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Jean2019
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Jean2019
2020-04-29
这哪是什么对赌协议啊,现在的自媒体真是扯淡的不轻
抱歉,原内容已删除
Jean2019
2020-04-13
所谓的自媒体真的是一点底线都没有,为黑而黑,这个社会的风气是怎么了?
看过蔚来吓人的财报后 才发现干车险真的很幸福
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I-</strong></p><p><strong>蔚来的2019,堪称有史以来最吓人的财报</strong></p><p>据蔚来公布的2019年财报显示,蔚来2019年营业收入78.25亿元,较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后,却是2019年单年亏损额度超过百亿,亏损幅度已创历史之最。</p><p>可以看到,蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是:-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元,亏损是逐年扩大,刹不住车,近300亿元的资金已经灰飞烟灭。</p><p>更令人寻味的是,蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车,其中2019年卖了20565辆,折合每辆车38万元。</p><p>然而单就2019年一年,蔚来就亏损了114.13亿元;也就是每卖一辆38万元的车,蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去,还要倒贴出55.49万元,这钱可烧得真够带劲的!</p><p>或许你可能会问,蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故,那么我们再来看下它的销售数据:</p><p>其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元,也就是每卖一辆38万元的车,蔚来就需要支付26.52万元的销售费用,折合销售费用率69.7%,相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了,最后也只卖出了2万辆。</p><p>显然这么看来,我们说卖车险的费用高,比起蔚来说,那还真不算是事儿!</p><p>然而,在如此惨淡的销量之下,居然还有内部爆料称:蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果,其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车,随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。</p><p>而在这样的经营策略之下,蔚来的经营结果自然也就不会乐观。</p><p>截止2019年12月31日,蔚来总资产为145.82亿元,负债194.03亿元,净资产是负的,资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金,根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。</p><p>这不,2020年初,疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜,而本就捉襟见肘的蔚来,更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了!</p><p>据悉,蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月,并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案,过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作,终于用在了蔚来身上。</p><p>2</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>蔚来的2020,依然不能平静</strong></p><p>2020年,迎接蔚来的,是股东和高管的接连跑路。</p><p>蔚来2月份的公告显示,淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票,特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东,如今更是一股不留,直接清仓了。</p><p>创始人李斌表示,高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票,只是正常的市场化行为,不需要过度解读。</p><p>但是,高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等,这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管,全部都离职了!</p><p>这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么?</p><p>而从销售数据来看,受新冠肺炎疫情的影响,蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车,远低于疫情暴发前设定的目标。</p><p>虽然在2月25日,蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥,并极有可能拿到一笔145亿元的融资;实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。</p><p>但是,短期的资金注入只能解蔚来一时之困,因为更可怕的是:2020年,蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。</p><p>蔚来若想持续增加融资,就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话,对于蔚来而言,只会是“治标不治本”。</p><p>所以设身处地想一想李斌现在面临的困境,我突然觉得之前所遇到的事,那都不叫事儿。</p><p>3</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>相比蔚来,干车险的人显然要幸福得多</strong></p><p>反观车险行业,2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%,而且车险利润率更是呈现七年之最!</p><p>2020年在新冠疫情的影响下,车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%,但远比新车市场的负增长要强得多!</p><p>这是因为其中有一个重要的因素:存量市场发力!一个难得的数据显示:车险-2.8%的增速,是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的!</p><p>这说明车险存量业务发挥了巨大作用!其也侧面反映出用户对于车险的需求,并没有因为疫情的影响而过度下降。</p><p>相反,由于公共出行的减少,私家车成为了主流的出行方式,反而进一步刺激了人们对于车险的需求!</p><p>而更令人期待的是,新车市场正在恢复。</p><p>据乘联会发布的数据显示,3月前三周国内乘用车日均销量为21186台,虽同比下滑45%,但与2月相比已有明显好转;而到了第四周,已经恢复至-24%;这说明新车市场回升的趋势已经加快。</p><p>而新能源车也同样发出利好,就在3月31日,国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年,进一步增强了市场信心。</p><p>可见,政策的支持、新车市场效率的不断提升,或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。</p><p>4</p><p><strong>- A I A S K I-</strong></p><p><strong>车与车险,谁会成为2020年的真正赢家?