道。荣耀的势力也正在加速向线下渗透，计划2022年线上线下销售比重将实现四六开。\n市场在快速迭代，竞争越来越激烈。小米首先需要在人力上给予足够的重视度。目前小米北京总部约有500名员工负责线下渠道，包括200名运营人员和300名工程师，此外在各省还设有分公司，总人员数以成千上万计。\n上述头部手机厂商渠道人士告诉《财经》记者，自去年起，小米在各地市大力“挖人”，大多是熟悉当地水温的渠道经理。\n带领这场战役的是两位小米线下渠道的“新人”。卢伟冰出身有“线下之王”之称的金立，2019年加盟小米后他走马上任，从当年年底起担任小米中国区总裁。次年4月，小米有品电商部总经理高自光晋升为小米集团副总裁，同时转岗到中国区分管新零售业务。\n去年卢伟冰带队，花了半年时间走遍了全国所有省份，目标清晰：既是调研，也要拉拢更多经销商加入小米体系。在去年9月，过去在线下有明显短板的小米，重新建立了起了重数字化、重效率大的线下销售模型和目标。\n这场线下战役不仅关乎渠道，更关乎小米的未来。\n常程是小米集团副总裁，负责手机业务的产品规划，他告诉《财经》记者，高端是小米体系化的战略，包括产品和技术上的升级、渠道的升级，以及发布会上更换品牌logo、讲述品牌故事等。其中，以小米之家的形式下沉，也是小米高端战略中至关重要的一环。\n为了高端战略，小米近期动作不断，不仅同时发布Mix Fold、11 Pro、11 Ultra3台旗舰新机，还在四年后再次发布了澎湃芯片。据《财经》记者了解，小米去年在北京亦庄建立的智能工厂，也有满足高端机保密需求的作用，新近发布的Mix Fold就是在这座工厂中生产的。\n雷军在春季发布会上曾表示，小米已“初步站稳高端手机市场”。财报显示，2020年小米高端智能手机全球销量约有1000万台，包括小米10、Redmi K40部分产品等。但此处小米定义的高端是3000元人民币或300欧元以上售价的手机，与业内的4000元人民币或600美元以上价位还有一定差距。\n从市场研究机构Canalys的数据来看，小米去年的手机全球出货量约有1.5亿台，高端机销量在总出货量中的占比不足10%。要想真正立足于高端手机之巅，小米还任重道远。\n市场调研机构Counterpoint数据显示，今年2月小米以13%的全球市场份额排名第三，次于三星和苹果。OPPO和vivo紧随其后，与小米的份额差距在3%以内。格局随时可能生变，小米无法放松警惕。\n\n智能手机硬件的“料”已被堆到极致，处处是相机联名、技术首发，海陆空全渠道上的竞争愈发激烈。\n随着产品的不断进化、体系的不断迭代，如何在现有旗舰的基础上持续超越，这将是持续考验小米和其他厂商的终极问题。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1591,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":349095324,"gmtCreate":1617502787068,"gmtModify":1617502787068,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"蔚來也都沒開始商用","listText":"蔚來也都沒開始商用","text":"蔚來也都沒開始商用","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/349095324","repostId":"2124111754","repostType":2,"repost":{"id":"2124111754","pubTimestamp":1617491700,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2124111754?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-04 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Ultra的预热期，小米官方放出宣传物料“这两款手机将会采用全新的硅氧负极电池”。一时间看的广大网友一头雾水：现在吃瓜太难了吧？知识储备跟不上小米点亮科技树的速度。本期，我们就来为大家全面解析下小米旗舰机型使用的“硅氧负极电池”到底是怎样一种技术。\n01 硅氧负极电池不能算是一种新技术\n首先，硅氧负极电池并不能算是一项新技术。这项技术在电动汽车动力已经应用，如前段时间蔚来发布的固态电池技术创新中，其中就包含采用硅碳负极技术。\n\n\n提升电池容量主要有三种途径，分别是更换能够提升能量存储密度的正极材料、采用全新电池隔膜技术和更换能够提升能量存储密度的负极材料。当前，充电电池的正极材料创新主要是石墨烯正极材料，这种材料的作用是提升电池充电速度，无法有效提升能量密度；对电池隔膜技术的改造主要是让电池隔膜越来越薄，不过，过薄的电池隔膜很容易造成危险。因此，更换全新负极材料是提升电池容量性价比最高的途径。\n\n\n采用硅碳负极材料能够有效提升电池能量存储密度。这主要是因为传统电池负极材料为碳材料，碳材料作为电池负极的特点是膨胀系数小（约10%），能量密度过低（理论克容量372mAh/g），虽是理想电池负极材料，但同体积下电池能量密度偏低；硅材料的理论克容量约4200mAh/g，但膨胀系数高（约300%）；而硅氧化物理论克容量达到了2615mAh/g，膨胀系数约为160%。说人话就是，硅氧负极材料取得了电池能量密度与膨胀系数的平衡。\n采用硅氧负极电池，对智能手机提升很明显，这意味着同样体积下的电池会拥有更大的电池容量，亦或是控制电池容量将手机轻薄化设计。小米11 Pro/小米11 Ultra选择前者，将电池做到5000毫安，保障续航。\n因此，硅氧负极电池不是一种新技术。但硅氧负极材料大规模量产，并不是一件容易的事情。\n02 硅氧负极电池量产难度大\n上一部分我们对比了碳、硅和硅氧化物作为电池负极材料的理论克容量和膨胀系数，能够发现的是，碳材料的膨胀系数最小，为10%；而硅负极材料电池虽然能量密度高，这类电池很容易充电鼓包。上述三种电池负极材料安全性排名为，碳材料＞硅材料＞硅氧化物材料。我们总结下硅氧负极电池存在的问题：最主要的问题是充电过程中容易膨胀，不安全；其次是电池寿命短，能量密度下降快。\n\n\n硅氧负极电池的技术难点主要是控制负极材料的膨胀。而这就需要在包裹材料、加工工艺、粘合剂等方面做出突破，这些都会影响整块电池的最终成本。另外，为了让电池充电时更为安全，小米在配置快充时没有选择120W快充，选择67W快充保障充电安全。\n总结\n最后我们总结下硅氧负极电池的优缺点。优点：单位克容量大，可以让手机在同样的电池体积内具备更大的电池容量；缺点：负极材料膨胀系数大，充电安全需要控制。\n将硅氧负极电池这类电动车技术应用在智能手机上，能够看出小米还是下了心思的，需要注意的是，电动车电池与手机电池是两种不太相同的技术，因此不能算是下放。虽然硅氧负极电池算不得新技术，但确确实实提升了智能手机电池使用体验。尽管当前电池技术很难有大突破，但是我们还是期待电池技术的革命尽早到来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1137,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340281465,"gmtCreate":1617417478657,"gmtModify":1617417478657,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540846122562923","authorIdStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分","listText":"如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分","text":"如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/340281465","repostId":"2124336759","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":667,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":338929094,"gmtCreate":1609812119418,"gmtModify":1703740614794,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"<a 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12:10","market":"sh","language":"zh","title":"小米正在活成格力的样子","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2133339507","media":"远川商业评论","summary":"去年12月，第1000家小米之家开业。短短一个月后，1000家小米之家在一天内同时开业，进驻河南、江苏两个省份的县级市场。今年4月，第5000家小米之家门店在沈阳落地。这种迅速下沉开门店的扩张思路，像极了小米的老对手格力。三是小米授权体验店，加盟商投资并由加盟商经营，主要开在县级市场。这恰恰是小米的弱点。其二，小米将积压库存都记在自己账上，减轻渠道的资金周转压力。同时，小米之家也是展现小米百货生态链的方式。","content":"<p>小米最近一直活在聚光灯下。</p><p>华为承受的贸易制裁打断了华为手机的上升势头，加上从4G到5G换机浪潮，原本“生于性价比，困于性价比”的小米，又重新得到了新的产品突破空间和改头换面的时间窗口。</p><p>在产品端，小米一口气推出了10S、11Pro、11Ultra和MIXFOLD四款高端高价机型，力图改变以基础机型、主打性价比的过往路线；创始人雷军也终于下定决心造车，并声称要“押上全部战绩和声誉”。</p><p>在销售端，小米也大刀阔斧地改变线下销售渠道。</p><p>去年11月，中国区总裁卢伟冰在RedmiNote9的发布会上表示，2021年要让每个县城都有小米之家，不只卖手机，还要卖一堆家电、生活用品。随后，小米通过配售加发债，募资约40亿美元，开始高速的门店扩张之路。</p><p>去年12月，第1000家小米之家开业。短短一个月后，1000家小米之家在一天内同时开业，进驻河南、江苏两个省份的县级市场。</p><p>今年4月，第5000家小米之家门店在沈阳落地。</p><p>这种迅速下沉开门店的扩张思路，像极了小米的老对手格力。</p><p>本文将聚焦三个问题：</p><p>01. 小米以前的线下渠道有什么问题？</p><p>02. 小米这次线下战役有什么新打法？</p><p>03. 快速扩门店可能会遇到什么问题？</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/6cc9-kpuunnc2083136.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>琳琅满目的商品，如果按照同质性、差异性来划分，可以分出两大阵营：</p><p>一类是同质性很强的，例如饺子面条床单空调冰箱。</p><p>一类是差异性很强的，例如时尚服装手机相机电视。</p><p>同质性强的产品，通常要赚人口基数和竞争格局的钱；差异性强的产品，则要用优秀的产品力来赚细分人群的钱。</p><p>小米靠卖手机起家，后来也卖空调插线板电饭煲等等，横跨两大品类。去年2459亿收入里边，手机贡献了1522亿，各种家电贡献了674亿。</p><p>但在跟多个垂直品类的对手竞争的过程中，飞轮效应和销售渠道也为此而一直摇摇晃晃。</p><p>先拿主要收入来源的手机来说。各种日新月异的功能，以及换手机所需的配套服务，让中国至今仍有超过70%的手机是通过线下门店卖出去的，而不是通过声势浩大动辄百亿补贴的网购平台，尤其是在广袤的低线城市市场。</p><p>例如，总是连在一起开店的OPPO和VIVO，截至2020年前三季度，各有超过20万家门店，在三线及以下城市的安卓机市场份额占比均约20%，合计占据了近半江山。</p><p>又如华为，在2020年，国内市场上一度每卖出2部<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机，就有一部是华为的。支撑这个销售量的基础，是数以万计的销售网点。</p><p>显而易见，跟OPPO、VIVO、华为的门店数量相比，小米的5000家门店就有点小巫见大巫了。</p><p>规模庞大的销售网点，需要同样数量庞大的经销商网络来支撑。在中国，只有10%的手机是厂家直销的，90%都是由经销商卖出去的。</p><p>简单说，在卖手机这件事情上，谁有更多的门店和经销商，谁就能更容易地抢占份额。</p><p>在华为手机遇到困境后，剧本也确实是这么写的。</p><p>从去年11月到今年2月，OPPO市场份额上升了8%，VIVO也增长4%，而小米只多了2.4%。</p><p>那么问题来了：为什么小米的经销商、门店数量滞后于对手？</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/e0b2-kpuunnc2083182.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>想让人帮忙卖货，就得让人能从中赚钱。</p><p>在2020年底重建线下渠道之前，小米搭建了一个想覆盖不同层级市场的门店体系，共有四种门店：</p><p>一是小米之家，自建自营，一开始只在一二线城市才有，2016年开放加盟，但加盟商只出店面，小米产品仍然归小米来卖。</p><p>二是小米专卖店和直供点，加盟商投资并由加盟商经营。</p><p>三是小米授权体验店，加盟商投资并由加盟商经营，主要开在县级市场。</p><p>四是大卖场渠道，例如苏宁国美等等。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/703/w550h153/20210507/38c0-kpuunnc2083216.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"153\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>但构造再复杂的销售体系，都绕不开一个最简单的问题：怎样让经销商赚到钱？这恰恰是小米的弱点。</p><p>在一个普通的手机店里，OPPO、VIVO、华为、小米同场竞技，通常会是小米落于下风。这跟产品质量无关，而是一个渠道利润空间的问题。</p><p>小米以自营平台和直销起家，早早划定了手机毛利率的上限不超过5%，然后从小米出厂到销售前线，扣掉物流、租金，留给经销商赚钱的空间就可想而知了。</p><p>相比之下，OPPO、VIVO不仅会给拿货多的门店配一个店家不用自掏腰包的销售，还会免费做广告、更换门面。</p><p>OPPO、VIVO这种做法，叫做“产销联合体”，是段永平在经营<a href=\"https://laohu8.com/S/002251\">步步高</a>的时候，从娃哈哈手上学来的，跟全国的渠道商建立的互相交叉持股的关系，再加上高额返利，例如OPPO、VIVO现在给到渠道的加价空间是25%左右，远高于小米。</p><p>除此以外，还有“深度分销”。在销售一线，厂商并不只是简单地给高提成，而是只要手机店拿一定数量的货，厂家就会派销售员到店里去，而不是让店家自己销售，从而更直接地控制住价格体系。</p><p>这一套OPPO、VIVO、格力、公牛、海天、伊利等等线下霸王玩得滚瓜烂熟的销售体系，对互联网基因浓重的小米来说并不是一件容易掌握的事。所以，这一轮渠道改革，小米打算另辟蹊径。</p><p>其一，小米打算用“资金回报率”替代直接的加价率来作为测算标准，具体算法是用毛利减去费用，再乘以周转，鼓励经销商卖热门商品、而且要卖得快。</p><p>其二，小米将积压库存都记在自己账上，减轻渠道的资金周转压力。</p><p>其三，把更多的新店做成大店，开在购物中心。跟满大街的OPPO、VIVO短兵相接抢铺位肯定不是好策略，还不如把更多的产品放在新店里，在更宽敞的购物中心里开业。</p><p>然而，能不能让经销商赚钱，还只是其中一个问题而已。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/e016-kpuunnc2083397.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>在消费行业，一家公司在自建渠道和销售网络后，经常能享受到每多一款成功产品就多一份纯利的事半功倍。</p><p>例如，<a href=\"https://laohu8.com/S/600315\">上海家化</a>先有六神花露水再有佰草集，公牛先有插线板再有开关和LED灯，海天先有酱油再有蚝油虾酱等等，这些后发的成功产品都借用并进一步推动了公司的业绩上涨。</p><p>但想做到事半功倍，前提是产品跟渠道得是匹配的。不匹配的例子也有，例如娃哈哈卖白酒，就做得不成功。</p><p>放在小米身上，手机XAloT的口号小米已经喊了很多年，此次扩张依然延续了此思路，小米之家的产品品类包括数码、家电、出行等，电视、空调、洗衣机和冰箱四大件也是小米之家的主力推广产品。</p><p>同时，小米之家也是展现小米百货生态链的方式。门店里品类丰富齐全，大到电视、空调，小到音箱、手环、插线板等都可以在小米之家买到。</p><p>结合小米布局在各地购物中心的选址，可以看出小米力图用丰富的sku打造一种生活家居业态——在门店实现一站式的购物，以loT平台连接所有智能产品，实现“智能家庭”。</p><p>但不同的产品需要不同的消费场景。并不是手机、空调、插线板、电视、电饭煲都适合在同一个门店中进行销售。</p><p>以占据插座市场60%以上份额的公牛为例，它的两千多个经销商辐射了23万家五金店、22万家日杂店、13万家超市、12万家手机店、2万家办公用品店。卖插线板、卖灯泡，都符合同一个消费场景：下班回家，突然发现家里灯泡炸了，插座坏了，来到小区门口的小店，买来应急。</p><p>所以对消费者来说，买插线板、买灯泡的时候，不图便宜，最好就近。</p><p>而小米卖插线板，门店如果开在中大型购物中心，上午十点才开门，价格也没有很强的优势，拿什么跟公牛抗衡？</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/73/w550h323/20210507/df5f-kpuunnc2083451.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"323\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>实际上，小米之家的门店客单价一般在700-900元，依然主要依靠手机，电视等大件的支撑，IoT设备等其他产品只是小部分连带销售，协同效应有限。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/tech/crawl/708/w550h158/20210507/d9b7-kpuunnc2083645.png/w720fin.jpg\" tg-width=\"550\" tg-height=\"158\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>2017年8月，雷军花了4天时间去河南县乡考察，并宣布要以“小米小店”打下县乡市场，但小米小店最终没能成功。</p><p>2020年，下乡调研的人变成了小米总裁卢伟冰，不变的是小米的县乡政策。