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假面骑士雷

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2023-09-10

支持此公司的决定。

曝有公司禁止员工购买理想汽车，一经发现立刻辞退

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2023-06-30

哈哈哈，嘴炮[开心]

理想CEO发全员信：目标160万年交付量，实现中国市场所有豪华品牌销量第一

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2022-04-17

怎么评论呀

FF管理层调整：贾跃亭被解除执行主管职务

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2022-01-22

过于悲观了

悲观男孩马斯克，他担忧地球人口不够了

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2021-09-06

相对于房价会有一定提升

重磅！横琴粤澳深度合作区来了！这些上市公司有望受益

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2021-08-22

说明不了什么，车辆数据不会丢失，不知道家属是存在什么心理

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2021-08-18

自媒体太可怕，什么都不懂。辅助驾驶，一直有提示。双手不能离开方向盘，双手离开方向盘超过15秒系统就有提示。

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2021-08-18

确实不能甩给车企

莆田交警通报蔚来自动驾驶事件

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2021-08-18

确实不能甩给车企

抱歉，原内容已删除

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2021-08-01

不出纯电的必定走不远

理想汽车: 7月份交付量达8589辆

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2021-07-08

央行要有担当

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2021-06-16

这篇文章不错，转发给大家看

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2021-06-02

理想用户闹事是车子质量的问题。和改款关系不是很大，理想汽车纯电用完后跑高速没空调不是很多车主都反应的问题吗

理想汽车5月交付4323辆理想ONE，同比增长101.3%

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2021-04-27

特斯拉的确是刹车系统存在致命问题，必须好好的认真的研究研究，看怎么能改进刹车系统存在致命问题

特斯拉深夜长文：全力解决问题，会给所有人真诚交代

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2021-04-03

我喜欢蔚来ET7

蔚来：ET7首台生产线车身正式下线

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2021-03-23

早就该这样了，理想汽车油耗高，平均10L/100km

理想汽车称不受购置税新规影响，盘前跌幅收窄

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2021-02-25

合肥会超越其它准一线城市，直接飞跃到一线城市之列

吉利新电动汽车公司有望落户合肥

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2021-02-24

早就说过，增程式驱动只是过度产品

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2021-02-22

姓李的这个娃娃脑子进水了吧

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2021-02-10

这车真的太丑了，丑到家了

恒大再发三款新车，恒驰7、8、9震撼亮相

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justify;\">第三个价值主张，关于用户，坚定地服务家庭用户这个优质的群体。让汽车的研发不再是围绕前排的司机和后排的老板，而是照顾好家庭的每一位成员，包含爱人、父母、孩子。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2c1045050c4a5ed884c1a2941c2c3f6\" title=\"\" tg-width=\"522\" tg-height=\"4836\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想CEO发全员信：目标160万年交付量，实现中国市场所有豪华品牌销量第一</title>\n<style 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Corp合并之后，法拉第未来成为一家上市公司。SEC称，采取上述补救措施的原因是，FF有关合并的信息未能得到充分披露；在准备SEC文件时未能公开全部的相关信息，并涉嫌向特别委员会的调查隐瞒相关信息。此前据《证券日报》报道，FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟已主动离职。一位接近FF人士透露，王佳伟擅长资本运作，曾在FF登陆纳斯达克时起到重要作用。而王佳伟出走的背后原因，或是因目前FF董事会与贾跃亭为主的管理团队之间矛盾升级。根据SEC文件说法，4月10日王佳伟向董事会提交辞呈，早在1月31日他就已经被停职停薪。公开资料显示，王佳伟2014年大学本科毕业后就在乐视工作，2018年开始担任FF全球资本市场副总裁，为贾跃亭带领的FF创始团队之一，也是贾跃亭的侄子。此前3月31日，根据FF在SEC披露的文件显示，公司的部分管理层和员工已经收到了来自SEC的保全通知和传票，传票显示，SEC已经开始对特别委员会调查的事项展开正式调查。FF称，此前曾就特别委员会的调查主动与SEC联系，目前正全力配合SEC的调查。做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）曾发布针对FF的做空报告，称FF不可能卖出一辆汽车。之后，FF公司独立董事会组成的特别委员会提交的文件显示，1.4万辆预订中仅300辆为付费预订，并称没有证据支持J Capital Research的做空报告。同时，FF还表示，预计无法在最后期限内提交截至2021年12月的年度报告，需要更多的时间来完成额外的调查工作，实施额外的适当补救行动，并最终确定公司的财务报表和相关披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度财报。截至4月14日收盘，法拉第未来报收4.5美元，跌2.6%，总市值14.6亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1575,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":630608477,"gmtCreate":1642795835129,"gmtModify":1642795835129,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"过于悲观了","listText":"过于悲观了","text":"过于悲观了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/630608477","repostId":"1154771796","repostType":4,"repost":{"id":"1154771796","kind":"news","pubTimestamp":1642759277,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1154771796?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-21 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>“马斯克发出最后的警告”“马斯克：为时已晚”“马斯克：我已经警告过你们了”……如果你今天过于快乐，光是看看这些标题就已经足够治郁。</p><p>一个乐观的悲观主义者身上，同时兼具两种特质。乐观留给处世，干就完事儿了，悲观则是底色，说到底万物皆空，“生命的意义在于过程”。</p><p>这次的警告不是一条推特，而是一串。他不仅援引“2020年美国出生率创新低”“全球出生率骤降预测”等报道，还重提联合国的“世界人口前景”预测，称其对未来将“人口过剩”的判断是无稽之谈。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c6ca3521943c43a339966f56499adff\" tg-width=\"550\" tg-height=\"783\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克同一天连发数条推特讨论人口问题</p><p>“人口崩溃”这个担忧已经在马斯克心头盘亘多年。</p><p>早在2017年，马斯克就曾在推特中表示：“世界人口正在加速走向崩溃，但似乎很少有人注意或关心。”</p><p>到了2019年，联合国发布世界人口展望报告，估计到2050年地球人口将达到97亿，并警告称，在未来30年里，全球将会新增20亿人占据地球生存空间，到本世纪末，全球人口预计将会达到110亿人。马斯克再次发推表达不同意见，他援引挪威学者Jrgen Randers的观点，其在2012年出版的《2052：未来四十年的全球预测》一书中表示，全球人口将在2040年左右开始减少。</p><p>“真正的问题不是‘人口过剩’，而是老龄化和人口衰退。”</p><p>也是在2019年，人工智能大会上，马斯克就与马云并排而坐，讨论过人口问题的严峻性：“人们常说移民火星，但是……人从哪儿来？火星也需要人去住，现在没有人，只有一群机器。”