</strong></p><p>蔚来陷销售困局难翻身,车险遇存量市场猛发力。</p><p>两者看似毫无联系,但是车与车险,从来就不能割裂来看!</p><p>蔚来的故事,它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。</p><p>而车险存量市场发力,又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。</p><p>如今,2020年仅仅过了一个季度,后续市场的变化,真的很难预测。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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I-蔚来的2019,堪称有史以来最吓人的财报据蔚来公布的2019年财报显示,蔚来2019年营业收入78.25亿元,较2018年的49.51亿元同比增长58%。然而在营业收入增长的背后,却是2019年单年亏损额度超过百亿,亏损幅度已创历史之最。可以看到,蔚来连续四年归属母公司的净利润分别是:-25.36亿元、-49.85亿元、-96.61亿元、-114.13亿元,亏损是逐年扩大,刹不住车,近300亿元的资金已经灰飞烟灭。更令人寻味的是,蔚来自成立以来一共只卖出了34218台车,其中2019年卖了20565辆,折合每辆车38万元。然而单就2019年一年,蔚来就亏损了114.13亿元;也就是每卖一辆38万元的车,蔚来不仅要把收入的38万元全部花出去,还要倒贴出55.49万元,这钱可烧得真够带劲的!或许你可能会问,蔚来的亏损是不是因为创业初期阶段研发成本高、前期费用投入分摊的缘故,那么我们再来看下它的销售数据:其中蔚来2019年的销售费用54.52亿元,也就是每卖一辆38万元的车,蔚来就需要支付26.52万元的销售费用,折合销售费用率69.7%,相当于蔚来汽车是三分卖七分送。这已经是把吃奶的力气都拿出来了,最后也只卖出了2万辆。显然这么看来,我们说卖车险的费用高,比起蔚来说,那还真不算是事儿!然而,在如此惨淡的销量之下,居然还有内部爆料称:蔚来卖出的汽车不过是其自导自演的结果,其中多数为蔚来内部员工购买。因为员工买车,随后公司将分三年回租。这跟保险业的“自保件”似乎有一拼。而在这样的经营策略之下,蔚来的经营结果自然也就不会乐观。截止2019年12月31日,蔚来总资产为145.82亿元,负债194.03亿元,净资产是负的,资不抵债。而账面上也只有10.56亿元现金,根本不够它一个月平均15.8亿元的开支。这不,2020年初,疫情的爆发使得本就处于下降阶段的汽车行业雪上加霜,而本就捉襟见肘的蔚来,更如屋漏偏逢连夜雨——真的发不出工资了!据悉,蔚来已将内部员工的薪资发放日调整到了次月,并对员工提出用公司股票来兑换员工十三薪的替换方案,过去皮革厂用“钱包抵工资”式的骚操作,终于用在了蔚来身上。2- A I A S K I-蔚来的2020,依然不能平静2020年,迎接蔚来的,是股东和高管的接连跑路。蔚来2月份的公告显示,淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来股票,特别是高瓴之前本来是蔚来的第三大股东,如今更是一股不留,直接清仓了。创始人李斌表示,高瓴资本和淡马锡控股等A轮、B轮的投资人减持蔚来股票,只是正常的市场化行为,不需要过度解读。但是,高管团队中副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江、用户中心副总裁赵昱辉、电动力工程团队高级副总裁黄晨东、设计副总裁JochenPaesen等,这些管事的、管钱的、管用户的一大批高管,全部都离职了!这还是创始人李斌所谓的“正常的人员流动”么?而从销售数据来看,受新冠肺炎疫情的影响,蔚来在2020年1月和2月共交付2305辆车,远低于疫情暴发前设定的目标。虽然在2月25日,蔚来高调宣布其中国总部将落户合肥,并极有可能拿到一笔145亿元的融资;实际已确认的是蔚来获得了一笔4.3亿美元的私募债券救了口气。但是,短期的资金注入只能解蔚来一时之困,因为更可怕的是:2020年,蔚来还要偿还此前194亿债务中的90亿短期负债。蔚来若想持续增加融资,就需要向资本市场展示更多的价值。但若不改善收入和成本结构、只是现金增加的话,对于蔚来而言,只会是“治标不治本”。所以设身处地想一想李斌现在面临的困境,我突然觉得之前所遇到的事,那都不叫事儿。3- A I A S K I-相比蔚来,干车险的人显然要幸福得多反观车险行业,2019年车险行业不仅实现了保费同比正增长4.5%,而且车险利润率更是呈现七年之最!2020年在新冠疫情的影响下,车险行业2020年一季度签单保费仅负增长2.8%,但远比新车市场的负增长要强得多!这是因为其中有一个重要的因素:存量市场发力!一个难得的数据显示:车险-2.8%的增速,是在新车签单保费-34.3%的情况下取得的!这说明车险存量业务发挥了巨大作用!其也侧面反映出用户对于车险的需求,并没有因为疫情的影响而过度下降。相反,由于公共出行的减少,私家车成为了主流的出行方式,反而进一步刺激了人们对于车险的需求!而更令人期待的是,新车市场正在恢复。据乘联会发布的数据显示,3月前三周国内乘用车日均销量为21186台,虽同比下滑45%,但与2月相比已有明显好转;而到了第四周,已经恢复至-24%;这说明新车市场回升的趋势已经加快。而新能源车也同样发出利好,就在3月31日,国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年,进一步增强了市场信心。可见,政策的支持、新车市场效率的不断提升,或将助力车险在2020年取得更为令人满意的成绩。4- A I A S K I-车与车险,谁会成为2020年的真正赢家?蔚来陷销售困局难翻身,车险遇存量市场猛发力。两者看似毫无联系,但是车与车险,从来就不能割裂来看!蔚来的故事,它其实代表的是汽车发展趋势走向高端化、品牌化和性能化。而车险存量市场发力,又似乎在表明汽车发展趋势正在走向大众化、普惠化和功能化。如今,2020年仅仅过了一个季度,后续市场的变化,真的很难预测。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":719,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":925755094,"gmtCreate":1588153481218,"gmtModify":1704366614311,"author":{"id":"3540266419657427","authorId":"3540266419657427","name":"Jean2019","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这哪是什么对赌协议啊,现在的自媒体真是扯淡的不轻","listText":"这哪是什么对赌协议啊,现在的自媒体真是扯淡的不轻","text":"这哪是什么对赌协议啊,现在的自媒体真是扯淡的不轻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/925755094","repostId":"2031383581","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":830,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":928652899,"gmtCreate":1586776136411,"gmtModify":1704361958988,"author":{"id":"3540266419657427","authorId":"3540266419657427","name":"Jean2019","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"所谓的自媒体真的是一点底线都没有,为黑而黑,这个社会的风气是怎么了?","listText":"所谓的自媒体真的是一点底线都没有,为黑而黑,这个社会的风气是怎么了?","text":"所谓的自媒体真的是一点底线都没有,为黑而黑,这个社会的风气是怎么了?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/928652899","repostId":"2027968722","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":719,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}