</p><p>无论如何，小米终于下定决心，重新开始了线下渠道的补课之路。</p><p>开门店、派员工、吸引渠道商，雷军的打法，也和老对手董明珠曾经走过的路越来越像。</p>","source":"lsy1585921707636","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米正在活成格力的样子</title>\n<style 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快速扩门店可能会遇到什么问题？琳琅满目的商品，如果按照同质性、差异性来划分，可以分出两大阵营：一类是同质性很强的，例如饺子面条床单空调冰箱。一类是差异性很强的，例如时尚服装手机相机电视。同质性强的产品，通常要赚人口基数和竞争格局的钱；差异性强的产品，则要用优秀的产品力来赚细分人群的钱。小米靠卖手机起家，后来也卖空调插线板电饭煲等等，横跨两大品类。去年2459亿收入里边，手机贡献了1522亿，各种家电贡献了674亿。但在跟多个垂直品类的对手竞争的过程中，飞轮效应和销售渠道也为此而一直摇摇晃晃。先拿主要收入来源的手机来说。各种日新月异的功能，以及换手机所需的配套服务，让中国至今仍有超过70%的手机是通过线下门店卖出去的，而不是通过声势浩大动辄百亿补贴的网购平台，尤其是在广袤的低线城市市场。例如，总是连在一起开店的OPPO和VIVO，截至2020年前三季度，各有超过20万家门店，在三线及以下城市的安卓机市场份额占比均约20%，合计占据了近半江山。又如华为，在2020年，国内市场上一度每卖出2部智能手机，就有一部是华为的。支撑这个销售量的基础，是数以万计的销售网点。显而易见，跟OPPO、VIVO、华为的门店数量相比，小米的5000家门店就有点小巫见大巫了。规模庞大的销售网点，需要同样数量庞大的经销商网络来支撑。在中国，只有10%的手机是厂家直销的，90%都是由经销商卖出去的。简单说，在卖手机这件事情上，谁有更多的门店和经销商，谁就能更容易地抢占份额。在华为手机遇到困境后，剧本也确实是这么写的。从去年11月到今年2月，OPPO市场份额上升了8%，VIVO也增长4%，而小米只多了2.4%。那么问题来了：为什么小米的经销商、门店数量滞后于对手？想让人帮忙卖货，就得让人能从中赚钱。在2020年底重建线下渠道之前，小米搭建了一个想覆盖不同层级市场的门店体系，共有四种门店：一是小米之家，自建自营，一开始只在一二线城市才有，2016年开放加盟，但加盟商只出店面，小米产品仍然归小米来卖。二是小米专卖店和直供点，加盟商投资并由加盟商经营。三是小米授权体验店，加盟商投资并由加盟商经营，主要开在县级市场。四是大卖场渠道，例如苏宁国美等等。但构造再复杂的销售体系，都绕不开一个最简单的问题：怎样让经销商赚到钱？这恰恰是小米的弱点。在一个普通的手机店里，OPPO、VIVO、华为、小米同场竞技，通常会是小米落于下风。这跟产品质量无关，而是一个渠道利润空间的问题。小米以自营平台和直销起家，早早划定了手机毛利率的上限不超过5%，然后从小米出厂到销售前线，扣掉物流、租金，留给经销商赚钱的空间就可想而知了。相比之下，OPPO、VIVO不仅会给拿货多的门店配一个店家不用自掏腰包的销售，还会免费做广告、更换门面。OPPO、VIVO这种做法，叫做“产销联合体”，是段永平在经营步步高的时候，从娃哈哈手上学来的，跟全国的渠道商建立的互相交叉持股的关系，再加上高额返利，例如OPPO、VIVO现在给到渠道的加价空间是25%左右，远高于小米。除此以外，还有“深度分销”。在销售一线，厂商并不只是简单地给高提成，而是只要手机店拿一定数量的货，厂家就会派销售员到店里去，而不是让店家自己销售，从而更直接地控制住价格体系。这一套OPPO、VIVO、格力、公牛、海天、伊利等等线下霸王玩得滚瓜烂熟的销售体系，对互联网基因浓重的小米来说并不是一件容易掌握的事。所以，这一轮渠道改革，小米打算另辟蹊径。其一，小米打算用“资金回报率”替代直接的加价率来作为测算标准，具体算法是用毛利减去费用，再乘以周转，鼓励经销商卖热门商品、而且要卖得快。其二，小米将积压库存都记在自己账上，减轻渠道的资金周转压力。其三，把更多的新店做成大店，开在购物中心。跟满大街的OPPO、VIVO短兵相接抢铺位肯定不是好策略，还不如把更多的产品放在新店里，在更宽敞的购物中心里开业。然而，能不能让经销商赚钱，还只是其中一个问题而已。在消费行业，一家公司在自建渠道和销售网络后，经常能享受到每多一款成功产品就多一份纯利的事半功倍。例如，上海家化先有六神花露水再有佰草集，公牛先有插线板再有开关和LED灯，海天先有酱油再有蚝油虾酱等等，这些后发的成功产品都借用并进一步推动了公司的业绩上涨。但想做到事半功倍，前提是产品跟渠道得是匹配的。不匹配的例子也有，例如娃哈哈卖白酒，就做得不成功。放在小米身上，手机XAloT的口号小米已经喊了很多年，此次扩张依然延续了此思路，小米之家的产品品类包括数码、家电、出行等，电视、空调、洗衣机和冰箱四大件也是小米之家的主力推广产品。同时，小米之家也是展现小米百货生态链的方式。门店里品类丰富齐全，大到电视、空调，小到音箱、手环、插线板等都可以在小米之家买到。结合小米布局在各地购物中心的选址，可以看出小米力图用丰富的sku打造一种生活家居业态——在门店实现一站式的购物，以loT平台连接所有智能产品，实现“智能家庭”。但不同的产品需要不同的消费场景。并不是手机、空调、插线板、电视、电饭煲都适合在同一个门店中进行销售。以占据插座市场60%以上份额的公牛为例，它的两千多个经销商辐射了23万家五金店、22万家日杂店、13万家超市、12万家手机店、2万家办公用品店。卖插线板、卖灯泡，都符合同一个消费场景：下班回家，突然发现家里灯泡炸了，插座坏了，来到小区门口的小店，买来应急。所以对消费者来说，买插线板、买灯泡的时候，不图便宜，最好就近。而小米卖插线板，门店如果开在中大型购物中心，上午十点才开门，价格也没有很强的优势，拿什么跟公牛抗衡？实际上，小米之家的门店客单价一般在700-900元，依然主要依靠手机，电视等大件的支撑，IoT设备等其他产品只是小部分连带销售，协同效应有限。2017年8月，雷军花了4天时间去河南县乡考察，并宣布要以“小米小店”打下县乡市场，但小米小店最终没能成功。2020年，下乡调研的人变成了小米总裁卢伟冰，不变的是小米的县乡政策。无论如何，小米终于下定决心，重新开始了线下渠道的补课之路。开门店、派员工、吸引渠道商，雷军的打法，也和老对手董明珠曾经走过的路越来越像。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2244,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3497540501571310","authorId":"3497540501571310","name":"木凡yf","avatar":"https://static.tigerbbs.com/322fb82bf09c08b4c9c70abdf93bcd30","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3497540501571310","idStr":"3497540501571310"},"content":"只是篇较浅的研究分析","text":"只是篇较浅的研究分析","html":"只是篇较浅的研究分析"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":324915209,"gmtCreate":1615951490801,"gmtModify":1703495444355,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦","listText":"先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦","text":"先等小米成功在來吧。來一群都給過面子咋辦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324915209","repostId":"2120909311","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":723,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":971632583,"gmtCreate":1598941253142,"gmtModify":1704220692575,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"<a 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23:20","market":"us","language":"zh","title":"手机正常使用四个月，我的小米 11 翻车了。。。","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2151785145","media":"差评","summary":"那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。视频里，名为“新哥手机维修”的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。","content":"<html><body><div>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae0df7204cbe45a19d7f8e01a4372020\" width=\"auto\"/> <span>事情的起因还得从托尼前阵子发现自己买的小米 11 突然不能使用 WiFi 说起。</span></p><p><span>那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。</span></p><p><span>起初我以为这只是系统 BUG，于是就对手机进行了一次重启，结果发现主动重启后 WiFi 还是无法打开。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d45b019d5f44fdf93ee3eb67051d966\"/> 具体情况是状态栏里的 WiFi 开关就像是跟我杠上了一样，无论我的手指怎么点，它都没反应：</span></p><p><span>即使我转到设置里选中 “ 开启 WiFi ” 选项，手机也搜索不到任何 WiFi 信号，退出后再重新进入 WLAN 页面，然后你会发现 WiFi 开关又被自动关上了。。。</span></p><p><span>这个时候我已经开始怀疑是不是手机出故障了，所以就去网上搜了下，结果还真找到了跟我一样遇到这种情况的人，有网友疑似是因为温度太高烧坏了 WiFi。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae8f2c8908734e9185996cc0103624c6\"/></p><p><span>Em 。。。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> 虽然骁龙 888 功耗高导致发热严重已经是不争的事实，但也不至于能热到把 WiFi 模块都烧了吧？</span></p><p><span>由于手机还在保修期内，托尼在找了小米售后后，事情解决起来倒是挺顺利的，<strong>把那台出问题的手机寄出去没过几天，售后那边就给我换了一台新手机过来。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8acbaf7c998743d68a45895cf60710b0\"/></p><p><span>然而 “ 为啥手机 WiFi 会突然不能使用 ” 这个问题却一直困扰着我，<strong>毕竟要是手机过了一年保修期之后还出现这种问题，那我到时候岂不是要自费花钱维修了？</strong></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31cd67db447347ad96120bc178132dc5\"/> 这个困惑一直持续到最近托尼在 B 站偶然刷到一位专门帮人修手机的 up 主发布的一条视频，我才为我前面亲身经历的事情找到了一个合理的解释。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1363523c11dc469d9bc0bdf0c088045e\"/></p><p><span>视频里，名为 “ 新哥手机维修 ” 的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。</span></p><p><span>在刚开始维修的时候，这位老哥试过拆下手机 WiFi 芯片，但是不管是给它换一个 WiFi 芯片也好，还是给它怎么弄的也好，手机就是没有 WiFi ：</span></p><p><span>结果在尝试着给 CPU 和运行内存重新植完锡后，手机的 WiFi 功能就又变正常了，<strong>因此他猜测手机没 WiFi 可能是因为手机发热导致 CPU 虚焊所造成的。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10e6de1398c2435ba524cfd86519d0e1\"/><span> 这位 up 主所说的 CPU 虚焊到底是什么情况？为什么它会导致手机 WiFi 无法使用，托尼后来也是搜集了一下相关资料，接下来就跟大家展开说说吧。</span></p><p><span>原来手机上的 CPU 其实是以贴片的形式通过焊锡焊接在主板上，<strong>而虚焊则是指 CPU 与主板之间的焊点出现了剥离现象，从而导致 CPU 与主板接触不良。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c35b774fc4e744e28af81024b1a304ec\"/></p><p><span>由于手机在运行的时候，CPU 跟电脑一样是通过主板来与其它硬件交换信息，所以一旦它与主板接触不良，手机就可能出现黑屏、死机等各种各样的故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba16509ba4704225b9ebdc368592e511\"/> 造成 CPU 虚焊的原因有很多。</span></p><p><span>一种是在生产过程中的因生产工艺不当引起的，比如<span>被焊接处没有事先做好清洁致使焊锡不牢</span>，焊锡焊好后 CPU 没有经过封胶固定等等。</span></p><p><span>另一种则是在手机使用过程中引起的 CPU 虚焊，比如手机发热虽然不至于直接将焊锡融化，但是高温会加快氧化，从而加速 CPU 与主板焊点的老化剥离。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f68768689a324264a81e110654e34c7f\"/></span></p><p><span>除此之外，手机遭受到猛烈的撞击或者变形也有可能导致 CPU 与主板之间焊脚处的焊点发生剥离。</span></p><p><strong><span>总之，造成 CPU 虚焊的原因可以说是多种多样。</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a98eeecb8c5467a93106f4f4ef2c141\"/> 现在如果差友们去网上搜，可以搜到很多产品都有过 CPU 虚焊的案例，这些案例有些是人为的产生的，也有些是产品本身的设计缺陷所导致。</span></p><p><span>之前 LG G4 就出现过大面积的死机，后来 LG 官方正式回复，确认了手机出现大面积死机是因为元器件之间的接触不良导致，当时手机还在某些地区停售了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6811049248c5415b96a2d44ad4285a05\"/></p><p><span><span>当年<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>在推出 XBOX 360 后，众多用户曾向微软投诉游戏主机经常出现不同程度的故障，</span>后来才发现原来是主板受热变形导致显示芯片脱焊所致。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/321d532e785945d3a1fc848f5e883fa8\"/></p><p><span>由于小米官方目前还没有对小米 11 出现 WiFi 故障的原因作出回复，</span><strong><span>所以托尼在这里也不好断言这是硬件本身存在的缺陷还是系统的问题亦或是其它原因。</span></strong></p><p><span>但是如果你去网上搜的话，还是能搜到不少用户反馈小米 11 出现了 WiFi 故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ed01b2867a246e68f4798c8a9f56d3e\"/> 比如光是在雷总四月份发布的一条吃包子<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>下边，就有不下十几个网友留言要求雷总关注一下小米 11 烧 WiFi 的问题：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db29545107104dfc979e0b5770ef2ce5\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/871e455fbdfa48fbaf6280eee3ae9008\"/></p><p><span>另外我在遇到自己的手机出现 WiFi 故障时，曾经加过一个名为小米 11 主板问题群，里面的成员如今已经发展到了一千五百多个人。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b85f4c00105042278d7d1ca78251e457\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ccec39ce1d4f5e93c910fc1342c47b\"/> 打开这个群的群相册，从他们贴出的官方检测报告单或者售后服务记录单照片中，你会发现其中有很一大部分是遇到了手机无法开启 WiFi 的情况。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd9e2c6e01d3443c9333ce88c301d982\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93621bc38b7d441fb280a6820a2bcfea\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03866fa5fce849f4826236329ce6537a\"/></p><p><span>在 B 站输入关键词 “ 小米 11 WiFi  ” 搜索，搜索结果中有关反馈小米 11 WiFi 故障的视频也不在少数：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/644182f365d1459998200aba4693ae25\"/></p><p><span>包括黑猫投诉的搜索结果也是如此：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b3463889d4945039fa72991fb032abf\"/></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> Em 。。。