</p><p>在这场持续四十分钟的对谈中，对人口问题的担忧，是俩人少有的共识。</p><p>疫情之后的这两年，马斯克似乎愈发焦虑，提及人口问题的频率也在提高。就在刚刚过去的12月，华尔街日报CEO峰会上，马斯克就呼吁大家多生孩子，人口不够，文明将会崩溃。</p><p>“我认为文明面临的最大风险之一，是低出生率及其持续迅速的下降。很多人——包括聪明人——觉得这个世界上的人太多了，认为人口增长已经失去了控制，（事实）完全相反。如果人们不更多地生孩子，文明将会崩溃。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e98fd74d4b32064c0a25fa97696665b9\" tg-width=\"500\" tg-height=\"507\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>说完这段话，他还加了一句：“记住我的话。”</p><p>就马斯克本人而言，这正是他视角中“正确的悲观”，而他正在不遗余力地告诉大家自己的判断。并且与此同时，在行为上，他一如既往的积极投入。马斯克将特斯拉定义为“机器人公司”，谈及未来，他将其意义落在了对劳动力的替代——因为，在他所看到那个并不遥远的未来，劳动力是不够的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd44bfd9eaf0a4b33b8acb48b267d4f7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"306\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>更个人的“实践”是，马斯克与两任妻子孕育了六个生命，马斯克在近年不止一次地将自己称为榜样。人口崩溃是人类文明的巨大威胁、人们应该（像他一样）多生孩子，同样的话他在12月的另一场播客采访中也重申了一遍。</p><p>看来，油管博主的视频封面并不耸人听闻，有时候马斯克发出的警告，还真就是十万火急的调调。</p><p>在人口问题上，马斯克的警告并没有招致太多相反的声音，这其实是个特例。更多的时候，马斯克都会招来争锋相对的对手。</p><p>就在那场马云和马斯克的对话之中，除了人口问题，俩人几乎就没有什么共识了。而其中最核心的，就是对于人工智能的不同态度。</p><p>彼时媒体就将之称为“人工智能的乐观者与悲观者交锋“，B站中，这场对话的视频标题被起为“风清扬对话钢铁侠”。</p><p>马云的乐观的确显而易见，他将智慧与聪明区分开，认为人工智能聪明但并不具备人类的智慧：“很多人担心人工智能，他们需要对自己有更多的自信。”实际上，马云在那场对话前的几个月，于诺奖得主对话中，也表达过对人工智能的乐观：“今天，很多人讨厌人工智能，但未来，如果没有人工智能整个社会就没办法运转。”</p><p>而马斯克则一如既往地对人工智能保持谨慎态度。他不仅认为人工智能将远超人类，而且正因为人类的普遍自信，使得他对未来“失控”的担忧更添阴霾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb486d805cf124f0919445a43360a4ab\" tg-width=\"550\" tg-height=\"318\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>马云（左）、马斯克（右）</p><p>从2014年开始，马斯克就不断发出对人工智能的担忧，甚至将人工智能称作比核武器还危险的事物。和人口问题一样，马斯克强调“请记住我的话”。</p><p>这个观点多少年来不曾改变，除了与马云的交锋以外，马斯克与扎克伯格也曾有过互怼。扎克伯格在2017年的一场直播中，被问到如何看待马斯克的人工智能威胁论，大剌剌地回答说人工智能的反对者与末日鼓吹者太过消极，而且很不负责任。马斯克则发推隔空呛声扎克伯格对这个领域的认识很有限。</p><p>除了人工智能失控地发展将会威胁人类以外，在马斯克的眼中，人工智能“作妖”的方式还有很多种。比如人工智能的竞争将有可能带来世界第三次大战，这是2017年马斯克发出的警告，他呼吁监管机构引导人工智能的技术发展。</p><p>两种阵营的交锋还在持续，究竟是阴谋论者别有用心，还是短视者盲目乐观，目前还没有定论。</p><p>但马斯克显然不会让自己的担忧仅仅停留在心中，也不会寄希望于外部，对于人工智能的威胁，马斯克的最积极应对就是脑机接口业务，他所创办的“神经连接”Neuralink公司，正是可以通过植入芯片提升人脑能力，让人脑有望与人工智能平等沟通——免得未来有一天，人工智能与人沟通完全是对牛弹琴。</p><p>细看马斯克所展开的若干事业，每一项背后都有着某种危机感的驱使。Neuralink是与人工智能沟通的准备，特斯拉机器人（和自己的孩子）是对人口崩溃的应对。而SpaceX的太空事业，致力于人类最终称为多行星物种，背后是对人类灭绝的担忧。</p><p>前几天马斯克还在推特中说：“太阳膨胀可能会导致地球上所有物种灭绝，包括人类。只有让生命多行星化，才可以避免这种命运。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e39aa9acc771fdd3ffab982cfa7a3724\" tg-width=\"550\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>同样走“太空殖民”路线的贝索斯，相比而言出发点就乐观得多。在贝索斯的愿景中，太空殖民地将会建造在离地球很近的地方，地球被保护起来，在太空出生的人们可以回去参观，就像逛公园一样。</p><p>这个愿景在马斯克看来自然是毫无意义的，既然太空殖民的背后动因是担心太阳膨胀导致的物种灭绝，那靠近地球的殖民地也难逃被烧死的命运。</p><p>闭上眼睛想象两种未来，马斯克的多行星殖民多少有些悲壮，而贝索斯则勾勒了一幅世外桃源画卷。</p><p>同样地，在特斯拉与太阳城的新能源事业背后，是对能源危机的担忧。早在特斯拉收购太阳城的前一年，马斯克曾在一档电台节目中发出警告：“本世纪我们需要解决的最大问题，是可持续能源生产和消费的问题。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d62c69d170d4afea9052fdb497f0a0e5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在马斯克的眼中，人类依赖这种日益减少的资源，这行为很“疯”。既然对环境有害，而且迟早用完，人类为什么不早早调转船头，为什么要在一条死路上一边哀叹一边前进？</p><p>有意思的是，纵观马斯克的这些警告，无一不提到“人类文明”。说到底，马斯克的最大担忧，就是人类文明的终结。工作狂看起来跨界做了很多事，其实不过都是在为人类文明的延续而奋斗罢了——至少马斯克的故事是这样讲的。</p><p>这个故事目前为止还是有相当的说服力的，马斯克的逻辑自洽，人类文明与他当下所展开事业之间的关系，也与他自己的人生一致。马斯克在华尔街日报CEO峰会上，虽然谈到了对人口下降的担忧，但却表示自己并不想要永生。</p><p>他的理由很清奇：如果不是固有一死，还真有可能没这个动力和压力做这么多事情了。换句话说，生命的有限让生命更有意义。</p><p>当然了，你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。站在桥上的马斯克挥舞双手大喊危险的时候，也有人看着马斯克，觉得这人本身就是个危险。</p><p>去年12月，欧洲欧洲航天局局长约瑟夫·阿施巴赫已经敦促欧洲大陆领导人停止助长埃隆·马斯克主宰新太空经济的雄心。他警告称，缺乏协调一致的行动意味着马斯克正在“自己制定规则”。</p><p>那个想要抚平焦虑地积极男孩，最终成为了别人的担忧。</p></body></html>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-21/doc-ikyakumy1805125.shtml><strong>字母榜</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/毕安娣用积极男孩形容年过半百的马斯克，居然没有什么违和感。在B站，一段只有33秒的马斯克采访剪辑，播放量超过10万次，标题就是“如何保持乐观”，那句“我宁愿错误的乐观，也不要正确的悲观”，拥有成为手机壁纸的潜力。但是，这也许只是马斯克的一个愿望、一个期许，事实是，悲观若是正确的，马斯克不仅会仔细咀嚼，还会坚定不移地传播给全人类，甚至发推特与大家分享。新年刚刚走过20个日夜，继“经济衰退”之后，...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-21/doc-ikyakumy1805125.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8315ba9792f46d3c7056f0afe8342a4d","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-21/doc-ikyakumy1805125.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1154771796","content_text":"文/毕安娣用积极男孩形容年过半百的马斯克，居然没有什么违和感。在B站，一段只有33秒的马斯克采访剪辑，播放量超过10万次，标题就是“如何保持乐观”，那句“我宁愿错误的乐观，也不要正确的悲观”，拥有成为手机壁纸的潜力。但是，这也许只是马斯克的一个愿望、一个期许，事实是，悲观若是正确的，马斯克不仅会仔细咀嚼，还会坚定不移地传播给全人类，甚至发推特与大家分享。新年刚刚走过20个日夜，继“经济衰退”之后，马斯克已经通过他的快乐老家——推特——发布了又一个警告：人口不会过剩，而会不足，甚至都没有足够的人类分给火星了。“马斯克发出警告”这件事，已经成为每年多次上演的例行好戏。这甚至已经成为国外视频博主的取材宝库，在油管搜索相关关键词，可以看到若干马斯克的警告集锦，或者对某一警告的解读。其中最高的视频播放量超过700万，超过100万的视频也有超过10个。“马斯克发出最后的警告”“马斯克：为时已晚”“马斯克：我已经警告过你们了”……如果你今天过于快乐，光是看看这些标题就已经足够治郁。一个乐观的悲观主义者身上，同时兼具两种特质。乐观留给处世，干就完事儿了，悲观则是底色，说到底万物皆空，“生命的意义在于过程”。这次的警告不是一条推特，而是一串。他不仅援引“2020年美国出生率创新低”“全球出生率骤降预测”等报道，还重提联合国的“世界人口前景”预测，称其对未来将“人口过剩”的判断是无稽之谈。马斯克同一天连发数条推特讨论人口问题“人口崩溃”这个担忧已经在马斯克心头盘亘多年。早在2017年，马斯克就曾在推特中表示：“世界人口正在加速走向崩溃，但似乎很少有人注意或关心。”