这就有点耐人寻味了。</span></p><p><strong><span>别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。</span></strong></p><p><span>现在网友们谈及小米 11 WiFi 故障的现状是什么呢？</span></p><p><span>还没遇到 WiFi 故障的小米 11 用户在担心某天自己的手机会不会突然出现这种问题；已经出现 WiFi 故障的用户又不满小米目前以换代修不延长保修的做法。</span></p><p><span>而在其它吃瓜网友当中，有觉得这是其它手机用户不嫌事儿大来反串黑的，有觉得这仅仅只是极个别现象的，甚至还有人编了一段 “ 三字经 ” 来调侃这事儿：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6d6143708ba4fb2870ee8afec957c9c\"/></p><p><span>这场风波最终该归向何处？</span></p><p><span>或许只有等小米来告诉我们答案了。</span></p><p><strong><span>图片、资料来源：</span></strong><span></span></p><p><span>小米论坛</span></p><p><span>微博， @雷军</span></p><p><span>百度百科，三红</span></p><p><span>爱玩网，游戏公司希望你一辈子都不知道的 10 件事</span></p><p><span>B 站， @唯颂科技 XYZONE，小米 11 拆解：轻装迎新年，环保任我行</span></p><p><span>B 站， @新哥手机维修，小米 11 烧 wifi ？真的是烧 wifi 吗？你想的太简单了</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4eedced7c384493bba7060727d3261aa\"/></p>\n</div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>手机正常使用四个月，我的小米 11 翻车了。。。</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/ae0df7204cbe45a19d7f8e01a4372020\" width=\"auto\"/> <span>事情的起因还得从托尼前阵子发现自己买的小米 11 突然不能使用 WiFi 说起。</span></p><p><span>那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。</span></p><p><span>起初我以为这只是系统 BUG，于是就对手机进行了一次重启，结果发现主动重启后 WiFi 还是无法打开。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d45b019d5f44fdf93ee3eb67051d966\"/> 具体情况是状态栏里的 WiFi 开关就像是跟我杠上了一样，无论我的手指怎么点，它都没反应：</span></p><p><span>即使我转到设置里选中 “ 开启 WiFi ” 选项，手机也搜索不到任何 WiFi 信号，退出后再重新进入 WLAN 页面，然后你会发现 WiFi 开关又被自动关上了。。。</span></p><p><span>这个时候我已经开始怀疑是不是手机出故障了，所以就去网上搜了下，结果还真找到了跟我一样遇到这种情况的人，有网友疑似是因为温度太高烧坏了 WiFi。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae8f2c8908734e9185996cc0103624c6\"/></p><p><span>Em 。。。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> 虽然骁龙 888 功耗高导致发热严重已经是不争的事实，但也不至于能热到把 WiFi 模块都烧了吧？</span></p><p><span>由于手机还在保修期内，托尼在找了小米售后后，事情解决起来倒是挺顺利的，<strong>把那台出问题的手机寄出去没过几天，售后那边就给我换了一台新手机过来。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8acbaf7c998743d68a45895cf60710b0\"/></p><p><span>然而 “ 为啥手机 WiFi 会突然不能使用 ” 这个问题却一直困扰着我，<strong>毕竟要是手机过了一年保修期之后还出现这种问题，那我到时候岂不是要自费花钱维修了？</strong></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31cd67db447347ad96120bc178132dc5\"/> 这个困惑一直持续到最近托尼在 B 站偶然刷到一位专门帮人修手机的 up 主发布的一条视频，我才为我前面亲身经历的事情找到了一个合理的解释。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1363523c11dc469d9bc0bdf0c088045e\"/></p><p><span>视频里，名为 “ 新哥手机维修 ” 的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。</span></p><p><span>在刚开始维修的时候，这位老哥试过拆下手机 WiFi 芯片，但是不管是给它换一个 WiFi 芯片也好，还是给它怎么弄的也好，手机就是没有 WiFi ：</span></p><p><span>结果在尝试着给 CPU 和运行内存重新植完锡后，手机的 WiFi 功能就又变正常了，<strong>因此他猜测手机没 WiFi 可能是因为手机发热导致 CPU 虚焊所造成的。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/10e6de1398c2435ba524cfd86519d0e1\"/><span> 这位 up 主所说的 CPU 虚焊到底是什么情况？为什么它会导致手机 WiFi 无法使用，托尼后来也是搜集了一下相关资料，接下来就跟大家展开说说吧。</span></p><p><span>原来手机上的 CPU 其实是以贴片的形式通过焊锡焊接在主板上，<strong>而虚焊则是指 CPU 与主板之间的焊点出现了剥离现象，从而导致 CPU 与主板接触不良。</strong></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c35b774fc4e744e28af81024b1a304ec\"/></p><p><span>由于手机在运行的时候，CPU 跟电脑一样是通过主板来与其它硬件交换信息，所以一旦它与主板接触不良，手机就可能出现黑屏、死机等各种各样的故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba16509ba4704225b9ebdc368592e511\"/> 造成 CPU 虚焊的原因有很多。</span></p><p><span>一种是在生产过程中的因生产工艺不当引起的，比如<span>被焊接处没有事先做好清洁致使焊锡不牢</span>，焊锡焊好后 CPU 没有经过封胶固定等等。</span></p><p><span>另一种则是在手机使用过程中引起的 CPU 虚焊，比如手机发热虽然不至于直接将焊锡融化，但是高温会加快氧化，从而加速 CPU 与主板焊点的老化剥离。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f68768689a324264a81e110654e34c7f\"/></span></p><p><span>除此之外，手机遭受到猛烈的撞击或者变形也有可能导致 CPU 与主板之间焊脚处的焊点发生剥离。</span></p><p><strong><span>总之，造成 CPU 虚焊的原因可以说是多种多样。</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a98eeecb8c5467a93106f4f4ef2c141\"/> 现在如果差友们去网上搜，可以搜到很多产品都有过 CPU 虚焊的案例，这些案例有些是人为的产生的，也有些是产品本身的设计缺陷所导致。</span></p><p><span>之前 LG G4 就出现过大面积的死机，后来 LG 官方正式回复，确认了手机出现大面积死机是因为元器件之间的接触不良导致，当时手机还在某些地区停售了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6811049248c5415b96a2d44ad4285a05\"/></p><p><span><span>当年<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>在推出 XBOX 360 后，众多用户曾向微软投诉游戏主机经常出现不同程度的故障，</span>后来才发现原来是主板受热变形导致显示芯片脱焊所致。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/321d532e785945d3a1fc848f5e883fa8\"/></p><p><span>由于小米官方目前还没有对小米 11 出现 WiFi 故障的原因作出回复，</span><strong><span>所以托尼在这里也不好断言这是硬件本身存在的缺陷还是系统的问题亦或是其它原因。</span></strong></p><p><span>但是如果你去网上搜的话，还是能搜到不少用户反馈小米 11 出现了 WiFi 故障。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ed01b2867a246e68f4798c8a9f56d3e\"/> 比如光是在雷总四月份发布的一条吃包子<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>下边，就有不下十几个网友留言要求雷总关注一下小米 11 烧 WiFi 的问题：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db29545107104dfc979e0b5770ef2ce5\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/871e455fbdfa48fbaf6280eee3ae9008\"/></p><p><span>另外我在遇到自己的手机出现 WiFi 故障时，曾经加过一个名为小米 11 主板问题群，里面的成员如今已经发展到了一千五百多个人。</span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b85f4c00105042278d7d1ca78251e457\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75ccec39ce1d4f5e93c910fc1342c47b\"/> 打开这个群的群相册，从他们贴出的官方检测报告单或者售后服务记录单照片中，你会发现其中有很一大部分是遇到了手机无法开启 WiFi 的情况。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd9e2c6e01d3443c9333ce88c301d982\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93621bc38b7d441fb280a6820a2bcfea\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03866fa5fce849f4826236329ce6537a\"/></p><p><span>在 B 站输入关键词 “ 小米 11 WiFi  ” 搜索，搜索结果中有关反馈小米 11 WiFi 故障的视频也不在少数：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/644182f365d1459998200aba4693ae25\"/></p><p><span>包括黑猫投诉的搜索结果也是如此：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b3463889d4945039fa72991fb032abf\"/></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2593d21783d4c17be1b43f8bc90e122\"/> Em 。。。这就有点耐人寻味了。</span></p><p><strong><span>别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。</span></strong></p><p><span>现在网友们谈及小米 11 WiFi 故障的现状是什么呢？</span></p><p><span>还没遇到 WiFi 故障的小米 11 用户在担心某天自己的手机会不会突然出现这种问题；已经出现 WiFi 故障的用户又不满小米目前以换代修不延长保修的做法。</span></p><p><span>而在其它吃瓜网友当中，有觉得这是其它手机用户不嫌事儿大来反串黑的，有觉得这仅仅只是极个别现象的，甚至还有人编了一段 “ 三字经 ” 来调侃这事儿：</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6d6143708ba4fb2870ee8afec957c9c\"/></p><p><span>这场风波最终该归向何处？</span></p><p><span>或许只有等小米来告诉我们答案了。</span></p><p><strong><span>图片、资料来源：</span></strong><span></span></p><p><span>小米论坛</span></p><p><span>微博， @雷军</span></p><p><span>百度百科，三红</span></p><p><span>爱玩网，游戏公司希望你一辈子都不知道的 10 件事</span></p><p><span>B 站， @唯颂科技 XYZONE，小米 11 拆解：轻装迎新年，环保任我行</span></p><p><span>B 站， @新哥手机维修，小米 11 烧 wifi ？真的是烧 wifi 吗？你想的太简单了</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4eedced7c384493bba7060727d3261aa\"/></p>\n</div></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NDc1NzQ4MA==&mid=2653757610&idx=3&sn=0f9cba8567948a0a1db769ea8d843e84&chksm=8b9037adbce7bebbfab8288000b0aa53e340ae6c161b9de59fd665ca87a1540a553d9beb60df&scene=0#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/ecd74548980bc5b366aa8f4b37ed0bd5","article_id":"2151785145","content_text":"事情的起因还得从托尼前阵子发现自己买的小米 11 突然不能使用 WiFi 说起。那天托尼正躺在床上愉快地刷着手机，手机突然毫无征兆的黑屏重启了一下，重启之后我的小米 11 就再也打不开 WiFi 开关了，只能使用数据流量上网。起初我以为这只是系统 BUG，于是就对手机进行了一次重启，结果发现主动重启后 WiFi 还是无法打开。 具体情况是状态栏里的 WiFi 开关就像是跟我杠上了一样，无论我的手指怎么点，它都没反应：即使我转到设置里选中 “ 开启 WiFi ” 选项，手机也搜索不到任何 WiFi 信号，退出后再重新进入 WLAN 页面，然后你会发现 WiFi 开关又被自动关上了。。。这个时候我已经开始怀疑是不是手机出故障了，所以就去网上搜了下，结果还真找到了跟我一样遇到这种情况的人，有网友疑似是因为温度太高烧坏了 WiFi。Em 。。。 虽然骁龙 888 功耗高导致发热严重已经是不争的事实，但也不至于能热到把 WiFi 模块都烧了吧？由于手机还在保修期内，托尼在找了小米售后后，事情解决起来倒是挺顺利的，把那台出问题的手机寄出去没过几天，售后那边就给我换了一台新手机过来。然而 “ 为啥手机 WiFi 会突然不能使用 ” 这个问题却一直困扰着我，毕竟要是手机过了一年保修期之后还出现这种问题，那我到时候岂不是要自费花钱维修了？ 这个困惑一直持续到最近托尼在 B 站偶然刷到一位专门帮人修手机的 up 主发布的一条视频，我才为我前面亲身经历的事情找到了一个合理的解释。视频里，名为 “ 新哥手机维修 ” 的 up 主同样拿到了一台打不开 WiFi、其它功能却都正常的小米 11，这台手机因为后盖摔碎遭到拒保所以到了他的手里。在刚开始维修的时候，这位老哥试过拆下手机 WiFi 芯片，但是不管是给它换一个 WiFi 芯片也好，还是给它怎么弄的也好，手机就是没有 WiFi ：结果在尝试着给 CPU 和运行内存重新植完锡后，手机的 WiFi 功能就又变正常了，因此他猜测手机没 WiFi 可能是因为手机发热导致 CPU 虚焊所造成的。 这位 up 主所说的 CPU 虚焊到底是什么情况？为什么它会导致手机 WiFi 无法使用，托尼后来也是搜集了一下相关资料，接下来就跟大家展开说说吧。原来手机上的 CPU 其实是以贴片的形式通过焊锡焊接在主板上，而虚焊则是指 CPU 与主板之间的焊点出现了剥离现象，从而导致 CPU 与主板接触不良。由于手机在运行的时候，CPU 跟电脑一样是通过主板来与其它硬件交换信息，所以一旦它与主板接触不良，手机就可能出现黑屏、死机等各种各样的故障。 造成 CPU 虚焊的原因有很多。一种是在生产过程中的因生产工艺不当引起的，比如被焊接处没有事先做好清洁致使焊锡不牢，焊锡焊好后 CPU 没有经过封胶固定等等。另一种则是在手机使用过程中引起的 CPU 虚焊，比如手机发热虽然不至于直接将焊锡融化，但是高温会加快氧化，从而加速 CPU 与主板焊点的老化剥离。除此之外，手机遭受到猛烈的撞击或者变形也有可能导致 CPU 与主板之间焊脚处的焊点发生剥离。总之，造成 CPU 虚焊的原因可以说是多种多样。 现在如果差友们去网上搜，可以搜到很多产品都有过 CPU 虚焊的案例，这些案例有些是人为的产生的，也有些是产品本身的设计缺陷所导致。之前 LG G4 就出现过大面积的死机，后来 LG 官方正式回复，确认了手机出现大面积死机是因为元器件之间的接触不良导致，当时手机还在某些地区停售了。当年微软在推出 XBOX 360 后，众多用户曾向微软投诉游戏主机经常出现不同程度的故障，后来才发现原来是主板受热变形导致显示芯片脱焊所致。由于小米官方目前还没有对小米 11 出现 WiFi 故障的原因作出回复，所以托尼在这里也不好断言这是硬件本身存在的缺陷还是系统的问题亦或是其它原因。但是如果你去网上搜的话，还是能搜到不少用户反馈小米 11 出现了 WiFi 故障。 比如光是在雷总四月份发布的一条吃包子微博下边，就有不下十几个网友留言要求雷总关注一下小米 11 烧 WiFi 的问题：另外我在遇到自己的手机出现 WiFi 故障时，曾经加过一个名为小米 11 主板问题群，里面的成员如今已经发展到了一千五百多个人。 打开这个群的群相册，从他们贴出的官方检测报告单或者售后服务记录单照片中，你会发现其中有很一大部分是遇到了手机无法开启 WiFi 的情况。在 B 站输入关键词 “ 小米 11 WiFi  ” 搜索，搜索结果中有关反馈小米 11 WiFi 故障的视频也不在少数：包括黑猫投诉的搜索结果也是如此： Em 。。。这就有点耐人寻味了。别的骁龙 888 手机在网上都没大面积曝出过手机出问题，偏偏小米 11 出现了，问题还普遍集中在 WiFi 故障上，你跟我说这是幸存者偏差我肯定不信。。。现在网友们谈及小米 11 WiFi 故障的现状是什么呢？还没遇到 WiFi 故障的小米 11 用户在担心某天自己的手机会不会突然出现这种问题；已经出现 WiFi 故障的用户又不满小米目前以换代修不延长保修的做法。而在其它吃瓜网友当中，有觉得这是其它手机用户不嫌事儿大来反串黑的，有觉得这仅仅只是极个别现象的，甚至还有人编了一段 “ 三字经 ” 来调侃这事儿：这场风波最终该归向何处？或许只有等小米来告诉我们答案了。图片、资料来源：小米论坛微博， @雷军百度百科，三红爱玩网，游戏公司希望你一辈子都不知道的 10 件事B 站， @唯颂科技 XYZONE，小米 11 拆解：轻装迎新年，环保任我行B 站， @新哥手机维修，小米 11 烧 wifi ？真的是烧 wifi 吗？你想的太简单了","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1951,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357843749,"gmtCreate":1617263497581,"gmtModify":1617263497581,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a>別忘記美國制裁還沒結束。結束才是起飛的時候。","listText":"<a 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16:01","market":"us","language":"zh","title":"雷军亲启，能不能给我造一台VR手机？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2104114818","media":"蓝鲸财经","summary":"2020年，小米时来运转，一年推了两款旗舰机，股价快速创下新高，相机技术、快充技术都有所突破，全球市场份额上升到第三。那太慢了，必须要发动广大人民群众的力量才能迅速让行业发光，所以第一步必须先让全景式VR摄像机普及。希望，雷总下一个十年，可以真正把小米变成一家软硬都强的世界级公司。","content":"<html><body><p><img border=\"0\" src=\"https://img.lanjinger.com/news/20210118/1610954996583_vanzkhlevmzxx.jpeg\" width=\"1280\"/></p>\n<p>投稿来源：陆玖财经</p>\n<p>2020年，小米时来运转，一年推了两款旗舰机，股价快速创下新高，相机技术、快充技术都有所突破，全球市场份额上升到第三。</p>\n<p>但是，在我们看来，这些都不足以让小米在科技的路上，再往前走一大步，成就一个真正有伟大创造力的公司，因为小米并没有给行业带来真正从0到1的创造。</p>\n<p>没有革命性的创造，这不仅仅是小米一家公司的问题，这几年，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a 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18:24","market":"hk","language":"zh","title":"小米做系统比华为早，为什么是华为做出来鸿蒙了呢？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2089026285","media":"柏铭2018","summary":"由于华为手机业务的重心在国内市场，它的许多营销策略都是针对国内市场。然而可能也正是在国内市场过于成功，让华为可能忽视了自己的体量早已足够大，它的目标应该放在全球市场而不仅仅是国内市场，这种过于重视国内市场的做法对它的影响是非常大的。","content":"<html><body><article><p>这与两者的发展模式不同有关。</p><p>一、小米向来喜欢短平快</p><p>小米从一开始至今的模式都是短平快，以尽可能少的投入、尽可能快的见到成绩，然后再以此交给投资人一份优秀的成绩，然后吸引投资人投资，获得投资人的资金后进一步扩大规模，占有市场，然后进入下一轮的投资滚动。</p><p>对于投资者来说，他们投入的项目都希望尽可能快的得到回报，这从共享单车行业可以看到，仅仅3年时间投资人就不希望继续投入，并要求ofo和摩拜合并然后交给下一批投资者，让他们获利退出，当ofo不愿意的时候，投资者与ofo创始团队一拍两散。</p><p>这种模式就注定了小米不可能投入要长时间进行巨额投资，却很可能看不到成果的项目，这从小米投资澎湃处理器项目就可以看到。</p><p>小米以为澎湃处理器很简单，只要从ARM购买公版核心，然后自己进行调校，再交给<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>生产就行，与手机组装一样简单。然而结果是仅仅发布了澎湃S1之后，澎湃S2至今不见踪影，而且这仅仅是处理器，如果要研发基带，还不知要多少时间才能见到成果，风险巨大。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12882447229/0\"/><p>二、华为自研鸿蒙系统有多方面原因</p><p>21世纪初，华为尚未在国内通信设备市场占据优势，它由于专注于研发WCDMA系统，而国内迟迟看不到WCDMA系统商用的希望，因此它早早就将目标放向国外市场，因此它的通信设备业务很早就开始国际化。</p><p>手机业务则与通信设备业务有很大的不同，虽然华为一直都是先在欧洲发布手机，然而它的手机业务重心一直都是在国内市场，手机业务的海外销量从没超过一半。</p><p>由于华为手机业务的重心在国内市场，它的许多营销策略都是针对国内市场。它首先在欧洲市场发布手机，但是它在欧洲市场的定价远高于国内市场，这有效的讨好了国内的消费者；去年由于在海外市场遭受重挫，它更是依靠国内市场取得了增长。</p><p>正是因为华为手机将业务重心放在国内市场，因此它就必须不断的有新的闪光点闪瞎国内消费者，让国内消费者始终为它所兴奋，于是从芯片、手机操作系统等等在自研技术方面领先国际一直伴随着它。</p><p>然而可能也正是在国内市场过于成功，让华为可能忽视了自己的体量早已足够大，它的目标应该放在全球市场而不仅仅是国内市场，这种过于重视国内市场的做法对它的影响是非常大的。</p><p>鸿蒙系统尚未搭载于手机上，谁也不知它实际使用会如何，然而中国的手机操作系统要走向国际市场，可不能仅仅靠中国制造的手机硬件，还需要中国互联网走向国际市场，然而至今为止中国的互联网企业尚未看到成功走向国际市场的，国际互联网老大<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>又不可能支持鸿蒙，那么鸿蒙如何走向国际市场呢？</p><p>当然这也不能否认华为取得的成绩，它在自研芯片方面确实达到了国际领先水平，代表着中国芯片的最高成就，这是值得自豪的事情。</p><p>三、华为和小米对于中国制造各有意义</p><p>中国早在2010年已成为全球最大制造国，如此对于中国制造来说谁能帮助中国产品走向国际市场，谁就是中国制造的贡献者。美国能在全球市场挥斥方遒，在于它从1895年就成为全球最大制造国，并获取了近百年的<span>贸易顺差</span>，即使在1970年代后变成逆差国后依然保持全球最大制造国地位至2009年。</p><p>中国在1990年代初期成为贸易顺差国，然后在2005年贸易顺差突破千亿美元，至今中国保持贸易顺差仅仅保持了20多年，中国的财富积累远远比不上美国，中国要在世界格局的演变中取得优势，势必需要继续保持贸易顺差国的地位再多数十年会合适一些。</p><p>由于众所周知的原因，华为的通信设备、手机等业务在国际市场受挫，它的服务器、PC等业务本来就主要在国内市场；如此一来小米这家企业的手机出货量有超过七成在海外市场完成，小米对于中国制造的意义反而因此进一步凸显出来。</p><p>其实我们不仅应该对小米充满敬意，对于那些贸易企业同样应该充满敬意，正是这些企业努力推动中国制造走向国际市场，为中国获得源源不断的海外财富，中国制造转型升级才有可能成功，中国的实力才能持续增长。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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制图：柳书琪\n统一名称的原因是以一以贯之的标准要求各类门店。“叫小米之家就得达到小米的标准，否则就是砸小米的牌子。”高自光说。目前5000家小米之家中，约有1000家是原有直营店、专卖店和授权店的存量，约4000家是新增门店。\n要大举下沉，战略没错，但路径得有策略。OPPO、vivo渠道以深入腹地著称，在许多村镇的营业厅、小门店内都会看到这两家的身影。这条路适合当初OPPO和vivo“农村包围城市”的策略，未必适合今天的小米。目前来看，小米的策略是以规格、门槛更高的小米之家形式下沉，选址以县城内的商场、通信街为主。高自光透露，现有的5000家小米门店中，约50%-60%都在商场内。\n“要有取舍”，他向《财经》记者解释，“贴几张小米的海报、logo，就可以卖小米的，不满足小米的标准。”\n河南某四线城市的一位渠道商在当地开了两家小米之家，他告诉《财经》记者，今年年初小米取消专营店、变更授权店提货模式等变动，让不少小商户退出了小米渠道体系，但小米在下沉市场有起色后，又有一些实力更强的商户开始做小米。\n江西南昌一位小米专营店店主对《财经》记者表示，今年年初小米宣布专营店落幕后，他的店面够不上升级条件，最终在3月底关门。由于OPPO、vivo格局牢固，华为、荣耀又早在好地段开了店，他的生意几乎做不下去了，最近，他决定转行。\n小米的渠道思路很明确：重心从线上到线下、从高线城市到低线、从小门店到大商圈、从低门槛的合作到具备一定资金和运营能力的合作。\n但即便是以当下的速度开店，小米与其他手机厂商相比仍有不可忽视的差距。各家官方数据显示，目前OPPO在国内有约20万个售卖点，vivo也有约25万个线下销售和售后网点。5000家小米之家只是OV的四十分之一。\n接下来，开更多的店依然会是小米的核心任务。问题是，怎么掌控节奏？\n高自光的判断是，门店数量的份额要匹配小米的市场占有率，“店比市场占有率少，会损失商机；店比市场占有率多，就会亏钱。”把握这个平衡将是关键，小米预计这个时间点会在3-5年内到来。\n02\n挣更多的钱？\n过去，小米在线下哑火，门店数量少只是表象，盈利空间窄才是根本。小米7%左右的返利，与其他头部厂商动辄20%-30%以上的点数相比，缺乏最直接的竞争力。“做小米不赚钱”是许多手机渠道商长久以来的共识。\n为此，让渠道商挣更多的钱，成为了小米在线下开疆拓土的关键。\n既然硬件综合净利润率无法超过5%，那么最直接的方式是给渠道更多的货。全球芯片短缺之下，小米11、Redmi K40在线上早已告急，但在线下却还有存货。高自光表示，目前在线下是战略支持期，对线下倾斜的货物会大于线下门店的能力。\n上述河南小米渠道商告诉《财经》记者，由于今年手机供应链短缺严重，其他品牌货源都少，小米货源反而相对充足，有投资意愿的商家只能选择小米。此外，小米的生态链货品也能撑起一部分生意，不至于到手机缺货、门店无法运转的地步。\n另一项举措是提高效率、加快周转。手机如同海鲜，快速迭代、快速过时，热门机型只需半年就会降温。卖不出去的货是渠道商的心头大患。\n手机厂商出于业绩压力，常会将压力转嫁给渠道，层层下移。货交给渠道商，就意味着卖出去了，在财务报表中记为收入，但有时货物只是积压在渠道的仓库里而已，损失由渠道自行承担。\n至于如何解决库存周转问题，小米的思路是一方面将原先简单的后台结算系统升级为自研的零售通，以数字化的方式控制货流、客流、转化、人员，从而控制不同区域、门店间的配货。\n另一方面是将积压的库存都记在小米账上，不由渠道承担损失。目前这一模式主要在城市区域的小米专卖店实施，暂时没有覆盖到县乡的授权店。\n小米的内部测算看重的是资金回报率，计算方式是毛利减去费用后，乘以周转。毛利即小米给予的返利，费用是门店的房租水电人力等成本。周转时长最为关键，目前小米之家100万的进货平均三周内可销售一空，“也就是说一年可以转17次”。\n前述河南渠道商认为，小米为扶持线下渠道的组合动作，确实让之前混乱的结算系统、经销商体系有所规范，效率上有所提升。但并不代表解决了所有问题， 三周的周转时间或许在地段好、销售能力强的门店能够做到，但他的两家门店暂时无法达到，Redmi K40这类畅销手机周转很快，一些生态链产品还是存在易积压的问题。\n密集开店与保证渠道获利之间存在隐性的张力。他认为，过去小米有区域保护，即在一定范围内不能重复开店，以避免两家店的竞争。但现在区域保护取消了，附近门店数量开始增加，再加上原本毛利不高，对小米来说，这提升了密度，但对渠道商来说，这不算好事。\n小米主流的返利模式在渠道中颇有争议。这是小米特殊的提货方式，商家的进货价和售价相同，销售后小米再给予7%左右的返点，这部分算作商家的毛利。这种模式的优势在于不易乱价、货权归小米，但劣势是需要商家押更多的资金在小米账上，对现金流要求更高。\n国内另一头部手机厂商的渠道人士告诉《财经》记者，如今小米之家以直营或类直营模式开店，很大程度上考验的是小米自身的运营能力。据《财经》记者了解，小米会向每家专卖店派驻店长，店长都是小米的员工。随着根系的不断扩大，小米的线下渠道上的投入比重也必然加大。\n小米一方面以互联网手机起家，追求低利润率、轻资产运作；另一方面拓展下沉市场，又需要密集的人力和更大的投入，如何有效调和这一内在矛盾，会是渠道下沉能否达到预期的关键。\n03\n贴身肉搏\n小米这一轮线下渠道改革，几乎是11年来最激进的一次。无他，存量竞争时代，突破舒适区、与竞争对手贴身肉搏，已是厂商寻求发展空间的必然选择。\nOPPO的优势阵地在下沉市场，但从去年起其渠道战略已高度聚焦在电商和核心城市、核心商圈，一加、realme以往主战场在线上，如今也在铺设更多线下渠道。荣耀的势力也正在加速向线下渗透，计划2022年线上线下销售比重将实现四六开。\n市场在快速迭代，竞争越来越激烈。小米首先需要在人力上给予足够的重视度。目前小米北京总部约有500名员工负责线下渠道，包括200名运营人员和300名工程师，此外在各省还设有分公司，总人员数以成千上万计。\n上述头部手机厂商渠道人士告诉《财经》记者，自去年起，小米在各地市大力“挖人”，大多是熟悉当地水温的渠道经理。\n带领这场战役的是两位小米线下渠道的“新人”。卢伟冰出身有“线下之王”之称的金立，2019年加盟小米后他走马上任，从当年年底起担任小米中国区总裁。次年4月，小米有品电商部总经理高自光晋升为小米集团副总裁，同时转岗到中国区分管新零售业务。\n去年卢伟冰带队，花了半年时间走遍了全国所有省份，目标清晰：既是调研，也要拉拢更多经销商加入小米体系。在去年9月，过去在线下有明显短板的小米，重新建立了起了重数字化、重效率大的线下销售模型和目标。\n这场线下战役不仅关乎渠道，更关乎小米的未来。\n常程是小米集团副总裁，负责手机业务的产品规划，他告诉《财经》记者，高端是小米体系化的战略，包括产品和技术上的升级、渠道的升级，以及发布会上更换品牌logo、讲述品牌故事等。其中，以小米之家的形式下沉，也是小米高端战略中至关重要的一环。\n为了高端战略，小米近期动作不断，不仅同时发布Mix Fold、11 Pro、11 Ultra3台旗舰新机，还在四年后再次发布了澎湃芯片。据《财经》记者了解，小米去年在北京亦庄建立的智能工厂，也有满足高端机保密需求的作用，新近发布的Mix Fold就是在这座工厂中生产的。\n雷军在春季发布会上曾表示，小米已“初步站稳高端手机市场”。财报显示，2020年小米高端智能手机全球销量约有1000万台，包括小米10、Redmi K40部分产品等。但此处小米定义的高端是3000元人民币或300欧元以上售价的手机，与业内的4000元人民币或600美元以上价位还有一定差距。\n从市场研究机构Canalys的数据来看，小米去年的手机全球出货量约有1.5亿台，高端机销量在总出货量中的占比不足10%。要想真正立足于高端手机之巅，小米还任重道远。\n市场调研机构Counterpoint数据显示，今年2月小米以13%的全球市场份额排名第三，次于三星和苹果。OPPO和vivo紧随其后，与小米的份额差距在3%以内。格局随时可能生变，小米无法放松警惕。\n\n智能手机硬件的“料”已被堆到极致，处处是相机联名、技术首发，海陆空全渠道上的竞争愈发激烈。\n随着产品的不断进化、体系的不断迭代，如何在现有旗舰的基础上持续超越，这将是持续考验小米和其他厂商的终极问题。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1591,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340281465,"gmtCreate":1617417478657,"gmtModify":1617417478657,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分","listText":"如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分","text":"如果小米也能把手機賣那麼貴因該可以成爲你説的100分","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/340281465","repostId":"2124336759","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":667,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":334597573,"gmtCreate":1610862506492,"gmtModify":1703747049941,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"懂不懂什莫是性價比。用8882K頂級屏幕才賣你500可以嗎?成本會算嗎?10000成本的硬件加500賣給你也叫性價比。多念點書在寫文章","listText":"懂不懂什莫是性價比。用8882K頂級屏幕才賣你500可以嗎?成本會算嗎?10000成本的硬件加500賣給你也叫性價比。多念點書在寫文章","text":"懂不懂什莫是性價比。用8882K頂級屏幕才賣你500可以嗎?成本會算嗎?10000成本的硬件加500賣給你也叫性價比。