到了2019年，联合国发布世界人口展望报告，估计到2050年地球人口将达到97亿，并警告称，在未来30年里，全球将会新增20亿人占据地球生存空间，到本世纪末，全球人口预计将会达到110亿人。马斯克再次发推表达不同意见，他援引挪威学者Jrgen Randers的观点，其在2012年出版的《2052：未来四十年的全球预测》一书中表示，全球人口将在2040年左右开始减少。“真正的问题不是‘人口过剩’，而是老龄化和人口衰退。”也是在2019年，人工智能大会上，马斯克就与马云并排而坐，讨论过人口问题的严峻性：“人们常说移民火星，但是……人从哪儿来？火星也需要人去住，现在没有人，只有一群机器。”在这场持续四十分钟的对谈中，对人口问题的担忧，是俩人少有的共识。疫情之后的这两年，马斯克似乎愈发焦虑，提及人口问题的频率也在提高。就在刚刚过去的12月，华尔街日报CEO峰会上，马斯克就呼吁大家多生孩子，人口不够，文明将会崩溃。“我认为文明面临的最大风险之一，是低出生率及其持续迅速的下降。很多人——包括聪明人——觉得这个世界上的人太多了，认为人口增长已经失去了控制，（事实）完全相反。如果人们不更多地生孩子，文明将会崩溃。”说完这段话，他还加了一句：“记住我的话。”就马斯克本人而言，这正是他视角中“正确的悲观”，而他正在不遗余力地告诉大家自己的判断。并且与此同时，在行为上，他一如既往的积极投入。马斯克将特斯拉定义为“机器人公司”，谈及未来，他将其意义落在了对劳动力的替代——因为，在他所看到那个并不遥远的未来，劳动力是不够的。更个人的“实践”是，马斯克与两任妻子孕育了六个生命，马斯克在近年不止一次地将自己称为榜样。人口崩溃是人类文明的巨大威胁、人们应该（像他一样）多生孩子，同样的话他在12月的另一场播客采访中也重申了一遍。看来，油管博主的视频封面并不耸人听闻，有时候马斯克发出的警告，还真就是十万火急的调调。在人口问题上，马斯克的警告并没有招致太多相反的声音，这其实是个特例。更多的时候，马斯克都会招来争锋相对的对手。就在那场马云和马斯克的对话之中，除了人口问题，俩人几乎就没有什么共识了。而其中最核心的，就是对于人工智能的不同态度。彼时媒体就将之称为“人工智能的乐观者与悲观者交锋“，B站中，这场对话的视频标题被起为“风清扬对话钢铁侠”。马云的乐观的确显而易见，他将智慧与聪明区分开，认为人工智能聪明但并不具备人类的智慧：“很多人担心人工智能，他们需要对自己有更多的自信。”实际上，马云在那场对话前的几个月，于诺奖得主对话中，也表达过对人工智能的乐观：“今天，很多人讨厌人工智能，但未来，如果没有人工智能整个社会就没办法运转。”而马斯克则一如既往地对人工智能保持谨慎态度。他不仅认为人工智能将远超人类，而且正因为人类的普遍自信，使得他对未来“失控”的担忧更添阴霾。马云（左）、马斯克（右）从2014年开始，马斯克就不断发出对人工智能的担忧，甚至将人工智能称作比核武器还危险的事物。和人口问题一样，马斯克强调“请记住我的话”。这个观点多少年来不曾改变，除了与马云的交锋以外，马斯克与扎克伯格也曾有过互怼。扎克伯格在2017年的一场直播中，被问到如何看待马斯克的人工智能威胁论，大剌剌地回答说人工智能的反对者与末日鼓吹者太过消极，而且很不负责任。马斯克则发推隔空呛声扎克伯格对这个领域的认识很有限。除了人工智能失控地发展将会威胁人类以外，在马斯克的眼中，人工智能“作妖”的方式还有很多种。比如人工智能的竞争将有可能带来世界第三次大战，这是2017年马斯克发出的警告，他呼吁监管机构引导人工智能的技术发展。两种阵营的交锋还在持续，究竟是阴谋论者别有用心，还是短视者盲目乐观，目前还没有定论。但马斯克显然不会让自己的担忧仅仅停留在心中，也不会寄希望于外部，对于人工智能的威胁，马斯克的最积极应对就是脑机接口业务，他所创办的“神经连接”Neuralink公司，正是可以通过植入芯片提升人脑能力，让人脑有望与人工智能平等沟通——免得未来有一天，人工智能与人沟通完全是对牛弹琴。细看马斯克所展开的若干事业，每一项背后都有着某种危机感的驱使。Neuralink是与人工智能沟通的准备，特斯拉机器人（和自己的孩子）是对人口崩溃的应对。而SpaceX的太空事业，致力于人类最终称为多行星物种，背后是对人类灭绝的担忧。前几天马斯克还在推特中说：“太阳膨胀可能会导致地球上所有物种灭绝，包括人类。只有让生命多行星化，才可以避免这种命运。”同样走“太空殖民”路线的贝索斯，相比而言出发点就乐观得多。在贝索斯的愿景中，太空殖民地将会建造在离地球很近的地方，地球被保护起来，在太空出生的人们可以回去参观，就像逛公园一样。这个愿景在马斯克看来自然是毫无意义的，既然太空殖民的背后动因是担心太阳膨胀导致的物种灭绝，那靠近地球的殖民地也难逃被烧死的命运。闭上眼睛想象两种未来，马斯克的多行星殖民多少有些悲壮，而贝索斯则勾勒了一幅世外桃源画卷。同样地，在特斯拉与太阳城的新能源事业背后，是对能源危机的担忧。早在特斯拉收购太阳城的前一年，马斯克曾在一档电台节目中发出警告：“本世纪我们需要解决的最大问题，是可持续能源生产和消费的问题。”在马斯克的眼中，人类依赖这种日益减少的资源，这行为很“疯”。既然对环境有害，而且迟早用完，人类为什么不早早调转船头，为什么要在一条死路上一边哀叹一边前进？有意思的是，纵观马斯克的这些警告，无一不提到“人类文明”。说到底，马斯克的最大担忧，就是人类文明的终结。工作狂看起来跨界做了很多事，其实不过都是在为人类文明的延续而奋斗罢了——至少马斯克的故事是这样讲的。这个故事目前为止还是有相当的说服力的，马斯克的逻辑自洽，人类文明与他当下所展开事业之间的关系，也与他自己的人生一致。马斯克在华尔街日报CEO峰会上，虽然谈到了对人口下降的担忧，但却表示自己并不想要永生。他的理由很清奇：如果不是固有一死，还真有可能没这个动力和压力做这么多事情了。换句话说，生命的有限让生命更有意义。当然了，你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。站在桥上的马斯克挥舞双手大喊危险的时候，也有人看着马斯克，觉得这人本身就是个危险。去年12月，欧洲欧洲航天局局长约瑟夫·阿施巴赫已经敦促欧洲大陆领导人停止助长埃隆·马斯克主宰新太空经济的雄心。他警告称，缺乏协调一致的行动意味着马斯克正在“自己制定规则”。那个想要抚平焦虑地积极男孩，最终成为了别人的担忧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1371,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":817997354,"gmtCreate":1630895580778,"gmtModify":1630895580778,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"相对于房价会有一定提升","listText":"相对于房价会有一定提升","text":"相对于房价会有一定提升","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/817997354","repostId":"1146134056","repostType":4,"repost":{"id":"1146134056","kind":"news","pubTimestamp":1630887738,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146134056?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-06 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>澳门中联办发言人5日表示，《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》的公布，是中央支持澳门发展的重大举措，将为澳门特色“一国两制”实践行稳致远注入新动能。发言人表示，澳门中联办将贯彻落实中央的决策部署，支持澳门特区政府和广东省抓好总体方案的实施工作，推动横琴粤澳深度合作区建设开好局、起好步。</b></p>\n<p><b>三大关注点</b></p>\n<p><b>1、合作区范围</b></p>\n<p>合作区实施范围为横琴岛“一线”和“二线”之间的海关监管区域，总面积约106平方公里。</p>\n<p><b>根据横琴全岛客观现实情况，对合作区进行分区分类施策管理。澳门大学横琴校区和横琴口岸澳门管辖区，由全国人大常委会授权澳门特别行政区政府管理，适用澳门有关制度和规定，其他区域物理围网隔离。</b></p>\n<p>粤澳双方共商共建共管共享区域采用电子围网监管和目录清单方式，对符合条件的市场主体，实施特殊政策。</p>\n<p><b>2、战略定位</b></p>\n<p>促进澳门经济适度多元发展的新平台。</p>\n<p>便利澳门居民生活就业的新空间。</p>\n<p>丰富“一国两制”实践的新示范。</p>\n<p>推动粤港澳大湾区建设的新高地。</p>\n<p><b>3、发展目标</b></p>\n<p>到2024年澳门回归祖国25周年时，粤澳共商共建共管共享体制机制运作顺畅，创新要素明显集聚，特色产业加快发展，公共服务和社会保障体系与澳门有序衔接，在合作区居住、就业的澳门居民大幅增加，琴澳一体化发展格局初步建立，促进澳门经济适度多元发展的支撑作用初步显现。</p>\n<p>到2029年澳门回归祖国30周年时，合作区与澳门经济高度协同、规则深度衔接的制度体系全面确立，各类要素跨境流动高效便捷，特色产业发展形成规模，公共服务和社会保障体系更加完善，琴澳一体化发展水平进一步提升，促进澳门经济适度多元发展取得显著成效。</p>\n<p><b>到2035年，“一国两制”强大生命力和优越性全面彰显，合作区经济实力和科技竞争力大幅提升，公共服务和社会保障体系高效运转，琴澳一体化发展体制机制更加完善，促进澳门经济适度多元发展的目标基本实现。</b></p>\n<p>四大产业将受益</p>\n<p>方案提到，要发展促进澳门经济适度多元的新产业。</p>\n<p><b>1、高端制造</b></p>\n<p>发展科技研发和高端制造产业。</p>\n<p>布局建设一批发展急需的科技基础设施，组织实施国际大科学计划和大科学工程，高标准建设澳门大学、澳门科技大学等院校的产学研示范基地，构建技术创新与转化中心，推动合作区打造粤港澳大湾区国际科技创新中心的重要支点。</p>\n<p><b>大力发展集成电路、电子元器件、新材料、新能源、大数据、人工智能、物联网、生物医药产业。加快构建特色芯片设计、测试和检测的微电子产业链。</b></p>\n<p>建设人工智能协同创新生态，打造互联网协议第六版(IPv6)应用示范项目、第五代移动通信(5G)应用示范项目和下一代互联网产业集群。</p>\n<p><b>2、中医药</b></p>\n<p>发展中医药等澳门品牌工业。</p>\n<p><b>着眼建设世界一流中医药生产基地和创新高地，优化粤澳合作中医药科技产业园发展路径，以国家中医药服务出口基地为载体，发展中医药服务贸易，建立具有自主知识产权和中国特色的医药创新研发与转化平台。</b></p>\n<p>对在澳门审批和注册、在合作区生产的中医药产品、食品及保健品，允许使用“澳门监造”、“澳门监制”或“澳门设计”标志。</p>\n<p>研究简化澳门外用中成药在粤港澳大湾区内地上市审批流程，探索允许在内地已获上市许可的澳门中药在粤港澳大湾区内地生产，对澳门研制符合规定的新药实施优先审评审批。</p>\n<p>支持发展毛坯钻石加工，打造世界级毛坯钻石、宝石交易中心。</p>\n<p><b>3、文旅会展</b></p>\n<p>发展文旅会展商贸产业。</p>\n<p>合作区将高水平建设横琴国际休闲旅游岛，支持澳门世界旅游休闲中心建设，在合作区大力发展休闲度假、会议展览、体育赛事观光等旅游产业和休闲养生、康复医疗等大健康产业。</p>\n<p>加强对周边海岛旅游资源的开发利用，推动粤港澳游艇自由行。支持粤澳两地研究举办国际高品质消费博览会暨世界湾区论坛，打造具有国际影响力的展会平台。</p>\n<p><b>允许在合作区内与澳门联合举办跨境会展过程中，为会展工作人员、专业参展人员和持有展会票务证明的境内外旅客依规办理多次出入境有效签证(注)，在珠海、澳门之间可通过横琴口岸多次自由往返。</b></p>\n<p>支持粤澳合作建设高品质进口消费品交易中心，构建高品质消费品交易产业生态。建设中葡国际贸易中心和数字贸易国际枢纽港，推动传统贸易数字化转型。</p>\n<p><b>4、现代金融</b></p>\n<p>发展现代金融产业。</p>\n<p>充分发挥澳门对接葡语国家的窗口作用，支持合作区打造中国－葡语国家金融服务平台。</p>\n<p><b>鼓励社会资本按照市场化原则设立多币种创业投资基金、私募股权投资基金，吸引外资加大对合作区高新技术产业和创新创业支持力度。</b></p>\n<p>支持在合作区开展跨境人民币结算业务，鼓励和支持境内外投资者在跨境创业投资及相关投资贸易中使用人民币。</p>\n<p>支持澳门在合作区创新发展财富管理、债券市场、融资租赁等现代金融业。支持合作区对澳门扩大服务领域开放，降低澳资金融机构设立银行、保险机构准入门槛。</p>\n<p>支持在合作区开展跨境机动车保险、跨境商业医疗保险、信用证保险等业务。</p>\n<p>五大政策支持</p>\n<p><b>1、企业减税</b></p>\n<p>合作区将完善企业所得税优惠政策。</p>\n<p><b>对合作区符合条件的产业企业减按15%的税率征收企业所得税，将有利于澳门经济适度多元发展的产业全部纳入政策范围。</b></p>\n<p>对企业符合条件的资本性支出，允许在支出发生当期一次性税前扣除或加速折旧和摊销。</p>\n<p>对在合作区设立的旅游业、现代服务业、高新技术产业企业新增境外直接投资取得的所得，免征企业所得税。</p>\n<p><b>2、引进人才</b></p>\n<p>合作区将促进境内外人才集聚。制定吸引和集聚国际高端人才的政策措施，大力吸引“高精尖缺”人才，对符合条件的国际高端人才给予进出合作区高度便利，为高端人才在合作区发展提供更加优质服务。</p>\n<p>对在合作区工作的境内外高端人才和紧缺人才，其个人所得税负超过15%的部分予以免征。</p>\n<p>对享受优惠政策的高端人才和紧缺人才实行清单管理，具体管理办法由粤澳双方研究提出，提请粤港澳大湾区建设领导小组审定。</p>\n<p>完善外国人才签证政策，便利国际人才参与合作区建设。支持引进世界知名大学。建设国家级海外人才离岸创新创业基地。</p>\n<p><b>3、吸引澳门居民</b></p>\n<p>合作区将建设便利澳门居民生活就业的新家园，吸引澳门居民就业创业。</p>\n<p>允许具有澳门等境外执业资格的金融、建筑、规划、设计等领域专业人才，在符合行业监管要求条件下，经备案后在合作区提供服务，其境外从业经历可视同境内从业经历。</p>\n<p>支持在合作区采取便利措施，鼓励具有澳门等境外资格的医疗领域专业人才依法取得境内执业资格。</p>\n<p>高水平打造横琴澳门青年创业谷、中葡青年创新创业基地等一批创客空间、孵化器和科研创新载体，构建全链条服务生态。</p>\n<p>推动在合作区创新创业就业的澳门青年同步享受粤澳两地的扶持政策。采取多种措施鼓励合作区企业吸纳澳门青年就业。</p>\n<p>对在合作区工作的澳门居民，其个人所得税负超过澳门税负的部分予以免征。</p>\n<p><b>4、加强澳门民生合作</b></p>\n<p>合作区将加强与澳门社会民生合作。</p>\n<p>加快推进“澳门新街坊”建设，对接澳门教育、医疗、社会服务等民生公共服务和社会保障体系，有效拓展澳门居民优质生活空间。</p>\n<p><b>推动全面放开澳门机动车便利入出合作区。支持澳门医疗卫生服务提供主体以独资、合资或者合作方式设置医疗机构，聚集国际化、专业化医疗服务资源。</b></p>\n<p>允许指定医疗机构使用临床急需、已在澳门注册的药品和特殊医学用途配方食品，以及使用临床急需、澳门公立医院已采购使用、具有临床应用先进性(大型医用设备除外)的医疗器械。</p>\n<p>研究支持粤澳共建区域医疗联合体和区域性医疗中心，增强联合应对公共卫生突发事件能力。</p>\n<p>建立合作区与澳门社会服务合作机制，促进两地社区治理和服务融合发展。大幅降低并逐步取消合作区与澳门间的手机长途和跨境漫游费。</p>\n<p><b>5、推进互联互通</b></p>\n<p>合作区将推进基础设施互联互通。</p>\n<p>支持澳门轻轨延伸至合作区与珠海城市轨道线网联通，融入内地轨道交通网。</p>\n<p>加快推动合作区连通周边区域的通道建设，有序推进广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际铁路等项目规划建设。</p>\n<p>加强合作区与珠海机场、珠海港功能协调和产业联动。</p>\n<p><b>涉及哪些概念股？</b></p>\n<p>我们来看一下有哪些相关的上市公司。</p>\n<p>据统计，目前珠海共有29家A股上市公司。这些上市公司中，4家公司去年营收超百亿元，分别是格力电器、华发股份、纳思达、丽珠集团。8家公司市值超百亿，分别是格力电器、汤臣倍健、健帆生物、纳思达、丽珠集团、全志科技、格力地产、华发股份。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d2d86b92ba5541cc7663d093775265f\" tg-width=\"959\" tg-height=\"1259\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而根据券商研报，其推荐的重点关注标的有：华金资本(非银金融)、世联行(房地产)、格力地产(房地产)、恒基达鑫(交通运输)、华发股份(房地产)、贤丰控股(电子)。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6589a6646fcadca2683d10917c44f016\" tg-width=\"740\" tg-height=\"518\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另外，值得注意的是，就在一个月前的8月3日，格力电器发布公告：为把握粤港澳大湾区发展的历史机遇，充分利用横琴区位优势，提升公司国际竞争力，公司拟将注册地址由广东省珠海市前山金鸡西路，变更至珠海横琴新区汇通三路108号办公608，同时相应修订《珠海格力电器股份有限公司章程》。</p>\n<p>据报道，格力电器 \" 牵手 \" 横琴的布局此前已紧锣密鼓展开。今年4月，格力电器以 4.19亿元竞得一宗位于珠海横琴新区金融岛的旅馆用地、商务金融用地，为底价成交，折合楼面价7150元/ 平方米。上述地块编号为21026/ 珠横国土储2021-04，位于横琴新区十字门大道东侧、汇通七路南侧、荣澳道西侧、汇通六路北侧，宗地面积9759.34 平方米，计容积率总建筑面积不超过5.858 万平方米，地块建筑限高≤ 200 米。</p>","source":"EGS","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://news.stcn.com/sd/202109/t20210906_3653497.html><strong>证券时报e公司</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，中共中央、国务院印发了《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。\n方案提到，要发展促进澳门经济适度多元的新产业，建设便利澳门居民生活就业的新家园，构建与澳门一体化高水平开放的新体系，健全粤澳共商共建共管共享的新体制。\n根据方案，高端制造、中医药、文旅会展商贸、现代金融等产业将在合作区政策引导和支持下蓬勃发展。\n\n澳门中联办发言人5日表示，《横琴粤澳...</p>\n\n<a href=\"http://news.stcn.com/sd/202109/t20210906_3653497.html\">Web 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\" 牵手 \" 横琴的布局此前已紧锣密鼓展开。今年4月，格力电器以 4.19亿元竞得一宗位于珠海横琴新区金融岛的旅馆用地、商务金融用地，为底价成交，折合楼面价7150元/ 平方米。上述地块编号为21026/ 珠横国土储2021-04，位于横琴新区十字门大道东侧、汇通七路南侧、荣澳道西侧、汇通六路北侧，宗地面积9759.34 平方米，计容积率总建筑面积不超过5.858 万平方米，地块建筑限高≤ 200 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LXA6500SHEVM1”型号在列。理想汽车表示，被撤销的型号LXA6500SHEVM1已经不再销售，所以在申报一年后被工信部自动撤销。而市售理想ONE的型号是LXA6500SHEVM2，在免购置税车型目录当中，不受影响。