多念點書在寫文章","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/334597573","repostId":"2104191422","repostType":2,"repost":{"id":"2104191422","pubTimestamp":1610856947,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2104191422?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-17 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13050247396/0\"/><p>在国内智能手机市场的竞争转回线下市场之后，小米却未能跟上脚步，原因之一就是小米手机过于强调性价比，导致手机利润微薄，小米自家没有足够的资金实力自行拓展线下渠道，而第三方渠道商又因为小米手机的利润微薄不愿销售小米手机，最终导致小米在国内手机市场沦落至第四名，一直落后于华为、OPPO、vivo。</p><p>小米持续提升手机价格，再次扩张线下渠道</p><p>面对国内市场的持续下滑，小米似乎已束手无策，它开始将业务重心转向国外市场，从2017年开始小米手机在海外市场的出货量持续增长，由此它的海外出货量比重迅速提升，至2020年二季度它的海外出货量占比已提升至七成左右，甚至到了2020年三季度由于华为手机的衰退，小米手机的海外出货量也居于国产手机四强之首。</p><p>随着华为手机的衰退，小米手机在国内市场也迎来了转机，2020年三季度小米手机在国内市场的出货量取得了一成多的增长，小米手机也是国内手机市场前五名当中唯一一家取得出货量增长的手机企业。</p><p>随着国内市场的出货量取得反弹，小米再次有了底气在国内市场扩张线下渠道，从那时候起小米再次展开了线下零售门店的扩张计划，直至日前的一天开出1000家门店的大手笔，这显示出它决心在国内线下市场与OPPO、vivo一较高下。</p><p>不过随着小米大手笔投入线下渠道建设，小米也不断提升手机的售价，其小米数字系列手机的售价已从早期的1999元的标杆价格提升至目前的3999元；红米系列则从早期的999元标杆价提升至2999元，可谓翻倍上涨。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13050248007/0\"/><p>随着小米手机价格的快速提升，性价比似乎正在逐渐远离，目前市面上最便宜的5G手机为realme的真我Q2，而小米最便宜的5G手机红米note9，两款手机的配置相似，然而realme 真我Q2比红米note9还要便宜100元。</p><p>小米提升手机的售价除了因为拓展线下渠道导致的成本上涨之外，还有一个原因可能来自业绩的压力。小米本来是希望依靠互联网业务取得利润，不过2020年Q3的业绩显示互联网服务占比进一步下降，而手机业务占比进一步上升，仅靠互联网业务获取利润并不现实，提升手机业务的利润或许就成为必然的选择。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13050225740/0\"/><p>值得注意的是小米手机的价格虽然在快速提升，但是2020年Q3的业绩却显示，手机出货量增速为45.3%，而手机营收增速为47.5%，营收增速只是比出货量增速高2.2个百分点，这可能是因为它在海外市场销售的手机主要为中低端手机，而国内手机的出货量占比太低，未能依靠手机的提价提高营收的增速。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米千店同开，伴随手机价格倍增，性价比正在远离</title>\n<style 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真我Q2比红米note9还要便宜100元。小米提升手机的售价除了因为拓展线下渠道导致的成本上涨之外，还有一个原因可能来自业绩的压力。小米本来是希望依靠互联网业务取得利润，不过2020年Q3的业绩显示互联网服务占比进一步下降，而手机业务占比进一步上升，仅靠互联网业务获取利润并不现实，提升手机业务的利润或许就成为必然的选择。值得注意的是小米手机的价格虽然在快速提升，但是2020年Q3的业绩却显示，手机出货量增速为45.3%，而手机营收增速为47.5%，营收增速只是比出货量增速高2.2个百分点，这可能是因为它在海外市场销售的手机主要为中低端手机，而国内手机的出货量占比太低，未能依靠手机的提价提高营收的增速。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":485,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":395864757,"gmtCreate":1607618497279,"gmtModify":1703849150177,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"虎頭蛇尾。榮耀沒了自己的晶片就不在是以前的榮耀，還能用性價比?公司不用賺錢?就靠手機?獨立後的榮耀根本不是對手。等著看","listText":"虎頭蛇尾。榮耀沒了自己的晶片就不在是以前的榮耀，還能用性價比?公司不用賺錢?就靠手機?獨立後的榮耀根本不是對手。等著看","text":"虎頭蛇尾。榮耀沒了自己的晶片就不在是以前的榮耀，還能用性價比?公司不用賺錢?就靠手機?獨立後的榮耀根本不是對手。等著看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/395864757","repostId":"2090855932","repostType":2,"repost":{"id":"2090855932","pubTimestamp":1607615360,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2090855932?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-10 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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12893033842/0\"/><p>随着荣耀手机的崛起，小米手机在国内市场的出货量开始遭遇阻碍，2016年小米手机在国内市场的出货量同比大跌36%，2017年依靠在线下市场的布局，小米手机一度取得反弹，但是随着华为和荣耀同时拓展线下市场，2018年起小米手机在国内市场再度遭受重挫。</p><p>直至今年三季度，由于众所周知的原因，华为手机面临芯片供应问题，小米手机在国内市场的出货量才终于取得反弹。IDC给出的数据显示，今年三季度国内智能手机市场前五名当中仅有小米取得正增长，同比增长13.4%，而华为则同比下跌15.5%。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12892901919/0\"/><p>从小米手机过去几年在国内市场的表现可以看出，只要华为和荣耀在国内表现正常，小米就几乎不可能取得反弹，可以说对标小米的荣耀似乎已成为小米的克星。</p><p>二、荣耀的芯片供应问题得到解决或克制小米</p><p>从荣耀过去几年的表现可以看出，荣耀深谙小米的运作模式，它总是能有效的遏制小米，相比之下小米似乎却一直未能找到应对荣耀手机的方法。</p><p>随着荣耀手机获得高通供应芯片，荣耀手机很可能迅速恢复过来，按它过去的发展经验，它将很可能延续一贯的性价比策略，而且由于当下它急需在智能手机市场找到立足之地，它势必需要以更猛烈的攻势抢占市场，压制小米。</p><p>小米最大的依靠就是高通，而高通从去年下半年至今由于众所周知的原因导致中国手机企业降低了对其芯片的采用比例，进而导致今年上半年高通在中国手机芯片市场再次败给联发科，因此高通急需争取中国手机企业的支持，而荣耀这个新客户显然非常重要。</p><p>荣耀此前在华为旗下的时候一直有相当大比例的芯片采用华为海思的芯片，如今它独立后将全数外购芯片，如此一来高通自然全力争取；高通或许也希望平衡下与其他手机企业的关系，如此或许它给予小米的优先权会被降低，这对于小米来说也是一大不利因素。</p><p>荣耀对此也是充满信心，近期其高管已表示它的目标将是国内手机市场第一名，显示出了它的野心，作为它一直以来的目标对手，荣耀的重新出发对于小米来说应该是一大不确定的因素。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12893035042/0\"/><p>柏铭科技认为中国智能手机市场已变成存量市场，并且中国市场的整体手机销量连续下滑，手机企业之间的竞争是此消彼长的关系，如果荣耀顺利上位，将会对它的直接对手小米形成压制。</p><p>当然对于如今的小米来说，它已不是一家小企业，其年营收已超2000亿元，成功跻身全球500强企业，实力颇为雄厚；而<a href=\"https://laohu8.com/S/ABCD\">新生</a>的荣耀手机还需要处理好它与华为的关系，这都需要时间，它能否迅速解决这些问题将精力集中于拓展市场方面，将决定着它在国内智能手机市场的地位。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>荣耀将获得高通供应芯片，小米或因此导致反弹夭折</title>\n<style 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07:35","market":"hk","language":"zh","title":"股价下跌，四面楚歌！小米，难了！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2101579699","media":"中财网","summary":"相较于小米出货量上涨，华为则因遭受打压，出货量同比下滑了22%，最终恰好构成“一退一进”的关系。2股价升高，实中有虚当前，小米市值主要靠业绩推动，但也离不开资本运作，因此实中有虚。首先，小米增发后股价一度下跌，其中2日收盘时为24.3港元，下跌了7.07%。此外，再加上小米高管在股价高位减持，必然会消耗资本预期，以至于利空，使得短期股价并不便宜，而且难以降低。因此，小米要保持千亿美元市值，难度可能不是一般的大。","content":"<html><body><article><p>12月26日，雷军在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>宣布，小米11将不再送充电头了：</p><p>结果，网友们并不买账，他们认为所谓环保的说法纯粹是用来替自己省钱的借口。毕竟，此前小米还曾因为同样的事情嘲讽过<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，其通过西班牙推特账号表示，智能手机不配置充电器就是“一场噩梦”。</p><p>但不管怎样，小米的热度，还是被雷军“炒”了起来。甚至可以说，小米至少承包了12月份手机市场热度的一半：</p><p>15日，网上盛传“小米和 <a 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8系列出货量最高，价格在千元上下浮动。</p><p>在上半年因疫情封锁之下，限于收入先是不敢消费，后来不敢进行报复性消费，因此消费水平整体下降。在这种情况下，小米的主要市场和消费水平变动合辙，争取到的消费者自然增多。当然，市占率上涨，因客单价问题，获利优势并不明显。</p><p>2</p><p>股价升高，实中有虚</p><p>当前，小米市值主要靠业绩推动，但也离不开资本运作，因此实中有虚。就在12月2日，小米<span>增发</span>了10亿股股票，发行价为23.70港元，最终占扩大后股本的4.0%以及获得1.5%的投票权。</p><p>不仅如此，在增发股票的同时，小米还表示将发行8.9亿美元(约69亿港元) 可转债。合计下来，小米增发股票和发行 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比亚迪联合出品汽车”，小米总办对此进行了辟谣；24日，小米印度推特宣布，将在1月5日举行新品发布会；28日，小米还要举办今年最后一场新品发布会。更加博人眼球的是，自2019年果断用红米替换掉争议中心的小米后，小米市值实现了超1000亿美元，股价几乎翻倍，已非常接近雷军在上市庆功宴上承诺的“让投资人赚一倍的目标”。然而，当前股价明显得益于诸多外部利好的助推，一方面，这些因素不确定性高；另一方面，国内市场竞争格局基本没变。那么，在这种情况下，小米真能够继续保持良好的增长势头吗？1外部利好，难以持久小米股价上涨离不开业绩助推，但背后诸多外部利好却可能难以长期维持。根据DC数据显示，全球智能机出货量第三季度同期下滑1.3%，为3.536亿部，而小米出货量同比增长42%达到4650万部，同时市场占有率为13.1%，小米赶超苹果跃居第三，可谓逆势增长。相较于小米出货量上涨，华为则因遭受打压，出货量同比下滑了22%，最终恰好构成“一退一进”的关系。根据公开资料可知，小米通过增加营销，部分地获取了华为留下来的用户。再加上华为与荣耀分离，后者在中低端机型上失去基本盘，使得小米的红米(特别是ReadMe Note 8系列)出货量不减反增，实现所谓“逆势增长”。这是小米业绩抢眼的首要原因。其次，小米之所以能够赶超苹果，也跟后者对出货量的计算方式有一定关系。值得注意的是，新机iPhone 12的出货量是从10月份开始算起，并不会计入第三季度。对于苹果用户群体来说，大多数并不会在新品发布前赶着买手机，因此出货量降低可想而知。所以说，10月份之后，苹果的出货量必然会出现一波增长。如果要进一步比较小米和苹果的业绩，那么加上第四季度的出货量后，可能长时段数据水分更少，同时也更能够说明真实的态势。最后，小米出货量与消费水平的变动同样存在一定程度的合辙关系。直白地讲，小米尽管也在运营高端机，但主要市场份额还是在中低端市场。从数据来看，ReadMe Note 8系列出货量最高，价格在千元上下浮动。在上半年因疫情封锁之下，限于收入先是不敢消费，后来不敢进行报复性消费，因此消费水平整体下降。在这种情况下，小米的主要市场和消费水平变动合辙，争取到的消费者自然增多。当然，市占率上涨，因客单价问题，获利优势并不明显。2股价升高，实中有虚当前，小米市值主要靠业绩推动，但也离不开资本运作，因此实中有虚。就在12月2日，小米增发了10亿股股票，发行价为23.70港元，最终占扩大后股本的4.0%以及获得1.5%的投票权。不仅如此，在增发股票的同时，小米还表示将发行8.9亿美元(约69亿港元) 可转债。合计下来，小米增发股票和发行 可转债最终将募资近40亿美元，大约310亿港元。面对小米的资本操作，市场反应比较激烈。首先，小米增发后股价一度下跌，其中2日收盘时为24.3港元，下跌了7.07%。尽管通过比较当时股价和上市17元的股价，可以发现整体趋势达到50%的涨幅，但是增发的效果明显因下跌而打了折扣。更重要的是，不管小米表示募资用途如何，这实际都构成了融资式加速扩张，会降低股东收益，尤其对小股东更为不利。其次，这可能反映出小米对未来预期比较悲观。尽管疫情得到控制，但全球范围内的影响却远远没有消除，这使得未来信贷会持续宽松还是转向收紧的变数增加。特别是当前国际形势变迁，也加剧了资本市场的不稳定性。在这种情况下，小米赶在收紧之前“储粮”，就是顺理成章的事情了。最后，港股配售造成至少短期内只能增不能减的利空局面。小米港股配售引入机构，相当于定增，确实有助于改进股权结构。小米第三季度资本负债率为55%，引入后可能降为49%，但是会推高股价。此外，再加上小米高管在股价高位减持，必然会消耗资本预期，以至于利空，使得短期股价并不便宜，而且难以降低。因此，小米市值的质量可能有待观察。3竞争格局，基本未变总的来看，小米在花团锦簇的市值下，存在着难以真正破局的卡位困难。首先，助推业绩的利好明显属于外部因素，很难长期保存；其次，股市高值实中有虚，可能存在利空的隐患；最后尤为重要的是，小米并未能够切实撬动当前的市场竞争格局。这么看，小米不仅继续冲刺困难，保住现有排名也存在压力。在这个意义上，小米所谓卡位并不容易。首先，华为尽管市场被蚕食，出货量下降，但仍然高于小米。相较于小米，三星继续以22.7%的市场占有率排名第一，而华为出货量仍然高达5190万部，市场占有率为14.7，排名靠前为第二位。不仅如此，随着传出高通获得供货许可的消息，得到高端芯片的供应，华为未来继续甩开小米不难想象。当然，即使打压没有改变，也不排除华为能够破解外在压力的可能。其次，小米以线上玩法起家，仍然承受着来自多方竞争者多方位的挤压。荣耀尽管跟华为剥离，但是被渠道商接手后，针对小米的线上竞争并没有消失。另外，荣耀可能还将开辟线下赛道，毕竟存在渠道商的优势，因此小米可能需要迫切补齐线下渠道。对于小米来说，线下运营丧失一二线以下城市先机，已经走在后面了。还有一个有意思的消息，就在雷军称不送充电器当日，经过数码博主戈蓝的爆料，iQOO抢先小米在线下曝光新机，成为第一款搭载骁龙888手机。最后，市场诸强格局基本未变，激烈竞争态势有增无减。就国内市场而言，小米不仅不是一家独大，而且始终处在华为系、OV系等激烈竞争的包围里。其中，OV系是OPPO和VIVO的合称，包括OPPO和VIVO这两个大品牌以及它们各自的子品牌。而站在国际市场的角度，竞争从低端市场延伸到高端市场，从销量、份额的增长转移到芯片、5G等尖端链条的深层次领域。在这方面，小米与苹果相比，没有多少优势。根据11月京东自营手机销量可知，iPhone12系列合计销量接近100万部，稳居5G智能手机榜首，仍然占据着能够碾压对手的优势地位。因此，小米要保持千亿美元市值，难度可能不是一般的大。面对未来巨大的不确定性，对于小米来说，不管是技术还是市场，均面临着愈来愈严峻的形势。至于后续，小米能否在竞争激烈的态势中保持良好势头，可能重点要看高端市场能否能够扭转劣势了。对此，仍然需要进一步谨慎的观察。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":472,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":399343634,"gmtCreate":1605966282328,"gmtModify":1703840600174,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"卷軸也是搞笑來的。量産?慢慢等者吧","listText":"卷軸也是搞笑來的。量産?慢慢等者吧","text":"卷軸也是搞笑來的。量産?慢慢等者吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/399343634","repostId":"2085230024","repostType":2,"repost":{"id":"2085230024","pubTimestamp":1605930503,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2085230024?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-21 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Alpha采用的是环幕屏，将屏幕环绕到了机身背面，整机的屏占比也顾名思义的达到了180％。