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1269,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3566305695346912","authorId":"3566305695346912","name":"刺猬武安","avatar":"https://static.tigerbbs.com/763b1ea41001216a8b38a27cdaaa9a8c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3566305695346912","authorIdStr":"3566305695346912"},"content":"百公里10个油算高，也是没谁了","text":"百公里10个油算高，也是没谁了","html":"百公里10个油算高，也是没谁了"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":361220639,"gmtCreate":1614240681721,"gmtModify":1614240681721,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"合肥会超越其它准一线城市，直接飞跃到一线城市之列","listText":"合肥会超越其它准一线城市，直接飞跃到一线城市之列","text":"合肥会超越其它准一线城市，直接飞跃到一线城市之列","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/361220639","repostId":"1144443636","repostType":4,"repost":{"id":"1144443636","kind":"news","pubTimestamp":1614235668,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1144443636?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-25 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Technologies”，新公司将统领吉利汽车旗下纯电动汽车品牌，包括了管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车，以及几何电动汽车等品牌。新公司将独立于传统汽车部门，对SEA浩瀚架构的相关技术进行研究和更新，并以不同的方式获取市场数据，以开发相应的电动车车型。此外，新公司还将设立独立的销售团队，并在市中心开设展厅，融合直营和经销商两种销售模式，以直接控制价格和库存。第一财经记者获悉，吉利汽车有望将未来新的纯电动车公司的研发和生产基地落地合肥北城新区，总占地面积达到一千余亩。记者了解到，2020年9月，安徽省人民政府曾与吉利控股集团签署了战略合作协议。根据协议，吉利控股集团将深化合作，围绕汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化发展方向，加快推进安徽省建设制造业产业集群，构建产业生态体系。吉利汽车正在加快在智能电气化路径上的追赶，2月25日，吉利汽车集团CEO安聪慧在投资者会议上谈到，吉利汽车不排除对纯电动业务进行分拆，并对各种方案进行可持续研究。“因为智能电动对吉利的重要性很强，（吉利）一定要成为领军企业。”同时他也表示，吉利汽车也有一些计划，未来将择机发布。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1714,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":363411005,"gmtCreate":1614162831507,"gmtModify":1614162831507,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"早就说过，增程式驱动只是过度产品","listText":"早就说过，增程式驱动只是过度产品","text":"早就说过，增程式驱动只是过度产品","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/363411005","repostId":"1149472141","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":811,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558071227078255","authorId":"3558071227078255","name":"蔚来全世界最牛逼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3558071227078255","authorIdStr":"3558071227078255"},"content":"李想也早就说过，他们搞的纯电是400kw的纯电（10分钟充电500km）。400kw没普及前，增程不会放弃。现在所有1-2个小时才充满的纯电，全是过渡技术。","text":"李想也早就说过，他们搞的纯电是400kw的纯电（10分钟充电500km）。400kw没普及前，增程不会放弃。现在所有1-2个小时才充满的纯电，全是过渡技术。","html":"李想也早就说过，他们搞的纯电是400kw的纯电（10分钟充电500km）。400kw没普及前，增程不会放弃。现在所有1-2个小时才充满的纯电，全是过渡技术。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369921702,"gmtCreate":1613999172206,"gmtModify":1613999172206,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"姓李的这个娃娃脑子进水了吧","listText":"姓李的这个娃娃脑子进水了吧","text":"姓李的这个娃娃脑子进水了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369921702","repostId":"1101901659","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1384,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":381915975,"gmtCreate":1612920860997,"gmtModify":1703766936482,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"这车真的太丑了，丑到家了","listText":"这车真的太丑了，丑到家了","text":"这车真的太丑了，丑到家了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/381915975","repostId":"2110096810","repostType":4,"repost":{"id":"2110096810","kind":"live","pubTimestamp":1612916589,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2110096810?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-10 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>发布5月交付数据：5月交付4323辆理想ONE，同比增长101.3%。</p><p>理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“我们很高兴看到我们于5月25日发布的2021理想ONE获得了非常积极的反馈和用户的强烈认可，这体现在强劲的订单流入使5月份的订单总量达到历史新高。全球首款自主研发NOA标配车型2021理想ONE已经开始交付。鉴于2021理想ONE自推出以来的强劲增长以及我们的直销和服务网络的不断扩大，我们乐观地认为，我们第二季度的交付量将超过我们指导范围的上限，并继续保持增长，而持续的全行业半导体短缺继续产生不确定性。”</p><p>截至2021年5月31日，公司在57个城市拥有83家零售店，在109个城市经营147家售后维修中心及授权钣喷中心。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c3461c9400040bdfdce3ecdd4882fbed","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1107793313","content_text":"6月2日，理想汽车发布5月交付数据：5月交付4323辆理想ONE，同比增长101.3%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“我们很高兴看到我们于5月25日发布的2021理想ONE获得了非常积极的反馈和用户的强烈认可，这体现在强劲的订单流入使5月份的订单总量达到历史新高。全球首款自主研发NOA标配车型2021理想ONE已经开始交付。鉴于2021理想ONE自推出以来的强劲增长以及我们的直销和服务网络的不断扩大，我们乐观地认为，我们第二季度的交付量将超过我们指导范围的上限，并继续保持增长，而持续的全行业半导体短缺继续产生不确定性。”截至2021年5月31日，公司在57个城市拥有83家零售店，在109个城市经营147家售后维修中心及授权钣喷中心。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6128,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558855245491899","authorId":"3558855245491899","name":"totototo","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3558855245491899","authorIdStr":"3558855245491899"},"content":"笑死我了 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>恒驰8是一款纯电C级豪华轿跑，由世界顶级造型大师Stephane Schwarz倾力设计的。饱满霸气的前脸和个性鲜明的前灯模组，配合前进气格栅，充满视觉冲击力；贯穿车身的镀铬装饰亮条与优美的腰线设计，极富流动性的车身光影与双拼色交相辉映，时尚气息跃然而上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42f47193fba951dc815333253450558a\" tg-width=\"650\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a8d4db92badcbd9499476ab971eae890\" tg-width=\"650\" tg-height=\"501\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>恒驰9是一款纯电B级豪华中型SUV，由世界顶级造型大师Jason Clark Hill倾力设计，整车以黄金比例诠释现代美学。极简流畅的设计语言，给人纯粹的美感享受。星空顶美轮美奂，犹如繁星点点，内嵌式灯组错落有致，炯炯有神。侧身高腰线设计充满力量与肌肉感，尽显自信与魄力。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7ce93ec82f1c5fcf69120cc00362242\" tg-width=\"650\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/094af0f4470ab4a8be2555b4b263f14e\" tg-width=\"650\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>恒驰每一款新车亮相，颜值都让业界为之惊叹，难怪许家印在造车之初就敢立下flag：人人见，人人哇！此次三车齐发，展示了恒大造车的决心与实力，更让人对恒驰系列车型在市场上的表现充满期待。</p>","source":"lsy1597197234992","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>恒大再发三款新车，恒驰7、8、9震撼亮相</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Hill倾力设计，整车以黄金比例诠释现代美学。极简流畅的设计语言，给人纯粹的美感享受。星空顶美轮美奂，犹如繁星点点，内嵌式灯组错落有致，炯炯有神。侧身高腰线设计充满力量与肌肉感，尽显自信与魄力。恒驰每一款新车亮相，颜值都让业界为之惊叹，难怪许家印在造车之初就敢立下flag：人人见，人人哇！此次三车齐发，展示了恒大造车的决心与实力，更让人对恒驰系列车型在市场上的表现充满期待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":852,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":218249349709896,"gmtCreate":1694318078790,"gmtModify":1694318081114,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"支持此公司的决定。","listText":"支持此公司的决定。","text":"支持此公司的决定。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/218249349709896","repostId":"2366380740","repostType":2,"repost":{"id":"2366380740","kind":"news","pubTimestamp":1694304000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2366380740?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-10 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18:01","market":"us","language":"zh","title":"悲观男孩马斯克，他担忧地球人口不够了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1154771796","media":"字母榜","summary":"那个想要抚平焦虑地积极男孩，最终成为了别人的担忧。","content":"<html><head></head><body><p>文/毕安娣</p><p>用积极男孩形容年过半百的马斯克，居然没有什么违和感。在B站，一段只有33秒的马斯克采访剪辑，播放量超过10万次，标题就是“如何保持乐观”，那句“我宁愿错误的乐观，也不要正确的悲观”，拥有成为手机壁纸的潜力。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de0ebe0193a292c64eb38f3dba584fc2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"291\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但是，这也许只是马斯克的一个愿望、一个期许，事实是，悲观若是正确的，马斯克不仅会仔细咀嚼，还会坚定不移地传播给全人类，甚至发推特与大家分享。</p><p>新年刚刚走过20个日夜，继“经济衰退”之后，马斯克已经通过他的快乐老家——推特——发布了又一个警告：<b>人口不会过剩，而会不足，甚至都没有足够的人类分给火星了。</b></p><p>“马斯克发出警告”这件事，已经成为每年多次上演的例行好戏。</p><p>这甚至已经成为国外视频博主的取材宝库，在油管搜索相关关键词，可以看到若干马斯克的警告集锦，或者对某一警告的解读。其中最高的视频播放量超过700万，超过100万的视频也有超过10个。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b92474d3f44d69e9afce6c6180e0e83\" tg-width=\"550\" tg-height=\"147\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>“马斯克发出最后的警告”“马斯克：为时已晚”“马斯克：我已经警告过你们了”……如果你今天过于快乐，光是看看这些标题就已经足够治郁。</p><p>一个乐观的悲观主义者身上，同时兼具两种特质。乐观留给处世，干就完事儿了，悲观则是底色，说到底万物皆空，“生命的意义在于过程”。</p><p>这次的警告不是一条推特，而是一串。他不仅援引“2020年美国出生率创新低”“全球出生率骤降预测”等报道，还重提联合国的“世界人口前景”预测，称其对未来将“人口过剩”的判断是无稽之谈。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c6ca3521943c43a339966f56499adff\" tg-width=\"550\" tg-height=\"783\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克同一天连发数条推特讨论人口问题</p><p>“人口崩溃”这个担忧已经在马斯克心头盘亘多年。</p><p>早在2017年，马斯克就曾在推特中表示：“世界人口正在加速走向崩溃，但似乎很少有人注意或关心。”</p><p>到了2019年，联合国发布世界人口展望报告，估计到2050年地球人口将达到97亿，并警告称，在未来30年里，全球将会新增20亿人占据地球生存空间，到本世纪末，全球人口预计将会达到110亿人。马斯克再次发推表达不同意见，他援引挪威学者Jrgen Randers的观点，其在2012年出版的《2052：未来四十年的全球预测》一书中表示，全球人口将在2040年左右开始减少。</p><p>“真正的问题不是‘人口过剩’，而是老龄化和人口衰退。”</p><p>也是在2019年，人工智能大会上，马斯克就与马云并排而坐，讨论过人口问题的严峻性：“人们常说移民火星，但是……人从哪儿来？火星也需要人去住，现在没有人，只有一群机器。”</p><p>在这场持续四十分钟的对谈中，对人口问题的担忧，是俩人少有的共识。</p><p>疫情之后的这两年，马斯克似乎愈发焦虑，提及人口问题的频率也在提高。就在刚刚过去的12月，华尔街日报CEO峰会上，马斯克就呼吁大家多生孩子，人口不够，文明将会崩溃。</p><p>“我认为文明面临的最大风险之一，是低出生率及其持续迅速的下降。很多人——包括聪明人——觉得这个世界上的人太多了，认为人口增长已经失去了控制，（事实）完全相反。如果人们不更多地生孩子，文明将会崩溃。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e98fd74d4b32064c0a25fa97696665b9\" tg-width=\"500\" tg-height=\"507\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>说完这段话，他还加了一句：“记住我的话。”</p><p>就马斯克本人而言，这正是他视角中“正确的悲观”，而他正在不遗余力地告诉大家自己的判断。并且与此同时，在行为上，他一如既往的积极投入。马斯克将特斯拉定义为“机器人公司”，谈及未来，他将其意义落在了对劳动力的替代——因为，在他所看到那个并不遥远的未来，劳动力是不够的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd44bfd9eaf0a4b33b8acb48b267d4f7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"306\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>更个人的“实践”是，马斯克与两任妻子孕育了六个生命，马斯克在近年不止一次地将自己称为榜样。人口崩溃是人类文明的巨大威胁、人们应该（像他一样）多生孩子，同样的话他在12月的另一场播客采访中也重申了一遍。</p><p>看来，油管博主的视频封面并不耸人听闻，有时候马斯克发出的警告，还真就是十万火急的调调。</p><p>在人口问题上，马斯克的警告并没有招致太多相反的声音，这其实是个特例。更多的时候，马斯克都会招来争锋相对的对手。</p><p>就在那场马云和马斯克的对话之中，除了人口问题，俩人几乎就没有什么共识了。而其中最核心的，就是对于人工智能的不同态度。</p><p>彼时媒体就将之称为“人工智能的乐观者与悲观者交锋“，B站中，这场对话的视频标题被起为“风清扬对话钢铁侠”。</p><p>马云的乐观的确显而易见，他将智慧与聪明区分开，认为人工智能聪明但并不具备人类的智慧：“很多人担心人工智能，他们需要对自己有更多的自信。”实际上，马云在那场对话前的几个月，于诺奖得主对话中，也表达过对人工智能的乐观：“今天，很多人讨厌人工智能，但未来，如果没有人工智能整个社会就没办法运转。”</p><p>而马斯克则一如既往地对人工智能保持谨慎态度。他不仅认为人工智能将远超人类，而且正因为人类的普遍自信，使得他对未来“失控”的担忧更添阴霾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb486d805cf124f0919445a43360a4ab\" tg-width=\"550\" tg-height=\"318\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>马云（左）、马斯克（右）</p><p>从2014年开始，马斯克就不断发出对人工智能的担忧，甚至将人工智能称作比核武器还危险的事物。