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201121/40/w480h360/20201121/0fb7-kefmphc1821780.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>然而，想必大家也已经发现了，小米MIX Alpha背面的那块屏幕，除了看起来有点酷之外，实际用起来根本没啥卵用。你的眼睛也不可能同时看到正面屏幕和背面屏幕，增加耗电量不说，不戴手机壳，直接握在手里，基本上是100％误触啊。而且就算是比“酷”，小米MIX Alpha也没酷过最近oppo发布的卷轴手机啊。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201121/40/w480h360/20201121/c4fa-kefmphc1821837.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>近日，oppo也发布了一台卷轴概念机，可以将屏幕卷起来，展开就是平板，缩进去就是手机，实用性秒杀小米MIX Alpha。和oppo的卷轴手机，一对比，小米MIX Alpha还真是挺搞笑的，感觉就是为了博人眼球的噱头。对此，大家有什么看法？欢迎评论留言，不妨说说。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>去年被雷军吹爆的小米MIX 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href=\"https://laohu8.com/S/000651\">格力电器</a>股东会上说：“近期网上有一些文章和短视频说小米空调销量超过了格力空调。最近网上编造的谣言较多，我们不断在打假。”</p><p>董明珠还质问道，小米说自己(空调)第一名，但全靠别的厂家做产品，小米的技术是什么?</p><p>董明珠为什么这么刚?她的底气是什么?</p><p>无疑是格力过硬的销量和独有的技术。</p><p>根据数据显示，格力2023年家用空调生产16328.2万台，同比增长12.3%;销售15694.6万台，同比增长10.4%。其中内销<span>出货</span>9054.1万台，同比增长12.9%;出口6640.5万台，同比增长7.3%。</p><p>2023年，格力电器实现<span>营业收入</span>2039.79亿元，同比增加7.93%;实现归母<span>净利润</span>290.17亿元，同比增加18.41%。</p><p>而2024年一季报显示，公司实现营业收入363.64亿元，同比增加2.56%，实现归母净利润46.75亿元，同比增加13.77%。</p><p>虽然23年的营业额和24年第一季度的营收与18、19年格力的营业额和营收相比差别不大甚至24年一季度的营收比不上18、19年的同期水平，但瘦死的骆驼比马大，格力的整体营收水平还是相当可观的。</p><p>针对董明珠的公开叫板，小米目前还未作出回应。但也有行业人员显示，双十一和618期间小米的表现不俗。</p><p>根据小米2023年年报，其空调产品出货量已超过440万台，同比增长49%。</p><p>此外，小米空调的增速在行业内表现突出。根据国盛证券研报，2024年1-5月，小米空调的线上销额增速达到58.05%，在所有空调品牌中增速最快，小米空调的线下市场销额增速还达到了惊人的14952%，远超其他品牌。</p><p>但小米空调2024年1-5月线上销售额市场占比只有9.09%。</p><p>就销额增速而言，小米确实超过了格力，但比起销售额市场占比，小米与格力相比，还差得很远。</p><p>从技术方面来看，格力很早就开始使用自主研发的空调压缩机了。这也是格力一直引以为豪的<span>技术优势</span>。而小米目前是没有自己的压缩机研发和生产线的。</p><p>从这两点来看，小米空调无论在销量还是技术方面，都暂时无法与格力匹敌。</p><p><strong>董明珠和雷军的纠葛</strong></p><p>其实无论是内行人还是外行人，看到网上没有确切数据的文章或者报道说小米空调销量超过了格力空调成为了空调第一，都不太会相信。</p><p>因为格力在空调市场的占比和品牌认可度都比小米空调更高。</p><p>那董明珠为什么反应这么大?也许不仅仅因为几篇不实的报道，还与董明珠和雷军的纠葛、格力和小米持续良久的空调之争有关。</p><p>董明珠和雷军的纠葛起源于十亿赌约。</p><p>2013年12月12日，在央视财经频道举办的中国经济年度人物颁奖典礼上，董明珠作为中国著名的女企业家，已经广为人知，而此时雷军的小米公司成立仅三年。</p><p>在典礼上，雷军向董明珠发起了挑战，宣称如果小米在五年内营业额能超越格力，董明珠只需输给他一元钱。</p><p>然而，董明珠坚信自己的公司不会输，她大胆地将赌注提升到了十亿元人民币。最终，董明珠以微弱的优势赢得了这场赌局。</p><p>格力和小米的空调之争也早就开始了。</p><p>早在2014年，小米就已经计划进军空调市场，那时雷军和董明珠正处于激烈的竞争状态。</p><p>根据报道，小米为了进入空调行业，曾以12.66亿元人民币投资<a href=\"https://laohu8.com/S/000333\">美的集团</a>。然而，董明珠对此进行了尖锐的批评。</p><p>她在2014年中国企业领袖年会上公开讽刺小米和美的为“小偷集团”，并举例说美的因侵犯格力的专利而被法院判决赔偿200万元，她表示两个不诚实的公司联合起来，就像是一群小偷。</p><p>时间已经过去了十年，小米空调的代工生产厂商已经更换了多次，雷军的名字也很少与董明珠同时出现在公众视野中，似乎当年的争议已经逐渐淡出人们的记忆。</p><p>然而，对于董明珠来说，这件事情似乎还没有完全成为过去，她对此仍然记忆犹新。</p><p>另外，虽然小米目前在空调市场上的竞争力还比不上格力，但其销售增速十分惊人，并且小米在手机、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>家居、汽车等方面的发展也十分迅速，这让董明珠感受到了危机。</p><p><strong>格力的困境</strong></p><p>在赢了与小米的十亿赌约的同时，董明珠也见证了小米一路势如破竹的发展趋势。主编认为，董明珠将雷军的成功归因到了互联网。</p><p>于是董明珠也将目光放到了互联网上。她不仅亲自担任代言人，还下场参加综艺节目，提升曝光量，将格力带入了直播间。</p><p>直播间销量很好，但格力似乎没有尝到除此之外的互联网福利，甚至还因为董明珠的狼性企业文化观念以及主播孟羽童的出走多次被推到风口浪尖。</p><p>为什么雷军的互联网政策放到小米身上就合适，董明珠学来放到格力身上就不适配了呢?</p><p>小米之所以在市场上脱颖而出，除了雷军的互联网策略，其实很大程度上都应该归功于其产品的高性价比。</p><p>在其他品牌智能手机价格居高不下时，小米以1999元的亲民价格推出了配置相当的手机，迅速赢得了消费者的青睐。小米的其他产品，如电视、智能手表和耳机，同样以价格优势吸引了大量用户。</p><p>在空调市场，价格同样是关键因素。</p><p>奥克斯空调曾依靠价格优势在线上市场取得领先地位。而格力空调的线上售价相对较高，这在一定程度上影响了其在线上市场的竞争力。</p><p>格力的品牌价值主要建立在线下时代的广告宣传、技术创新和完善的销售服务体系上。但在线上市场，这些优势并不容易直接传达给消费者，而价格问题则更容易成为消费者的关注焦点。</p><p>为了在线上市场取得更好的销售业绩，格力不得不采取降价策略，以提高直播带货的吸引力。虽然这有助于短期内提升销量，但也可能对品牌定位和长期价值产生不利影响。</p><p>另外，格力目前除了空调，其他的品类基本没有什么竞争力。这也是格力目前面临的困境之一。</p><p>但如今空调市场逐渐趋于饱和，格力急需拓展新的增长点来维持其市场地位和盈利能力。</p><p>董明珠也多次尝试过。</p><p>手机、智能穿戴、智能家居......但基本上都已经杳无音信了。</p><p>在当前的市场环境下，消费者对品牌的认知往往与其核心产品紧密相关。</p><p>格力在空调领域的成功，虽然为其赢得了良好的口碑，但这种品牌效应并没有顺利延伸到其他产品品类。</p><p>与此同时，其他领域的竞争对手可能已经建立了更为坚实的市场地位，拥有更完善的产品线和更具创新性的产品，这使得格力在这些领域的竞争中处于不利地位。</p><p>此外，格力在空调领域的成功也可能成为其在其他品类发展的障碍。</p><p>由于空调业务的成功，公司可能在资源分配、研发投入和市场策略上过于依赖空调业务，而忽视了其他品类的发展需求。</p><p>总之，虽然格力如今依然是空调“大哥大”，但如果不抓紧解决目前遇到的问题，这个“大哥大”的头衔也迟早会易主。分享</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>董明珠怼雷军：小米空调第一是假的</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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林锐在社交媒体上记录下自己的心情，引来一片共鸣。</p><p>吴清（化名）在3月底的小米汽车发布会当晚，下单一台雅灰色的SU7 Pro Max。“我完全是出于对雷军的信任，把我的第一辆车献给小米。”但是等到现在，他的车还只是APP里的一张图片。</p><p>在6月1日的一次活动上，雷军同步了小米SU7的交付进度。他表示，小米汽车5月份交付新车8630台。6月，小米汽车工厂开双班，6月目标是单月交付10000台以上。<strong>“过去两个月，我们真的忙得焦头烂额。”</strong>雷军说。他还承诺，<strong>“2024年保底交付10万台，冲刺交付12万台！”</strong></p><p><strong><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/2421DC2587A53E949D7CEB8D5B7AA9131ABD9725_size238_w1080_h1911.jpg\"/></strong></p><p>来源：雷军小红书截图</p><p>除了交付周期慢，试驾也是“一车难求”。李桐（化名）吐槽到，他的试驾体验是<strong>“预约三五天，试驾两分钟，同时有五个人坐在车上”。</strong></p><p>根据对多名小米车主的调查，近半数车主在下单前没有看过小米实车，属于盲定。因此部分车主对实车颜色不太满意，如果可以重新选择，他们表示会更换颜色。排在前三位的下单原因是认可小米、外观好看、操作性能强。多数车主此前用过小米其他产品，或在买车后有尝试小米产品的打算。不少车主也对小米即将推出的SUV车型满怀期待。“如果这辆车开的好，小米出SUV我也买。”李桐说。</p><p>在或长或短的等待期后，提到车的小米车主们感受不一。他们既体会到“尝鲜”的乐趣，又为各种质量问题所扰。这些问题包括但不限于倒车雷达失灵、翼子板脱落、多次爆胎等。</p><p>从小米发布的用户画像来看，他们的群体特征是，BBA用户购买者约占三成、预计女性用户超过四成，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>用户占比超过一半。在《中国企业家》联系的小米车主中，有的仍然在焦急地等待，每天“住在”小米APP里，期待着交付日期能够提前；有的已经开上实车，逐渐习惯接受路人的注目礼。</p><p>小米汽车是如何成为这些车主的购车首选？他们在购车和使用过程中遇到了哪些问题？在这些问题背后，<strong>小米汽车能否快速走出“产能地狱”、迎来销量爆发？</strong></p><p>我们与四位小米汽车车主聊了聊他们买车的故事，以及他们对小米品牌的看法、对雷军的建议。</p><p><strong>24岁，无锡，金融行业从业者：</strong></p><p><strong>太智能也是问题</strong></p><p>第一眼看到我的车，有点失望，有点“照骗”。发布会上和APP照片里小米的蓝色是很亮很浅的浅蓝色，没有想到我的车是很深的蓝色，深到晚上开出去会被人误以为是绿色。</p><p>3月份开始我有买车的打算，在懂车帝上做了一两个月功课后，我本打算看看<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>3月26日的发布会，发现小米也要在3月28日开发布会，就想着两个对比一下。看完小米的发布会之后我很激动，当天晚上就决定下单，第二天中午锁单。</p><p>小米打动我的地方<strong>一是外形很漂亮，二是续航能力，标准版的续航有700公里。</strong></p><p>一开始小米并没有公布价格，一直卖关子说是50万以内无敌手，而我的预算是二十万左右。等到小米报价，我发现竟然只要21.59万，一下就心动了。另外，它的冰箱我很喜欢，夏天出游可以冰东西很方便，防晒也做得很好，内饰也有很多挂钩，各方面都很贴心。</p><p>一直等到提车前一天我才去试驾。当时网上有人说小米的空间很小，我还有点担心，坐进去之后发现根本不是网上说的那样，空间很宽敞，能放很多东西。我身高1米6，我男友身高185，他坐在后排也比较宽敞。</p><p>我是新手，试驾的时候有点害怕出事故，但我男朋友试驾之后非常兴奋，脸都红扑扑的，他觉得电车开起来比那些油车要舒服很多。</p><p>在小米还没有出来之前，他是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的忠实粉丝，试驾小米后他很心动，嚷嚷着要买个小米。<strong>一是他觉得小米很舒适、智能，二是跟小米比起来，特斯拉有点像“毛坯房”</strong>，在装饰上面很简单，没有小米那种的氛围灯和按键。</p><p>APP显示要等8~11周，也就是说我最早要等到5月底6月初才能开上，我还催了几次想快点拿到车五月底出去玩，没想到没等多久就跟我说车已经准备好，从北京运到无锡也只用了一两天，5月上旬就收到了。</p><p>提车我本来以为不会有什么仪式。我去提车那天朋友还担心没有什么仪式感，给我定了一束花。没有想到现场的提车仪式有鲜花、装饰品和小零食，因为颜色产生的小小失望瞬间烟消云散了。销售姐姐还帮我拍照片，怕我不满意还帮我P图。</p><p>一个男同事看到我开小米之后比较激动，正好我们的工作需要出外勤，我就让他试驾一下。他是一辆40来万奥迪车的车主，车刚开了一年多，试驾的时候他很夸张，一直在说，“我那个车都是老古董了，你是现代人，我是原始人。”</p><p>但是，也许是我对小米的预期太高了，这辆车刚提一周就发生三起剐蹭事故，这点没有达到我的预期。<strong>我以为它的雷达是360度无死角的，但其实是有死角的。</strong></p><p>第一次，我从停车场开出来的时候，我正很小心地往前慢慢挪，但雷达没有提示，右后门被蹭，门也凹进去了，打开右后车门后我发现踏板也被蹭得凹进去了，我非常心疼。</p><p>第二次，我在上高架，明明跟车距离很合适，但是可能后车开得比较快，快要接近我车屁股的时候，我的车突然间一提速；或者我跟前面车靠得有些近，车也会突然急刹一下，吓我一跳。<strong>太智能也是它的问题。</strong></p><p>第三次，我在室外停车场停车时，后面有一个类似消防栓的比较矮的东西，倒车影像里完全没有提示，车屁股迎面就撞上去了，一声巨响。</p><p>出事故确实是我车技不好，我挺喜欢这辆车，但是小米确实应该优化一下雷达的问题。</p><p>如果再选一次，我想换个颜色。之前我从来没有买过小米的产品，SU7作为我的小米尝鲜。满分按照十分的话，我可以给到8分。买车并不后悔。</p><p><strong>27岁，广东，制造业从业者：</strong></p><p><strong>我给雷军的三点建议</strong></p><p>电车对我来说相当于一个大玩具。</p><p>看发布会之前，我对小米汽车没什么了解。身边很多朋友在开特斯拉，而我自己之前开的是一辆宝马6系的油车。</p><p>我也看过好几个新能源汽车品牌，比如问界、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>等，但是比来比去，没有哪一款特别心仪，纠结一个多月刚好看到小米发布会。</p><p>小米汽车比较吸引我的地方，一是外观比较时尚，二是运动感和性能比较好，三是小米对苹果系统的兼容性更好，发布会的时候他们也强调了这一点。四是收纳空间很多。宝马6系这种轿跑有一个很明显的缺点是收纳空间不足，车里看着很乱，我又是处女座，喜欢整洁一点。五是续航能力更好。我之前有考虑过<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>，它也比较好看，但是听蔚来的车主说续航有点短，所以没有选择。</p><p>发布会上最打动我的地方是<strong>小米把自己跟特斯拉Model 3进行了详细对比，感觉好像很多地方都做得比Model 3好，性价比更高，一下激起我的购买欲。</strong></p><p><strong><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/AF5F6738A9EF544D201C90B5DF10084B3133940E_size111_w1080_h720.jpg\"/></strong></p><p>来源：视觉中国</p><p>决定要买之后，我想早点提车，又抢不到，就跟二手车行联系加价10%买了创始版的Max，半个月之后也就是4月中旬提的车。</p><p>我是做制造业的，职业要求我选车不能太花里胡哨，但是我年纪又不大，像总裁车、行政车对我来说太成熟，我还是喜欢轿跑。</p><p>本来父母和朋友给我的建议都是选择一台SUV，轿跑在他们看来华而不实。带着他们开车出去玩之后，他们也觉得小米空间很宽敞，好看也好用。如果小米出一台SUV的话，我可能就把这台车卖掉，换一台小米SUV。</p><p>这辆车我主要是通勤在开，出远门之前我一定会做两件事：充好电、检查轮胎。之前开那么多年车，我只爆过一两次胎，<strong>但是我开小米一个月就爆了两次胎。</strong></p><p>第一次爆胎的时候我还想，以前我的车胎都是防爆的，可能不防爆的胎就是这样，是我运气不好，没想到这么快就有第二次爆胎。后面我可能会考虑换成防爆轮胎，轿跑这么容易爆胎还是挺危险的。</p><p>除了车胎之外，这辆车还出现几个问题。一是前翼子板脱落，之前大家都反映类似的问题，我的车也出现同样的问题之后，我只觉得“轮到我了”。</p><p>我找到小米的售后，他们说是因为我高速涉水才让前翼子板脱落。我提完车之后广州一直下暴雨，涉水肯定是有的，但是我在广东开这么多年车，看到有水一直都是减速开过去的。小米的回复实在太官方，而且有没有高速根本说不清。不过这不是大的安全问题，我也就没有去深究。</p><p>二是车子开动时，我发现右后排有电流“滋滋啦啦”的异响。小米只说是线没接好，我也没深究，<strong>但是出现接线问题对一家制造企业来说是挺低级的错误</strong>，我没办法理解。</p><p>三是左前方轮胎挡泥板的两颗螺丝断裂，这是第二次爆胎之后我去补胎时才发现的。</p><p><strong>其实我在买创始版之前已经做好心理准备，知道它不可能百分百完美。</strong> 在我心里，只要一台车的智驾和安全性能不出问题，其他小打小闹的毛病我都能接受。而且我们作为创始版的车主，发现小问题及时反馈给小米，后面的车主不出现同样的问题就行。这些小缺点不影响我对这台车的评价，我没有后悔买车。</p><p>如果给雷军提三点建议的话，一是智驾系统还有待提升，<strong>小米的智驾开起来跟特斯拉比真的差太远，差到我不太敢用的程度。</strong>二是一些无伤大雅的小问题希望能完善一下，比如高速涉水和音响的问题。三是产能，如果产能跟得上，我作为首批车主也不至于要加钱去买。