和人口问题一样，马斯克强调“请记住我的话”。</p><p>这个观点多少年来不曾改变，除了与马云的交锋以外，马斯克与扎克伯格也曾有过互怼。扎克伯格在2017年的一场直播中，被问到如何看待马斯克的人工智能威胁论，大剌剌地回答说人工智能的反对者与末日鼓吹者太过消极，而且很不负责任。马斯克则发推隔空呛声扎克伯格对这个领域的认识很有限。</p><p>除了人工智能失控地发展将会威胁人类以外，在马斯克的眼中，人工智能“作妖”的方式还有很多种。比如人工智能的竞争将有可能带来世界第三次大战，这是2017年马斯克发出的警告，他呼吁监管机构引导人工智能的技术发展。</p><p>两种阵营的交锋还在持续，究竟是阴谋论者别有用心，还是短视者盲目乐观，目前还没有定论。</p><p>但马斯克显然不会让自己的担忧仅仅停留在心中，也不会寄希望于外部，对于人工智能的威胁，马斯克的最积极应对就是脑机接口业务，他所创办的“神经连接”Neuralink公司，正是可以通过植入芯片提升人脑能力，让人脑有望与人工智能平等沟通——免得未来有一天，人工智能与人沟通完全是对牛弹琴。</p><p>细看马斯克所展开的若干事业，每一项背后都有着某种危机感的驱使。Neuralink是与人工智能沟通的准备，特斯拉机器人（和自己的孩子）是对人口崩溃的应对。而SpaceX的太空事业，致力于人类最终称为多行星物种，背后是对人类灭绝的担忧。</p><p>前几天马斯克还在推特中说：“太阳膨胀可能会导致地球上所有物种灭绝，包括人类。只有让生命多行星化，才可以避免这种命运。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e39aa9acc771fdd3ffab982cfa7a3724\" tg-width=\"550\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>同样走“太空殖民”路线的贝索斯，相比而言出发点就乐观得多。在贝索斯的愿景中，太空殖民地将会建造在离地球很近的地方，地球被保护起来，在太空出生的人们可以回去参观，就像逛公园一样。</p><p>这个愿景在马斯克看来自然是毫无意义的，既然太空殖民的背后动因是担心太阳膨胀导致的物种灭绝，那靠近地球的殖民地也难逃被烧死的命运。</p><p>闭上眼睛想象两种未来，马斯克的多行星殖民多少有些悲壮，而贝索斯则勾勒了一幅世外桃源画卷。</p><p>同样地，在特斯拉与太阳城的新能源事业背后，是对能源危机的担忧。早在特斯拉收购太阳城的前一年，马斯克曾在一档电台节目中发出警告：“本世纪我们需要解决的最大问题，是可持续能源生产和消费的问题。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d62c69d170d4afea9052fdb497f0a0e5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在马斯克的眼中，人类依赖这种日益减少的资源，这行为很“疯”。既然对环境有害，而且迟早用完，人类为什么不早早调转船头，为什么要在一条死路上一边哀叹一边前进？</p><p>有意思的是，纵观马斯克的这些警告，无一不提到“人类文明”。说到底，马斯克的最大担忧，就是人类文明的终结。工作狂看起来跨界做了很多事，其实不过都是在为人类文明的延续而奋斗罢了——至少马斯克的故事是这样讲的。</p><p>这个故事目前为止还是有相当的说服力的，马斯克的逻辑自洽，人类文明与他当下所展开事业之间的关系，也与他自己的人生一致。马斯克在华尔街日报CEO峰会上，虽然谈到了对人口下降的担忧，但却表示自己并不想要永生。</p><p>他的理由很清奇：如果不是固有一死，还真有可能没这个动力和压力做这么多事情了。换句话说，生命的有限让生命更有意义。</p><p>当然了，你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。站在桥上的马斯克挥舞双手大喊危险的时候，也有人看着马斯克，觉得这人本身就是个危险。</p><p>去年12月，欧洲欧洲航天局局长约瑟夫·阿施巴赫已经敦促欧洲大陆领导人停止助长埃隆·马斯克主宰新太空经济的雄心。他警告称，缺乏协调一致的行动意味着马斯克正在“自己制定规则”。</p><p>那个想要抚平焦虑地积极男孩，最终成为了别人的担忧。</p></body></html>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-21/doc-ikyakumy1805125.shtml><strong>字母榜</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/毕安娣用积极男孩形容年过半百的马斯克，居然没有什么违和感。在B站，一段只有33秒的马斯克采访剪辑，播放量超过10万次，标题就是“如何保持乐观”，那句“我宁愿错误的乐观，也不要正确的悲观”，拥有成为手机壁纸的潜力。但是，这也许只是马斯克的一个愿望、一个期许，事实是，悲观若是正确的，马斯克不仅会仔细咀嚼，还会坚定不移地传播给全人类，甚至发推特与大家分享。新年刚刚走过20个日夜，继“经济衰退”之后，...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-21/doc-ikyakumy1805125.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8315ba9792f46d3c7056f0afe8342a4d","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-21/doc-ikyakumy1805125.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1154771796","content_text":"文/毕安娣用积极男孩形容年过半百的马斯克，居然没有什么违和感。在B站，一段只有33秒的马斯克采访剪辑，播放量超过10万次，标题就是“如何保持乐观”，那句“我宁愿错误的乐观，也不要正确的悲观”，拥有成为手机壁纸的潜力。但是，这也许只是马斯克的一个愿望、一个期许，事实是，悲观若是正确的，马斯克不仅会仔细咀嚼，还会坚定不移地传播给全人类，甚至发推特与大家分享。新年刚刚走过20个日夜，继“经济衰退”之后，马斯克已经通过他的快乐老家——推特——发布了又一个警告：人口不会过剩，而会不足，甚至都没有足够的人类分给火星了。“马斯克发出警告”这件事，已经成为每年多次上演的例行好戏。这甚至已经成为国外视频博主的取材宝库，在油管搜索相关关键词，可以看到若干马斯克的警告集锦，或者对某一警告的解读。其中最高的视频播放量超过700万，超过100万的视频也有超过10个。“马斯克发出最后的警告”“马斯克：为时已晚”“马斯克：我已经警告过你们了”……如果你今天过于快乐，光是看看这些标题就已经足够治郁。一个乐观的悲观主义者身上，同时兼具两种特质。乐观留给处世，干就完事儿了，悲观则是底色，说到底万物皆空，“生命的意义在于过程”。这次的警告不是一条推特，而是一串。他不仅援引“2020年美国出生率创新低”“全球出生率骤降预测”等报道，还重提联合国的“世界人口前景”预测，称其对未来将“人口过剩”的判断是无稽之谈。马斯克同一天连发数条推特讨论人口问题“人口崩溃”这个担忧已经在马斯克心头盘亘多年。早在2017年，马斯克就曾在推特中表示：“世界人口正在加速走向崩溃，但似乎很少有人注意或关心。”到了2019年，联合国发布世界人口展望报告，估计到2050年地球人口将达到97亿，并警告称，在未来30年里，全球将会新增20亿人占据地球生存空间，到本世纪末，全球人口预计将会达到110亿人。马斯克再次发推表达不同意见，他援引挪威学者Jrgen Randers的观点，其在2012年出版的《2052：未来四十年的全球预测》一书中表示，全球人口将在2040年左右开始减少。“真正的问题不是‘人口过剩’，而是老龄化和人口衰退。”也是在2019年，人工智能大会上，马斯克就与马云并排而坐，讨论过人口问题的严峻性：“人们常说移民火星，但是……人从哪儿来？火星也需要人去住，现在没有人，只有一群机器。”在这场持续四十分钟的对谈中，对人口问题的担忧，是俩人少有的共识。疫情之后的这两年，马斯克似乎愈发焦虑，提及人口问题的频率也在提高。就在刚刚过去的12月，华尔街日报CEO峰会上，马斯克就呼吁大家多生孩子，人口不够，文明将会崩溃。“我认为文明面临的最大风险之一，是低出生率及其持续迅速的下降。很多人——包括聪明人——觉得这个世界上的人太多了，认为人口增长已经失去了控制，（事实）完全相反。如果人们不更多地生孩子，文明将会崩溃。”说完这段话，他还加了一句：“记住我的话。”就马斯克本人而言，这正是他视角中“正确的悲观”，而他正在不遗余力地告诉大家自己的判断。并且与此同时，在行为上，他一如既往的积极投入。马斯克将特斯拉定义为“机器人公司”，谈及未来，他将其意义落在了对劳动力的替代——因为，在他所看到那个并不遥远的未来，劳动力是不够的。更个人的“实践”是，马斯克与两任妻子孕育了六个生命，马斯克在近年不止一次地将自己称为榜样。人口崩溃是人类文明的巨大威胁、人们应该（像他一样）多生孩子，同样的话他在12月的另一场播客采访中也重申了一遍。看来，油管博主的视频封面并不耸人听闻，有时候马斯克发出的警告，还真就是十万火急的调调。在人口问题上，马斯克的警告并没有招致太多相反的声音，这其实是个特例。更多的时候，马斯克都会招来争锋相对的对手。就在那场马云和马斯克的对话之中，除了人口问题，俩人几乎就没有什么共识了。而其中最核心的，就是对于人工智能的不同态度。彼时媒体就将之称为“人工智能的乐观者与悲观者交锋“，B站中，这场对话的视频标题被起为“风清扬对话钢铁侠”。马云的乐观的确显而易见，他将智慧与聪明区分开，认为人工智能聪明但并不具备人类的智慧：“很多人担心人工智能，他们需要对自己有更多的自信。”实际上，马云在那场对话前的几个月，于诺奖得主对话中，也表达过对人工智能的乐观：“今天，很多人讨厌人工智能，但未来，如果没有人工智能整个社会就没办法运转。”而马斯克则一如既往地对人工智能保持谨慎态度。他不仅认为人工智能将远超人类，而且正因为人类的普遍自信，使得他对未来“失控”的担忧更添阴霾。马云（左）、马斯克（右）从2014年开始，马斯克就不断发出对人工智能的担忧，甚至将人工智能称作比核武器还危险的事物。和人口问题一样，马斯克强调“请记住我的话”。这个观点多少年来不曾改变，除了与马云的交锋以外，马斯克与扎克伯格也曾有过互怼。扎克伯格在2017年的一场直播中，被问到如何看待马斯克的人工智能威胁论，大剌剌地回答说人工智能的反对者与末日鼓吹者太过消极，而且很不负责任。马斯克则发推隔空呛声扎克伯格对这个领域的认识很有限。除了人工智能失控地发展将会威胁人类以外，在马斯克的眼中，人工智能“作妖”的方式还有很多种。比如人工智能的竞争将有可能带来世界第三次大战，这是2017年马斯克发出的警告，他呼吁监管机构引导人工智能的技术发展。两种阵营的交锋还在持续，究竟是阴谋论者别有用心，还是短视者盲目乐观，目前还没有定论。但马斯克显然不会让自己的担忧仅仅停留在心中，也不会寄希望于外部，对于人工智能的威胁，马斯克的最积极应对就是脑机接口业务，他所创办的“神经连接”Neuralink公司，正是可以通过植入芯片提升人脑能力，让人脑有望与人工智能平等沟通——免得未来有一天，人工智能与人沟通完全是对牛弹琴。细看马斯克所展开的若干事业，每一项背后都有着某种危机感的驱使。Neuralink是与人工智能沟通的准备，特斯拉机器人（和自己的孩子）是对人口崩溃的应对。而SpaceX的太空事业，致力于人类最终称为多行星物种，背后是对人类灭绝的担忧。前几天马斯克还在推特中说：“太阳膨胀可能会导致地球上所有物种灭绝，包括人类。只有让生命多行星化，才可以避免这种命运。”同样走“太空殖民”路线的贝索斯，相比而言出发点就乐观得多。在贝索斯的愿景中，太空殖民地将会建造在离地球很近的地方，地球被保护起来，在太空出生的人们可以回去参观，就像逛公园一样。这个愿景在马斯克看来自然是毫无意义的，既然太空殖民的背后动因是担心太阳膨胀导致的物种灭绝，那靠近地球的殖民地也难逃被烧死的命运。闭上眼睛想象两种未来，马斯克的多行星殖民多少有些悲壮，而贝索斯则勾勒了一幅世外桃源画卷。同样地，在特斯拉与太阳城的新能源事业背后，是对能源危机的担忧。早在特斯拉收购太阳城的前一年，马斯克曾在一档电台节目中发出警告：“本世纪我们需要解决的最大问题，是可持续能源生产和消费的问题。”在马斯克的眼中，人类依赖这种日益减少的资源，这行为很“疯”。既然对环境有害，而且迟早用完，人类为什么不早早调转船头，为什么要在一条死路上一边哀叹一边前进？有意思的是，纵观马斯克的这些警告，无一不提到“人类文明”。说到底，马斯克的最大担忧，就是人类文明的终结。工作狂看起来跨界做了很多事，其实不过都是在为人类文明的延续而奋斗罢了——至少马斯克的故事是这样讲的。这个故事目前为止还是有相当的说服力的，马斯克的逻辑自洽，人类文明与他当下所展开事业之间的关系，也与他自己的人生一致。马斯克在华尔街日报CEO峰会上，虽然谈到了对人口下降的担忧，但却表示自己并不想要永生。他的理由很清奇：如果不是固有一死，还真有可能没这个动力和压力做这么多事情了。换句话说，生命的有限让生命更有意义。当然了，你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。站在桥上的马斯克挥舞双手大喊危险的时候，也有人看着马斯克，觉得这人本身就是个危险。去年12月，欧洲欧洲航天局局长约瑟夫·阿施巴赫已经敦促欧洲大陆领导人停止助长埃隆·马斯克主宰新太空经济的雄心。他警告称，缺乏协调一致的行动意味着马斯克正在“自己制定规则”。那个想要抚平焦虑地积极男孩，最终成为了别人的担忧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1371,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369921702,"gmtCreate":1613999172206,"gmtModify":1613999172206,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"姓李的这个娃娃脑子进水了吧","listText":"姓李的这个娃娃脑子进水了吧","text":"姓李的这个娃娃脑子进水了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369921702","repostId":"1101901659","repostType":4,"repost":{"id":"1101901659","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613993657,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101901659?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-22 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。2、能源的挑战充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。3、组织的挑战传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。二、2025年的用户定位从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。用户：家庭用户用户需求：自动驾驶的专属空间价格区间：15-50万品牌定位：豪华智能电动车品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。三、2025年的战略目标战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1384,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":831050240,"gmtCreate":1629274648380,"gmtModify":1629274648380,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"自媒体太可怕，什么都不懂。辅助驾驶，一直有提示。双手不能离开方向盘，双手离开方向盘超过15秒系统就有提示。","listText":"自媒体太可怕，什么都不懂。辅助驾驶，一直有提示。双手不能离开方向盘，双手离开方向盘超过15秒系统就有提示。","text":"自媒体太可怕，什么都不懂。辅助驾驶，一直有提示。双手不能离开方向盘，双手离开方向盘超过15秒系统就有提示。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/831050240","repostId":"1186870898","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2352,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833751896,"gmtCreate":1629266575615,"gmtModify":1629266575615,"author":{"id":"3536061409748630","authorId":"3536061409748630","name":"假面骑士雷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0d03ee75ebb94fabffd6d29373ddc33c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3536061409748630","authorIdStr":"3536061409748630"},"themes":[],"htmlText":"确实不能甩给车企","listText":"确实不能甩给车企","text":"确实不能甩给车企","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/833751896","repostId":"1173015672","repostType":4,"repost":{"id":"1173015672","kind":"news","pubTimestamp":1629265181,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173015672?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-18 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justify;\">第三个价值主张，关于用户，坚定地服务家庭用户这个优质的群体。让汽车的研发不再是围绕前排的司机和后排的老板，而是照顾好家庭的每一位成员，包含爱人、父母、孩子。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2c1045050c4a5ed884c1a2941c2c3f6\" title=\"\" tg-width=\"522\" tg-height=\"4836\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想CEO发全员信：目标160万年交付量，实现中国市场所有豪华品牌销量第一</title>\n<style 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Corp合并之后，法拉第未来成为一家上市公司。SEC称，采取上述补救措施的原因是，FF有关合并的信息未能得到充分披露；在准备SEC文件时未能公开全部的相关信息，并涉嫌向特别委员会的调查隐瞒相关信息。此前据《证券日报》报道，FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟已主动离职。一位接近FF人士透露，王佳伟擅长资本运作，曾在FF登陆纳斯达克时起到重要作用。而王佳伟出走的背后原因，或是因目前FF董事会与贾跃亭为主的管理团队之间矛盾升级。根据SEC文件说法，4月10日王佳伟向董事会提交辞呈，早在1月31日他就已经被停职停薪。公开资料显示，王佳伟2014年大学本科毕业后就在乐视工作，2018年开始担任FF全球资本市场副总裁，为贾跃亭带领的FF创始团队之一，也是贾跃亭的侄子。此前3月31日，根据FF在SEC披露的文件显示，公司的部分管理层和员工已经收到了来自SEC的保全通知和传票，传票显示，SEC已经开始对特别委员会调查的事项展开正式调查。FF称，此前曾就特别委员会的调查主动与SEC联系，目前正全力配合SEC的调查。做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）曾发布针对FF的做空报告，称FF不可能卖出一辆汽车。之后，FF公司独立董事会组成的特别委员会提交的文件显示，1.4万辆预订中仅300辆为付费预订，并称没有证据支持J Capital Research的做空报告。同时，FF还表示，预计无法在最后期限内提交截至2021年12月的年度报告，需要更多的时间来完成额外的调查工作，实施额外的适当补救行动，并最终确定公司的财务报表和相关披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度财报。截至4月14日收盘，法拉第未来报收4.5美元，跌2.6%，总市值14.6亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1575,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}