等两个多月都还行，等半年以上就有点太夸张。</p><p>如果重来一次，我可能会换一个颜色，比如蓝色、紫色，紫色听上去很扎眼，但看到实物之后觉得还好。</p><p>小米给我的印象一直是性价比很高，它是一家有实力的企业，而且花这么多心思去造一辆车，我还是愿意相信它的。</p><p>买车之后我觉得雷军挺符合我印象中制造企业老大的形象的，因为他做的所有产品都是以制造为基础，很有性价比。小米如何营销是商业行为，<strong>最重要的是要做出实实在在、有性价比的产品</strong>，而不是把营销的费用分摊在产品上，降低产品的性价比，那就与我们消费者选择小米的原因背道而驰，也背离了他的初心。抛弃初心的企业，最终也会被抛弃。</p><p><strong>25岁，上海，金融行业从业者：</strong></p><p><strong>“有个声音告诉我，你一定要来”</strong></p><p>5月17日，整个上海只有五位幸运车主跟雷军合影了，我就是其中之一。</p><p>本来我想在18号提车，但是小米提前几天跟我说17号有一个活动，希望我能参加。一开始我挺犹豫的，因为17号是周五，我得跟老板请假过来。但是冥冥之中有个声音告诉我，“你一定要来”。考虑之后，我还是决定换到17号提车。</p><p>3月底发布会之前，我都不知道小米有汽车，偶然刷到雷军在抖音上直播，觉得小米汽车外形挺漂亮的，智驾功能也不错。最打动我的是雷军的一句话：“这车是50万之内最好的轿跑。”当天晚上我就下单SU7标准版，第二天锁单。</p><p>本来我想买油车，五十万以内的预算，我先对比了奔驰A、奔驰C，加上牌照和后续的油费感觉有点贵。后来我发现路上充电桩还是挺多的，今后电车肯定是大势所趋，就动了想买电车的心。看过蔚来、小米和理想后，我还是最喜欢小米的外形，在大街上特别打眼。</p><p>颜色方面，我选了款比较百搭、耐脏的灰色，我开几年之后，我爸也能开。他是十几年的老司机，总觉得去外地的话油车会方便一些，我下单当天他特别反对。但我是属于冲动下单，又是自己全额付款、先斩后奏，他也没来得及说什么。</p><p>之前我并没有买过小米的东西，其实很多东西我都不太了解。<strong>比如小米7kw的充电桩价格是3999元，而我对充电桩的心里价位是3000元。</strong>身边开油车的朋友告诉我，加油费大约是一公里一块钱，如果我第一年开不到4000公里，开小米汽车是亏钱的。</p><p>比如，朋友跟我说小米汽车的保费比一些油车还高。他们本来劝我先观望一段时间，觉得小米汽车刚出来，可能会存在功能和质量问题，犯不着当小白鼠。但是我当时已经锁单了，定金没法退，既来之则安之吧。</p><p>锁单第二天我跟我爸去店里试驾，<strong>第一眼看到车我挺惊讶的，它和我想象的不太一样，颜色也没有图片上漂亮。</strong></p><p>我想象中的轿跑是比较娇小的，但是小米汽车非常宽，空间也大，我担心像我这种身材小巧的女生驾驭不了它。再加上还是有点担心电车续航、充电以及安全问题，稍微有点犹豫。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/5F01DDC2DE8D2C3C2E503E6113804EB24712BA9C_size108_w1080_h719.jpg\"/></p><p>来源：视觉中国</p><p>我爸的态度反而有些改观。他算是一个蛮挑剔的人，但是觉得小米汽车轮毂、外观都蛮大气的。</p><p>坐到车里之后，我和我爸两个人都不敢开。我是新手，他之前一直开手动挡，就只是坐到车里感受一下。第一感觉是车的空间真的很大，我爸平时开一辆7座的江铃全顺客车，当时我们用尺量了一下，发现车的宽度跟江铃全顺差不多。第二感觉是电门特别灵敏，我还专门调了一下让电门不那么灵敏，好让我这个新手也能开。</p><p>APP显示我的交车时间是8~11周。就在我每天翻着APP望眼欲穿的时候，突然有一天小米给我打电话说车已经提前到店，我想，这车跟我真有缘。</p><p>我朋友买了小米汽车的Max版，显示发货时间是30周左右，要一直等到年底，他就等得很烦，还跟我说要不干脆把这个车退了得了。</p><p><strong>小米的保密工作做得特别好，我是前一天才知道雷军会过来参加交付仪式。</strong></p><p>交付仪式从下午一点开始，我和我爸十一点半到的，当时雷军的摄影团队也在，现场有很多跟拍人员，花团锦簇的，还给我们准备<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>的汉堡当午饭。<strong>我激动得有点吃不下去。</strong></p><p>整个流程大概半小时。车主们分别跟雷军握手、合影，然后大家再一起合影留念。雷军比较瘦，个子很高，看起来很有亲和力，握手的时候非常客气，一直在说谢谢。</p><p>小米是我、也是我们全家的第一辆车。开下来我感觉自动泊车很灵敏，比我自己泊车快很多。另外，车顶的材料确实很防晒，但是前挡风玻璃防晒力有点不够，太阳很大的话还是需要涂防晒霜，或者戴遮阳帽、墨镜。</p><p>可能是我的技术问题，再加上这个车有点宽，过比较窄的道路我总担心侧面会刮到，好在没有出现过什么问题。有时候我在路上想用智驾功能，我爸就不让我用，他觉得把生命交给<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>不太放心。</p><p>满分十分的话，我会给这个车打9分。<strong>一分扣在充电桩的价格比较贵，还有车上的一些配件都要花钱购买。</strong></p><p>如果能提几条建议，一是希望智驾功能更安全一些，二是希望之后可以出定价30万以内的SUV。再选一次的话，我可能会换紫色，当时没想到紫色一下就火了。</p><p>我在金融行业工作，对雷军很敬佩。<strong>尤其是看到他在发布会上鞠了一躬，感觉有点心酸。</strong>他已经是很成功的企业家，决定重新进入一个新的领域，慢慢赢得大家的认可，并不是一件容易的事。</p><p>至少凭这辆车，小米赢得了我的认可。</p><p><strong>47岁，东莞，金融行业从业者：</strong></p><p><strong>雷军是个牛人，我要支持他</strong></p><p>雷军宣布造车的那一刻，听到他说“也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”，我决定闭眼入，必须支持一下雷军。</p><p>我崇拜他。之前看过他写的创业书籍，感觉他是个很有能力的人。我也相信他，相信小米做车是坚持用自己的价值观做认定的事。小米成立那么长时间，七个字“专注，极致，口碑，快”深入人心。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_23/9191C400C42A957668BB9F83C6972DBC10F0FE0A_size55_w1080_h720.jpg\"/></p><p>雷军在小米SU7发布会现场。摄影：赵东山</p><p>3月28日晚上下单标准版，颜色选了雅灰色。本来是想抢创始版的，但是我按错了键买成标准版，有点遗憾。如果再来一次，我要冲创始版，这样交车更快，最好发布会第二天就能拿到车。</p><p>我之前开过雪佛兰、大众的油车，也开过朋友的豪车。传统的车企就像以前手机界的<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>，蔚来、小鹏、理想、小米、华为就像智能手机，<a href=\"https://laohu8.com/S/0HAF.UK\">诺基亚</a>在智能方面跟不上，迟早会没落。</p><p><strong>如果智驾水平差不多，我会倾向于价值观宣传得更到位的车企。</strong> 蔚来、小鹏、理想的价值观我都不知道，小米和华为相比的话，小米的“人、车、家”布局很清晰，我觉得它的优势会越来越明显。</p><p>还记得雷军在发布会上说，别人问他同一个员工在别的车企时没那么有干劲，到小米却干劲十足，是不是吃了什么灵丹妙药？雷军回答就是：“我给了他们小米的价值观。”这句话给我留下很深的印象。</p><p>发布会第二天，早上九点多，我就去试驾了Max版。小米汽车整体上符合我的预期，甚至有些地方超预期。</p><p>当时交付专员给我看照片的时候，我觉得颜色有点偏白，实际看车的时候觉得蛮不错。</p><p>APP上显示要等4~6周。提车到现在一个多月，最大的感受是这车的防晒确实比我之前的好。之前坐在我的雪佛兰里，太阳一晒，整个车里都火辣辣的。</p><p>车本身的新鲜感确实在慢慢衰退，但是我很期待OTA的更新，每次更新我就又有了新鲜感。<strong>没想到提车第二天，导航的位置就不更新了。</strong>我立刻反馈给售后，售后承认了问题，但是没有明确告诉我什么时候能修好。在我的再三追问之下，他告诉我要等到五月中旬。</p><p>于是我跑到雷军的微博底下评论，他之前回复过我的评论，希望这次他也能看到。后面小米北京的工程师给我打了电话，告诉我OTA更新之后就可以解决，但是并没有。</p><p>第二天我又反馈给他们，他们先安排了上门处理，还是也不行，我又把车开到门店，当天他们重新做了校准，终于处理好导航的问题。</p><p>十分满分的话，我可以打8~9分。扣分在导航上，这是个小问题，但我会不由地担心其他智驾方面的问题，这是人之常情。</p><p>我想告诉雷军，希望他在智驾方面做得更好，不止全球前5，最好能做到前3或者前2。如果能给雷军提几条建议，一是希望他在全视觉版智能驾驶方面超越特斯拉，二是希望他能一直坚持小米的价值观，<strong>坚持把硬件综合净利率控制在5%。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>第一批小米车主：我给雷军这些建议</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://tech.ifeng.com/c/8a5HMQ0SqDA><strong>中国企业家杂志</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文｜ 王文彤 任娅斐编辑｜马吉英头图来源｜视觉中国一个月之前，林锐（化名）从没想过他会跟“难产”扯上关系。在小米汽车APP显示的32~36周里，除了等待，他什么都做不了。“锁单一个月，一丁点消息都没有，买个车够闹心的，400电话也只会干巴巴地安慰人。这橄榄绿Max就这么难产吗？”他口中的“橄榄绿Max”，就是小米汽车SU7 Max版。除了50万以内“最好看、最好开、最智能”，它还是新品牌首车上市首...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8a5HMQ0SqDA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","BK4563":"昨日强势股","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","XIACY":"小米集团ADR","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA EQUITY \"A\" (SGDHDG) ACC","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","KC":"金山云","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","BK1502":"双十一","BK1575":"同股不同权","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC 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Max。“我完全是出于对雷军的信任，把我的第一辆车献给小米。”但是等到现在，他的车还只是APP里的一张图片。在6月1日的一次活动上，雷军同步了小米SU7的交付进度。他表示，小米汽车5月份交付新车8630台。6月，小米汽车工厂开双班，6月目标是单月交付10000台以上。“过去两个月，我们真的忙得焦头烂额。”雷军说。他还承诺，“2024年保底交付10万台，冲刺交付12万台！”来源：雷军小红书截图除了交付周期慢，试驾也是“一车难求”。李桐（化名）吐槽到，他的试驾体验是“预约三五天，试驾两分钟，同时有五个人坐在车上”。根据对多名小米车主的调查，近半数车主在下单前没有看过小米实车，属于盲定。因此部分车主对实车颜色不太满意，如果可以重新选择，他们表示会更换颜色。排在前三位的下单原因是认可小米、外观好看、操作性能强。多数车主此前用过小米其他产品，或在买车后有尝试小米产品的打算。不少车主也对小米即将推出的SUV车型满怀期待。“如果这辆车开的好，小米出SUV我也买。”李桐说。在或长或短的等待期后，提到车的小米车主们感受不一。他们既体会到“尝鲜”的乐趣，又为各种质量问题所扰。这些问题包括但不限于倒车雷达失灵、翼子板脱落、多次爆胎等。从小米发布的用户画像来看，他们的群体特征是，BBA用户购买者约占三成、预计女性用户超过四成，苹果用户占比超过一半。在《中国企业家》联系的小米车主中，有的仍然在焦急地等待，每天“住在”小米APP里，期待着交付日期能够提前；有的已经开上实车，逐渐习惯接受路人的注目礼。小米汽车是如何成为这些车主的购车首选？他们在购车和使用过程中遇到了哪些问题？在这些问题背后，小米汽车能否快速走出“产能地狱”、迎来销量爆发？我们与四位小米汽车车主聊了聊他们买车的故事，以及他们对小米品牌的看法、对雷军的建议。24岁，无锡，金融行业从业者：太智能也是问题第一眼看到我的车，有点失望，有点“照骗”。发布会上和APP照片里小米的蓝色是很亮很浅的浅蓝色，没有想到我的车是很深的蓝色，深到晚上开出去会被人误以为是绿色。3月份开始我有买车的打算，在懂车帝上做了一两个月功课后，我本打算看看比亚迪3月26日的发布会，发现小米也要在3月28日开发布会，就想着两个对比一下。看完小米的发布会之后我很激动，当天晚上就决定下单，第二天中午锁单。小米打动我的地方一是外形很漂亮，二是续航能力，标准版的续航有700公里。一开始小米并没有公布价格，一直卖关子说是50万以内无敌手，而我的预算是二十万左右。等到小米报价，我发现竟然只要21.59万，一下就心动了。另外，它的冰箱我很喜欢，夏天出游可以冰东西很方便，防晒也做得很好，内饰也有很多挂钩，各方面都很贴心。一直等到提车前一天我才去试驾。当时网上有人说小米的空间很小，我还有点担心，坐进去之后发现根本不是网上说的那样，空间很宽敞，能放很多东西。我身高1米6，我男友身高185，他坐在后排也比较宽敞。我是新手，试驾的时候有点害怕出事故，但我男朋友试驾之后非常兴奋，脸都红扑扑的，他觉得电车开起来比那些油车要舒服很多。在小米还没有出来之前，他是特斯拉的忠实粉丝，试驾小米后他很心动，嚷嚷着要买个小米。一是他觉得小米很舒适、智能，二是跟小米比起来，特斯拉有点像“毛坯房”，在装饰上面很简单，没有小米那种的氛围灯和按键。APP显示要等8~11周，也就是说我最早要等到5月底6月初才能开上，我还催了几次想快点拿到车五月底出去玩，没想到没等多久就跟我说车已经准备好，从北京运到无锡也只用了一两天，5月上旬就收到了。提车我本来以为不会有什么仪式。我去提车那天朋友还担心没有什么仪式感，给我定了一束花。没有想到现场的提车仪式有鲜花、装饰品和小零食，因为颜色产生的小小失望瞬间烟消云散了。销售姐姐还帮我拍照片，怕我不满意还帮我P图。一个男同事看到我开小米之后比较激动，正好我们的工作需要出外勤，我就让他试驾一下。他是一辆40来万奥迪车的车主，车刚开了一年多，试驾的时候他很夸张，一直在说，“我那个车都是老古董了，你是现代人，我是原始人。”但是，也许是我对小米的预期太高了，这辆车刚提一周就发生三起剐蹭事故，这点没有达到我的预期。我以为它的雷达是360度无死角的，但其实是有死角的。第一次，我从停车场开出来的时候，我正很小心地往前慢慢挪，但雷达没有提示，右后门被蹭，门也凹进去了，打开右后车门后我发现踏板也被蹭得凹进去了，我非常心疼。第二次，我在上高架，明明跟车距离很合适，但是可能后车开得比较快，快要接近我车屁股的时候，我的车突然间一提速；或者我跟前面车靠得有些近，车也会突然急刹一下，吓我一跳。太智能也是它的问题。第三次，我在室外停车场停车时，后面有一个类似消防栓的比较矮的东西，倒车影像里完全没有提示，车屁股迎面就撞上去了，一声巨响。出事故确实是我车技不好，我挺喜欢这辆车，但是小米确实应该优化一下雷达的问题。如果再选一次，我想换个颜色。之前我从来没有买过小米的产品，SU7作为我的小米尝鲜。满分按照十分的话，我可以给到8分。买车并不后悔。27岁，广东，制造业从业者：我给雷军的三点建议电车对我来说相当于一个大玩具。看发布会之前，我对小米汽车没什么了解。身边很多朋友在开特斯拉，而我自己之前开的是一辆宝马6系的油车。我也看过好几个新能源汽车品牌，比如问界、蔚来、理想、特斯拉、极氪等，但是比来比去，没有哪一款特别心仪，纠结一个多月刚好看到小米发布会。小米汽车比较吸引我的地方，一是外观比较时尚，二是运动感和性能比较好，三是小米对苹果系统的兼容性更好，发布会的时候他们也强调了这一点。四是收纳空间很多。宝马6系这种轿跑有一个很明显的缺点是收纳空间不足，车里看着很乱，我又是处女座，喜欢整洁一点。五是续航能力更好。我之前有考虑过蔚来，它也比较好看，但是听蔚来的车主说续航有点短，所以没有选择。发布会上最打动我的地方是小米把自己跟特斯拉Model 3进行了详细对比，感觉好像很多地方都做得比Model 3好，性价比更高，一下激起我的购买欲。来源：视觉中国决定要买之后，我想早点提车，又抢不到，就跟二手车行联系加价10%买了创始版的Max，半个月之后也就是4月中旬提的车。我是做制造业的，职业要求我选车不能太花里胡哨，但是我年纪又不大，像总裁车、行政车对我来说太成熟，我还是喜欢轿跑。本来父母和朋友给我的建议都是选择一台SUV，轿跑在他们看来华而不实。带着他们开车出去玩之后，他们也觉得小米空间很宽敞，好看也好用。如果小米出一台SUV的话，我可能就把这台车卖掉，换一台小米SUV。这辆车我主要是通勤在开，出远门之前我一定会做两件事：充好电、检查轮胎。之前开那么多年车，我只爆过一两次胎，但是我开小米一个月就爆了两次胎。第一次爆胎的时候我还想，以前我的车胎都是防爆的，可能不防爆的胎就是这样，是我运气不好，没想到这么快就有第二次爆胎。后面我可能会考虑换成防爆轮胎，轿跑这么容易爆胎还是挺危险的。除了车胎之外，这辆车还出现几个问题。一是前翼子板脱落，之前大家都反映类似的问题，我的车也出现同样的问题之后，我只觉得“轮到我了”。我找到小米的售后，他们说是因为我高速涉水才让前翼子板脱落。我提完车之后广州一直下暴雨，涉水肯定是有的，但是我在广东开这么多年车，看到有水一直都是减速开过去的。小米的回复实在太官方，而且有没有高速根本说不清。不过这不是大的安全问题，我也就没有去深究。二是车子开动时，我发现右后排有电流“滋滋啦啦”的异响。小米只说是线没接好，我也没深究，但是出现接线问题对一家制造企业来说是挺低级的错误，我没办法理解。三是左前方轮胎挡泥板的两颗螺丝断裂，这是第二次爆胎之后我去补胎时才发现的。其实我在买创始版之前已经做好心理准备，知道它不可能百分百完美。 在我心里，只要一台车的智驾和安全性能不出问题，其他小打小闹的毛病我都能接受。而且我们作为创始版的车主，发现小问题及时反馈给小米，后面的车主不出现同样的问题就行。这些小缺点不影响我对这台车的评价，我没有后悔买车。如果给雷军提三点建议的话，一是智驾系统还有待提升，小米的智驾开起来跟特斯拉比真的差太远，差到我不太敢用的程度。二是一些无伤大雅的小问题希望能完善一下，比如高速涉水和音响的问题。三是产能，如果产能跟得上，我作为首批车主也不至于要加钱去买。等两个多月都还行，等半年以上就有点太夸张。如果重来一次，我可能会换一个颜色，比如蓝色、紫色，紫色听上去很扎眼，但看到实物之后觉得还好。小米给我的印象一直是性价比很高，它是一家有实力的企业，而且花这么多心思去造一辆车，我还是愿意相信它的。买车之后我觉得雷军挺符合我印象中制造企业老大的形象的，因为他做的所有产品都是以制造为基础，很有性价比。小米如何营销是商业行为，最重要的是要做出实实在在、有性价比的产品，而不是把营销的费用分摊在产品上，降低产品的性价比，那就与我们消费者选择小米的原因背道而驰，也背离了他的初心。抛弃初心的企业，最终也会被抛弃。25岁，上海，金融行业从业者：“有个声音告诉我，你一定要来”5月17日，整个上海只有五位幸运车主跟雷军合影了，我就是其中之一。本来我想在18号提车，但是小米提前几天跟我说17号有一个活动，希望我能参加。一开始我挺犹豫的，因为17号是周五，我得跟老板请假过来。但是冥冥之中有个声音告诉我，“你一定要来”。考虑之后，我还是决定换到17号提车。3月底发布会之前，我都不知道小米有汽车，偶然刷到雷军在抖音上直播，觉得小米汽车外形挺漂亮的，智驾功能也不错。最打动我的是雷军的一句话：“这车是50万之内最好的轿跑。”当天晚上我就下单SU7标准版，第二天锁单。本来我想买油车，五十万以内的预算，我先对比了奔驰A、奔驰C，加上牌照和后续的油费感觉有点贵。后来我发现路上充电桩还是挺多的，今后电车肯定是大势所趋，就动了想买电车的心。看过蔚来、小米和理想后，我还是最喜欢小米的外形，在大街上特别打眼。颜色方面，我选了款比较百搭、耐脏的灰色，我开几年之后，我爸也能开。他是十几年的老司机，总觉得去外地的话油车会方便一些，我下单当天他特别反对。但我是属于冲动下单，又是自己全额付款、先斩后奏，他也没来得及说什么。之前我并没有买过小米的东西，其实很多东西我都不太了解。比如小米7kw的充电桩价格是3999元，而我对充电桩的心里价位是3000元。身边开油车的朋友告诉我，加油费大约是一公里一块钱，如果我第一年开不到4000公里，开小米汽车是亏钱的。比如，朋友跟我说小米汽车的保费比一些油车还高。他们本来劝我先观望一段时间，觉得小米汽车刚出来，可能会存在功能和质量问题，犯不着当小白鼠。但是我当时已经锁单了，定金没法退，既来之则安之吧。锁单第二天我跟我爸去店里试驾，第一眼看到车我挺惊讶的，它和我想象的不太一样，颜色也没有图片上漂亮。我想象中的轿跑是比较娇小的，但是小米汽车非常宽，空间也大，我担心像我这种身材小巧的女生驾驭不了它。再加上还是有点担心电车续航、充电以及安全问题，稍微有点犹豫。来源：视觉中国我爸的态度反而有些改观。他算是一个蛮挑剔的人，但是觉得小米汽车轮毂、外观都蛮大气的。坐到车里之后，我和我爸两个人都不敢开。我是新手，他之前一直开手动挡，就只是坐到车里感受一下。第一感觉是车的空间真的很大，我爸平时开一辆7座的江铃全顺客车，当时我们用尺量了一下，发现车的宽度跟江铃全顺差不多。第二感觉是电门特别灵敏，我还专门调了一下让电门不那么灵敏，好让我这个新手也能开。APP显示我的交车时间是8~11周。就在我每天翻着APP望眼欲穿的时候，突然有一天小米给我打电话说车已经提前到店，我想，这车跟我真有缘。我朋友买了小米汽车的Max版，显示发货时间是30周左右，要一直等到年底，他就等得很烦，还跟我说要不干脆把这个车退了得了。小米的保密工作做得特别好，我是前一天才知道雷军会过来参加交付仪式。交付仪式从下午一点开始，我和我爸十一点半到的，当时雷军的摄影团队也在，现场有很多跟拍人员，花团锦簇的，还给我们准备麦当劳的汉堡当午饭。我激动得有点吃不下去。整个流程大概半小时。车主们分别跟雷军握手、合影，然后大家再一起合影留念。雷军比较瘦，个子很高，看起来很有亲和力，握手的时候非常客气，一直在说谢谢。小米是我、也是我们全家的第一辆车。开下来我感觉自动泊车很灵敏，比我自己泊车快很多。另外，车顶的材料确实很防晒，但是前挡风玻璃防晒力有点不够，太阳很大的话还是需要涂防晒霜，或者戴遮阳帽、墨镜。可能是我的技术问题，再加上这个车有点宽，过比较窄的道路我总担心侧面会刮到，好在没有出现过什么问题。有时候我在路上想用智驾功能，我爸就不让我用，他觉得把生命交给机器人不太放心。满分十分的话，我会给这个车打9分。一分扣在充电桩的价格比较贵，还有车上的一些配件都要花钱购买。如果能提几条建议，一是希望智驾功能更安全一些，二是希望之后可以出定价30万以内的SUV。再选一次的话，我可能会换紫色，当时没想到紫色一下就火了。我在金融行业工作，对雷军很敬佩。尤其是看到他在发布会上鞠了一躬，感觉有点心酸。他已经是很成功的企业家，决定重新进入一个新的领域，慢慢赢得大家的认可，并不是一件容易的事。至少凭这辆车，小米赢得了我的认可。47岁，东莞，金融行业从业者：雷军是个牛人，我要支持他雷军宣布造车的那一刻，听到他说“也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”，我决定闭眼入，必须支持一下雷军。我崇拜他。之前看过他写的创业书籍，感觉他是个很有能力的人。我也相信他，相信小米做车是坚持用自己的价值观做认定的事。小米成立那么长时间，七个字“专注，极致，口碑，快”深入人心。雷军在小米SU7发布会现场。摄影：赵东山3月28日晚上下单标准版，颜色选了雅灰色。本来是想抢创始版的，但是我按错了键买成标准版，有点遗憾。如果再来一次，我要冲创始版，这样交车更快，最好发布会第二天就能拿到车。我之前开过雪佛兰、大众的油车，也开过朋友的豪车。传统的车企就像以前手机界的诺基亚，蔚来、小鹏、理想、小米、华为就像智能手机，诺基亚在智能方面跟不上，迟早会没落。如果智驾水平差不多，我会倾向于价值观宣传得更到位的车企。 蔚来、小鹏、理想的价值观我都不知道，小米和华为相比的话，小米的“人、车、家”布局很清晰，我觉得它的优势会越来越明显。还记得雷军在发布会上说，别人问他同一个员工在别的车企时没那么有干劲，到小米却干劲十足，是不是吃了什么灵丹妙药？雷军回答就是：“我给了他们小米的价值观。”这句话给我留下很深的印象。发布会第二天，早上九点多，我就去试驾了Max版。小米汽车整体上符合我的预期，甚至有些地方超预期。当时交付专员给我看照片的时候，我觉得颜色有点偏白，实际看车的时候觉得蛮不错。APP上显示要等4~6周。提车到现在一个多月，最大的感受是这车的防晒确实比我之前的好。之前坐在我的雪佛兰里，太阳一晒，整个车里都火辣辣的。车本身的新鲜感确实在慢慢衰退，但是我很期待OTA的更新，每次更新我就又有了新鲜感。没想到提车第二天，导航的位置就不更新了。我立刻反馈给售后，售后承认了问题，但是没有明确告诉我什么时候能修好。在我的再三追问之下，他告诉我要等到五月中旬。于是我跑到雷军的微博底下评论，他之前回复过我的评论，希望这次他也能看到。后面小米北京的工程师给我打了电话，告诉我OTA更新之后就可以解决，但是并没有。第二天我又反馈给他们，他们先安排了上门处理，还是也不行，我又把车开到门店，当天他们重新做了校准，终于处理好导航的问题。十分满分的话，我可以打8~9分。扣分在导航上，这是个小问题，但我会不由地担心其他智驾方面的问题，这是人之常情。我想告诉雷军，希望他在智驾方面做得更好，不止全球前5，最好能做到前3或者前2。如果能给雷军提几条建议，一是希望他在全视觉版智能驾驶方面超越特斯拉，二是希望他能一直坚持小米的价值观，坚持把硬件综合净利率控制在5%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":418,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":307828446400576,"gmtCreate":1716187999203,"gmtModify":1716188001141,"author":{"id":"3540846122562923","authorId":"3540846122562923","name":"汉堡__chen__GI","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9ab38e6199c26e84e70acb4615eff849","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540846122562923","idStr":"3540846122562923"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？","listText":"特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？","text":"特斯拉要不是有个网红老板能走到现在？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/307828446400576","repostId":"2436113990","repostType":2,"repost":{"id":"2436113990","pubTimestamp":1716162751,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2436113990?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-20 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编辑</strong></p><p><strong>1</strong></p><p>随着雷军、周鸿祎等网红企业家的备受关注，最近经常有企业向笔者咨询企业家个人IP的打造问题。熟悉砺石商业评论的读者会了解，我们是一直不太赞成企业家花费大量精力去打造个人IP的。</p><p>这是因为任何一家企业都是一个由很多人组成的组织，这些人的集体智慧共同产出了公司的产品，这些产品经过用户的口碑传播，逐渐沉淀成公司的品牌。所以，企业品牌是一个组织集体智慧的结果，远超组织中的任何一个个体。</p><p><strong>虽然企业创始人在一家企业的发展中起着重要的作用，但个人终归是不完美的，其无法与组织的集体智慧相提并论。</strong>有很多企业的产品与服务还不错，但其企业创始人本身并没有太好的形象、口才与涵养。那么，企业创始人过多地暴露在公众面前，不仅无法提升企业的品牌形象，相反还会让公众将企业创始人与企业品牌划上等号，对企业的品牌造成严重伤害，从而毁掉组织集体智慧的成果。</p><p>例如，最近新能源汽车产业的一些企业家便是典型案例。哪咤汽车本身是一家具有一定技术与产品实力的新能源车企，它能从众多造车新势力中坚持到现在，自有它的一些独到之处。但随着周鸿祎的鼓动，本不擅长公开场合表现的哪咤汽车创始人张勇也被迫频繁在公众场合亮相，由于其经常说出一些雷人的言谈与做出一些雷人的举动，反而大大降低了哪咤在公众心目中的品牌好感，并让人产生张勇这样水平的创始人怎能做好哪咤汽车的质疑。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车本来是中国造车新势力企业中高端化做得较为成功的品牌，其创始人李斌最近也开始频繁地录制短视频与开设直播。这些视频与直播虽然带来了一些流量，但对于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车的品牌不仅没有任何价值，相反还有损企业品牌的价值。这是因为蔚来汽车的高端化形象，来自企业在战略定位与品牌策略等领域的系统规划，来自研发、制造、营销与渠道等各个体系员工的共同努力，公司品牌早已经超越李斌这个个体。李斌个人在网络上的言谈举止，一定程度上影响了蔚来在公众心目中的高端品牌形象。</p><p>还有<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>董事长朱华荣与<a 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编辑1随着雷军、周鸿祎等网红企业家的备受关注，最近经常有企业向笔者咨询企业家个人IP的打造问题。熟悉砺石商业评论的读者会了解，我们是一直不太赞成企业家花费大量精力去打造个人IP的。这是因为任何一家企业都是一个由很多人组成的组织，这些人的集体智慧共同产出了公司的产品，这些产品经过用户的口碑传播，逐渐沉淀成公司的品牌。所以，企业品牌是一个组织集体智慧的结果，远超组织中的任何一个个体。虽然企业创始人在一家企业的发展中起着重要的作用，但个人终归是不完美的，其无法与组织的集体智慧相提并论。有很多企业的产品与服务还不错，但其企业创始人本身并没有太好的形象、口才与涵养。那么，企业创始人过多地暴露在公众面前，不仅无法提升企业的品牌形象，相反还会让公众将企业创始人与企业品牌划上等号，对企业的品牌造成严重伤害，从而毁掉组织集体智慧的成果。例如，最近新能源汽车产业的一些企业家便是典型案例。哪咤汽车本身是一家具有一定技术与产品实力的新能源车企，它能从众多造车新势力中坚持到现在，自有它的一些独到之处。但随着周鸿祎的鼓动，本不擅长公开场合表现的哪咤汽车创始人张勇也被迫频繁在公众场合亮相，由于其经常说出一些雷人的言谈与做出一些雷人的举动，反而大大降低了哪咤在公众心目中的品牌好感，并让人产生张勇这样水平的创始人怎能做好哪咤汽车的质疑。蔚来汽车本来是中国造车新势力企业中高端化做得较为成功的品牌，其创始人李斌最近也开始频繁地录制短视频与开设直播。这些视频与直播虽然带来了一些流量，但对于蔚来汽车的品牌不仅没有任何价值，相反还有损企业品牌的价值。这是因为蔚来汽车的高端化形象，来自企业在战略定位与品牌策略等领域的系统规划，来自研发、制造、营销与渠道等各个体系员工的共同努力，公司品牌早已经超越李斌这个个体。李斌个人在网络上的言谈举止，一定程度上影响了蔚来在公众心目中的高端品牌形象。还有长安汽车董事长朱华荣与长城汽车创始人魏建军等汽车产业的企业家，他们早期本都为人低调踏实，这种低调踏实的作风也正是他们早年取得一些成就的重要原因，也因此曾赢得产业尊重。但在企业家网红思维的误导下，他们也都纷纷选择开通自己的社交媒体，频繁录制一些旨在吸引流量的短视频。但熟悉汽车产业的读者会了解，这些短视频的流量对于汽车的销量帮助不大。汽车消费者是极其理智的，他们绝大多数的选择最终都会基于产品的真实价值，只有一小部分会因为网红企业家过度营销造成的信息不对称而做出不理性的消费选择。另外，这些网红企业家们的过度自我包装与网络表演，不仅严重损伤企业在公众心目中的品牌形象，还会在企业内部造成一种浮夸的、缺乏诚信的糟糕文化，并造成企业的管理与业务动作走形，最终导致企业失去长期发展的动力。2也有些人会以雷军与小米汽车为案例，来佐证企业家网红模式的威力。但这背后有几个认识误区。首先，雷军的特殊背景，让其很难被其他企业的创始人所效仿。雷军在小米智能手机的发展过程中，已经沉淀出了强大的个人IP，并且一直以互联网营销见长。他在将自身个人IP与小米汽车结合之前，已经做了充分的设计与准备，侧重将自己靓丽的一面展现给公众。而其他企业家在暴露在公众面前之前，则没有任何体系化的设计与准备，导致其展现给公众的则是很多不好的一面。其次，雷军的个人IP其实在小米汽车的发展中并没有发挥出外界想象的那么大的作用。小米汽车的初战告捷，本质上是源于其做出了一款还不错的产品，而这款产品背后的根源在于小米在设计、研发、供应链与品控等领域长期沉淀出来的系统性能力。除了产品力，再加上小米早年沉淀的品牌力与渠道力，其首销成功是大概率事件。即使雷军个人不去卖命地进行网红营销，而是依靠组织体系化的营销打法，小米汽车的销量也会相差无几。再次，从长期来看，雷军亲自上阵，如此卖力地激进营销，对于小米汽车的长期品牌并不一定是什么好事。尤其对于汽车这样一个对品质与安全要求很高的产业，任何一个品牌的长期成功，都势必源于企业的产品可靠性，而非浮夸营销。作为一个新品牌，小米汽车的第一款产品很难做到完美，对于这样的一款产品，小米汽车并不应该盲目追求销量。因为当产品品质无法获得保障时，销量越多造成的用户负面口碑越多。而这时企业如果在营销上过于激进，那么这些负面口碑也会随着企业的过度营销而数倍放大。从最近一段时间的舆论走向来看，小米汽车发布之初给用户带来的新奇度在快速下降，但负面的用户口碑正在发酵。例如，有两则故障消息，给小米汽车的潜在消费者正带来较大担忧。第一个是，五一假期期间，来自福建厦门的一位温先生购买了一辆小米SU7汽车，但在开出交付中心39公里后便抛锚停在高速上。第二个是，5月8日晚，湖南耒阳的一位李先生新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听。除了上述两个被广泛报道的故障，网络上还传出大量类似未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑的各种问题……相信上述小米汽车的早期车主都是对于小米汽车抱有极大信心的，但这些故障势必会严重破坏小米汽车在他们心目中的好感。这种负面的感知还将传递给其身边的亲戚与朋友，影响更多人对小米汽车的信心。事实上亦是如此。根据最新几周的中国汽车品牌周销量数据，小米SU7的销量都在持续下降。从此可以看出，雷军的网红企业家形象，对于小米汽车的销量提升作用不大。而与此同时，将时间与精力花在大量营销上的雷军，势必会减少花在产品品质与服务保障上的时间。企业的最终经营结果，是企业内部战略重点的外在体现，缺乏对产品品质与服务保障的足够重视，那么产品品质与服务问题就会暴露。小米汽车上市后的种种负面口碑，便是根源于此。例如，针对之前故障中400未接通的问题，小米官方便承认称，是因为专业客服坐席紧缺。3在中国商业界，有一些优秀的企业家，他们都长期一直保持低调，但这完全无碍企业的健康发展。以小米公司主业所在的智能手机产业为例，有两家在中国市场份额远远领先于小米公司的企业，分别是OPPO与vivo。但国内大多数消费者都不知道OPPO与vivo公司的负责人是谁，即使在产业内也只有少数人知道他们的名字。OPPO与vivo公司的负责人分别是陈明永与沈炜，虽然身处直接面对C端消费者的消费电子产业，二者却表现的极为低调，很少出现在公开场合。即使是公司每年最核心旗舰产品的发布，也都是交由下属员工来主讲。之所以这么做，除了陈明永与沈炜二者低调的性格之外，最重要的是他们深知决定一个企业成功的关键不是企业家的个人影响力，而是企业在研发、产品、供应链、品牌、渠道与服务等各个领域的系统性能力。而要想这些系统性能力越强，就越不能依赖企业家的个人影响力，而是需要在各个关键业务领域都能拥有独当一面的下属。如果企业的“一号位”过多地出现在公开场合，抢走属于各个业务负责人的风头，那么组织的整体运作就会出现失序。最终，下属的责任意识与主动精神越来越弱，企业的“一号位”则变得越来越累。而雷军一直被冠以智能手机产业界“劳模”的称号，便与此不无关系。再以新能源汽车产业的绝对领导者比亚迪为例。近些年，比亚迪旗下的爆款车型络绎不绝，但其创始人王传福却表现得极为淡定，始终不依赖个人的影响力去进行任何产品的营销，而是为各个品牌都培养了一位企业内生成长的负责人，例如仰望品牌总经理胡晓庆，方程豹品牌总经理熊甜波与腾势品牌总经理赵长江，由他们带领团队通过一套体系化的营销动作进行旗下产品的宣传与推广，而非将大量精力花在视频、直播与社交舆论的口水战上。其中，值得一提的是，仰望品牌总经理胡晓庆与方程豹品牌总经理熊甜波都还是两位低调的女将。对于一个真正具有高价值的卓越品牌来说，其是超越任何一个个体的，如果与某一个个体绑定过深的话，那么这个品牌就无法建立起超越个体的品牌调性。虽然胡晓庆与熊甜波病不为很多消费者熟知，但并无碍仰望品牌与方程豹品牌在中国汽车产业的异军突起。企业家走红应该是所领导企业受到消费者认可而水到渠成的结果，而非企业家通过炒作走红而去对消费者的理性决策形成误导。因此，笔者建议中国的企业家们，千万不要被雷军与周鸿祎这些企业家网红的行为所蛊惑。而是回归商业本质，在组织维度构建一支良将如潮的核心团队，在业务维度踏踏实实地做好研发、制造、品牌、渠道与服务等领域的关键工作，通过产品口碑实现长期战略的胜利，而非通过打造个人IP去谋求一些缺乏真实价值的流量。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":621,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}